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鐵路隧道管理心得體會報告 隧道工程管理總結(jié)報告(7篇)

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鐵路隧道管理心得體會報告 隧道工程管理總結(jié)報告(7篇)
2022-12-24 10:44:21    小編:ZTFB

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。心得體會對于我們是非常有幫助的,可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢?以下是小編幫大家整理的心得體會范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

推薦鐵路隧道管理心得體會報告一

一、 政治理論學(xué)習(xí)取得重大收獲

兩年來,遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排,對“三個代表” 重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班,對樹立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí),并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí),細心體會,對當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識,對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解,為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎(chǔ)。

二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作

1、 健全規(guī)章管理,規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后,組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理,制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定,在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng),標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列,為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎(chǔ)。

2、建立三級警戒雨量制度,確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況,在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎(chǔ)上,提出實行三級警戒雨量的設(shè)想,并組織全局有關(guān)人員認真研討,建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐,證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況,受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎,并得以認真貫徹執(zhí)行,使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全,在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,在全局提出了遇到險情“寧可錯攔,不可錯放,攔對有功,攔錯無過,不攔犯罪”的防洪安全理念,受到原局長徐宜發(fā)的稱贊,大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預(yù)搶工程31件959.7萬元,水害復(fù)舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進展,建立防洪應(yīng)急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展,共完成課題5項,獲獎?wù)n題2項?!短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定,《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定,《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成,并進行試用性推廣?!杜蛎浲谅坊植?、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預(yù)報服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān),我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術(shù)難題,在20xx年初,完成了科研課題的集成、升華,在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學(xué)決策搶險的目的,將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、 抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工,完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

加固前,京九線降雨量危及警戒值為30mm,有“小雨必慢,中雨必斷,大雨癱瘓”之說,成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后,封鎖警戒值提高到120mm,20xx年7月21日降雨200.8mm,一小時最大降雨量59.7mm,20xx年8月3日一小時最大降雨量82.9mm,均為特大暴雨,加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害,20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段,重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案,擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施,橋路過渡段的加固工作受到各級領(lǐng)導(dǎo)重視,正在緊張進行。

5、實施天窗修,確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求,特別是基床病害的整治施工,傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量,組織有關(guān)人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進,要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外,其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行,杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立,為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗,集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固,拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來,共完成路基大修投資2563萬元,沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機,督促、要求站段建立健全路基維修組織,穩(wěn)定路基維修投入,取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個,路基工區(qū)15個,路基工157人,每年投入維修費用500萬元左右,三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實,路基設(shè)備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作,路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。

兩年來,我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作,但主要成績來源于各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持,特別是科里和站段的同志,做了大量而具體的工作,在此表示衷心的感謝。同時,也希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助,使我能在工作上做出更大的成績。

推薦鐵路隧道管理心得體會報告二

甲方:_______________(以下簡稱甲方)

乙方:_______________(以下簡稱乙方)

為加強鐵路集裝箱運輸管理,發(fā)展鐵路集裝箱門到門運輸,加速鐵路集裝箱周轉(zhuǎn),保證鐵路集裝箱貨物運輸安全,經(jīng)甲方與乙方充分協(xié)商達成協(xié)議如下。

一、雙方職責(zé)

1.甲方應(yīng)提供狀態(tài)良好的鐵路集裝箱空箱供乙方使用,乙方在使用前必須檢查箱體狀態(tài),發(fā)現(xiàn)箱體狀態(tài)不良時,甲方應(yīng)予以更換。

對到達的鐵路集裝箱甲方應(yīng)及時發(fā)出催領(lǐng)通知,并在貨票(丁聯(lián))內(nèi)記明通知方法和時間,必要時應(yīng)再次催領(lǐng)。

2.乙方應(yīng)由專人負責(zé)鐵路集裝箱門到門運輸業(yè)務(wù),并配備固定的能夠保證集裝箱運輸安全的專用車輛。

3.乙方受托運人(收貨人)委托辦理鐵路集裝箱門到門運輸業(yè)務(wù)時,必須與托運人(收貨人)簽訂委托書,承擔(dān)托運人(收貨人)相應(yīng)責(zé)任,未簽訂委托書的不得辦理門到門運輸業(yè)務(wù),委托書在辦理托運(領(lǐng)?。r向車站提交。

4.乙方應(yīng)確保門到門運輸集裝箱在門到門運輸途中的安全,做到愛箱愛貨。

5.乙方對門到門運輸?shù)陌l(fā)送集裝箱內(nèi)所裝貨物真實性負責(zé),甲方對乙方門到門運輸?shù)募b箱貨物品名有疑問時,有權(quán)要求乙方開箱檢查,乙方應(yīng)主動開箱配合檢查。

6.甲乙雙方應(yīng)加強對集裝箱的交接檢查,責(zé)任劃分為交接前由交方負責(zé),交接后由接方負責(zé)。

7.發(fā)送的集裝箱應(yīng)于甲方指定的進站日期當(dāng)日進站完畢。到達集裝箱應(yīng)于甲方發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起算,2日內(nèi)領(lǐng)取集裝箱貨物,并于領(lǐng)取的當(dāng)日內(nèi)將箱內(nèi)貨物掏完或?qū)⒓b箱搬出。

重去空回或空去重回的鐵路集裝箱,應(yīng)于領(lǐng)取的次日送回;重去重回的鐵路集裝箱應(yīng)于領(lǐng)取的3日內(nèi)送回。

二、保證金管理

1.乙方在本協(xié)議簽訂后,鐵路集裝箱門到門運輸前,將保證金人民幣________萬元匯入甲方指定的帳戶,專用于支付由于乙方責(zé)任造成的鐵路集裝箱損壞、丟失的賠償。保證金按預(yù)付款管理。

2.保證金因發(fā)生賠償而不足時,乙方應(yīng)于結(jié)算之日起兩日內(nèi)補足差額。雙方互不清算利息,終止協(xié)議后保證金退還乙方。

三、違約處罰

1.集裝箱貨物(含空自備箱)在車站存放超過免費暫存期限,甲方按規(guī)定核收貨物暫存費。鐵路箱超過免費使用期限,自超過之日起核收集裝箱延期使用費。

2.利用到達集裝箱裝運發(fā)送貨物,未經(jīng)甲方批準擅自裝箱進站的,返回的集裝箱按空箱接收,由此產(chǎn)生的經(jīng)濟損失由乙方負責(zé)。

3.甲方發(fā)現(xiàn)乙方有集裝箱超重、夾帶違禁品、危險品、匿報品名、裝載狀態(tài)不良危及集裝箱箱體及運輸安全等情況時,除按有關(guān)規(guī)定處理外,并處以_______元/箱的罰款。

4.由于乙方原因造成集裝箱破損或丟失,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行賠償,賠償費在保證金中扣除。

四、協(xié)議的終止

1.乙方發(fā)生下列行為時,甲方有權(quán)終止協(xié)議:

①偽造具備門到門運輸條件的;

②未按規(guī)定支付保證金的;

③發(fā)生集裝箱匿報品名裝運貨物的;

④發(fā)生路風(fēng)事件和社會投訴較多的;

⑤發(fā)生集裝箱超載情節(jié)嚴重的;

⑥惡意修改箱號及相關(guān)標志標記的;

⑦門到門運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他單位(公司、個人);

⑧發(fā)生鐵路箱責(zé)任被盜、丟失的;

⑨其它危及鐵路運輸安全的。

五、甲乙雙方必須共同遵守本協(xié)議有關(guān)規(guī)定,如違反上述協(xié)議,雙方終止協(xié)議。本協(xié)議一式兩份,甲、乙雙方各執(zhí)一份,自簽訂之日起生效。

有效期自____年___月___日至____年___月___日止。期滿后雙方無異議時,協(xié)議續(xù)簽。

甲方代表簽字:___________ 乙方代表簽字:___________

蓋章:___________________ 蓋章:___________________

_______年______月______日 _______年______月______日

推薦鐵路隧道管理心得體會報告三

在局工會、段領(lǐng)導(dǎo)的信任關(guān)懷下,我非常榮幸,成為20__年鐵路局的職工代表,作為一名基層的職工代表,深感這是一種榮譽,是一種動力,更是一種責(zé)任,要用寬闊的胸懷,真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護人、幫助人,才能真正履行一名職工代表應(yīng)盡的職責(zé),才能凝聚職工的向心力,才能調(diào)動職工的積極性,才能不辜負職工的期望,在此,我就一年來的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報,請予審議:

一、盡職盡責(zé)做好本職工作,發(fā)揮職工代表的職能作用。

一年來,我按照崗位要求和工作目標,認真履行自己的職責(zé),積極探索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律,努力完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿意,令人民滿意,令組織滿意。工作中,首先對自己的工作認真負責(zé),積極帶領(lǐng)班組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù),堅持每天工作在生產(chǎn)第一線,在班組中起到模范帶頭作用。作為班長,又是技師。在班組的日常工作中,能堅持標準,嚴把質(zhì)量關(guān),合理安排勞力,充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班組成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象,確保了行車和人身安全。對日常工作中出現(xiàn)的問題,經(jīng)常組織課題討論,進行技術(shù)攻關(guān),并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工,提升班組的整體素質(zhì)。

職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項安全生產(chǎn)任務(wù)的完成,所以我經(jīng)常與職工聊天,了解職工的思想狀態(tài),傾聽他們的心聲,加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育,特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的情況,管好自己的人,看好自己的門,對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護,堅持后進職工的幫教、轉(zhuǎn)化活動,積極化解各種不穩(wěn)定因素,關(guān)心職工生活。

二、切實履行代表的各項職責(zé),密切聯(lián)系職工,反應(yīng)職工的心聲,力爭做合格的職工代表。

職工代表是段領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁,是廣大職工心聲的反映者,起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽,更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為職工代表要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本利益,真正相信和依靠廣大職工,全心全意為職工服務(wù)。在參加段職代會期間,我認真聽取報告,仔細領(lǐng)會文件精神,不遺余力的反映廣大職工的心聲?;氐焦ぷ鞯攸c后,我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神,將新的政策、新的形勢帶到一線,讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態(tài)。大會期間,積極提出議案和建議;閉會期間,長期工作在施工一線,了解反映職工們的心聲和訴求。

加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)督,以保障廣大職工的合法權(quán)益,防止腐敗的滋生,促進段領(lǐng)導(dǎo)廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表工務(wù)段全體職工對段領(lǐng)導(dǎo)班子、執(zhí)行機構(gòu)的監(jiān)督,是直接的監(jiān)督,這種監(jiān)督不可缺少。

職工們選舉我們做代表,是對我們的信任,并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求,切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表,在思想上有著堅定的群眾觀念,相信和依靠群眾,不斷保持和一線職工們的密切聯(lián)系,虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求,關(guān)心他們的切身利益,主動地保護他們的合法權(quán)益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題,但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表,就更重視聽取他們的意見,依照工務(wù)段的政策和規(guī)定,努力去維護他們的正當(dāng)權(quán)益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究,了解基層民意的好機會、好方法之一,有利自己行使職權(quán)、履行義務(wù),真正反映民意。平時密切聯(lián)系群眾,聽取基層職工的真實意見和要求,作為職工代表,十分注意自己的形象,努力做到平易近人,放下架子,言行一致,不怕接觸群眾,不怕聽群眾意見,以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責(zé)。

作為一名職工代表,依照代表法的規(guī)定履行職責(zé),牢固樹立接受廣大職工監(jiān)督的觀念,自覺、主動地接受廣大職工的監(jiān)督。這樣,對密切與群眾的聯(lián)系有很大好處。我們理解,主動要求并得到職工的監(jiān)督,可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤,也可及時改正自己的缺點錯誤。

三、存在的缺點與不足

作為職工代表的時間還不長,經(jīng)驗不足,在工作中,在行使代表的職責(zé)時都存在很多的不足。首先是業(yè)務(wù)水平的不高,平時由于放松的對自己的要求,忙于工作,疏于學(xué)習(xí)。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高,沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用,傳達精神多,反映職工意見少;學(xué)習(xí)文件多,對工務(wù)段發(fā)展獻言獻策少。

四、今后努力方向

1、加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí),提高本職工作的能力,在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓(xùn),提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為職工代表,要不斷提高自己的法律意識,增強法制觀念,增長法律知識,在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學(xué)習(xí)管理、法律等方面的知識,拓寬自己的知識面,提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策,緊緊團結(jié)在黨的周圍,認真領(lǐng)會工務(wù)段的文件精神,為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想,廣泛收集職工意見,代表職工的心聲,爭取做一名合格的職工代表。

我的述職到此結(jié)束,謝謝大家!

推薦鐵路隧道管理心得體會報告四

供方:_________

需方:_________

簽署地:_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商,供方同意以火車運輸方式在___年___月___日至___年___月___日期間為需方發(fā)運工業(yè)燃料油,具體條款如下:

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量:工業(yè)燃料油噸(以鐵路實際發(fā)貨結(jié)算單為準)。

二、產(chǎn)品價格及運輸費用:雙方商定火車裝車價格為 元/噸(不含運雜費),運雜費由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式:銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款,先款后貨。

需方應(yīng)于----年a月b日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶;款到后供方開始辦理請車事宜。如果因為鐵路部門原因造成火車不能發(fā)運,供方于a月c+1日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù),同時本合同自行終止。

四、貨物到站:按需方向供方提供的《華北石化專用線鐵路運輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點:供方火車裝車場;需方現(xiàn)場驗收。

六、計量:采用鐵路槽車檢尺計量。在計量誤差≤千分之三點五范圍內(nèi)時,以供方出廠計量為準,超出計量誤差范圍時,供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量:產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標準-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項:

1、任何一方由于停工檢修(一周以上時間的)等原因,而不能按時履行合同時,應(yīng)提前半個月書面通知對方后,方可暫停提供貨。

2、需方在卸車前應(yīng)檢驗經(jīng)供方認可的鉛封,如果有破損應(yīng)及時通知供方,雙方協(xié)商解決。

3、需方對質(zhì)量有異議,應(yīng)于卸車前當(dāng)場提出并及時通知供方;對接卸后提出的異議供方不予認可。

4、根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求,需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油,否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負責(zé)。

九、違約責(zé)任:違約方負全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準。

十一、合同有效期限:貨款到帳日至___年___月___日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方:_________需方:_________

代表:_________代表:_________

經(jīng)辦人:_________經(jīng)辦人:_________

___年___月___日

推薦鐵路隧道管理心得體會報告五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo):

您好!

我是柳州鐵路運輸學(xué)校****屆的xxx,首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書,別因為我是區(qū)區(qū)一個中專生,因此讓你匆匆合上自薦書,但是懇請您繼續(xù)看下去,您會發(fā)現(xiàn),我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專生,可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力。自入學(xué)來,我就時時告戒自己要不斷努力,為此在學(xué)習(xí)上我不敢放松。在一年級時,通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號。二年級上學(xué)期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”與“柳州市優(yōu)秀學(xué)生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責(zé)任感,被選為班長。同時在此學(xué)期獲得學(xué)校二等獎學(xué)金。

三年來,我完成了學(xué)校規(guī)定的全部課程,具有計算機的基礎(chǔ)知識與基本應(yīng)用能力,對計算機常用軟件有熟練運用,如visualfoxpro6。0、辦公自動化軟件、網(wǎng)頁三劍客、c語言等。自學(xué)photoshop7。0。1、。熟練掌握了winxp操作系統(tǒng)與計算機應(yīng)用與維護。

我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本,所以我一直是以言出必行來要求自己的,答應(yīng)別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇,所以從小學(xué)到大學(xué)一直與同學(xué)與老師相處得很好,而且也很受周圍同學(xué)的歡迎,與許多同學(xué)建立起深厚的友誼。

我期待著人生的又一次挑戰(zhàn),更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去。給我一片天空,我會讓它更加絢麗,這是我永遠的承諾。期待您的佳音!

忠心祝福:貴公司興旺發(fā)達、全體員工工作順利!

推薦鐵路隧道管理心得體會報告六

甲方(委托方):________________有限公司乙方(承運方):

根據(jù)《中華人民共和國民法典》及國家其它相關(guān)法規(guī),經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,本著平等互利的原則,達成如下協(xié)議。

第一條合作范圍

1、甲方委托乙方承運由甲方指定的起運點至目的地的貨物運輸。

2、具體貨物的托運內(nèi)容,以出貨時甲方發(fā)出的《派車單》為準。

3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運輸,不論貨物多少統(tǒng)一以合同價為準。

第二條服務(wù)要求

1、乙方負責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸,運輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

2.1承運司機與車輛:

(1)乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、保險卡真實有效;

(2)如因上述證件不齊全或偽造,由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟損失由乙方承擔(dān)。

2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排:

(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》,乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時內(nèi)蓋章確認,并確定司機姓名、手機號碼、車牌號碼一并回傳給甲方。

(2)乙方接到甲方托運通知及《派車單》一小時后,如不能派車裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛,如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價格,此高出的費用由乙方承擔(dān)。

2.3裝貨的要求:

(1)乙方必須保證在于確認《派車單》當(dāng)日履行運輸責(zé)任,并在合同約定的運輸時效內(nèi)

將貨物安全送達目的地。

(2)乙方司機在裝車時應(yīng)負責(zé)對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝,認真清點、把關(guān)。對于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時向倉庫提出更換。對于司機未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

(3)裝車完畢,乙方人員必須當(dāng)場與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù),并承擔(dān)貨物的安全保管及承運責(zé)任、在運輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

2.4運輸:

(1)乙方在運輸途中,不許中途換車,確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車,必須經(jīng)甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達時間的一切損失均由乙方負責(zé)。

(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作,貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負責(zé)賠償,按貨物價格1.3倍予以賠償(賠款在運費中扣除)。

(3)乙方在運輸途中發(fā)生意外事故時,必須及時電話通知甲方,如出現(xiàn)貨物損壞時,必須及時按甲方的相關(guān)指令要求報當(dāng)?shù)毓步煌ú块T及保險公司,并保護好現(xiàn)場及貨物,及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù),并承擔(dān)保險公司賠償后的剩余損失部分,如因乙方不及時報案、報保險公司和通知甲方,致甲方無法向保險公司索賠,乙方負全部責(zé)任。

(4)如乙方運輸途中發(fā)生意外事故,需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時,其差旅費用(包括甲方委派人員食宿費、通訊費、交通費、處理事故應(yīng)交費用和應(yīng)酬費等),憑發(fā)票或收據(jù)由乙方負責(zé)承擔(dān).

2.5卸貨:

(1)將貨物準時送達甲方指定之收貨人,否則每延誤24小時按人民幣500元罰款。該罰款在乙方運費中扣除。

(2)乙方必須嚴格按照《送貨單》地址送貨,乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點的,罰款人民幣20萬元。

(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實無誤;核實收貨人后,協(xié)助卸貨,并在場監(jiān)督,由于運輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認清楚,并予當(dāng)場賠付。

(3)卸貨完畢,必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名,如因特珠情況無法蓋到公章,則需收貨人簽字的同時并簽上身份證號碼。

2.6簽收單的返還:

(1)每月1-15日的簽收單必須在當(dāng)月20日之前送交甲方指定工作人員;每月15-30日的回單在次月的5日之前送交甲方指定工作人員,由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時間完整提報相關(guān)文件的,當(dāng)月不予結(jié)算,延遲至下一個帳期進行結(jié)算。(2)若乙方無法如期將運輸簽收單交付甲方,并按每批次100元/天罰款。

(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀,乙方負責(zé)復(fù)印件的補簽,并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則,不予結(jié)算當(dāng)次運費,并罰款500元/單。2.7信息反饋:

(1)任何異常情況出現(xiàn)時,乙方必須于1小時之內(nèi),以各種有效途徑反饋到甲方;(2)乙方需確保司機的通訊暢通,如甲方客服人員在跟單查詢時每出現(xiàn)一次手機關(guān)機或無法聯(lián)系到司機,則罰款100元/次(特殊情況需書面解釋)。

(3)次日早上8:00前,乙方必須將運輸情況真實地反饋給甲方。

第三條運輸價格

1、運輸價格:按雙方確定的附件《價格表》執(zhí)行,附件中未列明地區(qū)的運價,以雙方操作前書面確認的價格執(zhí)行。

2、價格時效:價目表所述價格的時效與本合同一致,在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運輸。(如遇市場行情大的變化,應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決,協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價格執(zhí)行)

第四條費用結(jié)算

1、乙方需于每月的5日前,將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單,回執(zhí)、各項票據(jù)、結(jié)算書),交予甲方,甲方于10日內(nèi)核對無誤后予以確認,乙方按照確認無誤的運輸費開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運輸統(tǒng)一發(fā)票》。

2、甲方在收到乙方正式運輸發(fā)票并審核無誤后安排請款,每月25-30日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

3、付款方式:支票、銀行電匯。

第五條履約風(fēng)險保證金

1、為確保本合同的嚴格履行,在本合同簽定之時,乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險保證金人民幣壹拾萬元整。

2、該風(fēng)險保證金在合同終止,雙方結(jié)帳時予以統(tǒng)一清算,并于15個工作日之內(nèi)予以結(jié)清;3、履約風(fēng)險押金不計利息。

第六條違約責(zé)任

1、甲方對于乙方提供的服務(wù)未達到本合同服務(wù)標準的,甲方有權(quán)根據(jù)情況對乙方采取減少運輸數(shù)量、暫停乙方運輸資格、立即終止合同等處罰。

2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定,對方均有權(quán)單方面解除本合同,對于造成對方經(jīng)濟損失的均由違約方負責(zé)賠償。

3、因乙方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達,產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨,所有產(chǎn)生的費用及其它經(jīng)濟損失,均由乙方負責(zé)承擔(dān)。

3、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對承運之貨物行使留置權(quán),否則,由此造成的經(jīng)濟損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

第七條、特別約定條款

雙方合作過程中,乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物,如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價值2倍的責(zé)任賠償。

第八條合同的時效及爭議解決

1、本合同有效期自20________年月日至年月日止;2、本合同一式二份,經(jīng)雙方簽字蓋章后,雙方各執(zhí)一份,具備同等法律效力;

3、本合同未盡事宜,雙方協(xié)商一致后,簽定補充協(xié)議書,確認之后作為本合同的必要補充,與本合同具同等效力。合同履行期間,如因本合同發(fā)生爭議,雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可提請深圳市人民法院予以裁決。

甲方:_________________有限公司

乙方:_________________

最新版鐵路運輸合同

甲方:

乙方:

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國民法典》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定,本著“誠實信用、互惠互利”的原則,就甲方委托乙方提供的運輸服務(wù)達成如下協(xié)議:

1、依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請,乙方應(yīng)根據(jù)甲方所指定的時間、地點做好貨物的接收工作;

2、在短途汽車到廠裝貨時,請務(wù)必確認貨物的完好性,如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況,當(dāng)場要求停止裝貨,經(jīng)甲方與廠家確認后再做繼續(xù)裝載或者進行換貨處理;

3、乙方在運輸貨物時,必須將貨物固定扎實,并不得與其它貨物混裝,運輸過程中應(yīng)保證安全,如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等,所造成的損失,乙方應(yīng)在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、鑒于鐵路運輸?shù)亩鄻有裕曳叫鑼⒀b貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對應(yīng)的價格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方,經(jīng)甲方確認后蓋章回傳,此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整,請?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、甲方所委托運輸?shù)呢浳锊释夸摪?、鍍鋅帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施,在由廠運至貨場,未能及時裝火車時,倉儲期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車皮運輸途中亦需要蓋好帆布;

6、火車離站后,乙方需將車皮號、箱號、以及所對應(yīng)的貨物卷號明細、離站時間、預(yù)計到達時間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、自提貨起,貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因,造成貨物無法按預(yù)定時間送抵的務(wù)必第一時間知會甲方;

8、貨物到站后,乙方需聯(lián)系甲方當(dāng)?shù)胤止?,協(xié)商后按要求安排送貨;

9、未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運的貨物購買運輸保險,如由乙方不投保貨物險,一旦出險由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān);

11、雙方同意按以下方式進行運輸費用的確認:

鐵路費用:雙方以經(jīng)雙方蓋章確認后的報價函為基準結(jié)算;

其他費用:在業(yè)務(wù)發(fā)生過程中發(fā)生的額外費用,雙方按照逐一確認的方式進行。

12、費用結(jié)算:

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運費:

①費用按車次結(jié)算,只有在乙方送貨至指定地點且收貨方確認無貨損后結(jié)付運費;

②運費按月結(jié)算,每月5日前雙方核對并確認上月的運輸費,并在當(dāng)月的15日前一次支付上月應(yīng)付給乙方的運費。

13、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議,雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,不得采取單方延期送貨或拒不支付運費費用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效,本協(xié)議一式兩份,雙方各持一份正本,具有同等效力。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

鐵路貨物運輸合同范文

甲方:________________________

乙方:________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。

甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神,經(jīng)友好協(xié)商,甲方同意將鐵路運輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理,并簽訂本合同:

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方,包括:產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負責(zé)發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;

3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關(guān)證明文件,如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào),便于與乙方聯(lián)系、溝通,解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨,并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃,并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達目的地后,必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況,乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后,貨物的安全風(fēng)險責(zé)任由乙方負責(zé),直至終點交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào),保證日常的聯(lián)系、溝通,出現(xiàn)問題及時解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn),并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運事故的處理及保險

1.甲方貨物的運輸保險由乙方負責(zé),保險索賠具體事宜由乙方負責(zé);運輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價進行賠償;

2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔(dān);

3.在運費結(jié)算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償;

4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失,乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。

五、費用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》,按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結(jié)算運費;

2.乙方按甲方核實后的費用開具正式發(fā)票送交甲方,甲方根據(jù)發(fā)票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費;

3.甲方用支票形式向乙方承付費用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi),甲方有權(quán)對運價進行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi),乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi),如乙方單方面提出終止合同時,甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份,甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章):_________乙方(公章):_________

法定代表人(簽字):_________法定代表人(簽字):_________

_________年____月____日_________年____月____日

關(guān)于鐵道貨物運輸合同

甲方(托運人):

工商登記證號:法定代表人:

開戶行:賬號:

地址:電話:

電子郵箱:

乙方(承運人):

工商登記證號:法定代表人:

開戶行:賬號:

地址:電話:

電子郵箱:

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實信用原則,根據(jù)《中華人民共和國民法典》及其他相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章,在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上,就集裝箱道路貨物運輸達成如下協(xié)議:

第一條本合同使用的下列用語的含義是:

1、托運人是指委托承運人運輸集裝箱貨物或集裝箱,并與承運人訂立集裝箱道路運輸合同的人。在本合同中是指。

2、承運人是指具有道路運輸經(jīng)營許可證,從事營業(yè)性集裝箱道路運輸,并與托運人訂立集裝箱道路運輸合同的人。在本合同中是指。

3、收貨人是指集裝箱道路運輸合同中指定的提取貨物的人或托運人指定的其他人。

4、集裝箱包括國內(nèi)標準集裝箱、國際標準集裝箱和非標準集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi),進行道路運輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運單是指集裝箱道路貨物運輸合同的證明,是承運人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細內(nèi)容的單證。

8、承運人的責(zé)任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時起至運達目的地交付收貨人止的承運人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭狀態(tài),影響交通工具正常運營的氣象條件,政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時間上的耽擱,重大交通事故或道路意外所引起的無法彌補的貽誤。

第二條貨物的基本情況:

1、貨物的性質(zhì):

□普通貨

□特種貨物

□危險貨物□貴重貨物□鮮活貨□大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數(shù)量:

國內(nèi)標準集裝箱:

□1噸箱□6噸箱□10噸箱

國際標準集裝箱:

箱型:□20英尺□40英尺□45英尺□53英尺□60英尺

箱類:□普通箱□冷藏箱□開頂箱□罐式箱□掛衣箱

□框架箱□平板箱□危險品箱□高箱

3、托運人保證年內(nèi)向承運人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條運輸及相關(guān)服務(wù):

1、服務(wù)區(qū)域

2、服務(wù)內(nèi)容

□運輸□裝箱□拆箱□裝集裝箱□卸集裝箱

□其他服務(wù)

在雙方約定由承運人提供其他服務(wù)的情況下,承運人為代理人。托運人應(yīng)當(dāng)提交辦理該項服務(wù)的所有文件及委托書。

第四條運費及其他費用的支付:

運費及其他費用按照承運人的《運價表》(附件一)。承運人的《運價表》(附件一)構(gòu)成本合同的組成部分。

1、每月日前承運人繕制上月《費用清單》發(fā)給托運人確認,該清單應(yīng)包括運費、其他費用、代墊費用等。

2、托運人收到《費用清單》后工作日內(nèi),審核后確認發(fā)回承運人,承運人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運人;

3、托運人按結(jié)算期(一個月)向承運人支付運費,即每月日前支付上月運費。

□油價每上漲或下跌%,運費相應(yīng)上漲或下跌%。

□勞動力成本(以本市最低工資標準計)每上漲或下跌%,運費相應(yīng)上漲或下跌%。

承運人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計算得出的運費增加數(shù)額在《費用清單》中另行列明,托運人應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后工作日內(nèi)支付。

托運人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計算得出的運費減少數(shù)額書面通知承運人。承運人已收取運費的,應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后下一結(jié)算期的費用中扣減。

第五條貨物的保險與保價:

1、保險:□由托運人自行辦理

□由承運人代為辦理

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運單》上注明

承運人代為辦理保險的,托運人應(yīng)當(dāng)出具書面委托書。所需費用由托運人另行支付給承運人,不計算在運費之中。若發(fā)生保險事故,承運人應(yīng)提供相應(yīng)的文件,協(xié)助托運人辦理理賠。

2、保價:□否

□是?單票貨物總價超過元,或毛重每公斤超過元時,必須保價。保價費不超過貨物保價金額的0.7%,由托運人在貨物啟運前支付。

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運單》上注明。

第六條貨物的托運與承運:

托運方委托承運人托運貨物前,應(yīng)提前小時遞交《集裝箱道路貨物運單》,并提交與貨物及運輸有關(guān)的單證。如托運貨物不符合法定或約定運輸條件的,承運人可以在小時內(nèi)要求托運人改正;托運人拒絕改正或無法改正的,承運人有權(quán)拒絕托運人的運輸要求。

第七條貨物的交接:

(一)拼箱貨

交接貨物時,交接雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運單(拼箱)》,核對品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標志標識,在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對整箱貨物/空箱進行交接時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對箱號、檢查封志狀況,在交接單證上加以記載。

第八條當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù):

(一)托運人的義務(wù)

1、托運人應(yīng)當(dāng)履行如實申報義務(wù),托運的貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識別標志等應(yīng)當(dāng)與運輸合同的規(guī)定相符。

2、托運人應(yīng)當(dāng)及時辦理貨物運輸所需的各種手續(xù),并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人。

3、托運人應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的包裝標準包裝貨物,沒有包裝標準的,貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運輸安全和貨物的質(zhì)量。托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和安全儲運要求,按照相關(guān)規(guī)定,在貨物外包裝或者表面制作識別標志和儲運指示標志。識別標志和儲運指示標志應(yīng)當(dāng)字跡清楚可認、牢固。

4、托運特種貨物的,托運人應(yīng)當(dāng)與承運人另行約定運輸條件。托運冷藏貨物,托運人應(yīng)當(dāng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時間內(nèi)的保持溫度的要求;托運鮮活貨物,托運人應(yīng)當(dāng)提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運大型特型笨重貨物,托運人應(yīng)當(dāng)提供貨物性質(zhì)、重量、外廓、尺寸及對運輸?shù)囊蟆?/p>

托運人對承運人運輸上述特殊貨物時有具體要求的,應(yīng)當(dāng)提交《托運人運輸要求說明書》。

5、托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的,應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝,做出危險物標志和標簽,并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。

6、托運人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定支付運費、其他費用及償還墊付費用。

7、托運人在承運人將貨物交付收貨人之前,可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。但應(yīng)當(dāng)給予書面通知,并賠償承運人因此受到的損失。

(二)承運人的義務(wù)

1、承運人應(yīng)當(dāng)具有道路運輸經(jīng)營許可證,運輸貨物的車輛應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資質(zhì)的運輸證,其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有從業(yè)資格證,并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

2、承運人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定接收貨物,按照約定的路線或合理的路線,在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi),將貨物運送到目的地。

3、承運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)承運貨物的需要,按貨物的不同特性,提供技術(shù)良好、經(jīng)濟適用的車輛,并能滿足所運貨物的重量要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔,車體、容器干凈無污染物,無殘留物。承運人提供集裝箱的,集裝箱應(yīng)該適合裝運約定貨物,集裝箱有國家標準的,應(yīng)當(dāng)符合該標準。

4、承運人負責(zé)裝箱的,在裝箱前應(yīng)當(dāng)認真檢查箱體,發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運貨物時,應(yīng)當(dāng)通知托運人或直接更換合格的集裝箱。承運人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì),嚴格按照裝箱積載的要求,并采用合適的方法對貨物進行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過程中,如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損,應(yīng)及時做好記錄,并通知托運方,更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后,承運人應(yīng)繕制貨物裝箱單,按有關(guān)規(guī)定施加封志,并按貨物特殊要求在箱體外貼上運輸及有關(guān)標志。

5、承運人負責(zé)拆箱時,拆箱前應(yīng)當(dāng)檢查箱體,核對箱號,檢查封志,并制作書面記錄。拆箱時,應(yīng)做到以合適的方式拆卸,確保集裝箱貨物和集裝箱的安全,檢查貨物的包裝情況,并作書面記錄。

6、承運人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知。承運人發(fā)出到貨通知后,收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運人無法聯(lián)系到收貨人的,承運人應(yīng)當(dāng)通知托運人,托運人應(yīng)當(dāng)毫不遲延地在小時內(nèi)提出解決方案。

第九條責(zé)任的劃分:

(一)托運人的責(zé)任

1、托運人未按合同或運單規(guī)定的時間和要求,備好貨物和提供裝卸條件,以及集裝箱或集裝箱貨物運達后無人收貨或拒絕收貨,而造成車輛延滯的,延滯超過小時后,以元/小時/箱(車)為標準起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補其他損失的,托運人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、托運發(fā)生下列過錯造成車輛、機具、設(shè)備的損壞、污染或人身傷亡的,由托運人承擔(dān)賠償責(zé)任:

(1)在整箱、拼箱托運的普通貨物中夾帶危險貨物或其他違反危險貨物運輸規(guī)定的行為;

(2)錯報、匿報貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì);

(3)貨物包裝質(zhì)量不符合標準,而從外部無法發(fā)現(xiàn);

(4)錯制包裝、儲運圖示標志。

3、托運人錯報、誤填貨物名稱或裝卸地點,造成承運人錯運誤送,裝貨落空以及由此引起的其他損失,由托運人承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、在運輸集裝箱或集裝箱貨物時,承運人因行駛托運人指定路線或者必經(jīng)路線而產(chǎn)生的額外費用,由托運人承擔(dān),但能夠證明該額外費用因承運人責(zé)任而導(dǎo)致的除外。

5、托運人不按約定支付運費及其他費用、償還墊付費用的,除上述費用外,并須支付上述費用的‰/日的違約金,在工作日內(nèi),托運人仍不支付的,承運人有權(quán)留置相應(yīng)貨物。

6、托運人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時,應(yīng)向承運人支付不足部分運費的%的違約金。

(二)承運人的責(zé)任

1、整箱貨物在承運責(zé)任期間內(nèi),保持箱體完好,封志完整,非因承運人原因?qū)е孪鋬?nèi)貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的,承運人不負賠償責(zé)任。但承運人負責(zé)裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運責(zé)任期間內(nèi),發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞,承運人應(yīng)負賠償責(zé)任。但有下列情況之一者,不負賠償責(zé)任:

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質(zhì)變化;

(3)托運人違反國家有關(guān)法令,貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運人或收貨人的過錯;

(5)法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運人的免責(zé)的情況。

3、承運人自備集裝箱裝運貨物的,由于集裝箱隱性破損,造成貨物損壞,承運人應(yīng)負賠償責(zé)任。

4、由于承運人的責(zé)任,造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時間運達,承運人負違約責(zé)任;逾期運達的,超過小時后,以元/小時/箱(車)為標準起算賠償金額,該賠償金額仍不足以彌補其他損失的,承運人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;錯運到達地或錯交收貨人,承運人應(yīng)將集裝箱或貨物無償運到規(guī)定的地點,交給指定的收貨人,并承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

5、承運人未遵守承托雙方商定的運輸條件或特約事項,由此造成托運人損失的,承運人應(yīng)負賠償責(zé)任。

第十條合同的變更:

1、集裝箱貨物起運前,托運人可以要求變更合同,并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費用。

2、集裝箱貨物起運后,托運人可以變更貨物的到達地、收貨人,并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費用。

3、任何一方變更合同,必須采取書面形式。

第十一條保密事項:

任何一方未經(jīng)對方同意,在約定的保密期限內(nèi),不得將與本合同有關(guān)的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機關(guān)的要求強制披露的除外。

保密期限為,該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條爭議解決:

因本合同引起的爭議及與本合同有關(guān)的任何爭議,雙方均應(yīng)當(dāng)友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的,可提請上海仲裁委員會進行仲裁。仲裁裁決是終局的,對雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權(quán)的人民法院起訴的,請劃去前款內(nèi)容)

第十三條合同的有效期間:

本合同的有效期為年,自年月日始,至年月日止。合同期屆滿前一個月,任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進行協(xié)商并達成協(xié)議,則本合同自期限屆滿時終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實際發(fā)生承托業(yè)務(wù)關(guān)系的,則視為接受本合同約束,其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務(wù)完成之日止。

第十四條約定的其他事項:

本合同正本共一式份,副本份,甲方執(zhí)正本份,副本份;乙方執(zhí)正本份,副本份,簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章):乙方(公章):

授權(quán)代表(簽字):授權(quán)代表(簽字):

職位:職位:

日期:日期:

推薦鐵路隧道管理心得體會報告七

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中,從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,都是將安全放在了首位,這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來,這是一個創(chuàng)舉,一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風(fēng)險管理,顧名思義,涉及安全就有風(fēng)險,就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來,通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工、激勵職工,促使職工把遵章守紀,安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為,把企業(yè)的安全融入個人的理想追求,使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,要確保運輸生產(chǎn)的長治久安,就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向,當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時,更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,發(fā)揮人的作用,不斷提升管理水平,強化安全保障能力。

從樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的要求看,以人為本,是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。堅持以人為本,對鐵路企業(yè)來說最關(guān)鍵、最根本的是確保運輸安全,為廣大旅客提供安全、快捷、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、舒適旅途服務(wù)。安全風(fēng)險管理要堅持從“人”這個生產(chǎn)力中最活躍的因素入手,在既注重對物管理的同時,更加注重對人的管理,最大限度地尊重、關(guān)心和依靠職工,全面落實尊重人、理解人、關(guān)心人、愛護人的人文精神,體現(xiàn)了以人為本的思想。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì),又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境,是鐵路企業(yè)樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求

從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看,鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,必須時刻把運輸安全放在首位,把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點,離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證,但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法,不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患,特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。

安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素,把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來,把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來,用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念,用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”,以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此,培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。

為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理,提升安全風(fēng)險意識,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,我們要從一線職工著手,從最簡單的風(fēng)險源辨識,到風(fēng)險源的查找,將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去, 從安全風(fēng)險的概念,到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié),從管理上深入,從意識上提高,在行動中見證,在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用,始終把安全放在第一位,把人民的利益放在第一位,把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。

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