鐵路班組管理心得體會(優(yōu)質17篇)

心得體會是一種寶貴的財富，可以幫助我們不斷進步和成長。寫心得體會時要注重條理性，可以使用分段和標題等方式使文章結構清晰。以下是一些心得體會的分享，希望能給大家提供一些參考。

鐵路班組管理心得體會篇一

x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。

高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經濟發(fā)展的整體中去，提升其經濟發(fā)展水平，加快經濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的`綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。

通過培訓，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優(yōu)秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。

尤其對于電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。

鐵路班組管理心得體會篇二

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從鐵路實現長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

鐵路班組管理心得體會篇三

第一段：引言（150字）。

鐵路班組的工作是一個具有挑戰(zhàn)性的任務，對于班組成員來說，不僅需要具備良好的技能，還需要具備出色的團隊合作能力。在這個工作崗位上，我深刻體會到團隊合作的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經驗和體會。在接下來的文章中，我將分享我在鐵路班組工作中的心得體會。

第二段：明確目標并協同合作（250字）。

在鐵路班組中，每個人都有著明確的職責和任務，為了確保列車能夠安全運行，我們需要精心組織并高效協同合作。對于任何一個任務，我們首先明確目標，確保每個人都明白自己應該做什么。然后，我們會根據每個人的優(yōu)勢和技能進行有效的任務分工，從而提高工作效率。此外，我們還會利用集體智慧，共同解決遇到的問題。通過這種方式，我們能夠在團隊中實現更好的協同作戰(zhàn)。

第三段：相互信任和支持（250字）。

在鐵路班組中，相互之間的信任和支持是非常重要的。我們經常會面臨壓力巨大的工作環(huán)境，如果沒有相互信任和支持，團隊的整體效能將大打折扣。因此，我們班組中倡導誠信和守信，相互之間建立起了牢固的信任基礎。在工作中，我們會相互幫助，互相支持，共同解決問題。有時，即便是在個人面臨難題時，我們也能感受到團隊的力量，獲得幫助和鼓勵。相互之間的信任和支持，增強了團隊的凝聚力和向心力。

第四段：良好的溝通和協調（250字）。

鐵路班組由眾多不同專業(yè)的人員組成，溝通和協調是非常重要的，這是確保任務順利完成的關鍵。我們班組鼓勵良好的溝通，無論是內部還是與其他部門之間，都能很好地交流信息和指導。同時，我們會定期召開會議，討論工作中出現的問題，并找到最佳解決方案。這種良好的溝通和協調，減少了誤解和沖突，提高了任務執(zhí)行的效率和準確性。

第五段：總結體會（300字）。

通過在鐵路班組的工作中，我深刻認識到團隊合作的重要性。團隊合作不僅能夠提高整體工作效率，還能在個人面臨挑戰(zhàn)時提供幫助和支持。在這個過程中，我學會了傾聽、溝通和協調，學會了更好地理解和包容他人。團隊合作還帶來了關系的緊密和團隊的凝聚力，這對于實現共同目標至關重要。因此，在未來的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚團隊合作的精神，在與他人合作中體驗成長和進步。

總結：鐵路班組工作是一項團隊合作密切的任務，相互信任和支持，良好的溝通和協調都是成功執(zhí)行任務的關鍵。通過這份工作，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，更重要的是學會了如何與人合作并建立良好的團隊關系。這些經驗和體會將對我未來的工作和生活產生積極的影響。

鐵路班組管理心得體會篇四

永州的市區(qū)鐵路專用線工作主要由市經信委下屬的永州市鐵路專用線管理辦公室(正科級事業(yè)單位)管理。市鐵路專用線管理辦公室與市經信委交通科兩塊牌子一個人工作。20xx年在省市經信委和省鐵路專線辦的正確指導下，在永州市委市政府的英明領導下，在市政府有關職能部門和鐵路部門的大力支持與配合下，我市鐵路專用線管理工作取得了一定成效。

去年內永州鐵路專用線辦公室主要抓了下列幾項：

1、狠抓鐵路貨運量調度統計和聯網直報。在市委市政府要求本人脫產抓工業(yè)招商引資和脫產搞湘江紙業(yè)搬遷工作的情況下，堅持每月做好鐵路貨運量統計報表，按時按質完成全省鐵路貨運量聯網直報工作，沒有拖全省鐵路貨運工作后腿。協助永州市飛機場遷建辦做好20xx年來的鐵路貨運量和旅客發(fā)送量統計、調研工作，這項工作涉及面廣、時間跨度大，工作難度大。

2、大力開展鐵路系統創(chuàng)國衛(wèi)活動。我們多次協調督促鐵路系統各部門參與、配合、支持永州市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市工作，要求鐵路系統創(chuàng)衛(wèi)工作不留死角，不講價錢，舍小單位利益顧全永州創(chuàng)衛(wèi)大局，配合市委市政府常年、多次參與了永州創(chuàng)國衛(wèi)活動，特別是12月初，永州市經信委共出去包括委領導在內的約20名工作人員充當文明勸導員，幫助火車站督促保潔員堅持崗位、勸導旅客講文明、講衛(wèi)生、講秩序，較好完成了市創(chuàng)衛(wèi)辦交辦的各項工作任務(工作職責之外任務)，為永州成功創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市作出了應有貢獻。

3、加強鐵路道口、鐵路專用線安全監(jiān)管。一是按照省經信委和省鐵路專線辦的統一要求與部署，指導、協同廣鐵集團工務段給十個鐵路道口發(fā)放了安全警示標牌;二是針對社會道口安全隱患大、居民安全意識淡薄等情況，在黃泥井社會道口旁樹立兩塊永久性的鐵路管理法規(guī)宣傳欄，加大對《鐵路專用線管理法規(guī)》的宣傳力度;三是在省經信委、省鐵路專線辦的領導下，制定了全市社會道口安全大檢查方案，開展了鐵路社會道口安全大檢查，并對全市社會道口安全大檢查中存在的安全隱患進行了整改，對祁陽縣社會道口安全安全隱患整改進行了督辦;四是在廣州鐵路集團來永州檢查前，對黃泥井市場社會道口進行臨時搶修，確保了短期內的鐵路專用線行駛安全;五是多次開會協調推進黃泥井市場社會道口大檢修和大整改，積極爭取市財政資金，得到了市財政評審中心的支持，開創(chuàng)了市財政、市城建投與鐵路專用線產權單位、使用單位共同出資興建鐵路專用線社會道口的體制機制;多次協調市城建投與鐵路工務段關系，盡力消除社會道口安全隱患;積極爭取各項資金，開展協調服務，在近幾年沒有開發(fā)大規(guī)模鐵路道口整修、專用線大修的情況下，籌集了29萬元資金維修大寨路鐵路社會道口整修，籌集大約10萬元開展長豐鐵路專用線第二次維修。

4、搞好制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接活動。一是參與全省制造企業(yè)與物流企業(yè)兩業(yè)對接培訓和全省物流運輸業(yè)調研活動;二是做好湖南熙可食品公司與湖南省晟通物流公司的有效對接，加強永州的罐頭食品銷售;三是幫助永州罐頭食品公司等幾家企業(yè)申報物流項目資金，并提請省交通處對永州罐頭食品公司、邦聯物流公司進行了檢查。

5、強化鐵路專用線協調服務。一是幫助永州鐵路專用線企業(yè)申報鐵路道口安全路牌標志，幫助申請了永州鐵路專用線鐵路道口安全資金;二是積極向省鐵路專線辦匯報，與廣鐵集團銜接，協調好了南嶺化工廠的鐵路專用線拆除工作，維護了安全生產和社會穩(wěn)定;三是正確處理了黃泥井實業(yè)開發(fā)公司違章建筑，要求其停止違章建設，恢復原狀，確保鐵路專用線運行安全有序;四是參與了永州火車貨運站搬遷、高鐵站項目建設、永州鐵路建設十三五規(guī)劃等工程論證、調研。

(一)強化安全責任，抓緊隱患整改。針對每次檢查出的問題，明確各專用線企業(yè)的安全生產主體責任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隱患，并將隱患整改情況及時書面報送各級鐵路專線辦。

(二)嚴格標準作業(yè)，狠抓過程控制。按照標準化工作要求，加快推進專用線安全標準化建設，狠抓現場作業(yè)管理、過程控制。

(三)嚴格安全檢查，加大檢查力度。要繼續(xù)加大對鐵路專用線，特別是對社會道口的安全隱患排查治理工作的頻次和力度，針對易發(fā)多發(fā)事故的隱患點開展專項整治工作，把通行社會客車、公交車、校車等的道口作為安全檢查的重點。

(四)強化溝通協調，做好監(jiān)管工作。要加強與安全監(jiān)管部門、鐵路部門、行政執(zhí)法部門等有關單位的溝通協調，完善溝通協調機制。加強對鐵路專用線安全生產宣傳教育工作，及時宣傳國家、省、市安全生產有關法規(guī)政策，積極指導鐵路專用線企業(yè)推進安全標準化工作。

鐵路班組管理心得體會篇五

一、工區(qū)各級領導、工程技術人員、有關業(yè)務人員，必須熟悉、掌握安全生產有關法律法規(guī)、技術標準和相關要求，在做好施工技術工作的同時，扎實做好安全技術工作。項目總工（技術負責人）、主管安全副經理（安全總監(jiān)）、責任工程師對各級施工生產的安全技術負責。

二、工程項目施工組織設計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術措施。編制依據：

1、國家、地方、行業(yè)有關安全生產的法律、法規(guī)和有關規(guī)定；

2、安全技術標準、規(guī)范、安全技術規(guī)程；

4、應熟悉的安全技術資料或規(guī)定等。

三、安全技術措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術負責人指定的技術人員進行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關安全生產法規(guī)和標準，具有一定的專業(yè)水平和施工經驗。

四、安全技術措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進行專家論證，經項目總工、項目經理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設單位審批后方可實施，未經審批的不準施工。

五、施工方案及安全技術措施審批后，必須嚴格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時，安全技術措施必須及時變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實施，否則不能施工。

鐵路班組管理心得體會篇六

作為我國交通系統中重要的一部分，鐵路在我國經濟發(fā)展和社會進步中起到了不可替代的作用。鐵路管理作為鐵路運營中的重要環(huán)節(jié)，管理者需要具備一定的管理理念和方法。在長期的實踐中，我從鐵路管理中汲取了許多寶貴的心得體會，下面將從制度建設、人性化管理、技術創(chuàng)新、危機應對以及管理者自身素質等方面進行闡述。

首先，制度建設是鐵路管理中的基石。制度是鐵路工作的規(guī)范性文件，是指導員工工作行為的準則。在鐵路管理中，我深刻認識到制度的重要性。一個良好的制度架構能夠規(guī)范員工的工作行為，提高工作效率，防止管理漏洞。因此，我們要加強制度的建設，不斷完善鐵路管理制度，確保工作的準確性和高效性。

其次，人性化管理是鐵路管理中必不可少的一環(huán)。鐵路管理涉及到眾多員工，其工作內容多樣復雜，因此，人性化管理顯得尤為重要。一個良好的人性化管理模式，能夠提高員工的工作積極性和工作滿意度，從而更好地推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，我們要尊重員工的權益，注重員工的思想情感需求，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，使員工能夠更好地發(fā)揮自己的才能，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

第三，技術創(chuàng)新是鐵路管理中的重要環(huán)節(jié)。鐵路管理需要依靠先進的技術手段，提高管理效率和服務質量。在鐵路管理實踐中，我深刻認識到技術創(chuàng)新的重要性。通過技術創(chuàng)新，我們能夠提高鐵路生產管理的水平，增強應對市場變化和競爭的能力。因此，我們要不斷加強技術創(chuàng)新，引進和消化吸收國內外先進技術，提高鐵路管理的科學性和先進性。

第四，危機應對是鐵路管理中必備的能力。鐵路運營涉及到眾多風險因素，如自然災害、人為事故等，這些危機事件給鐵路管理帶來了很大的壓力和挑戰(zhàn)。在鐵路管理實踐中，我認識到危機應對能力對于保障鐵路安全穩(wěn)定運營的重要性。因此，我們要強化危機管理意識，建立健全的危機預警和應急處置體系，加強風險評估和控制，確保鐵路運營的安全性和可靠性。

最后，管理者自身素質對于鐵路管理的成敗起著決定性作用。一個優(yōu)秀的管理者應具備良好的專業(yè)素養(yǎng)和管理理念。鐵路管理涉及到眾多方面的知識和技能，因此，管理者應具備廣泛的知識背景，熟悉鐵路運營和管理的各個環(huán)節(jié)。同時，管理者還應具備創(chuàng)新意識和團隊合作能力，善于發(fā)現問題、解決問題，并能有效地組織和調動團隊成員的積極性和創(chuàng)造性，共同推動鐵路事業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，鐵路管理是一個復雜而重要的任務，需要管理者具備一定的管理理念和方法。在鐵路管理實踐中，我深刻認識到制度建設、人性化管理、技術創(chuàng)新、危機應對以及管理者自身素質等方面對于鐵路管理的重要性。因此，我們要加強學習和實踐，不斷完善鐵路管理的各個方面，為我國鐵路事業(yè)的健康發(fā)展作出更大的貢獻。

鐵路班組管理心得體會篇七

時光如逝，20xx年2月12日，我懷著無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進行實習，很幸運的加入了公司工務段的隊伍中，可以利用自己在學校中所學的專業(yè)知識投入工作中來實現自己的人生價值。經過公司3天上崗培訓和3天軍訓，再經過工務段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務線路實習。下面是我的實習感受。

從學校走向社會，從一個學生轉化為一個工人，學生實習就意味著走進了社會，而已經不是那個一味的學習文化知識的角色了，而走向了社會就是應該將知識應運于實踐中。而從思想上，學生和工人二者也存在著差異。在學校只要把自己的文化理論課程學好，考試合格，自覺遵守學校的規(guī)章制度，到了畢業(yè)時間就可以順利地拿到畢業(yè)證書。而進入工作單位不光要把自己所學專業(yè)理論知識掌握透徹，更重要的是在業(yè)務實踐工作中熟練操作，處理好實際工作問題。在工務工作中，最重要的是團隊合作精神，因此一項工作是由人配合來完成的，應該認識到只有協作才能安全保質量的完成工作任務。

在這半年的時間里，我在萬南工區(qū)結合現場實際學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護，并親身感受了養(yǎng)路人的工作過程，開始積累了一些作為線路工應該具有的基本能力，在這半年時間里，我跟隨線路班長師傅們走線路，測水平，量軌距，量正失，方軌枕，掏錨等。并跟著師傅們學習起道，搗固，改道，撥道等作業(yè)，使軌距，水平，方向，高低等達到維修標準的良好狀態(tài)。通過這些維修作業(yè)，我對鐵路線路作業(yè)有了進一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴，我深刻的感受到了實習實踐的重要性。

工務工作是以安全為第一理念的目標生產的。安全是永恒的主題。在工務上崗前必須經工務段安全考試合格后才可上崗作業(yè)。由于工務作業(yè)必須考慮行車安全和機具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實習和親身經歷，我不斷學習鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度，并參加工區(qū)的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統的，所以個人安全就是公司效益的安全。

在工務段實習，我經現場實習總結出了處理線路病害的獨特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個問題就是，就是如何將曲線撥正（圓順），方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實在鐵路上經常注重觀察一定會總結出自己的干活技巧的。

安全經驗也得到了許多，譬如經常學習安全規(guī)范，多聽師傅們得到的安全教訓，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業(yè)，當然要遵守機具安全使用規(guī)則等。

1.從學校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。

2.在學習工務業(yè)務工程中由于專業(yè)知識不太過硬，有許多業(yè)務上不懂的地方。

3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。

以上就是我在包神鐵路公司工務段萬水泉南站工區(qū)實習的感受。

總之，我會在以后的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線路工的職責，認真學習工務業(yè)務程序并處理好年齡差異引起的復雜的人際關系，并提高自我安全意識來保質量工作。

鐵路班組管理心得體會篇八

鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易?。?/p>

做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因為每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今后的生活多點鼓勵和信心。

做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習……與父母同住（不管與誰的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。

做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對著信紙傾相思，對著聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個苦呀！

做鐵嫂不容易！為了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。

做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！

鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的`甜蜜和他堅強的臂膀。

鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。

鐵嫂，真?zhèn)ゴ?，一直在等待，等待這個深深愛戀的筑路人。

做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠為鐵路事業(yè)奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。

鐵路班組管理心得體會篇九

近年來，隨著鐵路交通的飛速發(fā)展，鐵路班組成為了組織運行的基本單位，其工作的重要性和復雜性不斷凸顯。無論是節(jié)假日還是平日，班組成員時刻準備著面對突發(fā)狀況和保障運輸安全。在工作中，他們積累了豐富的經驗，并形成了一些寶貴的心得體會，下面我將圍繞“鐵路班組心得體會”這一主題，從班組組織、團隊合作、溝通交流、安全保障以及專業(yè)素養(yǎng)五個方面展開敘述。

首先，班組的組織是鐵路運輸工作的基礎。作為一個班組，我們維護著列車的正常運行，是鐵路交通樞紐和乘客之間的紐帶。在組織上，我們要注重人員分工，合理安排每個人的工作任務，確保班組的運行高效有序。同時，我們還需要做到信息的及時傳遞，確保每個人都明確自己的責任邊界。此外，我們還要著重培養(yǎng)班組成員的責任感和使命感，提高整體工作效率。

其次，團隊合作是班組工作的核心。要取得良好的工作效果，我們必須密切配合，相互支持。團隊合作不僅包括在正常工作中的互助與協作，更重要的是在突發(fā)狀況下的應對與配合。鐵路運輸行業(yè)存在著一定的風險和不確定性，只有團隊成員之間相互信任、相互理解，才能夠高效地應對各種問題。因此，班組成員之間要建立良好的合作關系，培養(yǎng)出互幫互助的意識和習慣。

第三，溝通交流是班組工作中不可或缺的一環(huán)。由于鐵路工作的特殊性，我們面對的情況復雜多變。在工作中，溝通交流的能力將直接影響到任務的完成效果。良好的溝通交流能夠加快信息的傳遞和交流，減少誤解和失誤的發(fā)生。因此，我們需要注重學習溝通技巧，提高與他人溝通的效率。在實際工作中，我們要主動與其他班組成員進行溝通，傾聽他們的意見和建議，共同尋找問題的解決辦法。

安全保障是鐵路運輸工作的核心任務之一。無論是乘客的人身安全，還是貨物的安全運輸，都需要我們班組成員時刻保持高度的警惕。在工作中，我們需要注重預防意識的培養(yǎng)，加強安全知識的學習和掌握，提高緊急情況下的處置能力。并且，我們要深入了解列車運行相關規(guī)章制度，嚴格按照標準操作。只有將安全意識貫徹到工作的方方面面，才能確保鐵路運輸工作的穩(wěn)定與安全。

最后，專業(yè)素養(yǎng)的提升是我們班組成員的重要任務。作為鐵路運輸行業(yè)的從業(yè)人員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識和技能。在工作中，我們要密切關注行業(yè)的最新動態(tài)，學習運用新技術，提高自己的業(yè)務水平。同時，我們要常常進行崗位培訓和知識更新，不斷提升自己的綜合素質。只有在專業(yè)素養(yǎng)上不斷進行學習與提升，才能夠更好地適應行業(yè)的發(fā)展和需求。

鐵路班組在鐵路交通發(fā)展中扮演著重要的角色，其工作的重要性不可忽視。通過班組的組織、團隊合作、溝通交流、安全保障以及專業(yè)素養(yǎng)的不斷提升，可以有效地提高工作效率，確保運輸過程安全有序。班組成員將始終堅守崗位，以高度的責任感和使命感，履行好自己的職責，為保障鐵路運輸安全和順暢做出貢獻。

鐵路班組管理心得體會篇十

在年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。人力資源作為各項工作的主要載體，在安全風險管理當中也不例外。因此，加強鐵路人力資源建設，是推行安全風險管理工作的根本。不同的工作，對人員所提出的要求不同，有的側重技術，有的側重管理，因此，企業(yè)對人的使用，應該遵循“知人善任”的原則，做到人與事有效匹配，發(fā)揮崗位工作的最大功效。安全風險管理，主要是通過風險研判、風險評價、風險控制及應急處理，減少風險可能導致的事故，降低事故造成的損失。由于鐵路生產運營復雜，存在的風險種類繁多，決定了安全風險管理在推行過程中，對人員素質提出了更高要求。

一、管理對象的宏觀性與微觀性：需要技術支持和管理支撐。

安全風險管理對象，既有宏觀層面的，也有微觀層面的。宏觀對象包括人、物、環(huán)境和管理，是基于對生產作業(yè)流程當中存在的不安全行為、狀態(tài)、因素等的全面性認知與管控。微觀對象包括風險因子、危險源、隱患、事故等，是基于對生產作業(yè)流程當中各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點面的分析與判斷。微觀對象的管理，在整個生產經營的布局當中，是作為“點”并朝縱深處來分布的，因此對專業(yè)技能的要求比較高，只有這樣，才能在風險研判當中尋找出真正的風險因子、風險源，為從專業(yè)角度對各風險源進行客觀評價及等級區(qū)分，制定出切實、有效的控制措施及應急措施做好基礎工作。因此，微觀對象的管理，需要集中所有專業(yè)技術人員的智慧，全員發(fā)動，不放過、不漏過每一個風險源。在安全風險管理當中，一定要加強對專業(yè)技術人才隊伍的培養(yǎng)和建設，充分發(fā)揮人員的技術優(yōu)勢和經驗優(yōu)勢，為安全風險管理做好技術支持。

宏觀對象的管理，在整個生產經營的布局當中，是作為“面”和“網”來分布的，因此對管理能力的要求比較高，只有這樣，才能通過整合性的思維模式，一方面，將微觀管理對象形成體系，因為任何事物之間都有千絲萬縷的聯系，任何一個風險源的產生是若干風險因子共同作用的結果，任何風險因子之間是通過各種不當的結合方式，激發(fā)了風險源的產生，也就是說，安全風險管理對象中微觀的“點”并不是孤立存在的，我們必須將各個點整合起來，對風險從產生的源頭就加強控制;另一方面，這種相互聯系的整合狀態(tài)，實際上就構成了安全風險管理的宏觀對象，因為任何風險因子、風險源的外在表現均是以人、物、環(huán)境、管理的形式出現，以它們的不安全狀態(tài)出現。所以，宏觀對象的管理，更多地需要管理者充分發(fā)揮其整合性思維，系統構建安全風險管理體系并嚴格推進。可見，安全風險管理若依靠單純的技術人才，無法做到對宏觀對象的管理。因此，必須將既懂技術、又懂管理的混合型人才納入到安全風險管理當中，充分發(fā)揮他們的資質優(yōu)勢。

二、技術型管理人才的綜合優(yōu)勢：熟悉業(yè)務并精于管理。

(1)技術人才與管理人才的優(yōu)劣勢分析。

技術人才在工作當中，由于崗位性質的原因，長期以來關注“事”，關注整個作業(yè)流程當中自己所負責的某個環(huán)節(jié)或是某個作業(yè)點，加上技術工作本來就是一項科學嚴謹、是非對錯分明的工作，因此，技術人才往往精于深處、細微處，傾向于收斂思維，思考問題時思維模式單一、機械化，擅長問題點分析，而非全盤性綜合考慮。相反，管理人才在工作當中，長期以來更多的關注“人”，關注充分挖掘員工最大價值以及整個作業(yè)流程產出的最大化，因此，管理者具備融會貫通的能力以及整合性思維習慣。正是由于關注對象的區(qū)分，管理人才與技術人才相比較，前者靈活富有彈性，后者固執(zhí)、刻板，而這也是各自崗位的客觀需要。有的企業(yè)，由于生產經營單一、流程簡潔，管理人員與技術人員界限分明，即管理干部并非一定從業(yè)務骨干當中選拔產生，因為管理工作主要關注于對“人”的管理，因此，對管理者來說，業(yè)務能力高低并不是衡量其管理能力的主要指標，并且從理論上來講，“外行管理內行”的管理效能反而更高，所以，純技術干部與純管理干部成為現代許多企業(yè)選擇的人力資源配備模式。但是，鐵路工作的特殊性決定了“純管理干部“并不能完全支撐整個管理體系，必須從技術干部當中選拔管理干部。

(2)從技術崗位選拔管理干部：鐵路企業(yè)主要的人才選拔導向。

長期以來，鐵路企業(yè)對管理干部的選拔基本上以技術水平、業(yè)務能力為導向，管理干部當中，技術型管理干部占絕大多數。首先，技術型管理者反應能力、應對能力比較強。在鐵路企業(yè)，除了日常事務性的管理之外，管理者的關鍵作用主要體現在對突發(fā)事件的應急處置上?？梢哉f，隨著規(guī)章制度的日漸完善，人員素質的不斷提高，硬件裝備的不斷更新，鐵路內部的管理已逐漸規(guī)范、有序，管理越來越趨向于應急管理與危機管理。

鐵路是一臺大聯動機，所有的人和設備都是這個大機器里的一個零件，不是簡單的流水作業(yè)那么簡單，各個工種、各個系統之間只密切聯系，互相配合，作用才能發(fā)揮到位。因此，一旦出現意外，要求管理者不僅做好人事組織工作，還要能盡可能帶領員工找到解決問題的切入點或是指明下一步工作的方向，否則，一個環(huán)節(jié)的延誤，將導致整個系統運行的停滯、受阻，沒有精湛、豐富的技術經驗，是不可能做到這一點的.。其次，技術型管理者能更好地理解上級或相關文件的要領和意圖。在鐵路內部，各項業(yè)務指標或是工作任務，往往來自上級的指示或安排，這就要求管理者具備一定的業(yè)務水平，才能正確理解相關指示，做好工作計劃與安排。

另外，由于技術型干部是從作業(yè)一線成長起來的，能更深刻地了解基層工作快速可持續(xù)發(fā)展最需要注意的方面，從而使管理工作更能具備實效性和可操作性。最后，技術型管理干部示范作用效果明顯，對一線的領導能力更強。員工除了要有敬業(yè)的工作態(tài)度，還要具備奉獻精神，才能高效完成工作。這種工作動力除了來自企業(yè)對員工的物質激勵外，更主要的還是依靠精神上的刺激，管理者的率先垂范，尤其是現場具體工作中，通過業(yè)務能力的展現，能帶給員工更直觀、更直接的激勵與刺激，進而也強化了管理者自身的領導力。

三、人力資源是安全風險管理的根本：充分挖掘技術型管理人才的資質優(yōu)勢。

雖然技術人才在向管理人才轉變過程當中，由于行為、思維習慣不同，會存在轉型的困難，或出現管理的瓶頸。但是，一旦轉型成功，技術型管理人才對企業(yè)的發(fā)展將產生不可替代的作用，這也是鐵路企業(yè)多年實踐證明了的。人力資源是企業(yè)發(fā)展的根本，對企業(yè)的任何一項工作來說都是如此。安全風險管理作為鐵路的一項重點工作，意義重大。安全風險管理，作為一項新型的安全管理模式，不僅需要精湛的技術支撐，也離不開整合性的管理思維。技術型管理人才的資質優(yōu)勢，能夠在安全風險管理本身當中充分體現出來，由于其自身角色的特殊性，在安全風險管理的實施過程中更能起到引領、示范的作用。

在鐵路，絕大多數的管理干部都是技術干部出身，業(yè)務能力、業(yè)務水平都比較高，所以，在充分挖掘這一部分人資質優(yōu)勢的同時，還要不斷加強隊伍建設與培訓，使更多的技術工作者不僅成為業(yè)務骨干，還能適應管理崗位的需要，快速實現向技術型管理人才的轉型，不斷提高鐵路安全風險管理水平。

參考文獻。

[1]王珺之.從技術骨干到優(yōu)秀管理者[m].北京：科學出版社，2010。

鐵路班組管理心得體會篇十一

1．崗位責任制：崗位責任制是各項制度的核心，它明確了班組成員在生產工作中應履行的工作職責，避免竄崗、漏崗、脫崗的現象發(fā)生。

2．設備保養(yǎng)制：設備的維護保養(yǎng)須按“清潔、潤滑、調整、扭緊、防腐”十字定期進行，使設備始終處于良好的工作狀態(tài)。

3．交接班制：上班應把設備、安全等方面存在的問題向接班人交待明白，該班能處理的不留給下班。

4．巡回檢查制：定時對設備、安全裝置、設施進行巡回檢查，及時發(fā)現和消除隱患，避免事故。

5．設備操作制：各類設備，其性能、功能及工作原理有它的特定程序和方法，操作絕不能走捷徑，必須嚴格按操作程序進行。

6．安全責任制：安全包括設備不受損，人員無傷害，工藝流程不亂套，產品質量沒影響，班組每個成員，必須明確安全責任。

7．崗位練兵制：提高班組成員的業(yè)務素質、操作技能、排障能力，必須開展崗位練兵，這也是適應新的工藝技術發(fā)展的需要。

8．安全活動制：班組安全活動每周一次，組織班組成員學習上級有關勞動保護法規(guī)和企業(yè)的安全生產管理制度；學習本崗位的生產工藝技術和安全衛(wèi)生知識；還要緊密結合生產實際和一些典型事故案例，對班組成員進行安全教育，提高安全意識，增強自我保護能力。

鐵路班組管理心得體會篇十二

一、引言：介紹鐵路班組的概念及其重要性（200字）。

鐵路班組是指一群共同完成任務的工人，他們在鐵路工作中扮演著重要的角色。鐵路班組之間互相配合，通力合作，為確保鐵路的安全運營起到重要的作用。在實際工作中，鐵路班組還要時刻注意自身的安全，保持團隊的凝聚力和效率。因此，鐵路班組是鐵路工作中不可或缺的一部分。

二、理解團隊合作的意義及其實踐（300字）。

鐵路班組的工作需要團隊合作。團隊合作就是以共同的目的為基礎，通過個人之間的互動和合力完成任務的過程。一個成功的班組，應該有清晰的目標、穩(wěn)定的組員、良好的溝通渠道和完備的決策機制。在團隊合作中，每個成員必須有明確的職責，用最大的努力和最大的心力去充分發(fā)揮自己的能力，同時可以相互配合，合理分工，避免重復勞動。團隊合作不僅可以提高班組的工作執(zhí)行力，而且還能改善團隊氛圍，提升員工的滿意度和工作效率。

三、掌握有效溝通技巧的重要性及應用（300字）。

在鐵路班組中，溝通技巧是十分重要的。一個有效的溝通系統可以讓班組成員互相理解、協調合作，從而提升班組的績效表現。良好的溝通技巧需要多方面考慮，包括溝通方式、語言表達、姿勢與動作，還要掌握好節(jié)奏和表情。溝通還要時刻提醒自己關注對方的觀點，避免誤解，增強團隊凝聚力，提高班組的效率和質量。

四、加強安全意識與安全管理的重要性（300字）。

安全是班組工作的始終如一的關鍵。班組成員應常謹記安全第一，時刻關注安全問題。鐵路班組工作環(huán)境特殊，涉及安全風險較高的工作，因此班組成員更應該嚴謹、謹慎地對待安全問題。班組領導應時刻監(jiān)管，注重流程規(guī)范和安全培訓，嚴格遵守安全操作規(guī)程和規(guī)定，切實做好班組成員的安全教育。

五、總結：班組合作發(fā)展的未來和對自己的啟示（200字）。

為了保障鐵路班組能持續(xù)、穩(wěn)定、高效地發(fā)展，應該進一步拓展班組合作的思路和“以人為本”的管理理念。班組成員也應該時刻反思自己，在班組合作中積極地參與，學習先進的管理經驗和專業(yè)技能。這樣才能夠提高整個班組的水平和素質，為鐵路更加安全、快速、高效地運營建立良好的基礎。

鐵路班組管理心得體會篇十三

第一段：引入鐵路管理的重要性和復雜性（首提議論）。

鐵路作為交通運輸的重要組成部分，在現代社會中扮演著不可或缺的角色。而管理一條龐大的鐵路系統，需要考慮諸多因素，包括運營安全、客流管理、人員協調等。因此，鐵路管理的效率和質量直接影響著旅客的出行體驗，也關系著國家的交通發(fā)展。在多年的從業(yè)經歷中，我積累了一些關于鐵路管理的心得體會，希望能夠與大家共同探討。

第二段：加強安全管理和技術創(chuàng)新。

鐵路管理的首要任務是保障運營安全。在這方面，我們需要加強各個環(huán)節(jié)的安全管理，包括車輛檢修、線路維護以及崗位人員配備等。此外，技術創(chuàng)新也是確保鐵路安全的關鍵。例如，引入智能監(jiān)控系統，可以實時監(jiān)測車輛運行狀態(tài)和線路情況，及時預警和處理潛在的安全隱患。此外，借助大數據和人工智能的技術，我們還可以對歷史數據進行分析，預測和預防運營中可能出現的問題，提升鐵路的整體承載能力和安全性。

第三段：優(yōu)化客流管理和服務質量。

鐵路作為人口密集地區(qū)的主要交通方式，客流管理的效率直接關系著旅客出行的舒適度和滿意度。為了優(yōu)化客流管理，一方面可以通過購票系統的改進，提升購票的便利性和效率，減少人工窗口的排隊時間。另一方面，我們還可以加大對列車時刻表的調整和適應性改善，以滿足不同時間段、不同出行需求的旅客。除了客流管理，服務質量的提升也是鐵路管理的重點方向之一。通過加強員工培訓、激勵制度和投訴反饋機制的建立，可以提升職工的工作質量和服務態(tài)度，增強旅客的獲得感和滿意度。

第四段：強化溝通與協調。

鐵路管理涉及的各個環(huán)節(jié)和部門眾多，需要各方的密切配合和協調溝通。為了確保鐵路系統運行的順利，我們需要建立健全的信息共享機制，讓不同部門之間的信息流通更加順暢。同時，建立高效的指揮調度中心，可以實時監(jiān)控列車運行情況，解決緊急情況和突發(fā)事件。在人員協調方面，我們還需要加強部門之間的對接和合作，提高溝通效率，確保各項工作的有序進行。

第五段：總結體會和展望未來。

通過多年的鐵路管理經驗，我深刻認識到鐵路管理是一項復雜而重要的工作。在不斷推進技術創(chuàng)新的同時，我們還需要加強安全管理和服務質量，優(yōu)化客流管理，強化溝通與協調等方面。未來，隨著科技的不斷進步，鐵路管理將迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。我們需要積極應對，不斷提高自身的管理水平和創(chuàng)新能力，為旅客提供更加高效、舒適的鐵路出行體驗。同時，鐵路管理也需要更多部門和社會各界的支持和關注，形成合力，共同推動鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

鐵路班組管理心得體會篇十四

科學發(fā)展觀是指導發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現代化建設的豐富實踐，深化對經濟社會發(fā)展一般規(guī)律認識的成果，從而成為我們推進經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發(fā)展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結合，以學習實踐活動推動企業(yè)生產經營工作，以企業(yè)又好又快發(fā)展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰(zhàn)線長，環(huán)境復雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領會科學發(fā)展觀，堅持以人為本，緊密聯系工作實際，創(chuàng)新發(fā)展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創(chuàng)造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間。回顧和總結這一工作有以下體會和認識：

從整體上講，鐵路的建設會帶來地方經濟全面的發(fā)展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發(fā)生沖突就會產生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設需要與人民群眾利益的矛盾，不但關系到國家建設工程項目能否順利進行，同時更關系到當地社會和政治的穩(wěn)定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必須嚴格執(zhí)行國家的有關法律、法規(guī)和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養(yǎng)魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區(qū)別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態(tài)，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統一妥善解決。

為了支援鐵路建設，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設工作領導小組和工作機構，實踐證明，他們是我們鐵路建設的有力保障。進場之初，我們各級領導主動加強與地方政府的聯系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領導下鄉(xiāng)現場辦公，集中簽訂征租地協議，個別村組有阻力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部下村做工作，將蓋章簽的協議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉(xiāng)干部親赴現場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。

在黨的十七大報告中指出“科學發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協調可持續(xù)，根本方法是統籌兼顧?！笨茖W發(fā)展觀就是造福人民的發(fā)展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由于國家建設的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經濟利益，除了政策規(guī)定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業(yè)主和地方政府匯報、反映并共同協商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業(yè)的開發(fā)用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農民群眾的矛盾，并確保了他們應有的合法利益。

對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設和開通將帶來地方經濟發(fā)展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發(fā)財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造?！钡钠焯枺阅撤N利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發(fā)展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協調和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關才能依法從重從快打擊擾亂正常生產生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩(wěn)定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產的正常秩序，為我們構建了和諧的施工環(huán)境。

東新大橋全長27。3km，工程區(qū)段跨越南昌市、縣的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農田、莊園之中。通過現場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發(fā)揮開展政治思想工作的優(yōu)勢，深入鄉(xiāng)村，走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設對于地方經濟發(fā)展的重大意義，宣傳國家和地方關于鐵路建設的有關政策規(guī)定，不厭其煩地給農民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。

開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業(yè)務工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發(fā)揚清正廉潔、甘于奉獻的優(yōu)良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結出應具備的三股勁，要過好二道關。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關”、“金錢關”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業(yè)贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”

東新大橋由于戰(zhàn)線長，工點多，規(guī)模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰(zhàn)，團結協作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協助承擔了前期的調查摸底工作，在人員設備不足的情況下，隨時進行調劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協力，就沒有無法逾越的難關。

曾經指出：“只有堅持統籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發(fā)展中大國的改革發(fā)展穩(wěn)定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來，為推進黨和國家事業(yè)形成廣泛共識、集聚強大力量?！彼€指出：“我們要推動科學發(fā)展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體及人民群眾之間的各種利益關系，結合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農業(yè)生產，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉(xiāng)政府搭車棚，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體公共事業(yè)出力；特別是在臨時工程的發(fā)包工作中，在不影響工程質量和工期的前提下，優(yōu)先照顧當地村集體和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。

如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現工期目標。這是我們學習實踐科學發(fā)展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領導，得益于有一支高素質、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創(chuàng)新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。

鐵路班組管理心得體會篇十五

在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持"安全第一"不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的"頑疾"，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立"三點共識"，把握好"三個重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的."安全第一、預防為主、綜合治理"為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把"安全風險管理"的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

鐵路班組管理心得體會篇十六

作為一名鐵路工作人員，要認真向班組的前輩學習，積累經驗，總結學習心得，提高自己的能力。下面是本站小編為大家整理的鐵路班組管理。

供你參考!

我剛參加完路局組織的"三新"人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

"安全第一預防為主"。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了"人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全"的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;"安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作"，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出"關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全"的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持"安全第一"不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的"頑疾"，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立"三點共識"，把握好"三個重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的"安全第一、預防為主、綜合治理"為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把"安全風險管理"的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從鐵路實現長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

鐵路班組管理心得體會篇十七

作為鐵路職工的一員，我們都知道班組的重要性。班組像一個緊密的集體，大家共同面對工作中的種種困難，共同努力完成工作，班組的好壞直接影響公司的生產效益和我們的工作效率。在日常工作中，鐵路班組所體現的關愛互助、協作共贏的精神，深深地印在了我的心里，讓我深受感動。

第二段：班組的重要性。

鐵路班組是一個小的組織單位，但是它對于鐵路公司的發(fā)展和生產安全都有著非常重要的作用。鐵路公司是一個高度規(guī)范化的單位，每個職工都有自己的工作任務和工作規(guī)范，但是班組讓我們更好地協調工作，提高生產效率。在人際溝通上，班組也讓我們產生了許多友情，讓工作不僅成為單純的任務，更成為了彼此之間的信任和支持。

第三段：班組的凝聚力。

班組有著很強的凝聚力，這和工作成果是分不開的。在工作時，班組中有些人可能承擔更多的責任，但他們不會自己做完工作就算完，而是在班組的帶領下協助其他同事，一起完成工作。在日常的生活上，班組還經常舉行生日會、組織旅游等活動，很好地拉近了班組成員的距離，提高了團隊的凝聚力。

第四段：班組的互助精神。

班組的互助精神是班組最獨特的地方。在長期的工作中，大家相互支持，不僅在工作上給予幫助，在生活上也能互相照顧。比如，有人生了病需要靜養(yǎng)，班組的同事們會輪流替他或她完成工作，保證工作的正常繼續(xù)。這種互助精神不僅增強了班組成員之間的感情，更展現了鐵路職工的團結協作精神。

第五段：班組的共同成長。

班組的好處不僅僅在于完成了更多的工作任務，更在于需要我們共同成長。班組里有高手和萌新，我們可以一起學習和進步。在一次次的工作任務和班組活動中，我們不僅吸取了經驗，更學習了如何與人相處，如何處理人際關系，獲得了成長的機會。班組給我們提供了一個和諧的學習和工作環(huán)境，讓我們可以獲得成長，建立自信和自尊。

結論：班組貫穿整個鐵路職工的工作和生活，凝聚著我們共同奮斗、發(fā)展的希望。從班組中我們能學到很多，不僅是技能，更是人生的真諦。班組存在的價值是無法用言語和數字來表達的，只有我們班組中的每個人發(fā)揚班組的精神，才能不斷為鐵路職工帶來新的發(fā)展和成就。