海上帆船心得體會實用 帆船出海的感受(三篇)

學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

描寫海上帆船心得體會實用一

電影的導(dǎo)演是來自意大利的托納·托雷，他創(chuàng)作的三步曲，另包括《天堂電影院》和《西西里的美麗傳說》堪稱經(jīng)典。

《海上鋼琴師》的故事發(fā)生在一艘往返于美國與其他大陸的輪船上，而故事的男主人公的一生也就是在這艘船上度過的。更確切的是在這片時而寧靜時而澎湃的大海上，從出生到生命的結(jié)束。

故事是由一個綽號為“康牌”的小號演奏手講述。“康牌”是他心愛的小號的牌子，由于貧苦潦倒，他不得不忍痛去賣他相依為命的小號。然而在這家收購各種樂器的店里卻發(fā)現(xiàn)了一件他朋友的物品一張鋼琴曲的唱片。這張曾被創(chuàng)造者捏碎又被店主復(fù)原的唱片傳出優(yōu)美的鋼琴曲，這首沒有名字的鋼琴曲和無名的創(chuàng)作者的故事開始向我們娓娓道來了。

在一艘輪船上，一名船工在空蕩蕩的頭等艙發(fā)現(xiàn)了一個原本該放檸檬的箱子，令他驚訝的是里面竟然是一個剛出生不久的嬰兒。他意外地成為了一名父親，并且為這個孩子取了個異常的名字叫1900。這便是我們的主角可。由于1900在海上出生且由這名黑人船工收養(yǎng)，為了留住孩子，每次應(yīng)對船上檢查時都不得不把他藏在別人發(fā)現(xiàn)不了的地方。這樣的一個他雖然在這個世界上存在，卻沒有一絲一毫的存在記錄。這樣的日子并不能影響他什么。然而在1900還是個孩子時候，這位好心的父親卻因為一次意外喪失了生命。1900便真的以海為生了。也許是注定，鋼琴的優(yōu)美樂聲吸引了這個普通孩子的目光，卻也告訴我們，他對于鋼琴的天分。十歲不到的他便能莫名地演奏出令人贊賞的鋼琴曲。

1900與“康牌‘的初次相遇也是與鋼琴有關(guān)。當時康剛到船上工作，還不適應(yīng)海上生活的他在一個大海咆哮的夜晚在船上步履為艱的走著。從小在海上生活的900卻行如平地。兩人在頭等艙的大廳相遇。1900習(xí)慣地坐在鋼琴前，讓康解開系鋼琴的搭扣?？盗私饨忾_搭扣的后果，但他事實聽從了19900的要求。以下的這段是我最喜歡的情節(jié)。鋼琴和坐在椅子上的他以相對靜止的狀態(tài)隨著搖晃的船來回移動，竟也是那么的自然。他還邀康一齊坐上他的“船”。起初驚慌的盎也逐漸安心的坐著。1900彈著悠揚的樂曲仿佛在海上起舞，音樂是那樣的切合情境。他不僅僅為海而生，更是為鋼琴而生。相信僅有親眼看到的人才能感受到他與海共舞的酣暢淋漓。

1900同時也是個奇妙的鋼琴師。他能夠用心去觀察每個人并且能又鋼琴表達人們的內(nèi)心世界。琴聲仿佛在敘述人們的喜怒哀樂，仿佛在傳遞人們的行動。每當他為不一樣的人彈奏出屬于他們自我的心靈之曲時，我的心中都會有莫名的感動。這種個人的心靈觸動是他人不能體會的。1900的每一場演出都會隨心地彈奏樂曲，雖然這令樂團的團長無可奈何，卻能令全場的人盡情的在音樂中舞蹈，好象各個都是舞林高手。

他與另一個知名鋼琴家斗琴的那段也是著名的橋段，他也所以成為知名人物。也許以上的一切都只能向我們展示一位鋼琴師的才華，可是接下來的卻讓我對他的人生和自我的生活產(chǎn)生了思考。

1900是平凡人中鶴立雞群的那一個，也是茫茫人海中最不起眼的那一個。他有個異常之處，那就是他從出生到死亡從未走下這艘船，從未踏上過人類的大陸。以往一次他也差點就要踏上結(jié)實的土地了，卻在船與陸地連接的梯子上停下，拋開帽子，還是走回去了，并且再也沒有下船的沖動了。他為什么不愿去更廣闊的空間開拓自我更豐富的人生呢我也認為船禁錮了他的人生，他應(yīng)對鋼琴和大海是勇敢的，應(yīng)對未知卻恐懼了。外面的世界是如此的廣闊，他能夠?qū)撉俨湃A與更多的人分享，并且大展鴻圖，拓展這光輝的一生。然而他卻只甘愿留在船上，留在海上。即使是之后這艘船以為老舊需要炸毀，他還是寧愿與船共存亡而不肯下船。而我只能試著理解這個人的一生。每個人的人生都是截然不一樣的，有許多的選擇。可能你眼中不起眼的石頭在別人眼中卻是光彩奪目的鉆石。1900僅有在海上才能彈奏出一曲又一曲令人驚嘆的樂曲。他的生命就是大海，你又怎能讓他離開自我的生命呢?zé)o疑生命是不斷前進的車輪，我們要在能夠前行的道路上滾滾向前，選擇適合自我的生活。有教師說一類人只屬于一類人。也許一類生活也只屬于一類人的吧。

有人愛聽搖滾，有愛下雨的季節(jié);有人不愛說話，有人不愛平淡的生活。生活的密碼總是需要自我去解答，將自我的生命賦予同樣有生命力的生活應(yīng)當就是歡樂的吧。感動與感受不僅僅需要自我去體驗，它們的來去更加悄無聲息，珍惜就是最好的答案。

海依舊，一萬年，一億年的生動著……

描寫海上帆船心得體會實用二

我猶記得那年深夜，趴在茶幾上，反復(fù)回放1900留給他兄弟姐妹的最終話語，然后一字一句地用黑筆摘抄在白紙上。

多年之后，那張從路邊攤上淘來的碟片早已在搬家的過程中遺失。而我也背上巨大的行囊遠走他鄉(xiāng)?？墒且幌虿辉洠?900最終留下的話語，眼神，是那樣堅毅，孤獨，而溫柔。始終會在心底出沒，帶來聲息。

學(xué)習(xí)，工作，為人父母，然后老去，聽來仿佛一切都已明了，人生卻還是那樣長。

因而在漸行漸遠的以前，心中有強烈的無處排解的情愫和孤獨的那時，我也曾在高樓上凝視遙遠的地面，想象自我縱身一跳，人生的樂章戛然而止。

然而終究不可能成為1900，正因咱們的人生道路從出生的那一刻就注定不一樣。

他出生在海上，被水手收養(yǎng)。他僅有水手給予的名字，一個年代，1900。他應(yīng)對鋼琴，無師自通，是真正的天才，受到無數(shù)人的追捧和掌聲。他也開始愛，愛一個女孩，靜默且深情，令人曾揣測他是否會為了她而下船應(yīng)對新的世界。

然而他最終選取的卻仍是他的鋼琴，他的大海。他說，鋼琴僅有88個鍵，可是外面的世界，卻是有著無數(shù)黑白鍵的巨大鋼琴。他無法駕馭。

之后我漸漸明白，1900代表著一種夢想，代表著這個塵世中的多數(shù)人，注定不會付諸行動，卻會始終心懷向往的夢想。矗立在那里，自由，決絕，而悲傷。

咱們是生活在“外面的世界”里的人。這個世界的好處在于“傳承”。就像一個游戲，每個人都是其中的玩家，然而獲得的任務(wù)，卻是如何使這個游戲永遠存在。贍養(yǎng)父母，繁衍后代，諸多務(wù)必背負的職責(zé)令前行顯得緩慢而艱難。然而咱們的人生對于整個游戲而言，存在的時刻或許僅有一秒，或者更短。也唯有越短暫，這個游戲的運行時刻才會越長，才有可能，“永不結(jié)束”。

這樣一想會不會又心有不甘呢？辛苦奮斗的生命，其實可是一粒微塵，輕得仿佛隨時都會消失。

然而在閉上眼的那一瞬還會不會含笑著想起，自我的孩子在不久前，正帶領(lǐng)他們的孩子在綠草地上放起風(fēng)箏；會不會含笑著想起，自我曾擁有良人在側(cè)，從此不再無枝可依；會不會含笑著想起更久遠的從前，父母曾令你無憂無慮，而那些萌生的小情緒，或許唯有感慨地大笑出聲，無奈地搖搖頭，道一句，那時真小。

會不會想起那些溫暖的片段，想起自我以前的付出與所得，帶著回望的滄桑，感懷，和嶄新的期望。

咱們?yōu)槭裁床粫?900一樣，選取在漫天火光中永沉海底。這樣壯烈，卻獲得永生的自由？

正因，正因咱們一向生活在這個“外面的世界”，清楚地看見它的混亂，卻正因某一瞬間體驗到的那些溫情，那些無以倫比的完美，而心甘情愿地忍受著它所給予的傷害，發(fā)奮彈奏出最華美的人生樂章。

咱們或許從來都不是天才，可是咱們至少能做到勤懇、踏實。咱們從堅硬和純白開始，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟圓滑，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟世故，但內(nèi)心深處，終究會一向記得，這生命所做的種。種妥協(xié)，可是是為了在這個微塵世界，在這架上帝給予的鋼琴上，創(chuàng)作出獨屬于自我的旋律與琴音。

那么親愛的，我是不是忘了告訴你，

從心生這個夢想的這一刻開始，

你就已經(jīng)成為了最好的鋼琴手。

請必須要，繼續(xù)加油。

描寫海上帆船心得體會實用三

根據(jù)省海上運輸管理規(guī)定的要求，(簡稱甲方)向省交通廳海運局(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

一、運輸方法：

乙方調(diào)派噸位船舶一艘(船舶吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由港運至港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

二、貨物集中：

甲方應(yīng)按乙方指定時間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。

三、裝船時間：

甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。

裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內(nèi)裝完貨物。

四、運到期限：

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運到目的港。

否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費用。

五、啟航聯(lián)系：

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領(lǐng)航時亦需通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。

費用由方負擔(dān)。

六、卸船時間：

甲方保證乙方船舶抵達港錨地。自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。

否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

七、運輸質(zhì)量：

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。

乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責(zé)。

八、運輸費用：

按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元，空駛費按運費的50%計，全船運費為元，計收。

港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收。

卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

九、費用結(jié)算：

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用元。

乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方結(jié)算，多退少補。

十、附則：

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。

并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

甲方：(蓋章)

乙方：(蓋章)

代表人：代表人：

年月日