鐵路新安全法心得體會和方法 鐵路新安全法心得體會和方法感悟(7篇)

我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法一

大家好！

陽光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個臺上與大家說說安全。六月是全國的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個年輕職工，在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J識。今天我要演講的題目是《安全是什么》。

安全是什么？安全就是一種責(zé)任。作為一名機車乘務(wù)員，千百名旅客和國家上千萬財產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機?！鞍踩?zé)任重于泰山”，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責(zé)任？責(zé)任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機！”確實，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責(zé)任。

安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經(jīng)驗。每出一個事故，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經(jīng)驗，人類之所以進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。

安全是什么？安全就是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽？”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！”在經(jīng)濟高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。我們鐵路企業(yè)以安全、正點、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運輸任務(wù)，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？

安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個人理想？我們xx機務(wù)段之所以現(xiàn)在在xx分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！

追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實

現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現(xiàn)的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應(yīng)該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們xx機務(wù)段添光彩

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法二

20xx年以來，在縣委、縣政府和發(fā)改局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩(wěn)步推進，取得了一定的成果。現(xiàn)總結(jié)如下：

經(jīng)過前期的共同努力，目前取得以下成果。

完成項目可行性研究報告編制和行業(yè)審查。今年3月完成項目現(xiàn)場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。

8月初根據(jù)武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發(fā)改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節(jié)約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預(yù)計11月10前完成專題報告。

2、獲得運輸通道批復(fù)。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關(guān)于開展三峽現(xiàn)代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復(fù)函，同意承擔(dān)現(xiàn)代物流公司物資經(jīng)武漢鐵路局鐵路線路的運輸需求。

從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設(shè)計功能不足引發(fā)對疏港鐵路功能定位，設(shè)計標準的思考。

1、關(guān)于項目建設(shè)標準的思考。前期，由于考慮當前的投資能力和物流園的現(xiàn)實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進項目，項目設(shè)計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。

關(guān)于項目功能的思考。

一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在**中轉(zhuǎn)；

二是每年到進出三峽大壩旅游人數(shù)在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；

三是國家正在考慮縣縣通高鐵規(guī)劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；

四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內(nèi)還未有先例。

如果增加客運，項目功能發(fā)生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發(fā)改委審查核準。

目前武漢鐵路局始終認為現(xiàn)有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。

該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：

1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復(fù)正在辦理之處，土地預(yù)審、規(guī)劃許可還未開展實質(zhì)性工作。

2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區(qū)，作為縣級發(fā)改部門協(xié)調(diào)力度不夠。二是項目業(yè)主三峽現(xiàn)代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權(quán)很小，項目執(zhí)行力得不到保證。

3、鐵路部門審批程序復(fù)雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數(shù)，目前尚未得到行業(yè)審查批復(fù)意見。

（一）如果考慮客運功能。

1、將請縣領(lǐng)導(dǎo)先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關(guān)部門、**縣全程參與。

2、暫停土地、規(guī)劃、環(huán)評等所有要件編制工作。

3、加強同武漢鐵路局溝通聯(lián)系，停止專用鐵路審批相關(guān)程序，強化與計統(tǒng)處聯(lián)系，啟動鐵路客運功能設(shè)計及報批工作。

（二）如果不考慮客運功能：

1、建立市級項目推進聯(lián)動機制，由市級部門牽頭，相關(guān)部門配合，**縣積極參與的項目推進機制。

2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據(jù)鐵路項目核準的需要，要迅速啟動項目建設(shè)資金籌措方案，組建項目建設(shè)公司，確保項目在完成前期后能如期開工。

3、啟動項目ppp相關(guān)程序，招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關(guān)專題論證工作。

鐵路辦將按照縣委、政府及發(fā)改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法三

新建太興鐵路靜游至興縣段txjx-1標，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長63.072千米。疏解線全長7.241km。.起點里程dk91+450.終點里程dk167+123.標段工程被的二青山隧道(dk132+290~dk14+155) 分隔成兩段。小里程段正線長40.84km，大里程段正線長22.232km，重車線全長3.265km；空車線全長3.976km.路基土石方1943.47萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體51.58萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座6599.62延米，單線大橋26座5938.16延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌66.85公里，中間站五個，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會站、白文東站；站線鋪軌15.9公里，單開道岔54組，鋪道碴25.46萬立方米，區(qū)間信號工程67.31公里，連鎖道岔54組，房屋1.3535萬平方米。 三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號及信息，電力及電力牽引供電，房屋(不含站房)，其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。大型臨時設(shè)施和過渡工程等全部工程。

(一)項目監(jiān)理部組織機構(gòu)

20xx年x月x日山西太興鐵路中標后，公司領(lǐng)導(dǎo)極為重視，抽調(diào)精干力量組建現(xiàn)場監(jiān)理站，公司副總經(jīng)理格xxx親自到現(xiàn)場協(xié)助選址，指導(dǎo)組建監(jiān)理站和中心試驗室，經(jīng)過兩個多月的努力，完成了業(yè)主要求的標準化監(jiān)理站和試驗室的組建，在同行業(yè)中受到業(yè)主的好評，同時根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊伍進駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。目前項目監(jiān)理部共有10多名主要人員。

(二)監(jiān)理工作制度

監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則的要求，項目部訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴格監(jiān)理熱情服務(wù)，為業(yè)主盡職盡責(zé)。

1、各專業(yè)安排專人每天按進度負責(zé)填寫監(jiān)理日記。

2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對施工現(xiàn)場巡檢四次(上、下午各二次)，關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項目監(jiān)理部實行夜間值班制度，工地每天24小時不斷人。

3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計劃完成情況。

4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質(zhì)量、安全、進度、文明施工總結(jié)會，對各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚，對出現(xiàn)問題，進行分析、查找原因，并督促其及時解決改正。

5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結(jié)本月內(nèi)專業(yè)監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。

6、監(jiān)理站委派辦公室專人負責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報日報，周報，每周檢查情況報表。

(三)項目部內(nèi)部管理制度

1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負責(zé)將各項規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內(nèi)。

2、項目站所有監(jiān)理人員進入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著裝帶有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內(nèi)微機、打印機、飲水機等一應(yīng)俱全，各種文件、表格均用微機形成，實現(xiàn)規(guī)范化管理.

三、項目監(jiān)理部工作方法及原則

項目監(jiān)理站進入施工現(xiàn)場后，以總監(jiān)理工程師為首的項目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程建設(shè)項目實際出發(fā)，以貫徹、落實有關(guān)政策、嚴格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和各項法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標準，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識、實事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工組作風(fēng)從嚴依法監(jiān)理，在工作中不斷加強監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。

在對業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺階。

(一)工程質(zhì)量控制

目前現(xiàn)場開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風(fēng)險高，施工難度大，施工作業(yè)隊素質(zhì)差，工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項目監(jiān)理站的主要工作目標。為此，項目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個因素入手，運用主動控制與被動控制相結(jié)合的方法，對各個隧道的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，對隧道鋼架支護間距，圍巖錨桿長度，隧道噴射混凝土施工工藝及質(zhì)量嚴格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達到承包合同、設(shè)計文件及相關(guān)驗收標準的要求。

1、對施工單位及施工人員的控制

施工單位進場后，我們首先對施工單位的企業(yè)資質(zhì)以及營業(yè)范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質(zhì)，對其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認;投標主要人員變更的要及時履行變更手續(xù)

2、 對原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制

工程監(jiān)理過程中，監(jiān)理站中心試驗室的專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位進場的材料要求必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時報我監(jiān)理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質(zhì)量證明文件審查，對按要求需做二次復(fù)試的原材料及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場，不得使用。同時在監(jiān)理過程中對使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時存在?以次充好，偷梁換柱?的現(xiàn)象發(fā)生。

3、 施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制

在控制承包單位的施工方法和技術(shù)措施方面，我們采取預(yù)控措施。在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報經(jīng)其上級主管部門業(yè)已審批的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)措施。并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)措施組織施工。對其提交的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)措施，我們著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性，并根據(jù)設(shè)計文件、鐵路驗標以及現(xiàn)場實際情況提出相應(yīng)的審查意見，對其內(nèi)容中存在的編制錯誤或與設(shè)計文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。

4、對施工機械設(shè)備及環(huán)境的控制

進入現(xiàn)場的施工機械設(shè)備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現(xiàn)場對其運轉(zhuǎn)時的工作能力進行檢查，以保證機械設(shè)備滿足現(xiàn)場的施工要求。同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設(shè)備進場使用。監(jiān)理過程中，我們對其采用的機械設(shè)備的實用性給予監(jiān)控。

5、在環(huán)境控制方面，我們針對各隧道的工程特點及其周邊環(huán)境的特點，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動環(huán)境、周邊環(huán)境對施工的影響，避免工作準備不充分或保證措施、防護措施不利而影響正常施工進度或施工質(zhì)量。

(二)施工進度控制

1、工程進度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項目能否按期竣工和投入使用問題。我項目監(jiān)理站結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征

得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理部要求施工單位每月末提前編報下月份的施工進度計劃。 項目監(jiān)理站按照施工合同、工程施工實際進度、

(三)投資控制工程質(zhì)量對所監(jiān)理的各項目進行工程款支付控制。20xx年末累計完成產(chǎn)值5636萬元。

(四)合同管理

現(xiàn)場監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時準確反映合同信息。認真檢查施工合同的履行情況，實現(xiàn)科學(xué)管理。

(五)信息管理

項目監(jiān)理站通過建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時準確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時進行信息交流，及時上報日報，周報掌握現(xiàn)場施工質(zhì)量、進度動態(tài)，同時與外部環(huán)境進行信息交流，了解建筑市場形勢及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。

(六)內(nèi)業(yè)管理

在一般建設(shè)工程中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術(shù)資料的管理，尤其是內(nèi)業(yè)資料的同步管理工作。為此，項目監(jiān)理部進駐施工現(xiàn)場后，對工程技術(shù)資料的管理提出了嚴格要求。

1、 由監(jiān)理人員下達給施工單位的開工、停工、返工等相關(guān)通知及報送業(yè)主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項目監(jiān)理站或監(jiān)理組簽發(fā)，避免以往工程建設(shè)中的口頭通知,后期難以核實而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實到書面上，使得現(xiàn)場監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。

2、 現(xiàn)場的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實際情況需要，監(jiān)理公司編制了實用性很強的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄(本)、平行檢驗記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料實現(xiàn)表格化，并實行文件隨時發(fā)送、隨時登記的制度，實現(xiàn)場所有文件都能做到系統(tǒng)管理。

3、 項目監(jiān)理部記住現(xiàn)場后，便著手進行工程技術(shù)資料微機管理，所有的工程技術(shù)資料全部及時輸入微機，上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規(guī)范化。

1、 監(jiān)理站人員進駐現(xiàn)場后深感肩上責(zé)任的重大，上半年以來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠信、公正、科學(xué)”執(zhí)業(yè)準則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進度就是效益”的現(xiàn)場管理宗旨，認真、細致做好質(zhì)量、進度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監(jiān)理站全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場各方面工作及施工現(xiàn)場各家施工單位的共同努力，最終促使監(jiān)理合同范圍內(nèi)的前期工程在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況。很快進入了工地監(jiān)理的角色。

2.在監(jiān)理實際工作中，認真審圖，熟悉設(shè)計圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求。在工程關(guān)鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時，完全真實地 做好書面的旁站記錄。 對各施工中的巡視.巡查、檢查，所發(fā)現(xiàn)的問題，及時采用口頭形式和書面形式通知施工單位和上級。做到問題及時向上級匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復(fù)合檢查，盡職盡責(zé)地做好我們應(yīng)該做的工作。

3、 回顧這半年來的現(xiàn)場監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項目監(jiān)理站的全體人員的共同努力，項目監(jiān)理站的現(xiàn)場監(jiān)理工作取得了一定的成效，同時在工程建設(shè)中發(fā)揮了較大的作用，總結(jié)監(jiān)理工作成績的取得，離不開公司各位位領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁的大力支持和幫助。表示深深的謝意!

4、 隨著基本建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項目監(jiān)理站將會繼續(xù)貫徹執(zhí)行“創(chuàng)行業(yè)性、有公信力的名牌監(jiān)理企業(yè)、做自律有為的企業(yè)方針，進一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強監(jiān)理隊伍綜合實力，樹立“沁原品牌 ”，為公司做大做強，贏得市場。

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法四

甲 方： (委托人)

法定代表人：

法定地址 ： 郵編：

經(jīng) 辦 人： 聯(lián)系電話： 傳真：

銀行帳戶 ：

乙 方： (代理人)

法定代表人：

法定地址 ： 郵編：

經(jīng) 辦 人： 聯(lián)系電話： 傳真：

銀行帳戶 ：

鑒于：

乙方在鐵路運輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗;及 某某站臺資源良好 ，甲方希望委托乙方為其安排本合同項下貨物的鐵路運輸;據(jù)此，雙方按照公平互利的原則，根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達成一致：

第一條 定義

除非雙方另有約定，并經(jīng)書面記載于合同或者相似功能文本中，本合同下列用語具有如下定義或意義：

1.1“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關(guān)的文件、附錄及附錄中提到的其他文件。

1.2 “貨物”指由甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關(guān)服務(wù)的物品，僅限本合同附件一中約定的物品。

1.3“服務(wù)”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運輸代理、出口貨物報關(guān)報驗、相應(yīng)的信息傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù)。

第二條 服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人負責(zé)安排貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸以及貨物出口報關(guān)報驗等事宜。具體的服務(wù)范圍見附件二。

第三條 合同價款

3.1合同價款為 ，包括：貨物從[鐵路發(fā)站名稱]到[鐵路到站名稱]的鐵路運輸、貨物出口報關(guān)報驗及相關(guān)服務(wù)所發(fā)生的一切費用。合同總價的具體構(gòu)成及單項費用詳見附件三。

3.2本合同價款在以下情況下可以調(diào)整：

3.2.1中華人民共和國和[目的地所在國國家名稱]國家法律、行政法規(guī)和其國家鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。

3.2.2實際委托運輸貨物數(shù)量和/或服務(wù)范圍發(fā)生變化。

3. 3乙方應(yīng)當在3.2款情況發(fā)生后 個工作日內(nèi)，將調(diào)整原因、調(diào)整金額以書面形式通知甲方，待甲方確認后作為調(diào)整后的合同價款。合同價款的調(diào)整按下列方法進行：

3.3.1實際委托運輸貨物數(shù)量發(fā)生變化的，按實際委托運輸?shù)能嚻?shù)量或集裝箱數(shù)量依據(jù)本合同附件三各分項單價進行調(diào)整;

3.3.2服務(wù)范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務(wù)的收費標準執(zhí)行。

3.4貨物起運前 個工作日內(nèi)，甲方應(yīng)當根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。

第四條 貨物包裝及交付

4.1甲方負責(zé)貨物包裝，應(yīng)保證貨物的包裝適合長途鐵路運輸和各種天氣的變化，并符合有關(guān)主管機關(guān)的標準，任何由于甲方包裝不善而造成的任何運輸工具、人員或者其他貨物或財產(chǎn)的損失和/或?qū)σ曳交蛘呷魏蔚谌降膿p失和/或責(zé)任均由甲方負擔(dān)。

4.2甲方交貨方式為：

4.3甲方應(yīng)當在貨物起運日前[ ]個工作日將貨物交付乙方。甲方將貨物交付給乙方安排運輸時，應(yīng)當向乙方書面告知貨物有關(guān)的信息，包括但不僅限于貨物的名稱、性質(zhì)、性能、重量、數(shù)量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.4乙方應(yīng)在接收貨物前聯(lián)合甲方對貨物進行檢驗，檢驗僅限于對貨物的外包裝及數(shù)量的檢驗，檢驗完畢后雙方應(yīng)當簽署交接備忘錄。如乙方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或者數(shù)量與甲方提供的信息不符時，乙方應(yīng)當在得到甲方的書面確認后方可收貨。

4.5甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。對具有危險性質(zhì)的貨物，不管是否在國際危規(guī)中列明，對由于危險貨物造成的一切損失、責(zé)任、費用，均由甲方承擔(dān)，不管甲方是否進行了危險品申報。

第五條 貨物的出運

5.1甲方應(yīng)當在貨物起運日前 個工作日將貨物出運計劃通知乙方，因通知事項的不正確、不確切或不完備而導(dǎo)致貨物不能按時發(fā)運的，甲方應(yīng)當承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失或費用。

5.2甲方應(yīng)負責(zé)提供全部出口貨物所需的正確、齊備的運輸單證，由于沒有運輸單證或運單上所附文件不齊全、不正確而發(fā)生的后果，甲方應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任。

5.3乙方應(yīng)當按照甲方的要求按期安排貨物的發(fā)運，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運，乙方應(yīng)當承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

5.4乙方負責(zé)安排起運地[鐵路發(fā)站名稱]站臺裝車、協(xié)調(diào)口岸換裝作業(yè)，保證貨物能夠順利通過邊境口岸。

5.5乙方應(yīng)當按甲方的要求提供國內(nèi)鐵路運單，并在貨物發(fā)運前得到甲方確認，全部單證應(yīng)在貨物裝運后盡快送達甲方。

5.6貨物在運輸途中，乙方應(yīng)當應(yīng)甲方的要求定期向甲方提供書面的貨物跟蹤信息，表明貨物的位置，直至到達。

5.7乙方應(yīng)當在貨物到達[鐵路到站名稱]前書面通知甲方，以便甲方或者甲方指定的收貨人做好接貨準備。

第七條 保險

6.1根據(jù)甲方的委托，乙方應(yīng)當及時投保貨物運輸保險，險種為 。保險費已包含在合同價款中。

62發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后，乙方應(yīng)當無條件處理保險公司索賠。

第八條 保密條款

7.1為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息，包括但不限于下列信息中的全部或任何部分：任何合同一方的業(yè)務(wù)經(jīng)營、營銷渠道、程序、標準、價格及其他財務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的而簽署的任何合同、協(xié)議、備忘錄、附件、草案或記錄(包括本合同);以及本合同一方為本合同之目的而向?qū)Ψ教峁┑奈垂_的信息。

7.2本合同各方均應(yīng)采取必要措施，將其知悉或了解的秘密信息限制在其有關(guān)職員、代理人或顧問的范圍內(nèi)，并要求他們嚴格遵守本條款，不將有關(guān)秘密信息泄露予任何第三方。各方均承諾不將從對方取得的秘密信息披露或泄露給其無關(guān)的職員。

7.3任何合同一方如果依據(jù)第8.3.4款之規(guī)定對外披露秘密信息，應(yīng)當通知合同對方。

7.4合同一方違反本條款的規(guī)定，應(yīng)當賠償合同對方的損失。

7.5保密條款不因本合同的終止而終止。合同各方對秘密信息承擔(dān)的保密義務(wù)自獲得秘密信息之日起算，為期 年。

第九條 不可抗力

8.1不可抗力事件是指不可預(yù)見、不能避免、不能克服的客觀情況，包括地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)及其他自然災(zāi)害，戰(zhàn)爭、暴亂、騷亂、戒嚴，及其它受影響一方不能控制的客觀情況。

8.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時，應(yīng)及時通知另一方不可抗力的情況，并出具不可抗力的有效依據(jù)，并應(yīng)當采取合理措施盡量減少不可抗力事件的影響，盡可能在最短時間內(nèi)恢復(fù)履行本合同。

8.3若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲履行而遭受的任何損失承擔(dān)責(zé)任，并且此種未能履行或延遲履行不應(yīng)視為違反本合同。

8.4在發(fā)生不可抗力的情況下，本合同的義務(wù)履行期限可隨情況的發(fā)展相應(yīng)推遲。如不能履行義務(wù)超過 天，履約雙方中任何一方因利益得不到保證，有權(quán)解除本合同。

第十條 違約責(zé)任

當事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

9.1甲方的違約責(zé)任：

9.1.1違反本合同第3.4條的規(guī)定延遲支付乙方合同價款，每延期一天，支付乙方延遲付款額的萬分之五作為逾期付款違約金。同時，在未收到甲方應(yīng)支付的全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)時，乙方有權(quán)中止履行本合同下的義務(wù)，由此導(dǎo)致甲方或者任何第三方的任何損失和/或責(zé)任應(yīng)當由甲方承擔(dān)。

9.1.2違反本合同第4.3條、第5.1條、5.2條，由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任均由甲方承擔(dān);造成貨物不能及時起運或者鐵路車皮等待或者撤回的，甲方除了承擔(dān)由此引起的乙方和/或任何第三方的任何損失和/或責(zé)任外，每延誤一天，還應(yīng)當向乙方支付 違約金。

9.1.3甲方或者甲方指定的收貨人未按時接收貨物造成乙方增加支出，由甲方承擔(dān)。

9.1.4甲方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時，應(yīng)當承擔(dān)由此給乙方造成的任何損失和/或責(zé)任。

9.2乙方的違約責(zé)任：

9.2.1乙方在履行代理人職責(zé)時應(yīng)當盡心盡責(zé)，由于乙方的故意或者重大過失造成貨物損壞或者滅失的，乙方應(yīng)當按照損壞或者滅失貨物的市場價格賠償甲方，但是不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟損失以及任何其他在簽訂本委托合同時所無法合理預(yù)見的損失。在任何情況下，乙方的賠償責(zé)任都不應(yīng)超出每件 元人民幣或每公斤 元人民幣的責(zé)任限額，兩者以較低的限額為準。

9.2.2乙方不履行合同義務(wù)或不按合同約定履行義務(wù)的其他情況發(fā)生時，應(yīng)當承擔(dān)由此給甲方造成的任何損失和/或責(zé)任。

第十一條 一般性條款

10.1合同的生效：本合同經(jīng)雙方有授權(quán)的代表簽署并互換之日起生效。

10.2法律適用：本合同的訂立、效力、解釋、履行、修改、終止及爭議的解決，均應(yīng)適用中華人民共和國法律。

10.3 爭議解決：

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交 法院審理?；蛘?/p>

本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交 仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

(注：上述兩條款，只能選擇一項，請自行決定。)

10.4 合同的修改：

10.4.1 因市場的變化和合同雙方協(xié)作要求，任何一方均可向?qū)Ψ教岢鲂薷?、變更、補充本合同的請求。

10.4.2 合同的修改、變更、補充應(yīng)以書面協(xié)議方式進行,經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

10.5合同完整性：本合同和本合同附件構(gòu)成本合同各方之間就本協(xié)議主要事項達成的完整的合同和諒解，并取代之前一切與此有關(guān)的口頭、書面或其它形式的建議、聲明、保證、協(xié)議或承諾。

10.6合同分割性：如果任何時候本合同中的任何一個條款或該條款的一部分無效、失效、不合法，或在任何方面不可執(zhí)行或無法履行，本合同其余部分的有效性、合法性、可執(zhí)行性或履行在任何情況下不應(yīng)由此受到影響或損害。

107棄權(quán)：本合同任何一方未行使本合同項下的任何權(quán)利不視為對這些權(quán)利的放棄;任何單獨或部分行使前述權(quán)利的行為，亦不應(yīng)妨礙將來對這些權(quán)利的行使。

10.8本合同未盡事宜，由合同雙方當事人協(xié)商一致解決。若不能協(xié)商解決時，按照中華人民共和國有關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行。

10.9本合同正本一式 份，合同雙方各執(zhí) 份.

甲方： (簽章) 年 月 日

乙方： (簽章) 年 月 日

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法五

光陰似箭、歲月如梭，轉(zhuǎn)眼汛期已到，20xx年的工作即將收尾，一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，在與同事們的友好配合下，我的工作雖然有一定成效，但是也出現(xiàn)了一些紕漏和不足之處，現(xiàn)在我根據(jù)自身工作實際情況，對自己的工作做出分析評定，查找工作失誤，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為一年工作中改進工作方式方法、提高工作效率提供依據(jù)。下面根據(jù)個人工作總結(jié)如下：

一、一年來工作情況：

一年來，我負責(zé)監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點5處(其中高填方2處，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點多，監(jiān)管任務(wù)繁重，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大。

在一年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質(zhì)量第一的原則，加強對重點區(qū)域、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規(guī)范施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督，堅持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點的安全質(zhì)量，一年里，雖然工作中有些差錯，但一年的工作開展還算是比較順利。

在一年的工作中，我們積極完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作，在堅持安全質(zhì)量第一的同時，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏得了良好的信譽。

二、工作中存在的問題：

1、在現(xiàn)場工作中，對現(xiàn)場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握，工作中我片面重視大型機械侵入限界、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現(xiàn)失誤。

2、工作中，對所管轄施工單位當日的施工安排、范圍、及所用機械了解不夠透徹，對于現(xiàn)場施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控，僅僅是根據(jù)自己的想法對現(xiàn)場的施工做以監(jiān)控、管理。

3、我對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)不夠透徹。

三、以后工作打算：

1、我將加強履行工作職責(zé)，加大對現(xiàn)場的盯控，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個人，絕不包容、放縱。

2、我將加強與施工單位的溝通，及時掌握現(xiàn)場施工及即將施工的第一動態(tài)，了解已審批施組方案的內(nèi)容，做好宏觀把控，分清工作的主次，認清工作的重點，對有關(guān)大型機械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工，我將提高重視，加強盯控，加強管理。

3、我將加強對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，把加強營業(yè)線安全施工的意識落實到實際工作當中來，從而保證以后安全管理工作不出問題。

作為一名監(jiān)理員，工作中只有“細心、耐心、恒心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關(guān)系，才能更好的履行工作職責(zé)，今后的工作中，我將根據(jù)自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法，確保以后工作順利開展，給公司交上一份滿意的答卷。

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法六

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│發(fā)│名稱：

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│貨│

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年月份要車計劃表

│單│代號：

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│位│地址：

┃

月

日提交

批準計劃號碼

單位章││電話：

┃

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┃│ 到局： │

收貨單位│貨物

││││ 鐵路 ││││┃

┃順├─┬─┬─┼───┬─┬─┼─┬─┬─┤車│車│特├─┬─┤換│終│備│發(fā)┃

┃│到│電│專│部門/│名│代│名│代│噸│種│數(shù)│征│核│不│裝│到│注│局┃

┃│站│報│用│省市│稱│號│稱│號│數(shù)│代││代│減│合│港│港││┃

┃號││號│線├─┬─┤│││││號││號│號│理││││┃

┃││││名│代││││││││││││││┃

┃││││稱│號││││││││││││││┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨

┃1 │││││││││││││││││││發(fā)┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤站┃

┃2 │││││││││││││││││││電┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤報┃

┃3 │││││││││││││││││││號┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┨

┃4 │││││││││││││││││││品┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤類┃

┃5 │││││││││││││││││││┃

┠─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤代┃

┃6 │││││││││││││││││││號┃

┠─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┼─┼─┼─┼─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┨

┃合計

││││

┃

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注：車種代號：棚車p，敞車c，平板n，輕油罐車q，其他罐車g，保溫車b，毒品車pd，特種車t，自備車在車種前加z。規(guī)格：135×297（500）

關(guān)于鐵路新安全法心得體會和方法七

1、嚴禁在鐵道上擺放障礙物及擊打行進中的列車

2、愛鐵路富國利民一生自豪，搞破壞禍國害己終身遺憾

3、加強鐵路綜合治理，確保千里鐵運安全

4、建好示范帶，保好安全線

5、嚴厲打擊盜竊、哄搶鐵路運輸物資和鐵路設(shè)施的犯罪活動

6、搞好護路聯(lián)防，振興一方經(jīng)濟

7、破壞鐵路設(shè)施，防礙鐵路管理秩序就是犯罪

8、徹底根除治安隱患，保障鐵路行車安全

9、保障鐵運安全，促進強區(qū)建設(shè)

10、構(gòu)建護路基層網(wǎng)絡(luò)，維護鐵路治安穩(wěn)定

11、愛護鐵路是每個公民的基本義務(wù)

12、愛護鐵路就是愛護自己的生命

13、嚴厲打擊破壞、盜竊鐵路設(shè)施的違法犯罪活動

14、路地協(xié)作群防群治，保障鐵路運輸暢通

15、夯實綜合治理基礎(chǔ)，確保鐵路安全暢通

16、人民鐵路人民愛，護好鐵路為人民

17、維護鐵路安全是我們共同的責(zé)任

18、嚴厲打擊“車匪路霸”和盜竊、哄搶鐵路運輸物資及拆盜鐵路設(shè)施的犯罪活動

19、徹底根除治安隱患，確保鐵路行車安全

20、加強鐵路護路聯(lián)防，維護全省社會穩(wěn)定

21、鐵路通，百業(yè)興，要想富，護鐵路

22、路地緊密配合，共創(chuàng)文明鐵路

23、平安鐵道迎賓朋，護路隊員獻真情

24、為了您和他人的安全，請愛護鐵路

25、認真宣傳貫徹《鐵路法》

26、群防群治搞好護路，群策群力共保安全

27、拓展安全鐵道線，創(chuàng)建平安示范帶

28、嚴禁攜帶“三品”(危險品、易燃品、爆炸品)乘坐火車

29、搞好護路聯(lián)防，保障鐵路暢通

30、加強鐵路護路聯(lián)防，凈化沿線治安環(huán)境