鐵路黨員安全心得體會及感悟 鐵路黨員安全心得體會及感悟簡短(7篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟一

實習地點：新開鋪附近的鐵路。

實習目的：

1、了解鐵道工程的相關基礎知識及其設計、施工過程。

2、通過實際觀察加深對鐵道工程的理解。

實習體會：

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

實習內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業(yè)有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習現(xiàn)在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高 、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響 、適合于中長途客貨運輸。

鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：

1. 鐵路的由來與發(fā)展。

鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。

2. 鐵路選線設計。

鐵路選線設計的基本任務：

1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設施等具體情況，設計線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。

3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設計提供依據(jù)。

鐵路線路的概念與等級：

（一）線路基本概念：線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

（二）鐵路等級，如下圖：

3.鐵道工程建筑物。

鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。1）軌道：軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規(guī)定的方向運行。鋼軌的型號：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

3）聯(lián)接零件-接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。

4）聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟二

20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。

一、政治理論學習取得重大收獲

兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和xx大報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。

二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作

1、健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植肌⑻匦栽囼灱皵?shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj20xx04-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報警等技術難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡，實現(xiàn)隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。

4、抓好重點工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗。

⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。

在第六次提速及擴充提速資源區(qū)段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。

5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區(qū)15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規(guī)范和落實，路基設備的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為我局工務正常生產(chǎn)中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環(huán)的軌道。

兩年來，我雖然在業(yè)務管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領導和同志們的關心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟三

從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經(jīng)驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。

首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。

其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。

我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：

一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調(diào)配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。

二、加強工作者的職業(yè)道德素質(zhì)培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質(zhì)，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變?nèi)?。如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。

三、保質(zhì)保量，和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質(zhì)量，保證鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。

四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。

然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。

最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟四

??實習內(nèi)容：

??1、熟悉分散自律調(diào)度集中（ctc）系統(tǒng)的功能。

??2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。

??3、正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

??4、經(jīng)濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協(xié)同動作。

??5、實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。

??6、掌握ctc/tdcs技術作業(yè)設備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。

??實習目的：

??1、了解調(diào)度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。

??2、了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。

??3、了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設備在行車安全方面發(fā)揮的作用。

??4、了解和體會行調(diào)、助調(diào)、車站值班員等之間的協(xié)調(diào)配合方法。

??5、了解列車和調(diào)車在區(qū)段和車站內(nèi)的運行過程。

??6、掌握鐵路運輸調(diào)度生產(chǎn)的整個作業(yè)過程。

??7、掌握鐵路調(diào)度指揮各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術作業(yè)內(nèi)容和方法；

??8、全面了解和初步掌握行調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。

??9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調(diào)車作業(yè)的辦理程序與方法。

??10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。

??11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調(diào)度命令的下達和接收。

??12、掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟五

敬愛的黨組織：

20xx年x月x日，經(jīng)黨組織批準，我實現(xiàn)夢寐以求的愿望，成為一名光榮的中國共產(chǎn)黨預備黨員。今天我的預備期已滿一年，現(xiàn)申請轉為中國共產(chǎn)黨正式黨員，下面我把入黨一年來的思想、工作、學習等情況向黨組織作如下匯報：

一年來，我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想，黨的十九大精神，黨章和黨史；學習黨的方針政策、路線和政策法規(guī)。同時，經(jīng)常聽廣播、看電視新聞、看書刊、報紙，時刻關注國內(nèi)外時事政治和社會動態(tài)。堅定了正確的政治方向，明確了黨員的權利和義務。增強了政治敏銳性和政治鑒別力，樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，在思想上時刻與黨組織保持高度一致，永遠跟黨走。

在工作中兢兢業(yè)業(yè)，踏實工作，虛心請教，開拓創(chuàng)新，積極進取，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用：一年來，我深入基層、深入鐵路施工線路，針對鐵路線路器材被盜和阻工等社會治安問題扎實的開展了整治、嚴打和疏導工作。如在宣杭鐵路線路工作期間，為了確保線路器材的安全，我?guī)ьI治安巡邏員日夜堅守在工作第一線，在臨近線路開通的最后四天，鐵路上外來流竄人員和地方違法人員增多，為了有力的打擊犯罪，保護鐵路器材安全，保證按時開通，我發(fā)揚了共產(chǎn)黨員“一怕苦，二怕累”的精神，連續(xù)工作62小時，圓滿的完成了黨交給的任務。又如在xx線工作期間，針對施工繁忙、治安復雜等諸多因素，我不顧個人安危，主動請戰(zhàn)，深入施工第一線做好安全保衛(wèi)工作，積極采取巡線、路地聯(lián)防和布建治安耳目，全面確保了施工安全和旅客列車的安全，為單位節(jié)約資金x萬元，贏得了領導和同志的表揚。其次在辦理戶籍工作期間，時刻把職工群眾的事放在第一位，把他們的冷暖掛在自己心上，切實的為職工群眾辦好事、辦實事，得到了職工群眾的信任，彼此加深了感情，融洽了警民關系，充分發(fā)揮了基層“窗口”的作用。

常修從警之德，常懷律已之心，常思貪欲之害。始終堅持以黨員標準嚴格要求自己，用黨紀法規(guī)約束自己，用入黨誓詞檢驗自己，用“立黨為公，執(zhí)政為民”的思想激勵自己，做人民的貼心人，自覺抵制拜金主義、享樂主義和極端個人主義思想的侵蝕，永葆共產(chǎn)黨員的先進性。

一年來，在組織的關懷與培養(yǎng)下，我在工作、學習和生活等方面得到了鍛煉，得到了提高。但我離一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準和要求還有差距。如果黨組織批準我按期轉為正式黨員，我將在自己平凡的工作崗位上，更加努力工作，提高自己的綜合素質(zhì)和執(zhí)法水平，為人民服務的本領，使自己真正成為一個經(jīng)受任何考驗的真正的共產(chǎn)黨員。

此致

敬禮！

申請人：xxx

2018年x月x日

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟六

xxx，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區(qū)的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工少。正在他的帶收下，工區(qū)職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區(qū)統(tǒng)領的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。

已往，安陸工區(qū)辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區(qū)職工背章蠻干做業(yè)，組成了管內(nèi)寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響。“8.4”變亂后，指面將那個工區(qū)工少的擔子壓正在了xxx肩上。

里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常講，人要有志氣，一支隊伍更要有士氣；士氣興旺，才氣戰(zhàn)無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區(qū)職工大年夜弄室內(nèi)里衛(wèi)生，消弭院內(nèi)雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區(qū)像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。

他去到安陸工區(qū)當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔；凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區(qū)的戰(zhàn)役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區(qū)統(tǒng)領線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區(qū)本去真止的各項規(guī)章制度。并戰(zhàn)工區(qū)每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰(zhàn)建議。正在工區(qū)辦理上，他充真變更職工的自動性戰(zhàn)凝散力，讓每名職工皆到場工區(qū)辦理。工區(qū)每項辦理制度皆必須經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰(zhàn)工區(qū)職工一講，建坐了一套開適本工區(qū)的工做制度，細化戰(zhàn)完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗亭達標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區(qū)職工從心眼里接受訂定的那些規(guī)章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區(qū)職工正在線路上做業(yè)，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔?？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業(yè)前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區(qū)寧靜闡收會，對背章做業(yè)的風險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰(zhàn)青工秦德志停止了考核。工區(qū)個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區(qū)的各項制度皆是經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰(zhàn)役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。

xxx對峙黑日戰(zhàn)職工們一同上講做業(yè)，工區(qū)的臺帳戰(zhàn)日做業(yè)計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業(yè)風俗短好，簡化做業(yè)法式，有的做業(yè)尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰(zhàn)帶班人員一同帶收職工干。局部做業(yè)完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區(qū)養(yǎng)成了優(yōu)秀的做業(yè)風俗，線路量量消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。

工區(qū)真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務重，xxx按照“天窗面”快速調(diào)解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區(qū)抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區(qū)消耗任務重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區(qū)人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區(qū)。工區(qū)統(tǒng)領的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區(qū)的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業(yè)愛崗的細神飽舞野生區(qū)每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內(nèi)k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰(zhàn)工務段的通報表彰戰(zhàn)嘉獎。

“戎馬已動，糧草先止?！眡xx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。

貳內(nèi)心時候拆著職工，工區(qū)門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內(nèi)心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區(qū)職工王黑軍，一條腿得內(nèi)風干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區(qū)處理后勤工做，并多次背下級乞請他，構造策劃工區(qū)職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區(qū)如古統(tǒng)領裝備多、消耗任務重，女職工多，正在工務段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區(qū)女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了人似的。

對于鐵路黨員安全心得體會及感悟七

本階段我在信號工區(qū)學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現(xiàn)場學習，向現(xiàn)場的老師傅學習，學習現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。

在實踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。

在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。

隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。

工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。

今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。