2023年汽車駕駛技巧心得體會(通用8篇)

在這段時間里，我養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)或者工作習(xí)慣，對于提高效率和效果有了很大的幫助。修改和潤色總結(jié)是很重要的一步，可以使總結(jié)更加準確和有吸引力。以下是小編為大家整理的一些優(yōu)秀心得體會范文，希望對大家有所啟發(fā)。

汽車駕駛技巧心得體會篇一

冬天氣溫低，路面容易結(jié)冰，這給汽車駕駛帶來困難。以下是本站小編為大家整理的冬季汽車駕駛技巧，供大家參考!

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行駛在雨雪路面上避免頻繁變更車道，積雪較深時盡量沿前車留下的車轍行駛，這樣可以增加車輪附著力。行駛時避免急加速急減速，尤其是在雨雪覆蓋的濕滑路面上更應(yīng)該緩慢平穩(wěn)加油門。超車時，與被超車輛保持足夠的安全距離，超車后不要立即駛回原車道，應(yīng)該與被超車輛拉大距離后再返回原車道。遇到上下坡時，應(yīng)當注意增大一倍與前車距離。上坡打滑時可以在路面鋪設(shè)沙土或墊子來增加地面摩擦力，下坡時可以利用低擋減速使車輛安全通過。

冬季讓汽車平穩(wěn)起步也是很有必要的，因為低溫環(huán)境下，金屬之間的撞擊摩擦更加劇烈，尤其是第一次啟動發(fā)動機時，汽車各種油液還沒有進入最佳工作狀態(tài)，對汽車部件的保護十分有限，只有當汽車啟動工作一段時間后，各種油液工作才能逐漸正常，這也是為什么建議車主在冬季行車前進行熱車的原因。

冬季時，制動液變得比平時更加黏稠，在一定程度上影響了制動系統(tǒng)的正常工作。濕滑路面的摩擦系數(shù)降低也會造成制動系統(tǒng)不靈敏。要想汽車安全過冬，對制動系統(tǒng)的養(yǎng)護是非常必要的，除了日常的養(yǎng)護和檢查外，冬季駕駛同樣會遇到特殊狀況下制動的情形，提醒大家要提早制動，為人員和制動系統(tǒng)留出足夠的反應(yīng)時間，制動時要緩踩制動踏板，并配合變速器低擋減速，防止車輪抱死。

冬季路面情況復(fù)雜多變，有些地方存在難以察覺的冰面，并且隨著溫度的降低，路面變得堅硬，路面摩擦力相應(yīng)地隨之降低。因此，在進入彎道前應(yīng)該調(diào)整好車速，事前適當減速，避免汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足。避免汽車發(fā)生劇烈的擺動，以降低車身打滑的概率。

冬季露天停放的汽車經(jīng)過一夜停駛后，早晨啟動時會發(fā)現(xiàn)車窗玻璃上結(jié)霜結(jié)冰，為了避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，可以在停車前關(guān)閉空調(diào)暖風(fēng)，停車后打開車門散出車內(nèi)的熱空氣，通風(fēng)對流的時間保持2~3分鐘即可。冬季堅持停車后通風(fēng)的習(xí)慣不但可以讓第二天車窗不出現(xiàn)結(jié)霜結(jié)冰，還可以減少車內(nèi)產(chǎn)生的異味。

汽車駕駛技巧心得體會篇二

一個人開車開的好不好就看他開車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧怎樣，開車的素質(zhì)高不高!因為在直道上開車無論你開車開的多平穩(wěn)都不會看出他的車技有多高，所以一個轉(zhuǎn)彎就可以去判斷車技怎樣!那么掌握汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧還是非常有必要并且非常重要的。那么汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧有哪些?以下是小編為大家搜索整理的汽車轉(zhuǎn)彎駕駛技巧，希望能給大家?guī)韼椭?更多精彩內(nèi)容請及時關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!

當您駕駛進入街道或出入大門時，應(yīng)注意道路兩邊的情況，如果有堆積的雜物，那您就要在一百米之內(nèi)減速或者按喇叭，用轉(zhuǎn)向燈或手勢表示行進方向。夜間行駛的時候注意做到“一慢、二看、三通過”，這時要看好轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，謹防路邊有人、車或者其他的物品，還要注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。

在狹窄道路上轉(zhuǎn)彎的時候，您要根據(jù)道路的情況在開始轉(zhuǎn)彎前一百米處按喇叭，減速慢行。如果行駛到彎道處視線不便時，應(yīng)盡快快把車開到右側(cè)，不要妨礙其他車輛行駛。

當您行駛到交叉路口時，不要慌忙，如果要左轉(zhuǎn)彎要先打轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向時盡可能靠道路中心，為后面和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便，如果要右轉(zhuǎn)的`話先將轉(zhuǎn)向燈打到右轉(zhuǎn)，然后緩慢轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向時要注意內(nèi)側(cè)車輪，以免碰到路人和障礙物。

遇到特殊的天氣情況時，要及早打開前小燈和防霧燈，勤按喇叭，緩慢前進，并隨時做好停車的準備。當行駛在雨雪泥道上，應(yīng)提前利用發(fā)動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進，并盡量避免猛打方向盤和急剎車。轉(zhuǎn)上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況，應(yīng)將車提前靠右停穩(wěn)，待前方車通過后再前進，遇轉(zhuǎn)彎下坡路打滑時，要注意防止汽車滑溜而發(fā)生碰撞事故。

當車行駛到陡坡處時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉(zhuǎn)彎預(yù)先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時機要選擇適當，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當造成不能一次轉(zhuǎn)過而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎，增加了危險性。

要想成為一個開車擁有高超開車技巧的司機，先學(xué)會轉(zhuǎn)彎吧!

汽車駕駛技巧心得體會篇三

第一，只有在p、n兩擋時才可以發(fā)動車輛，從p擋摘出排擋桿必須踩住剎車。n擋啟動的使用是當車輛發(fā)動后直接向前行駛時，可以先接通電源(不打著發(fā)動機)，踩住剎車把擋位拉到n，再點火，之后掛入d擋直接前行。這樣可以避免在p擋打火后需要經(jīng)過r擋，使變速箱經(jīng)歷一次反向沖擊。

第二，自動擋車在行駛中切不可推入p擋。在行駛方向變動時，d擋與r擋切換一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。

第三，行駛結(jié)束停車時，車進入停車位置后，踩住剎車―排擋桿拉到n擋―拉起手剎―松開腳剎―熄火―排擋桿推入p擋―拔鑰匙。

第四，臨時停車(如等紅燈)時，掛n擋或者d擋都沒有錯，根據(jù)自己習(xí)慣即可，如果停車在半分鐘以上就掛入n擋且拉手剎。

對自動擋車來說，拖行和滑行是兩大禁忌。

首先，空擋滑行會損害變速箱，因為自動變速箱內(nèi)需要潤滑，如果行駛時擋位在n擋，油泵是沒有辦法進行潤滑的，會使得變速箱內(nèi)高溫造成損害。

另外，在自動擋車出故障后，千萬不能軟牽引，比如用鋼絲繩拖著走。必須要用硬牽引的方式，把前輪架起來或者最好放在板車上拖走。自動擋的車掛在p擋時，變速箱內(nèi)部會被鎖死，如果強行拖行驅(qū)動輪的話，會造成變速箱的嚴重損壞。

此外，駕駛自動擋車還存在幾個常見的誤區(qū)，比如長時間停車時仍掛d擋、高速行駛或下坡時掛n擋滑行、在p或n以外擋位起動發(fā)動機、加大油門就可換到高速擋等，這些都是值得注意的問題。

汽車駕駛技巧心得體會篇四

1. 自動擋汽車起步時加速踏板的控制要柔和，不宜過猛。如起步時油門操作過猛，節(jié)氣門開度過大，多余動力會使汽車產(chǎn)生急加速的效果，控制的不好很容易造成追尾事故。

行駛過程中也一樣，急踩油門，變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔甚至跳檔，不安全!

2. 很多車友聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快，這不完全正確。這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。

具體操作：當轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔指令，而在收油瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。

不同的車輛換檔時機或有差異，需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，說簡單點兒就是得摸清愛車的脾氣才能得心應(yīng)手。

1. 自動檔汽車發(fā)動機啟動后不宜立即起步加速。最好是讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30s以上，以便自動變速器的油完全充滿各部位的油腔，使自動變速器保持較好的工作狀態(tài)，然后再掛擋起步行駛。

若是冷車狀態(tài)，尤其是冬季寒冷地區(qū)，啟動后應(yīng)保證發(fā)動機和自動變速器內(nèi)的潤滑油有足夠的升溫時間，待發(fā)動機冷卻液的溫度升到40度以上(儀表盤上可以看到)，發(fā)動機怠速正常后再起步操作為佳。

2. 開車過程中需要將自動變速器的擋位由d擋變換到r擋時，或由r擋位變換到d擋位時，一定要等汽車完全停穩(wěn)后才換擋操作，起步時也是如此，否則將會損壞自動變速器內(nèi)的零部件。

3. 起步時記得及時解除制動，否則會加劇制動器磨損，造成自動變速器損壞。

4. 行駛中切不可強推n擋或者p擋，因為此時油泵無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!

5. p擋和n擋有區(qū)別，p擋時變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到p檔，切不掛在n檔單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此!

汽車駕駛技巧心得體會篇五

1、用s擋“手動擋”：

1）限速，有些路段限速50、60，這時如果用“d”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應(yīng)該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發(fā)動機的聲音能聽出來。

2）下比較陡的坡，不少人用“d”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“d”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。

3）爬比較陡的坡，如果用“d”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應(yīng)該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。

2、用s檔：

堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔(dān)心車會在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟性。

注意，從d檔切換s檔時車速不能很高，而從s檔換到d檔則是隨時都能切換的。

（我個人在手動模式（—/+）下一般在1800—20xx轉(zhuǎn)的時候開始換擋。）

豪華版沒有s模式即運動模式的，當你進s檔時會顯示數(shù)字檔位，需要手動加減檔。運動版的有s模式，當進s檔時會直接顯示s（此有待考證？）。需要說明的是s也是自動檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的d檔，s檔的換擋時機比相同狀態(tài)下的d檔晚，動力比d檔充沛，但油耗稍高。進入s檔后若手動加減檔則s模式解除，進入手動狀態(tài)。

各擋之間切換

【看車速+轉(zhuǎn)速】

無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進行換擋。

當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。

各檔之間切換：

p到r、r到p都要按排擋鎖，要剎車。

r到n不用按排擋鎖，不用剎車。

n到r要按排擋鎖，要剎車。

n到d不用按排擋鎖，不用剎車。

d到s要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到s擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔）

s到d直接推就行，不用松油不用剎車。

d到s（+、—）不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是d檔對應(yīng)的檔位。

s（+、—）到d不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成d檔合適的檔位。也就是說，s（+、—）的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到d就是5檔20xx轉(zhuǎn)了。

s（+、—）加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。

只有p和n可以打火，但任何檔位都可以熄火。

d檔到s檔只是一個控制程序的切換而已，在你從d切換到s檔的時候你會發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會體現(xiàn)s檔的不一樣。行駛中，從d檔到s檔不需要按鎖緊按鈕，這個要學(xué)會靈活運用，爬坡、超車、超長下坡都隨時用上，特別是下長坡，用手動檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到s檔，盡情的超車。

附：換擋時機【看車速看轉(zhuǎn)速】：開車換擋原則是升擋后發(fā)動機繼續(xù)有力，不抖動，不悶響；降擋發(fā)動機不狂叫就好。換擋看的`就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時以內(nèi)換2擋；車速在20—30公里／小時換3擋；車速在30—50公里／小時換4擋；車速在50—70公里／小時為5擋。最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當?shù)竭_某一適當轉(zhuǎn)速時便換擋。例如轎車在日常行駛時，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的最佳范圍（具體參見汽車的說明書）內(nèi)為原則。

致勝換擋轉(zhuǎn)速（大約）：d檔2100左右，s檔3100左右，手動檔800～6000

倒車時

倒擋r與前進擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停穩(wěn)后才進行，否則變速箱齒輪會爆響，嚴重損害變速箱使用壽命。

自動擋轉(zhuǎn)彎時方法

【d擋提前制動再加油！】比如在汽車轉(zhuǎn)彎時，特別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。而自動擋的車由于在制動減速后的加油提速有一個短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時應(yīng)早一點制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。

【手動模式減擋加油！】另外：過彎道的時候，只要學(xué)會了用手動模式擋（+/—），剎車基本可以不用了，（1）過彎道前減擋讓發(fā)動機牽引力拉住車速；（2）過彎道中間后只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）；（3）出彎道后，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。

如果用s檔或者d檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車?。ê芏嗪密嚦鍪?，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。

【上坡彎道】對于上坡彎道，進入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。

【下坡彎道】在通過下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線（“外—內(nèi)—外”）。

【高速路緩坡道】當遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時，教練建議司機要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是：進彎時盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動擋汽車轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。

最后在轉(zhuǎn)彎時，要“一看、二慢、三通過“，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時危害到別人的安全。

過坑洼不平的路段時

【兩腳油門】

可以采用兩腳油門的方式來對付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動力上坡或者越過障礙，又不會因為持續(xù)加速導(dǎo)致失控。

汽車駕駛技巧心得體會篇六

自動檔簡單方便好開的特點，已經(jīng)讓它成為很多車主的不二選擇。但!就是因為它太簡單、太方便、太好開，車妹發(fā)現(xiàn)不少車主朋友就是一個d檔開到底!車妹每次在 旁邊都很想哀嚎，自動檔汽車自動化了沒錯，可也還沒有到這種自動化的程度啊!所以這次，車妹要傳授一些自動檔汽車的駕駛技巧，讓大家分分鐘提升技能，玩轉(zhuǎn) 駕駛!

很多人都簡單地認為，開自動檔汽車就是掛d檔前進、掛r檔倒車、掛p檔停車!但其實不然。認 為自動檔就是“全自動”，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，僅僅使用d檔，駕駛者會明顯感覺難 開，這時候不妨退后一檔，采用爬坡檔(變速桿底座上標識為“1”或者“l(fā)”、“2”)爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。

另外，在下坡的時候，掛d檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用剎車，會使制動系統(tǒng)過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。

這個時候就可以采用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區(qū)擁擠路面一直以低速行駛時，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生;當車速超過60km/h以后，使用d檔行駛，不但省油，也不會損害加速性。

自動檔車型的另外幾個常用檔位也要熟悉：

n代表空檔，用于平直道路上短暫停車時使用;

p代表泊車，停車時使用;

r代表倒車檔。

由于市內(nèi)開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了：停車等待，30秒以內(nèi)使用d檔+剎車，30秒到1分鐘使用n檔+剎車，1分鐘以上用n檔+手剎，再長時間等待就可以用p檔+手剎了。

另外，p檔和n檔的作用都是使發(fā)動機和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)，不同的是，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的時候，掛n檔可以隨意推動車輛，而掛p檔時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用p檔制動，要配合手剎一起使用，以免p檔機械鎖損壞。

很多自動檔車還有“hold”、“o/d”等鍵，不過據(jù)車妹觀察，很多車主在用車過程中，這幾個鍵基本處于“荒廢”狀態(tài)。

為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“hold”模式就能輕松實現(xiàn)雪地平穩(wěn)起步。如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設(shè)置成“hold”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有“s”和“*”鍵。

汽車駕駛技巧心得體會篇七

過了高速公路收費站后，應(yīng)當先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進入行車道行駛。行駛中應(yīng)當保持勻速行駛，不要一會快、一會慢，這樣不但對其它車輛不利，也會大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟性。

另外，在行駛時，不要和前方車輛靠太近(因為車速越快，跟車越近，追尾的可能性就越大)，可參照車距提示標識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100km/h，那么跟車距離應(yīng)該在100m。

在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會在超車道，一會在行車道，更不要在行車道上無預(yù)示的緊急減速和停車。行車時，不要和其它車輛并排行駛，也不要在超車道上長時間行駛，更不能試圖從緊急停車道上去超車。

還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時突然轉(zhuǎn)向分道，或是過了分道口突然緊急制動。

當確定要超車時，應(yīng)當注意自己的左后方有沒有車要超越你，同時注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。超越貨車或客車時最好使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在超越其它車輛后，不要立即回到行車道，應(yīng)該在遠離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。

夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，最好到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標行駛，提防右側(cè)的故障車輛，不過我個人覺得最好還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。

雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因為它容易讓高速行駛的車輛發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。

高速公路行車最怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時停車檢修，應(yīng)當提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上停車，同時應(yīng)打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標志。

如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當及時通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。

超速行駛的危害大家都知道，無論是常規(guī)道路還是高速公路，都會造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7s左右，而這時車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會發(fā)生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。

在高速公路上行駛時，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的'，但在事故時有一個值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護欄，撞的往往是右側(cè)護欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護欄。這是因為車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。

面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關(guān))并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

汽車駕駛技巧心得體會篇八

夜間開汽車，要注意駕駛技巧，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發(fā)生，應(yīng)盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。在城市里行車，要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應(yīng)注意。

：車速在30公里/小時以下時應(yīng)使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里/小時以上時，應(yīng)使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。

夜間汽車駕駛技巧，通過交叉路口時，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進方向。

夜間汽車駕駛技巧，應(yīng)盡量避免超車。必須超車時，應(yīng)準確判明前方情況，確認條件成熟后，再跟進前車，連續(xù)變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預(yù)告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應(yīng)適當加大車間距離。

：夜間汽車駕駛技巧，在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。

：夜間汽車駕駛技巧，一般不使用喇叭。通常采用遠近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終打開示寬燈、牌照燈。

：夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況采取措施不及。駕駛者應(yīng)降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應(yīng)的時間。

：要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應(yīng)停車查看，弄清情況后再行進。

以上是夜間汽車駕駛技巧的七大注意，夜間開車的朋友們希望你們可以好好看看，在夜間開車時能夠更加注意。