航空運單填寫心得體會和方法 航空運單填制例題(九篇)

在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

推薦航空運單填寫心得體會和方法一

第一條?名詞解釋

1.銷售代理人-----指受民用航空運輸企業(yè)委托，在約定的授權范圍內，以委托人名義代為處理航空客貨運輸銷售及其相關業(yè)務的營利性企業(yè)。

2.航空貨運單-----指托運人或托運人委托承運人填制的，托運人和承運人之間為在承運人的航班上運輸貨物所訂立合同的初步證據。

3.貨物托運書-----指托運人辦理貨物托運時填寫的書面文件，是據以填開航空貨運單的憑據。

4.運輸憑證-----指承運人經民航總局注冊批準的客票及行李票、貨運、退款單等有價證券的統(tǒng)稱。

第二條?委托和代理

1._________xx公司（以下簡稱委托方）委托_________（以下簡稱代理方）在_________地區(qū)范圍內代理_________xx公司的國際貨物運輸銷售業(yè)務。

2.委托方有權對代理方進行業(yè)務檢查和業(yè)務監(jiān)督，代理方愿意接受委托方的業(yè)務檢查和業(yè)務監(jiān)督。

第三條?業(yè)務范圍和職責

依據中國民用航空總局第37號令第一章第二款規(guī)定，代理方代表委托方在合同規(guī)定的范圍內辦理下列銷售業(yè)務：

1.按照委托方的規(guī)定辦理貨物（包括鮮活物品）噸位預定的有關服務事項。

2.使用委托方的貨運單，為委托方填開按委托方指定運價銷售的貨運單，代理方應向委托方定妥噸位、并按照委托方的規(guī)定和運價收清一切款項后，方可填開委托方指定航班的貨運單。

3.合理的安排、陳列和分發(fā)委托方提供的班期時刻表、貨物托運規(guī)定以及宣傳資料（有關貨物運價資料，由代理方自行訂購）。

4.正確指導托運人填寫貨物托運書。

5.正確填制銷售報表。

6.辦理委托人指定的其它業(yè)務。

第四條?代理方企業(yè)性質、營業(yè)地點及人員

1.代理方必須取得中國的企業(yè)法人資格，并且取得：

（1）中國民用航空總局頒發(fā)的一類空運且售代理業(yè)務經營批準證書，及外經貿部批準的經營許可證。

（2）登記有國際空運銷售代理業(yè)務的國家工商管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。

2.代理方的營業(yè)地點應且備以下條件：

（1）有固定的、并且其面積不少于二十平方米的_____營業(yè)場所為指定的貨物運輸銷售點。

（2）有至少一臺直線電話和-臺圖文傳真機。

（3）有不少于兩個_____柜和標準的磅秤。

（4）有必要的安全防火、防盜設務和措施。

（5）營業(yè)場所的門面應面向能行駛機動車的道路，在門外有適量的_____停放處。

代理方同意在且備以上條件的地點進行營業(yè)。

3.委托方認為代理方的營業(yè)場所應具備以下條件：

（1）有兩個以上柜臺，其中一個用于填開貨運單，另一個用于收款。

（2）有供托運人休息和填寫貨物托運書的地方。

（3）有航空貨物托運須知、航線圖、班期時刻表、運價表、_____須知、意見箱、投訴電話號碼、問詢服務電話號碼、營業(yè)時間。各種指示牌要規(guī)范、齊全、準確、醒目。

（4）有現(xiàn)行有效的民用航運輸規(guī)單制度和與經營銷售代理業(yè)務相適應的資料及業(yè)務操作手冊。

代理方同意按以上要求實施裝修和布置，并保持良好狀態(tài)。

4.委托方要求代理方在對從事貨運銷售的工作人員管理上應做如下工作：

（1）代理方直接或間接從事貨運銷售（包括鎮(zhèn)開貨運單和收款）的人員，必須是政府的勞動管理部門認可的正式職工或合同工，不得使用臨時工。

（2）有成文的工作崗位責任制和獎罰辦法，并且貫徹實施。

（3）至少三人持有中國_________航空股份有限公司頒發(fā)或認可的業(yè)務合格證書（簡稱上崗證）。

代理方同意按委托方的要求管理從事國際貨運銷售的工作人員。

5.雙方一致認為，為保證工作質量，代理方的工作人員不宜頻繁更換，應保持穩(wěn)定。若代理方人員變更，應立即通知委托方。

第五條?規(guī)章及運價的遵守

2.委托方向代理方提供有關銷售和財務的規(guī)定、規(guī)章、運價、承運條件、班期時刻表和其它資料的方式是：書面交、口頭通知、電話通知、圖文傳真、電子郵件和其它雙方同意的方式。

第六條?運輸憑證的使用和保管

1.代理方為委托方辦理國際運輸銷售業(yè)務，應使用委托方的貨物運輸憑證。

2.在本協(xié)議簽訂后_________日內，委托方提供運輸憑證給代理方。其后，代理方需要運輸憑證時，應在_________天前有計劃地書面通知委托方。委托方應根據其銷售及匯款情況向代理提供所需的運輸憑證。

3.委托方要求代理方有_________位工作人員作為指定領取運輸憑證人員，并按委托方的規(guī)定辦理領票證。代理方指定的人員對所領取的運輸憑證，有保證安全和保管的責任。

4.委托方發(fā)放運輸憑證過程中，當代理方在委托方的運輸憑證發(fā)放登記薄上簽名之時起，即視為代理方的保管責任開始。在代理方保管責任內，如果發(fā)生空白貨運單遺失、破損、被盜等情況，代理方必須在當天內以書面形式報委托方（包括代理方的處理意見），并且必須按每份空白貨運單人民幣_________元向委托方賠償。如果遺失或被盜的空白貨運單被冒用，代理方應承擔全部經濟損失和法律責任。

5.代理方不得擅自把委托方的運輸憑證轉讓他人代售，或者在非指定的銷售地點填開。

6.代理方應負責妥善保管運輸憑證，于每次結算時向委托方送交運輸憑證清單。

7.委托方要求代理方按照運輸憑證的序號順序使用，不得跳號；每日把運輸憑證取出和放入_____柜，必須有完善的登記手續(xù)。代理方承諾嚴格按照要求使向委托方負責。

8.代理方應正確填寫委托方的運輸憑證，并應對運輸憑證所列明的相應價值向委托方負責。

9.委托方發(fā)放的運輸憑證，屆委托方所有。委托方有權隨時檢查運輸憑證的使用和保管情況，當委托方認為必要時，可以不事先通知，而向代理方收回發(fā)放的運輸憑證，代理方必須予以配合和協(xié)助。

第七條?代理手續(xù)費的交付

1.對代理方使用委托方的貨運單辦理銷售業(yè)務，委托方向代理方支付代理手續(xù)費。

（1）貨物運輸純委托方承運航段的代理手續(xù)費費率是：_________％，計算方法：_________

（2）貨物運輸非委托方承運航段的代理手續(xù)費按實際代收航空運費的_________％支付，計算方法同上。

2.委托方對代理以下業(yè)務不付給代理手續(xù)費：

（1）被委托方授權填開的代理人因業(yè)務需要產生的特殊優(yōu)惠運輸。

（2）不屬于委托方的其它收入。

3.委托方根據國家有關部門的規(guī)定，及代理方有銷售業(yè)績、工作質量、航空貨源、貨運價等情況的變化，有權在因家規(guī)定的范圍內，不須經代理方的同意，調整向代理方支付代理手續(xù)費的費率，代理方愿意接受委托方調整后的費率。

4.委托方向代理方支付代理手續(xù)費的方式：

（1）方式一：代理方在做銷售報表和送交銷售報表的同時，將所代理的貨運銷售收入總額（不含本條第二款的業(yè)務收入）扣除本合同規(guī)定的應得的代理手續(xù)費，余款以人民幣匯入委托方賬戶，或以現(xiàn)金方式送交委托方。

（2）方式二：委托方根據代理方送交的銷售收入總額，計算應付代理手續(xù)費，憑代理方開具的有效發(fā)票，以支票或通過銀行匯款的方式，在委托方收款后30天內，向代理方支付代理手續(xù)費。委托方向代理支付的代理手續(xù)費，在委托方存放期間，不計算利息。

第八條?財務結算

1.代理方同意在委托方認可的銀行開設_____賬戶，專門并且只限存放代理委托方業(yè)務的代收款項。代理方代收的款項，應在當天全部存入銀行賬戶中。除以本協(xié)議第七條第四款中的“方式一”支付代理手續(xù)費外，該賬戶中的所有款項從銀行支出的唯一目的地，是委托方開戶銀行的賬戶。

2.代理方代收的貨運銷售款及該款項在銀行發(fā)生的利息，屬于委托方所有，代理方無權占有、處理、使用。

3.委托方與代理方的結算期每_________結算一次。代理方應按期根據已銷售的貨運情況，填寫銷售報表，連同貨運單財務聯(lián)、作廢的完整貨運單和銀行匯款證明于結算期后五日內送交委托方。委托方有權更改與代理方的結算期。

4.代理方應指定財務結算人員。如果代理方變更或臨時替換財務結算人員，必須提前一周書面通知委托方。

5.代理方應按照委托方的帳務交接日期，以航班捎帶、特快專遞、選派專人等方式與委托方辦理財務交接手續(xù)。

6.由委托方規(guī)定的帳務交接手續(xù)，以及各項表格的填制方法，代理方愿意遵照辦理。

第九條?債務和其它費用

1.代理方不得以委托方的名稱或名義對外舉債；代理方與其客觀存在企業(yè)、事業(yè)單位、組織等發(fā)生的債務、費用，全部由代理方承擔，與委托方無關。

2.為方便業(yè)務的開展，委托方應提供代理方用于營業(yè)柜臺張貼的班期時刻表；如果代理方所需班期時刻表的數量較大，委托方應有償提供給代理方。

3.代理方為委托方代理銷售業(yè)務所產生的場地租金、水費、電費、電話費、電報費、通信專線租賃費、購買或租用民航計算機貨運系統(tǒng)及設備的費用、代理方工作人員的工資和獎金、交通費、裝修費、設備費和其它相關費用，均由代理方負擔。

第十條?擔保

為了順利執(zhí)行本協(xié)議，按時結清帳目，代理方應以人民幣_________萬元或每張貨運單_________元提供保證金、或等值的房地產抵押等委托方認為滿意的擔保。

第十一條?轉讓

代理方進行業(yè)務活動所用的名稱或代理方業(yè)務活動地區(qū)，應是本協(xié)議第二條第一款所確定的名稱和地區(qū)。本協(xié)議所規(guī)定的代理方的權利和其它職責，未經委托方的書面同意，代理方不得將其全部或部分轉讓、或者授權給任何第三方。

第十二條?工作差錯的責任

1.因委托方的原因，使有關規(guī)章、運價、通知不能及時傳達到代理方指定的接受地點時（包括圖文傳真號碼、電話號碼），因此而發(fā)生的工作差錯，由委托方承擔責任。因代理方變更地址、傳真號碼、電話號碼等聯(lián)系方式后，未通知委托方，致使委托方的有關規(guī)章、運價、通知不能及時送達代理方所造成的工作差錯，由代理方承擔責任。

2.因代理方不按規(guī)定操作或工作疏忽，所發(fā)生的工作差錯，由代理方承擔全部責任。

3.對于因代理方差錯造成航班延誤、貨主投訴和其它后果，以及因此而產生的費用，全部由代理方承擔。

第十三條?違約責任

1.代理方的違約責任：

（1）代理方違反委托方有關辦理貨物預定噸位的規(guī)定，造成委托方航班噸位虛耗，代理方應按每噸人民幣_________元向委托方交付罰款。

（2）代理方不真實填寫或使用貨運單，除應負法律和經濟責任外，還應按每份貨運單人民幣_________元向委托方交納違約金。

（3）代理方違反本協(xié)議第六條第五款，除立即歸還票證外，還應按每份貨運單人民幣_________元向委托方交納違約金。

（4）代理方違反本協(xié)議第八條第一-和第二款，除立即歸還全部款項外，還應按國家有銀行的最高放貸利息，向委托方交納違約金。

（5）代理方違反本協(xié)議第八條第三款，應向委托方繳納違約金。違約金的計算方法：違約金=應交代收款數_________0.5％_________超過天數。

（6）代理方違反本協(xié)議第十一條，應承擔因此而產生的全部責任（包括法律責任），并賠償委托方的全部經濟損失。

（7）代理方拖欠已銷售的會計聯(lián)，按照本條第五款的規(guī)定計算違約金，從保證金里扣減。只有補足違約金及保證金后，代理_____能按規(guī)定重新領取貨運單。

2.委托方的違約責任：

（1）委托方違反本協(xié)議第五條第一款的規(guī)定，應承擔相應的責任。

（2）委托方違反本協(xié)議第五條第二款的規(guī)定，應承擔相應的責任。

（3）委托方違反本協(xié)議第七條第一款的規(guī)定，除應立即交付代理手續(xù)費外，還應從結算日后第30天起，每天按銀行利息計算數額，交納違約金。

第十四條?協(xié)議的生效和終止

1.本協(xié)議自雙方法人代表或其委托代表簽字，并蓋章之日起生效，有效期_________年。

2.協(xié)議雙方為執(zhí)行本協(xié)議而簽訂的與本協(xié)議相關的協(xié)議附件和相互交換的文件，應視為本協(xié)議的組成部分，受本協(xié)議的約束。

3.在執(zhí)行本協(xié)議期間，本協(xié)議中與中國政府頒布的法令、法規(guī)相抵觸條款，自動失效，失效的條款不影響其它條款的生效。

4.本協(xié)議生效后，協(xié)議一方違反合同的有關規(guī)定，另一方有權向違約方提出書面要求_________天內改正。如超過期限仍未改正，另一方有權終止本協(xié)議。

5.如果代理方被撤銷空運銷售代理業(yè)務經營批準證書或營業(yè)執(zhí)照，本協(xié)議立即終止。

6.本協(xié)議終止后，由雙方財務部門辦理結帳清算。對屬于委托方的運輸憑證，代理方應列單全部交還委托方；對屬于代理方印制的與本協(xié)議有關的單據，應予以銷毀。

7.協(xié)議終止式失效后，雙方在結清賬目的過程中，委托方有權從代理方的保證金中扣除代理方欠委托方的所有款項，并退還剩余的保證金。

第十五條?修改和補充

1.雙方在執(zhí)行或解釋協(xié)議的過程中，遇有不同意見，應友好協(xié)商解決。

2.任何一方要求修改或補充，需經協(xié)議雙方書面確認。未獲雙方書面確認之前，應執(zhí)行原協(xié)議規(guī)定的條款。

第十六條?適用法律和_____

1.本協(xié)議適用中華人民共和國的法律管轄。

2.在執(zhí)行本協(xié)議過程中，如發(fā)生爭議，協(xié)議雙方應協(xié)商解決。協(xié)商無效，可以直接向人民法院提起訴訟。

本協(xié)議一式兩份。兩份具有同等的法律效力。委托方和代理方各持一份。

委托方（蓋章）：_________代理方（蓋章）：_________

法人代表（簽字）：_________法人代表（簽字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

推薦航空運單填寫心得體會和方法二

托運人(姓名) 與中國用航空 航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運) (貨物名稱)到 (到達地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條托運人于 月 日起需用 型飛機 架次運送 (貨物名稱)，其航程如下：

月 日自 至 ，停留 日;

月 日自 至 ，停留 日;

運輸費用總計人幣 元。

第二條根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為 公斤(內含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條飛機噸位如托運人未充分利用，航可以利用空隙噸位。

第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費 元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。

第九條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

托運人： 承運人：

開戶銀行： 開戶銀行：

銀行帳號： 銀行帳號：

年 月 日訂

推薦航空運單填寫心得體會和方法三

尊敬的領導：

你好！我是航空大學的一名學生，即將面臨畢業(yè)。

非常感謝你能在百忙之中審閱我的求職信，而我的心情則是平靜而激動的。之所以平靜，我深信我的知識與能力不會讓你失望；之所以激動，我即將離開校園來到更加廣闊的天空下施展我的才華?！疤焐也疟赜杏谩笔俏业娜松裱浴Ｎ乙蚕嘈艖{借十幾年的寒窗苦讀，我將會在未來工作中，找到適合自己的位置。

四年的大學生活為我未來的人生道路奠定了很好的基礎。我是航空大學專業(yè)的一門學生，在大學的四年了，我主修的是，并且憑著扎實認真的態(tài)度，完成了等一系列主要課程并且都在各科期末考試中取得了良好的成績。除這些專業(yè)課程外，我還完成了一些有關經濟的課程，也因此對航空服務有了很好的了解，因此我能夠勝任商務英語方面的工作。

于此同時，我還積極參加了由校院舉辦的給類活動，如英文辨認賽、百科知識競賽、英語演講比賽以及各類體育比賽，也曾有一些獲獎經歷，如獲得英語辯論賽二等獎、校園攝影獎等等。雖然并不是樣樣得獎，但是在參加各類獲得是，我也收獲了很多，學會了許多為人處世的方法，同時也鍛煉了自己的能力。

四年的努力讓我具備較好的航空服務方面的能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時培養(yǎng)了我嚴謹的學風和端正的學習態(tài)度，塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。我相信，憑借自己良好的專業(yè)知識和踏實的實干精神，我將能夠很好的勝任我自己未來的工作?！捌鞅卦嚩戎淅?，馬必騎而后知其良駑?！敝灰o我一個支點，就能撬起整個地球；只要給我一片土壤，我會用青春和生命去耕耘；給我一個機會，給你一個選擇。我會珍惜也相信“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海?！眲Q厘中，期之以聲。熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸，共命運，攜發(fā)展，求奮進！

懇請接納，回函是盼！

求職人：第一范文網

20xx年xx月xx日

推薦航空運單填寫心得體會和方法四

被代理方(甲方)：________________

代理方(乙方)：__________________

根據《中華人民共和國保險法》和《保險代理人管理規(guī)定(試行)》及有關法規(guī)，甲乙雙方經平等協(xié)商達成一致，簽訂本合同。

第一條甲方委托乙方代理航空旅客意外傷害保險業(yè)務，乙方在甲方授權范圍內，以甲方的名義為甲方代理航空旅客意外傷害保險業(yè)務。

第二條代理地域范圍乙方為甲方在甲方經營區(qū)域內代理航空旅客意外傷害保險業(yè)務。

第三條代理業(yè)務范圍

(一)甲方授權乙方代理航空旅客意外傷害保險業(yè)務。

(二)乙方為甲方代理的航空旅客意外傷害保險為定額保單。

(三)乙方為甲方在本條(一)、(二)款規(guī)定的險種及承保限額內代理展業(yè)。

(四)乙方應使用甲方提供的標準格式保單。

對于該標準格式保單乙方無最終條款解釋權、出具批單處理權、查勘定損理賠權。

第四條責任范圍

(一)乙方在本合同中甲方的授權范圍內代為辦理保險業(yè)務所產生的保險責任和法律責任由甲方承擔。

(二)甲方有下列行為之一者，乙方有權立即書面通知甲方解除本合同，由此造成的經濟損失和責任由甲方承擔。

1、甲方不按合同約定支付手續(xù)費的;

2、甲方在授權乙方為其代理保險業(yè)務的過程中有損害代理人、被保險人利益的行為;

3、甲方在乙方為其代理的業(yè)務出險時，不能及時理賠，并按規(guī)定賠付;

4、甲方在處理乙方代理業(yè)務的賠付時，有假賠案等欺詐行為。

(三)乙方有下列行為之一者甲方有權立即書面通知乙方解除本合同，由此造成的經濟損失和責任由乙方承擔。

1、乙方超越本合同中甲方的授權范圍，而事后又未經甲方以書面形式追認;

2、乙方通過代理權的行使損害投保人、被保險人利益;

3、乙方與被保險人或其他第三方隱瞞重大事項欺騙甲方;

4、乙方不按合同約定劃繳保險費的。

第五條保險費的劃繳方式和期限乙方為甲方收取的保險費每月結算一次。

第六條代理手續(xù)費支付標準和支付方式甲方根據乙方代理航空旅客意外傷害保險的險種，根據總公司、省公司的規(guī)定支付代理手續(xù)費為_______%。(手續(xù)費每月結算一次)

第七條雙方的權利和義務

(一)甲方的權利和義務

1、甲方享有下列權利：

(1)在簽發(fā)保險單前，甲方對乙方在授權內范圍代理的保險業(yè)務有最后確認權。

(2)有權要求乙方為甲方保守商業(yè)秘密。

(3)有權要求乙方在從事代理業(yè)務中遵守最大誠信原則，履行告知義務。

2、甲方應盡下列義務：

(1)甲方應為乙方提供相關代理業(yè)務所需的宣傳材料、業(yè)務單證、條款等必要的用品。

(2)甲方應根據乙方代理保險費的實際數額按規(guī)定付給乙方代理手續(xù)費。

(3)甲方應積極協(xié)助乙方建立相關代理業(yè)務所需的各種帳簿、報表。

(4)對于乙方反映的問題，甲方要積極協(xié)助解訣，提供必要的幫助，對于乙方提出的合理化建議，甲方要認真聽取，積極采納，促進代理工作發(fā)展。

(5)甲方應為乙方保守商業(yè)秘密。

(二)乙方的權利和義務

1、乙方享有下列權利：

(1)有權要求甲方提供相關的條款、單證、業(yè)務資料等。

(2)有權要求甲方按合同規(guī)定支付代理手續(xù)費。

(3)有權要求甲方為乙方保守商業(yè)秘密。

(4)有權對保險代理工作及甲乙雙方相關的一些工作提出各種合理化建議，并有權向甲方上級單位及國家保險監(jiān)管部門反映。

2、乙方應承擔下列義務：

(1)乙方應將收取的保險費，按規(guī)定結算。

(2)乙方應按甲方提供的保險條款、費率、單證、實務等有關規(guī)定代理保險業(yè)務，并安善保管甲方提供的單證、資料。

(3)乙方應為甲方保守商業(yè)秘密。

(4)乙方應協(xié)助甲方為保戶做好防災防損工作，協(xié)助甲方做好勘查理賠工作。

第八條合同有效期

(一)本合同有效期為____年，自合同簽字之日起計算。

(二)本合同期滿前__________天內，甲乙雙方如愿繼續(xù)保持代理關系，應重新簽訂代理合同。

第九條代理合同的變更、終止及其效力在本合同有效期內，經甲乙雙方協(xié)商同意，可對本合同的有關內容以書面形式進行變更。

甲乙任何一方要求解除合同，應提前30天書面通知對方，雙方協(xié)商一致并達成書面協(xié)議，代理合同即告解除。

第十條違約責任

(一)甲乙雙方應共同遵守本合同，如有違約應承擔相應的民事經濟賠償責任。

(二)甲方不按規(guī)定將代理手續(xù)費支付給乙方，經乙方促告仍未在規(guī)定期限內支付的，除應如數支付外，還應承擔相應利息。

(三)乙方不按規(guī)定劃繳保險費，經甲方促告仍未在規(guī)定期限內劃繳的，除應如數劃繳保險費外，還應承擔相應利息。

第十一條爭議處理甲乙雙方就本合同發(fā)生爭議，要及時協(xié)商解決。

經協(xié)商不能解決時，可提請_________仲裁委員會仲裁。

第十二條附則(一)本合同一式______份。

甲乙雙方各執(zhí)______份。

本合同自簽字之日起生效。

甲方(公章)：_______________乙方(公章)：_______________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_______年______月_______日_______年______月_______日

推薦航空運單填寫心得體會和方法五

托運人(姓名)__________與中國民用航空__________航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運__________(貨物名稱)到__________(到達地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條托運人于__________月__________日起需用__________型飛機__________架次運送__________(貨物名稱)，其航程如下：

________月________日自________至________，停留________日;

________月________日自________至________，停留________日;

運輸費用總計人民幣________元。

第二條根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為________公斤(內含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條托運人負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運人自行負責。

第七條運輸貨物的保險費由承運人負擔。貨物因承運人問題所造成的損失，由承運人賠償。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。

第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運人不承擔責任：

一、不可抗力;

二、貨物本身性質所引起的變質、減量、破損或滅失;

三、包裝方法或容器質量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn);

四、包裝完整，封志無異狀而內件短少;

五、貨物的合理損耗;

六、托運人或收貨人的過錯。

第十條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

推薦航空運單填寫心得體會和方法六

甲方：(委托人)

法定代表人：

法定地址：

郵編：

經辦人：

聯(lián)系電話：

傳真：

乙方：(代理人)

法定代表人：

法定地址：

郵編：

經辦人：

聯(lián)系電話：

傳真：

甲、乙雙方依據《中華人民共和國民法典》及其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上，就國內或國際航空貨物運輸代理事宜，達成協(xié)議如下：

第一條甲方委托乙方，由乙方代理甲方辦理部分或全部國內或國際航線的航空貨物運輸代理業(yè)務。

第二條甲方托運貨物應當真實合法，乙方在任何情況下都有權拒絕受托代理危險品或出運國、中轉國、運抵國法律、法規(guī)禁止、限制運輸商品的運輸業(yè)務。

第三條甲方應當正確無誤地、真實地制作航空貨物托運單，其內容包括收貨人名稱、發(fā)貨人名稱、貨物的件數、重量、體積、出運地、始發(fā)港、運抵港、最終目的地、出運日期、貨物品名、要求航班、出運價格、運費的支付方式及特殊要求等要素，并送交或傳真給乙方。

第四條甲方交給乙方的運輸標志(嘜頭)必須有以下內容：收貨人名稱、參考號碼(如：合同號、發(fā)票號等)、目的地名稱、件數。

第五條乙方應根據甲方航空托運單的委托要求，應及時辦理訂艙、收貨、發(fā)貨、制單、報關、報檢、裝板、交接、倉儲及其它相關業(yè)務的全部業(yè)務或其中的部分業(yè)務。

第六條航空運輸過程中，允許航空托運單上甲方記載的貨物件數、重量、體積與實際托運的貨物存在略微差異。

貨物準確的件數、重量、體積以乙方接收貨物時乙方的檢驗為準。

如果甲方對乙方的檢驗結果存在異議，可書面向乙方申請雙方聯(lián)合檢驗。

如果聯(lián)合檢驗的結果與乙方的檢驗結果有較大差異，檢驗費用由乙方承擔，否則檢驗費用由甲方承擔，如果貨物準確的件數、重量、體積與甲方在航空托運單上記載的有較大差異，乙方有權選擇拒絕承接該票貨物的運輸代理，由此導致的乙方損失，甲方應負責賠償。

第七條甲方保證航空貨物運單上所填寫的貨物品名和貨物申明價值與實際交運貨物品名和貨物實際價值完全一致，并對所填航空貨物運單及相關運輸有關文件的真實性和正確性負責。

第八條甲方未辦理貨物申明價值的，由于承運人或乙方的原因造成貨物滅損的，按貨物實際損失賠償，但賠償額最高按滅損貨物毛重的每公斤人民幣20元(國內航線)/國際20美元(us$)(國際航線)計算。

第九條甲方在貨物出運中要求修改運單中有關項目或變更對貨物的處置方式，應在航班到達目的港前小時書面通知乙方，乙方對于甲方的此類要求應盡量滿足，由此產生的一切費用和責任均由甲方承擔。

乙方不對未能滿足甲方此類要求承擔任何責任和賠償。

第十條甲方向乙方支付運費及相關服務費用的標準及支付方式：。

第十一條甲方不能按時支付運費及相關服務費用的，按標準向乙方支付違約金。

第十二條航班/日期除有特別約定外，是由乙方代表承運人承諾的貨物承運航班與日期，未能履行而導致甲方因此受損的，乙方應承擔損害賠償責任，但是損害賠償的最高限額不應超過貨物的運輸費用的100%。

第十三條貨物交付的延誤是由于不可抗力造成的，乙方不承擔損害賠償責任。

貨物交付的延誤是由于承運人的原因造成的，由乙方協(xié)助甲方向承運人提出索賠。

貨物交付的延誤是由于乙方的原因造成的，乙方應按標準向甲方支付違約金。

第十四條貨物在乙方掌管期間毀損、滅失的，但乙方證明貨物的毀損、滅失是不可抗力或貨物本身的自然性質或合理損耗，或者是由于甲方或甲方指定的收貨人過錯造成的，乙方不承擔損害賠償責任。

第十五條因貨物運輸引起的任何索賠，甲方或甲方的法律關系人應依據《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，再給予乙方充分時間的基礎上，在法定時效內向乙方書面報告且提供相應的法律證據，由乙方代甲方或甲方的法律關系人向航空承運人提出索賠，費用由甲方承擔，甲方不得因此拖欠或暫扣運費。

第十六條因甲方或甲方的法律關系人的原因而使乙方提出上述索賠要求的時間超出法定時效的，乙方不承擔法律責任。

第十七條本合同的訂立、變更、效力、解釋、履行、爭議的解決受中華人民共和國法律調整。

第十八條甲、乙雙方在履行本合同過程中發(fā)生爭議，應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，選擇以下第種方式解決：

(1)提交上海仲裁委員會仲裁;

(2)依法向人民法院起訴。

第十九條本合同自雙方簽字或蓋章之日起生效，本合同壹式份，具有同等效力。

合同履行期限自 年 月 日至 年 月 日，本合同期滿之日前，經雙方協(xié)商，可自行決定該合同的延長或終止。

第二十條經甲乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進行修改和補充，修改及補充的內容經雙方簽字蓋章后作為合同的組成部分。

第二十一條其他約定： 。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

法定代表人/代理人： 法定代表人/代理人：

簽字： 簽字：

日期： 日期：

推薦航空運單填寫心得體會和方法七

摘要：改革開放，隨著我國經濟的不斷發(fā)展，曾經只有部分人能夠承受的飛機出行也漸漸的變得越來越政策。我國航空事業(yè)也隨著我國經濟社會的發(fā)展進入了高速發(fā)展的軌道，與此同時，地方性空乘服務行業(yè)也進入了前所未有的發(fā)展階段。但是，高速發(fā)展的同時也存在著許許多多的問題，空乘服務質量與配套設備無法趕上發(fā)展的需求。而這些問題當中，如何培養(yǎng)高素質的空乘人才問題顯得尤為突出。因此，本文的研究重點就是通過簡單介紹南方航空有限公司空乘服務的發(fā)展歷程之后，找出其存在的問題，并分析問題產生的原因，包括內在原因和外在原因，最后根據問題產生的原因提出相應的改進對策，旨在提高南方航空有限公司的空乘服務質量水平，以及培養(yǎng)出更多高素質的優(yōu)秀空乘人才。

關鍵詞：空乘服務;民航乘務員;現(xiàn)實中的發(fā)展;問題與對策

1、引言

首先，空中乘務員的工作環(huán)境空間相對狹小，空氣不流通，飛機的飛行高度一般在1 萬米左右，遠離地球磁場，高空作業(yè)，不同程度地存在著噪音污染。處在這樣特殊的工作環(huán)境中，要不斷與各種人群發(fā)生互動行為，為旅客提供各種服務，如安全須知及程序介紹、餐飲服務、應急處置等。

其次，空中飛行的不確定危險性，這就使得空乘服務員本身就處于一種高度緊張的狀態(tài)之中，在對乘客進行服務的時候，也難免會帶來一絲額外的緊張，只有一個經過數次空乘任務的服務員才能夠客服這宗現(xiàn)象[1]。

再次，空乘服務員因為長期的駐外工作導致她們的日常生活變得很不規(guī)律，這就導致她們的日常生活或多或少的帶有很突發(fā)的情緒因素，從而導致服務質量的下降。

基于這種特點，它要求空乘人員不僅要有得體的儀態(tài)、良好的身體及心理素質，還要有較強的語言表達能力、廣博的天文地理知識。更要具備組織協(xié)調能力、應變能力、良好的合作精神。要求的是集理論知識、綜合素質和實踐能力于一體的高素質應用型人才。

有人說：微笑時通達世界各地的免費機票，略微夸張的話語形象的闡述了微笑的莫大能量。微笑能縮短人與人之間的距離，讓人覺得親近。我們以微笑迎接乘客，以微笑送別乘客，用微笑來化解矛盾，用微笑來啟迪心靈，讓每位乘坐國航班機的乘客乘興而來，滿意而歸，因為客人的滿意和高興回饋給我們的感謝與親切，也讓我們在辛苦的工作中感受快樂。

本文通過大量閱讀有關方面的書籍，同時上網查閱了相關資料，以及自己在乘坐國航航班時和乘務人員的聊天溝通中，總結出了我國空乘服務的現(xiàn)狀和存在的問題。然后對比國外空乘服務的優(yōu)點并結合自己的親身體會，提出一些應對策略。

空乘的服務在民航運輸服務中占了是否重要的組成地位，空乘服務直接反映了一個航空公司的整體服務質量?，F(xiàn)如今，在激烈的航空市場競爭之中，能夠為旅客提供更好的服務質量就對對航空公司占領市場、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務員一直所奮斗的目標，同時也是一個航空公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關鍵所在[2]。

二、南方航空有限公司空乘服務的現(xiàn)狀及存在的問題

(一)乘務員無法滿足旅客需求(枕頭毛毯、餐食等)

由于南方航空有限公司準備上的失誤，在某些情況下，可能對所準備的服務用品有所欠缺，比如說枕頭毛毯、餐食等，可能會由于工作人員的疏忽導致準備不充分的情況?？傊?，據調查反映，旅客在乘坐飛機時經常會碰到需求無法被滿足的情況，比如說婦女帶著嬰兒需要一個有嬰兒座的座位，但是很多飛機由于設備老舊，都沒有配備這種必須設備。

在這些情況下，乘務員難免就不能夠對所有旅客的要求給予滿足，從而會導致飛機上，部分乘客的不滿。要杜絕這一問題，首先要從航空公司自身出發(fā)，必須要著眼于各種準備，將起飛之前的各種問題，方方面面都考慮在內，只有這樣，才能使得無法滿足乘客要求這樣的問題不在出現(xiàn)[3]。

(二)乘務員對于不同的旅客給予的服務態(tài)度有差異

隨著人們生活水平的提高以及機票價格的降低，飛機作為人們日常出行的重要交通工具之一變得越來越普通，以前只屬于高收入人群才能消費得起的出行方式也被越來越多的人能夠接受。雖然人們已經能夠消費的其普通機票，但是對于只是偶爾乘坐飛機出去游玩的人們來說，一般會選擇比較經濟實惠的經濟艙。在旅客當中持有著金卡的游客畢竟只是占少數。現(xiàn)在，在南方航空有限公司空乘服務當中普遍存在的一個問題就是，乘務員對于持有金卡的游客，或者購買頭等艙機票的旅客，服務態(tài)度與購買普通經濟艙的旅客態(tài)度會有所差別。對于持有金卡的游客，或者購買頭等艙機票的旅客，乘務員的態(tài)度一般會較為主動，服務也比較熱情，會優(yōu)秀給與提供服務[4]。而對于普通的游客服務態(tài)度不夠積極、熱情，有時甚至會出現(xiàn)態(tài)度惡劣的情況。

(三)乘務員不懂與旅客溝通不夠人性化

南方航空有限公司空乘服務的過程就是相互進行溝通的過程，溝通能力是每一個員工必要的基本素質。但是從筆者自身出發(fā)來看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細節(jié)的關注不夠導致溝通缺乏人性化。大部分溝通內容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據乘客的實際需要選擇合適溝通方式與內容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務至上的精神。

三、南方航空有限公司空乘服務暴露出的原因分析

(一)主觀原因

1、乘務員優(yōu)先給金卡旅客準備

乘務員會優(yōu)先給與金卡旅客準本物品，這是南方航空有限公司的一個潛規(guī)則，針對于金卡旅客，由于消費水平、消費需求相比較于普通乘客而言要大很多，給與南方航空有限公司帶來的利潤也要高很多。所以，在飛機飛行的過程乘務員會優(yōu)先給金科旅客準備物品，包括頭等艙的環(huán)境以及提供的服務、所需的物品等相比較于經濟艙的旅客都會有所不同。南方航空有限公司這種經營方式本沒有問題，持有金卡或者購買頭等艙的旅客享受著類似于vip的服務本無可厚非[5]。南方航空有限公司也是屬于盈利性企業(yè)，通過提供不同質量的服務體驗以收取不同的價格，讓不同階層、不同消費能力的旅客能夠選擇適合自己的服務。但是，這種情況就會導致乘務員在物資不夠的情況下就會先給金卡旅客準備，金卡或者頭等艙的旅客只是提供更為優(yōu)質的服務，但是并不代表可以優(yōu)先享用物資，購買經濟艙的普通旅客也有權享受應有的服務。

2、乘務員對旅客重要程度進行比較

在現(xiàn)代交通運輸的幾大門類中，航空運輸的地位日趨重要。在我國乘飛機旅行對廣大的消費者來說不再是遙不可及的事情。人們乘飛機旅行的經驗越來越豐富，對機上服務也就產生了各種各樣的要求。滿足不同旅客的不同要求是空乘人員的重要職責之一。近年來不斷出現(xiàn)旅客乘坐飛機時對客艙服務不滿意，甚至與乘務員發(fā)生沖突的事情。如何提高客艙服務質量，看來不僅需要乘務員的努力，提高旅客服務的認識也同樣重要。

3、溝通語言過多倚重知識點的記憶掌握

在飛機上，很多時候空乘服務員的服務都很機械化，公式化，基本上都是統(tǒng)一的流程，相當一部分的缺乏人性化。在服務時往往過多倚重平時歲記憶的知識點和方法，對于個性化的服務培養(yǎng)缺乏應有的重視，乘務員在服務的時候應該跟多的考慮現(xiàn)場情況，有針對性的對現(xiàn)場的狀況作出服務，期中最為重要的就是通過語音來進行交流，讓乘客切身的體會到服務的人性化，智能化，讓每一個服務都深入人心。因而，僅僅通過在學校的學習是很難將這種服務人性化的，還需要空乘人員用心掌握，好好的服務[6]。

(二)客觀原因

1、南方航空有限公司物資不足

雖然我國民航業(yè)迎來了黃金發(fā)展時期，但隨著經濟全球化和全球金融市場的動蕩，南方航空有限公司面臨的財務風險有逐步加大的趨勢。南方航空有限公司未能結合企業(yè)的經營狀況和企業(yè)在市場中所處的地位進行更加深入的分析，在發(fā)展過程中過于強調市場開拓，在資金、成本、收入的籌措、運用、管理等諸多方面存在較多的問題，使企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著較大的財務風險，給南方航空有限公司的健康發(fā)展構成了不利的影響。

2、公司對金銀卡有標準的服務流程

首先討論的貴賓廳指的是明珠卡，還有運營商，銀行金卡這樣的貴賓廳。在大多數機場，包括很多筆者去過的，往往給人留下的印象都缺乏好感，甚至有一些機場的貴賓廳出現(xiàn)臟亂差等現(xiàn)象。

大部分貴賓廳的空氣質量較差，而且供應的也就是杯面還有沙琪瑪一類的東西。飲料也十分的少，并且不分機場規(guī)模大小，大部分都是如此。這里的服務質量亟待提高，相比于金卡和銀卡的服務相差懸殊。

至于大部分的金銀卡服務廳，都會會提供熱食。然而vip貴賓廳則良莠不齊。有的提供炒菜5-10樣。大部分還是不提供熱食的。而且熱水經常用完。貴賓廳中的環(huán)境也優(yōu)待提高。至于金銀卡的服務，因為要統(tǒng)一標準，因此是有統(tǒng)一的流程的[7]。

3、乘務員工作經驗不足

針對空乘服務員這個工作來說，因為大多數的空乘服務員都是來源于高中的藝術生，而藝術生大部分來自城市的家庭，因此首先空乘團體在日常的生活中就存在著很多的優(yōu)待，在平時的日常生活中往往都是衣來伸手飯來張口，首先缺乏主動的服務意識。因此在從事這一行業(yè)之前就奠定了，她們的“先天優(yōu)勢不足”。

空乘人員的選拔標準嚴格是公認的，但是這種嚴格主要是對身體方面，而在文化內涵方面還存在很大欠缺，具體表現(xiàn)服務理念、服務意識不到位，而且很多空乘人員包括我自，微笑都給人不自然的感覺，存在職業(yè)化傾向，而且很多空乘人員都是從空乘學校畢業(yè)，他們接受文化課的教學較少，不能夠與顧客進行有效交流。根據2009 年國際民航組織公布的一份調查數據顯示，中國民航整體服務質量，在世界航空市場上處于第50位，處于比較靠后的位置，服務是由服務人員提供的，服務水平低下離不開服務人員素質低的因素影響，因此中國民航提高服務人員綜合素質，增強國際競爭力任重道遠[8]。

當然通過長期的空乘任務，乘務員工作經驗不足這一狀況一定會隨著情況慢慢的好轉起來。

四、空乘服務提升對策措施

(一)及時與旅客做好解釋工作或給予其他補償

南方航空有限公司空乘服務的過程就是相互進行溝通的過程，溝通能力是每一個員工必要的基本素質。但是從筆者自身出發(fā)來看，目前南方航空有限公司空乘人員的溝通技巧普遍不高，這種溝通技巧不但體現(xiàn)在語言上，而且體現(xiàn)在身體上，各種細節(jié)的關注不夠導致溝通缺乏人性化。大部分溝通內容靠死記硬背，過于模式化，沒有根據乘客的實際需要選擇合適溝通方式與內容，更缺少了創(chuàng)新精神和服務至上的精神。

空乘服務工作是現(xiàn)場服務與溝通工作，過多知識點學習僅僅是對考試教育方式，而在服務現(xiàn)場出現(xiàn)這種應試場面幾乎是不存在的。服務工作的現(xiàn)場性，要求我們必須能夠對知識充分理解、靈活運用，并且能夠隨機應變、善于臨場發(fā)揮。因此，經過高考的應試教育方式來培養(yǎng)出的空乘服務人員，有些缺乏針對性，必須大力培養(yǎng)空乘人員分析問題、解決問題的能力[9]。

對于乘務員在服務過程中，如果存在對旅客有較為激烈的態(tài)度或行為，南方航空有限公司應當主動承擔相應的責任，而不能推卸責任，甚至與旅客發(fā)生更為嚴重的分歧，以至于矛盾更加激化，對于南方航空有限公司的形象將十分不利。比如說，在遇到飛機延誤時，旅客們肯定會因為長時間的等待情緒上有點激動，語言上會有點激烈，而這種時候如果乘務員也無法控制自己的情緒。那么，乘務員與旅客之間就很有困難會產生矛盾，導致情緒的更加激動，甚至會場面失控的可能性。因此，在遇到這種緊急狀況，或者個人旅客因為沒有給與周到的照顧而情緒激動的時候，乘務員一定要保持冷靜。

同時，當乘客對于服務表示十分不滿的時候，應對這樣的情況，分析是否是該乘客的無理取鬧，假如并不是這樣，那么可以對于表示不滿的這位乘客在日后通過郵寄禮物通過網絡發(fā)送虛擬物品的方式來給予補償[10]。

(二)加強乘務員整體服務意識，不差別對待

服務意識是指乘務員在服務過程中所體現(xiàn)的為其提供熱情、周到、主動的服務欲望和意識。即自覺主動做好服務工作的一種觀念和愿望，它發(fā)自服務人員的內心。

服務意識的本質在于：它是發(fā)自乘務人員內心的，它是乘務人員的一種本能反應和習慣。乘務員在客艙為旅客服務時的一舉一動，旅客是看在眼里，記在心里的。乘務員只是按程序，按規(guī)定完成基本的工作，還是在用心為旅客提供所需的需求，旅客心如明鏡。微笑是發(fā)自內心，或只是職業(yè)的表情，生硬不自然，旅客都很清楚。飛機正在滑行，旅客按呼喚鈴需要一杯水;飛機剛起飛，帶著很大的起飛坡度，旅客按呼喚鈴需要毛毯;正在為別的旅客提供餐飲時，剛服務好的旅客按呼喚鈴需要加一份餐飲。這些是在航班中經常遇到的情況，這個時候，怎么去服務?是不耐煩?是認為旅客多事?還是站在旅客的角度為旅客著想?

可能客艙溫度低，旅客確實感到很冷;或是旅客為了趕飛機耽誤了吃飯，饑餓難忍。乘務員應多想想這些，及時迅速去想辦法滿足旅客的需求。一位服務專家說過：“真正的服務意識應該是完全發(fā)自內心地為客人自覺服務的心理取向，只有能夠自覺服務的人，才是真正具有服務意識的人?！?/p>

(三)增加乘務員與旅客溝通的技巧培訓

乘務員的服務工作從本質上來說，代表的是一種人際交往關系。作為“客艙的主人”，需要擁有一個正面的積極的心態(tài)，用現(xiàn)在流行的話說，就是“正能量”的體現(xiàn)。乘務員的態(tài)度在為旅客服務過程中占了首要地位。每一個乘務員都要學會說話的藝術，跟金銀卡的溝通、跟老年旅客的溝同、跟兒童旅客的溝通、乃至跟情緒不穩(wěn)定旅客等特殊旅客溝通等等，與不同的旅客應該使用不同的語言技巧。同時，笑容也是為旅客服務時候的強大“武器”，沒有人喜歡受到冷漠的對待，沒有人會喜歡呆板無趣的教條式的對話，凡事要“請”字當頭，多說“謝謝”。乘務員如何對待旅客，旅客的心是可以感受到的，在為旅客服務的時候，用心感受一下，會發(fā)現(xiàn)，客人其實也有著可愛的一面，他們也會說，“謝謝，辛苦了”。不得不說，我聽到這句話的時候，心里非常感動，自己的辛苦付出原來旅客都看在眼里，是被理解認可的，這種喜悅相信很多同事都體會過。

在與旅客溝通時，會說話、說好話，是溝通的關鍵，比如為旅客提供餐食的時候，提供到這位旅客的時候，他所需要的餐食品種剛好沒有了，或者旅客提出可供選擇的餐食他都不喜歡，我們乘務員很熱心的到頭等艙找了一份餐送到旅客面前說：“真對不起，這是頭等艙多余了一份餐，我給您送來了，您看合不合口味?”這個時候，旅客說不定非但沒有感謝你，反而會不高興，如果你這樣跟他說：“真對不起，這是我特地去頭等艙為您拿的餐食，您看是否合口味?”同樣的一份餐，但不同的一句話，可能會帶來不同的效果?；蛘弋斘覀兒桨嘌诱`的時候，旅客可能在地面等待了幾個小時后，終于上機了，我們歉意的問候到：“你好，讓您久等了，歡迎您登機……”，相信很多人聽到這句話都會有這樣的想法，“好什么好，讓我等了這么久，……”很容易讓旅客感覺問侯沒有誠意，是一種置身事外的程序化的問候，如果乘務員能夠用另一種話來打招呼呢?“十分抱歉，謝謝您的等候，您辛苦啦，讓您久等了，謝謝您的理解……”這樣的問候語，可能旅客更能接受些，尤其針對帶小孩的旅客們，可以多關注夸贊小朋友，相信旅客的感受就會不一樣了。

通過以上兩個例子的簡單介紹，說明了乘務員與旅客溝通技巧的重要性。學會說話，恰到好處的說話，巧妙的運用我們的語言技巧，在工作中鍛煉提升服務能力，一定可以為旅客帶來更好的服務感受，為旅客打造一個和諧溫馨的客艙氛圍，有利提升服務品質，提高旅客對服務的滿意度。因此，航空公司應當加強這方面的培訓，包括溝通技巧、禮儀、溝通方式等等各方面進行培訓，讓乘務員能夠掌握溝通的藝術，更好的提升服務質量。提升乘務員與旅客溝通技巧，用心溝通用心服務，旅客們一定能夠感受到服務的真誠，認可乘務員的服務，享受一個愉快的旅程。

5、結束語

南方航空有限公司空乘服務在運輸服務中占了是否重要的組成地位，空乘服務直接反映了一個航空公司的整體服務質量。現(xiàn)如今，在激烈的航空市場競爭之中，能夠為旅客提供更好的服務質量就對南方航空有限公司占領市場、并贏得更多的回頭客起到非常重要的因素。如何做好服務工作，如何能讓旅客感到滿意，一直依賴都是乘務員一直所奮斗的目標，同時也是南方航空有限公司是否能夠蓬勃發(fā)展的關鍵所在。因此，南方航空有限公司如果要想在現(xiàn)在激烈的市場競爭中贏得更多的旅客，那么公司就必須進可能的提高服務理念以及服務質量。

參考文獻

[1] 郭磊.從服務質量模式看如何提高航空服務質量[j].中國民航學院報，2012

[2] 呂宏志.如何提高服務質量[j].河南航空，2014

[3] 陳秀群.服務質量體系[j].中國計量出版社，2013

[4] 毛原則. 民航概論[m].北京：中國民航出版社，2012

[5] 嚴師. 客艙乘務員禮儀[m].廈門出版社,2013

[6] 邵國棟.客艙乘務員禮儀[m].廈門出版社,2013

[7] 胡旭輝.旅客滿意至上[m].杭州：浙江大學出版社.2012

[8] 劉晨會.如何提高服務質量[j].河南航空，2015

[9] 劉志福.服務質量體系[j].中國計量出版社，2012

[10] 樓志強.360度高效溝通技巧[m].北京：機械工業(yè)出版社，2013

致謝

首先，我要由衷地感謝我的論文指導老師，老師用自己的專業(yè)知識幫助我克服了寫作中遇到的各種難題，從本次論文的選題、分析、修改直到定稿都給了我專業(yè)悉心的指導。

其次，我還要感謝在我整個大學學習生涯中所有給我授過課的老師，正是她們的教導，使我學習到了各種專業(yè)知識，為論文的寫作打下了堅實的基礎，也使我具備了成為一名專業(yè)財務人員的基本素質。

同時，我還得感謝我親愛的同學們以及我的父母對我的支持、鼓勵與陪伴，幫助我克服一個個困難，戰(zhàn)勝自我。

在今后的日子里，我將更加努力不斷完善自己，不辜負大家對我的期望。

推薦航空運單填寫心得體會和方法八

為適應時代發(fā)展需要，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習。認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領會“三個代表”重要思想和上級有關方針政策，深入落實科學發(fā)展觀，注重理論聯(lián)系實際，理論素養(yǎng)進一步增強，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業(yè)務知識的學習，認真學習了關于乘務和安全工作的相關資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務行業(yè)和法律法規(guī)的相關書籍，努力提高自身業(yè)務水平。三是認真踐行求真務實精神，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能。通過不斷學習，我對客艙服務和安全保衛(wèi)工作有了更為全面的了解，各方面能力得到了較大提升。

在擔任兼職安全的時候，能夠認真完成好乘務長安排和交代的各項工作。工作中，我嚴格要求自己，高標準、高質量完成各項工作任務，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務。機上服務不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準。在工作中，我發(fā)現(xiàn)乘務員面對旅客服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但有時仍然不能使客人完全滿意，在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好。有的旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經由單純的吃好喝好而轉變成多樣化的方式。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的個人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意，于是我便著眼于細微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務工作。例如，年輕的旅客登機后一般都自備了旅行書刊，對于他們我只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前我會詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上，我則盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。

在飛行中，有時難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務不延誤，旅客最需要的是乘務員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則，設身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，并將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際工作中，我總結出以下三條服務經驗。首先，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對于航班延誤，乘客最需要的是最真實確切的信息。在這個時候，就需要乘務員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權。我會將自己所知道的關于航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那么我會告訴旅客什么是航空管制。

飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間，我會告訴乘客這是由于客機起降安排的原因。其次，航班延誤時更需要乘務員換位思考?？团摲兆钪匾囊粋€關鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務員做換位思考?？团摥h(huán)境不好，比較悶熱，乘客等待的時間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會帶著小孩在客艙里面四處走動，介紹一下飛機，讓他們產生興趣;如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理。再次，服務一定要做到及時到位。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務到位，對于乘客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務去感化旅客，得到了旅客的尊重。

總結過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領導的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今后的工作中，將加倍努力，奮力進取，不斷提高自身綜合素質，力爭各項工作再上新的臺階。在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

一是在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能，在服務工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。

二是不斷地向老同志學習，細心聽取他們的教導，從而使自己的體技能和業(yè)務水平都得到提高。

三是不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

推薦航空運單填寫心得體會和方法九

托運人(姓名)__________與中國民用航空__________航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運__________(貨物名稱)到__________(到達地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

第一條托運人于__________月__________日起需用__________型飛機__________架次運送__________(貨物名稱)，其航程如下：

________月________日自________至________，停留________日;

________月________日自________至________，停留________日;

運輸費用總計人民幣________元。

第二條根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為________公斤(內含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

第六條托運人負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運人自行負責。

第七條運輸貨物的保險費由承運人負擔。貨物因承運人問題所造成的損失，由承運人賠償。

第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定收取留機費。

第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運人不承擔責任：

一、不可抗力;

二、貨物本身性質所引起的變質、減量、破損或滅失;

三、包裝方法或容器質量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn);

四、包裝完整，封志無異狀而內件短少;

五、貨物的合理損耗;

六、托運人或收貨人的過錯。

第十條本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日