我們得到了一些心得體會以后,應(yīng)該馬上記錄下來,寫一篇心得體會,這樣能夠給人努力向前的動力。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎?下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文,我們一起來了解一下吧。
最新鐵路公務(wù)檢測心得體會范本一
本次活動是以“深刻吸取事故教訓(xùn),確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題,以開展“施工安全、軌道車開車安全、勞動人身”隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動?!?.28”鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣,都是一系列違章蠻干(來自公文有約)或者管理失誤混亂造成的,如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,甚至不是我們供電專業(yè)的,但是我們還是就應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行自我反思,正因違章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上,正因?qū)Π踩牟辉诤?,輕則可能被考核,重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。
一個(gè)事物存在是有其道理的,一個(gè)崗位的存在也是正因它是社會所需要的,段長主任的崗位很重要,變配電值班員的崗位也是很重要的,雖然我們的工作平時(shí)看起來很清閑,但是一旦發(fā)生異常狀況,我們就要在第一時(shí)刻處理故障,減少事故停電的時(shí)刻,盡快恢復(fù)供電,不然就可能影響開車,打亂路局的運(yùn)輸秩序。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事,正因監(jiān)盤認(rèn)真因此處理還是比較及時(shí)的,防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真,就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆,當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了,那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的,也很可能影響開車,大亂局運(yùn)輸秩序。因此,我們的崗位也是很重要的,不能輕視,我們都就應(yīng)珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長,是兵頭將尾,更就應(yīng)發(fā)揮好自己的帶頭作用,但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了,我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問題:
1、政治理論水平不高。
在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位,安全壓力傳達(dá)不到職工,有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散,職責(zé)心不強(qiáng),記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生,班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴(yán)重。
當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的狀況,都是以批評教育為主,很少考核,正因想著大家工作還是比較辛苦的,錢也不多,能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn),但是執(zhí)行下來效果并不好,職工仍然懶散,踢一下動一下,還動的很不甘心。
3、安全規(guī)章不熟。
平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白,使自己的安全防范水平存在必須的差距。有時(shí)候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的狀況,不能發(fā)現(xiàn)有怎樣能排除這些隱患呢。
4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距。
看看任何一個(gè)事故分析材料,無不是由于違章蠻干造成或引起的,比如去年七月四日太原局(來自公文有約gw9080)的這起重大事故,就是由于司機(jī)違章睡覺,交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺,才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識不足,另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,正因班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠,對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正明白,使自己的安全防范水平存在必須的差距。
針對以上問題,特制定以下整改措施:
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,因此安全意識樹立不牢,必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中務(wù)必加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的職責(zé)意識,確保本部門的安全穩(wěn)定,保證我段改革與發(fā)展的長治久安。
2、落實(shí)安全職責(zé),做好本部門安全工作。
今后的工作,要時(shí)刻牢記“安全第一”的職責(zé)意識,加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,克服好人主義,要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)職責(zé)的表現(xiàn)。
3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。
今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
總之,我要透過這次安全大檢查,大反思活動,進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
最新鐵路公務(wù)檢測心得體會范本二
31、嚴(yán)禁在鐵道上投放障礙物
32、注重基礎(chǔ)教育,愛路護(hù)路從娃娃抓起
33、強(qiáng)化鐵路防控措施,維護(hù)鐵路治安秩序
34、千里鐵道線,牽連你我他
35、鐵運(yùn)安全高于一切,護(hù)路責(zé)任重于泰山
36、鐵路沿線治安的穩(wěn)定是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證
37、加強(qiáng)綜合治理工作,確保鐵路安全暢通。
38、人的生命一生一次,重視安全一生一世。
39、鐵路通、百業(yè)興,要想富、護(hù)鐵路。
40、一站二看三通過,人身安全牢記住。
41、禁動牌、安全帶,呵護(hù)生命不懈怠。
42、焊機(jī)接地為保險(xiǎn),手持面罩為護(hù)眼。
43、面罩、腳蓋、防燃服,未曾開工先防護(hù)。
44、不怕千日嚴(yán),就怕一時(shí)松。
45、平時(shí)多練基本功,安全救援顯神通。
46、紅線管理高壓線,切莫靠近防“觸電”。
47、您的滿意是我們的動力,您的安全是我們的宗旨。
48、電雖看不見,一觸就危險(xiǎn)。
49、上崗之前多預(yù)想,安全生產(chǎn)更牢固。
50、搞好護(hù)路聯(lián)防,振興一方經(jīng)濟(jì)。
51、鐵路連著你我他,平安幸??看蠹?。
52、繩子斷在細(xì)處,事故出在松處。
53、安全嚴(yán),事故閑;安全好,收入保。
54、車在軌上行是幸福路,人在軌上走是危險(xiǎn)路。
55、建好示范帶,保好安全線。
56、檢修馬虎必出錯(cuò),作業(yè)違章必惹禍。
57、鐵道綿延萬里長,路旁嚴(yán)禁牧牛羊。
58、上有老,下有小,出了事故不得了。
59、駝峰解體作業(yè)時(shí),峰下作業(yè)應(yīng)停止。
60、多一份安全預(yù)想,少一份事故威脅。
最新鐵路公務(wù)檢測心得體會范本三
尊敬的xx鐵路局領(lǐng)導(dǎo):
您好!
今天從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到了你們局的招聘通知,帶著對你們局的熱愛和敬佩來應(yīng)聘,希望能給我一個(gè)為你們局發(fā)展做貢獻(xiàn)的機(jī)會!
我叫李xx,今年22歲。我是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx畢業(yè)生。大學(xué)期間,我系統(tǒng)學(xué)習(xí)了鐵路交通運(yùn)營管理專業(yè)的相關(guān)知識。在廣鐵(集團(tuán))公司長沙客運(yùn)段實(shí)習(xí)三個(gè)月,對列車乘務(wù)員的工作有了更深入的了解。經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我具備了列車乘務(wù)員必備的知識和技能,相信我可以成為你們動車組的優(yōu)秀列車乘務(wù)員。
第一,我專業(yè)知識扎實(shí)。大學(xué)期間,我主修客運(yùn)組織、鐵路交通組織、鐵路客運(yùn)英語、客運(yùn)服務(wù)禮儀等課程,取得了優(yōu)異的成績。兩次獲得一等獎(jiǎng)學(xué)金。此外,我還自學(xué)了醫(yī)療衛(wèi)生知識、心理學(xué)等相關(guān)課程,為成為一名合格的列車售票員奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次,我有當(dāng)列車員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。今年暑假,我在長沙客運(yùn)段實(shí)習(xí),擔(dān)任t2奧運(yùn)列車長沙至京西段的列車員。經(jīng)過三個(gè)月的實(shí)習(xí),我對指揮的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了全面的了解,對指揮的職責(zé)也有了深刻的認(rèn)識。學(xué)會積極熱情地為每一位乘客服務(wù),多次妥善處理突發(fā)事件,受到乘客、列車員、指導(dǎo)員、客運(yùn)科領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng),榮獲“優(yōu)秀實(shí)習(xí)生”稱號。
第三,我有很好的溝通協(xié)調(diào)能力。在校期間擔(dān)任班長,協(xié)助班主任處理各種班級事務(wù),學(xué)會協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與同學(xué)的關(guān)系。還組織了各種活動,多次擔(dān)任學(xué)院大型活動主持人。在各種活動中,我的溝通協(xié)調(diào)能力得到了訓(xùn)練和提高。
第四,我有良好的身體和心理素質(zhì)。從小生活在農(nóng)村,艱苦的生活環(huán)境培養(yǎng)了我強(qiáng)健的體魄和吃苦耐勞的品質(zhì);長期的班干部經(jīng)歷,鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時(shí)微笑的心理素質(zhì)。
這些為我從事列車員工作打下了基礎(chǔ),也符合你們局對擬聘人才的要求。如果被錄用,我會盡我所能,為貴局的發(fā)展做出最大的貢獻(xiàn)!等待好消息。
此致
敬禮!
求職人:
年 月 日
最新鐵路公務(wù)檢測心得體會范本四
前幾天,在網(wǎng)上新聞時(shí),無意間看到“中國鐵路”發(fā)布的一條微博—“新時(shí)代·鐵路榜樣|于本蕃:海拔4800米的天路守護(hù)者”。因?yàn)樽约涸行胰ミ^一次西藏,所以對關(guān)于西藏的文章比較感興趣,看到“天路”“海拔4800米”字眼就點(diǎn)開詳細(xì)看了這篇文章。
在于本蕃面前,我是那樣的渺小、卑微,我去玩了20天,而他卻整整堅(jiān)守了12年;對照反思自己的工作,跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久,應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí)。
兩年前,因?yàn)閷Α疤炻贰钡南蛲?,曾?dú)自進(jìn)藏,沿途經(jīng)過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米),雖然我沒有高原反應(yīng),但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難、頭暈、惡心的情況,有句俗話是這樣說的,在高原上,得了感冒,在某種程度上相當(dāng)于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時(shí)候,經(jīng)過唐古拉山口時(shí)已是凌晨,外面漆黑一片,只能隱隱約約看到不遠(yuǎn)處靜靜矗立、略顯孤獨(dú)的“小山包”,未能親眼看見、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴(yán),而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅(jiān)守了12年。
于本蕃是新時(shí)代鐵路榜樣,是青藏鐵路集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護(hù)車間副主任,他的日常工作是對格拉段線路進(jìn)行檢查、維護(hù)及搶修,看似簡單,但為了完成工作,他必須克服高寒缺氧,挑戰(zhàn)體能極限,還常常面臨生命危險(xiǎn)。
凡世之所貴,必貴乎其難。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶,含氧量僅為平原地區(qū)的45%,年平均氣溫為零下5攝氏度,極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下,進(jìn)行檢查、維護(hù)、搶修作業(yè),日復(fù)一日,他堅(jiān)持了12個(gè)年頭,難!
高原凍土地帶線路維護(hù)是世界性難題,因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。于本蕃選擇采取徒步檢查測量的方式,準(zhǔn)確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。檢查時(shí),他每隔50米就俯下身子目測檢查,平均每個(gè)工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段,12年走行距離達(dá)2.16萬公里,難!
在工作的12年里,他經(jīng)歷過無數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn),多次面臨生命危險(xiǎn)。但是對于本蕃來說,險(xiǎn)情就是命令,雖然知道作業(yè)很危險(xiǎn),但還是得去,因?yàn)樗丫€路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他暈倒了,感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻,雙眼迷離,嘴唇烏黑發(fā)紫,用微微顫抖的聲音說:“我沒事,不要管我,快上線路看看雪情,千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上,難!
志之堅(jiān)也,不在勝人,而在自勝。
“我是黨員,又是車間干部,多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”這是20__年3月,在一處搶修現(xiàn)場,職工勸他多休息一會,他對職工所說的話,而那時(shí)他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫。也許只有對自己的工作極度熱愛,對黨的理想信念足夠堅(jiān)定,把行車安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上,他才能如此輕松的說出這句話。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己,直面險(xiǎn)情,我相信在他們處理完之后,心中一定有一種強(qiáng)烈的自豪感。
“條件雖苦不言苦,格拉線上寫忠誠”,這是于本蕃的座右銘,這樸實(shí)的話語中體現(xiàn)的是對青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。
對于格拉線,他到底是一種怎樣的情感,我不得而知,但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛。或許工作本來就是一個(gè)人三觀(價(jià)值觀、世界觀、人生觀)的體現(xiàn),不分內(nèi)容,只有態(tài)度。
他參加工作的那一年,青藏鐵路全線開通,至今已安全運(yùn)行12年,而川藏鐵路又即將開工建設(shè),將會有更多鐵路人,更多于本蕃奉獻(xiàn)在進(jìn)藏鐵路的建設(shè)維護(hù)崗位,發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神,是他們的艱苦付出,才有了我們今天的便捷出行,在此,真摯的向他們說一聲“鐵路人,你們幸苦了?!?/p>
最新鐵路公務(wù)檢測心得體會范本五
61、幸福無價(jià)寶,安全里面找。
62、安全行車千萬里,重在把握每一米。
63、家庭幸福心里裝,不踩紅線不違章。
64、登高檢修制動機(jī),先要檢查扶手梯。
65、一處隱患釀成事故,一次違章葬送幸福。
66、處理故障先斷電,保證安全掛地線。
67、安全必是一絲不茍,事故皆因疏忽大意。
68、電化區(qū)段回流高,兩橫一縱要記牢。
69、夯實(shí)綜合治理基礎(chǔ),確保鐵路安全暢通。
70、大事化小,后患不少;小事化了,教訓(xùn)難找。
71、道口如刀口,責(zé)任重泰山。
72、愚者以流血作為教訓(xùn),智者以教訓(xùn)制止流血。
73、車頂作業(yè),腳下留神。
74、制度不全,事故難免。
75、維護(hù)鐵路治安秩序,促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)繁榮。
76、求快不求好,事故常來找。
77、提高鐵路安全意識句子大全,爭做文明出行市民。
78、隱患不除等于給自己設(shè)陷阱,違章不糾等于給事故開綠燈。
79、舉手投足要謹(jǐn)慎,生死常在一步間。
80、猛頂猛拉是大忌,專人指揮與了望。
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