地鐵站務員的心得體會及感悟 地鐵員工服務心得體會(三篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

關于地鐵站務員的心得體會及感悟一

乙方:__________________________

為進一步明確規(guī)定甲乙雙方在施工過程中各自承擔的安全責任,保護甲乙雙方利益以及施工人員的安全和健康,防止因工傷亡事故的發(fā)生,根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《勞動法》及相關其他有關法律法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方就北京地鐵四號線十七標段黃莊---中關村站區(qū)間及其附屬結構工程項目的土方開挖、初期支護等相關工作內容在施工至完工過程中的安全事宜定立以下協(xié)議：

工程名稱：______________________________

工程地點：_____________________________

安全目標：_____________________________

第一章 甲方的責任

一、甲方對施工現場安全的管理負全責，組織成立安全生產管理小組,定期召開安全學習會議;負責組織指揮現場安全生產，并向乙方公布安全規(guī)章制度;組織乙方及其相關人員貫徹、學習國家相關安全法律法規(guī)、相關安全操作規(guī)程;檢查乙方的安全保證措施和保證安全的規(guī)章制度;對乙方的安全生產進行監(jiān)督管理。

二、編制施工項目的專項安全施工組織方案，制定安全技術措施并監(jiān)督乙方實施。

三、以書面形式向乙方進行安全技術交底，交底書由甲乙雙方相關人員簽字并備案，在施工過程中監(jiān)督乙方嚴格按照交底的要求實施操作。

四、對乙方進場職工進行登記造冊、查驗并復印身份證，按照名單對乙方進行隊級安全教育，乙方負責班組級安全教育。建立健全安全教育檔案，對特種作業(yè)人員進行資格驗證，協(xié)助乙方做好特種作業(yè)人員的培訓、考核、持證等工作提供適當的幫助，制止非特種作業(yè)人員從事特種作業(yè)。

五、乙方自帶的機具、設備、安全及防護用品等要符合技術指標、安全性能的檢查，合格者方可進入施工現場，甲方監(jiān)督乙方正確安裝、使用和拆除。

六、對乙方的施工工序、操作崗位的安全行為和安全規(guī)范作業(yè)情況進行日常監(jiān)督檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)，對發(fā)現的違章違紀和事故隱患，有權制止，責令其整改，并可視情況給予經濟處罰，或責令停工整改，并按照有關規(guī)定進行處理、處罰。情節(jié)嚴重者甲方有權根據甲乙雙方簽定的《施工勞務合同》的相關規(guī)定要求，終止合同，清退乙方出場，由此造成的一切經濟損失均由乙方承擔。

七、對施工現場甲方提供的和乙方自帶的各種機具、設備、安全設施和勞動保護用品定期檢查，并要求乙方及時消除隱患，保證其安全有效。

八、發(fā)生事故時，立即采取措施保護好現場，搶救傷員、防止事故擴大，同時按照“四不放過”的原則擬定改進措施;甲方有責任協(xié)助乙方處理相關事故并提供必要的幫助，但因乙方原因發(fā)生的事故損失，由乙方承擔。

第二章 乙方的責任

一、乙方在甲方管理監(jiān)督下，對本班組以施工作業(yè)為目的進行的生產和生活活動中的安全負直接責任。

二、接受甲方的指揮和監(jiān)督，遵守甲方的安全管理制度，參加安全工作會議，執(zhí)行會議決議。

三、根據甲方安全施工組織設計要求，制定本班組的安全施工方案和安全技術措施，

四、對本作業(yè)隊的施工人員登記造冊，如實向甲方報告，接受甲方入場前的安全教育。乙方應組織本作業(yè)隊人員按照甲方的要求進行安全教育和學習，做好教育學習記錄，并要求參加人員在相關會議記錄上簽字。如有人員調整更換時，需立即報告甲方，并將其相關資料和證件報送甲方備案。同時乙方還應對新進人員進行安全教育和安全交底，讓其充分了解相關安全操作規(guī)程和要求。未經安全教育的，不得進入施工現場。乙方不得錄用無身份證的人員和未滿16歲的童工，不得安排50歲以上的施工人員從事強體力勞動。

五、負責班前安全教育和工種變換的安全教育。下達施工任務時，應進行有針對性的安全技術交底，檢查操作人員的安全著裝及穿戴的防護用品;發(fā)生交叉作業(yè)，除應報告甲方知道外，還應對操作人員進行勞動監(jiān)護。

六、乙方班組從事特殊工種作業(yè)的時間雖較少，也未配備專業(yè)的特殊工種作業(yè)人員，但需要進行特殊工種作業(yè)時，不能安排非特殊工種人員從事特種作業(yè)(如非專業(yè)氧乙炔氣操作人員進行氧乙炔氣操作等)，必須與其它隊進行商量協(xié)調，請其它隊具有特殊工種作業(yè)資格的人員進行操作。乙方不能安排患有高血壓、心臟病等突發(fā)性疾病、因患病身體不適不能勝任或不適于本班工作的人員作業(yè)。

七、向甲方申報自帶的勞動保護用品及機具、設備，經驗收合格后使用，禁止任何人私自拆除安全防護設備和設施。

八、設置必要的職工生活設施，并符合衛(wèi)生、通風、照明等要求;職工的膳食、飲水供應等符合衛(wèi)生要求。要求并檢查工人在生活區(qū)安全用電。

九、乙方應加強對工人在生產生活區(qū)的防火安全教育，不能因為抽煙或私拉亂接電線引起火災;否則，由此造成的一切事故責任和損失，均由乙方承擔。乙方應保護好設置的消防安全設施，在生活區(qū)準備一定數量的消防器材，出現消防事故時能快速控制并消除險情。

十、乙方人員在開挖上斷面時臨空面較高，在上班時間或臨上班前不能飲酒，保證在上班過程中頭腦意識清晰、絕不能酒后作業(yè)。若酒后作業(yè)造成了安全事故，由乙方承擔事故的責任和造成損失。

十一、由于施工場地位于中關村大街中央分隔帶內，圍擋外車流量大，車速快。乙方人員在任何時候橫穿大街時，必須等到前后紅燈亮車輛暫停時，才能快速經過。否則，由此造成的一切安全事故，均與甲方無關。

十二、乙方在開挖過程中若遇到地下管線時，應向甲方人員報告，并按照甲方技術人員制定的方案進行開挖，使用風鎬挖掘時要仔細小心，不能鉆破管線引起事故。若不小心挖斷、挖漏了管線，要按照相關的方案立即組織充足的人員和設備進行搶險，以避免傷亡事故的發(fā)生，并承擔相關責任。

十三、乙方無資格儲存、使用易燃易爆器材特別是氧、乙炔氣。因工作原因需要使用時，必須與其它隊協(xié)商，請其它隊有相關操作資格的人員進行操作使用。同時應嚴格關遵守氧、乙炔在存放和使用過程中氣瓶的間距要求;做好對氣瓶的安全保護和特殊的消防安全措施;要求操作者嚴格按照相關操作規(guī)程使用。

十四、當甲方違章指揮時，乙方有權制止甲方違章指揮行為。

十五、乙方從事特種作業(yè)的工作雖較少，但施工用電、電焊等特殊工種的操作還是很多，乙方也應按有關安全操作規(guī)程組織施工，采取嚴格的安全防護措施，并指定專人負責安全，對操作工人進行安全和社會治安教育，必須做到持證上崗。

十六、教育作業(yè)隊職工遵章守紀，不得違章操作，特別是在土方開挖過程中，必須嚴格按照甲方技術交底要求制定的開挖順序和方案施工，不能挖隨意更改開挖方案;若在開挖過程出現了砂漏、涌水、坍塌等險情時，必須按照甲方要求進行認真處理和搶險，在最短的時間內排出隱患或險情，消除安全隱患。施工中如因乙方施工人員違章指揮、違章作業(yè)、違反安全紀律、違反安全技術操作規(guī)程而發(fā)生的事故根據乙方責任的大小，由乙方承擔事故的責任和由此發(fā)生的相關費用。

十七、發(fā)生安全事故時，乙方負責人應按有關規(guī)定要求立即通知甲方，同時，應將事故發(fā)生的全過程以書面形式詳細地呈報給甲方， 由甲方上報上級相關部門，以便甲方了解實情，協(xié)助處理。除此外，乙方任何人不能就事故隨便對外界發(fā)表不明真相的言論，以免造成不良影響。

十八、若乙方人員發(fā)生了安全事故，無論責任在于誰，乙方應立即組織相應的救護措施，對受傷的當事人實施醫(yī)療救治，防止事故擴大，不能以任何借口和理由拖延或不予救治。同時，甲方為乙方搶救提供必要的幫助條件，發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

十九、 乙方可為其雇傭的所有施工人員辦理人身意外傷害保險，及其他一切相關保險，保險費用已含在乙方承包單價中，不單獨計價。乙方投保后索賠自理，若不投保，則風險自負。

二十、甲方每月提取乙方完成計量金額的__________作為安全、文明、環(huán)保施工保證金，視乙方在現場對安全、文明、環(huán)保的保證情況，在以后計量中酌情予以返回。

本協(xié)議同一式二份，由甲乙雙方各執(zhí)一份，同等有效。

甲方代表簽字:____________________ 時間：_______年_____月____日

乙方代表簽字: ____________________時間：_______年______月____日

關于地鐵站務員的心得體會及感悟二

我本次大學經歷的一個實習工作是地鐵的安檢員。讓我在一點一滴的工作中一步步地成長成熟。

地點是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！

購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河cocopark，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)！

在2022年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。

由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊；乘客直接沖崗；容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。

雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。

在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn)，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品并交付失主或車控室。

本次實習令我收獲頗豐！?

關于地鐵站務員的心得體會及感悟三

姓 名： 陳潔宇

專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）

學 號：20____21050326

實習地點：中國﹒西安

實習時間：20__.10.28-20__.11.10

一.實習目的

城市軌道交通系統(tǒng)認知實習

二.實習內容

1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理

2．城市軌道交通車輛及運用

3．城市軌道交通車站設計及交通組織管理

三．實習形式

現場參觀和講解

西安地下鐵道跟站實習

四．實習總結

4.1 實習準備

在去年這個時候看到學長學姐前往西安地鐵實習，便非常向往本學期9、10周的這次地鐵認識實習。在實習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點。

在平時的生活中乘坐地鐵時，留心地鐵的場站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時遇到的問題，總結自己和朋友出行時遇到的問題，帶著問題去實習。

積極了解軌道交通的相關知識：國鐵的相關信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

認真學習本學期相關課程，特別是機電設備、城市軌道交通規(guī)劃與設計等專業(yè)課程，在學習中發(fā)現問題，帶著問題去實習。

準備實習需要的相關硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關軟件。 準備在實習中更好的接地氣，學習城市軌道相關的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準備。

4.2 實習過程描述與內容總結

全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號線控制中心(occ)、車輛段及二(一)號線各車站的實習認知，并分析個人對西安地鐵二(一)號線車站布局設計、運營組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。

4.2.1 西安地鐵概況

西安地鐵標識

西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20__年投入運營，是中國西北地區(qū)首個、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都、重慶后第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽、成都后中國大陸第九個實現多線路換乘組網的大運量軌道交通系統(tǒng)。目前營運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長的大運量城市軌道交通系統(tǒng)。

作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長安城建筑、遺址、地下文物。

穿行其間的西安地鐵的建設和運營，為古城如何協(xié)調保護和發(fā)展的難題提供了范例。

西安地鐵于20__年09月29日開工建設，20__年09月16日投入運營。目前運營2條線路、全長約46公里，設36座地下車站。西安地鐵運營線路目前覆蓋西安市六個市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央區(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經濟圈內。

西安地鐵運營線路車站及其標識

西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。

西安地鐵車輛

西安地鐵1號線列車由中國北車大連機車股份有限公司生產，車輛總計25列150輛，列車采用3動3拖6輛編組的形式。b型車，采用接觸網的方式受電，車輛長約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車體外表面的維護成本；車體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車采用進口西門子信號系統(tǒng)，提供基于無線通信的cbtc移動閉塞式技術、?