火車站改造投入使用情況匯報

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火車站改造投入使用情況匯報一

上海站雖數(shù)經(jīng)改建、擴建，終因受地理環(huán)境限制，站場和設備無法得到很大改善，難以應付快速增長的客流。因此1981年3月，鐵道部與 上海市人民政府向 國務院提交籌建新站的報告，提出在上海東站的原址的基礎上，建設一座2萬平方米的主樓、3.7萬平方米的廣場，日到發(fā)能力達72次的新上海站。根據(jù)這一方案，新建成的上海站，將配有7座站臺，到發(fā)線12股，同時具有商業(yè)、市政等多配套的綜合車站。同年6月19日， 國務院批復該計劃，同意新站址和建設規(guī)模，并且其主要建設由上海市人民政府統(tǒng)一領導。

1983年9月8日，上海市府、鐵道部因方案產(chǎn)生變化因此向國家計委提交了名為《關于重新報送上海鐵路新客站設計任務書的報告》的新方案，相對原計劃，新計劃有了新的修改和擴充。主要方面有：上海站站廳的容納人數(shù)擴大到1萬人，站廳面積擴建到3.3萬平方米;疏通上海站周邊道路，建造大統(tǒng)路非機動車立交，建造恒豐北路立交橋;明確自批準后6個月內動工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程;確定工程總投資為26,736萬元人民幣。

1984年4月11日，國家計委署名的《關于重新審批上海鐵路新客站設計任務書和初步設計的復函》。1984年9月20日，新客站工程開工。

1981年8月，上海市人民政府接獲國務院的批文后，即成立上海鐵路新客站工程指揮部。1983年10月，市政府調整指揮部成員，由 上海鐵路局、 閘北區(qū) 人民政府和建工局總計4人擔任指揮部的指揮和副指揮，并常駐工地。1984年9月，上海市府確定工程指揮部是市政府的派出機構，全面負責車站施工。

1986年，上海市府成立上海鐵路新客站工程領導小組，由時任 市長的 擔任組長，至新客站建成領導小組多次召集會議并進入工地監(jiān)督工程進展。而為工程施工的前期動遷工作也在1984年5月展開，這次動遷采取原拆原還的辦法，先將工程施工區(qū)域內的民戶和單位共7600多戶遷往他處。工程將會配套興建提供拆遷居民回遷的公寓住房。至1986年6月，動遷工作基本完成。

在不影響上海站日常運營的情況下，1982年4月1日，上海東站停止辦理貨運業(yè)務，但其他例如列車通過、車底存放、調車、單機通過等業(yè)務仍照常辦理。1984年9月29日，工程打樁正式開工。至1986年4月24日，工程完成第一階段施工，主要為南半?yún)^(qū)的施工。通過這19個月的興建，新客站的南部的大廳和高架站房的土建基本完成。進出上海站的列車改由南半?yún)^(qū)的高架候車廳下通過，為北區(qū)施工提供空間。1986年4月25日至1987年6月25日，工程進入第二階段，這一階段主要開始北半?yún)^(qū)的工程，包括拆除原東站列車線及附屬設施，同時興建北半?yún)^(qū)的停車線和機走線，并完成北半?yún)^(qū)的站廳和高架候車廳。1987年6月26日開始，工程進入最后的第三階段。這一階段目的是完成南北候車室的合龍并進入內部裝修的階段。

而外圍的配套設施方面，第二階段工程結束的那天，大統(tǒng)路立交建成通車。1986年10月1日，恒豐路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北廣場、通道、站內基礎設施的安裝調試都在1987年 圣誕節(jié)前完工。1987年10月，新客站站內裝修提前完成。恒豐路、 天目西路的拓寬、恒豐路橋改建以及軌道交通一號線的預留站臺和折返線、郵電大樓均在同一時期完工使用。1987年12月27日，新客站第三階段工程完工。至此工程共耗資4.05億元人民幣。

火車站改造投入使用情況匯報二

上海站是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運特等站。上海站位于上海市閘北區(qū)秣陵路。上海站始建于1920xx年，1920xx年落成?，F(xiàn)上海站建于1987年，由原上海東站改建而成。上海站隸屬于上海鐵路局管轄，毗鄰上海長途客運總站，與上海南站、上海虹橋站并稱為上海鐵路三大交通樞紐。上海是中國鐵路的其中一個重要樞紐，上海站在京滬線上距離北京站1463公里、距離南京西站309公里。上海站在滬杭線上距離杭州站201公里，距離上海北站2公里，距離蕰藻浜站16公里。從上海站始發(fā)的列車開往全國各地，其中包括到北京和天津的直達特別快車及動車，以及到香港的直通快車。20xx年12月21日起，上海站開行至北京的直達臥鋪動車。上海站是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為“新客站”，以區(qū)別老的上?；疖囌?即老北站)。上海站共擁有8個普通候車大廳，1個軟席候車大廳，同時有專門開往香港九龍的出入境通道和邊防檢查和海關。上?；疖囌臼燮贝髲d共有80多個窗口，其中有20個位于黃浦區(qū)北京東路聯(lián)合售票大廳。上海站有南北兩個廣場，南廣場東南出口有一條通道直通軌道交通1、3和4號線，旅客下火車后可直接通過此通道同時完成火車出站檢票和軌道交通進站。途徑上海站的公交線路近百條，且有通宵運營的夜宵車通往上海各區(qū)。

上海站雖數(shù)經(jīng)改建、擴建，終因受地理環(huán)境限制，站場和設備無法得到很大改善，難以應付快速增長的客流。因此1981年3月，鐵道部與 上海市人民政府向 國務院提交籌建新站的報告，提出在上海東站的原址的基礎上，建設一座2萬平方米的主樓、3.7萬平方米的廣場，日到發(fā)能力達72次的新上海站。根據(jù)這一方案，新建成的上海站，將配有7座站臺，到發(fā)線12股，同時具有商業(yè)、市政等多配套的綜合車站。同年6月19日， 國務院批復該計劃，同意新站址和建設規(guī)模，并且其主要建設由上海市人民政府統(tǒng)一領導。

1983年9月8日，上海市府、鐵道部因方案產(chǎn)生變化因此向國家計委提交了名為《關于重新報送上海鐵路新客站設計任務書的報告》的新方案，相對原計劃，新計劃有了新的修改和擴充。主要方面有：上海站站廳的容納人數(shù)擴大到1萬人，站廳面積擴建到3.3萬平方米;疏通上海站周邊道路，建造大統(tǒng)路非機動車立交，建造恒豐北路立交橋;明確自批準后6個月內動工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程;確定工程總投資為26,736萬元人民幣。

1984年4月11日，國家計委署名的《關于重新審批上海鐵路新客站設計任務書和初步設計的復函》。1984年9月20日，新客站工程開工。

1981年8月，上海市人民政府接獲國務院的批文后，即成立上海鐵路新客站工程指揮部。1983年10月，市政府調整指揮部成員，由 上海鐵路局、 閘北區(qū) 人民政府和建工局總計4人擔任指揮部的指揮和副指揮，并常駐工地。1984年9月，上海市府確定工程指揮部是市政府的派出機構，全面負責車站施工。

1986年，上海市府成立上海鐵路新客站工程領導小組，由時任 市長的 擔任組長，至新客站建成領導小組多次召集會議并進入工地監(jiān)督工程進展。而為工程施工的前期動遷工作也在1984年5月展開，這次動遷采取原拆原還的辦法，先將工程施工區(qū)域內的民戶和單位共7600多戶遷往他處。工程將會配套興建提供拆遷居民回遷的公寓住房。至1986年6月，動遷工作基本完成。

在不影響上海站日常運營的情況下，1982年4月1日，上海東站停止辦理貨運業(yè)務，但其他例如列車通過、車底存放、調車、單機通過等業(yè)務仍照常辦理。1984年9月29日，工程打樁正式開工。至1986年4月24日，工程完成第一階段施工，主要為南半?yún)^(qū)的施工。通過這19個月的興建，新客站的南部的大廳和高架站房的土建基本完成。進出上海站的列車改由南半?yún)^(qū)的高架候車廳下通過，為北區(qū)施工提供空間。1986年4月25日至1987年6月25日，工程進入第二階段，這一階段主要開始北半?yún)^(qū)的工程，包括拆除原東站列車線及附屬設施，同時興建北半?yún)^(qū)的停車線和機走線，并完成北半?yún)^(qū)的站廳和高架候車廳。1987年6月26日開始，工程進入最后的第三階段。這一階段目的是完成南北候車室的合龍并進入內部裝修的階段。

而外圍的配套設施方面，第二階段工程結束的那天，大統(tǒng)路立交建成通車。1986年10月1日，恒豐路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北廣場、通道、站內基礎設施的安裝調試都在1987年 圣誕節(jié)前完工。1987年10月，新客站站內裝修提前完成。恒豐路、 天目西路的拓寬、恒豐路橋改建以及軌道交通一號線的預留站臺和折返線、郵電大樓均在同一時期完工使用。1987年12月27日，新客站第三階段工程完工。至此工程共耗資4.05億元人民幣。

火車站改造投入使用情況匯報三

這次我們選擇的是一種相對落后的火車——綠皮車;而這也是媽媽給我的特殊禮物，她想讓我感受一下不同的旅行體驗。

更悲催的是，爸爸只買到了一張臥鋪!他很紳士讓給了媽媽，和我都是硬座票，和媽媽不在一個車廂。

我們來到硬座13號車廂外排隊等候上車，車廂門口全是人，熙熙攘攘地擠成一團，根本沒有隊形可言;我們只能站“人堆”的最后面，爸爸用雙手護著我，努力地往前擠。我看到其他車廂門口情況也差不太多。好不容易擠上了車，我感覺我已經(jīng)蛻了一層皮了。

車廂里面更亂，門口、過道，甚至衛(wèi)生間都擠滿了人。列車員不斷大聲提醒“往里走”，但好象也沒什么效果，每個人都是只管自己奮不顧身地向前擠。

和以往動車、高鐵、臥鋪經(jīng)歷完全不同，硬座車廂里密密麻麻地站了許多人，我萬萬沒有想到還有那么多站票。我們好不容易坐下，爸爸讓我站起來看看整個車廂，前前后后擠滿了人，他們肩膀靠著肩膀，站在他們中間，即便冬天也絕對不會感到冷。

爸爸告訴我，坐在這的人有118個，加上站著的就有兩百多個人了!

我們雖然坐著，但也很不舒服：腳伸不直、小桌板上堆滿了東西、面前也有人坐著，就和高峰時我們到西湖景區(qū)的公交車差不多。

我好希望以后有更多的臥鋪，供別人選擇，像我們這樣搶不到臥鋪票可是太悲催了!

也希望大家都能富裕起來，共同享受高科技。

我們坐了差不多一個小時，爸爸覺得應該把我送到媽媽那邊去了，我們就開始了新的征途。

這是一個相當艱巨的任務，我們在13號車廂，媽媽在4號車廂，想要從熙熙攘攘的人群中擠到媽媽所在的4號車廂，簡直就是不可能完成的任務。

但我們還是下定了決心，只能往前走!爸爸不停地說：“借過……謝謝，借過一下……謝謝您，借過……”

很幸運，我們碰上了列車上的售貨車，前面有售貨車開道，我們的征途就順利多了。媽媽也非常聰明，她從4號車廂來到10號餐車來接我們，把我們帶回了她的臥鋪車廂。此時，我感覺自己又少了一層皮，要是在春節(jié)，人再多一些我估計就變一張紙了。

可憐的爸爸，坐下沒多久，又重新返回硬座車廂了。要直到第二天早上才能再過來。

晚上，我和媽媽擠在窄窄的床板上，雖然和賓館或者家里的床差的太多，但我仍然感覺非常幸福。我在想，不知道爸爸會如何渡過這個夜晚，而那些連座位都沒有的人又如何渡過這個夜晚。

第二天早上，媽媽又去接了爸爸過來。吃過早飯，爸爸和我分享了他以前坐車的故事，包括春節(jié)買票、坐車的經(jīng)歷;還向我介紹了不同火車類型的差別、不同國家軌距的不同。

以前，我總是覺得只有頭等艙、商務座才是最棒的，硬臥也太差勁了;現(xiàn)在坐過了硬座，才覺有個硬臥是如此的幸福!真是沒有比較就沒有傷害呀!

綠皮車確實很慢，但和爸爸媽媽一邊聊聊天，一邊吃吃零食，時間好象也過的飛快，下午1點，我們就已經(jīng)平安抵達了杭州城站。

這也許是是此次旅程教給我的另外的一些東西吧!

火車站改造投入使用情況匯報四

一遍人生如一趟列車，做人當如火車馳騁，腳踏實地，行勝于言，令行禁止，風雨無阻，風塵仆仆而步履匆匆，行囊壓壓而速度加加，一路向前?！}記

從記事起我就喜歡火車，年齡跟隨著火車的變化而增長，我始終著迷于火車，因為我覺得這中間一直有種說不清的東西吸引著我。

小時候，常常去姥姥家住。姥爺很喜歡我，總是帶我到處轉悠著玩，還跟我講火車的故事。村子附近的地方被我們一天一天踏遍了，姥爺便帶著我向遠處開疆拓地。

遠處有火車，那是京廣線上的。姥爺帶我來到鐵道旁，我們站在防護網(wǎng)外。老爺說，孩子，這就是鐵路，一會你就能看到火車了。我明白了鐵路跟我們平時的道路不一樣，是鐵做的兩個平行的軌道。軌道很光滑，陽光照在上面，發(fā)出晃眼的光。里面有一道一道的石頭，中間還有許多灰白的石頭塊。鐵軌從遠方的一個黑點處延伸過來，又延伸到遠方的另一邊，變成一個模糊的黑影。

我被這景象吸引了，火車到底是什么樣的?就在這時，一組鐵軌發(fā)出窸窣的有節(jié)奏的振動聲。我向遠方望去，視線盡頭的黑影處有個小白點，它在慢慢變大。我心里特別激動，終于可以看見老爺說的火車了。我看得越來越清楚了，白點是三個，是火車頭上的三盞燈，上面一盞，下面兩盞，照向前方。

火車離我越來越近了!轟隆轟隆，哐當哐當，快接近的時候突然又發(fā)出“喔——”的巨響，那聲音既清脆又震耳?；疖嚨暮竺?，連著一節(jié)一節(jié)車廂，綠色的，中間還有兩道黃色的帶子，上下夾著一個又一個窗戶，窗戶有的開著。里邊有好多人，站著的，坐著的。我趕緊數(shù)起來，然而它太快了，來不及數(shù)清有幾節(jié)車廂，最后一節(jié)便已經(jīng)閃過我的視線。很快，便又消逝在遠方。

那天，我第一次見到了火車，它載著許多人，拉著許多車廂，從遠方來又向遠方去。一列列火車從眼前閃過，綠色的，里面坐滿了人。看火車讓我忘記了時間，直到夕陽落山，終于在姥爺?shù)膹娎虏呕丶摇?/p>

從那以后，我對火車異常著迷，常常讓姥爺帶我看火車。過年回老家和出去游玩不論路途遠近，我都要求爸爸媽媽坐火車，我喜歡火車獨有的綠色，喜歡它的搖擺和聲音。

我的年齡在增長，火車也在悄悄的變化著，從原來的綠色變?yōu)榧t色的，白色的，藍色的，現(xiàn)在又有了動車和高鐵。但不論什么火車我都喜歡，我喜歡那種飛速的感覺。

社會在發(fā)展，過去的事物總在逝去。現(xiàn)在，小時候見過的那種綠皮車已很難見到了，總有一種懷念藏在心頭。今年暑假，我有幸坐了一趟新鄉(xiāng)開往洛陽的綠皮車。沒有坐時心里是滿心的期待，然而習慣了空調車的舒適的我，真的坐上了記憶中的綠皮火車，卻發(fā)現(xiàn)遠沒有印象中的美好。車上人很少，有的人已經(jīng)躺在了座位上，伸出臭烘烘的穿著襪子的腳。我找到自己的座位，習慣性地摸了一下沒有鋪墊子的已經(jīng)舊的發(fā)暗的有的地方還露出黃色的海綿渣的皮座，兩個手指上沾滿了灰塵。我用紙擦了半天，終于做了下來，此時已是滿身的汗。抬頭發(fā)現(xiàn)，窗戶還開著，看來只有空調才能對抗夏天的炎熱。于是我想接點開水，走了兩個車廂依然沒有找到接水的地方，問了列車員才知道只有中間的第五節(jié)車廂有開水。我想還是算了吧。

就這樣，本來兩個多小時的美好的旅程卻讓這趟列車考驗了我近六個小時。是啊，不久恐怕連這趟綠皮車也要真的淡出我們的生活了，畢竟時代在向前發(fā)展，技術在進步，一切都在向著美好的未來發(fā)展，一如火車的勇往直前，永不止步。我忽然明白了火車的精神，它任重道遠，無論是綠皮火車，還是動車高鐵，盡管風塵仆仆，總也步履匆匆，盡管行囊壓壓，卻也速度加加，一路向前，勇往直前!

人生的火車不也是如此嗎?

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火車站改造投入使用情況匯報五

經(jīng)過一個學期緊張而又充實的學習，終于放暑假了，我們六個家庭相約去人間天堂杭州旅游。

7月1日下午，在我們六個孩子的歡聲笑語中，我們一行從孟州出發(fā)到鄭州火車站等火車。

經(jīng)過一個多小時的等待，我們終于開始進站了。媽媽一只手拉著皮箱，另一只手緊緊地牽著我飛快地隨著人流向火車跑去。

啊！我終于見到真正的火車了，火車可真長呀，像一條長長的龍一樣，有許多節(jié)車廂，并且都是相連的。我真想數(shù)一數(shù)火車到底有幾節(jié)車廂，可媽媽說我們要趕時間，哎，真遺憾！我們是第三節(jié)車廂，我們一行在珈嘉奶奶的帶領下，順著火車向三號車廂奔去。

我們順利地上了火車，我們坐的是硬臥，臥鋪就占了車廂橫向的一大半。臥鋪的旁邊是座位，座位的上方是放行李的架子。我們互相幫忙，把行李都放在了架子上。然后，家長們坐在各自的臥鋪上休息。

不一會兒，火車就“呼嗵，呼嗵”地出發(fā)了。我好奇地站在車窗邊向外望去，外邊的建筑和樹木飛快地向后跑去。

我們六個孩子可是閑不住的，我們興奮極了，在臥鋪上爬上爬下，在車廂里跑來跑去。我提議帶領大家去看火車頭，可是家長們不同意。于是，我們小孩子就爬到臥鋪上做游戲。我們的快樂感染了車廂里的人，人們都問我們要去哪里。我們非常自豪地說，我們要去杭州旅游。

就這樣，我們瘋夠了，吃飽了肚子，就爬到各自的臥鋪上休息。我和媽媽本來是上鋪的，有一位好心的下鋪哥哥看到媽媽帶著我睡上鋪不方便，就和我們調換了位置。珈嘉的奶奶年紀大了，媽媽讓奶奶自己睡，讓我和珈嘉一起睡，媽媽坐在旁邊看著我們，媽媽說她在車上睡不著。晚上，不老實的我和珈嘉，你蹬我，我蹬你，老是睡不著。于是，媽媽在地上鋪了塑料布，再鋪上被子，讓珈嘉睡在臥鋪上，讓我睡在地上。這樣，我才老實下來，我閉上眼睛，火車就像一個巨大的搖籃一樣搖著我進入了甜甜的夢鄉(xiāng)。

第二天，我一醒來透過車窗，我就看到了一塊塊碧綠的水稻田，一方方清澈的魚塘。啊，原來我們已經(jīng)到南方了！

珈嘉奶奶提醒我們快吃點東西，等待著看南京長江大橋。終于，我們看到了雄偉壯觀的南京長江大橋，看到了在太陽照耀下閃閃發(fā)光的長江水，真是美極了！

就這樣，我們一行經(jīng)過長途跋涉，終于來到了夢想中的杭州。想想第一次坐火車的感覺，真是又興奮又難忘！

火車站改造投入使用情況匯報六

本文分別向我們介紹了蒸汽機車、內燃機車、電力火車、磁懸浮火車，以及火車提速、修建青藏鐵路等有關我國鐵路建設的成就，展現(xiàn)了我國鐵路建設迅速發(fā)展的大好形勢，借以激發(fā)學生學科學、愛科學的興趣。

課文一步一步地上下來，都很順利。但上到：

“我國正在修建世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路”的時候卻卡殼了。因為我在教學這句話的時候，是這樣設計的：我想通過我們所在的教學樓的高度和青藏鐵路的海拔想比較，讓孩子們感受到青藏鐵路的高，從而體會到修建鐵路的艱辛、困難，再而推到——這真是一個了不起的創(chuàng)舉。

我問孩子們：

“你知道我們這個四層的教學樓有多高嗎?”

下面一片寂靜。

“膽子大一點，你感覺有多高?！?/p>

各種各樣的答案出來了：100米，100厘米，1000米……

我脊梁骨一陣梁，一個詞語在我心里生成：牛頭不對馬嘴。

我只好告訴他們：我們的教學樓大約：12米。但是青藏鐵路的海拔是4000米。從中你感受到了什么?

生1：青藏鐵路非常長。

生2：青藏鐵路的海拔非常長。

孩子們，對不起!是我高估了你們的已有知識和現(xiàn)有水平，在還沒有讓你們理解什么是“海拔”的時候，就讓你們理解“海拔最高”，真是太為難你們了。

我吸取教訓，一步一步扎扎實實地來，問題終于得到解決。

呵呵，雖然曾經(jīng)失敗了，但再重新爬起來，堅定得走好每一步，心里覺得很充實，很開心。

火車站改造投入使用情況匯報七

《火車的故事》這篇課文介紹火車種類的常識，分別向我們介紹了蒸汽機車、內燃機車、電力火車、磁懸浮火車，以及火車提速、修建青藏鐵路等有關我國鐵路建設的成就，展現(xiàn)了我國鐵路建設迅速發(fā)展的大好形勢，借以激發(fā)學生學科學、愛科學的興趣。下面是上完課后的一些小結：

一、抓住關鍵詞句

我抓住“夕發(fā)朝至”一詞，讓學生理解火車發(fā)展到現(xiàn)在的速度之快，并引導學生理解科學給人們帶來的好處，激發(fā)孩子們對科學的興趣。我還抓住課文第三段的第一句“小明查了好幾本書。”教學，讓學生明白不懂就要問，就要查的道理，同時，又結合班里愛讀書、愛提問題的學生，對學生進行思想教育，收到良好效果。課后，很多學生都帶著查到的問題的答案開心地向我匯報呢。

二、以讀為本，學生合作探究

在《火車的故事》的教學過程中，我重點體現(xiàn)“以讀為本”的教學方式，引導學生采用多種形式的讀。在讀中思考、讀中感悟。設計了幾個比較好的教學活動，通過活動把學生的學習積極性調動起來，培養(yǎng)了學生的小組合作精神。比如在學習《火車的故事》第三自然段時我的教學設計是這樣的：先讓學生們自己閱讀第三自然段，然后提問：“你從種了解到了什么?”根據(jù)學生的回答寫出板書：蒸汽機車、電力機車、磁懸浮火車。接著提問：“你能向其他同學簡單介紹文中提到的三種類型的火車嗎?然后再問問大家你喜歡哪一種?為什么?你還知道有什么樣的火車?給大家介紹介紹。”最后能像小介紹員一樣把第三自然段的內容有感情地讀出來嗎?比一比，看看誰讀得有感情。

三、啟發(fā)求異思維

《火車的故事》這樣的常識性課文，需要老師做大量的補充，才能提升其趣味性，否則便會十分枯燥乏味。于是，我找了許多有關機車、電力機車的圖片，以及蒸汽機車、內燃機車、磁懸浮火車的短片，豐富了課文所介紹的幾種火車的形象，并讓學生體驗了磁懸浮列車的速度。學生立即對課文產(chǎn)生了濃厚的興趣，輕松地了解火車的幾種類型及發(fā)展歷史。

孩子們對于火車這種熟悉的事物是很有感情的，平時在他們的圖畫中也是比較多見的事物，今天上了這一節(jié)課，對于火車有了更進一步的認識，獲得了更多有關火車的知識，磁懸浮火車這新穎的新鮮事物讓大家感興趣，特別是近來武廣高鐵的開通更易激起孩子們的好奇心。于是我鼓勵學生展開豐富的想像，自行設計一列新型火車，然后畫下來，孩子們有的給自己的火車設計了美麗的外觀，有的給火車設計了舒適的內部構造，有的設計的火車在崎嶇的山路可以長出翅膀在空中前進，有的設計的火車遇到大江大河可以想神奇的潛水艇那樣前進......孩子們的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。因為孩子們有興趣，興趣是孩子們的第一任老師，是孩子們學習的動力。課堂上，我利用剩余的時間讓孩子們動筆畫畫。孩子們的畫充滿了童趣。課后，我又將部分學生的作品粘貼到黑板上。孩子們就更加高興了。培養(yǎng)低年學生學習語文的興趣很重要，我將為此而不斷努力。

四、不足之處

當我們的老師，當我們的大人在認為我們的學生、我們的孩子什么都不懂的時候，也正是我們忽略他們的想象與創(chuàng)造精神的時候。當我們用我們的思維去考慮他們的時候，用我們的認識水平去衡量他們的時候，也正是我們在抹殺他們的想象與創(chuàng)造精神的時候。一個孩子從呱呱落地，經(jīng)過娃娃學語，再到如今少兒時代。其實，他們都在用他們獨特的眼光看待我們的世界;用他們獨有的思維思考著我們的世界。當我們自認為很偉大的時候，其實在這些天真無邪的孩子面前你是那么的渺小。我想作為教師我真的該好好的反省我自己。真正該好好的用新課標的理論指引我，轉變自己的角色，確認自己新的教學身份;轉變一個觀念，就是要充分相信學生的能力，學生自身就是最可利用的課程資源。教師是一個組織者、引導者、評價者，而不是要什么都在學生之上的傳統(tǒng)師者形象。新穎的學習方式：自主、合作、探究等都將教師從傳統(tǒng)的一包到底的角色中解脫出來。這些方式，也是教師可以充分發(fā)揮的無形資源。

火車站改造投入使用情況匯報八

過年了，家家戶戶都有回家過年的習俗，正如那句“有錢沒錢，回家過年”一般。但在這周星期二時，我卻在火車站看到了一片不一樣的天空……

我和母親來到百貨大樓購買年貨，隨后便出來溜達了一圈。怎料就在這時，我們到了火車站旁，看見車站上漂浮著黑煙。那黑煙十分兇猛，以飛快的速度沖上天去，直至云霄!一時恍恍惚惚的，讓人睜不開朦朧的雙眼。天空中云霧迷茫，那股黑煙霎時間沖向了天空。天空變得異常模糊，即使是晌午，也分不出晝夜。我揉了揉模糊的雙眼，才知火勢已遍布了整個火車站。

隨鳴叫聲的拉響，我才頓時清醒了過來，那火勢磅礴洶涌，讓人有一股不寒而栗的感覺。原始的黑煙越發(fā)的猖獗，將它那輕柔的外衣大展了起來，有道是“大展宏圖”，在這兒卻變成了“大展黑圖”?；鹁囇杆俚内s到，為了那些勤勞刻苦的人們能快點回家過年，發(fā)起了大戰(zhàn)，決心要守衛(wèi)我們的家園!

火警隊員馬上趕來了，帶著噴射槍到達了火車站內。一場史無前例的大戰(zhàn)即將爆發(fā)了!火警隊員拿著噴射強對準火場，不顧一切地向前沖。瞄準或是最薄弱的地方，英勇而戰(zhàn)，控制住了火勢。但黑煙卻有著一股不服輸?shù)木?，它那和藹的面目猙獰了起來，變得異常強烈。

幾位消防官兵合作起來，堅決不遜于那團迷霧，加大了水源供應。突然，幾位年輕的火警官兵圍繞著火勢的邊緣，迅速夾擊，或是被恰然撲滅大家那提在嗓子眼的心終于放下來了。

火災并不可怕，關鍵是要懂得防范，不要讓火撲向了我們的心!即使是;臘月二十九，人間的情誼也永不變!

我和母親共賞了這場洶涌的大火，心中總有說不完的活，但還是將它放在心靈深處逐漸淡去吧!

火車站改造投入使用情況匯報九

敬愛的t15次列車全體列車員及所有鐵路工作者：

在此，我僅代表本人對t15次列車乘務員，尤其是編號001419號乘務員焦旭波表示我深深的謝意;同時，我也向所有鐵路工作者表示我的敬意!事情經(jīng)過是這樣的：國慶期間，本人去北京度假，十月四日乘坐由北京西開往廣州的t15次列車。剛上17號車廂，這次列車給我的感覺就很整潔。列車上雖然有很多人，也比較擠，但列車員還是在擁擠的人群中很輕快的搞衛(wèi)生，甚至連列車的洗手間都搞得很干凈，沒什么異味。

最讓我感動的有兩件事：第一件事是關于別人的，車子開動以后，在我旁邊有位年齡較大的婦女，一直都沒有座位。不久，一位列車員便發(fā)現(xiàn)了這種情況，并且發(fā)動周圍的群眾，給他們做思想工作，讓他們輪流給這位婦女讓座，給整個車廂營造了一種和諧、歡快的氛圍，讓整個車廂充滿了愛。我們這一群國慶期間的旅客在國慶的旅途中當了一回助人為樂的好人，我想同時，這么多人也接受一次愛國主義教育。第二件事是我親身經(jīng)歷的，座在火車上，由于是空調車，空氣不是很流通，本人身體也不是很好，所以剛開始有點暈車，到后來情況越來越嚴重，直至嘔吐。幸好本次列車的001419號乘務員的及時幫助，他為我送來了開水和一些藥(估計是找列車上其他乘客要的)，看我情況沒有好轉，還把我送到了空氣比較流通的列車員休息室，這樣我的情況才有所好轉，最后使我安穩(wěn)地回到了廣州站。我對該列車員很是感激，不管以后在茫茫人海能否再次遇見，我都要說聲“謝謝，辛苦你了!”。

雖然我不是經(jīng)常坐火車，或許我這次的經(jīng)歷也許只是在全國各地奔馳的列車上很平凡的事，但其中的點點滴滴卻銘記在我的心頭。我要將這些平凡卻讓人感動的事讓更多的人知道，同時讓我們對那些為社會為人民所做出了平凡卻又偉大貢獻的列車員及所有列車工作者表示深深敬意和感謝，你們辛苦了!

此致

敬禮

一位普通的列車乘客

20xx年10月9日

火車站改造投入使用情況匯報十

甲方(出租方)：

乙方(承租方)：

經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商后，自愿達成如下協(xié)議：

一、廣告位所處位置： 侯馬市火車站廣場( )。

二、租賃時間： 一年 ( 年 月 日起至 年 月 日止)。

三、租賃價款：每年租金共計人民幣 整。

四、甲、乙雙方的權利、義務和責任

1、甲、乙雙方應遵循“誠信為本、依法合作、互利雙贏”的原則履約。

2、甲方提供位置，合同期內使用權歸乙方所有，乙方不得對該位置出售、轉讓、抵押或其它任何侵犯甲方權利的行為。

3、箱體廣告的設計、制作、安裝、維護等均由甲方負責。

4、本合同簽訂后，甲方應在本合同生效后及時將乙方租賃的位置提供給乙方，在合同期內理順廣告位位置與本合同的相關事宜，否則由此對乙方造成的損失一律由甲方承擔。

5、合同期內，箱體廣告場所因不可抗力因素造成的損失雙方不承擔責任，當年租金按日計取。

6、甲方承諾，在合同期間，免費為乙方更換一次畫面。

五、違約責任和處理

(一)乙方有下列行為之一者，屬乙方違約，應當負違約責任：

1、乙方單方擅自終止(或提前終止)合同;

2、不按合同規(guī)定時間交付租賃金;

3、違反本合同條款約定。

(二)甲方有下列行為之一者，屬甲方違約，應當負違約責任：

1、甲方單方無故終止(或提前終止)合同;

2、違規(guī)任意增加乙方應交租賃金;

3、違反本合同條款約定。

(三)違約責任處理：

在合同期內如有一方違約，由此造成的經(jīng)濟損失由違約方支付違約金為合同總金額的_________給對方，并由違約方承擔對方的其它所有損失。

六、爭議的解決

在本合同內發(fā)生合同糾紛，甲、乙雙方根據(jù)合同法等法規(guī)協(xié)商解決。如雙方不能協(xié)商解決，可依法向人民法院提起訴訟。在糾紛未處理之前，雙方不得違反本合同。

七、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。自甲、乙雙方當事人簽字之日起即具有法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

火車站改造投入使用情況匯報十一

出租方： 電話： (以下簡稱甲方)

承租方： 電話： (以下簡稱乙方)

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規(guī)，甲、乙雙方在自愿、平等、互利的基礎上，就甲方將經(jīng)營管理的房屋租賃給乙方使用之事宜進行了充分協(xié)商，并達成一致意見。為明確雙方之間的權利義務，特訂立本合同。

一、房屋的基本情況

甲方出租的房屋位于武漢漢口某廣場_____號商鋪(見附圖陰影部分所示)，建筑面積______㎡租賃給乙方______________________使用，不得超范圍經(jīng)營，不得轉租，乙方自行解決鋪位裝修及相關設施的配備安裝，費用自理。

二、租賃期限

1.房屋租期為_____個月,自______年_____月_____日至_____年_____月____日。起租時間：_______年_____月_____日,免租____天,乙方在此期間自行投資裝修,保證在該日之前完成裝修并開張營業(yè)。乙方的裝修裝飾方案應達到國家規(guī)定的工程質量、安全、消防、衛(wèi)生等標準，乙方的裝修方案需要報甲方及物業(yè)公司并書面認可。

2.租賃期滿，乙方如要求續(xù)租，則必須在租賃期滿前一個月內書面通知甲方，經(jīng)甲方同意后，重新簽訂租賃合同，但租金可隨社會物價指數(shù)及房屋租賃市場的變動而適當調整。

3.合同期滿，如甲方的租賃房屋需繼續(xù)出租，在同等條件下，乙方享有優(yōu)先承租權。

三、租金及支付

1.月租金為人民幣________元.年租金為人民幣________元.租金采用預付形式，先付后用，按半年支付一次租金，即人民幣________元(人民幣________元整),第一次租金應于簽署本租賃合同當天支付，下一次的租金在上一次末月的20日至該月終交納?？梢灾被颥F(xiàn)金形式支付租金。

2.本合同經(jīng)雙方簽署當天，乙方應交納履約保證金人民幣________元(人民幣_______元整)。合同終止，乙方交清租金及水電、物業(yè)等相關費用后，甲方應依據(jù)退還乙方履約保證金。若乙方擅自提前解除合同的，履約保證金不予退還，若乙方在承租期間給甲方房屋和相關設備造成損害或乙方存在其他違約行為，甲方有權從乙方履約保證金中直接扣除維修和賠償費用以及違約金。

3.甲方在收到乙方租金時，應向乙方開具交納租金的收據(jù)。 4.所有與本合同有關之各項賦稅，一概將根據(jù)政府有關規(guī)定由甲方或乙方依法各自承擔及支付。

四、物業(yè)管理費、水電費、衛(wèi)生費、電話費和維修費

1.出租房屋的物業(yè)管理費、衛(wèi)生費、水電費、電話費以及公共分擔等因乙方經(jīng)營所發(fā)生的一切費用均由乙方自行承擔。在簽訂本合同的同時，乙方應與本大樓的物業(yè)管理公司簽署《物業(yè)服務合同》。并向物業(yè)公司按時交納相關費用。

2.租賃期間，因乙方原因導致租賃房屋內與房屋質量有關的設備設施損毀，維修費由乙方負責。

五、出租方與承租方的變更 租賃期間，乙方如欲將租賃房屋轉租給第三方使用，必須事先征得甲方的書面同意。否則，甲方有權解除合同，并追究乙方的違約責任。

六、乙方的職責

1.乙方必須依約支付租金及其他費用，逾期交付的，甲方有權向乙方加收滯納金，滯納金按拖欠金額的每日千分之五計算。如乙方拖欠租金或其他費用超過15天，甲方有權解除合同，停止水電供應、收回房屋，并不退還乙方履約保證金，乙方無條件撤離本大樓。

2.乙方在租賃期間，應合理使用其所承租的房屋及其附屬設施。如乙方因使用不當造成房屋及設施損壞的，乙方應立即負責修復或給予經(jīng)濟賠償。乙方不得擅自改變租賃房屋的結構及用途，如確需要變更用途，在不影響房租結構的前提下，需經(jīng)甲方書面同意后方可進行。

3.合同履行期間，對乙方的設施及裝修裝飾部分甲方不負有維護修繕的義務。

4.乙方如在租賃房屋內安裝超過電表負荷的任何設施、儀器或機械，須征得甲方書面同意，并由甲方協(xié)助乙方辦理相關手續(xù)，費用由乙方自理。未經(jīng)甲方書面同意和因未辦理相關手續(xù)而產(chǎn)生的事故或罰款，由乙方負責承擔。

5.租賃期滿或者合同解除，乙方必須按時將租賃房屋內的全部設備、設施在適宜使用的清潔、良好狀況下(自然折舊除外)交給甲方。乙方擅自更改房屋結構造成租賃房屋及其設備的損毀，應負責恢復原狀。乙方已投入的裝修部分及不能拆除的固定設備設施，無償交付甲方并歸甲方所有。

6.租賃期滿或合同解除后，乙方若以及搬出租賃房屋，如有滯留的任何物品，在未取得甲方諒解下，均是為放棄，甲方可任憑處理;若乙方逾期不搬遷，則甲方有權自行處置乙方在房屋中的設施和物品。

7.乙方保證承租甲方的房屋作為________使用，不得擅自改變房屋用途，店鋪名稱或者做其他經(jīng)營使用，否則乙方無條件撤離本大樓，所有費用均不予退還。乙方必須遵守中華人民共和國法規(guī)和政府相關規(guī)定，自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險、合法經(jīng)營。乙方不得將承租的房屋商鋪作任何形式的抵押，乙方與第三方所發(fā)生的一切債權債務均與甲方無關，甲方不承擔任何責任。因乙方違反經(jīng)營而給甲方造成的連帶損失，由乙方負責賠償。

七、甲方的職責

1、甲方應在本合同簽訂后三日內向乙方出示出租房屋的相關資料。

2、改房屋及所屬設施的一般維修責任除雙方在本合同及補充條款中約定外，由甲方負責(但乙方使用不當或認為因素除外)。甲方進行維修須提前七天書面通知乙方，乙方應積極協(xié)助配合。

3、甲方對本出租房所屬的大廈的安全和管理負責。

4、甲方保證不干涉乙方在本合同期間內的合法經(jīng)營。

八、違約條款

租賃期內，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同，收回該房屋，同時乙方應向甲方支付合同年租金10%的違約金，若支付的違約金不足彌補甲方損失的，乙方還應負責賠償。

(1) 未經(jīng)甲方書面同意，擅自將房屋轉租或轉借給他人使用的;

(2) 未經(jīng)甲方書面同意，擅自拆改變動房屋結構，或損壞房屋，在規(guī)定期限內仍未糾正并修復的;

(3) 擅自改變本合同規(guī)定的租賃用途，或利用該房屋進行違法活動的;

(4) 拖欠房屋租金或其他費用累計15天以上的。

2、租賃期內，乙方逾期交納水、電、煤氣及其他相關費用，每逾期一天，則應按上述費用的0.5%支付滯納金。逾期15天以上的，甲方有權采取停止供應或使用的權利，因此造成的一切后果由乙方自行承擔。

3、甲方未按本合同規(guī)定時間交付房屋供乙方使用的，逾期一日，甲方按月租金的10%向乙方償付違約金。逾期30天，則視為甲方不履行合同，乙方有權終止履行該合同。甲方除應按上述規(guī)定支付違約金外，還應對違約金以外的乙方實際發(fā)生的經(jīng)濟損失進行賠償。

4、租賃期滿或合同因解除等原因終止后，乙方應在5日內交換該房屋。若乙方逾期拒不搬遷騰退的，則甲方有權封閉大門和商鋪，自行處置乙方在房屋中的設施和物品，由此造成的全部損失由乙方負責。同時，乙方還應按實際逾期天數(shù)，每逾期一天向甲方支付500元。

5、在租賃期間，甲乙雙方任何一方擅自解除本合同，應按合同總租金的10%向守約訪支付違約金。 若支付的違約金不足彌補守約訪損失的，違約方還應負責賠償。

九、不可抗力條款

租賃期間，若因自然災害或政府政策干預等不可抗力因素導致甲方無法出租或乙方不能使用租賃房屋的，需立即書面通知對付。經(jīng)對方確認后，本合同自然終止。如遇火車站廣場改造將道路封堵的，乙方仍須按時如數(shù)向甲方交納租金，經(jīng)營風險由乙方自行承擔。

十、其他條款

1、本合同正本一式三份，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽章后生效。

2、本合同如履行中如發(fā)生糾紛，應通知甲乙雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成，就本合同相關的一切爭議，雙方均同意提請武漢仲裁委員會仲裁。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

火車站改造投入使用情況匯報十二

武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。

武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長線－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線)的圍合區(qū)域都歸于武漢站站區(qū)設計范圍內。定位湖北省陸港，設東西

2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區(qū) 。

進站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。

武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

武漢站整體采用鋼結構，鋼結構總量為65000t，主要包括屋面支撐結構，夾層結構和面層結構；其中主站房屋面支撐結構拱形鋼結構和網(wǎng)殼結構，最大跨度116m。鋼構件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點，錐狀管等復雜結構，構件制作難度大，整個鋼結構星空間曲面，測量定位難度極大，結構安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。

站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。

車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發(fā)線15條、站臺8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺3座。

車站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬人，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

在地鐵站線兩側平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費、購物需求。

陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。?

火車站改造投入使用情況匯報十三

一、實習目的

通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。

二、實習單位及崗位介紹

黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務，不辦理發(fā)送業(yè)務。

在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。

車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調車進路?？瓦\售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作。客運員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。

三、實習內容及過程

時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!

在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。

按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。

首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調車區(qū)：北部調車區(qū)：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區(qū)：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。

再次，得明確調車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調車機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調，1調的作業(yè)區(qū)域為調車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調的作業(yè)區(qū)域為調車場、行郵基地，其作業(yè)主要負責行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調整順位工作。并協(xié)助3調進行站內、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內、調車場、檢修基地、調車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負責站內、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

火車站改造投入使用情況匯報十四

甲方(發(fā)包方)：________

乙方(承包方)：________

依照《中華人民共和國民法典》及有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合火車站擴建工程施工的特點，雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上，就本工程的給排水、采暖及電氣分項工程分包事宜，達成如下協(xié)議：

第一條基本概況

1、分項工程名稱：________。

2、工程地點：________

3、工程承包方式：包工包料

4、工期：根據(jù)土建施工，必須合理安排進度，如果延誤工期，每天處以300-500元(大寫：叁佰-伍佰元整)罰款。

5、承包范圍：____________

6、合同價款：____________

第二條承包責任

1、乙方必須嚴格按照設計要求規(guī)范施工。

2、乙方提前向甲方提供材料采購樣品。材料檢驗報告、產(chǎn)品合格證及相關資料，并做到進場材料與樣品、設計、預算相符。如變更時，必須取得甲方及建設單位同意。每批進場材料必須取得監(jiān)理和建設單位現(xiàn)場負責人驗收同意后方可使用。

3、施工中嚴格執(zhí)行安全施工操作規(guī)范，做好進場施工人員的安全教育、安全防護、防火規(guī)定、施工規(guī)范及質量標準要求，按期、保質保量完成施工任務。施工中乙方施工人員發(fā)生的任何安全事故由乙方承擔所有責任。

4、嚴格執(zhí)行有關施工現(xiàn)場管理的規(guī)定，不得擾民及污染環(huán)境。

5、保證施工現(xiàn)場的整潔，做到工完料凈場地清。

6、自行組織施工工具設備、用具、勞動保護用品。

7、乙方代表必須隨叫隨到。否則后果自負。

8、甲方負責給乙方提供一間房子。

第三條工期延誤

1、對以下原因造成竣工日期延誤，經(jīng)甲方確認，工期相應順延

(1)因自然條件產(chǎn)生的人力不可抗拒的因素。

(2)甲方同意工期順延的其他情況。

2、因乙方責任不能按期開工或無故中途停工而影響工期的，工期不順延。

第四條工程驗收和保修

1、工程完工后，乙方應通知甲方驗收，甲方應積極組織相關部門驗收。對驗收存在的問題，乙方必須限期整改。

2、電氣管線、給排水管道、設備安裝工程保修為2年。

3、供熱系統(tǒng)為2個采暖期。

第五條工程款支付方式

按工程進度付款，工程預驗后付至80%工程款，剩余20%工程款在正式驗收后支付(扣除5%的保修金)。

第六條違約責任

1、合同雙方當事人中的任何一方因未認真履行合同約定或違反國家法律、法規(guī)及有關政策規(guī)定，受到罰款或給對方造成損失的均由責任方承擔責任，并賠償給對方造成的經(jīng)濟損失。

2、未辦理驗收手續(xù)，甲方提前使用或擅自動用工程成品而造成損失的，由甲方負責。

3、因一方原因，造成合同無法繼續(xù)履行時，該方應及時通知另一方，辦理合同終止手續(xù)，并由責任方賠償對方相應的經(jīng)濟損失。

4、由于乙方原因，工程質量達不到雙方約定的質量標準，乙方負責維修，并承擔維修費用，工期不予順延。

5、如因乙方不能按期完工，甲方可以另行組織人員施工，費用從乙方總工費中扣除。

第七條附則

1、本合同經(jīng)雙方簽字后生效，合同履行完畢后終止。

2、本合同一式二份，甲方一份，乙方一份。

甲方(公章)：__________

乙方(公章)：__________

法定代表人(簽字)：__________

法定代表人(簽字)：__________

__________年____月____日

__________年____月____日

火車站改造投入使用情況匯報十五

火車站團體售票處：

茲介紹 等同志 xx人前往聯(lián)系，請予接洽并給予協(xié)助。

附：1旅游合同復印件、地接合同復印件

2旅行社經(jīng)營許可證復印件、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復印件 3游客身份證復印件

此致

敬禮

介紹人：

x年xx月xx日

火車站改造投入使用情況匯報十六

合同編號：_______________

甲方：_____________________

乙方：_____________________

依據(jù)中國《民法典》和《廣告法》及有關法規(guī)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方在______或______地區(qū)發(fā)布_______________廣告事宜，具體合同條款如下：

一、廣告發(fā)布內容

1.廣告地點：_____火車站_____火車站_____火車站_____火車站

_____火車站_____火車站_____火車站_____火車站

2.規(guī)格尺寸：廣州鐵路集團火車票背靠左面長_______高_____;

3.發(fā)布形式：選擇在______________________________各火車站所售出火車票背;

4.發(fā)布數(shù)量：_____萬張火車票;

5.發(fā)布內容：發(fā)布__________品牌廣告;廣告內容必須符合中華人民共和國有關《廣告法》及國家工商行政管理局的廣告管理條例。

6.廣告原稿：甲方向乙方提供所需發(fā)布廣告宣傳資料□采用√方式，甲方并簽字蓋章該廣告確認稿。

7.發(fā)布期限：自_____年_____月_____日至該批火車票在所選火車站售完為止;

8.驗收時限：廣州鐵路集團屬下各火車站售票窗開始售出甲方廣告火車票之日起，乙方將以書面或電郵形式通知甲方，甲方收到乙方通知在兩天內甲方自行赴到廣告發(fā)布地點現(xiàn)場驗收，超過兩天驗收時限，甲方不到場，則視甲方驗收通過并正式發(fā)布。

二、合同金額

合同總額為人民幣￥：_____佰_____拾_____萬_____仟_____佰元整;。

三、付款方式

1.首期：合同書雙方當天簽定，甲方向乙方支付合同總額的40%款項合計為人民幣￥_____佰_____拾_____萬_____仟_____佰元整，乙方收到款項到帳后視為生效。

2.第二期：廣鐵集團審批后的_____個工作日內，甲方即向乙方支付合同總額的___%款項合計為人民幣￥____佰____拾____萬____仟_____佰元整，乙方收到款項到帳后視為生效。

3.若廣鐵集團審核不能通過，乙方必須一個工作日內退還甲方合同總額的_____%款項合計為人民幣￥：_____佰____拾____萬____仟_____佰元整，甲方收到款項到帳后視為生效。

四、制作流程

1.簽定合同排版廣鐵集團審核票庫中心印刷廠票庫中心票務中心

售票窗口。

2.合同簽定后，甲方必須在一個工作日內提供齊備辦理報批手續(xù)的一切有效證明文件及可供制作的設計稿給乙方;若甲方在一個工作日內前未能提供有關報批文件影響時間，則乙方順延推遲廣告發(fā)布期。

3.甲方必須在廣鐵集團審核后一個工作日內確認畫面廣告發(fā)布樣版，同時，甲方支付合同總額的_____%廣告款給乙方。

五、雙方責任

1.甲方所提供的廣告內容必須符合中華人民共和國《廣告法》要求，否則乙方有權提出修改意見。

2.甲、乙雙方保證不將本合同有效期內所享有的任何權益轉讓予第三方。

3.乙方對甲方所發(fā)布的廣告內容所引起的法律及經(jīng)濟糾紛不承擔任何責任。

4.甲方應按本合同規(guī)定的付款方式、時間內向乙方支付合同款項到帳后視為生效。

5.若遇不可抗力因素，則廣告發(fā)布期向后順延。

六、違約責任

1.甲方須嚴格按本合同之規(guī)定時間足額向乙方支付廣告費用，不得延誤。每期款項若逾期超過一個工作日，則每日甲方按遲交款項的萬分之_____繳交滯納金給乙方，并暫停此次合同的運作。超過第三個工作日，甲方仍未足額付款，乙方有權單方終止合同。所付給乙方的款項歸乙方所有，同時，甲方需向乙方賠償，賠償金額按合同總額的_____%為準。

2.乙方未能按合同規(guī)定的期限開始發(fā)布廣告或未能履行，若逾期超過一個工作日，則每日乙方按收款項的_____分之_____繳交滯納金給甲方。

七、合同期限

本合同在_____年_____月_____日雙方簽字起至該項目火車票售完為止，合同自動結束。

八、保密條款

未經(jīng)對方許可，任何一方不得向第三方泄露本合同的條款的任何內容以及本合同的簽訂及履行情況，以及通過簽訂和履行本合同而獲知的對方

及對方關聯(lián)公司的任何信息。

九、爭議的解決

本合同如有未盡事宜，雙方應友好協(xié)商解決，若有爭議，交由有管轄權的人民法院裁決。

十、生效及其他

1.本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，具有同等法律效力。

2.雙方不得私自涂改和刪除，如需更改，需要雙方的有效確認并加蓋公章，否則無效。

3.本合同上述條款已經(jīng)由甲、乙雙方確認，如有變動，須雙方蓋章確認才能生效，如有未盡事宜，甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商可簽定補充協(xié)議，具有同等法律效力。

甲方：_______________乙方：_____________________

簽約代表：__________簽約代表：_________________

開戶銀行：___________開戶銀行：_________________

帳號：_______________帳號：_____________________

_______年____月____日_________年_______月_____