共享單車運(yùn)維調(diào)度心得體會怎么寫 共享單車運(yùn)維調(diào)度心得體會怎么寫好(二篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

2022共享單車運(yùn)維調(diào)度心得體會怎么寫一

將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀(jì)元。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式——自己約束自己，自己來當(dāng)行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館，實(shí)則被每個人心中的道德底線和誠信之門嚴(yán)把關(guān)卡。這基于學(xué)校對每一位同學(xué)自律性與誠實(shí)性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個創(chuàng)造誠信氛圍、引領(lǐng)誠信作風(fēng)的作用。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實(shí)守信。

然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠信教育方式相輔相成、互補(bǔ)互助倒是能起到更好地效果。只要堅持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。

我認(rèn)為在數(shù)個小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會上進(jìn)行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行！

近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí)，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種。現(xiàn)實(shí)中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。

共享單車遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報案就沒有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒?，不安全；廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。

對此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里？共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：1。如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢；2。假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它？可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對它不懷好意。

既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無法扎帶；極簡化設(shè)計，你一個零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠！上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個月。

同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的.問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛！因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺這里，通過設(shè)計信用分規(guī)則、舉報機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來應(yīng)對亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實(shí)后獎勵信用積分；對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

2022共享單車運(yùn)維調(diào)度心得體會怎么寫二

為貫徹落實(shí)《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》，福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南九個省(區(qū))知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和管理部門決定加強(qiáng)合作，積極推動泛珠三角區(qū)域全面合作與發(fā)展，為增強(qiáng)區(qū)域整體實(shí)力和競爭力服務(wù)?，F(xiàn)經(jīng)各方知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和管理部門協(xié)商一致，制訂本協(xié)議。

第一條合作宗旨

按照《泛珠三角區(qū)域合作框架協(xié)議》確定的宗旨，充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢和特色，在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域加強(qiáng)交流與合作，提高知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、管理和運(yùn)用的水平，打破地區(qū)保護(hù)，規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序，加快產(chǎn)業(yè)及技術(shù)轉(zhuǎn)移，增進(jìn)地區(qū)間投資增長，促進(jìn)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

第二條合作原則

(一)自愿參與。各方自愿合作，參與本協(xié)議全部或部分合作項(xiàng)目。

(二)開放公平。各方在合作框架中享有發(fā)展的平等地位和權(quán)利，堅持非排他性和非歧視性，打破地區(qū)封鎖，促進(jìn)區(qū)域開放。

(三)互動互補(bǔ)。充分發(fā)揮各方的積極性、主動性和創(chuàng)造性，促進(jìn)資源共享，加強(qiáng)優(yōu)勢集成與互補(bǔ)。

(四)依法行政。堅持一國兩制方針和依法行政原則，努力營造規(guī)范、有序的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境。

第三條合作要求

(一)各方應(yīng)主動創(chuàng)造合作條件，落實(shí)合作措施，拓寬合作領(lǐng)域，提高合作效益和水平。

(二)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，促進(jìn)優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)商解決相互關(guān)聯(lián)的重大知識產(chǎn)權(quán)問題。

(三)充分發(fā)揮政府的推動作用，動員和組織社會各界力量，共同推動泛珠三角區(qū)域提升整體知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平。

第四條合作內(nèi)容

(一)政策研討。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源和人才優(yōu)勢，加強(qiáng)調(diào)研及學(xué)術(shù)交流與合作，實(shí)時研究政府知識產(chǎn)權(quán)工作面臨的共性問題、難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題及戰(zhàn)略性問題，探索有效的解決渠道和措施，提高政府知識產(chǎn)權(quán)管理水平。

(二)宣傳與培訓(xùn)。加大知識產(chǎn)權(quán)宣傳培訓(xùn)力度，加強(qiáng)培訓(xùn)課程和教材等方面資源和信息的共享，培養(yǎng)滿足區(qū)域發(fā)展要求的知識產(chǎn)權(quán)人才，提高區(qū)域知識產(chǎn)權(quán)意識。

(三)中介與信息服務(wù)。消除地區(qū)障礙，加強(qiáng)規(guī)范和管理，統(tǒng)一知識產(chǎn)權(quán)中介服務(wù)機(jī)構(gòu)市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和從業(yè)紀(jì)律，提高從業(yè)人員職業(yè)道德水平及服務(wù)質(zhì)量;加強(qiáng)中介人才交流與合作，促進(jìn)中介市場規(guī)范和繁榮發(fā)展;開展知識產(chǎn)權(quán)信息公眾服務(wù)領(lǐng)域的合作，促進(jìn)信息資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，切實(shí)提高信息服務(wù)和公眾信息利用水平。

(四)企事業(yè)單位知識產(chǎn)權(quán)管理。建立定期交流與考察學(xué)習(xí)機(jī)制，及時交流企事業(yè)單位知識產(chǎn)權(quán)管理成功經(jīng)驗(yàn)，提高企事業(yè)單位運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)制度的能力和水平，增強(qiáng)區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新水平。

(五)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。九省(區(qū))間打破地方保護(hù)，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)執(zhí)法部門間的溝通與協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一、有效、規(guī)范的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)秩序，整體提高區(qū)域知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平。

(六)專利技術(shù)轉(zhuǎn)移與產(chǎn)業(yè)化。建立區(qū)域?qū)＠夹g(shù)轉(zhuǎn)移促進(jìn)機(jī)制，推動專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及區(qū)域間的合作與轉(zhuǎn)移，充分發(fā)展各方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條，提高泛珠三角產(chǎn)業(yè)的整體競爭力和創(chuàng)新能力。

第五條合作機(jī)制

為保證有效開展合作，各方同意建立以下合作機(jī)制。

(一)建立聯(lián)席會議制度。會議成員由協(xié)議各方省(區(qū))級知識產(chǎn)權(quán)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)及相關(guān)專利、商標(biāo)、版權(quán)管理部門負(fù)責(zé)人組成。會議每年舉行一次，研究決定合作重大事宜，必要時可召開臨時聯(lián)席會議。會議由協(xié)議各方輪流召集和主持，每屆會議確定下屆會議的主辦方、時間和地點(diǎn)。會議設(shè)會議主席，由當(dāng)年主持會議的省(區(qū))知識產(chǎn)權(quán)負(fù)責(zé)人擔(dān)任。

(二)建立聯(lián)絡(luò)員制度。各省(區(qū))確定一名聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、溝通和協(xié)調(diào)工作。聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)跟蹤、落實(shí)和情況反饋，暢通各成員單位信息交流渠道，提高工作效率，確保各項(xiàng)合作項(xiàng)目的順利完成。

(三)建立專題工作小組制度。根據(jù)每年聯(lián)席會議確定的合作項(xiàng)目，成立相應(yīng)的專題工作小組，開展具體的專項(xiàng)合作工作。專題工作小組成員由協(xié)議各方指定，對具體合作項(xiàng)目及相關(guān)事宜制訂合作計劃，提出工作措施，落實(shí)合作事項(xiàng)，并定期向聯(lián)席會議報告合作項(xiàng)目落實(shí)情況。

第六條聯(lián)席會議視合作情況，經(jīng)三分之二以上成員同意，可對本協(xié)議進(jìn)行修訂。

第七條本協(xié)議一式九份，簽署各方各執(zhí)一份，_____年_____月_____日在廣州簽署，自簽署之日起生效。

第八條各成員方代表簽字。

____年_____月_____日