鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想 校園防疫知識(shí)講座心得體會(huì)(九篇)

在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì)，從而不斷地豐富我們的思想。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想一

1.默讀全文，了解青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設(shè)者在修建中遇到了哪些困難。

2.有感情的朗讀課文，感受建設(shè)者對(duì)修筑鐵路和西部大開發(fā)的滿腔熱情。

3.認(rèn)識(shí)本課14個(gè)生字，搜集和交流青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。

了解青藏鐵路是一條怎樣的鐵路，建設(shè)者在修建中遇到了哪些困難，感受新一代建設(shè)者遇到的困難以及克服困難的艱巨與頑強(qiáng)毅力。

理解冰碴子、凍土區(qū)、高原缺氧、混凝土噴射等術(shù)語的含義。

1課時(shí)

教學(xué)準(zhǔn)備

青藏鐵路有關(guān)資料圖片，西藏風(fēng)光短片、課件。

教學(xué)過程

1.師：同學(xué)們，聽過《天路》這首歌嗎？它深情歌唱了鐵路工人修建青藏鐵路的感人事跡。來，隨著這動(dòng)聽的歌聲，我們一起來了解一下青藏鐵路。（播放《天路》配樂的青藏鐵路施工畫面）

2.師：這就是青藏鐵路，1958年，在毛主席的關(guān)懷下開工，但是半個(gè)世紀(jì)過去了，這條鐵路還沒有進(jìn)入西藏，直到今天，西藏依然是中國惟一不通鐵路的省份。這到底是為什么？是什么困難阻擋了這條鐵路的前進(jìn)？請(qǐng)同學(xué)們跟著筑路工人走進(jìn)青藏鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，大聲朗讀課文，讀準(zhǔn)字音，讀通句子，邊讀邊想畫面，你看到了什么？你感受到了什么？（學(xué)生自由朗讀課文，不認(rèn)識(shí)的字借助拼音讀準(zhǔn)字音。）

1.指名學(xué)生朗讀課文，檢查個(gè)別難讀的字音是否讀準(zhǔn)。如械(xiè)，不讀jiè“猙獰”讀準(zhǔn)后鼻韻。

2.師：讀著課文，想著青藏鐵路的施工畫面，你仿佛看到了什么？你心里有什么感受？（學(xué)生自由交流）

3.師：這是一條艱難的鐵路，（師生補(bǔ)充資料，結(jié)合看屏幕上的青藏鐵路示意圖：青藏鐵路要經(jīng)過海拔4767米的昆侖山，要經(jīng)過海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全長(zhǎng)1142公里，要經(jīng)過550公里的永久性凍土區(qū)。解釋凍土區(qū)：一年四季覆蓋著堅(jiān)硬的冰，有些堅(jiān)冰厚度達(dá)一百多米，是高原地區(qū)修建鐵路遇到的最大難題。）而風(fēng)火山是最難的難題，但是最終，這只巨大的攔路虎卻一次次低下了高傲的頭。

4.（屏幕出示句子：“這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。”）你們是怎么理解這句話的？

（1）為什么說風(fēng)火山是只巨大的攔路虎？（因?yàn)檫@里有三大難關(guān)：多年凍土區(qū)，惡劣天氣，極度缺氧）

（2）為什么風(fēng)火山一次次低下了高傲的頭？

①因?yàn)榭萍既藛T找到了噴射混泥土的最佳溫度，制服了凍土區(qū)。

②因?yàn)榍嗄晖粨絷?duì)員頂住了惡劣的天氣，繼續(xù)頑強(qiáng)的工作。

③因?yàn)榭萍既藛T建起大型制氧站，攻克了極度缺氧難關(guān)。

（3）你們說這是一批什么樣的建設(shè)者？（勇敢的、堅(jiān)強(qiáng)的、智慧的，不怕苦不怕累……）

（4）是啊，他們的確是一批勇敢堅(jiān)強(qiáng)、充滿智慧的青年突擊隊(duì)員。你們誰想成為這樣的一名突擊隊(duì)員？我們就請(qǐng)這位突擊隊(duì)員來讀1～2自然段，要讀出你們的決心來。

（5）同學(xué)們，讓我們也象這位突擊隊(duì)員一樣“嚴(yán)陣以待”，準(zhǔn)備迎接風(fēng)火山的挑戰(zhàn)。（齊讀1～3自然段）

4.師讀：“然而，一次次爆破，……是根本不可能的事！”

（1）西方的媒體說明了什么？

（2）他們認(rèn)為不可能，那你們認(rèn)為可能嗎？

（3）我們的青年突擊隊(duì)員是如何把外國人認(rèn)為不可能的事情變成可能的？讓我們把自己當(dāng)作中央電視臺(tái)的一名記者，走進(jìn)工地，去采訪筑路工人攻克風(fēng)火山的艱難歷程。

1.合作要求：

（1）自己邊讀邊畫，抓住重點(diǎn)詞句，體會(huì)工程的艱難和建設(shè)者的勇氣與智慧。

（2）根據(jù)采訪提綱上的問題提示，把自己的同桌當(dāng)作青年突擊隊(duì)員互相采訪。

（3）按“凍土區(qū)”“惡劣天氣”和“極度缺氧”分成三個(gè)事件，做三次報(bào)道。

2.采訪提綱

（1）你們遇到了什么樣的困難？

（2）這些困難給你們?cè)斐闪耸裁从绊懟蛘吆蠊?/p>

（3）你們是如何克服這些困難的？

1.攻破“多年凍土區(qū)”。（結(jié)合看課件中的圖）

（1）請(qǐng)某個(gè)學(xué)生做現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，其他人補(bǔ)充評(píng)價(jià)。

（2）理解“下馬威”。

①什么是下馬威？

②風(fēng)火山給青年突擊隊(duì)員什么下馬威？

③這些下馬威可能給工人和工程帶來什么危害？

④但是，這一切難得倒我們的筑路大軍嗎？為什么？

（3）是的，因?yàn)檫@群勇敢堅(jiān)強(qiáng)的青年突擊隊(duì)員心中裝著一個(gè)堅(jiān)定的信念：“把鐵路修到拉薩去！”（齊讀第7自然段）

2.克服“惡劣天氣”。（結(jié)合看課件中的圖）

（1）請(qǐng)某個(gè)學(xué)生做現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，其他人補(bǔ)充評(píng)價(jià)。

（2）想象“七零八落”“不翼而飛”和“劈頭蓋臉”是什么樣子。

（3）導(dǎo)讀第8自然段前5句（老師讀前半句，學(xué)生跟讀后半句，強(qiáng)調(diào)突出作用）

（4）看圖，想象工人們?cè)谶@樣惡劣的天氣面前可能會(huì)怎樣？

（5）是啊，房子吹倒了，屋頂掀翻了，頭砸破了，臉流血了，冷?。√郯。】墒?，當(dāng)隊(duì)員們想到西藏人們貧困的日子和迫切的期待，他們咬緊牙關(guān)，在心里一遍一遍地呼喊：“把鐵路修到拉薩！”（齊讀兩遍）

3.解決極度缺氧。（結(jié)合看課件中的圖）

（1）請(qǐng)某個(gè)學(xué)生做現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，其他人補(bǔ)充評(píng)價(jià)。

（2）什么是“杯水車薪”？為什么會(huì)杯水車薪？

（3）看圖，想象工人背著氧氣瓶在隧道里工作是什么樣？

（4）胸悶，頭痛，嘔吐，四肢無力……生命受到嚴(yán)重威脅，這是多么可怕的難關(guān)??！但是建筑大軍硬是讓風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭。為什么？他們的勝利依靠的是什么？

①是工人們的勇氣和毅力。

②是科技人員的智慧。

③是黨中央的關(guān)懷。

④是西藏人們的支持。

……

（5）因?yàn)椋鞍谚F路修到拉薩去”，是鐵路工人的堅(jiān)強(qiáng)決心，也是全國人們的共同心愿。同學(xué)們，帶著全國人民的心愿，讓我們大聲地呼喊出鐵路工人的決心。（齊讀10～11自然段）

1.（屏幕出示最后一個(gè)句子：青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷地向前，向前，拉薩已經(jīng)遙遙在望……）從最后的省略號(hào)里，你們讀懂了什么？（介紹青藏鐵路最新進(jìn)展：工程進(jìn)展順利，全線路基、橋涵、隧道等主體工程基本完成，累計(jì)鋪軌743公里，今年年底鐵軌將鋪到拉薩，明年7月進(jìn)行列車試運(yùn)行。屆時(shí)將開通拉薩至西寧、北京、成都、上海、廣州等多條線路，并裝備當(dāng)今世界最豪華的旅游列車。到那時(shí)，從拉薩乘座火車到北京，僅需48小時(shí)。）

2.想不想坐上這趟列車去拜訪神秘的青藏高原？來吧，跟老師一起踏上這段神奇的天路。（播放西藏美麗的風(fēng)光，配上李娜的《青藏高原》，最后畫面定格在一個(gè)西藏小女孩站在鐵軌邊上，眺望拉薩的方向。）

3.同學(xué)們，為了建設(shè)這條鐵路，40多萬各族同胞遠(yuǎn)離親人朋友，奮戰(zhàn)在這荒涼惡劣的高原，多少年輕的生命永遠(yuǎn)地長(zhǎng)眠在皚皚的雪山下，還有多少人奉獻(xiàn)著自己的熱血和青春，但是正因?yàn)橛辛怂麄兊母冻?，才可能徹底改寫西藏不通鐵路的歷史，西藏才可能真正走向繁榮富裕。

4.面對(duì)著這樣一群鐵路工人，你想對(duì)他們說什么？（寫下來）

附板書：

（福建省廈門市英才學(xué)校許勇順）

1.搜集關(guān)于青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。

2.西藏的風(fēng)光圖片。

3.青藏鐵路地圖。

4.青藏鐵路全線貫通的慶祝場(chǎng)面。

1.播放西藏的風(fēng)光圖片，和學(xué)生一同感受西藏的純凈、美麗和圣潔。

2.師生交流關(guān)于青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。西藏地處青藏高原，交通落后，“把鐵路修到拉薩去”一直是西藏人民的期盼，也是全國人民的愿望。隨著西部大開發(fā)號(hào)角的吹響，把鐵路修到拉薩去，正在變成現(xiàn)實(shí)。出示課題：把鐵路修到拉薩去。

3.有感情地朗讀課題。

1.自由讀文，注意讀準(zhǔn)生字字音，思考：青藏鐵路是一條怎樣的鐵路？在課文中找出有關(guān)的句子。

2.課堂交流。

（1）出示：“一條長(zhǎng)長(zhǎng)的‘鐵龍’，從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山……這就是造福廣大人民的青藏鐵路?！?/p>

（2）觀察地圖，理解句子。

（3）有感情地朗讀句子。

3.讀了全文，你知道了什么？有什么感受？學(xué)生可以根據(jù)自己的理解和感受就可聞的某一方面發(fā)表自己的看法，可能有：

（1）青藏高原氣候惡劣，天氣說變就變。

（2）開鑿風(fēng)火山隧道面臨著重重困難。

（3）高原缺氧是施工的一個(gè)很大的障礙。

（4）科技人員和建筑工人不斷獻(xiàn)給困難挑戰(zhàn)。

……

4.根據(jù)大家的發(fā)言，再次默讀課文，想想課文講了一件什么事？概括成一句話。

在修筑青藏鐵路的過程中，筑路大軍克服重重困難，終于使風(fēng)火山隧道全線貫通。

1.“把鐵路修到拉薩去！”這句話在課文中反復(fù)出現(xiàn)了很多次，默讀課文，在課文中畫出這句話。

2.自由朗讀課文，想想面對(duì)著風(fēng)火山這只攔路虎，筑路大軍會(huì)在什么時(shí)候說“把鐵路修到拉薩去！”這句話？

3.課堂交流，教師指導(dǎo)：

（1）在遇到困難的時(shí)候，他們會(huì)說“把鐵路修到拉薩去！”。

①他們遇到了哪些困難？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。

◇難以控制隧道施工溫度。

“由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風(fēng)機(jī)，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。”

◇惡劣天氣和極度缺氧。

“風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作……轉(zhuǎn)眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來?！?/p>

“盡管對(duì)缺氧已有準(zhǔn)備，施工中出現(xiàn)的情況還是始料未及……筑路大軍的生命面臨嚴(yán)重威脅?！?/p>

②有感情地朗讀第五、八自然段。

③面對(duì)著困難，他們會(huì)怎么樣說這句話？有感情地朗讀“把鐵路修到拉薩去！”要讀出怎樣的語氣？（堅(jiān)定有力，顯示筑路大軍在困難面前不懼怕，不后退的決心。）

（2）在戰(zhàn)勝困難的時(shí)候，他們會(huì)說“把鐵路修到拉薩去！”

①他們是怎樣戰(zhàn)勝困難的？在課文中找出有關(guān)的句子，再用自己的話說一說。

◇“科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土?！?/p>

◇“指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個(gè)大型制氧站？……風(fēng)火山，這只巨大的攔路虎一次次地下了高傲的頭！”

②有感情地朗讀第六、九自然段。

③戰(zhàn)勝困難的時(shí)刻，他們會(huì)怎么樣說這句話？要讀出怎樣的語氣？有感情地朗讀。（喜悅自豪，充滿信心的語氣。）

4.想象一下，筑路大軍還會(huì)在什么時(shí)候說“把鐵路修到拉薩去！”這句話？

（1）風(fēng)火山隧道全線貫通的時(shí)刻。

有感情地朗讀課文第十一自然段。

（2）青藏鐵路全線貫通的時(shí)刻。

①播放錄像：青藏鐵路全線貫通的慶祝場(chǎng)面。

②如果你是筑路大軍中的一員，此時(shí)此刻，你最想說的一句話是什么？

③此時(shí)此刻，應(yīng)該怎樣來朗讀“把鐵路是到拉薩去！”？有感情地朗讀。

交流搜集到的關(guān)于青藏鐵路和西部大開發(fā)的相關(guān)資料。

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1．認(rèn)識(shí)“妖嬈”等14個(gè)生字。

2．理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會(huì)含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。

3．體會(huì)挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。

了解把鐵路修到拉薩去所遇的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會(huì)含義深刻的句子。

課時(shí)安排：一課時(shí)。

觀賞了一碧千里的大草原，游覽了神秘的絲綢之路，祖國的西部真是景色奇麗，蔚為奇觀?，F(xiàn)在，讓我們一起去欣賞西部的雪域圣城──美麗的拉薩。

（大屏幕展示拉薩，師簡(jiǎn)介拉薩概況）

指名談拉薩印象。

師：在人們的心目中，“出國易，入藏難”。拉薩地處偏遠(yuǎn)，交通閉塞，給物資流通，文化交流帶來了重重困難，是全國唯一一座未通火車的城市。為了造福廣大人民，促進(jìn)各民族共同繁榮發(fā)展，20xx年，黨中央作出了指示：

（揭題，讀題）──《把鐵路修到拉薩去》。

（設(shè)計(jì)意圖：本文無情節(jié)、趣味性弱。從拉薩入手破題，一是為了化繁為簡(jiǎn)，由易到難，二是為了學(xué)生了解拉薩概況，知道修建青藏鐵路的目的。）

1．自讀閱讀提示，看看學(xué)習(xí)這篇文章有幾個(gè)方面的要求。

2．交流。閱讀提示中共有3個(gè)要求。

（1）默讀課文，說說青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。

（2）建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。

（3）將收集到的有關(guān)西部大開發(fā)的資料，講給同學(xué)聽。

（設(shè)計(jì)意圖：課內(nèi)閱讀課文就是要檢驗(yàn)學(xué)生能否運(yùn)用在精讀課文時(shí)學(xué)到的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行閱讀。閱讀提示作為編者寫在教材前的話，有提示全文，引領(lǐng)閱讀的作用。應(yīng)重視這一寶貴的教學(xué)資源，讓學(xué)生能讀，會(huì)讀。）

1．自學(xué)課文：請(qǐng)按閱讀要求默讀課文，注意讀準(zhǔn)字音，讀通句子，并作批注。

2．檢查自學(xué)：自學(xué)生字，生詞的情況。

3．整體感悟：你覺得閱讀提示中哪個(gè)問題對(duì)讀懂全文最重要？（第二問）有一句話在文中反復(fù)出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。這句話是──“把鐵路修到拉薩去”！

過渡：是啊，要把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事！在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？自讀課文，勾出課文相關(guān)語句，聯(lián)系實(shí)際或資料進(jìn)行批注，小組交流。（學(xué)生自學(xué)勾畫，小組討論交流）

出示句子：“把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事”。

（學(xué)生交流，教師主要抓住以下幾點(diǎn)隨機(jī)點(diǎn)撥。）

1．研讀“困難1”

（1）了解困難：“正在修建的是一條世界海拔最高，線路最長(zhǎng)的高原冰土鐵路?！?/p>

（2）體驗(yàn)困難：

①聯(lián)系上下文，理解重點(diǎn)詞語：文中哪些句子說明了什么是“凍土”“海拔”。

②聯(lián)系資料談?wù)劯咴瓋鐾两o施工帶來了哪些阻礙？

（3）克服困難：

“科技人員晝夜在隧道里實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度的變化規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)，分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土?！?/p>

①體驗(yàn)情感：從“晝夜”“反復(fù)”，你體會(huì)到了什么？聯(lián)系生活實(shí)際談一談。

②補(bǔ)充資料，深化認(rèn)識(shí)：課件《生命禁區(qū)的早晨》。

（設(shè)計(jì)意圖：文本中呈現(xiàn)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)與學(xué)生生活實(shí)際相去甚遠(yuǎn)，突破難點(diǎn)的關(guān)鍵的體驗(yàn)，圖片資料的價(jià)值，在于“形象大于思維”?；钌娜宋锬茏寣W(xué)生加深感受，縮短時(shí)空距離，震撼心靈，蕩滌靈魂，深化認(rèn)識(shí)。）

（4）感情朗讀，激發(fā)情感。

戰(zhàn)風(fēng)雪，斗嚴(yán)寒，在生命禁區(qū)的高原，這是一種無法想象的施工，當(dāng)我們體會(huì)到這些，你會(huì)怎樣讀這段話？（指導(dǎo)朗讀第5．6自然段）

師：所以，面對(duì)困難，誰不知道──“把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事！”

2．研讀“困難2”

（1）了解困難；“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻”

（2）體驗(yàn)困難：把對(duì)你觸動(dòng)最大的地方讀給大家聽，并聯(lián)系實(shí)際或結(jié)合資料進(jìn)行想象。

（3）克服困難：

①理解詞語：哪些詞語體現(xiàn)了科技人員的艱辛？

②想象“廢寢忘食”“夜以繼日”的工作情景。

（4）感情朗讀，升華情感

師：天氣惡劣，繁重危險(xiǎn)，多么特別，多么兇險(xiǎn)的施工！當(dāng)我們體會(huì)了這些，你又會(huì)怎樣讀這段話呢？（讀第8．9自然段）

師：所以，──“把鐵路修到拉薩去。確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事”！

（設(shè)計(jì)意圖：對(duì)形象的感受應(yīng)該重于對(duì)觀點(diǎn)的感悟，這是語文的學(xué)科特點(diǎn)。本環(huán)節(jié)抓住兩個(gè)片段輻射開去，把朗讀、想象、體驗(yàn)、感受以及情感的升華結(jié)合起來，引導(dǎo)學(xué)生細(xì)讀課文，披文以明理，體驗(yàn)以入情，更具有震撼人心的力量。）

1．拓展資源：青藏鐵路工程足以讓世界震驚。老師從網(wǎng)上獲得了一些資料（大屏幕出示，老師講述《建設(shè)者的“苦”“笑”“酷”》）

師：既然這項(xiàng)工程難度之大，讓人難以想象，為什么還要堅(jiān)持“把鐵路修到拉薩去”？你從中感受到什么？

小結(jié)：正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的氣概，才有了一次次實(shí)驗(yàn)，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。突擊隊(duì)員和科技人員一次次呼喊出同一個(gè)心愿──“把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！”

2．聯(lián)系生活，激發(fā)豪情：這就是壯麗的青春，這是一曲新時(shí)代的“青春之歌”，他們奏響了生命的最強(qiáng)音，他譜寫了中國鐵路建設(shè)史上的新篇章！告訴大家一個(gè)好消息，在20xx年10月15日，青藏鐵路提前三年全線竣工，將在今年7月1日正式通車，（大屏幕出示中國鐵路交通圖，紅線標(biāo)出青藏鐵路走向。指名介紹）

（設(shè)計(jì)意圖：“語文的外延是生活。”引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注青藏鐵路的現(xiàn)在和未來，讓他們比普通公民對(duì)鐵路建設(shè)有更深刻的理解，懂得西部大開發(fā)這一國計(jì)關(guān)乎民生，期待進(jìn)而激發(fā)學(xué)生“拳拳童心，胸懷祖國”的豪情。）

青藏鐵路的竣工，將引起西藏的巨大變化，我們不能忘記曾在這片凍土上揮灑血淚的建設(shè)者。如果要在鐵路經(jīng)過的海拔最高處為建設(shè)者立一塊豐碑，你會(huì)在上面寫下什么呢？（生動(dòng)筆寫）

（設(shè)計(jì)意圖：讀寫結(jié)合，既使學(xué)生感情蓄勢(shì)到一定程度得到及時(shí)宣泄，也是加強(qiáng)理解，內(nèi)化情感，升華情感的手段，是語文工具性的體現(xiàn)。）

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教學(xué)目標(biāo)

1．認(rèn)識(shí)“妖、嬈”等14個(gè)生字。

2．理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會(huì)含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。

3．體會(huì)挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。

教學(xué)重、難點(diǎn)

了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會(huì)文中含義深刻的句子。

教學(xué)課時(shí)

一課時(shí)

課前安排

收集相關(guān)資料

教學(xué)過程

同學(xué)們，你們知道嗎，過去，為了西部的發(fā)展和繁榮，老一輩建設(shè)者獻(xiàn)出了自己的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量。今天，我們所要學(xué)習(xí)的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設(shè)者們是怎樣通過艱辛的勞動(dòng)才取得的成績(jī)。

齊讀課題。

1．自讀導(dǎo)語，理清學(xué)習(xí)本文有幾個(gè)方面的要求。（三個(gè)方面）

（1）知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路；

（2）建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的；

（3）搜集有關(guān)西部大開發(fā)的資料。（此項(xiàng)任務(wù)可放在學(xué)習(xí)完成后再做）

2．根據(jù)要求，初讀課文，讀準(zhǔn)字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫出來。

3．小組交流：

（1）檢查生字字音及組詞情況；

（2）把不理解的句子提出來，進(jìn)行歸納，為全班交流作準(zhǔn)備。

1．全班分組合作讀課文。

2．提問：自讀提示中哪個(gè)問題對(duì)理解全文最為重要？（第二個(gè)問題。文中有一句話反復(fù)出現(xiàn)，這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。）

3．指導(dǎo)讀課文，著重理解在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的？請(qǐng)勾出課文中相關(guān)語句，聯(lián)系實(shí)際或收集的資料進(jìn)行批注，小組交流。（學(xué)生自學(xué)勾畫，小組討論交流）

4．全班交流遇到的困難：

困難（1）：“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路?！?/p>

困難（2）：“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻?！?/p>

5．面對(duì)困難，建設(shè)者們是怎樣克服的？

“科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土?！?/p>

“科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！”

6．還有哪些不理解的詞語、句子進(jìn)行交流。

7．在理解課文的基礎(chǔ)上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深刻體會(huì)到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事，但它是全體突擊隊(duì)員和科技人員的共同心愿！”

青藏鐵路工程概況

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

青藏鐵路于20xx年6月29日開工，當(dāng)年完成投資11．8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗(yàn)段開工，實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。20xx年完成投資53．2億元；格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80％以上；6月29日開始鋪軌，年底順利到達(dá)昆侖山。今年是青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅(jiān)年，年度計(jì)劃完成投資56億元，截止7月底年度累計(jì)完成投資23．9億元，開工累計(jì)88．9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強(qiáng)化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進(jìn)，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點(diǎn)工程開工，全面攻堅(jiān)戰(zhàn)已形成高潮。

青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。黨中央、國務(wù)院對(duì)青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題極為重視。江澤民同志曾作了“自然保護(hù)區(qū)的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認(rèn)真貫徹國務(wù)院有關(guān)加強(qiáng)保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神，十分愛護(hù)青海、西藏的生態(tài)環(huán)境，十分愛護(hù)青海、西藏的一草一木，精心保護(hù)我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作指明了方向。

正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的氣概，才有了一次次實(shí)驗(yàn)，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。今年7月1日，青藏鐵路將試運(yùn)行通車，同學(xué)們?nèi)绻袡C(jī)會(huì)坐火車到拉薩去，請(qǐng)一定不要忘記修建這條鐵路的建設(shè)者們?yōu)橹冻龅难?！希望你們以后也能成為這樣的建設(shè)者！

4、把鐵路修到拉薩去

海拔最高、線路最長(zhǎng)的凍土鐵路

重重困難天氣惡劣一一克服

極度缺氧

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有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想二

年來，我鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護(hù)路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運(yùn)輸安全這一目標(biāo)，全面落實(shí)鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎(chǔ)工作，加大護(hù)路宣傳力度，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍建設(shè)，適時(shí)開展專項(xiàng)整治，確保了鐵路運(yùn)輸安全暢通?，F(xiàn)將20_年上半年工作總結(jié)如下：

一、黨政重視，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會(huì)治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查，在鎮(zhèn)、村護(hù)路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項(xiàng)護(hù)路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴(kuò)大。

二是層層簽訂鐵路護(hù)路聯(lián)防承包責(zé)任書。在年初召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會(huì)上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個(gè)村(居)簽訂了鐵路護(hù)路聯(lián)防責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護(hù)路辦又及時(shí)與各村駕駛員簽訂新余市機(jī)動(dòng)車輛通過鐵路道口安全責(zé)任書，進(jìn)一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。

二、明確任務(wù)，落實(shí)各項(xiàng)措施

一是認(rèn)真組織開展“三月綜治、護(hù)路宣傳月”活動(dòng)，組織人員到鐵路沿線開展愛路護(hù)路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個(gè)村(居)刊出黑板報(bào)3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個(gè)村民小組召開群眾會(huì)宣傳10場(chǎng)次，到中心學(xué)校以有獎(jiǎng)問答的形式組織開展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng)，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。通過愛路護(hù)路宣傳，進(jìn)一步增強(qiáng)了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識(shí)、安全意識(shí)和愛路護(hù)路意識(shí)。

二是認(rèn)真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對(duì)排查出的社會(huì)矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調(diào)處，確保鐵路沿線社會(huì)穩(wěn)定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，積極預(yù)防路傷事故的發(fā)生;認(rèn)真開展“三亂”治理，對(duì)在鐵路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運(yùn)輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護(hù)鐵路沿線的社會(huì)治安穩(wěn)定。

三是進(jìn)一步做好對(duì)“五殘”人員監(jiān)護(hù)工作。與“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂責(zé)任書，并落實(shí)了村、組干部對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護(hù)責(zé)任，由于監(jiān)護(hù)責(zé)任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運(yùn)輸安全的情況;對(duì)鐵路沿線耕牛進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發(fā)生。

四是根據(jù)省、市、縣文件精神，鎮(zhèn)護(hù)路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案，認(rèn)真組織開展了道路交通秩序集中整治行動(dòng)，對(duì)轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進(jìn)行認(rèn)真整治，及時(shí)消除了不安全隱患，對(duì)涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。

五是動(dòng)員鐵路沿線廣大人民群眾和護(hù)路隊(duì)員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險(xiǎn)工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。

六是健全完善鎮(zhèn)、村護(hù)路辦臺(tái)帳資料，切實(shí)加強(qiáng)護(hù)路資料痕跡管理。七是調(diào)整充實(shí)了鎮(zhèn)、村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護(hù)路辦主任由分管政法的鎮(zhèn)人大主席、綜治委常務(wù)副主任羅衛(wèi)群同志擔(dān)任，對(duì)鎮(zhèn)、村、組三級(jí)護(hù)路聯(lián)防責(zé)任人實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押機(jī)制，增強(qiáng)了護(hù)路工作的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和責(zé)任感;一步落實(shí)四進(jìn)“個(gè)統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護(hù)路辦機(jī)構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護(hù)路隊(duì)員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護(hù)路隊(duì)員，統(tǒng)一規(guī)范了護(hù)路隊(duì)員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級(jí)的共同努力，半年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會(huì)丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想三

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號(hào)聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們?cè)琰c(diǎn)名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊(duì)士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。80436部隊(duì)服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長(zhǎng)。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動(dòng)靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個(gè)的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。

過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。“8.4”事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個(gè)工區(qū)工長(zhǎng)的擔(dān)子壓在了李青青肩上。

面對(duì)著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個(gè)工區(qū)職工攥成一個(gè)拳頭。他常說，一個(gè)人要有志氣，一支隊(duì)伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點(diǎn)名排隊(duì)分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢(shì)。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊(duì)時(shí)那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個(gè)工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長(zhǎng)后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅(jiān)持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長(zhǎng)。上任伊始，他一面對(duì)工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實(shí)行的各項(xiàng)規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個(gè)職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動(dòng)職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項(xiàng)管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評(píng)議和簽認(rèn)，實(shí)行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項(xiàng)基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場(chǎng)考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時(shí)，“天窗點(diǎn)”作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場(chǎng)制止，下班后及時(shí)召開了工區(qū)安全分析會(huì)，對(duì)違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對(duì)帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區(qū)個(gè)別職工發(fā)牢騷說道：“李工長(zhǎng)，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?”李青青卻說：“安全無小事，來不得半點(diǎn)馬虎，必須認(rèn)真對(duì)待。工區(qū)的各項(xiàng)制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評(píng)議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個(gè)集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時(shí)也對(duì)自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評(píng)。

李青青堅(jiān)持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺(tái)帳和日作業(yè)計(jì)劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊(duì)訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計(jì)劃，點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。由于該險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)及時(shí)，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。

他心里時(shí)刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時(shí)，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個(gè)人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級(jí)請(qǐng)求救濟(jì)他，組織動(dòng)員工區(qū)職工多次幫助他解決實(shí)際困難，讓王紅軍十分感動(dòng)：“我不做好工作，對(duì)不起大家”。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占

了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時(shí)，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動(dòng)：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長(zhǎng)放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的。

李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長(zhǎng)，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動(dòng)地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號(hào)、被段評(píng)為“十大安全標(biāo)兵”。、被路局、路局黨委評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想四

20xx年，在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將個(gè)人20xx年度主要工作情況總結(jié)如下：

(一)合同管理工作

1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額x萬元。按照高速集團(tuán)公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報(bào)合同清查工作完成情況報(bào)告。5月份，迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對(duì)我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對(duì)公司應(yīng)收賬款較多的問題，協(xié)助制定應(yīng)對(duì)方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險(xiǎn)。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

(二)經(jīng)營業(yè)績(jī)考核工作

1.會(huì)同有關(guān)部門對(duì)全局各單位、各處室20xx工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營業(yè)績(jī)考核辦法(試行)》，經(jīng)局長(zhǎng)辦公會(huì)議研究通過后印發(fā)實(shí)施。

3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會(huì)議上簽訂。

4.會(huì)同機(jī)關(guān)各部門完成我局20xx年度經(jīng)營業(yè)績(jī)考核自查報(bào)告，上報(bào)高速集團(tuán)公司，協(xié)調(diào)做好對(duì)口部門溝通聯(lián)系工作，爭(zhēng)取我局在年度經(jīng)營業(yè)績(jī)考核中取得優(yōu)異成績(jī)。

(三)加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作

根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調(diào)度全局全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作開展情況，按季度編制《全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作報(bào)告》上報(bào)高速集團(tuán)公司。

(四)統(tǒng)計(jì)分析工作

按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計(jì)局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時(shí)地編制和上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理20xx年度統(tǒng)計(jì)資料，完成《20xx年統(tǒng)計(jì)資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計(jì)人員參加統(tǒng)計(jì)繼續(xù)教育培訓(xùn)。

(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運(yùn)輸計(jì)劃

根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報(bào)和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計(jì)劃;根據(jù)鐵路局要求，會(huì)同運(yùn)輸處結(jié)合各線路運(yùn)輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃建議。

(六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

1.根據(jù)高速集團(tuán)公司對(duì)物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購物流公司非國有股權(quán)的請(qǐng)示》上報(bào)高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會(huì)決議等文件，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。

3.參與省國托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，爭(zhēng)取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個(gè)管理處的名稱變更。

5.配合運(yùn)輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會(huì)同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

7. 研究局職代會(huì)《關(guān)于x公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見》，提出有關(guān)建議方案。

8.參與鐵路與港集團(tuán)合作中的出資方式、注冊(cè)資本金數(shù)額等相關(guān)問題的研究分析。

9.參與協(xié)調(diào)x公司妥善處理招遠(yuǎn)辦公樓和職工宿舍建設(shè)有關(guān)問題。

10.及時(shí)完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼和國家級(jí) 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作。

一年來，通過自身的努力，各項(xiàng)工作取得了一定的進(jìn)展，但同時(shí)也存在一些問題：由于工作所涉及的內(nèi)容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應(yīng)崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。

為提高文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學(xué)習(xí)，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計(jì)局組織的統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)的繼續(xù)教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí)，個(gè)人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責(zé)，完成各項(xiàng)工作打好基礎(chǔ)。

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想五

實(shí)習(xí)目的：

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。

要通過進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉庫等; (4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識(shí)，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車輛的車號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號(hào)要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對(duì)車號(hào)及裝車情況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行車輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長(zhǎng)以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號(hào)而列車尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個(gè)月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì)。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)： (1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù); (3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達(dá)速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對(duì)安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過積極的參與車站的日?；顒?dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見習(xí)過程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識(shí)。

以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想六

光陰似箭、歲月如梭，轉(zhuǎn)眼汛期已到，20xx年上半年的工作即將收尾，半年來，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，在與同事們的友好配合下，我的工作雖然有一定成效，但是也出現(xiàn)了一些紕漏和不足之處，現(xiàn)在我根據(jù)自身工作實(shí)際情況，對(duì)自己的工作做出分析評(píng)定，查找工作失誤，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下半年工作中改進(jìn)工作方式方法、提高工作效率提供依據(jù)。

下面根據(jù)個(gè)人工作總結(jié)如下：

一、半年來工作情況：

半年來，我負(fù)責(zé)監(jiān)管的邯長(zhǎng)鐵路工程第一項(xiàng)目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點(diǎn)5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點(diǎn)6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點(diǎn)多，監(jiān)管任務(wù)繁重，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大。

在半年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的原則，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)部位施工的把控，加強(qiáng)檢驗(yàn)頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗(yàn)檢測(cè)儀器，規(guī)范施工，加強(qiáng)對(duì)大型機(jī)械的管理，堅(jiān)持每天各個(gè)工點(diǎn)巡視檢查一遍，堅(jiān)持做到對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，堅(jiān)持重點(diǎn)施工項(xiàng)目全天候監(jiān)督，堅(jiān)持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點(diǎn)的安全質(zhì)量，半年里，雖然工作中有些差錯(cuò)，但半年的工作開展還算是比較順利。

在上半年的工作中，我們積極完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，不斷加強(qiáng)與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅(jiān)持安全質(zhì)量第一的同時(shí)，保證了施工工期，得到了施工單位的好評(píng)，為企業(yè)贏得了良好的信譽(yù)。

二、工作中存在的問題：

1、在現(xiàn)場(chǎng)工作中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理不夠全面，對(duì)施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機(jī)械侵入限界、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題，沒有對(duì)地下電纜安全保護(hù)加以足夠的重視，從而使工作出現(xiàn)失誤。

2、工作中，對(duì)所管轄施工單位當(dāng)日的施工安排、范圍、及所用機(jī)械了解不夠透徹，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控，僅僅是根據(jù)自己的想法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工做以監(jiān)控、管理。

3、我對(duì)臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)不夠透徹。

三、以后工作打算：

1、我將加強(qiáng)履行工作職責(zé)，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的盯控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，并要求施工單位整改，對(duì)于不服從管理的單位及個(gè)人，絕不包容、放縱。

2、我將加強(qiáng)與施工單位的溝通，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工及即將施工的第一動(dòng)態(tài)，了解已審批施組方案的內(nèi)容，做好宏觀把控，分清工作的主次，認(rèn)清工作的重點(diǎn)，對(duì)有關(guān)大型機(jī)械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工，我將提高重視，加強(qiáng)盯控，加強(qiáng)管理。

3、我將加強(qiáng)對(duì)臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，把加強(qiáng)營業(yè)線安全施工的意識(shí)落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中來，從而保證以后安全管理工作不出問題。

作為一名監(jiān)理員，工作中只有“細(xì)心、耐心、恒心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關(guān)系，才能更好的履行工作職責(zé)，今后的工作中，我將根據(jù)自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改變自己的工作方式方法，確保以后工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷。

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想七

前幾天，在網(wǎng)上新聞時(shí)，無意間看到“中國鐵路”發(fā)布的一條微博—“新時(shí)代·鐵路榜樣|于本蕃：海拔4800米的天路守護(hù)者”。因?yàn)樽约涸行胰ミ^一次西藏，所以對(duì)關(guān)于西藏的文章比較感興趣，看到“天路”“海拔4800米”字眼就點(diǎn)開詳細(xì)看了這篇文章。

在于本蕃面前，我是那樣的渺小、卑微，我去玩了20天，而他卻整整堅(jiān)守了12年;對(duì)照反思自己的工作，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離。深思許久，應(yīng)該向于本蕃學(xué)習(xí)。

兩年前，因?yàn)閷?duì)“天路”的向往，曾獨(dú)自進(jìn)藏，沿途經(jīng)過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米)，雖然我沒有高原反應(yīng)，但是身邊好多人都出現(xiàn)了呼吸困難、頭暈、惡心的情況，有句俗話是這樣說的，在高原上，得了感冒，在某種程度上相當(dāng)于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時(shí)候，經(jīng)過唐古拉山口時(shí)已是凌晨，外面漆黑一片，只能隱隱約約看到不遠(yuǎn)處靜靜矗立、略顯孤獨(dú)的“小山包”，未能親眼看見、領(lǐng)略念青唐古拉的威嚴(yán)，而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅(jiān)守了12年。

于本蕃是新時(shí)代鐵路榜樣，是青藏鐵路集團(tuán)公司格爾木工務(wù)段望昆線養(yǎng)護(hù)車間副主任，他的日常工作是對(duì)格拉段線路進(jìn)行檢查、維護(hù)及搶修，看似簡(jiǎn)單，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧，挑戰(zhàn)體能極限，還常常面臨生命危險(xiǎn)。

凡世之所貴，必貴乎其難。

青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量?jī)H為平原地區(qū)的45%，年平均氣溫為零下5攝氏度，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下，進(jìn)行檢查、維護(hù)、搶修作業(yè)，日復(fù)一日，他堅(jiān)持了12個(gè)年頭，難!

高原凍土地帶線路維護(hù)是世界性難題，因溫差造成的凍土消融和膨脹會(huì)對(duì)線路安全造成影響。于本蕃選擇采取徒步檢查測(cè)量的方式，準(zhǔn)確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律。檢查時(shí)，他每隔50米就俯下身子目測(cè)檢查，平均每個(gè)工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達(dá)2.16萬公里，難!

在工作的12年里，他經(jīng)歷過無數(shù)次極端惡劣天氣挑戰(zhàn)，多次面臨生命危險(xiǎn)。但是對(duì)于本蕃來說，險(xiǎn)情就是命令，雖然知道作業(yè)很危險(xiǎn)，但還是得去，因?yàn)樗丫€路安全、旅客安全看得更加重要。其中有一次他暈倒了，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離，嘴唇烏黑發(fā)紫，用微微顫抖的聲音說：“我沒事，不要管我，快上線路看看雪情，千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上，難!

志之堅(jiān)也，不在勝人，而在自勝。

“我是黨員，又是車間干部，多干點(diǎn)是應(yīng)該的。”這是20__年3月，在一處搶修現(xiàn)場(chǎng)，職工勸他多休息一會(huì)，他對(duì)職工所說的話，而那時(shí)他的臉已經(jīng)被凍得黑紫紅腫。也許只有對(duì)自己的工作極度熱愛，對(duì)黨的理想信念足夠堅(jiān)定，把行車安全、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上，他才能如此輕松的說出這句話。他已經(jīng)完全戰(zhàn)勝了自己，直面險(xiǎn)情，我相信在他們處理完之后，心中一定有一種強(qiáng)烈的自豪感。

“條件雖苦不言苦，格拉線上寫忠誠”，這是于本蕃的座右銘，這樸實(shí)的話語中體現(xiàn)的是對(duì)青藏鐵路安全暢通的責(zé)任。

對(duì)于格拉線，他到底是一種怎樣的情感，我不得而知，但是我知道的是這里面一定有責(zé)任和熱愛。或許工作本來就是一個(gè)人三觀(價(jià)值觀、世界觀、人生觀)的體現(xiàn)，不分內(nèi)容，只有態(tài)度。

他參加工作的那一年，青藏鐵路全線開通，至今已安全運(yùn)行12年，而川藏鐵路又即將開工建設(shè)，將會(huì)有更多鐵路人，更多于本蕃奉獻(xiàn)在進(jìn)藏鐵路的建設(shè)維護(hù)崗位，發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，是他們的艱苦付出，才有了我們今天的便捷出行，在此，真摯的向他們說一聲“鐵路人，你們幸苦了?！?/p>

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想八

額濟(jì)納至哈密鐵路經(jīng)過一年半的緊張施工，將于20xx年11月30日開通運(yùn)營，為確保鐵路沿線人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特通告如下：

一、嚴(yán)禁在鐵路上行走、坐臥?；疖囆旭偩哂兴俣瓤?、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。

二、嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴(yán)禁連接、碰掛電線，避免因觸電造成傷亡。

三、愛護(hù)列車和鐵路設(shè)備，嚴(yán)禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴(yán)禁擊打列車和鐵路信號(hào)燈等設(shè)備。

四、嚴(yán)禁乘貨物列車或到鐵路站場(chǎng)股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。

五、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望，確認(rèn)無來車后方可通行。嚴(yán)禁翻越道口欄桿，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿越道口，人行過道禁止機(jī)動(dòng)車通行。

六、教師、家長(zhǎng)要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生、兒童的安全教育，嚴(yán)禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留。

七、嚴(yán)禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強(qiáng)對(duì)牲畜的管護(hù)，嚴(yán)防沖闖道口，飼放時(shí)要遠(yuǎn)離鐵路20米以外。

八、嚴(yán)禁穿越、破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁鉆越、扒越火車，嚴(yán)禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴(yán)禁銷售、收購鐵路器材，嚴(yán)禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進(jìn)站上車，違者將依法追究法律責(zé)任。

九、維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全是每個(gè)公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護(hù)路，保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資、保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，積極揭發(fā)、舉報(bào)偷盜鐵路運(yùn)輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴(yán)厲打擊各類違法犯罪行為。

特此通告

臨策鐵路有限責(zé)任公司

20xx年11月25日

有關(guān)鐵路中學(xué)防疫講座心得體會(huì)和感想九

供方：_________

需方：_________

簽署地：_________

經(jīng)供需雙方友好協(xié)商，供方同意以火車運(yùn)輸方式在___年___月___日至___年___月___日期間為需方發(fā)運(yùn)工業(yè)燃料油，具體條款如下：

一、產(chǎn)品名稱及數(shù)量：工業(yè)燃料油噸(以鐵路實(shí)際發(fā)貨結(jié)算單為準(zhǔn))。

二、產(chǎn)品價(jià)格及運(yùn)輸費(fèi)用：雙方商定火車裝車價(jià)格為 元/噸(不含運(yùn)雜費(fèi))，運(yùn)雜費(fèi)由需方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式：銀行匯票或匯兌(電匯、信匯)方式付款，先款后貨。

需方應(yīng)于----年a月b日前將全額貨款劃入供方銀行帳戶;款到后供方開始辦理請(qǐng)車事宜。如果因?yàn)殍F路部門原因造成火車不能發(fā)運(yùn)，供方于a月c+1日到銀行辦理貨款退回業(yè)務(wù)，同時(shí)本合同自行終止。

四、貨物到站：按需方向供方提供的《華北石化專用線鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單》的要求發(fā)送至到站。

五、交貨地點(diǎn)：供方火車裝車場(chǎng);需方現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。

六、計(jì)量：采用鐵路槽車檢尺計(jì)量。在計(jì)量誤差≤千分之三點(diǎn)五范圍內(nèi)時(shí)，以供方出廠計(jì)量為準(zhǔn)，超出計(jì)量誤差范圍時(shí)，供需雙方協(xié)商解決。

七、產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品執(zhí)行供方企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-----q/syhs0013-20--(合格品)。

八、其它約定事項(xiàng)：

1、任何一方由于停工檢修(一周以上時(shí)間的)等原因，而不能按時(shí)履行合同時(shí)，應(yīng)提前半個(gè)月書面通知對(duì)方后，方可暫停提供貨。

2、需方在卸車前應(yīng)檢驗(yàn)經(jīng)供方認(rèn)可的鉛封，如果有破損應(yīng)及時(shí)通知供方，雙方協(xié)商解決。

3、需方對(duì)質(zhì)量有異議，應(yīng)于卸車前當(dāng)場(chǎng)提出并及時(shí)通知供方;對(duì)接卸后提出的異議供方不予認(rèn)可。

4、根據(jù)有關(guān)行政主管部門的要求，需方只能用于電廠助燃用油、城市燒火用油和船舶用油，否則由此產(chǎn)生的一切后果由需方負(fù)責(zé)。

九、違約責(zé)任：違約方負(fù)全部責(zé)任。

十、合同未盡事宜以《中華人民共和國合同法》為準(zhǔn)。

十一、合同有效期限：貨款到帳日至___年___月___日(經(jīng)供、需雙方簽字、蓋章后傳真有效)。

供方：_________需方：_________

代表：_________代表：_________

經(jīng)辦人：_________經(jīng)辦人：_________

___年___月___日