火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法 火車(chē)站安檢心得體會(huì)總結(jié)(七篇)

我們得到了一些心得體會(huì)以后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì)，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。我們?nèi)绾尾拍軐?xiě)得一篇優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)呢？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法一

武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長(zhǎng)線－站西大道、總用地面積達(dá)110公頃(計(jì)算至道路中線)的圍合區(qū)域都?xì)w于武漢站站區(qū)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設(shè)東西

2個(gè)廣場(chǎng)，東廣場(chǎng)設(shè)置公汽及長(zhǎng)途車(chē)站，西廣場(chǎng)為景觀休閑區(qū) 。

進(jìn)站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過(guò)式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車(chē)，上進(jìn)下出”的方式。旅客可選擇進(jìn)候車(chē)室候車(chē)進(jìn)站，也可直接由綠色通道進(jìn)站。

武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標(biāo)是：以武漢火車(chē)站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國(guó)、國(guó)內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時(shí)，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀(jì)建設(shè)水準(zhǔn)的精品工程和標(biāo)志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點(diǎn)，錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測(cè)量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車(chē)站建筑總面積35.5萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10.7萬(wàn)平方米，站前高架平臺(tái)面積1.2萬(wàn)平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨篷面積13.4萬(wàn)平方米。

站房最高點(diǎn)距地面60米；站房總長(zhǎng)550米、總寬325米，其中主體圍護(hù)部分長(zhǎng)248米、寬199.6米。

車(chē)站設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線、普速兩個(gè)車(chē)場(chǎng)，有高速客車(chē)到發(fā)線15條、站臺(tái)8座，普速客車(chē)到發(fā)線5條、站臺(tái)3座。

車(chē)站遠(yuǎn)期年旅客發(fā)送量達(dá)3100萬(wàn)人，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車(chē)站為高架車(chē)站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺(tái)層,三層為候車(chē)層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺(tái)高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設(shè)置貫穿東西廣場(chǎng)的東西步行軸線，大大方便旅客的可達(dá)性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場(chǎng)的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費(fèi)、購(gòu)物需求。

陽(yáng)光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運(yùn)營(yíng)能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽(yáng)能光電板作為材料，白天可借助充足的陽(yáng)光發(fā)電，用于車(chē)站照明。?

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法二

1.一個(gè)人只要足夠自信，積極思考，能夠?yàn)榱俗约旱睦硐雸?jiān)持不懈地奮斗，就一定能夠等到云開(kāi)霧散、柳暗花明的一天。早安！

2.有時(shí)候你的微笑源自你的快樂(lè)，有時(shí)候你的微笑會(huì)使你快樂(lè)。早安！

3.你已經(jīng)變成更好的你了，那么繼續(xù)勇敢的追尋下去，等下去，等待對(duì)的人，等待陽(yáng)光找到你夢(mèng)想的那天。早安！

4.如同花朵向陽(yáng)，多汲取一點(diǎn)光，貯存的能量，終有一天會(huì)釋放。早安！

5.世界就如一面鏡子，朝它皺眉它就朝你皺眉，朝它微笑它也朝你微笑。早安！

6.偉人之所以偉大，是因?yàn)樗c別人共處逆境時(shí)，別人失去了信心，他卻下定決心實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。早安！

7.命中總有那么一段時(shí)光，充滿不安，可是除了勇敢面對(duì)，我們別無(wú)選擇。早安！

8.光陰將曾經(jīng)的苦澀化為日后的笑談，歲月也終會(huì)撫平青春的躁動(dòng)。早安，一切會(huì)順其自然！

9.不管發(fā)生什么事，都要對(duì)自己說(shuō)“不要緊”；無(wú)論困難多大，都要對(duì)自己說(shuō)“會(huì)過(guò)去的”。早安！

10.有些事，不經(jīng)歷不會(huì)懂。生活真正的殘酷之處在于，看上去兩三步的距離，也許一輩子都走不完。早安~

11.抱最大希望，盡最大努力，做最壞打算，持最好心態(tài)。記住該記住的，忘記該忘記的，改變能改變的，接受成事實(shí)的。

12.生命的旅程就是堅(jiān)強(qiáng)與懦弱的糾纏，如果不能戰(zhàn)勝自己，就應(yīng)該接受命運(yùn)的譴責(zé)。早安。

13.早安！能夠在青春的時(shí)光中倔強(qiáng)，就一定不要在懦弱的自卑里彷徨。做人一定要有自信，給自己無(wú)限的力量，在前行的路上發(fā)出萬(wàn)丈光芒。

14.你不是要做一個(gè)單純優(yōu)秀的人，而是要做一個(gè)不可替代的人。早安！

15.優(yōu)于別人，并不是高貴，真正的高貴應(yīng)該是優(yōu)于過(guò)去的自己。早安！

16.人生如同坐火車(chē)，風(fēng)景再美也會(huì)后退，流逝的時(shí)間和邂逅的人終會(huì)漸行漸遠(yuǎn)，前行的始終是自己。早安~

17.每個(gè)人都有自己鮮明的主張和個(gè)性，不要識(shí)途去改變他人，同樣，也不要被他人所改變。改了，就不是自己了。早安~

18.青春的逝去并不可怕，可怕的是失去了勇敢地?zé)釔?ài)生活的心。早安！

19.生活，一半是回憶，一半是繼續(xù)。把所有的不快給昨天，把所有的希望給明天，把所有的努力給今天。大家要努力做好今天，才不辜負(fù)昨天，才能更好地迎接明天。

20.嫉妒，本身就是一種羨慕，詆毀，本身就是一種仰望。所以，你應(yīng)該開(kāi)心有人嫉妒詆毀你。早安！

21.就算你改變不了世界，也要忠于自己。早安！

22.和陽(yáng)光的人在一起，心里就不會(huì)晦暗。早安！

23.看淡得失，你才能找到生命的最佳平衡狀態(tài)。早安！

24.人生只有回不去的過(guò)去，沒(méi)有過(guò)不去的當(dāng)下。早安！

25.任何一件事情，只要心甘情愿，總是能夠變得簡(jiǎn)單。早安！

26.一念花開(kāi)，一念花落，一念之間，只是花開(kāi)花落的瞬間，一個(gè)轉(zhuǎn)身，就走了半輩子的距離。早安，親們！

27.不要總是羨慕別人的美好，要用心經(jīng)營(yíng)自己的幸福。放棄了，就不該后悔。失去了，就不該回憶。早安~

28.在最平凡的生活里，謙卑和努力。總有一天，你會(huì)站在最亮的地方，活成自己曾經(jīng)渴望的模樣。早安！

29.如果你過(guò)得好，是因?yàn)槟闩π迊?lái)的；如果過(guò)得不太如意，是因?yàn)槟阏诜e累。早安！

30.也許所有人都會(huì)認(rèn)為你是錯(cuò)的，但你只要按照你的心意去做，對(duì)錯(cuò)是別人的事情。早安！

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法三

火車(chē)站團(tuán)體售票處：

茲介紹 等同志 xx人前往聯(lián)系，請(qǐng)予接洽并給予協(xié)助。

附：1旅游合同復(fù)印件、地接合同復(fù)印件

2旅行社經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件、企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件 3游客身份證復(fù)印件

此致

敬禮

介紹人：

x年xx月xx日

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法四

上海站是全國(guó)鐵路樞紐之一、全國(guó)鐵路客運(yùn)特等站。上海站位于上海市閘北區(qū)秣陵路。上海站始建于1920xx年，1920xx年落成?，F(xiàn)上海站建于1987年，由原上海東站改建而成。上海站隸屬于上海鐵路局管轄，毗鄰上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站，與上海南站、上海虹橋站并稱(chēng)為上海鐵路三大交通樞紐。上海是中國(guó)鐵路的其中一個(gè)重要樞紐，上海站在京滬線上距離北京站1463公里、距離南京西站309公里。上海站在滬杭線上距離杭州站201公里，距離上海北站2公里，距離蕰藻浜站16公里。從上海站始發(fā)的列車(chē)開(kāi)往全國(guó)各地，其中包括到北京和天津的直達(dá)特別快車(chē)及動(dòng)車(chē)，以及到香港的直通快車(chē)。20xx年12月21日起，上海站開(kāi)行至北京的直達(dá)臥鋪動(dòng)車(chē)。上海站是上?？土髁孔畲蟮幕疖?chē)站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱(chēng)之為“新客站”，以區(qū)別老的上?；疖?chē)站(即老北站)。上海站共擁有8個(gè)普通候車(chē)大廳，1個(gè)軟席候車(chē)大廳，同時(shí)有專(zhuān)門(mén)開(kāi)往香港九龍的出入境通道和邊防檢查和海關(guān)。上海火車(chē)站售票大廳共有80多個(gè)窗口，其中有20個(gè)位于黃浦區(qū)北京東路聯(lián)合售票大廳。上海站有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)東南出口有一條通道直通軌道交通1、3和4號(hào)線，旅客下火車(chē)后可直接通過(guò)此通道同時(shí)完成火車(chē)出站檢票和軌道交通進(jìn)站。途徑上海站的公交線路近百條，且有通宵運(yùn)營(yíng)的夜宵車(chē)通往上海各區(qū)。

上海站雖數(shù)經(jīng)改建、擴(kuò)建，終因受地理環(huán)境限制，站場(chǎng)和設(shè)備無(wú)法得到很大改善，難以應(yīng)付快速增長(zhǎng)的客流。因此1981年3月，鐵道部與 上海市人民政府向 國(guó)務(wù)院提交籌建新站的報(bào)告，提出在上海東站的原址的基礎(chǔ)上，建設(shè)一座2萬(wàn)平方米的主樓、3.7萬(wàn)平方米的廣場(chǎng)，日到發(fā)能力達(dá)72次的新上海站。根據(jù)這一方案，新建成的上海站，將配有7座站臺(tái)，到發(fā)線12股，同時(shí)具有商業(yè)、市政等多配套的綜合車(chē)站。同年6月19日， 國(guó)務(wù)院批復(fù)該計(jì)劃，同意新站址和建設(shè)規(guī)模，并且其主要建設(shè)由上海市人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

1983年9月8日，上海市府、鐵道部因方案產(chǎn)生變化因此向國(guó)家計(jì)委提交了名為《關(guān)于重新報(bào)送上海鐵路新客站設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的報(bào)告》的新方案，相對(duì)原計(jì)劃，新計(jì)劃有了新的修改和擴(kuò)充。主要方面有：上海站站廳的容納人數(shù)擴(kuò)大到1萬(wàn)人，站廳面積擴(kuò)建到3.3萬(wàn)平方米;疏通上海站周邊道路，建造大統(tǒng)路非機(jī)動(dòng)車(chē)立交，建造恒豐北路立交橋;明確自批準(zhǔn)后6個(gè)月內(nèi)動(dòng)工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程;確定工程總投資為26,736萬(wàn)元人民幣。

1984年4月11日，國(guó)家計(jì)委署名的《關(guān)于重新審批上海鐵路新客站設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和初步設(shè)計(jì)的復(fù)函》。1984年9月20日，新客站工程開(kāi)工。

1981年8月，上海市人民政府接獲國(guó)務(wù)院的批文后，即成立上海鐵路新客站工程指揮部。1983年10月，市政府調(diào)整指揮部成員，由 上海鐵路局、 閘北區(qū) 人民政府和建工局總計(jì)4人擔(dān)任指揮部的指揮和副指揮，并常駐工地。1984年9月，上海市府確定工程指揮部是市政府的派出機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)車(chē)站施工。

1986年，上海市府成立上海鐵路新客站工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由時(shí)任 市長(zhǎng)的 擔(dān)任組長(zhǎng)，至新客站建成領(lǐng)導(dǎo)小組多次召集會(huì)議并進(jìn)入工地監(jiān)督工程進(jìn)展。而為工程施工的前期動(dòng)遷工作也在1984年5月展開(kāi)，這次動(dòng)遷采取原拆原還的辦法，先將工程施工區(qū)域內(nèi)的民戶和單位共7600多戶遷往他處。工程將會(huì)配套興建提供拆遷居民回遷的公寓住房。至1986年6月，動(dòng)遷工作基本完成。

在不影響上海站日常運(yùn)營(yíng)的情況下，1982年4月1日，上海東站停止辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但其他例如列車(chē)通過(guò)、車(chē)底存放、調(diào)車(chē)、單機(jī)通過(guò)等業(yè)務(wù)仍照常辦理。1984年9月29日，工程打樁正式開(kāi)工。至1986年4月24日，工程完成第一階段施工，主要為南半?yún)^(qū)的施工。通過(guò)這19個(gè)月的興建，新客站的南部的大廳和高架站房的土建基本完成。進(jìn)出上海站的列車(chē)改由南半?yún)^(qū)的高架候車(chē)廳下通過(guò)，為北區(qū)施工提供空間。1986年4月25日至1987年6月25日，工程進(jìn)入第二階段，這一階段主要開(kāi)始北半?yún)^(qū)的工程，包括拆除原東站列車(chē)線及附屬設(shè)施，同時(shí)興建北半?yún)^(qū)的停車(chē)線和機(jī)走線，并完成北半?yún)^(qū)的站廳和高架候車(chē)廳。1987年6月26日開(kāi)始，工程進(jìn)入最后的第三階段。這一階段目的是完成南北候車(chē)室的合龍并進(jìn)入內(nèi)部裝修的階段。

而外圍的配套設(shè)施方面，第二階段工程結(jié)束的那天，大統(tǒng)路立交建成通車(chē)。1986年10月1日，恒豐路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北廣場(chǎng)、通道、站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的安裝調(diào)試都在1987年 圣誕節(jié)前完工。1987年10月，新客站站內(nèi)裝修提前完成。恒豐路、 天目西路的拓寬、恒豐路橋改建以及軌道交通一號(hào)線的預(yù)留站臺(tái)和折返線、郵電大樓均在同一時(shí)期完工使用。1987年12月27日，新客站第三階段工程完工。至此工程共耗資4.05億元人民幣。

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法五

《火車(chē)的故事》這篇課文介紹火車(chē)種類(lèi)的常識(shí)，分別向我們介紹了蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力火車(chē)、磁懸浮火車(chē)，以及火車(chē)提速、修建青藏鐵路等有關(guān)我國(guó)鐵路建設(shè)的成就，展現(xiàn)了我國(guó)鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的大好形勢(shì)，借以激發(fā)學(xué)生學(xué)科學(xué)、愛(ài)科學(xué)的興趣。下面是上完課后的一些小結(jié)：

一、抓住關(guān)鍵詞句

我抓住“夕發(fā)朝至”一詞，讓學(xué)生理解火車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在的速度之快，并引導(dǎo)學(xué)生理解科學(xué)給人們帶來(lái)的好處，激發(fā)孩子們對(duì)科學(xué)的興趣。我還抓住課文第三段的第一句“小明查了好幾本書(shū)?！苯虒W(xué)，讓學(xué)生明白不懂就要問(wèn)，就要查的道理，同時(shí)，又結(jié)合班里愛(ài)讀書(shū)、愛(ài)提問(wèn)題的學(xué)生，對(duì)學(xué)生進(jìn)行思想教育，收到良好效果。課后，很多學(xué)生都帶著查到的問(wèn)題的答案開(kāi)心地向我匯報(bào)呢。

二、以讀為本，學(xué)生合作探究

在《火車(chē)的故事》的教學(xué)過(guò)程中，我重點(diǎn)體現(xiàn)“以讀為本”的教學(xué)方式，引導(dǎo)學(xué)生采用多種形式的讀。在讀中思考、讀中感悟。設(shè)計(jì)了幾個(gè)比較好的教學(xué)活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)把學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，培養(yǎng)了學(xué)生的小組合作精神。比如在學(xué)習(xí)《火車(chē)的故事》第三自然段時(shí)我的教學(xué)設(shè)計(jì)是這樣的：先讓學(xué)生們自己閱讀第三自然段，然后提問(wèn)：“你從種了解到了什么?”根據(jù)學(xué)生的回答寫(xiě)出板書(shū)：蒸汽機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、磁懸浮火車(chē)。接著提問(wèn)：“你能向其他同學(xué)簡(jiǎn)單介紹文中提到的三種類(lèi)型的火車(chē)嗎?然后再問(wèn)問(wèn)大家你喜歡哪一種?為什么?你還知道有什么樣的火車(chē)?給大家介紹介紹?！弊詈竽芟裥〗榻B員一樣把第三自然段的內(nèi)容有感情地讀出來(lái)嗎?比一比，看看誰(shuí)讀得有感情。

三、啟發(fā)求異思維

《火車(chē)的故事》這樣的常識(shí)性課文，需要老師做大量的補(bǔ)充，才能提升其趣味性，否則便會(huì)十分枯燥乏味。于是，我找了許多有關(guān)機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)的圖片，以及蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、磁懸浮火車(chē)的短片，豐富了課文所介紹的幾種火車(chē)的形象，并讓學(xué)生體驗(yàn)了磁懸浮列車(chē)的速度。學(xué)生立即對(duì)課文產(chǎn)生了濃厚的興趣，輕松地了解火車(chē)的幾種類(lèi)型及發(fā)展歷史。

孩子們對(duì)于火車(chē)這種熟悉的事物是很有感情的，平時(shí)在他們的圖畫(huà)中也是比較多見(jiàn)的事物，今天上了這一節(jié)課，對(duì)于火車(chē)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，獲得了更多有關(guān)火車(chē)的知識(shí)，磁懸浮火車(chē)這新穎的新鮮事物讓大家感興趣，特別是近來(lái)武廣高鐵的開(kāi)通更易激起孩子們的好奇心。于是我鼓勵(lì)學(xué)生展開(kāi)豐富的想像，自行設(shè)計(jì)一列新型火車(chē)，然后畫(huà)下來(lái)，孩子們有的給自己的火車(chē)設(shè)計(jì)了美麗的外觀，有的給火車(chē)設(shè)計(jì)了舒適的內(nèi)部構(gòu)造，有的設(shè)計(jì)的火車(chē)在崎嶇的山路可以長(zhǎng)出翅膀在空中前進(jìn)，有的設(shè)計(jì)的火車(chē)遇到大江大河可以想神奇的潛水艇那樣前進(jìn)......孩子們的想象力是多么的神奇，是多么的不可估量。因?yàn)楹⒆觽冇信d趣，興趣是孩子們的第一任老師，是孩子們學(xué)習(xí)的動(dòng)力。課堂上，我利用剩余的時(shí)間讓孩子們動(dòng)筆畫(huà)畫(huà)。孩子們的畫(huà)充滿了童趣。課后，我又將部分學(xué)生的作品粘貼到黑板上。孩子們就更加高興了。培養(yǎng)低年學(xué)生學(xué)習(xí)語(yǔ)文的興趣很重要，我將為此而不斷努力。

四、不足之處

當(dāng)我們的老師，當(dāng)我們的大人在認(rèn)為我們的學(xué)生、我們的孩子什么都不懂的時(shí)候，也正是我們忽略他們的想象與創(chuàng)造精神的時(shí)候。當(dāng)我們用我們的思維去考慮他們的時(shí)候，用我們的認(rèn)識(shí)水平去衡量他們的時(shí)候，也正是我們?cè)谀⑺麄兊南胂笈c創(chuàng)造精神的時(shí)候。一個(gè)孩子從呱呱落地，經(jīng)過(guò)娃娃學(xué)語(yǔ)，再到如今少兒時(shí)代。其實(shí)，他們都在用他們獨(dú)特的眼光看待我們的世界;用他們獨(dú)有的思維思考著我們的世界。當(dāng)我們自認(rèn)為很偉大的時(shí)候，其實(shí)在這些天真無(wú)邪的孩子面前你是那么的渺小。我想作為教師我真的該好好的反省我自己。真正該好好的用新課標(biāo)的理論指引我，轉(zhuǎn)變自己的角色，確認(rèn)自己新的教學(xué)身份;轉(zhuǎn)變一個(gè)觀念，就是要充分相信學(xué)生的能力，學(xué)生自身就是最可利用的課程資源。教師是一個(gè)組織者、引導(dǎo)者、評(píng)價(jià)者，而不是要什么都在學(xué)生之上的傳統(tǒng)師者形象。新穎的學(xué)習(xí)方式：自主、合作、探究等都將教師從傳統(tǒng)的一包到底的角色中解脫出來(lái)。這些方式，也是教師可以充分發(fā)揮的無(wú)形資源。

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法六

這次我們選擇的是一種相對(duì)落后的火車(chē)——綠皮車(chē);而這也是媽媽給我的特殊禮物，她想讓我感受一下不同的旅行體驗(yàn)。

更悲催的是，爸爸只買(mǎi)到了一張臥鋪!他很紳士讓給了媽媽?zhuān)臀叶际怯沧保蛬寢尣辉谝粋€(gè)車(chē)廂。

我們來(lái)到硬座13號(hào)車(chē)廂外排隊(duì)等候上車(chē)，車(chē)廂門(mén)口全是人，熙熙攘攘地?cái)D成一團(tuán)，根本沒(méi)有隊(duì)形可言;我們只能站“人堆”的最后面，爸爸用雙手護(hù)著我，努力地往前擠。我看到其他車(chē)廂門(mén)口情況也差不太多。好不容易擠上了車(chē)，我感覺(jué)我已經(jīng)蛻了一層皮了。

車(chē)廂里面更亂，門(mén)口、過(guò)道，甚至衛(wèi)生間都擠滿了人。列車(chē)員不斷大聲提醒“往里走”，但好象也沒(méi)什么效果，每個(gè)人都是只管自己奮不顧身地向前擠。

和以往動(dòng)車(chē)、高鐵、臥鋪經(jīng)歷完全不同，硬座車(chē)廂里密密麻麻地站了許多人，我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到還有那么多站票。我們好不容易坐下，爸爸讓我站起來(lái)看看整個(gè)車(chē)廂，前前后后擠滿了人，他們肩膀靠著肩膀，站在他們中間，即便冬天也絕對(duì)不會(huì)感到冷。

爸爸告訴我，坐在這的人有118個(gè)，加上站著的就有兩百多個(gè)人了!

我們雖然坐著，但也很不舒服：腳伸不直、小桌板上堆滿了東西、面前也有人坐著，就和高峰時(shí)我們到西湖景區(qū)的公交車(chē)差不多。

我好希望以后有更多的臥鋪，供別人選擇，像我們這樣搶不到臥鋪票可是太悲催了!

也希望大家都能富裕起來(lái)，共同享受高科技。

我們坐了差不多一個(gè)小時(shí)，爸爸覺(jué)得應(yīng)該把我送到媽媽那邊去了，我們就開(kāi)始了新的征途。

這是一個(gè)相當(dāng)艱巨的任務(wù)，我們?cè)?3號(hào)車(chē)廂，媽媽在4號(hào)車(chē)廂，想要從熙熙攘攘的人群中擠到媽媽所在的4號(hào)車(chē)廂，簡(jiǎn)直就是不可能完成的任務(wù)。

但我們還是下定了決心，只能往前走!爸爸不停地說(shuō)：“借過(guò)……謝謝，借過(guò)一下……謝謝您，借過(guò)……”

很幸運(yùn)，我們碰上了列車(chē)上的售貨車(chē)，前面有售貨車(chē)開(kāi)道，我們的征途就順利多了。媽媽也非常聰明，她從4號(hào)車(chē)廂來(lái)到10號(hào)餐車(chē)來(lái)接我們，把我們帶回了她的臥鋪車(chē)廂。此時(shí)，我感覺(jué)自己又少了一層皮，要是在春節(jié)，人再多一些我估計(jì)就變一張紙了。

可憐的爸爸，坐下沒(méi)多久，又重新返回硬座車(chē)廂了。要直到第二天早上才能再過(guò)來(lái)。

晚上，我和媽媽擠在窄窄的床板上，雖然和賓館或者家里的床差的太多，但我仍然感覺(jué)非常幸福。我在想，不知道爸爸會(huì)如何渡過(guò)這個(gè)夜晚，而那些連座位都沒(méi)有的人又如何渡過(guò)這個(gè)夜晚。

第二天早上，媽媽又去接了爸爸過(guò)來(lái)。吃過(guò)早飯，爸爸和我分享了他以前坐車(chē)的故事，包括春節(jié)買(mǎi)票、坐車(chē)的經(jīng)歷;還向我介紹了不同火車(chē)類(lèi)型的差別、不同國(guó)家軌距的不同。

以前，我總是覺(jué)得只有頭等艙、商務(wù)座才是最棒的，硬臥也太差勁了;現(xiàn)在坐過(guò)了硬座，才覺(jué)有個(gè)硬臥是如此的幸福!真是沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害呀!

綠皮車(chē)確實(shí)很慢，但和爸爸媽媽一邊聊聊天，一邊吃吃零食，時(shí)間好象也過(guò)的飛快，下午1點(diǎn)，我們就已經(jīng)平安抵達(dá)了杭州城站。

這也許是是此次旅程教給我的另外的一些東西吧!

有關(guān)火車(chē)站安檢實(shí)習(xí)心得體會(huì)和方法七

本文分別向我們介紹了蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力火車(chē)、磁懸浮火車(chē)，以及火車(chē)提速、修建青藏鐵路等有關(guān)我國(guó)鐵路建設(shè)的成就，展現(xiàn)了我國(guó)鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的大好形勢(shì)，借以激發(fā)學(xué)生學(xué)科學(xué)、愛(ài)科學(xué)的興趣。

課文一步一步地上下來(lái)，都很順利。但上到：

“我國(guó)正在修建世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路”的時(shí)候卻卡殼了。因?yàn)槲以诮虒W(xué)這句話的時(shí)候，是這樣設(shè)計(jì)的：我想通過(guò)我們所在的教學(xué)樓的高度和青藏鐵路的海拔想比較，讓孩子們感受到青藏鐵路的高，從而體會(huì)到修建鐵路的艱辛、困難，再而推到——這真是一個(gè)了不起的創(chuàng)舉。

我問(wèn)孩子們：

“你知道我們這個(gè)四層的教學(xué)樓有多高嗎?”

下面一片寂靜。

“膽子大一點(diǎn)，你感覺(jué)有多高?！?/p>

各種各樣的答案出來(lái)了：100米，100厘米，1000米……

我脊梁骨一陣梁，一個(gè)詞語(yǔ)在我心里生成：牛頭不對(duì)馬嘴。

我只好告訴他們：我們的教學(xué)樓大約：12米。但是青藏鐵路的海拔是4000米。從中你感受到了什么?

生1：青藏鐵路非常長(zhǎng)。

生2：青藏鐵路的海拔非常長(zhǎng)。

孩子們，對(duì)不起!是我高估了你們的已有知識(shí)和現(xiàn)有水平，在還沒(méi)有讓你們理解什么是“海拔”的時(shí)候，就讓你們理解“海拔最高”，真是太為難你們了。

我吸取教訓(xùn)，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地來(lái)，問(wèn)題終于得到解決。

呵呵，雖然曾經(jīng)失敗了，但再重新爬起來(lái)，堅(jiān)定得走好每一步，心里覺(jué)得很充實(shí)，很開(kāi)心。