空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用 空乘職業(yè)素養(yǎng)心得體會(huì)(九篇)

當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會(huì)，如此就可以提升我們寫作能力了。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會(huì)下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用一

現(xiàn)在社會(huì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的社會(huì)，也是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)，提前做好自己的規(guī)劃對(duì)我們更好的適應(yīng)社會(huì)打下基礎(chǔ)，作為新時(shí)代的大專生，就應(yīng)該對(duì)社會(huì)有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)現(xiàn)在的就業(yè)形式，社會(huì)的的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、文化環(huán)境等等，對(duì)自己的性格能力都應(yīng)有清醒的認(rèn)識(shí)，只有這樣我們才能更好適應(yīng)社會(huì)，為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)，更好的實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

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1、職業(yè)興趣：我適合在人際友好、環(huán)境輕松的氛圍中與各式各樣的人一起工作，對(duì)要求工作環(huán)境與我最看重的價(jià)值觀保持一致。喜歡能充分發(fā)揮新穎獨(dú)特的想法的工作，需要自由的環(huán)境和別人的支持。

2、職業(yè)能力：我本人對(duì)邏輯推理的能力相對(duì)比較強(qiáng)，具有獨(dú)到的遠(yuǎn)見，而信息分析能力也不錯(cuò)的，比較喜歡對(duì)復(fù)雜的事務(wù)進(jìn)行思考，工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)。但是，偶爾有時(shí)固執(zhí)己見，以至于較難與別人達(dá)成共識(shí)。比較喜歡對(duì)復(fù)雜的事務(wù)進(jìn)行思考，將復(fù)雜事物簡(jiǎn)化。

3、個(gè)人特質(zhì)：喜歡追求各種不明確的目標(biāo)；觀察力強(qiáng)，工作自覺、熱情，能夠吃苦耐勞；主張少說多做；愛學(xué)習(xí)；喜歡獨(dú)立工作。

4、職業(yè)價(jià)值觀：基于家庭條件，首先考慮待遇較高的工作，對(duì)所選擇的職業(yè)要有能從中不斷學(xué)習(xí)并獲得新知識(shí)的機(jī)會(huì)；當(dāng)然，如果沒有工資收入限制，我會(huì)先考慮自己最喜歡的工作，同時(shí)考慮這份工作是否能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)或者自己的理想；最后，也考慮這份工作我是否合適去做，我的能力是否能勝任，等等的一些相關(guān)的問題。

5、勝任能力：

1）能力優(yōu)勢(shì)：頭腦靈活，有較強(qiáng)的發(fā)展、提升意識(shí)，邏輯推理能力比較強(qiáng)，有注重團(tuán)體精神。創(chuàng)造性地解決問題的技能，具有探險(xiǎn)精神、創(chuàng)造意識(shí)以及克服

困難的勇氣，獨(dú)立自主，能以個(gè)人工作，并且全神貫注，能夠客觀地分析和處理問題。而不是感情用事。交際能力較強(qiáng)。對(duì)自己要求嚴(yán)格。有強(qiáng)烈的上進(jìn)心。

2）能力劣勢(shì)：做事過于依賴直覺，不喜歡按傳統(tǒng)的、公式化的方式來(lái)辦事。一旦有自己的主張就會(huì)貫徹到底，會(huì)不聽別人的意見。自己性格偏內(nèi)向，交際能力較差，又過于執(zhí)著固執(zhí)，積極主動(dòng)性不夠。

自我分析小結(jié)：我認(rèn)為自己明確職業(yè)興趣，有一定的能力優(yōu)勢(shì)，但是也有一定的不足，所以要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)自己不夠的能力。平時(shí)要多對(duì)自己的不足進(jìn)行強(qiáng)化的訓(xùn)練。譬如，多看一些課外書，多與上級(jí)交流經(jīng)驗(yàn)，多讀書，拓寬自己的視野，等等。

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1、家庭環(huán)境分析：

家庭經(jīng)濟(jì)狀況一般，家庭背景也沒有特別突出，但家里面是有很有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的家長(zhǎng)，相信多聽取他們的建議一定對(duì)未來(lái)有很好的指導(dǎo)；親戚朋友眾多，是很好的人力資源。

2、學(xué)校環(huán)境分析：

我就讀于南昌理工學(xué)院，生活環(huán)境好，教學(xué)設(shè)施齊全，且比較先進(jìn)，教學(xué)水平也較好，師資力量一般，總的來(lái)說，整體教學(xué)還是在不錯(cuò)的。空乘專業(yè)的就業(yè)前景不錯(cuò)，就業(yè)率比較高。

3、社會(huì)環(huán)境分析：

我國(guó)人才的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，大學(xué)生就業(yè)難、失業(yè)率居高不下等等，都使我們的就業(yè)環(huán)境看起來(lái)不容樂觀，而現(xiàn)在畢業(yè)大學(xué)生漸漸增多，而且需求量漸飽和。不過，政府愈來(lái)愈重視學(xué)生就業(yè)，我正在提高自己的專業(yè)才能，以在千萬(wàn)應(yīng)聘者中脫穎而出。

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綜合前面的自我認(rèn)知和職業(yè)認(rèn)知這兩部分的內(nèi)容，我得出本人的職業(yè)定位的swot分析如下：

內(nèi)部因素：優(yōu)勢(shì)因素（s）弱勢(shì)因素（w）

頭腦靈活，邏輯推理能力較強(qiáng)有時(shí)過于理性，會(huì)忽略別人的感受

工作有毅力，認(rèn)真，負(fù)責(zé)不喜歡模式化工作，偶爾會(huì)有倦具有創(chuàng)造力，領(lǐng)導(dǎo)能力不錯(cuò)理

人際關(guān)系處理得當(dāng)

威脅因素（t）

社會(huì)環(huán)境不斷變化

競(jìng)爭(zhēng)激烈，就業(yè)形勢(shì)日益嚴(yán)峻

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1、大學(xué)期間：xx年～xx年

1）學(xué)好本專業(yè)的專業(yè)知識(shí)，掌握空乘行業(yè)的基本知識(shí)。

2）英語(yǔ)考級(jí)積極復(fù)習(xí)，強(qiáng)化英語(yǔ)，至少過6級(jí)。

3）從大二開始，積極準(zhǔn)備考多種有關(guān)的證書。

4）從現(xiàn)在起，關(guān)注各種信息，研習(xí)關(guān)于人力資源與行政管理方面的書籍。

5）假期打工（和本人專業(yè)相符合的工作）積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。

6）不管是否有把握，都將進(jìn)行行政管理考研學(xué)習(xí)，使自己的知識(shí)更加豐富扎實(shí)。

2、大學(xué)畢業(yè)的五年：xx年～xx年

1）若考上研究生，則繼續(xù)勤奮學(xué)習(xí)。

2）若參加工作，則踏實(shí)從事工作。

3、長(zhǎng)期計(jì)劃：

1）在工作之余，不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，提高自己的能力，增長(zhǎng)各方面見識(shí)。

2）努力工作，積極博取提升的機(jī)會(huì)。

3）在工作，學(xué)習(xí)之外，堅(jiān)持鍛煉身體。

4）汲取他人各種優(yōu)點(diǎn)，不斷提高自身的修養(yǎng)。

5）不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足，并不大的予以改正。

6）建立良好的交際網(wǎng)，進(jìn)一步豐富自己的人脈，為將來(lái)的可能創(chuàng)業(yè)提供契機(jī)。

7）在公司中爭(zhēng)取做出成績(jī)獲得提升，以期在5年內(nèi)達(dá)到目標(biāo)。

8）如果條件成熟，自主創(chuàng)業(yè)。

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社會(huì)是不斷變化的，而且是不斷向前發(fā)展的，所以對(duì)我的職業(yè)規(guī)劃要做出一些風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)。如果我不能夠按規(guī)劃完成以上制定的計(jì)劃的時(shí)候，我會(huì)有以下的發(fā)展路徑：

大學(xué)畢業(yè)后，沒有考上研究生，則：

1）直接參加工作，累積資本，為日后自主創(chuàng)業(yè)打下基礎(chǔ)。

2）一方面可以在國(guó)內(nèi)找工作。

3）同樣也可以去國(guó)外留學(xué)，半工半讀，繼續(xù)深造。

4）在眾人的幫助下自主創(chuàng)業(yè)。自己現(xiàn)階段隨制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標(biāo)都可能存在一定的改動(dòng)，自己在以后的工作學(xué)習(xí)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使自己變的更成熟使自己以后的規(guī)劃設(shè)計(jì)更接近實(shí)際打下基礎(chǔ)。

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有了職業(yè)規(guī)劃書固然好，但更重要的，在于其具體實(shí)踐并取得成效。任何目標(biāo)，只說不做到頭來(lái)都會(huì)是一場(chǎng)空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的，定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時(shí)都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。其實(shí)，每個(gè)人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負(fù)；每個(gè)人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。一個(gè)人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚；成功，不相信頹廢；成功不相信幻影，未來(lái)，要靠自己去打拼！一個(gè)人對(duì)自己的目標(biāo)不清晰，那么無(wú)論你的學(xué)歷有多高，知識(shí)面有多廣，那也只能是一個(gè)碌碌無(wú)為的平庸之人，又或只能一輩子做別人的跟班，做一個(gè)等著時(shí)間來(lái)把自己的生命耗盡的庸才。由此可見，職業(yè)生涯的規(guī)劃對(duì)與一個(gè)有著遠(yuǎn)大理想的人來(lái)說是人生中一件很重要不平常的事情。我的理想是成為一明成功的渲染師，當(dāng)我走進(jìn)這所大學(xué)，走進(jìn)動(dòng)漫設(shè)計(jì)系的時(shí)候，我知道我已經(jīng)離這個(gè)夢(mèng)想不遠(yuǎn)了。

成功與失敗的區(qū)別在于，成功者選擇了正確，而失敗中選擇了錯(cuò)誤。我們常常能夠看到一些天賦相差無(wú)幾的人，由于選擇了不同的方向，人生卻迥然相異。我要做一個(gè)成功者，我要選好我自己的方向，毫無(wú)疑義，職業(yè)生涯規(guī)劃會(huì)給我的發(fā)展指帶來(lái)更明確明確的方向。

夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間總是存在著差距，但是這種差距是可以通過自己的努力來(lái)消除，這個(gè)過程也就是夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的過程。我深深的知道要實(shí)現(xiàn)以上規(guī)劃不是一件容易的事。其過程之艱難是可想而知的成功，不相信眼淚，未來(lái)，要靠自己去打拼！大雨過后才會(huì)有美麗的彩虹，成功就在彼岸，離我們并不遠(yuǎn)，明天就可以到達(dá)，現(xiàn)在我們只需劃好屬于自己的船，欣賞著沿岸風(fēng)景就可以了。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用二

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯(cuò)。這的確是一個(gè)事實(shí)！空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機(jī)在外面飛一天的時(shí)候，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，從早到晚十幾個(gè)小時(shí)我們對(duì)顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長(zhǎng)日久，這也是對(duì)我們身體的嚴(yán)峻考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點(diǎn)貫穿于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

空中乘務(wù)員應(yīng)對(duì)乘客提供的服務(wù)如：飲料、餐點(diǎn)、旅行常識(shí)以及簡(jiǎn)單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機(jī)遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時(shí)，空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)?？罩谐藙?wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。

在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)（國(guó)內(nèi)航線30分鐘， 國(guó)際航線40分鐘）， 報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長(zhǎng)會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配。空乘人必須整理報(bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料以及餐點(diǎn)。旅客登機(jī)時(shí)，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機(jī)起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國(guó)內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單。當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收?qǐng)?bào)紙和耳機(jī)。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。

新來(lái)的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn)，時(shí)間通常為六周，內(nèi)容包括：熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為，無(wú)非就是“端茶送水”。其實(shí)，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會(huì)改變?cè)瓉?lái)的觀念?？团摲?wù)原來(lái)并不簡(jiǎn)單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當(dāng)“航班延誤時(shí)，我們?cè)撛趺崔k”、“遇到特殊旅客，比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí)、氣象、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

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軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

理論學(xué)習(xí)階段：時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語(yǔ)、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。

實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練）：時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。

思想政治教育：主要進(jìn)行時(shí)事政治教育。 空乘人員在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國(guó)內(nèi)航線反復(fù)起降，國(guó)際航線勞動(dòng)量大，時(shí)間長(zhǎng)。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用三

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職業(yè)的選擇是人生中的一件大事，因?yàn)槁殬I(yè)的發(fā)展就決定著一個(gè)人的未來(lái)。鐵匠錘打鐵砧，鐵砧也錘打鐵匠;海蛤的殼在棕黑深遂的海洋里變成，人的心靈也受到生命歷程的染色，只是所受的影響奧妙復(fù)雜，不易為人覺察而已。所以說，選擇職業(yè)，就是選擇將來(lái)的自己。對(duì)于一名未涉世事大一新生來(lái)說，缺乏太多的社會(huì)閱歷與知識(shí)，職業(yè)規(guī)劃也許會(huì)顯得是那樣蒼白無(wú)力，不過我相信，人生是一張白紙，只有擁有了明確的方向，才會(huì)描繪出未來(lái)絢麗的藍(lán)圖。

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[規(guī)劃的期限]8年[起止時(shí)間]xxxx年xx至xxxx年xx月[年齡跨度]18歲—25歲[職業(yè)方向]空乘英語(yǔ)服務(wù)或其它服務(wù)類行業(yè)[總體目標(biāo)]順利畢業(yè);成為一名優(yōu)秀的空姐(職業(yè)方向)

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1.社會(huì)一般環(huán)境：中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì).文化高速發(fā)展的國(guó)家，并且這種狀況為每個(gè)社會(huì)個(gè)體提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，服務(wù)類行業(yè)已在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。

2.職業(yè)環(huán)境分析：北京申奧成功，加入wto及世博會(huì)的舉辦，都對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。而旅游業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念—選擇飛機(jī)出行，這些勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)民航業(yè)的發(fā)展。經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了的二個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，正呈現(xiàn)出猛烈的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)民航調(diào)查顯示，到20xx年我國(guó)的運(yùn)營(yíng)飛機(jī)將上升到700架，可提供70000個(gè)工作崗位，同時(shí)每年需大量人員迅速補(bǔ)充。因此民航企業(yè)及相關(guān)企業(yè)急需大量高素質(zhì)，專業(yè)化，市場(chǎng)化的優(yōu)秀人才。

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1.個(gè)人分析：自己性格屬于那種內(nèi)外兼具的人，喜歡與人溝通，善于表現(xiàn)自己，只是偶爾會(huì)缺乏自信，呈現(xiàn)內(nèi)向的一面。曾有過短暫的服務(wù)生經(jīng)歷，應(yīng)該也對(duì)自己的職業(yè)理想產(chǎn)生著潛移默化的作用吧。

2.優(yōu)點(diǎn)盤點(diǎn)：有良好的獨(dú)立能力與吃苦精神;做事踏實(shí)，認(rèn)真，有恒心,且應(yīng)變能力強(qiáng)，懂得以理服人。

3.缺點(diǎn)盤點(diǎn)：缺乏自信，辦事缺乏主見;目標(biāo)往往定得過高，不切實(shí)際;由于條件所限，缺乏特長(zhǎng)。

補(bǔ)救方案：大膽推銷自己，多參與社會(huì)實(shí)踐;循序漸進(jìn)，縮小夢(mèng)想;勤工儉學(xué)，用勞動(dòng)所得去培養(yǎng)自己的特長(zhǎng)。

4.角色建議

爸爸：“別去在乎自己的起點(diǎn)，努力學(xué)好自己的知識(shí)，提高內(nèi)在修養(yǎng)與氣質(zhì)?！眿寢專骸鞍浩痤^，自信起來(lái)。”老師：“肯吃苦，學(xué)習(xí)細(xì)心扎實(shí)，不過應(yīng)多多實(shí)踐。”同學(xué)：“待人熱情，有正義感，勞動(dòng)積極，但要發(fā)掘自己的口才哦?！?/p>

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1、目標(biāo)分解：八年，基本上可分解為兩個(gè)大的目標(biāo)----順利畢業(yè)和成為一名優(yōu)秀的空乘服務(wù)人員。

對(duì)于第一個(gè)目標(biāo)，可分解為學(xué)習(xí)和實(shí)踐兩部分：學(xué)習(xí)，就是要努力學(xué)好英語(yǔ)與專業(yè)知識(shí)，為自己打下良好的知識(shí)基礎(chǔ)。實(shí)踐，就是要多參與一些學(xué)校與社會(huì)活動(dòng)，為以后走入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于第二個(gè)目標(biāo)，可分解為做與做好兩部分：做，就是要憑借在校間積累的知識(shí)與個(gè)人發(fā)揮順利實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)夢(mèng)想。做好，就是要把自己的職業(yè)當(dāng)成樂趣，盡全力去做到最好。

2、目標(biāo)組合：不論是要順利畢業(yè)還是成為一名優(yōu)秀的空服人員都離不開扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備與高尚的人格素養(yǎng)，熱愛+勤奮才會(huì)=成功。所以應(yīng)該不斷去縮小自己與職業(yè)理想間的差距，縮小自己的夢(mèng)想，走好每一步。

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1、大學(xué)段：大學(xué)一般分為3-5年不等，高考的失利不得不將自己推入了三年的大專，也曾有過失落與彷惶，不過既然選擇了，就應(yīng)該無(wú)悔?，F(xiàn)將自己的三年學(xué)習(xí)生涯分三個(gè)階段，有了方向，未來(lái)才會(huì)一片光明。

⑴大一：探索期這一階段首先要完成由中學(xué)到大學(xué)的角色的轉(zhuǎn)變，重新確立自己的目標(biāo)與要求，脫離了“填鴨式”的教學(xué)模式，應(yīng)該盡快的規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)方案。其次，要熟悉環(huán)境，盡快建立自己的人際圈子，提高交際能力。要積積參加學(xué)校的社團(tuán)活動(dòng)，鍛煉組織能力;再次，也是最重要的，就是要學(xué)好專業(yè)知識(shí)，努力提高英語(yǔ)口語(yǔ)能力，爭(zhēng)取在這一學(xué)年英語(yǔ)過四級(jí)。同時(shí)應(yīng)多學(xué)習(xí)課程之外的知識(shí)，對(duì)法律或其它語(yǔ)種多加認(rèn)識(shí)，為以后的就業(yè)及深造打下基礎(chǔ)。

⑵大二：定向期這一階段首先要認(rèn)清自己的方向與目標(biāo)，考慮到未來(lái)的職業(yè)方向，全面了解民航業(yè)的就業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn);其次增加自己的簡(jiǎn)歷含金量，考取相關(guān)的專業(yè)資格證，并有機(jī)會(huì)進(jìn)行自考本科，讓以后的就業(yè)多一層保障;再次要參于社會(huì)實(shí)踐，勤工儉學(xué)，豐富社會(huì)閱歷，并注重培養(yǎng)自己的特長(zhǎng)。這一期間還應(yīng)完成普通話較高資格考核。

⑶大三：備戰(zhàn)期這一階段主要是為沖刺就業(yè)做準(zhǔn)備了，要在加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)與鞏固的同時(shí)，掌握求職技巧，搜羅各方面的求職信息。還應(yīng)參加招聘活動(dòng)，努力去尋找機(jī)遇并積累經(jīng)驗(yàn)。在后半年的實(shí)習(xí)階段，要充分發(fā)揮自己各方面的特長(zhǎng)，努力表現(xiàn)，通過實(shí)習(xí)：要從宏觀上了解公司的工作方式，運(yùn)轉(zhuǎn)模式，工作流程。從微觀上洞察乘客的心理需要，明確崗位上得職責(zé)與規(guī)范。同時(shí)應(yīng)在實(shí)習(xí)期間制定好自己的個(gè)人簡(jiǎn)歷，避免以后不必要的麻煩。

2、畢業(yè)后五年段：“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的社會(huì)，我們?cè)跁诚朊篮脥徫坏耐瑫r(shí)，是否應(yīng)該冷靜的思考一下：夢(mèng)碎了怎么辦?即使已做好了充分準(zhǔn)備，也不一定就會(huì)實(shí)現(xiàn)與專業(yè)恰批配的工作，因?yàn)槲磥?lái)誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料。所以這一階段自己進(jìn)行了兩種預(yù)測(cè)。

第一種：順利就業(yè)，實(shí)現(xiàn)自己的空姐夢(mèng)或者從事與民航相關(guān)職業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，除了要自身努力之外，還要靠機(jī)遇和自己抓住機(jī)遇的能力，如果實(shí)現(xiàn)了職業(yè)理想，還要靠自己的真誠(chéng)與熱情繼續(xù)打拼，用最無(wú)微不至的服務(wù)去詮釋這類行業(yè)的意義，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

第二種：繼續(xù)學(xué)習(xí)，修完本科并繼續(xù)攻讀研究生，進(jìn)而再尋找合適的工作。著名女強(qiáng)人張欣女士曾說過：“如果你是有實(shí)力的，就不能示弱，證明給人看?！毕嘈磐ㄟ^自己的努力，學(xué)歷層次的進(jìn)一步提高，終究會(huì)尋找到自己的真正價(jià)值所在。

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1.[成功標(biāo)準(zhǔn)]在這八年內(nèi)，擁有一份滿意的工作，能夠?yàn)橄矏鄣氖聵I(yè)繼續(xù)奮斗。2.存在障礙：自身優(yōu)勢(shì)還不太明顯，且家庭經(jīng)濟(jì)能力欠缺，還未有過各種獎(jiǎng)勵(lì)。

解決方法：一個(gè)人雖無(wú)法改變自己所處的環(huán)境，但可以不斷去發(fā)掘自己的長(zhǎng)處，從而揚(yáng)長(zhǎng)避短。

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計(jì)劃像一顆明星，它會(huì)指引著我們前進(jìn)的方向，使我們不至于過早的迷失。但成功與否，還是要看具體的實(shí)踐并取得成效，任何目標(biāo)，如果只是紙上談兵，終究會(huì)幻化成泡影?，F(xiàn)實(shí)是多變的，很多人的生命萎頓就在于放棄了自我更新的能力。一個(gè)人，若要成功，必須要拿出勇氣，付出努力，辛勞，與汗水，就像玫瑰的刺，扎手之后才是芬芳的嬌艷。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用四

一、做好客艙服務(wù)工作

在切實(shí)的工作環(huán)境中，我們?cè)鯓硬拍軐?shí)現(xiàn)高品質(zhì)的服務(wù)呢?這就要求我們：

(一)了解高品質(zhì)客艙服務(wù)的重要性

客艙是航空公司與乘客之間關(guān)于服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)值進(jìn)行交流和評(píng)價(jià)的特殊場(chǎng)合，航空公司與乘客的關(guān)系是否能夠友好地建立和發(fā)展，取決于客艙服務(wù)水平的好壞。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務(wù)態(tài)度來(lái)贏得穩(wěn)固的客源并吸引新的乘客。有乘客才有市場(chǎng)，有市場(chǎng)也才有利潤(rùn)。面對(duì)目前激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，客艙的服務(wù)質(zhì)量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源，爭(zhēng)取更多的回頭客，重點(diǎn)在于航空公司所提供的客艙服務(wù)能否表達(dá)自己的特色并讓乘客滿意。

(二)理解服務(wù)的含義

從狹義角度看，客艙服務(wù)是依照航空服務(wù)的內(nèi)容和規(guī)范要求，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務(wù)的一個(gè)過程。從廣義角度看，客艙服務(wù)是的服務(wù)場(chǎng)所是客艙，將有形的技術(shù)服務(wù)和無(wú)形的個(gè)人情感融為一體的綜合性活動(dòng)。

(三)客艙服務(wù)的特點(diǎn)

空乘服務(wù)具有以下特點(diǎn)：1、服務(wù)環(huán)境比較特別。2、技術(shù)要求性強(qiáng)，服務(wù)內(nèi)容繁多。3、服務(wù)涉及的范圍廣泛，涉及對(duì)象多，每個(gè)過程與環(huán)節(jié)都要按照技術(shù)規(guī)范要求。4、個(gè)性呵護(hù)比較明顯。5.對(duì)服務(wù)人員的綜合素質(zhì)要求高，服務(wù)過程必須符合技術(shù)規(guī)范的要求。

(四)如何做好客艙服務(wù)工作

1、從顧客需求出發(fā)，注重差異化和服務(wù)細(xì)節(jié)，增強(qiáng)主動(dòng)服務(wù)意識(shí)。在提供空乘服務(wù)方面，我們應(yīng)具備養(yǎng)察言觀色的能力，通過客人的言語(yǔ)及表情中就能大概了解他們真實(shí)需求。在客艙服務(wù)中，乘務(wù)人員應(yīng)該多次積極主動(dòng)詢問乘客的需求，以提供高效率的服務(wù)，盡量做到不等旅客提出要求就能主動(dòng)上前為旅客提供幫助。

2、加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)建設(shè)。綜合素質(zhì)，不僅包括員工的智商、知識(shí)、技能素質(zhì)，也包括員工的思想作風(fēng)、人生價(jià)值觀、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、言談舉止等文明素質(zhì)。我們可以通過參加培訓(xùn)來(lái)獲得知識(shí)和技能，但是言談舉止、群體服務(wù)意識(shí)和積極主動(dòng)的服務(wù)熱情和態(tài)度就要從我們服務(wù)人員自身抓起。

二、讓客艙服務(wù)服從于客艙安全

飛機(jī)作為一種交通工具，已經(jīng)被越來(lái)越多的人們接納和選擇。選擇的理由是可以提供快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。雖然飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的運(yùn)輸工具，但是由于各個(gè)方面的因素，客艙安全仍然是安全的一大隱患。所以這給我們客艙乘務(wù)員提出了更高的要求。做好安全我們應(yīng)從以下幾點(diǎn)出發(fā)：

(一)明確客艙安全工作的重要性

安全是南航賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平。永遠(yuǎn)要關(guān)注并且永遠(yuǎn)被置在最基本、最重要位置的就是-安全，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。

(二)了解客艙安全的文化結(jié)構(gòu)

1、從物質(zhì)層次。從物質(zhì)方面來(lái)說，客艙安全包括安全所必需的工具、器具和物器，例如緊急滑梯、降落傘、氧氣面罩、安全帶、應(yīng)急醫(yī)療箱和滅火器等。

2、從行為層次?？团摪踩珡男袨閷哟伟ㄒ詫?shí)現(xiàn)航空安全為目的所采取的措施，是精神文化和制度文化的行為表現(xiàn)與具體實(shí)施?？团摪踩袨榘ǔ藙?wù)員在正常情況下的安全指導(dǎo)工作和緊急情況下的安全行為，比如安全演示、應(yīng)急撤離和安全檢查等。

3、從制度層次。從制度層次來(lái)說，客艙服務(wù)包括法律、政令法規(guī)、行業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度等。安全文化制度具有社會(huì)控制的作用?？团摪踩嚓P(guān)的法規(guī)和行業(yè)規(guī)章主要有《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》、《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》、《中國(guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》、《公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》和《民用機(jī)場(chǎng)和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》等。

4、從價(jià)值層次。安全服務(wù)的價(jià)值層次包括人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)和行為規(guī)范。價(jià)值規(guī)范層次在文化系統(tǒng)處于深層結(jié)構(gòu)，是文化中最不易變化的成分，所以它被視為文化系統(tǒng)的核心。價(jià)值文化形它決定著人對(duì)客艙安全的態(tài)度和行為，這就是狹義的安全文化?？团摪踩珒r(jià)值層次主要表現(xiàn)在乘務(wù)組的安全觀念和態(tài)度。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務(wù)與安全的關(guān)系。

(三)落實(shí)客艙安全

了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實(shí)到客艙安全。關(guān)于具體做好客艙工作，這就要求我們：

1、培養(yǎng)自身安全意識(shí)。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該拋棄以前錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)觀點(diǎn)：飛行安全是飛行組的事，乘務(wù)組只負(fù)責(zé)客艙服務(wù)。我們要圍繞《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》中把“客艙乘務(wù)員”理解為“出于對(duì)旅客安全的考慮，受運(yùn)營(yíng)人指派在客艙執(zhí)行值勤任務(wù)的機(jī)組成員”，把客艙安全作為我們乘務(wù)工作的第一責(zé)任。學(xué)習(xí)系統(tǒng)的客艙安全文化建設(shè)有助于培養(yǎng)我們安全意識(shí)，提高安全素質(zhì)，將安全的理念融入到我們工作中。客艙安全不僅是乘客的安全，也是我們自身的安全，樹立維護(hù)客艙安全的牢固責(zé)任心。

2、將安全職責(zé)作為第一職責(zé)。作為客艙空乘人員，我們的主要職責(zé)是：在飛機(jī)航行過程中上確保乘客安全和舒適，例如：指導(dǎo)乘客如何使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)和為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務(wù)是作為客艙乘務(wù)員兩項(xiàng)最重要的工作。但是兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，因?yàn)闆]有客艙安全，也就不會(huì)存在客艙服務(wù)。南航組織的標(biāo)準(zhǔn)和南航規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長(zhǎng)、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備也就是履行安全職責(zé)我們是必需的。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務(wù)和安全相互矛盾的時(shí)候，堅(jiān)持以乘客安全為首要。

3、增強(qiáng)乘客的安全意識(shí)。客艙的安全不僅僅只依賴于乘務(wù)人員的努力，更離不開乘客的積極配合。因?yàn)槁每筒⒉痪邆渫耆暮娇瞻踩R(shí)，他們?cè)陲w行中可能出現(xiàn)一些不安全行為，有時(shí)甚至觸犯法規(guī)，造成安全事故。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架、在客艙打架等。對(duì)于這一系列情況，我們可以通過加強(qiáng)客艙安全文化建設(shè)，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關(guān)于安全的一些警示，在乘客登機(jī)的時(shí)候給他們宣傳安全知識(shí)，時(shí)時(shí)提醒他們客艙安全，給他們創(chuàng)造安全的客艙環(huán)境。乘務(wù)員通過監(jiān)督、引導(dǎo)乘客安全乘機(jī)，起到示范作用傳遞安全觀念，提高乘客的安全意識(shí)。

總結(jié)上面經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足。把乘客的安全放在第一位，并圍繞這個(gè)中心展開服務(wù)工作。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去“他山之石，可以攻玉?！辈粩噱憻捵约旱哪芰鸵懔?，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心、熱情、專心細(xì)致地對(duì)每一項(xiàng)工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬(wàn)小時(shí)盡自己的微薄之力。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫，是來(lái)自美麗的四川九寨溝，是成都航空專業(yè)20xx屆畢業(yè)生，我熱愛航空服務(wù)這門專業(yè)，并為其投入巨大的熱情和精力。在幾年的學(xué)習(xí)生活中學(xué)習(xí)了航空服務(wù)等專業(yè)知識(shí)，通過系列的實(shí)習(xí)積累和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，希望在日后的工作和學(xué)習(xí)中有所幫助。

在校期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，因此我閱讀了各方面的書籍和參加勤工儉學(xué)活動(dòng)，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。

通過三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上空乘崗位的充分準(zhǔn)備，我誠(chéng)摯地希望能成為東方航空中的一員，我將以靚麗的形象、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為東方航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來(lái)共同的成功。我的聯(lián)系電話是：期待與您面談!

此致

敬禮!

自薦人：

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用六

中國(guó)民航業(yè)的迅猛發(fā)展給開設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，但這一專業(yè)在發(fā)展中也遇到了一定困難。目前開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的非民航高職院校面臨的最大問題就是畢業(yè)生的就業(yè)問題。姑且不論這些院校之間的競(jìng)爭(zhēng)，單是各大航空公司的招乘方式就給空中乘務(wù)學(xué)歷教育帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。航空公司有兩種招乘方式，一是到各大、中專院校招聘空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生。前幾年以這種方式為主，畢業(yè)生就業(yè)比較寬松，但現(xiàn)在要求越來(lái)越嚴(yán)格。二是實(shí)行社會(huì)海選，培訓(xùn)上崗，各航空公司對(duì)面向社會(huì)招來(lái)的準(zhǔn)空姐進(jìn)行三個(gè)月左右的培訓(xùn)，合格者就成為公司的空中乘務(wù)人員。由此產(chǎn)生了一批培訓(xùn)乘務(wù)員的社會(huì)職業(yè)培訓(xùn)中心，這也是對(duì)學(xué)歷教育的挑戰(zhàn)。那么空中乘務(wù)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)的區(qū)別在哪里？企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)、社會(huì)培訓(xùn)中心、空中乘務(wù)學(xué)歷教育孰優(yōu)孰劣？空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何迎接挑戰(zhàn)，尋找機(jī)遇？本文從高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育與企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)的優(yōu)劣入手，分析空中乘務(wù)學(xué)歷教育如何趨利避害，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

一、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育面臨的挑戰(zhàn)

1、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)重視能否盡快上崗，忽視員工職業(yè)生涯規(guī)劃；高職學(xué)歷教育應(yīng)強(qiáng)調(diào)職業(yè)生涯規(guī)劃。企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)只注重訓(xùn)練員工的上崗技能，缺乏對(duì)員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，員工可能終身只是一名普通的空中乘務(wù)員。民航企業(yè)招聘的乘務(wù)員，其教育程度包括了高中學(xué)歷、大專學(xué)歷、本科學(xué)歷甚至研究生學(xué)歷。其中，高中學(xué)歷的員工經(jīng)過培訓(xùn)成為一名初級(jí)乘務(wù)員，而且大部分永遠(yuǎn)局限在這一崗位，一旦身體條件不適應(yīng)空中工作，則面臨失業(yè)的危險(xiǎn)。大專與本科學(xué)歷但所學(xué)并非服務(wù)專業(yè)的員工則很難向空中乘務(wù)這個(gè)服務(wù)工作轉(zhuǎn)變，所學(xué)專業(yè)幾乎作廢，一切都在工作中重新開始，很多人對(duì)未來(lái)的職業(yè)發(fā)展充滿困惑。研究生學(xué)歷的員工則大都把空中乘務(wù)工作作為跳板，隨時(shí)準(zhǔn)備尋找新的職業(yè)機(jī)會(huì)。有很多研究生學(xué)歷的空乘人員有意在外航鍛煉幾年，合同期滿便另謀高就。

空中乘務(wù)學(xué)歷教育則注重學(xué)生的乘務(wù)職業(yè)能力培養(yǎng)，包括專業(yè)能力、求職能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，并對(duì)學(xué)生進(jìn)行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃；同時(shí)使學(xué)生掌握一些管理知識(shí)，以便其中的優(yōu)秀者能勝任客艙部經(jīng)理等更高職務(wù)。比如：按初級(jí)乘務(wù)員的要求進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)；按帶班乘務(wù)長(zhǎng)的要求進(jìn)行技能準(zhǔn)備和知識(shí)積累；按企業(yè)普通乘務(wù)員的最高級(jí)別——乘務(wù)教員的要求進(jìn)行綜合能力培養(yǎng)。學(xué)歷教育還為面試不合格而不能成為空中乘務(wù)員的學(xué)生做了靈活就業(yè)的相關(guān)知識(shí)準(zhǔn)備。

2、企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)依托企業(yè)培訓(xùn)基地，實(shí)操培訓(xùn)較好；高職學(xué)歷教育強(qiáng)調(diào)綜合素質(zhì)培養(yǎng)，實(shí)操訓(xùn)練欠缺。空中乘務(wù)的培訓(xùn)尤其是實(shí)操培訓(xùn)，一般是在航空公司招聘新雇員后進(jìn)行。一般航空公司只需約三個(gè)月的上崗培訓(xùn)，就可以讓老員工對(duì)新員工進(jìn)行帶飛，帶飛期滿后合格就可單獨(dú)上崗。企業(yè)多擁有良好的乘務(wù)員培訓(xùn)基地，包括模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機(jī)型的飛機(jī)等，培訓(xùn)教師是航空公司乘務(wù)員出身的資深乘務(wù)專家。這種幾乎仿真的企業(yè)培訓(xùn)使學(xué)員能快速掌握工作要領(lǐng)并適應(yīng)即將面臨的工作。對(duì)于高中學(xué)歷的學(xué)員，企業(yè)的人才培養(yǎng)成本很低。

空中乘務(wù)學(xué)歷教育是一種職業(yè)教育，而不是企業(yè)技能訓(xùn)練項(xiàng)目。民航運(yùn)輸業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，空中乘務(wù)員絕不是簡(jiǎn)單意義的服務(wù)員，而是集安全、醫(yī)護(hù)、導(dǎo)游、服務(wù)于一體，尤其是要了解與航空服務(wù)有關(guān)的專業(yè)知識(shí)，為此學(xué)歷教育更強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。但在實(shí)操培訓(xùn)方面，學(xué)歷教育普遍缺乏培訓(xùn)設(shè)施，因?yàn)榭罩谐藙?wù)培訓(xùn)基地的建設(shè)需要大量資金，而非民航所屬院校是沒有能力修建這些設(shè)施的，唯一的渠道是修建諸如模擬客艙之類的簡(jiǎn)單設(shè)施，滿足校園實(shí)訓(xùn)要求，進(jìn)一步的訓(xùn)練則需尋求與企業(yè)的合作。而民航出于企業(yè)利益考慮，很難與地方院校真誠(chéng)合作，因此學(xué)歷教育只要求通過訓(xùn)練使學(xué)員掌握基本的客艙服務(wù)要領(lǐng)，養(yǎng)成良好的禮貌禮儀和行為規(guī)范習(xí)慣，使空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到初級(jí)乘務(wù)員水平。相對(duì)企業(yè)培訓(xùn)而言，學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)成本較高。

二、高職院?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)歷教育應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的策略

學(xué)歷教育與企業(yè)培訓(xùn)各有優(yōu)劣，雖然空中乘務(wù)學(xué)歷教育的優(yōu)勢(shì)是企業(yè)培訓(xùn)難以企及的，但如果開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高職院校不認(rèn)清這種嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，不充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身的不足，則高職空中乘務(wù)學(xué)歷教育有可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

1、從企業(yè)本位的思想出發(fā)，超越企業(yè)訓(xùn)練，實(shí)施教育性職業(yè)教育。近年航空公司從空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生中招聘員工的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，他們認(rèn)識(shí)到企業(yè)培訓(xùn)的不足，因而選擇畢業(yè)生時(shí)非常重視學(xué)生的綜合素質(zhì)?，F(xiàn)在一些職業(yè)院校熱衷于訓(xùn)練性職業(yè)教育，把企業(yè)三個(gè)月的培訓(xùn)內(nèi)容拉長(zhǎng)到三年來(lái)完成，這種教育并不比企業(yè)訓(xùn)練高明，因?yàn)楹笳叩挠萌孙L(fēng)險(xiǎn)成本更低，利益權(quán)衡自然使企業(yè)對(duì)前者不感興趣。所以，職業(yè)院校應(yīng)實(shí)施教育性職業(yè)教育，注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，這也是學(xué)歷教育的優(yōu)勢(shì)所在?？罩谐藙?wù)專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)英語(yǔ)及多種語(yǔ)言的教學(xué)，注重形體、美容化妝、禮節(jié)禮貌、服務(wù)技能的教學(xué)和職業(yè)養(yǎng)成教育；在實(shí)踐教學(xué)方面注重職業(yè)技能訓(xùn)練。

2、重視教師專業(yè)技能培訓(xùn)，引進(jìn)有空乘工作經(jīng)歷又有教師資格的“雙師型”人才。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少。因此，派教師到航空公司學(xué)習(xí)以獲得資格證書是一種不錯(cuò)的選擇，如果能引進(jìn)有空中乘務(wù)職業(yè)背景的教師當(dāng)然更好。

3、建設(shè)和維護(hù)模擬客艙等實(shí)踐教學(xué)基地，加強(qiáng)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)。非民航所屬高職院校都是近幾年適應(yīng)市場(chǎng)需求而開辦空中乘務(wù)學(xué)歷教育的，普遍缺乏空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備。有的民辦院校采取和辦證機(jī)構(gòu)合作的方式，把學(xué)生送到有發(fā)證資格的企業(yè)上職業(yè)技能課，獲得初級(jí)乘務(wù)員證書，這樣可以不必引進(jìn)職業(yè)技能教師，又不必修建實(shí)踐教學(xué)設(shè)施，辦學(xué)成本相對(duì)較低，但不便于學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效管理，而且學(xué)生花費(fèi)極大，造成空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)費(fèi)居高不下。而且，把實(shí)踐教學(xué)一勞永逸地推向企業(yè)或發(fā)證機(jī)關(guān)，會(huì)讓學(xué)生覺得學(xué)歷教育不過如此，還不如直接進(jìn)社會(huì)培訓(xùn)中心或培訓(xùn)企業(yè)。以職業(yè)為導(dǎo)向的高等職業(yè)教育要求教學(xué)以應(yīng)用為重，在教學(xué)中應(yīng)安排大量的實(shí)操訓(xùn)練。高職院校必須建設(shè)自己的實(shí)踐教學(xué)基地，修建并維護(hù)好諸如模擬客艙、游泳池及救生設(shè)施、計(jì)算機(jī)cbt系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備，以便學(xué)生能在校內(nèi)完成基本職業(yè)技能訓(xùn)練，實(shí)施職業(yè)養(yǎng)成教育。

4、針對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的特殊性，實(shí)施半軍事化管理。企業(yè)對(duì)空中乘務(wù)員的外貌有較高要求，美麗端莊、苗條健康是空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生入學(xué)的基本條件。很多高職院校為了保證學(xué)生的外表符合企業(yè)要求都提前面試，合格后根據(jù)高考成績(jī)擇優(yōu)錄取，由此造成本專業(yè)學(xué)生文化課成績(jī)良莠不齊，絕大部分學(xué)生文化基礎(chǔ)較差，自我管理能力不強(qiáng)。而民航企業(yè)對(duì)空中乘務(wù)員的管理非常嚴(yán)格，絕不允許自由散漫，在招聘院校畢業(yè)生時(shí)特別注意學(xué)生的基本素質(zhì)和

自我管理能力。民航企業(yè)甚至更熱衷于進(jìn)行社會(huì)海選，讓空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生與社會(huì)其他專業(yè)學(xué)生一起面試，擇優(yōu)錄取。高職院校在學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的前提下，必須對(duì)本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行半軍事化管理，對(duì)學(xué)生起床、出操、早讀、上課、午休、就寢等嚴(yán)格要求，使其養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，這樣培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生能很快適應(yīng)就業(yè)后的艱苦工作和嚴(yán)格管理。畢業(yè)生的良好素質(zhì)有助于提升高職院校專業(yè)辦學(xué)的品牌，使高職學(xué)歷教育在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。企業(yè)職業(yè)培訓(xùn)和社會(huì)培訓(xùn)中心的迅猛發(fā)展，加之院校之間的競(jìng)爭(zhēng)，給高職空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)?？罩谐藙?wù)專業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須充分發(fā)揮學(xué)歷教育的優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)自身的發(fā)展。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用七

尊敬的貴公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！當(dāng)您打開我的求職信時(shí)，您已經(jīng)為我打開通往成功的大門，感謝您能在我即將踏入人生又一段嶄新的路途，給我一次寶貴的自薦機(jī)會(huì)。

我叫xx，是來(lái)自美麗的xx學(xué)院美術(shù)學(xué)專業(yè)20xx屆本科在校生，明年6月就將本科畢業(yè)。當(dāng)我在學(xué)校就業(yè)網(wǎng)上看到南方航空公司招聘航空乘務(wù)的信息時(shí)，我欣喜若狂。從小就非常羨慕和欣賞在天空之城飛翔的”空姐“們，她們美麗、優(yōu)雅、大方、勇敢——成為了自己模仿和學(xué)習(xí)的榜樣。如今自己也有了這次機(jī)會(huì)能應(yīng)聘航空乘務(wù)，我定會(huì)全力以赴。

我是個(gè)熱情，開朗，認(rèn)真做事，細(xì)致做人。在學(xué)習(xí)上一絲不茍，在生活中積極向上，在工作中奮發(fā)努力。用我的努力拼搏和不斷進(jìn)取撐起我的人生目標(biāo)和職業(yè)規(guī)劃。我相信越努力越幸運(yùn)！作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生的我，雖然沒有太多是社會(huì)職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是在校期間，練就了自己堅(jiān)韌，勇于爭(zhēng)先的個(gè)人性格，嚴(yán)格要求自己，拿到各門成績(jī)優(yōu)良，擔(dān)任學(xué)生會(huì)干部、班級(jí)干部的同時(shí)，對(duì)公關(guān)有極度熱情的我也不斷學(xué)習(xí)與人相處和工作談判的能力，也鍛煉自己管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力。

在校期間，我始終積極向上、奮發(fā)進(jìn)取，在各方面都取得良好的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質(zhì)，作為新世紀(jì)的學(xué)生，我深深知道本專業(yè)的知識(shí)是還不夠的，與航空乘務(wù)專業(yè)有些差距，為此我閱讀了各方面的書籍資料，在充實(shí)自己的同時(shí)也獲得了許多的經(jīng)驗(yàn)。通過四年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我從心理和能力等方面做好了走上社會(huì)工作的充分準(zhǔn)備，我誠(chéng)摯地希望能成為南方航空的一員， 我將以靚麗的形象、健康的體魄、熱情的服務(wù)，傾我所能，不斷學(xué)習(xí)我所不能，為山東航空的發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

南方航空乘務(wù)應(yīng)聘求職信

給我一次機(jī)會(huì)，我會(huì)盡職盡責(zé)，還給您一片驚喜，在此我期待您的慧眼和垂青，靜候佳音，相信您的信任和我的實(shí)力將為我們帶來(lái)共同的成功。

最后，再次感謝您，祝南方航空公司興旺發(fā)達(dá)。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用八

今天的空姐被時(shí)代推到前所未有的高度，對(duì)空姐這一職業(yè)的要求已經(jīng)不再局限于你是否貌美。新時(shí)期的空姐必須具備較高的綜合素質(zhì)和對(duì)自己職業(yè)的忠誠(chéng)?？战阋彩巧鐣?huì)人，適者生存。行為不符合現(xiàn)代民航要求的空姐，就會(huì)被行業(yè)淘汰，就得不到別人的尊重，甚至?xí)焕渎?。航空公司是服?wù)顧客的，空姐更是展示公司優(yōu)勢(shì)的“門臉”。有些人說：“這行是青春飯。”話中透著自己隨時(shí)都會(huì)轉(zhuǎn)行的意思。可是無(wú)論你在這行干了幾年，花費(fèi)的還是自己的時(shí)間，如果只是混日子，那么你就不會(huì)從這一行中汲取有益的積累，你就是失敗的。怎樣調(diào)整自己的精神面貌，不讓自己在年輕時(shí)犯下不能挽回的錯(cuò)誤，我以自己的切身體會(huì)給大家提些建議。

傾情自己的工作

有人說，工作著的人永遠(yuǎn)是年輕快樂的。在我們身邊，許多熱愛自己工作，認(rèn)真完善工作細(xì)節(jié)的人真的是既年輕又快樂。那么是不是應(yīng)該這樣說：傾情于自己工作的人永遠(yuǎn)年輕快樂!

不要輕視自己

為什么在工作中找不到成就感，這和外界對(duì)空姐這一行的片面評(píng)價(jià)有一定關(guān)系。大家要認(rèn)識(shí)到，厭飛情緒的產(chǎn)生很多時(shí)候是由于不自信造成的。當(dāng)一個(gè)人缺乏信心，輕視自我，認(rèn)為自己不如別人時(shí)，干工作顯然就很被動(dòng)。

我身邊的一名乘務(wù)前輩，今年就要滿50歲了。她在飛行中完成的實(shí)際工作并不少于年輕乘務(wù)員。送水時(shí)，她那溫和的表情讓看過的人過目難忘;她彎腰拾起地毯上的牙簽，將旅客滑落的報(bào)紙輕輕地整理好送還旅客的神情是那樣的年輕。她曾這樣說過：“你的素質(zhì)在做每一件事情的時(shí)候展示，同時(shí)你的價(jià)值也得以體現(xiàn)。”傾情于自己的工作不在于工作本身的貴賤。做同一件事，有人覺得做得沒意義，有人覺得做得有意義，其中有天壤之別。人生并不長(zhǎng)，無(wú)論什么原因讓你加入了空姐這一行，如果你對(duì)工作傾注100%的熱情，工作的樂趣會(huì)主動(dòng)找到你，讓你年輕快樂。不相信嗎?那就試試看吧!

有一個(gè)著名的故事：四川邊遠(yuǎn)地方有兩個(gè)和尚，一個(gè)窮，一個(gè)富。窮和尚對(duì)富和尚說：“我想到南海去，你看怎樣?”富和尚說：“我?guī)啄陙?lái)想買船去南海，至今都沒成行，你憑一瓶一缽就想去?簡(jiǎn)直開玩笑?！苯Y(jié)果第二年，窮和尚從南?；貋?lái)了，遇見富和尚，富和尚很慚愧。從四川到南海幾千里路程，富和尚沒能去，窮和尚卻成功了。

從故事中我們可以領(lǐng)悟到：要想成功必須自信。如果輕視自我，結(jié)果必然一事無(wú)成。其實(shí)呢，你是這世界上同別人一樣獨(dú)一無(wú)二的人，你完全可以大有作為，可以擁有自己想擁有的一切……所有的可能性都存在的。只要你建立起自己的自信，不斷在優(yōu)秀的表現(xiàn)中建立自信，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己可以做得這樣好。不要屈服于不良環(huán)境的壓力?？战氵@一行，會(huì)因我們共同的努力迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代。相信自己，相信許多和你一樣想法的人在用行動(dòng)支持著你!

維護(hù)好自己的職業(yè)形象

有沒有發(fā)現(xiàn)，在旅客中，你的一個(gè)眼神，說話時(shí)看鞋的動(dòng)作，聳動(dòng)肩膀的樣子，或者是一個(gè)不自然的笑容，一次不熱情的傳遞，甚至是穿衣不得體，你都在不知不覺中向周圍的旅客發(fā)出負(fù)面的信號(hào)。也許你還沒意識(shí)到，所有這些都會(huì)形成我們的“無(wú)聲語(yǔ)言”——就是你的“職業(yè)形象”。

文明古國(guó)印度有一句諺語(yǔ)：播種行為，收獲習(xí)慣;播種習(xí)慣，收獲性格;播種性格，收獲命運(yùn)。對(duì)空姐來(lái)說，不良的行為導(dǎo)致較差的職業(yè)形象，不良的職業(yè)形象無(wú)法得到旅客的尊重，所以最終要被旅客冷落。有的乘務(wù)員會(huì)說：“環(huán)境不好，像個(gè)大染缸。”我們不能選擇命運(yùn)，但命運(yùn)是不固定的，我們無(wú)法選擇出身，也無(wú)力改變環(huán)境。但你注意了沒有，思想，我們可以駕馭自己的思想，讓它可以改變。原中國(guó)足球隊(duì)教練米盧說過：“態(tài)度決定一切。” 你的態(tài)度由你的思想來(lái)決定。對(duì)自己職業(yè)熱愛的空姐，才華就會(huì)在工作中得到充分展示;對(duì)旅客獻(xiàn)上真誠(chéng)關(guān)心和幫助，旅客就會(huì)以更多的支持來(lái)回報(bào)她們。

職業(yè)的好壞在于我們以什么樣的態(tài)度對(duì)待它，而不是它本身。

我現(xiàn)在所學(xué)的專業(yè)是藝術(shù)設(shè)計(jì)（空乘方向），主要是針對(duì)空乘方面?？粘酥傅氖呛娇诊w機(jī)上從事為旅客的服務(wù)人員，也叫做“航空乘務(wù)員”?？粘擞心谐藙?wù)員，和女乘務(wù)員；空姐指未婚女性乘務(wù)員，已婚女性乘務(wù)員稱空嫂?？崭纾丈伲┩ǔ７譃槿N類型：

1、專職乘務(wù)員，肩章通常為一杠；

2、乘務(wù)員兼職安全員，肩章通常為兩杠；

3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

中國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。未來(lái)20年中國(guó)由民航大國(guó)發(fā)展為民航強(qiáng)國(guó)，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。隨著今年民航總局對(duì)外國(guó)航空公司開辟中國(guó)航線的政策逐漸放寬，許多外國(guó)航空公司開辟了中國(guó)航線，對(duì)中國(guó)乘務(wù)人才的需求才在不斷增加。同時(shí)，每年因?yàn)闀?huì)有相當(dāng)數(shù)量的乘務(wù)人員自然減員，需要大量專業(yè)人才迅速補(bǔ)充。這些因素都使得民航專業(yè)人才的需求呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

新乘務(wù)員上崗之前，一般經(jīng)歷4個(gè)培訓(xùn)階段。一是軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是理論學(xué)習(xí)階段，時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語(yǔ)、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。三是實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練），時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進(jìn)行時(shí)事政治教育?？粘巳藛T在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限，服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國(guó)內(nèi)航線反復(fù)起降，國(guó)際航線勞動(dòng)量大，時(shí)間長(zhǎng)。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。

空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙／頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，成績(jī)優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)過考評(píng)委員會(huì)嚴(yán)格的考評(píng)后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長(zhǎng)，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班專機(jī)任務(wù)。

現(xiàn)在距離目標(biāo)還有很大的差距，英語(yǔ)還沒有達(dá)到要求，綜合素質(zhì)也有待加強(qiáng)，知識(shí)面還過于狹窄，不論是時(shí)事新聞還是社會(huì)現(xiàn)象知道的太少，社交能力也有待提高。

1．在校期間

（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)好專業(yè)知識(shí)，掌握英語(yǔ)、日語(yǔ)基本交流能力，全面掌握本領(lǐng)，提高計(jì)算機(jī)操作能力

（2）拿到相關(guān)的技能證書。獲得英語(yǔ)專業(yè)四級(jí)證書，涉外秘書等級(jí)證，導(dǎo)游證等

（3）積極參加校內(nèi)外組織的活動(dòng)，增大自己的交際面。積極參與班級(jí)學(xué)?；顒?dòng)爭(zhēng)取入黨

（4）關(guān)注相關(guān)的就業(yè)政策和就業(yè)動(dòng)態(tài)

（5）不斷參加各個(gè)航空公司的招聘面試

2．大學(xué)畢業(yè)的五年

（1）找到一份穩(wěn)定且有一定經(jīng)濟(jì)收入和一定挑戰(zhàn)的工作，最好是能夠圓自己的空姐夢(mèng)

（2）在工作中不斷學(xué)習(xí)，掌握技能，改善家庭經(jīng)濟(jì)狀況，具備一定經(jīng)濟(jì)獨(dú)立能力

為了行動(dòng)方案實(shí)施有效，我會(huì)請(qǐng)老師同學(xué)指導(dǎo)監(jiān)督，進(jìn)行定期性的自我考核。 航空工作是一份服務(wù)性的工作，需要較高的服務(wù)意識(shí)和良好的服務(wù)態(tài)度而這些正是我的優(yōu)勢(shì)所在，所以我相信我自己能達(dá)到目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

自己現(xiàn)階段制定了自己的職業(yè)規(guī)劃書，但受到了自己現(xiàn)階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業(yè)的選擇，生涯路線，人生目標(biāo)都可能存在一定的改動(dòng)，自己在以后的工作學(xué)習(xí)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使自己變的成熟使自己的規(guī)劃設(shè)計(jì)更接近實(shí)際打下基礎(chǔ)。

運(yùn)用swot分析法，確定職業(yè)目標(biāo)，一般為3個(gè)，按備選順序排序。

結(jié)合自身實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)定的職業(yè)目標(biāo)，制定大學(xué)四年的行動(dòng)計(jì)劃。

推薦空乘職業(yè)心得體會(huì)實(shí)用九

摘要：改革開放，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)只有部分人能夠承受的飛機(jī)出行也漸漸的變得越來(lái)越政策。我國(guó)航空事業(yè)也隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)入了高速發(fā)展的軌道，與此同時(shí)，地方性空乘服務(wù)行業(yè)也進(jìn)入了前所未有的發(fā)展階段。但是，高速發(fā)展的同時(shí)也存在著許許多多的問題，空乘服務(wù)質(zhì)量與配套設(shè)備無(wú)法趕上發(fā)展的需求。而這些問題當(dāng)中，如何培養(yǎng)高素質(zhì)的空乘人才問題顯得尤為突出。因此，本文的研究重點(diǎn)就是通過簡(jiǎn)單介紹南方航空有限公司空乘服務(wù)的發(fā)展歷程之后，找出其存在的問題，并分析問題產(chǎn)生的原因，包括內(nèi)在原因和外在原因，最后根據(jù)問題產(chǎn)生的原因提出相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策，旨在提高南方航空有限公司的空乘服務(wù)質(zhì)量水平，以及培養(yǎng)出更多高素質(zhì)的優(yōu)秀空乘人才。

關(guān)鍵詞：空乘服務(wù);民航乘務(wù)員;現(xiàn)實(shí)中的發(fā)展;問題與對(duì)策

1、引言

首先，空中乘務(wù)員的工作環(huán)境空間相對(duì)狹小，空氣不流通，飛機(jī)的飛行高度一般在1 萬(wàn)米左右，遠(yuǎn)離地球磁場(chǎng)，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動(dòng)行為，為旅客提供各種服務(wù)，如安全須知及程序介紹、餐飲服務(wù)、應(yīng)急處置等。

其次，空中飛行的不確定危險(xiǎn)性，這就使得空乘服務(wù)員本身就處于一種高度緊張的狀態(tài)之中，在對(duì)乘客進(jìn)行服務(wù)的時(shí)候，也難免會(huì)帶來(lái)一絲額外的緊張，只有一個(gè)經(jīng)過數(shù)次空乘任務(wù)的服務(wù)員才能夠客服這宗現(xiàn)象[1]。

再次，空乘服務(wù)員因?yàn)殚L(zhǎng)期的駐外工作導(dǎo)致她們的日常生活變得很不規(guī)律，這就導(dǎo)致她們的日常生活或多或少的帶有很突發(fā)的情緒因素，從而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的下降。

基于這種特點(diǎn)，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質(zhì)，還要有較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)能力、廣博的天文地理知識(shí)。更要具備組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識(shí)、綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力于一體的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

有人說：微笑時(shí)通達(dá)世界各地的免費(fèi)機(jī)票，略微夸張的話語(yǔ)形象的闡述了微笑的莫大能量。微笑能縮短人與人之間的距離，讓人覺得親近。我們以微笑迎接乘客，以微笑送別乘客，用微笑來(lái)化解矛盾，用微笑來(lái)啟迪心靈，讓每位乘坐國(guó)航班機(jī)的乘客乘興而來(lái)，滿意而歸，因?yàn)榭腿说臐M意和高興回饋給我們的感謝與親切，也讓我們?cè)谛量嗟墓ぷ髦懈惺芸鞓贰?/p>

本文通過大量閱讀有關(guān)方面的書籍，同時(shí)上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料，以及自己在乘坐國(guó)航航班時(shí)和乘務(wù)人員的聊天溝通中，總結(jié)出了我國(guó)空乘服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問題。然后對(duì)比國(guó)外空乘服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合自己的親身體會(huì)，提出一些應(yīng)對(duì)策略。

空乘的服務(wù)在民航運(yùn)輸服務(wù)中占了是否重要的組成地位，空乘服務(wù)直接反映了一個(gè)航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)如今，在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，能夠?yàn)槁每吞峁└玫姆?wù)質(zhì)量就對(duì)對(duì)航空公司占領(lǐng)市場(chǎng)、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務(wù)工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務(wù)員一直所奮斗的目標(biāo)，同時(shí)也是一個(gè)航空公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵所在[2]。

二、南方航空有限公司空乘服務(wù)的現(xiàn)狀及存在的問題

(一)乘務(wù)員無(wú)法滿足旅客需求(枕頭毛毯、餐食等)

由于南方航空有限公司準(zhǔn)備上的失誤，在某些情況下，可能對(duì)所準(zhǔn)備的服務(wù)用品有所欠缺，比如說枕頭毛毯、餐食等，可能會(huì)由于工作人員的疏忽導(dǎo)致準(zhǔn)備不充分的情況?？傊瑩?jù)調(diào)查反映，旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)經(jīng)常會(huì)碰到需求無(wú)法被滿足的情況，比如說婦女帶著嬰兒需要一個(gè)有嬰兒座的座位，但是很多飛機(jī)由于設(shè)備老舊，都沒有配備這種必須設(shè)備。

在這些情況下，乘務(wù)員難免就不能夠?qū)λ新每偷囊蠼o予滿足，從而會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上，部分乘客的不滿。要杜絕這一問題，首先要從航空公司自身出發(fā)，必須要著眼于各種準(zhǔn)備，將起飛之前的各種問題，方方面面都考慮在內(nèi)，只有這樣，才能使得無(wú)法滿足乘客要求這樣的問題不在出現(xiàn)[3]。

(二)乘務(wù)員對(duì)于不同的旅客給予的服務(wù)態(tài)度有差異

隨著人們生活水平的提高以及機(jī)票價(jià)格的降低，飛機(jī)作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧蛔兊迷絹?lái)越普通，以前只屬于高收入人群才能消費(fèi)得起的出行方式也被越來(lái)越多的人能夠接受。雖然人們已經(jīng)能夠消費(fèi)的其普通機(jī)票，但是對(duì)于只是偶爾乘坐飛機(jī)出去游玩的人們來(lái)說，一般會(huì)選擇比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)艙。在旅客當(dāng)中持有著金卡的游客畢竟只是占少數(shù)。現(xiàn)在，在南方航空有限公司空乘服務(wù)當(dāng)中普遍存在的一個(gè)問題就是，乘務(wù)員對(duì)于持有金卡的游客，或者購(gòu)買頭等艙機(jī)票的旅客，服務(wù)態(tài)度與購(gòu)買普通經(jīng)濟(jì)艙的旅客態(tài)度會(huì)有所差別。對(duì)于持有金卡的游客，或者購(gòu)買頭等艙機(jī)票的旅客，乘務(wù)員的態(tài)度一般會(huì)較為主動(dòng)，服務(wù)也比較熱情，會(huì)優(yōu)秀給與提供服務(wù)[4]。而對(duì)于普通的游客服務(wù)態(tài)度不夠積極、熱情，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)態(tài)度惡劣的情況。

(三)乘務(wù)員不懂與旅客溝通不夠人性化

南方航空有限公司空乘服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來(lái)看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語(yǔ)言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰?。大部分溝通?nèi)容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。

三、南方航空有限公司空乘服務(wù)暴露出的原因分析

(一)主觀原因

1、乘務(wù)員優(yōu)先給金卡旅客準(zhǔn)備

乘務(wù)員會(huì)優(yōu)先給與金卡旅客準(zhǔn)本物品，這是南方航空有限公司的一個(gè)潛規(guī)則，針對(duì)于金卡旅客，由于消費(fèi)水平、消費(fèi)需求相比較于普通乘客而言要大很多，給與南方航空有限公司帶來(lái)的利潤(rùn)也要高很多。所以，在飛機(jī)飛行的過程乘務(wù)員會(huì)優(yōu)先給金科旅客準(zhǔn)備物品，包括頭等艙的環(huán)境以及提供的服務(wù)、所需的物品等相比較于經(jīng)濟(jì)艙的旅客都會(huì)有所不同。南方航空有限公司這種經(jīng)營(yíng)方式本沒有問題，持有金卡或者購(gòu)買頭等艙的旅客享受著類似于vip的服務(wù)本無(wú)可厚非[5]。南方航空有限公司也是屬于盈利性企業(yè)，通過提供不同質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)以收取不同的價(jià)格，讓不同階層、不同消費(fèi)能力的旅客能夠選擇適合自己的服務(wù)。但是，這種情況就會(huì)導(dǎo)致乘務(wù)員在物資不夠的情況下就會(huì)先給金卡旅客準(zhǔn)備，金卡或者頭等艙的旅客只是提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但是并不代表可以優(yōu)先享用物資，購(gòu)買經(jīng)濟(jì)艙的普通旅客也有權(quán)享受應(yīng)有的服務(wù)。

2、乘務(wù)員對(duì)旅客重要程度進(jìn)行比較

在現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)膸状箝T類中，航空運(yùn)輸?shù)牡匚蝗遮呏匾?。在我?guó)乘飛機(jī)旅行對(duì)廣大的消費(fèi)者來(lái)說不再是遙不可及的事情。人們乘飛機(jī)旅行的經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，對(duì)機(jī)上服務(wù)也就產(chǎn)生了各種各樣的要求。滿足不同旅客的不同要求是空乘人員的重要職責(zé)之一。近年來(lái)不斷出現(xiàn)旅客乘坐飛機(jī)時(shí)對(duì)客艙服務(wù)不滿意，甚至與乘務(wù)員發(fā)生沖突的事情。如何提高客艙服務(wù)質(zhì)量，看來(lái)不僅需要乘務(wù)員的努力，提高旅客服務(wù)的認(rèn)識(shí)也同樣重要。

3、溝通語(yǔ)言過多倚重知識(shí)點(diǎn)的記憶掌握

在飛機(jī)上，很多時(shí)候空乘服務(wù)員的服務(wù)都很機(jī)械化，公式化，基本上都是統(tǒng)一的流程，相當(dāng)一部分的缺乏人性化。在服務(wù)時(shí)往往過多倚重平時(shí)歲記憶的知識(shí)點(diǎn)和方法，對(duì)于個(gè)性化的服務(wù)培養(yǎng)缺乏應(yīng)有的重視，乘務(wù)員在服務(wù)的時(shí)候應(yīng)該跟多的考慮現(xiàn)場(chǎng)情況，有針對(duì)性的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的狀況作出服務(wù)，期中最為重要的就是通過語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行交流，讓乘客切身的體會(huì)到服務(wù)的人性化，智能化，讓每一個(gè)服務(wù)都深入人心。因而，僅僅通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)是很難將這種服務(wù)人性化的，還需要空乘人員用心掌握，好好的服務(wù)[6]。

(二)客觀原因

1、南方航空有限公司物資不足

雖然我國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了黃金發(fā)展時(shí)期，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和全球金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩，南方航空有限公司面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有逐步加大的趨勢(shì)。南方航空有限公司未能結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和企業(yè)在市場(chǎng)中所處的地位進(jìn)行更加深入的分析，在發(fā)展過程中過于強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)開拓，在資金、成本、收入的籌措、運(yùn)用、管理等諸多方面存在較多的問題，使企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，給南方航空有限公司的健康發(fā)展構(gòu)成了不利的影響。

2、公司對(duì)金銀卡有標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程

首先討論的貴賓廳指的是明珠卡，還有運(yùn)營(yíng)商，銀行金卡這樣的貴賓廳。在大多數(shù)機(jī)場(chǎng)，包括很多筆者去過的，往往給人留下的印象都缺乏好感，甚至有一些機(jī)場(chǎng)的貴賓廳出現(xiàn)臟亂差等現(xiàn)象。

大部分貴賓廳的空氣質(zhì)量較差，而且供應(yīng)的也就是杯面還有沙琪瑪一類的東西。飲料也十分的少，并且不分機(jī)場(chǎng)規(guī)模大小，大部分都是如此。這里的服務(wù)質(zhì)量亟待提高，相比于金卡和銀卡的服務(wù)相差懸殊。

至于大部分的金銀卡服務(wù)廳，都會(huì)會(huì)提供熱食。然而vip貴賓廳則良莠不齊。有的提供炒菜5-10樣。大部分還是不提供熱食的。而且熱水經(jīng)常用完。貴賓廳中的環(huán)境也優(yōu)待提高。至于金銀卡的服務(wù)，因?yàn)橐y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此是有統(tǒng)一的流程的[7]。

3、乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)不足

針對(duì)空乘服務(wù)員這個(gè)工作來(lái)說，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的空乘服務(wù)員都是來(lái)源于高中的藝術(shù)生，而藝術(shù)生大部分來(lái)自城市的家庭，因此首先空乘團(tuán)體在日常的生活中就存在著很多的優(yōu)待，在平時(shí)的日常生活中往往都是衣來(lái)伸手飯來(lái)張口，首先缺乏主動(dòng)的服務(wù)意識(shí)。因此在從事這一行業(yè)之前就奠定了，她們的“先天優(yōu)勢(shì)不足”。

空乘人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格是公認(rèn)的，但是這種嚴(yán)格主要是對(duì)身體方面，而在文化內(nèi)涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務(wù)理念、服務(wù)意識(shí)不到位，而且很多空乘人員包括我自，微笑都給人不自然的感覺，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學(xué)校畢業(yè)，他們接受文化課的教學(xué)較少，不能夠與顧客進(jìn)行有效交流。根據(jù)2009 年國(guó)際民航組織公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航整體服務(wù)質(zhì)量，在世界航空市場(chǎng)上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務(wù)是由服務(wù)人員提供的，服務(wù)水平低下離不開服務(wù)人員素質(zhì)低的因素影響，因此中國(guó)民航提高服務(wù)人員綜合素質(zhì)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力任重道遠(yuǎn)[8]。

當(dāng)然通過長(zhǎng)期的空乘任務(wù)，乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)不足這一狀況一定會(huì)隨著情況慢慢的好轉(zhuǎn)起來(lái)。

四、空乘服務(wù)提升對(duì)策措施

(一)及時(shí)與旅客做好解釋工作或給予其他補(bǔ)償

南方航空有限公司空乘服務(wù)的過程就是相互進(jìn)行溝通的過程，溝通能力是每一個(gè)員工必要的基本素質(zhì)。但是從筆者自身出發(fā)來(lái)看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語(yǔ)言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細(xì)節(jié)的關(guān)注不夠?qū)е聹贤ㄈ狈θ诵曰?。大部分溝通?nèi)容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據(jù)乘客的實(shí)際需要選擇合適溝通方式與內(nèi)容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務(wù)至上的精神。

空乘服務(wù)工作是現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)與溝通工作，過多知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)僅僅是對(duì)考試教育方式，而在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)這種應(yīng)試場(chǎng)面幾乎是不存在的。服務(wù)工作的現(xiàn)場(chǎng)性，要求我們必須能夠?qū)χR(shí)充分理解、靈活運(yùn)用，并且能夠隨機(jī)應(yīng)變、善于臨場(chǎng)發(fā)揮。因此，經(jīng)過高考的應(yīng)試教育方式來(lái)培養(yǎng)出的空乘服務(wù)人員，有些缺乏針對(duì)性，必須大力培養(yǎng)空乘人員分析問題、解決問題的能力[9]。

對(duì)于乘務(wù)員在服務(wù)過程中，如果存在對(duì)旅客有較為激烈的態(tài)度或行為，南方航空有限公司應(yīng)當(dāng)主動(dòng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而不能推卸責(zé)任，甚至與旅客發(fā)生更為嚴(yán)重的分歧，以至于矛盾更加激化，對(duì)于南方航空有限公司的形象將十分不利。比如說，在遇到飛機(jī)延誤時(shí)，旅客們肯定會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的等待情緒上有點(diǎn)激動(dòng)，語(yǔ)言上會(huì)有點(diǎn)激烈，而這種時(shí)候如果乘務(wù)員也無(wú)法控制自己的情緒。那么，乘務(wù)員與旅客之間就很有困難會(huì)產(chǎn)生矛盾，導(dǎo)致情緒的更加激動(dòng)，甚至?xí)?chǎng)面失控的可能性。因此，在遇到這種緊急狀況，或者個(gè)人旅客因?yàn)闆]有給與周到的照顧而情緒激動(dòng)的時(shí)候，乘務(wù)員一定要保持冷靜。

同時(shí)，當(dāng)乘客對(duì)于服務(wù)表示十分不滿的時(shí)候，應(yīng)對(duì)這樣的情況，分析是否是該乘客的無(wú)理取鬧，假如并不是這樣，那么可以對(duì)于表示不滿的這位乘客在日后通過郵寄禮物通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送虛擬物品的方式來(lái)給予補(bǔ)償[10]。

(二)加強(qiáng)乘務(wù)員整體服務(wù)意識(shí)，不差別對(duì)待

服務(wù)意識(shí)是指乘務(wù)員在服務(wù)過程中所體現(xiàn)的為其提供熱情、周到、主動(dòng)的服務(wù)欲望和意識(shí)。即自覺主動(dòng)做好服務(wù)工作的一種觀念和愿望，它發(fā)自服務(wù)人員的內(nèi)心。

服務(wù)意識(shí)的本質(zhì)在于：它是發(fā)自乘務(wù)人員內(nèi)心的，它是乘務(wù)人員的一種本能反應(yīng)和習(xí)慣。乘務(wù)員在客艙為旅客服務(wù)時(shí)的一舉一動(dòng)，旅客是看在眼里，記在心里的。乘務(wù)員只是按程序，按規(guī)定完成基本的工作，還是在用心為旅客提供所需的需求，旅客心如明鏡。微笑是發(fā)自內(nèi)心，或只是職業(yè)的表情，生硬不自然，旅客都很清楚。飛機(jī)正在滑行，旅客按呼喚鈴需要一杯水;飛機(jī)剛起飛，帶著很大的起飛坡度，旅客按呼喚鈴需要毛毯;正在為別的旅客提供餐飲時(shí)，剛服務(wù)好的旅客按呼喚鈴需要加一份餐飲。這些是在航班中經(jīng)常遇到的情況，這個(gè)時(shí)候，怎么去服務(wù)?是不耐煩?是認(rèn)為旅客多事?還是站在旅客的角度為旅客著想?

可能客艙溫度低，旅客確實(shí)感到很冷;或是旅客為了趕飛機(jī)耽誤了吃飯，饑餓難忍。乘務(wù)員應(yīng)多想想這些，及時(shí)迅速去想辦法滿足旅客的需求。一位服務(wù)專家說過：“真正的服務(wù)意識(shí)應(yīng)該是完全發(fā)自內(nèi)心地為客人自覺服務(wù)的心理取向，只有能夠自覺服務(wù)的人，才是真正具有服務(wù)意識(shí)的人?！?/p>

(三)增加乘務(wù)員與旅客溝通的技巧培訓(xùn)

乘務(wù)員的服務(wù)工作從本質(zhì)上來(lái)說，代表的是一種人際交往關(guān)系。作為“客艙的主人”，需要擁有一個(gè)正面的積極的心態(tài)，用現(xiàn)在流行的話說，就是“正能量”的體現(xiàn)。乘務(wù)員的態(tài)度在為旅客服務(wù)過程中占了首要地位。每一個(gè)乘務(wù)員都要學(xué)會(huì)說話的藝術(shù)，跟金銀卡的溝通、跟老年旅客的溝同、跟兒童旅客的溝通、乃至跟情緒不穩(wěn)定旅客等特殊旅客溝通等等，與不同的旅客應(yīng)該使用不同的語(yǔ)言技巧。同時(shí)，笑容也是為旅客服務(wù)時(shí)候的強(qiáng)大“武器”，沒有人喜歡受到冷漠的對(duì)待，沒有人會(huì)喜歡呆板無(wú)趣的教條式的對(duì)話，凡事要“請(qǐng)”字當(dāng)頭，多說“謝謝”。乘務(wù)員如何對(duì)待旅客，旅客的心是可以感受到的，在為旅客服務(wù)的時(shí)候，用心感受一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)，客人其實(shí)也有著可愛的一面，他們也會(huì)說，“謝謝，辛苦了”。不得不說，我聽到這句話的時(shí)候，心里非常感動(dòng)，自己的辛苦付出原來(lái)旅客都看在眼里，是被理解認(rèn)可的，這種喜悅相信很多同事都體會(huì)過。

在與旅客溝通時(shí)，會(huì)說話、說好話，是溝通的關(guān)鍵，比如為旅客提供餐食的時(shí)候，提供到這位旅客的時(shí)候，他所需要的餐食品種剛好沒有了，或者旅客提出可供選擇的餐食他都不喜歡，我們乘務(wù)員很熱心的到頭等艙找了一份餐送到旅客面前說：“真對(duì)不起，這是頭等艙多余了一份餐，我給您送來(lái)了，您看合不合口味?”這個(gè)時(shí)候，旅客說不定非但沒有感謝你，反而會(huì)不高興，如果你這樣跟他說：“真對(duì)不起，這是我特地去頭等艙為您拿的餐食，您看是否合口味?”同樣的一份餐，但不同的一句話，可能會(huì)帶來(lái)不同的效果。或者當(dāng)我們航班延誤的時(shí)候，旅客可能在地面等待了幾個(gè)小時(shí)后，終于上機(jī)了，我們歉意的問候到：“你好，讓您久等了，歡迎您登機(jī)……”，相信很多人聽到這句話都會(huì)有這樣的想法，“好什么好，讓我等了這么久，……”很容易讓旅客感覺問侯沒有誠(chéng)意，是一種置身事外的程序化的問候，如果乘務(wù)員能夠用另一種話來(lái)打招呼呢?“十分抱歉，謝謝您的等候，您辛苦啦，讓您久等了，謝謝您的理解……”這樣的問候語(yǔ)，可能旅客更能接受些，尤其針對(duì)帶小孩的旅客們，可以多關(guān)注夸贊小朋友，相信旅客的感受就會(huì)不一樣了。

通過以上兩個(gè)例子的簡(jiǎn)單介紹，說明了乘務(wù)員與旅客溝通技巧的重要性。學(xué)會(huì)說話，恰到好處的說話，巧妙的運(yùn)用我們的語(yǔ)言技巧，在工作中鍛煉提升服務(wù)能力，一定可以為旅客帶來(lái)更好的服務(wù)感受，為旅客打造一個(gè)和諧溫馨的客艙氛圍，有利提升服務(wù)品質(zhì)，提高旅客對(duì)服務(wù)的滿意度。因此，航空公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的培訓(xùn)，包括溝通技巧、禮儀、溝通方式等等各方面進(jìn)行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員能夠掌握溝通的藝術(shù)，更好的提升服務(wù)質(zhì)量。提升乘務(wù)員與旅客溝通技巧，用心溝通用心服務(wù)，旅客們一定能夠感受到服務(wù)的真誠(chéng)，認(rèn)可乘務(wù)員的服務(wù)，享受一個(gè)愉快的旅程。

5、結(jié)束語(yǔ)

南方航空有限公司空乘服務(wù)在運(yùn)輸服務(wù)中占了是否重要的組成地位，空乘服務(wù)直接反映了一個(gè)航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)如今，在激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，能夠?yàn)槁每吞峁└玫姆?wù)質(zhì)量就對(duì)南方航空有限公司占領(lǐng)市場(chǎng)、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務(wù)工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務(wù)員一直所奮斗的目標(biāo)，同時(shí)也是南方航空有限公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵所在。因此，南方航空有限公司如果要想在現(xiàn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的旅客，那么公司就必須進(jìn)可能的提高服務(wù)理念以及服務(wù)質(zhì)量。

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致謝

首先，我要由衷地感謝我的論文指導(dǎo)老師，老師用自己的專業(yè)知識(shí)幫助我克服了寫作中遇到的各種難題，從本次論文的選題、分析、修改直到定稿都給了我專業(yè)悉心的指導(dǎo)。

其次，我還要感謝在我整個(gè)大學(xué)學(xué)習(xí)生涯中所有給我授過課的老師，正是她們的教導(dǎo)，使我學(xué)習(xí)到了各種專業(yè)知識(shí)，為論文的寫作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也使我具備了成為一名專業(yè)財(cái)務(wù)人員的基本素質(zhì)。

同時(shí)，我還得感謝我親愛的同學(xué)們以及我的父母對(duì)我的支持、鼓勵(lì)與陪伴，幫助我克服一個(gè)個(gè)困難，戰(zhàn)勝自我。

在今后的日子里，我將更加努力不斷完善自己，不辜負(fù)大家對(duì)我的期望。