機務(wù)部隊管理心得體會及感悟 機務(wù)部隊思想作風紀律整頓心得體會(八篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟一

我的業(yè)務(wù)成績不是非常好，但卻在學習的過程中收獲了很多。

首先是端正了學習態(tài)度，在我從青海分配到這里時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，機務(wù)部隊不僅不可以有絲毫的放松仍需要努力認真的學習。

其次是極大程度的提高了自己的自學能力，由于軍旅的授課已不再像高中式的教育，而是一節(jié)課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的，這就要在課下多加練習以鞏固課堂上所學的知識，須自己鉆研并時常查一些相關(guān)的業(yè)務(wù)資料，日積月累，自學能力得到了提高。

再有就是懂得了運用正確的學習方法，同時注重獨立思考，要像學好只埋頭苦讀是不行的，要學會方法，做事情的方法，古語說的好，授之以魚不如授之以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”，在學習時，以獨立思考作為自己的座右銘，時刻不忘警戒，隨著時間的推移，我不止是學到了很多專業(yè)知識，心智也有了一個質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握航空雷達技術(shù)知識，我認為這對于我在部隊吃這碗飯很重要。

在學習知識的這段時間里，我更與老同志們建立了濃厚的戰(zhàn)友情誼。老同志們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多戰(zhàn)友，也建立了良好的學習關(guān)系，互幫互助，克服難關(guān)?，F(xiàn)在我已經(jīng)是軍旅第三年啦，正在做著我以后的軍旅設(shè)計，更是鍛煉了我的動手和分析問題的能力。

另外，我一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到，在二年軍旅生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格，二年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關(guān)系到是否能形成正確的人生觀世界觀，所以無論在什么情況下，我都以品德之上來要求自己，無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵循他。

平時有愛戰(zhàn)友，尊師重道，樂于助人，回顧二年，我很高薪能在戰(zhàn)友有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，相對的，在我有困難的時候我的戰(zhàn)友們也無私的伸出了援助之手，對于我的師傅、老同志的幫助，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我，如果沒有師傅、老同志的幫助，我可能不知道何去何從，我現(xiàn)在領(lǐng)悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對這整個社會的責任，一個人活在這個世界上，就的對社會負起一定的責任義務(wù)，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負起的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值，

軍旅二年，我的社會實踐能力有了很大提高，我參加了不少的大型軍事演習并做過一些社會小實踐，參加演習活動認識到了更多的戰(zhàn)友，也增加了漁其他戰(zhàn)友之間的交流和學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，此外，海一直做圖書室管理員，共青團委員，文體文員、。中隊文書，這些對自己即是眼里有是動力，我喜歡做一些社會小活動，會讓自己軍旅生活更加的豐富多彩。

個人認為這個世界上并不存在完美的人，每個人都有自己的優(yōu)缺點，但關(guān)鍵是否正式并利用他們，二年來，我不斷的自我反省，歸納了一些自己的優(yōu)缺點。

我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以這樣來要求自己的，答應(yīng)別人的事情一定按時完成，由于待人熱誠在學習知識的同時我更懂得了，考慮文體應(yīng)該周到，這在我當文書的這段日子中充分的展示出來，一個人最大的敵人不是別人而是他本身。真沒多年來，我一直都是在跟著自己作戰(zhàn)，準確的說，是和自己的意志作戰(zhàn)，現(xiàn)在回想起來，我確實比以前堅毅許多，但我不會松懈下來，以上的這些優(yōu)點，是我以后立身處世的根本，我應(yīng)該繼續(xù)保持，并不斷一次來鞭策自己奮發(fā)向上。

我個人認為自己最大的缺點就是喜歡一心二用甚至多用，進攻盡力性格急躁，喜歡一口氣學很多東西，但是貪多嚼不爛，吧自己高的很疲憊，如今想來這樣其實并不好，正所謂貴在精而不在廣，如果我一段時期內(nèi)專注與一種學問，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握這們知識，自從我發(fā)現(xiàn)自己有這個缺點和問題后，我常常警戒自己。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟二

四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負責公司設(shè)備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務(wù)管理人員13名。分公司現(xiàn)有設(shè)備217臺，其中ab類設(shè)備102臺設(shè)備新舊系數(shù)0.28。

機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設(shè)備管理水平，是促進工程現(xiàn)代化建設(shè)的重要保證。我們分公司十分重視設(shè)備的管理，在領(lǐng)導的大力支持下，機務(wù)部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術(shù)管理與經(jīng)濟管理相結(jié)合，專業(yè)管理和群眾管理相結(jié)合，修理、改造和更新相結(jié)合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結(jié)合的原則，認真抓好機械設(shè)備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務(wù)管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值xx萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設(shè)備臺，自修率100%，設(shè)備完好率93.66%（截止到10月份）。配件材料消耗xx萬元，比去年同期降低了xx萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元。現(xiàn)將一年的工作總結(jié)匯報如下：

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我們分公司設(shè)立了專職的維修機務(wù)員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關(guān)人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設(shè)備運轉(zhuǎn)的狀況及設(shè)備的臺時制定詳細的設(shè)備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結(jié)果進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修，并由機務(wù)員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查，目的是設(shè)備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺yz18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴重。經(jīng)機務(wù)部門的分析，確定了該設(shè)備的發(fā)動機須進行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預(yù)料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。

我們繼續(xù)加大技術(shù)改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。例如：分公司有一臺966e裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250mm×250mm的洞，設(shè)備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5.6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務(wù)部門的研究決定利用焊接修補的方法進行修復(fù)，修復(fù)后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復(fù)僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5.5萬元。今年分公司的技術(shù)改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術(shù)監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設(shè)備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。

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以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以，我們機務(wù)部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設(shè)立了專職的保養(yǎng)機務(wù)員，每月定期根據(jù)設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設(shè)備月份保養(yǎng)計劃，下達車間和調(diào)度，協(xié)同機務(wù)將保養(yǎng)作好，機務(wù)員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設(shè)備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設(shè)備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設(shè)備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預(yù)防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設(shè)備的正常運行。

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在分公司領(lǐng)導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設(shè)備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務(wù)的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領(lǐng)導交給的目標和任務(wù)。配件材料消耗xx萬元，比去年同期降低了xx萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金萬元?，F(xiàn)將物資的管理總結(jié)如下：

1）、嚴把采購的各個環(huán)節(jié)，認真執(zhí)行“貨比三家”。

今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理yz18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3.2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1.85萬元，節(jié)約了近1.5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。

2）、嚴格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”，作好鑒定和在利用。

今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執(zhí)行“交舊領(lǐng)新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務(wù)部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復(fù)再利用的要分開擺放，后安排車間進行修復(fù)，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務(wù)。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應(yīng)。例如：一臺d85推土機起動機損壞，設(shè)備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復(fù)的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金萬元，在舊料集中處理方面共xx萬元。

3）、強化采購審批、限額領(lǐng)料的制度，抓好庫房管理。

今年我們將狠抓采購和限額領(lǐng)料，理順關(guān)系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務(wù)于企業(yè)層層把關(guān)。在采購和領(lǐng)料上規(guī)定了審批權(quán)限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務(wù)意識，嚴格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。

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由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設(shè)備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務(wù)員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術(shù)檔案，為了更好方便設(shè)備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設(shè)備，確保機械的完好率。認真作好設(shè)備的分臺帳及設(shè)備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設(shè)備調(diào)遷時，一定要將該設(shè)備的隨車技術(shù)檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設(shè)備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務(wù)員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務(wù)科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。

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今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。

首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結(jié)果進行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應(yīng)的預(yù)防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進行。

6、再接再厲，完善各項管理。

通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設(shè)備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械設(shè)備使用細則，機務(wù)內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，加大對特殊設(shè)備的管理。我們?nèi)w機務(wù)員在今后的工作中，在領(lǐng)導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟三

在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質(zhì)能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。

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我堅決擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會主義，維護祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。

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狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作： 關(guān)注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結(jié)合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。

總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。

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一、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會主義，維護祖國領(lǐng)土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。

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1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務(wù)部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務(wù)部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務(wù)部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務(wù)部安保手冊》，更加深我對航務(wù)部安全方面的認識，經(jīng)過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務(wù)室和技術(shù)保障室的業(yè)務(wù)知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續(xù)改進。

2、狠抓安全提高機務(wù)工作水平機務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務(wù)工程隊完成了以下工作：

（1）完成了獨立維修單位建設(shè)20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術(shù)分公司協(xié)商，機務(wù)工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務(wù)維修工作，現(xiàn)在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務(wù)和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關(guān)，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的內(nèi)容，并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。

（2）關(guān)注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的`危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結(jié)合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務(wù)隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。

以上是20xx年機務(wù)的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結(jié)之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務(wù)安全水平。

總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領(lǐng)導安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務(wù)工作就我萬事大吉了。三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟四

20xx年機務(wù)班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務(wù)班在認真總結(jié)和分析20xx年維護工作的經(jīng)驗和教訓的基礎(chǔ)上，積極安排部署20xx年的維護生產(chǎn)。20xx年在全體機務(wù)員工的共同努力下，在傳輸局的領(lǐng)導下基本完成全年維護生產(chǎn)任務(wù)，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網(wǎng)設(shè)備的維護工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對機務(wù)班的日常維護工作一次考驗，也從中發(fā)現(xiàn)、暴露出機務(wù)班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節(jié)以及維護工作中的不足之處，五月份針對alcatel設(shè)備障礙機務(wù)班在共同總結(jié)事故發(fā)生的主、客觀因素的同時，為加強機務(wù)日常維護，調(diào)動維護人員工作責任心、主動性，出臺機務(wù)班績效管理補充辦法，同時根據(jù)上級傳真文件要求對維護區(qū)域(含本地網(wǎng)設(shè)備、網(wǎng)管)各類網(wǎng)管系統(tǒng)、傳輸設(shè)備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動，動員全體機務(wù)人員參加到次此專項業(yè)務(wù)整治活動中，全面解決維護區(qū)域傳輸設(shè)備聲效告警、網(wǎng)管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網(wǎng))ip地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在確?！叭€分離”、設(shè)備“防掉電”檢查整治中，認真進行全網(wǎng)梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每周對銀北全網(wǎng)傳輸設(shè)備運行情況進行分析上報，從性能數(shù)據(jù)的比對、分析中，制定相應(yīng)的解決措施和辦法，確保傳輸設(shè)備運行穩(wěn)定。針對傳輸設(shè)備巡檢，對全網(wǎng)傳輸設(shè)備運行狀態(tài)以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總，集中技術(shù)力量解決網(wǎng)上存在的技術(shù)問題。在資產(chǎn)清查中，積極協(xié)助相關(guān)人員對70x個資產(chǎn)進行逐個核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關(guān)資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務(wù)實的工作作分，積極做好傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)崗位技術(shù)培訓工作。按照傳輸局機線聯(lián)合共同作業(yè)的工作要求，扎實穩(wěn)妥地做好聯(lián)合作業(yè)?？偨Y(jié)維護經(jīng)驗，分片、分區(qū)制訂詳細的設(shè)備、電路搶修預(yù)案，提高搶通時效。

現(xiàn)將全年維護工作總結(jié)

基礎(chǔ)維護工作的開展情況

第一季度根據(jù)傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進行推廣使用的指示，平羅機務(wù)班積極安排加強對電路、備品、備件以及相關(guān)端口資料的錄入工作，每日機務(wù)班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質(zhì)量。為加強機務(wù)班維護質(zhì)量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質(zhì)量潛力，根據(jù)平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務(wù)班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應(yīng)的崗位職責，對不同類型傳輸設(shè)備較為詳細的描述該設(shè)備的日常維護標準，要求每位機務(wù)人員對所包設(shè)備月運行質(zhì)量進行認真的分析和小結(jié)，依次加強通信維護質(zhì)量的提高。第三季度對維護區(qū)域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結(jié)合設(shè)備作業(yè)計劃，開展單項質(zhì)量分析，根據(jù)設(shè)備性能數(shù)據(jù)的采集、比對對設(shè)備近期運行情況進行分析、討論，掌握設(shè)備運行狀態(tài)。根據(jù)每周銀北全網(wǎng)運行質(zhì)量分析，4月份河濱u4光接收、發(fā)送單元接收b1\b2誤碼情況，及時進行分析、判斷，更換石嘴山u14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質(zhì)量下降問題;9月、10月份平羅機房根據(jù)區(qū)內(nèi)nokia設(shè)備光功率采集分析，發(fā)現(xiàn)大武口機房收平羅方向、平羅收大武口u2光功率下降3db、2.1db問題，通過纖芯測試、網(wǎng)管測試、數(shù)據(jù)的計算，分析數(shù)據(jù)下降的原因及時進行解決。9月3日通過網(wǎng)管監(jiān)測發(fā)現(xiàn)平羅nokia設(shè)備u2、u14收光功率接近接收過載點，及時制定相應(yīng)的解決方案進行解決，消除設(shè)備存在的隱患。10月24日大武口nokia設(shè)備u4收河濱方向出現(xiàn)b1、b2誤碼，機務(wù)班及時組織人員進行分析解決運行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數(shù)量大的現(xiàn)狀，及時對網(wǎng)絡(luò)資料進行核對、匯總、上報，為資源的及時核對、修改創(chuàng)造條件。

9月份區(qū)運維部到平羅局進行設(shè)備巡檢，通過網(wǎng)管對銀北各設(shè)備性能、交叉連接、時鐘配置等數(shù)據(jù)進行了查看、分析，對銀北環(huán)alcatel、nokia設(shè)備，大武口機房的2500+、metro3000設(shè)備做了倒換試驗，本次的設(shè)備巡檢解決了alcatel設(shè)備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和nokia設(shè)備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未形成保護的問題。將平羅華為本地環(huán)網(wǎng)上11槽sl2盤下光口改至12槽sl2盤上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來的不安全隱患。對于平羅機房gl20xx監(jiān)測設(shè)備無法測試平羅監(jiān)測站的故障進行處理。第三季度區(qū)局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產(chǎn)卡片核查，核查人員通過掃描儀逐個設(shè)備、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現(xiàn)場重新粘貼。

為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務(wù)員、機務(wù)員相互熟悉各自工作的情況和環(huán)境，達到機線聯(lián)合的目的，9月3日、29日機務(wù)主管和剛交接班的機務(wù)員到平羅火車站段三二支溝改造施工現(xiàn)場對施工現(xiàn)場兩側(cè)各50京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行“三盯”，完成光纜線路的安全遷改工作。機務(wù)班每周組織機務(wù)人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進出機務(wù)員對河濱駐段線務(wù)員進行系統(tǒng)的培訓，從河濱機房現(xiàn)裝主要光設(shè)備，一、二干光纜在odf架的排序情況到a、b方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調(diào)度，多次配合平羅、大武口機房機務(wù)人員進行模擬演練。在本地網(wǎng)設(shè)備巡檢、作業(yè)計劃的同時，要求機務(wù)人員對本地網(wǎng)光纜線路路由走向、桿路情況進行熟悉，加強機線聯(lián)合作用，線務(wù)人員同時進入本地網(wǎng)機房熟悉了解傳輸設(shè)備、系統(tǒng)纖芯的開放情況，協(xié)助機務(wù)人員開放、停閉電路，機務(wù)人員對線務(wù)人員使用儀表進行現(xiàn)場的培訓。

機務(wù)班結(jié)合一、二干線路設(shè)備情況和本地網(wǎng)機房及部分大客戶組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，組織技術(shù)骨干力量從設(shè)備、線路、電源、備件等幾個方面細致深入的完善了電路搶通預(yù)案，針對于8月26日發(fā)生的西門子故障機務(wù)班及時組織召開質(zhì)量分析會，總結(jié)、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關(guān)智能倒換系統(tǒng)介入后電路的調(diào)度，并將討論的可行性結(jié)果加入電路搶通預(yù)案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進行系統(tǒng)的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向?qū)嶋H和可行性方向發(fā)展。通過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務(wù)班的全體成員對全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)組成、系統(tǒng)開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。

針對4月25日alcatel設(shè)備障礙情況進行現(xiàn)場的分析和討論，從障礙的處理、響應(yīng)、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結(jié)。結(jié)合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務(wù)班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區(qū)域設(shè)備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進行詳細的梳理、整治;已全部完成維護區(qū)域其他設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。根據(jù)維護工作實際機務(wù)班適時對設(shè)備、網(wǎng)管系統(tǒng)巡視制度進行補充說明討論，意在確保網(wǎng)絡(luò)安全暢通的前提下，杜絕因設(shè)備、線路發(fā)生障礙的情況下人為造成設(shè)備、線路搶通超時限事件發(fā)生。在設(shè)備網(wǎng)絡(luò)軟件版本的升級方面：6月份配合完成區(qū)內(nèi)二長華為sdh2500+設(shè)備軟件版本升級。8月份完成alcatel設(shè)備、本地網(wǎng)烽火設(shè)備軟件版本的升級工作。

在本地網(wǎng)設(shè)備的維護工作中：協(xié)助銀北電信分公司、ut公司對平羅本地網(wǎng)西環(huán)、南環(huán)ⅰ、ⅱ3站點設(shè)備網(wǎng)絡(luò)改造情況進行現(xiàn)場勘測和時隙設(shè)計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網(wǎng)機房搬遷割接。5月平羅局機線聯(lián)合對大武口本地網(wǎng)大武口-勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統(tǒng)太西622m、檢察、adsl共系統(tǒng)進行調(diào)度和恢復(fù)，同時考慮太西網(wǎng)絡(luò)安全對光纜傳輸路由進行業(yè)務(wù)分擔傳輸方式。按要求協(xié)助開通銀北工行2m電路13條;同時協(xié)助大武口分公司驗收、測試銀北工行網(wǎng)絡(luò)。在執(zhí)行本地網(wǎng)設(shè)備作業(yè)計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13站點的巡視頻次和設(shè)備、電路作業(yè)計劃;為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房,創(chuàng)造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網(wǎng)管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網(wǎng))ip地址，工作模式，保護模式等配置數(shù)據(jù)認真進行梳理。在將平羅ut網(wǎng)管搬入監(jiān)控室后，對其上空閑2m通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網(wǎng)管上存在的無效告警。對平羅本地ut設(shè)備四個環(huán)進行倒換實驗。通過以上工作，對進一步掌握本地網(wǎng)設(shè)備性能提供了幫助，提高了維護人員對告警、故障的判斷反映速度，有利于壓縮本地設(shè)備，電路障礙歷時。根據(jù)網(wǎng)管性能數(shù)據(jù)采集分析更換惠農(nóng)母局、上營子機房華為155/622m光端機的風扇，星火機房華為155/622m光端機iu1右的光端機的光板，農(nóng)牧場機房光端機上原來的高階通道性能越限告警消失，提升本地網(wǎng)系統(tǒng)運行質(zhì)量。8月22日依據(jù)網(wǎng)管顯示大武口母局收建西方向hp-rdi告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155m光盤后，電路恢復(fù)正常，使網(wǎng)管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網(wǎng)維護作業(yè)計劃執(zhí)行中，按照維護要求對本地網(wǎng)各傳輸節(jié)點性能進行采集，并將本地網(wǎng)維護運行情況列入每周網(wǎng)絡(luò)運行分析，逐步提高本地網(wǎng)維護質(zhì)量。

專業(yè)技術(shù)培訓

為使機務(wù)人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術(shù)達標要求積極組織機務(wù)人員對nokia設(shè)備、網(wǎng)管進行深入細致的現(xiàn)場培訓，同時邀請傳輸局技術(shù)人員現(xiàn)場進行教學，以期達到維護技能共同提高的目的。對于alcatel、華為t20xx、西門子設(shè)備、網(wǎng)管達標也做了相應(yīng)的學習計劃，除定期現(xiàn)場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務(wù)人員的學習、掌握程度，依據(jù)情況對學習計劃做出修改，對薄弱項目進一步加強培訓學習，以求各機務(wù)人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以達到提高日常維護技能的目的。

結(jié)合設(shè)備巡檢以及季度維護生產(chǎn)檢查，積極組織全體機務(wù)人員對nokia、alcatel設(shè)備進行c、b類專業(yè)技術(shù)達標測試，全面完成本年度專業(yè)技術(shù)達標工作。

第三季度運維部王瑞東結(jié)合電源專業(yè)崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務(wù)維護人員進行輔導，從電源專業(yè)基礎(chǔ)知識、電源空調(diào)維護規(guī)程方面并結(jié)合維護實際引導大家如何進行電源專業(yè)學習。

機務(wù)班結(jié)合傳輸設(shè)備崗位認證要求，積極組織機務(wù)人員參加分公司組織的數(shù)據(jù)專業(yè)理論技術(shù)培訓，利用晚上時間組織全體機務(wù)人員對傳輸專業(yè)理論知識進行系統(tǒng)的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎(chǔ)。

外出培訓方面：在衛(wèi)星局進行數(shù)據(jù)專業(yè)技術(shù)培訓;在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設(shè)備進行全面培訓學習。

機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作

機務(wù)班每月在維護工作檢查的同時，對干線機房安全管理、消防安全情況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通信、節(jié)假日對全網(wǎng)維護區(qū)域設(shè)備、網(wǎng)管、備品\備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設(shè)備、電路正常運行。

為鞏固“三線分離”成果，積極組織配合線路部門完成對平羅本地網(wǎng)機房、大客戶光纜割接、系統(tǒng)調(diào)整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網(wǎng)機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數(shù)據(jù)機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房adsl電路進行了調(diào)整，為確保用戶電路安全，更換調(diào)整石嘴山機房大武口—石嘴山100m光路及一網(wǎng)吧用戶側(cè)尾纖。

根據(jù)設(shè)備“防掉電”要求對大武口、平線機房一二干以及本地網(wǎng)傳輸設(shè)備供電進行調(diào)整和增補備用電源，使機房設(shè)備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源;對dwdm?、⒃O(shè)備、2500+設(shè)備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源;對nokia、alcatel、本地網(wǎng)烽火、華為設(shè)備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對alcatel、nokia設(shè)備主備供電不合理現(xiàn)象進行整治割接。10月份對大武口網(wǎng)管監(jiān)控室進行改造，完成全部網(wǎng)管系統(tǒng)的搬遷工作，重新布放監(jiān)控室電源以及dwdm、2500+、本地網(wǎng)、大客戶網(wǎng)線;對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的odf架以及原515廠光設(shè)備傳輸進行拆除，同時對拆除的設(shè)備進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2m電纜進行抽除和綁扎，調(diào)通大武口-石嘴山100mip電路同時完成該電路數(shù)據(jù)流量測試;完-中衛(wèi)10*2m電路的停閉以及臨時調(diào)度電纜的拆除工作。

平羅機務(wù)班20xx年維護工作打算和建議

1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結(jié)教訓，在維護全網(wǎng)通信質(zhì)量方面加強維護工作

(1)加強生產(chǎn)現(xiàn)場維護管理，尤其要發(fā)揮人的主觀因素，發(fā)揮、動員維護人員工作的主動性和積極性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環(huán)境。指導員工改變不良的工作心態(tài)。

(2)加強以網(wǎng)管為龍頭的維護機制，動態(tài)、適時對全網(wǎng)運行質(zhì)量進行監(jiān)控。措施：制訂切實可行的網(wǎng)管管理、瀏覽、監(jiān)視制度。

(3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網(wǎng)每周網(wǎng)絡(luò)運行分析制度;加強分析的力度和廣度。措施：對性能數(shù)據(jù)以及網(wǎng)上異常情況組織相關(guān)人員進行溝通和交流，制訂相應(yīng)的解決方案。

(4)加強本地網(wǎng)維護：尤其是要加強網(wǎng)管系統(tǒng)的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統(tǒng)的搶通和修復(fù)。在次基礎(chǔ)上要加強本地網(wǎng)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資料的整理和更新;夏季要加強對模塊機房環(huán)境的監(jiān)控力度，防止意外事件的發(fā)生。對本地網(wǎng)農(nóng)電不穩(wěn)定情況，要建立意外情況下的聯(lián)系制度，對于不能及時進行供電的模塊機房可以采取主動進行供電，壓縮障礙時限(本地網(wǎng)維護人員要有一定的油機發(fā)電介入知識和操作技能)。

(5)按季度對全網(wǎng)傳輸設(shè)備運行情況會同維護中心進行集中巡檢，解決網(wǎng)上存在的安全隱患和技術(shù)問題。

(6)加強機務(wù)班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)、網(wǎng)上存在的問題進行指導。

(7)加強干線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。

2、對20xx年度維護作業(yè)計劃標準提出維護建議

3、對機務(wù)班20xx年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網(wǎng)管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現(xiàn)場值班職責和責任進行細化。

4、加強機線聯(lián)合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網(wǎng)巡視中要沿光纜線路進行巡視;干線機房巡視要關(guān)注沿線光纜線路情況，往返路程不走同一路由，必要時機務(wù)人員要填寫光纜線路巡視質(zhì)量報表。線務(wù)人員在光纜線路巡視結(jié)束，無外力影響的情況下一周進入機房兩次(可根據(jù)季節(jié)情況增加或減少)。機務(wù)行政人員在無其他工作計劃和任務(wù)的情況下，參加光纜接續(xù)技術(shù)的培訓(逐步培養(yǎng)一到兩名機務(wù)人員)。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務(wù)人員參加現(xiàn)場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網(wǎng)絡(luò)情況。

5、繼續(xù)加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執(zhí)行。

6、培訓學習工作：提倡和加強員工對“中國電信網(wǎng)上大學”的學習力度，同時結(jié)合平羅局專業(yè)技術(shù)培訓進行考核和崗位技術(shù)練兵活動。

7、針對機務(wù)班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業(yè)余生活。

建議：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務(wù)，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟五

珍貴的二年軍旅生活已經(jīng)結(jié)束，這里特此總結(jié)一下二年軍旅生活的得失，回顧過去的路，也更是為了看清將來要走的路。

我的業(yè)務(wù)成績不是非常好，但卻在學習的過程中收獲了很多。

首先是端正了學習態(tài)度，在我從青海分配到這里時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，機務(wù)部隊不僅不可以有絲毫的放松仍需要努力認真的學習。

其次是極大程度的提高了自己的自學能力，由于軍旅的授課已不再像高中式的教育，而是一節(jié)課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的，這就要在課下多加練習以鞏固課堂上所學的知識，須自己鉆研并時常查一些相關(guān)的業(yè)務(wù)資料，日積月累，自學能力得到了提高。

再有就是懂得了運用正確的學習方法，同時注重獨立思考，要像學好只埋頭苦讀是不行的，要學會方法，做事情的方法，古語說的好，授之以魚不如授之以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”，在學習時，以獨立思考作為自己的座右銘，時刻不忘警戒，隨著時間的推移，我不止是學到了很多專業(yè)知識，心智也有了一個質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握航空雷達技術(shù)知識，我認為這對于我在部隊吃這碗飯很重要。

在學習知識的這段時間里，我更與老同志們建立了濃厚的戰(zhàn)友情誼。老同志們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多戰(zhàn)友，也建立了良好的學習關(guān)系，互幫互助，克服難關(guān)。現(xiàn)在我已經(jīng)是軍旅第三年啦，正在做著我以后的軍旅設(shè)計，更是鍛煉了我的動手和分析問題的能力。

另外，我一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到，在二年軍旅生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格，二年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關(guān)系到是否能形成正確的人生觀世界觀，所以無論在什么情況下，我都以品德之上來要求自己，無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵循他。

平時有愛戰(zhàn)友，尊師重道，樂于助人，回顧二年，我很高薪能在戰(zhàn)友有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，相對的，在我有困難的時候我的戰(zhàn)友們也無私的伸出了援助之手，對于我的師傅、老同志的幫助，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我，如果沒有師傅、老同志的幫助，我可能不知道何去何從，我現(xiàn)在領(lǐng)悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對這整個社會的責任，一個人活在這個世界上，就的對社會負起一定的責任義務(wù)，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負起的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值，

軍旅二年，我的社會實踐能力有了很大提高，我參加了不少的大型軍事演習并做過一些社會小實踐，參加演習活動認識到了更多的戰(zhàn)友，也增加了漁其他戰(zhàn)友之間的交流和學習的機會，鍛煉了自己的交際能力

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟六

__年機務(wù)部門在的集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，嚴格按照《__年安全機務(wù)工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎(chǔ)管理，全力以赴開展各項工作，在機務(wù)管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車帶給了堅實的保障。

一、認真總結(jié)機務(wù)管理工作，不斷完善機務(wù)保障工作__年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，__年全司新增更新車輛60輛，其中l(wèi)ng客車38輛;今年營運客車安裝3g車載視頻監(jiān)控設(shè)備71臺，其中g(shù)ps設(shè)備38臺，北斗設(shè)備33臺。__年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設(shè)，做到規(guī)范落實

一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務(wù)管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職職責務(wù)，提高機務(wù)管理及維修工作的保障、服務(wù)和降耗功能，以更好地服從、服務(wù)于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。

二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》，我司結(jié)合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設(shè)，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。

相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將lng車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術(shù)文件整理、匯編成《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》發(fā)放給各單位，透過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。

(二)加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)

今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務(wù)培訓和技能競賽。1.舉辦lng車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修lng車輛的技術(shù)水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術(shù)人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對lng車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎(chǔ)理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場帶給解答，到達了良好的效果。

2.認真學習機務(wù)和維修法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準。機務(wù)技術(shù)部將有關(guān)國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務(wù)、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關(guān)單位認真組織相關(guān)人員學習，并用心推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務(wù)維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《lng客車使用、維護技術(shù)規(guī)范》手冊，發(fā)放機務(wù)管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。透過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設(shè)備的原理，從而具備了lng設(shè)備的使用、維護潛力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既能夠?qū)︸{駛員、維修人員正確操作、維護lng客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了lng車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位用心參與，透過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了決定和解決故障的潛力。

5.貫徹學習jt/t325-20__標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-20__)今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關(guān)人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20__年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關(guān)人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)資料和確切要求，抓緊時間完成了20__年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

(三)推進節(jié)能降耗，加大考核力度

1.加強節(jié)能減排，大力推動lng客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推動技術(shù)進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了用心進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行l(wèi)ng加氣站建設(shè)項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設(shè)lng加氣站。今年以來全司已投放lng客車38輛，截止__年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛lng客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。

2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一向致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術(shù)經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、建立節(jié)約型企業(yè)的首要任務(wù)。有關(guān)運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎(chǔ)，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復(fù)比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術(shù)水平和節(jié)能用心性的基礎(chǔ)上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步構(gòu)成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。

(四)交流工作經(jīng)驗，推動機務(wù)發(fā)展

為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術(shù)保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗交流工作會議，在總結(jié)車輛維修工作經(jīng)驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規(guī)劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務(wù)及維修工作發(fā)展再上新臺階

(五)強化維護保養(yǎng)，確保車況良好

維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，個性是lng客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設(shè)備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術(shù)標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實職責人員進行維修質(zhì)量的把關(guān)，確保車輛維修工藝流程貼合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。

二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，用心做好愛車例保工作;各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得資料、項目都能貼合要求，車輛檢查嚴把安全部件關(guān)，方向、剎車、輪胎層色貼合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是用心參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務(wù)意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及l(fā)ng車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術(shù)性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務(wù)，確保機務(wù)管理的持續(xù)發(fā)展__年我們將進一步加強機務(wù)技術(shù)管理，強化機務(wù)技術(shù)管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務(wù)、保障作用，持續(xù)車輛、設(shè)備技術(shù)狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。

(一)健全機務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)

各單位要高度重視機務(wù)技術(shù)管理工作，切實加強組織領(lǐng)導，要進一步健全機務(wù)技術(shù)管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡(luò)，明確崗位管理職責，落實機務(wù)管理職責。

(二)強化管理制度落實

各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關(guān)機務(wù)技術(shù)管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設(shè)備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務(wù)工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務(wù)工作會議;上半年、下半年各組織一次機務(wù)管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。

(三)夯實車輛技術(shù)管理

1.嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關(guān)。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前務(wù)必清除車輛與企業(yè)有關(guān)的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2.強化車輛維修管理。務(wù)必堅持“預(yù)防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失?，F(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量職責追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。

3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術(shù)狀況和安全運行;

4.做好車輛技術(shù)等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術(shù)等級評定工作，對技術(shù)等級達不到二級的車輛，應(yīng)強制停止運營并進行車輛性能恢復(fù)。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結(jié)果要進行公示，并告知承包人。

5.加強車輛gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝gps或3g視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設(shè)備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。

(四)推進節(jié)能降耗減排

__年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要用心推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用lng節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術(shù)狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。

(五)規(guī)范機務(wù)資料臺賬

按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務(wù)基礎(chǔ)管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務(wù)技術(shù)管理有關(guān)信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟七

入伍兩年來，我的業(yè)務(wù)成績不是非常好，但卻在學習的過程中收獲了很多。

首先是端正了學習態(tài)度，在我從青海分配到這里時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，機務(wù)部隊不僅不可以有絲毫的放松仍需要努力認真的學習。

其次是極大程度的提高了自己的自學能力，由于軍旅的授課已不再像高中式的教育，而是一節(jié)課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的，這就要在課下多加練習以鞏固課堂上所學的知識，須自己鉆研并時常查一些相關(guān)的業(yè)務(wù)資料，日積月累，自學能力得到了提高。

再有就是懂得了運用正確的學習方法，同時注重獨立思考，要像學好只埋頭苦讀是不行的，要學會方法，做事情的方法，古語說的好，授之以魚不如授之以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”，在學習時，以獨立思考作為自己的座右銘，時刻不忘警戒，隨著時間的推移，我不止是學到了很多專業(yè)知識，心智也有了一個質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握航空雷達技術(shù)知識，我認為這對于我在部隊吃這碗飯很重要。

在學習知識的這段時間里，我更與老同志們建立了濃厚的戰(zhàn)友情誼。老同志們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多戰(zhàn)友，也建立了良好的學習關(guān)系，互幫互助，克服難關(guān)?，F(xiàn)在我已經(jīng)是軍旅第三年啦，正在做著我以后的軍旅設(shè)計，更是鍛煉了我的動手和分析問題的能力。

另外，我一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到，在二年軍旅生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格，二年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關(guān)系到是否能形成正確的人生觀世界觀，所以無論在什么情況下，我都以品德之上來要求自己，無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵循他。

平時有愛戰(zhàn)友，尊師重道，樂于助人，回顧二年，我很高薪能在戰(zhàn)友有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，相對的，在我有困難的時候我的戰(zhàn)友們也無私的伸出了援助之手，對于我的師傅、老同志的幫助，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我，如果沒有師傅、老同志的幫助，我可能不知道何去何從，我現(xiàn)在領(lǐng)悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對這整個社會的責任，一個人活在這個世界上，就的對社會負起一定的責任義務(wù)，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負起的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值，

軍旅二年，我的社會實踐能力有了很大提高，我參加了不少的大型軍事演習并做過一些社會小實踐，參加演習活動認識到了更多的戰(zhàn)友，也增加了漁其他戰(zhàn)友之間的交流和學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，此外，海一直做圖書室管理員，共青團委員，文體文員、。中隊文書，這些對自己即是眼里有是動力，我喜歡做一些社會小活動，會讓自己軍旅生活更加的豐富多彩。個人認為這個世界上并不存在完美的人，每個人都有自己的優(yōu)缺點，但關(guān)鍵是否正式并利用他們，二年來，我不斷的自我反省，歸納了一些自己的優(yōu)缺點。

我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本。所以我一直是以這樣來要求自己的，答應(yīng)別人的事情一定按時完成，由于待人熱誠在學習知識的同時我更懂得了，考慮文體應(yīng)該周到，這在我當文書的這段日子中充分的展示出來，一個人最大的敵人不是別人而是他本身。真沒多年來，我一直都是在跟著自己作戰(zhàn)，準確的說，是和自己的意志作戰(zhàn)，現(xiàn)在回想起來，我確實比以前堅毅許多，但我不會松懈下來，以上的這些優(yōu)點，是我以后立身處世的根本，我應(yīng)該繼續(xù)保持，并不斷一次來鞭策自己奮發(fā)向上。

我個人認為自己最大的缺點就是喜歡一心二用甚至多用，進攻盡力性格急躁，喜歡一口氣學很多東西，但是貪多嚼不爛，吧自己高的很疲憊，如今想來這樣其實并不好，正所謂貴在精而不在廣，如果我一段時期內(nèi)專注與一種學問，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握這們知識，自從我發(fā)現(xiàn)自己有這個缺點和問題后，我常常警戒自己。

通過二年的軍旅生活，學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力，思想變成熟了很多，性格更堅毅了，認識了很多的戰(zhàn)友和朋友，建立起了友誼，并在他們的交往中提升了自身素質(zhì)，人情了自身的一些短處，并盡量改正，社會實踐能力有所提高，為將來走向社會奠定了基礎(chǔ)。

二年的軍旅生活是我人生的這條線上的一小段，是閃閃發(fā)光的一段，他包含了汗水和收獲，為我畫平人生的線起著至關(guān)重要的作用。

有關(guān)機務(wù)部隊管理心得體會及感悟八

珍貴的二年軍旅生活已經(jīng)結(jié)束，這里特此總結(jié)一下二年軍旅生活的得失，回顧過去的路，也更是為了看清將來要走的路，部隊個人鑒定材料。

我的業(yè)務(wù)成績不是非常好，但卻在學習的過程中收獲了很多。

首先是端正了學習態(tài)度，在我從青海分配到這里時，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，機務(wù)部隊不僅不可以有絲毫的放松仍需要努力認真的學習。 其次是極大程度的提高了自己的自學能力，由于軍旅的授課已不再像高中式的教育，而是一節(jié)課講述很多知識，只靠課堂上聽講是完全不夠的，這就要在課下多加練習以鞏固課堂上所學的知識，須自己鉆研并時常查一些相關(guān)的業(yè)務(wù)資料，日積月累，自學能力得到了提高。 再有就是懂得了運用正確的學習方法，同時注重獨立思考，要像學好只埋頭苦讀是不行的，要學會方法，做事情的方法，古語說的好，授之以魚不如授之以漁，我來這里的目的就是要學會“漁”，在學習時，以獨立思考作為自己的座右銘，時刻不忘警戒，隨著時間的推移，我不止是學到了很多專業(yè)知識，心智也有了一個質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握航空雷達技術(shù)知識，我認為這對于我在部隊吃這碗飯很重要。

在學習知識的這段時間里，我更與老同志們建立了濃厚的戰(zhàn)友情誼。老同志們的諄諄教導，使我體會了學習的樂趣。我與身邊許多戰(zhàn)友，也建立了良好的學習關(guān)系，互幫互助，克服難關(guān)?，F(xiàn)在我已經(jīng)是軍旅第三年啦，正在做著我以后的軍旅設(shè)計，更是鍛煉了我的動手和分析問題的能力。

另外，我一直在追求人格的升華，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到，在二年軍旅生活中，我堅持著自我反省且努力的完善自己的人格，二年中，我讀了一些名著和幾本完善人格的書，對自己有所幫助，越來越認識到品行對一個人來說是多么的重要，關(guān)系到是否能形成正確的人生觀世界觀，所以無論在什么情況下，我都以品德之上來要求自己，無論何時何地我都奉行嚴于律己的信條，并切實的遵循他.

平時有愛戰(zhàn)友，尊師重道，樂于助人，回顧二年，我很高薪能在戰(zhàn)友有困難的時候曾經(jīng)幫助過他們，相對的，在我有困難的時候我的戰(zhàn)友們也無私的伸出了援助之手，對于我的師傅、老同志的幫助，我一向是十分敬重的，因為他們在我彷徨的時候指導幫助我，如果沒有師傅、老同志的幫助，我可能不知道何去何從，我現(xiàn)在領(lǐng)悟到，與其說品德是個人的人品操行，不如說是個人對這整個社會的責任，一個人活在這個世界上，就的對社會負起一定的責任義務(wù)，有了高尚的品德，就能正確認識自己所負起的責任，在貢獻中實現(xiàn)自身的價值.

軍旅二年，我的社會實踐能力有了很大提高，我參加了不少的大型軍事演習并做過一些社會小實踐，參加演習活動認識到了更多的戰(zhàn)友，也增加了漁其他戰(zhàn)友之間的交流和學習的機會，鍛煉了自己的交際能力，此外，海一直做圖書室管-理-員，共青團委員，文體文員、。中隊文書，這些對自己即是眼里有是動力，我喜歡做一些社會小活動，會讓自己軍旅生活更加的豐富多彩。

個人認為這個世界上并不存在完美的人，每個人都有自己的優(yōu)缺點，但關(guān)鍵是否正式并利用他們，二年來，我不斷的自我反省，歸納了一些自己的優(yōu)缺點。

我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以這樣來要求自己的，答應(yīng)別人的事情一定按時完成，由于待人熱誠在學習知識的同時我更懂得了，考慮文體應(yīng)該周到，這在我當文書的這段日子中充分的展示出來，一個人最大的敵人不是別人而是他本身。真沒多年來，我一直都是在跟著自己作戰(zhàn)，準確的說，是和自己的意志作戰(zhàn)，現(xiàn)在回想起來，我確實比以前堅毅許多，但我不會松懈下來，以上的這些優(yōu)點，是我以后立身處世的根本，我應(yīng)該繼續(xù)保持，并不斷一次來鞭策自己奮發(fā)向上。

我個人認為自己最大的缺點就是喜歡一心二用甚至多用，進攻盡力性格急躁，喜歡一口氣學很多東西，但是貪多嚼不爛，吧自己高的很疲憊，如今想來這樣其實并不好，正所謂貴在精而不在廣，如果我一段時期內(nèi)專注與一種學問，不求博但求精，相信一定能更深刻的理解并掌握這們知識，自從我發(fā)現(xiàn)自己有這個缺點和問題后，我常常警戒自己。

通過二年的軍旅生活，學到了很多知識，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力，思想變成熟了很多，性格更堅毅了，認識了很多的戰(zhàn)友和朋友，建立起了友誼，并在他們的交往中提升了自身素質(zhì)，人情了自身的一些短處，并盡量改正，社會實踐能力有所提高，為將來走向社會奠定了基礎(chǔ)。