香港女明星美容心得體會(huì)和方法 香港男明星怎么保養(yǎng)(8篇)

我們得到了一些心得體會(huì)以后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫(xiě)一篇心得體會(huì)下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧。

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法一

hong kong famous for its beautiful harbor, mountains, disneyland, sea world and so on, specially for its commerce. hong kong today is a flourishing international metropolis, which is well run, clean and beautiful. in the commercial towers and shopping centers, you will find exquisite merchandise. it looks as if international fairs of merchandise from various countries throughout the world were held here everyday.

hong kong’s communications are highly developed, subway and ground railway, highway, undersea tunnels, motorway interchange, viaduct, ferry, airport radiating in all directions, like a piece of huge network knitting the whole city together.

翻譯：

香港位于中國(guó)的東南部,面積共104平方公里,它包括香港島、九龍半島、新界. .694萬(wàn)年香港人口約為694萬(wàn)。人口密度是6 420人每平方公里。

香港著名的美麗的海港,山脈,迪斯尼樂(lè)園,海洋世界等,專(zhuān)門(mén)為商務(wù)。香港今天是一個(gè)繁榮的國(guó)際大都市,運(yùn)行良好,清潔和美麗。在商業(yè)大樓和購(gòu)物中心,你會(huì)發(fā)現(xiàn)精美的商品?？磥?lái)全世界不同國(guó)家的國(guó)際商品博覽會(huì)是每天都在這里舉行。

香港通訊高度發(fā)達(dá),地鐵和地下鐵路、公路、海底隧道、高速公路交匯處,高架橋,渡船,機(jī)場(chǎng)向各個(gè)方向輻射,像一塊巨大的網(wǎng)絡(luò)編織整個(gè)城市在一起。

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主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法二

香港體育館和九龍車(chē)站

左邊那一幢外型獨(dú)特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港體育館，可容納12，000名觀(guān)眾，場(chǎng)內(nèi)有巨型熒光幕，可讓現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)眾觀(guān)看奇大無(wú)比的彩色映像和大特寫(xiě)，重播和慢鏡頭等，這個(gè)場(chǎng)地原本是為了體育活動(dòng)而蓋，但目前很多時(shí)間卻用來(lái)作本地與國(guó)際巨星舉行演唱會(huì)的場(chǎng)地，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車(chē)站，火車(chē)除了來(lái)往九龍、廣州之外，還前往新界和中國(guó)邊區(qū)的羅湖。由九龍到羅湖全程包括停站時(shí)間只需四十五分鐘，這鐵路系統(tǒng)每天早上5:30開(kāi)始至午夜運(yùn)作，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù)，1997年，京九鐵路通車(chē)，每天分單雙號(hào)從這車(chē)站開(kāi)住上海和北京。體育館和火車(chē)站都位于紅磡區(qū)，所以被稱(chēng)為紅磡體育館和紅磡火車(chē)站。

海逸酒店和黃埔花園

左邊是紅磡的私人住宅區(qū)，那一幢幢高度一樣的建筑物，都是香港富豪李嘉誠(chéng)先生旗下實(shí)業(yè)公司所開(kāi)發(fā)的。那一幢高于其他大樓的建筑也是李嘉誠(chéng)先生旗下產(chǎn)業(yè)，這大樓是在新的建筑高度標(biāo)準(zhǔn)下興建，所以是區(qū)內(nèi)最高的豪華住宅樓房，樓高73層，旁邊另一幢比較矮的藍(lán)色玻璃建筑，也是李嘉誠(chéng)先生自己蓋、自己管理的五星級(jí)酒店海逸酒店，這酒店百份之七十的房間都有海景。1997年香港回歸慶典時(shí)更成了x，朱鎔基總理的下褟之處，之后回歸一周年及20xx年全球財(cái)富論壇江主席來(lái)港都下褟于這酒店。

舊啟德機(jī)場(chǎng)

在船的前方我們可以見(jiàn)到一個(gè)平平的海岸線(xiàn)，那是香港舊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道。1998年7月6日香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)已搬遷至大嶼山北面的赤臘角，所有在舊機(jī)場(chǎng)的服務(wù)和設(shè)施己停止使用?，F(xiàn)時(shí)跑道末端設(shè)有高爾夫球練習(xí)場(chǎng)，客運(yùn)大樓改建成高卡車(chē)賽車(chē)場(chǎng)、保齡球場(chǎng)，一部份的停機(jī)坪則成為露天市集。

灣仔

這一帶是灣仔，港島第一條開(kāi)筑的馬路就由灣仔開(kāi)始沿著海邊直到港島西邊，這就是現(xiàn)今著名的皇后大道。灣仔早在60-70年代是聞名的紅燈區(qū)，訪(fǎng)港海軍的樂(lè)土，如今在洛克道一帶仍是夜夜笙歌。灣仔本來(lái)在港島地圖上是凹進(jìn)去的一個(gè)小灣，今天的灣仔不單不再灣了，更在海邊突了出來(lái)，那是因?yàn)橛袀€(gè)人工島，島上蓋了一個(gè)會(huì)議展覽中心，它的外型像一只展翅飛翔的海鷗。香港會(huì)展中心分為新舊兩座，為在港舉行國(guó)際會(huì)議和貿(mào)易展銷(xiāo)提供中到大型的場(chǎng)地出租服務(wù)，是亞洲第二大的會(huì)展中心，會(huì)展中心有香港歷史上占有重要地位，因?yàn)橄愀刍貧w祖國(guó)的盛典就在那里舉行。1997年6月30日深夜11:30中英政府就假座會(huì)展的大會(huì)堂舉行交接儀式，儀式完畢后，英國(guó)皇儲(chǔ)查理斯王子和香?最后一任港督彭定康就往西面的潻馬艦廣場(chǎng)觀(guān)看了步操后登上英國(guó)皇家游輪「不列顛尼亞號(hào)」離港回國(guó)。回歸當(dāng)年，中國(guó)國(guó)務(wù)院贈(zèng)特區(qū)政府的禮物：「永遠(yuǎn)盛開(kāi)的洋紫荊」，一朵特大的金紫荊花雕塑就放在會(huì)議展覽中心大門(mén)外的金紫荊廣場(chǎng)上，每天早上和傍晚由香港警隊(duì)舉行升旗和降旗禮，吸引不少游客參觀(guān)。會(huì)展西面廣場(chǎng)中屹立著的大柱是回歸兩周年建造的「回歸紀(jì)念碑」，上有x的親筆提詞。

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法三

協(xié)議甲方：__________________

協(xié)議乙方：__________________

為明確甲乙雙方在香港活畜出口業(yè)務(wù)中的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，根據(jù)外經(jīng)貿(mào)部關(guān)于《香港澳鮮活冷凍商品出口代理工作暫行辦法》的規(guī)定和要求，甲乙雙方達(dá)成如下協(xié)議：

一、委托代理的活畜品名：活大豬、活中豬、活乳豬、活牛、活羊，上述商品的具體品種及與海關(guān)協(xié)調(diào)制度對(duì)應(yīng)的商品編碼，以外經(jīng)貿(mào)部定期發(fā)布的《出口許可證管理分級(jí)發(fā)證目錄》為準(zhǔn)。

二、委托代理的出口地區(qū)：香港

三、代理方式：甲方對(duì)香港出口的活畜全部委托乙方代理、組織經(jīng)銷(xiāo)。

乙方依照香港市場(chǎng)和有關(guān)商品的銷(xiāo)售習(xí)慣方式，進(jìn)行統(tǒng)一銷(xiāo)售。

四、數(shù)量。

甲方在外經(jīng)貿(mào)部下達(dá)的年度配額以?xún)?nèi)，按照外經(jīng)貿(mào)部駐廣州特派員辦事處(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"廣辦")下達(dá)和調(diào)整的有關(guān)商品的月、旬配額和廣辦深圳協(xié)調(diào)辦的日安排，組織出口。

由于特殊原因，甲方不能如期按量出口，甲方應(yīng)在原定發(fā)貨日期前十五天向廣辦說(shuō)明情況并報(bào)請(qǐng)廣辦調(diào)整月度配額，同時(shí)知會(huì)乙方。

乙方在外經(jīng)貿(mào)部下達(dá)的年度配額以?xún)?nèi)，按照廣辦下達(dá)和調(diào)整的有關(guān)商品的月度配額和廣辦深圳協(xié)調(diào)辦的日安排，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。

乙方有責(zé)任擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)推銷(xiāo)，掌握合理的售價(jià)，擴(kuò)大銷(xiāo)量。

五、質(zhì)量。

甲方供港活畜的質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合《供應(yīng)港澳活畜品質(zhì)規(guī)格及良比評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，并加強(qiáng)運(yùn)輸途中的管理，確保損耗率保持在合理水平。

乙方負(fù)責(zé)按《供應(yīng)港澳活畜品質(zhì)規(guī)格及良比評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收甲方到貨質(zhì)量并做好甲方所供活大豬和活牛的良比評(píng)定工作。

乙方有責(zé)任監(jiān)督代銷(xiāo)欄及承運(yùn)商做好到貨的卸收、保養(yǎng)等管理工作，減少活畜在港段的死亡、殘次損失。

六、結(jié)匯：在正常情況下，乙方采取假售定的辦法與甲方結(jié)算。

(一)假售定：由乙方為甲方設(shè)立賬戶(hù)，每月二十日之前將下月各有關(guān)商品結(jié)匯價(jià)格通知甲方。

甲方根據(jù)結(jié)匯價(jià)格制定發(fā)票，乙方按發(fā)票結(jié)匯。

(二)乙方制定結(jié)匯價(jià)格的主要依據(jù)是：

1.甲方有關(guān)商品當(dāng)月的市場(chǎng)賣(mài)價(jià);

2.甲方有關(guān)商品的質(zhì)規(guī)情況;

3.預(yù)計(jì)下月的賣(mài)價(jià);

4.港段的銷(xiāo)售費(fèi)用;

5.乙方為甲方所設(shè)賬戶(hù)的盈虧情況。

其中港段的主要銷(xiāo)售費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)是：

中旅理貨費(fèi)：

運(yùn)雜費(fèi)：

鐵路起卸費(fèi)：

港段駁運(yùn)費(fèi)：

押卡管理費(fèi)：

代銷(xiāo)欄傭金：

乙方代理傭金：

其他費(fèi)用：(由甲乙雙方根據(jù)實(shí)際情況逐項(xiàng)商定并在協(xié)議中列明)

(三)結(jié)匯時(shí)間：乙方在收到甲方齊全、正確的單證和發(fā)票后，在3-5個(gè)工作日內(nèi)結(jié)匯給甲方。

七、其它。

(一)根據(jù)到貨商品的質(zhì)規(guī)情況、銷(xiāo)售情況，乙方應(yīng)整理好甲方每批到貨的數(shù)量、銷(xiāo)售數(shù)量、銷(xiāo)售重量、銷(xiāo)售價(jià)格、良比率、殘次、死亡等情況并定期(具體時(shí)間由甲乙雙方商定)通報(bào)甲方。

乙方將根據(jù)甲方的要求，提供個(gè)別批次的有關(guān)質(zhì)量、銷(xiāo)售情況。

甲方應(yīng)根據(jù)乙方提供的情況，及時(shí)解決出口中存在的質(zhì)規(guī)等問(wèn)題。

(二)當(dāng)港段銷(xiāo)售費(fèi)用發(fā)生變化時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方。

甲乙雙方應(yīng)根據(jù)變化了的情況，及時(shí)修改本協(xié)議中原來(lái)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。

(三)如需調(diào)整代理傭金，由甲乙雙方協(xié)商解決。

(四)乙方及時(shí)向甲方通報(bào)香港市場(chǎng)的行情及客商對(duì)其所供商品的反映;甲方可根據(jù)實(shí)際情況的需要赴香港了解所供商品的銷(xiāo)售情況和市場(chǎng)反映。

甲方應(yīng)及時(shí)向乙方通報(bào)有關(guān)商品的貨源、生產(chǎn)、價(jià)格等方面的情況，乙方也可根據(jù)需要到貨源地實(shí)際考察。

甲乙雙方有義務(wù)為對(duì)方的工作提供便利條件，互相配合，共同做好活畜的出口和銷(xiāo)售工作。

八、本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方根據(jù)外經(jīng)貿(mào)部的有關(guān)管理規(guī)定協(xié)商解決。本協(xié)議在雙方代表簽字并加蓋公章后生效。本協(xié)議正本兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本若干份，交有關(guān)管理部門(mén)(外經(jīng)貿(mào)部貿(mào)管司、廣辦)備案。

九、本協(xié)議有效期至_________年_________月_________日。到期雙方再協(xié)商續(xù)簽。

甲方代表(簽字)__________________乙方代表(簽字)__________________

甲方公章__________________乙方公章__________________

_________年_________月_________日_________年_________月_________日

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法四

各位游客大家好，我是這次帶領(lǐng)大家參觀(guān)香港公園的導(dǎo)游，希望我能陪伴大家一同度過(guò)一段美好的時(shí)光。

香港概況

香港是中國(guó)兩大特別行政區(qū)之一，是集旅游、購(gòu)物與娛樂(lè)為一體的綜合大都市。它地處華南沿岸，與中國(guó)廣州深圳隔海相望。香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較偏高。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間，而冬天涼爽而干燥，但很少會(huì)降至5℃以下。香港景點(diǎn)及公園數(shù)不勝數(shù)，吸引著各地的游客前來(lái)觀(guān)光。

香港公園簡(jiǎn)介

香港公園位于香港中區(qū)紅棉路，鄰近金鐘地鐵站。公園耗資3億9千8百萬(wàn)元興建，占地8公頃，於1991年5月用。是一個(gè)現(xiàn)代設(shè)計(jì)及設(shè)施與天然環(huán)境結(jié)合在一起的杰出景觀(guān)點(diǎn)。公園的另一項(xiàng)引人之處是以流水為主題，利用人造山石堆砌而成 的瀑布、溪流、水池及懸崖，將園內(nèi)的不同景致串連起來(lái)。

公園設(shè)施

觀(guān)鳥(niǎo)園

大家現(xiàn)在來(lái)到的是前市政局提議在香港公園建設(shè)的一項(xiàng)嶄新設(shè)施--尤德觀(guān)鳥(niǎo)園，此園于1992年9月開(kāi)放予公眾人士參觀(guān)。開(kāi)放時(shí)間：每日上午9時(shí)至下午5時(shí)

溫室

大家現(xiàn)在來(lái)到了溫室的展覽廳，香港公園溫室的面積達(dá)1400平方米，是東南亞最大的溫室之一。溫室除了展覽廳外，還包括旱區(qū)植物展覽館及熱帶植物展覽館，加上展覽廳共3個(gè)場(chǎng)館。開(kāi)放時(shí)間：每日上午9時(shí)至下午5時(shí)

體育館

這個(gè)體育館具有空氣調(diào)節(jié)的功能，有一個(gè)36米x36米的多用途主場(chǎng)，可提供下列設(shè)施： 8個(gè)羽毛球場(chǎng)、或兩個(gè)籃球場(chǎng)、或兩個(gè)投球場(chǎng)、或兩個(gè)排球場(chǎng)。體育館的其他設(shè)施包括一間多用途活動(dòng)室、三張乒乓球桌及一間健身室。

壁球中心

香港壁球中心是全香港最大的壁球中心。有12個(gè)空氣調(diào)節(jié)的壁球場(chǎng)。其中一個(gè)是三面以玻璃作墻及設(shè)有觀(guān)眾看臺(tái)的表演場(chǎng)，供比賽及表演之用。

每年的香港壁球公開(kāi)賽及很多國(guó)際賽事均在這個(gè)中心舉行。

場(chǎng)內(nèi)設(shè)有小食食肆提供飲食服務(wù)。

食肆

在公園內(nèi)有3間大小不同， 風(fēng)味各異的食肆，大家可在這些地方稍作休息，品嘗一下這里的美食。人工湖畔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)的菜館最大。這間菜館提供不同的飲食環(huán)境，顧客除了在館內(nèi)品嘗佳肴外，更可在館外寬闊的長(zhǎng)廊享用美食。

此外，公園內(nèi)并有2間較小型的食肆，其一設(shè)在茶具文物館內(nèi)、而另一間設(shè)于壁球中心內(nèi)。更有2個(gè)小食亭，方便游人在不同地點(diǎn)享用小食。

鐘樓

瞧，這座20米高的鐘樓，鄰近東面正門(mén)，是公園的焦點(diǎn)標(biāo)志，為游人提供一個(gè)集合地點(diǎn)。

中央花園

中央花園入口處是一條廣植樹(shù)木及設(shè)有噴泉的通道。在綠樹(shù)環(huán)繞的公園中，既有噴泉廣場(chǎng)，并有噴泉看臺(tái)，游人置身其中，在噴水池的包圍下，其樂(lè)無(wú)窮。

奧林匹克廣場(chǎng)

此廣場(chǎng)面積達(dá)1100平方米，約有880個(gè)座位。這個(gè)廣場(chǎng)是專(zhuān)為舉行活動(dòng)而設(shè)的，例如體育推廣活動(dòng)、戶(hù)外展覽會(huì)、木偶戲、音樂(lè)會(huì)及其他文娛活動(dòng)，而平日更是市民休憩的好地方。

鳥(niǎo)瞰角

鳥(niǎo)瞰角是一座30米高的塔，有105級(jí)梯級(jí)，塔頂設(shè)有觀(guān)景臺(tái)，大家可在此俯瞰整個(gè)公園。

好了，香港公園所有的景點(diǎn)就瀏覽完畢了，希望大家關(guān)注更多泰國(guó)好玩的地方，我們下次再見(jiàn)!

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法五

各位游客：

你們好，歡迎你們來(lái)到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。

維多利亞港(英語(yǔ):victoria harbour)簡(jiǎn)稱(chēng)維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

維多利亞港(英語(yǔ):victoria harbour)簡(jiǎn)稱(chēng)維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚(yú)門(mén)，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚(yú)門(mén)，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱(chēng)為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚(yú)門(mén)等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開(kāi)埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線(xiàn)。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱(chēng)為尖沙咀洋面或中門(mén)。類(lèi)似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開(kāi)埠以來(lái)，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開(kāi)的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門(mén)及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來(lái)，填海工程由原來(lái)的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀(guān)塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來(lái)。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚(yú)涌，由太古洋行開(kāi)設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開(kāi)始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開(kāi)始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開(kāi)設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開(kāi)埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來(lái)港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20__年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來(lái)海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開(kāi)維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來(lái)，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒(méi)有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬(wàn)噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚(yú)門(mén)和西面的汲水門(mén)較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來(lái)臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出。基于各項(xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過(guò)1800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開(kāi)始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過(guò)躉船來(lái)進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶(hù)提供多一種裝卸選擇。現(xiàn)時(shí)，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來(lái)渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒(méi)有橋梁橫過(guò)，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過(guò)海行車(chē)隧道，分別是1972年通車(chē)的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車(chē)的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車(chē)的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車(chē)系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車(chē)系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過(guò)后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問(wèn)題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀(guān)而被擱置。后來(lái)，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車(chē)。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚(yú)門(mén)興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來(lái)由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車(chē)隧道，于1972年8月通車(chē)，耗資港幣3億2千萬(wàn)元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線(xiàn)行車(chē)隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱(chēng)燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線(xiàn)行車(chē)，早于通車(chē)10年后行車(chē)流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車(chē)輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專(zhuān)營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿(mǎn)，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車(chē)紓解車(chē)流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見(jiàn)車(chē)龍。20__年，平均每日行車(chē)量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱(chēng)東隧，是香港第二條過(guò)海行車(chē)隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線(xiàn)行車(chē)管道、兩條為港鐵將軍澳線(xiàn)使用(將軍澳線(xiàn)通車(chē)前為觀(guān)塘線(xiàn)使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚(yú)涌，與4號(hào)干線(xiàn)(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車(chē)流量而不合理化。20__年，平日的行車(chē)流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱(chēng)西隧，是香港第三條過(guò)海行車(chē)隧道，是全港首條雙程3線(xiàn)行車(chē)的過(guò)海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤(pán)和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線(xiàn)分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過(guò)海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車(chē)線(xiàn)可隨時(shí)改變行車(chē)方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車(chē)方向提供12條行車(chē)線(xiàn)。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤(pán)出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線(xiàn)。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車(chē)流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20__年，平均每日行車(chē)量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車(chē)數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過(guò)海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過(guò)海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車(chē)為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過(guò)于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來(lái)愈大。因此興建第四條過(guò)海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過(guò)海交通的壟斷。

過(guò)海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車(chē)線(xiàn)亦會(huì)穿過(guò)維多利亞港，包括：

第1條過(guò)海鐵路隧道：荃灣線(xiàn)(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過(guò)海鐵路隧道：將軍澳線(xiàn)(接駁港島鲗魚(yú)涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過(guò)海鐵路隧道：東涌線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)(兩線(xiàn)使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門(mén)就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過(guò)海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過(guò)海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問(wèn)題而拖延。

1984年至87年，因第一條過(guò)海鐵路隧道因應(yīng)港島線(xiàn)通車(chē)而開(kāi)始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過(guò)海鐵路隧道(請(qǐng)參閱?wèn)|區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^(guò)海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過(guò)海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過(guò)海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過(guò)海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線(xiàn)方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過(guò)海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線(xiàn)將通過(guò)第四條過(guò)海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過(guò)海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀(guān)塘線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱(chēng)港鐵東鐵線(xiàn))連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過(guò)海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無(wú)興建第五條過(guò)海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過(guò)海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來(lái)維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來(lái)往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線(xiàn)，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專(zhuān)營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專(zhuān)營(yíng)權(quán)期限屆滿(mǎn)，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線(xiàn)由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線(xiàn)有北角至觀(guān)塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開(kāi)辦由太古城至中環(huán)的非過(guò)海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線(xiàn)通車(chē)后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過(guò)海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過(guò)海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒(méi)有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類(lèi)往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛](méi)有重建。今天，除了尖沙咀和觀(guān)塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒(méi)有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過(guò)去油麻地小輪還有汽車(chē)渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^(guò)海，便需把汽車(chē)駛至汽車(chē)渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車(chē)渡輪過(guò)海，沿途可在車(chē)上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車(chē)后，汽車(chē)渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車(chē)渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線(xiàn)。另外也有不少公司提供部份航線(xiàn)往返維多利亞港至澳門(mén)及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車(chē)渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線(xiàn)，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線(xiàn)，而在北角及觀(guān)塘汽車(chē)渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車(chē)輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀(guān)光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來(lái)往澳門(mén)及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂(lè)設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫(xiě)字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開(kāi)始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開(kāi)始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開(kāi)展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢(xún)性的共建維港委員會(huì)，以聽(tīng)取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見(jiàn)。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來(lái)越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀(guān)保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀(guān)光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀(guān)，但地產(chǎn)商多年來(lái)不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線(xiàn)，令海旁景觀(guān)及兩岸山脊線(xiàn)受破壞，阻礙旅客觀(guān)賞維多利亞港兩岸景觀(guān)。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺(jué)主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒(méi)有在景觀(guān)保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀(guān)。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠(chǎng)排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬(wàn)立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問(wèn)題均是水質(zhì)下降的來(lái)源。此外，充滿(mǎn)化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線(xiàn)修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚(yú)類(lèi)及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來(lái)必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問(wèn)題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來(lái)雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門(mén)負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過(guò)以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過(guò)往維多利亞港上有不少捕魚(yú)活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚(yú)類(lèi)及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20__年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問(wèn)題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛(ài)護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1906年起開(kāi)始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車(chē)站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見(jiàn)成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20__年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過(guò)后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法六

hong kong is located in southern china in east asia and and facing the south china sea ,wellknown international city.

the territory's 1,104 km2 land area consists primarily of hong kong island,lantau island,kowloon peninsula and the new territories as well as some other islands.

hong kong became a dependent territory of the united kingdom for 99 years and remained to the people's republic of china in on 1 july 1997.

hong kong is one of the asia's leading traveling capitals,named shopping heaven.

翻譯：

香港位于中國(guó)南部在東亞和面臨南海,著名的國(guó)際城市。

香港的1104平方公里土地面積主要包括香港島、新界大嶼山,九龍半島,以及一些其他的島嶼。

香港成為英國(guó)的屬地了99年,中華人民共和國(guó)在1997年7月1日。

香港是亞洲主要旅游國(guó)家之一,叫購(gòu)物天堂。

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法七

香港迪士尼樂(lè)園是全球第五個(gè)以迪士尼樂(lè)園模式興建、迪士尼全球的第十一個(gè)主題樂(lè)園，及首個(gè)根據(jù)加州迪士尼(包括睡公主城堡)為藍(lán)本的主題樂(lè)園。到訪(fǎng)香港迪士尼樂(lè)園的游客將會(huì)暫時(shí)遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)世界，走進(jìn)繽紛的童話(huà)故事王國(guó)，感受神秘奇幻的未來(lái)國(guó)度及驚險(xiǎn)刺激的歷險(xiǎn)世界。

簡(jiǎn)介 香港迪士尼樂(lè)園面積126公頃，是全球面積最小的迪士尼樂(lè)園。不過(guò)，往后樂(lè)園還有多期的擴(kuò)建工程，其中第一期擴(kuò)建工程正在動(dòng)工。香港地鐵設(shè)有專(zhuān)用鐵路迪斯尼線(xiàn)來(lái)往欣澳站及迪士尼站，為全世界第二條來(lái)往迪士尼的鐵路專(zhuān)線(xiàn)。香港迪士尼樂(lè)園主題曲「讓奇妙飛翔」由香港迪士尼名譽(yù)大使張學(xué)友主唱。而樂(lè)園的官方溝通語(yǔ)言為英文及中文(普通話(huà)及廣東話(huà))。

香港迪士尼樂(lè)園設(shè)有一些獨(dú)一無(wú)二的特色景點(diǎn)、兩家迪士尼主題酒店，以及多彩多姿的購(gòu)物、飲食和娛樂(lè)設(shè)施。樂(lè)園大致上包括四個(gè)主題區(qū)(美國(guó)加州8個(gè)，佛羅里達(dá)和東京各7個(gè)，巴黎5個(gè))，與其它迪士尼樂(lè)園相近，包括：美國(guó)小鎮(zhèn)大街、探險(xiǎn)世界、幻想世界和明日世界。除了家喻戶(hù)曉的迪士尼經(jīng)典故事及游樂(lè)設(shè)施外，香港迪士尼樂(lè)園還配合香港的文化特色，構(gòu)思一些專(zhuān)為香港而設(shè)的游樂(lè)設(shè)施、娛樂(lè)表演及巡游。在樂(lè)園內(nèi)還可尋得迪士尼的卡通人物米奇老鼠、小熊維尼、花木蘭、灰姑娘、睡公主等。 主題園區(qū) 香港迪士尼樂(lè)園第一期分為4個(gè)主題園區(qū)：美國(guó)小鎮(zhèn)大街、探險(xiǎn)世界(20xx年5月4日-9月2日為海盜世界)、幻想世界及明日世界。

明日世界：

明日世界是一個(gè)充滿(mǎn)科幻奇談及實(shí)現(xiàn)穿梭太空幻想的地方。香港迪士尼樂(lè)園中明日世界的全新設(shè)計(jì)和感覺(jué)與其它的主題樂(lè)園截然不同，華特迪士尼幻想工程將整個(gè)園區(qū)創(chuàng)造成一個(gè)專(zhuān)為探索太空漫游奇遇與經(jīng)歷的星河太空港口。每個(gè)游樂(lè)設(shè)施、商店及餐廳均以機(jī)械人、宇宙飛船、浮動(dòng)星體作裝飾，將成為太空港口的一部份。游客可以在“飛越太空山”經(jīng)歷時(shí)空旅程，亦可乘坐飛碟來(lái)回穿梭太空游樂(lè)設(shè)施“太空飛碟”。 項(xiàng)目：飛越太空山、太空飛碟、巴斯光年星際歷險(xiǎn)、馳車(chē)天地

巴斯光年星際歷險(xiǎn) 與隊(duì)友巴斯光年駕著星空飛船，在太空作360度旋轉(zhuǎn)，并由您發(fā)射激光大炮，擊退敵軍和攻破他們的基地，登上最佳表現(xiàn)榜的榜首。

飛越太空山 乘坐速度驚人的室內(nèi)過(guò)山車(chē)在漆黑天際中不斷扭動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和急墮，在音樂(lè)和聲效的襯托下，經(jīng)歷火速往來(lái)無(wú)涯宇宙和恒星之間刺激興奮，讓您與流星、慧星同行，飛向光輝未來(lái)!此游樂(lè)設(shè)施最低身高要求為102厘米，可使用迪斯尼快速通行卡的游樂(lè)設(shè)施。

幻想世界：

到訪(fǎng)幻想世界的游客會(huì)首先在睡公主城堡展開(kāi)他們的旅程。游客猶如置身迪士尼故事中，找到他們最心愛(ài)的迪士尼人物：可以在咖啡杯內(nèi)盤(pán)旋;又或是與各個(gè)可愛(ài)的迪士尼人物如小熊維尼、白雪公主及老鼠大哥--米奇老鼠見(jiàn)面。 幻想世界的中心標(biāo)志是一個(gè)嶄新、獨(dú)特的夢(mèng)想花園，唯香港迪士尼樂(lè)園獨(dú)有。

項(xiàng)目：睡公主城堡、米奇幻想曲、小飛象旋轉(zhuǎn)世界、灰姑娘旋轉(zhuǎn)木馬、幻想世界火車(chē)站、夢(mèng)想花園、瘋帽子旋轉(zhuǎn)杯、米奇金獎(jiǎng)音樂(lè)劇、小熊維尼歷險(xiǎn)之旅、白雪公主許愿洞。

探險(xiǎn)世界：

沿著一條條巨大的河流，穿過(guò)非洲大草原，進(jìn)入亞洲神秘森林，到達(dá)泰山小島，勇敢的領(lǐng)航員還會(huì)帶領(lǐng)游客探索大自然的神奇密境。探險(xiǎn)世界更設(shè)有一個(gè)最大的室內(nèi)劇場(chǎng)，這劇場(chǎng)專(zhuān)為迪斯尼現(xiàn)場(chǎng)表演而設(shè)。

項(xiàng)目：獅子王慶典、泰山樹(shù)屋之木筏、泰山樹(shù)屋和森林河流之旅、歷奇噴水池

獅子王慶典 以迪斯尼經(jīng)典動(dòng)畫(huà)《獅子王》改編而成的百老匯式大型歌舞劇，華麗盛大的慶典，保證令您嘆為觀(guān)止!可使用迪斯尼快速通行卡的游樂(lè)設(shè)施。 森林河流之旅 進(jìn)入充滿(mǎn)異國(guó)風(fēng)情的神秘河流，您會(huì)遇上吼叫的大象、向前進(jìn)攻的河馬、具有危險(xiǎn)性的眼鏡蛇、發(fā)動(dòng)襲擊的猿猴??等，旅程曲折離奇，充滿(mǎn)驚喜和笑話(huà)。

香港迪斯尼樂(lè)園看點(diǎn) 看點(diǎn)1：歌舞青春熱跳速遞：“歌舞青春熱跳速遞”是香港迪斯尼樂(lè)園20xx年推出的全新娛樂(lè)項(xiàng)目，以充滿(mǎn)活力的舞蹈及熱情互動(dòng)為最大賣(mài)點(diǎn)。屆時(shí)17 名裝扮新潮的演藝人員將在掛著“歌舞青春”的旗幟的流動(dòng)舞臺(tái)上盡情歌舞，同時(shí)主持人還會(huì)率領(lǐng)演藝人員與在場(chǎng)游客一起做游戲。游客

們也可以加入狂歡的歌舞隊(duì)伍中，與演員們共同唱歌跳舞。

看點(diǎn)2：布公仔流動(dòng)實(shí)驗(yàn)：布公仔流動(dòng)實(shí)驗(yàn)也是香港迪斯尼樂(lè)園20xx年推出的新項(xiàng)目。只見(jiàn)外星人“火蜜瓜博士”和他的得力助手“尖嘴”駕駛著他們的最新發(fā)明――以?xún)奢嗱?qū)動(dòng)的蛋形流動(dòng)試驗(yàn)車(chē)，在美國(guó)小鎮(zhèn)大街上緩緩行駛，并不斷招攬游客和他們一起研究科學(xué)。他們會(huì)向游客提出各種各樣“腦筋急轉(zhuǎn)彎”式的問(wèn)題，問(wèn)題的答案令人忍俊不禁，非常有趣。

看點(diǎn)3：市鎮(zhèn)會(huì)堂：市鎮(zhèn)會(huì)堂是香港迪斯尼樂(lè)園服務(wù)中心所在地，是游覽迪斯尼絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的一站。在這里，游客可以索取樂(lè)園的地圖和景點(diǎn)指南，預(yù)定餐廳座位，查詢(xún)香港迪斯尼樂(lè)園的所有數(shù)據(jù)。

香港迪士尼樂(lè)園酒店 香港迪士尼樂(lè)園酒店disneyland hotel是香港迪斯尼樂(lè)園的旗艦酒店，其建筑風(fēng)格洋溢著維多利亞時(shí)代的懷舊特色。置身其中，猶如時(shí)光倒流，回到維多利亞時(shí)代，搖身一變成為皇朝貴族，享受顯赫浪漫的生活情趣。酒店樓高6層，里面設(shè)有餐廳、商店、酒吧、茶座、水療按摩中心、套房、會(huì)議室和面積達(dá)903坪的仙杜瑞拉宴會(huì)廳以及婚禮觀(guān)禮臺(tái)等, 香港迪士尼樂(lè)園酒店共分為園景、海景、具露臺(tái)的海景房間和國(guó)賓廳四種，酒店頂樓全層是貴賓樓層，并可眺望主題樂(lè)園。酒店每間客房和套房均參照維多利亞時(shí)代宮廷房間而設(shè)計(jì)，懷舊的裝飾糅合現(xiàn)代化設(shè)施，包括平面液晶電視、高速因特網(wǎng)裝置、保管箱及小型酒吧提供免費(fèi)飲品，帶來(lái)夢(mèng)寐以求的尊貴享受。 香港迪士尼樂(lè)園還可安排迪士尼童話(huà)式婚禮，讓客人可在主題度假區(qū)舉辦真正迪士尼特色婚禮。

迪士尼好萊塢酒店 迪士尼好萊塢酒店地處翠綠海旁，坐擁優(yōu)美園林景致，樓高八層，擁有 六百間客房，房間大多以?xún)蓮堧p人床設(shè)計(jì)，最多可容納4人同時(shí)入住。擁有食府、商鋪、酒廊、游泳池、購(gòu)物商場(chǎng)、游戲室及一個(gè)有如一張洛杉機(jī)地圖一樣的花園中庭，里面設(shè)有荷里活著名的街道、建筑物及標(biāo)志。酒店設(shè)計(jì)概代取自“裝飾派”建筑藝術(shù)風(fēng)格，配上二十世紀(jì)的米奇老鼠裝飾，營(yíng)造出別樹(shù)一格的“迪士尼裝飾派”藝術(shù)設(shè)計(jì)。

酒店的設(shè)計(jì)揉合了傳統(tǒng)裝飾派的硬朗線(xiàn)條及親切獨(dú)特的迪士尼創(chuàng)作，配合充滿(mǎn)電影感的燈光效果，營(yíng)造出‘荷里活’輝煌華麗的璀璨氣氛。酒店內(nèi)，自助形式的米奇老鼠主題餐廳，極受注目。此外，住客置身酒店大堂，更可飽覽海景

園林，美景盡入眼簾。庭外花園除了有室外游泳池，還有‘荷里活’街道為藍(lán)圖的行人走廊，令住客有如置身于舉世聞名的‘荷里活’城中，感受氣派不凡的黃金時(shí)代。

迪士尼好萊塢酒店樓高8層，設(shè)有餐廳、商店、酒吧、鋼琴形游泳池，而池畔更設(shè)有一個(gè)可供游客欣賞日落景致的“日落臺(tái)”。最引人注目的就是設(shè)計(jì)有如洛杉磯地圖的花園，其中有模仿‘荷里活’建造的著名街道、建筑物及標(biāo)志。沿途更有國(guó)際巨星及本地著名藝人的掌印及腳印倒模，酒店共分為花園景、樂(lè)園景和海景房間三種。

600間客房里面的星級(jí)服務(wù)、舒適和奇樂(lè)體驗(yàn)，以至室外清幽閑靜的環(huán)境、豐富的美食、多元化設(shè)施和稱(chēng)心服務(wù)，為您的「荷里活玩樂(lè)體驗(yàn)」構(gòu)成圓滿(mǎn)結(jié)局。 樂(lè)園門(mén)票

類(lèi)別 平日 指定日子*

成人 港幣295元 港幣350元

小童 (3至11歲) 港幣210元 港幣250元

長(zhǎng)者 (65歲或以上) 港幣170元 港幣200元

3歲以下小童免費(fèi)入場(chǎng)。所有門(mén)票價(jià)格均以港元計(jì)算。人民幣對(duì)港幣目前匯率是0.88:1(20xx-10-21)。

價(jià)格及日期可能會(huì)隨時(shí)更改。

* 指定日子包括星期六、日、香港公眾假期、學(xué)校暑假 (7月及8月) 及內(nèi)地黃金周 (每年5月1日至7日及10月1日至7日)。

看點(diǎn)4：動(dòng)畫(huà)藝術(shù)教室：動(dòng)畫(huà)藝術(shù)教室是個(gè)教游客、特別是孩子們用畫(huà)筆描繪迪斯尼童話(huà)中的卡通人物的地方。這里提供紙和筆，除了多媒體錄像之外，也有專(zhuān)業(yè)的漫畫(huà)教師對(duì)游客進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)，游人在這里很輕松的就能畫(huà)出米老鼠、唐老鴨等經(jīng)典動(dòng)畫(huà)人物來(lái)。

看點(diǎn)5：小鎮(zhèn)大街古董車(chē)：美國(guó)小鎮(zhèn)大街上有各式各樣的古董車(chē)，種類(lèi)包括小型巴士、囚車(chē)、出租車(chē)等。游人可以乘坐古董車(chē)從大街出發(fā)前往小鎮(zhèn)廣場(chǎng)。坐在這些造型可愛(ài)的古董車(chē)?yán)镄蕾p沿途卡通般的街景，感覺(jué)相當(dāng)奇妙。

看點(diǎn)6：香港迪斯尼樂(lè)園鐵路：香港迪斯尼樂(lè)園鐵路從美國(guó)小鎮(zhèn)大街出發(fā)，途經(jīng)香港迪斯尼各大主題公園，帶領(lǐng)游客們輕松暢游迪斯尼樂(lè)園的各個(gè)景點(diǎn)，是

迪斯尼樂(lè)園非常經(jīng)典的游樂(lè)項(xiàng)目。 * * 美國(guó)小鎮(zhèn)大街：

進(jìn)入迪斯尼的第一站，仿造20世紀(jì)初美國(guó)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的風(fēng)格建造，可以欣賞美國(guó)街市的懷舊建筑，各款典雅的古董車(chē)，品嘗各種中西佳肴美食。

項(xiàng)目：香港迪斯尼樂(lè)園鐵路、小鎮(zhèn)大街古董車(chē)、迪斯尼樂(lè)園故事、市鎮(zhèn)會(huì)堂。 香港迪士尼擴(kuò)建新增三園區(qū)

據(jù)迪士尼幻想工程創(chuàng)意部資深副總裁林思朗介紹，香港迪士尼擴(kuò)建將新增三個(gè)園區(qū)，分別是“迷離莊園”、“灰熊山谷”和“反斗奇兵大本營(yíng)”。華特迪士尼樂(lè)園及度假區(qū)主席羅思樂(lè)介紹，香港迪士尼樂(lè)觀(guān)擴(kuò)建三個(gè)新主題區(qū)將會(huì)展示迪士尼最佳的創(chuàng)意、創(chuàng)新科技和擅長(zhǎng)的演繹故事技巧。新增的游樂(lè)設(shè)施將有助推動(dòng)我們這個(gè)最新迪士尼主題樂(lè)園成功發(fā)展。

其中，“迷離莊園”主題園區(qū)將打“科技”牌，猴子帶路用無(wú)軌纜車(chē)將游客帶到意想不到的地方。將用10多個(gè)不同的場(chǎng)景展示不同國(guó)家地區(qū)的古怪藏品，為增強(qiáng)視角效果增加了火、閃光等特效?！盎倚苌焦取弊層慰统俗暗V山飛車(chē)穿越噴泉及西部曠野，在礦洞內(nèi)看到不同形態(tài)的大熊?！胺炊菲姹蟊緺I(yíng)”主題園區(qū)來(lái)源于電影，注重身體語(yǔ)言、動(dòng)感特效等方面的設(shè)計(jì)。

主題香港女明星美容心得體會(huì)和方法八

各位游客：

你們好，歡迎你們來(lái)到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。

維多利亞港(英語(yǔ):victoriaharbour)簡(jiǎn)稱(chēng)維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。

維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚(yú)門(mén)，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚(yú)門(mén)，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱(chēng)為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚(yú)門(mén)等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開(kāi)埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線(xiàn)。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱(chēng)為尖沙咀洋面或中門(mén)。類(lèi)似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開(kāi)埠以來(lái)，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開(kāi)的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門(mén)及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來(lái)，填海工程由原來(lái)的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀(guān)塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來(lái)。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚(yú)涌，由太古洋行開(kāi)設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開(kāi)始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開(kāi)始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開(kāi)設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開(kāi)埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來(lái)港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來(lái)海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開(kāi)維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來(lái)，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒(méi)有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬(wàn)噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚(yú)門(mén)和西面的汲水門(mén)較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來(lái)臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過(guò)1800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開(kāi)始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過(guò)躉船來(lái)進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶(hù)提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時(shí)，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來(lái)渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒(méi)有橋梁橫過(guò)，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過(guò)海行車(chē)隧道，分別是1972年通車(chē)的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車(chē)的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車(chē)的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車(chē)系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車(chē)系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過(guò)后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問(wèn)題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀(guān)而被擱置。后來(lái)，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車(chē)。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚(yú)門(mén)興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來(lái)由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車(chē)隧道，于1972年8月通車(chē)，耗資港幣3億2千萬(wàn)元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線(xiàn)行車(chē)隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱(chēng)燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線(xiàn)行車(chē)，早于通車(chē)20_年后行車(chē)流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車(chē)輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專(zhuān)營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿(mǎn)，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車(chē)紓解車(chē)流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見(jiàn)車(chē)龍。20_年，平均每日行車(chē)量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱(chēng)東隧，是香港第二條過(guò)海行車(chē)隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線(xiàn)行車(chē)管道、兩條為港鐵將軍澳線(xiàn)使用(將軍澳線(xiàn)通車(chē)前為觀(guān)塘線(xiàn)使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚(yú)涌，與4號(hào)干線(xiàn)(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車(chē)流量而不合理化。20_年，平日的行車(chē)流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱(chēng)西隧，是香港第三條過(guò)海行車(chē)隧道，是全港首條雙程3線(xiàn)行車(chē)的過(guò)海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤(pán)和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線(xiàn)分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過(guò)海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車(chē)線(xiàn)可隨時(shí)改變行車(chē)方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車(chē)方向提供12條行車(chē)線(xiàn)。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤(pán)出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線(xiàn)。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專(zhuān)營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車(chē)流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車(chē)量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車(chē)數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過(guò)海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過(guò)海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車(chē)為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過(guò)于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來(lái)愈大。因此興建第四條過(guò)海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過(guò)海交通的壟斷。

過(guò)海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車(chē)線(xiàn)亦會(huì)穿過(guò)維多利亞港，包括：

第1條過(guò)海鐵路隧道：荃灣線(xiàn)(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過(guò)海鐵路隧道：將軍澳線(xiàn)(接駁港島鲗魚(yú)涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過(guò)海鐵路隧道：東涌線(xiàn)和機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)(兩線(xiàn)使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門(mén)就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過(guò)海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過(guò)海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問(wèn)題而拖延。

1984年至87年，因第一條過(guò)海鐵路隧道因應(yīng)港島線(xiàn)通車(chē)而開(kāi)始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過(guò)海鐵路隧道(請(qǐng)參閱?wèn)|區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^(guò)海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過(guò)海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過(guò)海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過(guò)海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線(xiàn)方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過(guò)海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線(xiàn)將通過(guò)第四條過(guò)海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過(guò)海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀(guān)塘線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱(chēng)港鐵東鐵線(xiàn))連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過(guò)海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無(wú)興建第五條過(guò)海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過(guò)海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來(lái)維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來(lái)往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線(xiàn)，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專(zhuān)營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專(zhuān)營(yíng)權(quán)期限屆滿(mǎn)，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線(xiàn)由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線(xiàn)有北角至觀(guān)塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開(kāi)辦由太古城至中環(huán)的非過(guò)海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線(xiàn)通車(chē)后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過(guò)海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過(guò)海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒(méi)有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類(lèi)往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛](méi)有重建。今天，除了尖沙咀和觀(guān)塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒(méi)有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過(guò)去油麻地小輪還有汽車(chē)渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^(guò)海，便需把汽車(chē)駛至汽車(chē)渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車(chē)渡輪過(guò)海，沿途可在車(chē)上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車(chē)后，汽車(chē)渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車(chē)渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線(xiàn)。另外也有不少公司提供部份航線(xiàn)往返維多利亞港至澳門(mén)及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車(chē)渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線(xiàn)，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線(xiàn)，而在北角及觀(guān)塘汽車(chē)渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車(chē)輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀(guān)光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來(lái)往澳門(mén)及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂(lè)設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫(xiě)字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開(kāi)始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開(kāi)始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開(kāi)展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢(xún)性的共建維港委員會(huì)，以聽(tīng)取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見(jiàn)。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來(lái)越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀(guān)保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀(guān)光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀(guān)，但地產(chǎn)商多年來(lái)不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線(xiàn)，令海旁景觀(guān)及兩岸山脊線(xiàn)受破壞，阻礙旅客觀(guān)賞維多利亞港兩岸景觀(guān)。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺(jué)主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒(méi)有在景觀(guān)保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀(guān)。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠(chǎng)排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬(wàn)立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問(wèn)題均是水質(zhì)下降的來(lái)源。此外，充滿(mǎn)化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線(xiàn)修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚(yú)類(lèi)及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來(lái)必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問(wèn)題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來(lái)雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門(mén)負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過(guò)以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過(guò)往維多利亞港上有不少捕魚(yú)活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚(yú)類(lèi)及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問(wèn)題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛(ài)護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1920_年起開(kāi)始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車(chē)站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見(jiàn)成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20_年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過(guò)后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。