鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想 鐵路客運(yùn)員心得體會(huì)感悟(8篇)

心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想一

乙方：

應(yīng)乙方要求，甲方同意乙方在專(zhuān)用線庫(kù)區(qū)四道辦理農(nóng)資類(lèi)產(chǎn)品到發(fā)業(yè)務(wù)，為切實(shí)做到安全營(yíng)運(yùn)，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成以下鐵路運(yùn)輸安全共用協(xié)議：

1、乙方貨物到達(dá)甲方專(zhuān)用線進(jìn)行裝卸作業(yè)，需向甲方交納按物價(jià)部門(mén)規(guī)定的過(guò)軌使用費(fèi)，每噸按六元收取，過(guò)軌費(fèi)如有變動(dòng)，需按州物價(jià)局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、自協(xié)議簽訂之日起，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)按年支付，先交后用。每平方米按八元收取。

3、乙方必須遵守甲方關(guān)于貨場(chǎng)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照鐵路技規(guī)規(guī)定進(jìn)行裝卸作業(yè)，作業(yè)開(kāi)始與完畢積極與專(zhuān)用線值班室聯(lián)系，辦理貨票交接手續(xù)。

4、嚴(yán)禁乙方用汽車(chē)運(yùn)輸將產(chǎn)品從外地拉入堆放在專(zhuān)用線場(chǎng)地內(nèi)，要保持鐵路專(zhuān)用線運(yùn)輸中轉(zhuǎn)性質(zhì)，如乙方違反以上規(guī)定，甲方有權(quán)終止共用運(yùn)輸協(xié)議。

5、乙方在甲方專(zhuān)用線貨場(chǎng)辦理鐵路貨物運(yùn)輸期間，甲方應(yīng)積極協(xié)助乙方協(xié)調(diào)鐵路各部門(mén)，為乙方辦理完善相關(guān)鐵路運(yùn)輸手續(xù)。

6、乙方在庫(kù)區(qū)作業(yè)時(shí)，應(yīng)完善相應(yīng)的消防安全措施，遵守鐵路貨物安全裝卸規(guī)定，切實(shí)做到安全生產(chǎn)，安全運(yùn)輸，防止各類(lèi)事故的發(fā)生。

7、本協(xié)議自_______年_______月_____日起至_______年_______月_____日止，一年一簽，如有變動(dòng)需向雙方協(xié)商辦理。

甲方： 乙方：

年 月 日 年 月 日

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想二

(以下簡(jiǎn)稱(chēng)買(mǎi)方)和(以下簡(jiǎn)稱(chēng)賣(mài)方)就使用在高速鐵路(動(dòng)車(chē)組)的聚氨脂防水涂料采購(gòu)事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商，同意按下列條款之規(guī)定簽訂合同。

第一條 供貨范圍及價(jià)格、主要技術(shù)參數(shù)

1.1賣(mài)方為買(mǎi)方提供的貨物及服務(wù)名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)及價(jià)格如下：

1.2直接用于作防水層的聚氨酯防水涂料物理力學(xué)性指標(biāo)：

注：試樣膜厚2.0±0.1mm

第二條 付款方式

2.1 買(mǎi)方所訂購(gòu)貨物不會(huì)一次到貨，買(mǎi)方根據(jù)施工進(jìn)度向賣(mài)方發(fā)出單次發(fā)貨通知，注明發(fā)貨數(shù)量，并向賣(mài)方支付該單次發(fā)貨數(shù)量足額之貨款(買(mǎi)方的發(fā)貨通知列出的每次需求數(shù)量乘以本合同約定的單價(jià) )，賣(mài)方收到貨款后根據(jù)買(mǎi)方的供貨通知發(fā)貨。

2.2 賣(mài)方將合同約定的所有貨物按合同交貨期運(yùn)到本合同約定的交貨地，并向買(mǎi)方提交下列單據(jù)及資料，買(mǎi)方按合同驗(yàn)收。

a. 開(kāi)給買(mǎi)方的稅務(wù)局聯(lián)網(wǎng)的全額增值稅發(fā)票;

b. 由制造商提供的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告正本各二份，以及收發(fā)貨單一套.

第三條 交貨期、交貨地點(diǎn)及交貨方式

3.1 交貨時(shí)間：買(mǎi)方需提前7天將發(fā)貨通知傳真于賣(mài)方(如果單批次發(fā)貨數(shù)量超過(guò)10噸則需提前10天將發(fā)貨通知傳真于賣(mài)方)，收到買(mǎi)方發(fā)貨通知后賣(mài)方必須按合同將買(mǎi)方所訂購(gòu)貨物發(fā)出。

3.2 交貨地點(diǎn)：。

3.3 交貨方式：由買(mǎi)方、監(jiān)理工程師共同清點(diǎn)驗(yàn)收。

3.4 交貨費(fèi)用：賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)至上述交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用。

第四條、技術(shù)資料

賣(mài)方應(yīng)按涂料的技術(shù)要求提供材料的有關(guān)技術(shù)資料，郵寄到買(mǎi)方辦公室：。

第五條 包裝、運(yùn)輸及保險(xiǎn)

5.1 裝運(yùn)通知：賣(mài)方應(yīng)在貨物啟運(yùn)日期之前2天內(nèi)以電傳或傳真形式將合同號(hào)、貨物名稱(chēng)、數(shù)量和備妥待運(yùn)的日期通知買(mǎi)方及收貨單位，同時(shí)賣(mài)方應(yīng)用快遞或傳真把詳細(xì)的貨物清單一式2份，包括合同號(hào)、貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)、備妥待運(yùn)日期通知買(mǎi)方,買(mǎi)方傳真號(hào)為: ， 賣(mài)方傳真號(hào)為：

5.2 運(yùn)輸、保險(xiǎn)及費(fèi)用：賣(mài)方辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)并承擔(dān)運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)。如賣(mài)方未辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，而發(fā)生貨物損傷、丟失等后果，其責(zé)任由賣(mài)方自己承擔(dān)。

第六條 監(jiān)造、檢驗(yàn)、測(cè)試與驗(yàn)收

6.1買(mǎi)方或其代表有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試，以確認(rèn)貨物能符合合同要求。

6.2檢驗(yàn)和測(cè)試在交貨地點(diǎn)(最終用戶的駐地)。如果任何被檢查或測(cè)試的貨物不能滿足規(guī)格的要求，買(mǎi)方可以拒絕接受該貨物，賣(mài)方應(yīng)更換被拒絕的貨物，或者免費(fèi)進(jìn)行必要的修改以滿足規(guī)格的要求。在交貨前，賣(mài)方應(yīng)對(duì)其涂料按合同規(guī)定遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的出廠檢驗(yàn)，并出具一份證明貨物符合合同規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告是驗(yàn)收時(shí)提交文件的一個(gè)組成部分，但不能作為有關(guān)質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量或重量的最終檢驗(yàn)。制造廠家或國(guó)家相關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)的結(jié)果和細(xì)節(jié)應(yīng)附在質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)后面。

6.3涂料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，買(mǎi)方按合同進(jìn)行接收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，由買(mǎi)方在賣(mài)方的收發(fā)貨單上簽收。

第七條 安裝、運(yùn)行、調(diào)試及培訓(xùn)

7.1 如賣(mài)方提供的涂料在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，賣(mài)方負(fù)責(zé)在2天內(nèi)派出具有兩年以上實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)配合安裝公司就所供貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，以查清問(wèn)題，并對(duì)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及培訓(xùn)，來(lái)員費(fèi)用自理。

第八條 保證、索賠及罰款

8.1 賣(mài)方應(yīng)保證按合同附件一中所述的要求提供合格的貨物，是專(zhuān)門(mén)為高速鐵路生 的。賣(mài)方進(jìn)一步保證，合同項(xiàng)下提供的全部貨物沒(méi)有設(shè)計(jì)、材料或工藝上的缺陷，或者 沒(méi)有因賣(mài)方的行動(dòng)疏忽而產(chǎn)生的缺陷。如因賣(mài)方產(chǎn)品質(zhì)量造成的損失，由賣(mài)方負(fù)責(zé)。

8.2 賣(mài)方應(yīng)保證按時(shí)供貨，每延遲一天按遲交貨物交貨價(jià)款或未提供服務(wù)的服務(wù)費(fèi)用千分之一向買(mǎi)方支付違約金，直至交貨或提供服務(wù)為止。買(mǎi)方有權(quán)從合同價(jià)款中扣除上述違約金，當(dāng)賣(mài)方累計(jì)支付違約金額達(dá)合同總價(jià)50%時(shí)(除賠償外)，買(mǎi)方有權(quán)解除本合同。

8.3 買(mǎi)方保證按合同規(guī)定的時(shí)間向賣(mài)方支付各筆款項(xiàng)。買(mǎi)方每延遲一天按應(yīng)支付款項(xiàng)千分之一向賣(mài)方支付違約金，直至買(mǎi)方支付結(jié)束止。當(dāng)買(mǎi)方累計(jì)支付違約金額達(dá)合同總價(jià)50%時(shí)(除賠償外)，賣(mài)方有權(quán)解除本合同。

8.4 賣(mài)方對(duì)其制造提供涂料的質(zhì)量保證期應(yīng)為貨物驗(yàn)收合格后12個(gè)月。

8.5 貨物質(zhì)量保證期內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)因賣(mài)方責(zé)任所造成的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，賣(mài)方應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，根據(jù)情況予以更換、無(wú)償進(jìn)行修理、更換有質(zhì)量問(wèn)題的涂料，并承擔(dān)由此發(fā)生的一切費(fèi)用。

第九條 違約、爭(zhēng)議及仲裁

9.1 甲、乙雙方若違約，按《合同法》執(zhí)行。

9.2 如合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，由人民法院裁決。

第十條 合同生效及其它

10.1 本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，經(jīng)雙方代表簽字蓋章后正式生效。

10.2本合同未盡事宜，由甲、乙雙方另行協(xié)商，簽署正式書(shū)面文件。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想三

實(shí)習(xí)時(shí)間：xxx年x月xx日--xx日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開(kāi)鋪附近的鐵路

實(shí)習(xí)目的：1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程

2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解

實(shí)習(xí)體會(huì)：

通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。

xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書(shū)館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，要處處注意安全;2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng);4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類(lèi)?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：

1. 鐵路的由來(lái)與發(fā)展

世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通 。

世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，最高時(shí)速達(dá)210公里。

鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

2. 鐵路選線設(shè)計(jì)

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級(jí)：(一)線路基本概念：線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。

(二)鐵路等級(jí)，如下圖：

3.鐵道工程建筑物

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等。1)軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。

2)鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。

3)聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4)聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。

5)軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)軌枕-木枕：木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示：

7)道床：功能：承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。

8)道岔：道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱(chēng)為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成 ，如圖：

9)轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。

10)路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。

11)橋梁：橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來(lái)的力，通過(guò)橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。

12)隧道：隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。

13)車(chē)站：主要介紹車(chē)站的分類(lèi)，如圖：

4.軌道鋪設(shè)與施工資料

軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

5.無(wú)碴軌道

無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無(wú)碴軌道可分為：板式無(wú)碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等等。

6.高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。

7.重載鐵路

重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車(chē)、貨車(chē)行駛或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車(chē)單列運(yùn)輸量約為2000～3000噸，而重載火車(chē)單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上?？傊卮罂蛇_(dá)1～2萬(wàn)噸，軸重大可達(dá)30噸，行車(chē)密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。重載列車(chē)需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。

8.城市軌道交通

由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利

用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主

要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。

目前我國(guó)城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。

9. 我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。

我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777.9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車(chē)運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車(chē)。青藏鐵路由青海省西寧市至xz自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山最高點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快xz、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想四

1、甲方：

法定代表人：

甲方： (委托人)： 合同編號(hào)：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話： 傳真：

2、乙方：

法人代表：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話： 傳真：

3、乙方在過(guò)境(國(guó)內(nèi))鐵路運(yùn)輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。

4、甲方希望乙方為其安排本合同項(xiàng)下的鐵路運(yùn)輸?shù)仁乱?。?jù)此雙方按照公平互利的原則，根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)法律、法規(guī)及有關(guān)國(guó)際公約就以下條款達(dá)成一致：

第一條

1.1、“合同”指本合同及雙方達(dá)成一致并簽章認(rèn)可的與本合同有關(guān)的文件;附錄及附錄中提到的文件。

1.2、“貨物”指甲方交付乙方安排運(yùn)輸并提供其他相關(guān)的服務(wù)，僅限附件一中約定的物品。

1.3、“服務(wù)”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運(yùn)輸代理，相應(yīng)的信息、傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù)，僅限本合同附件二中約定的服務(wù)范圍。

第二條：服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人全權(quán)代表貨物從(鐵路發(fā)站名稱(chēng))________到(鐵路到站名稱(chēng))________的鐵路運(yùn)輸以及貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)檢驗(yàn)等事宜，具體的服務(wù)范圍見(jiàn)附件二。

第三條：合同價(jià)款

3.1、合同價(jià)款包括：貨物從(鐵路發(fā)站名稱(chēng))__________到(鐵路到站名稱(chēng))__________的鐵路運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、貨物裝車(chē)延時(shí)費(fèi)，由甲方支付，貨物從________________________________到鐵路發(fā)運(yùn)站的汽運(yùn)費(fèi)，貨物代發(fā)費(fèi)每噸25元，由甲方在發(fā)貨前三日內(nèi)支付給乙方。

3.2、本合同價(jià)款在以下情況下可調(diào)整：

3.2.1、中華人民共和國(guó)和(目的地所在地)行政法規(guī)和鐵路、海關(guān)等政府部門(mén)有關(guān)政策變化影響合同價(jià)款。

3.2.2、中國(guó)目的地所在的法律、法規(guī)和鐵路部門(mén)等政府部門(mén)有關(guān)政策變化造成價(jià)格調(diào)整，乙方提供相關(guān)書(shū)面文件直接按照新價(jià)格執(zhí)行。

3.2.3、服務(wù)范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務(wù)合同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.3、貨物起運(yùn)前三個(gè)工作日內(nèi)，甲方應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價(jià)款(或者調(diào)整后的合同價(jià)款)。

第四條：貨物包裝及交付

4.1、甲方負(fù)責(zé)貨物包裝，應(yīng)保證貨物適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和各種天氣變化，并符合相關(guān)主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，任何猶豫甲方包裝不善而照成的運(yùn)輸工具、人員或者其他貨物及財(cái)產(chǎn)的損失核對(duì)乙方或第三者造成的損失，責(zé)任由甲方負(fù)責(zé)。

4.2、甲方交貨方式為：

甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前_____個(gè)工作日內(nèi)將由乙方安排車(chē)輛運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向甲方書(shū)面告知貨物有關(guān)信息，包括不僅限于貨物的名稱(chēng)、性能、重量、批次、特殊運(yùn)輸要求等重要信息資料。

4.3、甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性的物品及國(guó)家規(guī)定的禁止進(jìn)口的物品。對(duì)甲方危險(xiǎn)貨物造成的損失及后果，一切由甲方承擔(dān)。

第五條：貨物的出運(yùn)

5.1甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)前____個(gè)工作日將貨物出運(yùn)計(jì)劃通知乙方，通知不正確、不確定或不完備導(dǎo)致不能按時(shí)發(fā)運(yùn)的，甲方承擔(dān)一

5.2乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求安排貨物的發(fā)運(yùn)，如因乙方原因未能將貨物及時(shí)發(fā)運(yùn)，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

5.3乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求提供鐵路運(yùn)單，并在貨物發(fā)運(yùn)前得到甲方的確認(rèn)后，全部單證應(yīng)在貨物裝運(yùn)承運(yùn)后盡快送達(dá)甲方。

第六條：保險(xiǎn)

6.1運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，根據(jù)鐵路運(yùn)票中貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)：(人壽)

6.2發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)的事故后，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助甲方向鐵路及保險(xiǎn)公司索賠。

第七條：雙方商業(yè)機(jī)密的保險(xiǎn)

7.1為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開(kāi)的秘密信息，任何一方不得將業(yè)務(wù)及營(yíng)銷(xiāo)渠道程序、標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格及其他財(cái)務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的所簽署的任何協(xié)議、備忘錄、附件。

7.2本合同任何一方不得將秘密信息以任何方式泄漏給任何第三方，也不得以任何形式公眾。

第八條：不可抗力

8.1不可抗力事件是指不可預(yù)見(jiàn)、不能避免、不能克服、包括地震、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)及其他自然災(zāi)害;戰(zhàn)爭(zhēng)、暴亂、戒嚴(yán)及其受影

8.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時(shí)應(yīng)及時(shí)通知另一方不可抗力的情況，應(yīng)采取合理措施盡量減少影響，盡可能在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)履行本合同。

8.3若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無(wú)需對(duì)另一方因本合同未能履行或延遲而遭受任何損失承擔(dān)責(zé)任，并且此種未能履行不應(yīng)視為違反本合同。

第九：合同修改

9.1因市場(chǎng)的變化和合同雙方協(xié)作的要求，任何一方可向?qū)Ψ教岢鲂薷摹⒆兏?、補(bǔ)充本合同的請(qǐng)求。

9.2合同的修改、變更、補(bǔ)充應(yīng)以書(shū)面協(xié)議的形式進(jìn)行，經(jīng)雙方蓋章后生效。

9.3本合同未盡事宜，由合同雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，若不能協(xié)商解決，應(yīng)按照中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。

9.4本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想五

鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運(yùn)輸行為，保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用。然而隨著市場(chǎng)交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識(shí)明顯增強(qiáng)，越來(lái)越懂得用法律武器來(lái)維護(hù)自己的合法權(quán)益，本文通過(guò)審理的案件對(duì)鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé)、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問(wèn)題。

一、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)

盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任，如按《民法典》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任也不例外。因此承運(yùn)人對(duì)貨物的毀損、滅失雖然承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí)，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任。根據(jù)《民法典》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有：1.不可抗力，即無(wú)法預(yù)見(jiàn)、不能避免和不能克服的客觀事實(shí)，包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗。貨物的自然性質(zhì)和合理?yè)p耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無(wú)任何關(guān)系，當(dāng)然，此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過(guò)程中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。3.托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)。

如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件，原告七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷(xiāo)公司;被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第*糧庫(kù);第三人黑龍江北方*具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司訴稱(chēng)，從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第*糧庫(kù)16級(jí)原煤共12車(chē)600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤*經(jīng)銷(xiāo)公司，該公司沒(méi)有收到貨物。請(qǐng)求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱(chēng)，原告與被告無(wú)托運(yùn)輸合同，更沒(méi)有直接利益關(guān)系，牡丹江第*糧庫(kù)未答辯。第三人黑龍江北方*具廠辯稱(chēng)，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同，原告12車(chē)原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車(chē)原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱(chēng)，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第*糧庫(kù)、黑龍江北方*具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系，原告12車(chē)原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方*具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個(gè)單位有合同，一是托運(yùn)人與牡丹江第*糧庫(kù)專(zhuān)用線有合同，而牡丹江第*糧庫(kù)又與多家有專(zhuān)用線有合同，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨，而以七臺(tái)河*務(wù)局煤炭銷(xiāo)售公司收不到貨和款;二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人，不該變更的變了;三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損、滅失的，承運(yùn)人可以免責(zé)。對(duì)于因托運(yùn)人收貨人過(guò)錯(cuò)而免責(zé)，在民法典及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說(shuō)當(dāng)事人為自己的過(guò)錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任，是符合民法典的精神的，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)，又回到過(guò)錯(cuò)責(zé)任的嫌疑，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運(yùn)人會(huì)千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)，以達(dá)到避責(zé)的目的。從依法治企上講，預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過(guò)法律的實(shí)施來(lái)提高承運(yùn)人、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過(guò)錯(cuò)責(zé)任人的責(zé)任。

因此，對(duì)于托運(yùn)人、收貨人過(guò)錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒(méi)有仔細(xì)核對(duì)收貨人的身份，對(duì)待工作不嚴(yán)肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)無(wú)疑要承擔(dān)責(zé)任的，通過(guò)法院對(duì)鐵路運(yùn)輸合同的審理，既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理，提高工作能力。實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過(guò)錯(cuò)而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由，在這種情況下，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運(yùn)人對(duì)代理法人的選任并不存在過(guò)錯(cuò)，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi)，那么根據(jù)民法典的規(guī)定，其中-通常包含兩個(gè)訴訟，一個(gè)是賠償訴訟，一個(gè)是追償訴訟，在實(shí)踐中，承運(yùn)人作為被告時(shí)，往往會(huì)請(qǐng)求將有過(guò)錯(cuò)的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人，應(yīng)該說(shuō)這是解決問(wèn)題的辦法，在法庭上，通過(guò)三方當(dāng)事人的審理，往往起到了簡(jiǎn)化訴訟，解決糾紛效果。

二、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償

當(dāng)事人沒(méi)約定賠償額，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來(lái)確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任，而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫(xiě)的是勞動(dòng)保護(hù)品名，但所發(fā)貨物是每件價(jià)值萬(wàn)元的皮夾克。《鐵路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑瓌t，即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過(guò)國(guó)務(wù)院主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對(duì)貨物損失額的計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第18條及鐵道部、交通部、中國(guó)民用航空局、國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》;二是最高人民法院(1994)25號(hào)《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算”。

筆者認(rèn)為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國(guó)際公識(shí)的。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)于貨物損失額的計(jì)算按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算，就有損害托運(yùn)人利益的可能，因?yàn)椤睹穹ǖ洹返?13條第1款規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的要求，承運(yùn)人承擔(dān)的實(shí)際損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實(shí)際損失的計(jì)算就不應(yīng)以起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算了，而應(yīng)以到達(dá)地或者應(yīng)以到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算?！睹穹ǖ洹返?12條對(duì)這個(gè)問(wèn)題也作了原則性的規(guī)定，既當(dāng)事人沒(méi)有約定的，依照民法典第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保規(guī)并不符合市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則，鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體，其參與激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)必須遵循有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。在當(dāng)前，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認(rèn)真履行運(yùn)輸合同，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對(duì)方當(dāng)事人合理的賠償，讓對(duì)方當(dāng)事人充分相信鐵路貨物運(yùn)輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽(yù)，贏得更大的運(yùn)輸市場(chǎng)。 三、鐵路運(yùn)輸合同糾紛法律適用

審理鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國(guó)人大制訂的《民法典》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會(huì)制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋?zhuān)詈笫菄?guó)務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院發(fā)布，否則作為部門(mén)規(guī)章，僅具有參考的價(jià)值，不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說(shuō)適用法律的順序是民法典、鐵路法、最高院的司法解釋、國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方，后者的規(guī)定應(yīng)該元效。最后，特別是對(duì)于責(zé)任及賠償額的限制，屬于運(yùn)輸企業(yè)的單方聲明，僅對(duì)自身和其職工具有約束力，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主。也就是說(shuō)，這類(lèi)規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾，而旅客和貨主為運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證問(wèn)題。根據(jù)最高院的司法解釋?zhuān)F路對(duì)于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責(zé)任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過(guò)證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù)，自身無(wú)過(guò)錯(cuò)來(lái)間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害。鐵路要在取證時(shí)，要應(yīng)盡量請(qǐng)車(chē)上的旅客作為證人，以符合合同書(shū)面證言的形式。

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想六

《把鐵路修到拉薩去》是一篇充滿了昂揚(yáng)向上的精神和英雄氣概的文章。文章記敘了在高原缺氧，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工條件異常艱苦的情況下，西部建設(shè)者以智慧和力量克服了一個(gè)個(gè)世界級(jí)難題，攻克了國(guó)際性技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)下了世界鐵路建設(shè)奇跡，從中感受建設(shè)者無(wú)私奉獻(xiàn)、樂(lè)觀向上和科學(xué)創(chuàng)新的精神。反思自己的教學(xué)，做的較好的有如下幾點(diǎn)：

一首韓紅的《天路》配樂(lè)的青藏鐵路施工畫(huà)面，開(kāi)始了這節(jié)課的學(xué)習(xí)?！啊S昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)。一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康。那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂。青稞酒酥油茶會(huì)更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方！”在悅耳的歌聲里，學(xué)生一點(diǎn)點(diǎn)靜下心來(lái)，沉浸其中。

“把鐵路修到拉薩去！”這句話是課文的題目，又在文中反復(fù)出現(xiàn)，是作者行文的線索。在教學(xué)時(shí)，我首先出示句子“把鐵路修到拉薩去，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事?！比缓笞寣W(xué)生在整體感知課文的基礎(chǔ)上，說(shuō)說(shuō)從課文哪些地方感受到把鐵路修到拉薩去的不簡(jiǎn)單，不容易。學(xué)生在默讀課文的過(guò)程中找到了阻礙筑路大軍前進(jìn)的困難所在，并紛紛聯(lián)系實(shí)際發(fā)表自己的看法。“那么，這些困難，我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢？請(qǐng)從文中找出答案，并談?wù)勀愕捏w會(huì)。”這個(gè)問(wèn)題較好回答，學(xué)生能輕松得從第6、9自然段中獲取答案，并且抓住文中關(guān)鍵的詞語(yǔ)，如“晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日”等，感受建設(shè)者充滿智慧，不畏困難、堅(jiān)持不懈的精神。

課文題目在文中一詠三嘆，這個(gè)簡(jiǎn)單有力的句子，鏗鏘有力，擲地有聲。前后出現(xiàn)了四次，均使用了感嘆號(hào)，充分反映了建設(shè)者們執(zhí)著的精神。其次，這句話在開(kāi)工前、遇到困難和克服困難時(shí)反復(fù)出現(xiàn)，在文中前呼后應(yīng)，與尾句“拉薩已經(jīng)遙遙在望”形成一條穿珠的彩線。這里提到的第一個(gè)特點(diǎn)，學(xué)生能發(fā)現(xiàn)，也能較好地進(jìn)行感悟。而第二個(gè)特點(diǎn)，則需要教師適當(dāng)?shù)匾龑?dǎo)感受，學(xué)生才能更好地學(xué)習(xí)文章寫(xiě)作上的特點(diǎn)。

一節(jié)課下來(lái)，較好地完成了教學(xué)任務(wù)，但有一些環(huán)節(jié)還很粗糙，比如教師的評(píng)價(jià)語(yǔ)、本課小練筆的安排等，在今后的教學(xué)中要注意這些問(wèn)題并及時(shí)、較好地解決。

回顧整堂課的教學(xué)，還有許多不足之處：

1、教師在教學(xué)中牽的太多，不能放手讓學(xué)生自學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性還沒(méi)有得到充分的調(diào)動(dòng)，不利于自學(xué)能力的培養(yǎng)。

2、雖然讀的比較扎實(shí)，但學(xué)生讀書(shū)的積極性沒(méi)有調(diào)動(dòng)起來(lái)，教師對(duì)讀的指導(dǎo)不夠，評(píng)價(jià)語(yǔ)言不夠豐富，方法單一，學(xué)生感悟不夠深刻，感情朗讀有所欠缺。

3、略讀課文應(yīng)該把學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，放手讓學(xué)生通過(guò)自讀自悟、小組合作去解決問(wèn)題，而本節(jié)課卻忽視了小組合作的作用，沒(méi)能使更多的學(xué)生參與。

4、在教學(xué)各環(huán)節(jié)的銜接中，教師的銜接語(yǔ)還有所欠缺，失去了一次提升學(xué)生理解的機(jī)會(huì)。

總之，在教學(xué)中既有成功之處，也還有許多不足，在今后的教學(xué)中要認(rèn)真鉆研教材，認(rèn)真了解學(xué)生，精心設(shè)計(jì)每節(jié)課，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，努力提高課堂實(shí)效，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想七

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷(xiāo)品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過(guò)鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地。甲、乙雙方本著真誠(chéng)合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專(zhuān)人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來(lái)業(yè)務(wù)問(wèn)題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車(chē)計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門(mén)的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止;

6.乙方須書(shū)面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車(chē)輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車(chē)皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

4.對(duì)于重大事故(如整車(chē)丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開(kāi)具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí)，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

對(duì)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技巧心得體會(huì)和感想八

甲方：

乙方：

由中鐵十五局集團(tuán)有限公司許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：乙方)承擔(dān)施工的許禹地方鐵路改建(鄭州局管內(nèi)ⅲ標(biāo)段)工程項(xiàng)目(合同號(hào)：鄭工管外施合【20__】02號(hào))，需在洛陽(yáng)通信段管轄內(nèi)施工，為確保施工期間行車(chē)及人身安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。根據(jù)《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局貫徹鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方對(duì)乙方施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定如下施工安全協(xié)議：

一、施工內(nèi)容：許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)段相關(guān)內(nèi)容。現(xiàn)剩余主要工作量為：53、54、55跨京廣線

二、施工地段及范圍：

許禹地方鐵路改建l2k4+435.3~l2k4+500.84區(qū)間所涉及的設(shè)計(jì)內(nèi)容。

三、施工期限：

年 月 日至年 月日

四、安全防護(hù)內(nèi)容：(設(shè)備和人身)

1.施工期間既有通信段設(shè)備的安全;

2.人身安全雙方各自負(fù)責(zé);

五、雙方在施工中的義務(wù)和責(zé)任：

1.甲方要積極協(xié)助乙方和設(shè)計(jì)部門(mén)核查既有設(shè)備的情況，提供電、光纜埋設(shè)的位置。無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)會(huì)同甲方、乙方共同探查、核實(shí)，規(guī)定防護(hù)范圍，明確各方的安全責(zé)任。

2.乙方向甲方提供有關(guān)資料(包括設(shè)備圖紙、說(shuō)明書(shū)、地面電碼化碼序圖、信號(hào)連續(xù)顯示圖、電、光纜埋設(shè)路徑圖等)。

3.乙方應(yīng)將每日施工的地點(diǎn)、進(jìn)度、范圍、起止時(shí)間向甲方通報(bào)。在對(duì)隱蔽設(shè)施施工時(shí)(如光電纜)，要通知甲方派員參加，檢查施工質(zhì)量。

4.乙方開(kāi)工前7天，應(yīng)向建設(shè)單位(禹亳公司指揮部)提交開(kāi)工報(bào)告，開(kāi)工報(bào)告要經(jīng)甲方會(huì)簽經(jīng)批準(zhǔn)后發(fā)開(kāi)工電報(bào)。

5.乙方在施工點(diǎn)施工期間，甲方派專(zhuān)人負(fù)責(zé)到現(xiàn)場(chǎng)與乙方配合;乙方向甲方按有關(guān)規(guī)定支付配合費(fèi)用。

6.乙方對(duì)施工范圍內(nèi)的行車(chē)、設(shè)備、人身安全全面負(fù)責(zé)，甲方負(fù)責(zé)監(jiān)督乙方對(duì)既有運(yùn)用中設(shè)備的影響，凡發(fā)現(xiàn)乙方在施工中質(zhì)量不合格及危及行車(chē)安全時(shí)，有權(quán)停止其作業(yè)，并向上級(jí)報(bào)告，如乙方不聽(tīng)勸阻，繼續(xù)施工造成事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任，甲方因未履行本協(xié)議造成行車(chē)事故，由甲方負(fù)主要責(zé)任;因甲方監(jiān)督不力造成事故，除追究有關(guān)單位責(zé)任外，同時(shí)追究甲方的責(zé)任。

7.在施工地段內(nèi)，凡因施工造成營(yíng)業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車(chē)安全，構(gòu)成行車(chē)事故，乙方負(fù)全部或主要責(zé)任。在施工地段既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，乙方要及時(shí)組織人員搶修處理，甲方要積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

8.在施工地段內(nèi)，營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)由甲方負(fù)責(zé)，凡乙方發(fā)現(xiàn)影響設(shè)備正常使用的問(wèn)題，應(yīng)立即通知甲方處理，甲方不得拖延。

六、雙方具體施工安全措施

1.乙方進(jìn)點(diǎn)施工前，向甲方提供路局批準(zhǔn)的《施工安全技術(shù)組織促使》及具體的《施工方案》，甲方積極協(xié)助乙方核查光電纜的徑路的位置。

2.乙方現(xiàn)場(chǎng)施工前要與甲方現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間人員一起對(duì)乙方施工位置進(jìn)行具體確認(rèn)，乙方應(yīng)對(duì)施工位置提前作出明確表示，不得隨意變動(dòng)，經(jīng)甲方確認(rèn)簽字后，乙方方能進(jìn)行施工。

3.乙方在施工中遇到甲方光、電纜或設(shè)備影響到施工的情況時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方報(bào)告，并按甲方要求對(duì)光、電纜及設(shè)備采取安全防護(hù)措施或遷改，遷改后(遷改或防護(hù)用具及材料由乙方提供)，方能進(jìn)行施工。如防護(hù)遷改工作不到位，甲方有權(quán)制止乙方進(jìn)行施工。

4.乙方作業(yè)須嚴(yán)格按照計(jì)劃及《鐵路通信施工規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在通信光電纜徑路2米范圍內(nèi)，禁止使用大、中、小型機(jī)械挖坑取土，確保有關(guān)通信光電纜及相關(guān)設(shè)備的安全;乙方在施工時(shí)不得損傷光電纜及相關(guān)設(shè)備。光電纜及相關(guān)設(shè)備與施工位置有沖突時(shí)，乙方負(fù)責(zé)按照甲方要求做好防護(hù)或遷改。

5.乙方在施工前要與甲方聯(lián)系，共同到現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)光電纜徑路，若徑路不準(zhǔn)時(shí)，由乙方出工在甲方施工人員指導(dǎo)下開(kāi)挖確認(rèn)。

6.乙方在開(kāi)工三天前，應(yīng)將各處施工的具體地點(diǎn)、范圍、起止時(shí)間通知甲方，甲方安排專(zhuān)人配合施工;開(kāi)工后，每天施工結(jié)束前，協(xié)議施工范圍內(nèi)各處施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要將第二天施工內(nèi)容向甲方交代清楚，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守;協(xié)議期間，乙方在不同階段施工都應(yīng)提前一天通知甲方，甲方安排專(zhuān)人進(jìn)行配合，確保通信光電纜安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光電纜故障由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

7.施工期間因施工配合造成甲方現(xiàn)場(chǎng)人員的交通及就餐問(wèn)題由乙方負(fù)責(zé)。

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按有關(guān)文件規(guī)程范圍進(jìn)行說(shuō)明。

八、安全責(zé)任及獎(jiǎng)罰考核辦法

甲乙雙方嚴(yán)格履行本協(xié)議規(guī)定，如有一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生的事故，按部、局有關(guān)規(guī)定定責(zé)考核。

九、有關(guān)施工配合費(fèi)用及設(shè)備損壞費(fèi)用

安全監(jiān)督檢查、施工配合人員的費(fèi)用應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定支付。施工單位在施工時(shí)對(duì)既有設(shè)備造成損壞，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行賠償。

十、施工中涉及水利、電力、公路等其他方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

十一、施工安全協(xié)議期限在本協(xié)議到期后，可續(xù)簽至年月日。若工程在年月日前結(jié)束，則提前終止。

十二、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門(mén)核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車(chē)間各1份。雙方蓋章生效。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)

(甲方公章)

乙方代表：(簽字)

(乙方公章)

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

日期：日期：