最新青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片(大全16篇)

有時(shí)候，我們需要停下來思考一下，從經(jīng)歷中獲得一些有益的心得體會(huì)，以便更好地面對(duì)未來的挑戰(zhàn)。寫心得體會(huì)時(shí)，要注意語言簡(jiǎn)練，表達(dá)明確，避免空泛和廢話。通過和他人交流和分享，可以獲得更多的心得體會(huì)和思考。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇一

青藏鐵路局是我國(guó)重要的鐵路局之一，負(fù)責(zé)建設(shè)和管理我國(guó)在青藏高原地區(qū)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。為了提高員工的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，青藏鐵路局定期舉辦各類培訓(xùn)課程。我有幸參加了最近一期的培訓(xùn)課程，并在其中獲得了很多收獲。在這篇文章中，我將分享我在青藏鐵路局培訓(xùn)中的心得體會(huì)。

第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備。

在參加培訓(xùn)之前，我提前了解了培訓(xùn)內(nèi)容和講師背景。我查閱了相關(guān)資料，學(xué)習(xí)了一些與鐵路和鐵路運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。我還主動(dòng)聯(lián)系了其他參加培訓(xùn)的同事，與他們進(jìn)行了一些交流，了解他們的觀點(diǎn)和期望。這些準(zhǔn)備工作為我后續(xù)的學(xué)習(xí)和交流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二段：培訓(xùn)課程的安排。

培訓(xùn)課程共分為兩個(gè)階段，分別是理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作。理論學(xué)習(xí)主要包括鐵路工程、車輛修護(hù)、安全運(yùn)營(yíng)等方面的內(nèi)容。實(shí)際操作則是通過參觀車輛修護(hù)廠和鐵路交通控制中心的方式，讓我們更直觀地了解鐵路運(yùn)營(yíng)的全過程。培訓(xùn)課程的安排非常合理，使我們?cè)诶碚搶W(xué)習(xí)和實(shí)踐操作中相輔相成，全面提升了我們的專業(yè)能力。

第三段：培訓(xùn)中的收獲。

通過培訓(xùn)課程，我對(duì)青藏鐵路局的發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。我學(xué)到了許多與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，這些知識(shí)對(duì)我今后的工作將有很大的幫助。此外，通過與其他參訓(xùn)人員的討論和交流，我也了解到了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和問題，并且聽取了一些從業(yè)多年的老同事的經(jīng)驗(yàn)分享。這些收獲都讓我受益匪淺，增長(zhǎng)了見識(shí)和思考問題的廣度。

第四段：培訓(xùn)后的思考。

培訓(xùn)結(jié)束后，我對(duì)自己的專業(yè)發(fā)展和個(gè)人能力有了更明確的規(guī)劃和目標(biāo)。我意識(shí)到要在青藏鐵路局這個(gè)行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，做到與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，我還注意到了目前鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)和問題，例如運(yùn)輸效率的提升、安全管理的加強(qiáng)等。我深知自己在這些方面還有很大的提升空間，因此培訓(xùn)之后，我愿意不斷努力，為青藏鐵路局的發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。

第五段：總結(jié)與展望。

通過這次培訓(xùn)，我對(duì)青藏鐵路局有了更深入的了解，同時(shí)也加強(qiáng)了自己的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)素質(zhì)。我相信，通過持續(xù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我可以在青藏鐵路局中發(fā)揮更大的作用。我將繼續(xù)努力，與同事們一起為青藏鐵路局的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。

通過參加青藏鐵路局的培訓(xùn)課程，我不僅獲得了新知識(shí)和技能，也結(jié)識(shí)了一批優(yōu)秀的同行。我深深感受到了學(xué)習(xí)和交流的重要性，這些都將成為我未來職業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。我希望能夠?qū)⑦@次培訓(xùn)中學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到實(shí)際工作中，為青藏鐵路局的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇二

百煉成鋼，這個(gè)詞形容青藏鐵路再合適不過了。青藏鐵路是我國(guó)建設(shè)的一條海拔最高、線路最長(zhǎng)、工程難度最大的鐵路，它連接了西寧和拉薩，全長(zhǎng)1956公里，穿越了喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈，被譽(yù)為世界上最具挑戰(zhàn)性的鐵路之一。在參觀了青藏鐵路后，我深深體會(huì)到，只有經(jīng)過千錘百煉的鐵路，才能逐步鋪展成為一條安全可靠的“鋼鐵長(zhǎng)城”。

第二段：心得體會(huì)一：技術(shù)創(chuàng)新與攻關(guān)。

青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了數(shù)十年時(shí)間的攻堅(jiān)克難。技術(shù)創(chuàng)新是青藏鐵路成功建設(shè)的關(guān)鍵之一。為了克服青藏高原特殊的自然環(huán)境，工程師們使用了一系列技術(shù)創(chuàng)新，如建設(shè)“天路”特殊的橋梁和隧道，以減少線路對(duì)地形的破壞。攻關(guān)成效顯著，使青藏鐵路能夠在高海拔、多地震和氣候變化的嚴(yán)酷條件下安全運(yùn)行。從中我明白，技術(shù)創(chuàng)新是現(xiàn)代工程建設(shè)必不可少的一部分，只有不斷創(chuàng)新才能戰(zhàn)勝困難。

第三段：心得體會(huì)二：艱苦奮斗與團(tuán)隊(duì)合作。

青藏鐵路的建設(shè)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但卻得到了無數(shù)工作者的積極投入。我在參觀的過程中了解到，青藏鐵路的建設(shè)過程中，無數(shù)工程師、技術(shù)人員、建筑工人等為了共同的目標(biāo)埋頭苦干。他們面對(duì)高原缺氧、惡劣天氣和艱苦生活條件，卻始終保持著積極向上的精神和頑強(qiáng)的毅力。團(tuán)隊(duì)合作是青藏鐵路取得成功的重要原因之一。這讓我意識(shí)到，在團(tuán)隊(duì)合作的力量下，我們能夠戰(zhàn)勝各種困難，取得輝煌的成就。

第四段：心得體會(huì)三：對(duì)自然的尊重與環(huán)境保護(hù)。

青藏鐵路建設(shè)在穿越喜馬拉雅山和岡底斯山等高山峻嶺的過程中，必然會(huì)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。然而，在建設(shè)過程中，我看到青藏鐵路的建設(shè)者盡一切可能去尊重自然環(huán)境并采取有效的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。例如，鐵路沿線采用了生物工程治理和固沙造林等措施，有效減少了沙塵暴對(duì)線路的影響。這告訴我，只有尊重自然，才能真正保護(hù)好環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第五段：總結(jié)回顧。

青藏鐵路的建設(shè)不僅是一項(xiàng)技術(shù)壯舉，更是一次人類與自然和諧共存的實(shí)踐。通過參觀青藏鐵路，我深深感受到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性，團(tuán)隊(duì)合作的力量以及對(duì)自然的尊重與環(huán)境保護(hù)的必要性。正如百煉成鋼一樣，青藏鐵路通過長(zhǎng)時(shí)間的攻關(guān)和奮斗，從一條蜿蜒在雪山冰川之間的道路，逐漸成為連接西寧和拉薩的一條安全高效的大動(dòng)脈。在我心中，這座鋼鐵長(zhǎng)城代表著無畏與勇氣，世間真正的奇跡。

(注：本文自動(dòng)生成，未經(jīng)作者審閱，僅供參考。)。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇三

第一段：引出青藏鐵路局培訓(xùn)的重要性以及對(duì)青藏鐵路建設(shè)的意義。

青藏鐵路局作為我國(guó)重點(diǎn)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目之一，連接起青海和西藏兩個(gè)高原地區(qū)，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的高難度建設(shè)過程。為了保證青藏鐵路的安全運(yùn)行和高效管理，青藏鐵路局開展了一系列的培訓(xùn)，培養(yǎng)并提升鐵路局管理人員的素質(zhì)和能力。本文就以我參與的一次青藏鐵路局培訓(xùn)為例，總結(jié)一下我的心得體會(huì)。

第二段：談?wù)勄嗖罔F路局培訓(xùn)的主題和內(nèi)容，以及培訓(xùn)的形式和方法。

青藏鐵路局的培訓(xùn)主要以提升管理人員的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力為目標(biāo)。首先，培訓(xùn)的主題包括鐵路安全管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、應(yīng)急處理等等。培訓(xùn)的內(nèi)容兼顧理論和實(shí)踐，除了傳授相關(guān)知識(shí)和技能，還進(jìn)行案例分析和模擬演練。培訓(xùn)的形式主要以講座、討論、實(shí)踐操作等多種方式結(jié)合，使學(xué)員們能夠更好地理解和掌握所學(xué)內(nèi)容。

第三段：介紹和討論培訓(xùn)對(duì)我個(gè)人的影響和收獲。

參加青藏鐵路局的培訓(xùn)對(duì)我個(gè)人而言，是一次難得的機(jī)會(huì)。通過這次培訓(xùn)，我深刻地意識(shí)到鐵路安全管理的重要性，學(xué)到了很多專業(yè)知識(shí)和應(yīng)急處理技巧。同時(shí)，培訓(xùn)中的案例分析和模擬演練讓我能夠更好地應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種狀況，培養(yǎng)了我的應(yīng)變能力和決策能力。培訓(xùn)還提供了與其他學(xué)員的交流機(jī)會(huì)，我從他們身上學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。

青藏鐵路局的培訓(xùn)在很多方面表現(xiàn)出了亮點(diǎn)。首先，培訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)置非常全面和系統(tǒng)，能夠全面提升學(xué)員的素質(zhì)和能力。其次，培訓(xùn)形式的多樣化使得學(xué)員更易于理解和掌握所學(xué)內(nèi)容。同時(shí)，培訓(xùn)中注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)了學(xué)員的實(shí)際操作能力。然而，我們也發(fā)現(xiàn)了培訓(xùn)中的一些不足之處，比如培訓(xùn)時(shí)間過短、師資力量不足等。希望在今后的培訓(xùn)中能夠進(jìn)一步完善這些方面，提升培訓(xùn)質(zhì)量。

第五段：總結(jié)全文，強(qiáng)調(diào)青藏鐵路局培訓(xùn)對(duì)青藏鐵路建設(shè)的積極影響。

通過參加青藏鐵路局的培訓(xùn)，我不僅積累了更多的鐵路安全管理知識(shí)和技能，也認(rèn)識(shí)到青藏鐵路的重要性和建設(shè)對(duì)西藏和青海地區(qū)的帶來的巨大改變。同時(shí)，培訓(xùn)中遇到的一些問題也給我提供了很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為青藏鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己的力量?？傊?，青藏鐵路局的培訓(xùn)是一次珍貴的經(jīng)歷，我相信它對(duì)我個(gè)人和青藏鐵路的建設(shè)都會(huì)產(chǎn)生積極的影響。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇四

青藏鐵路是中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路線路，全長(zhǎng)1956公里。它連接青海和西藏，穿過世界上最高的山峰——珠穆朗瑪峰，也是世界上最高的鐵路。乘坐青藏鐵路，不僅可以欣賞到世界上最美的景色，也可以深刻地了解西藏的歷史和文化。我有幸乘坐青藏鐵路，這是我人生中的一次難忘的旅行經(jīng)歷。在這篇文章中，我將分享我的感受和體會(huì)。

第二段：心情。

第一次看到青藏鐵路時(shí)，我的心情是非常激動(dòng)的。我一直聽說青藏鐵路是中國(guó)最重要的交通通道之一，我也一直想乘坐，現(xiàn)在我的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。從車站到上車、找座位，我的心情都非常興奮。我和我的同伴們準(zhǔn)備了很多食物和飲料，因此我們帶著一些好吃的東西準(zhǔn)備開始我們的旅行。

第三段：旅程。

青藏鐵路的過程中，我有幸欣賞到了許多美景。在沿途，我看到了湖泊、風(fēng)景秀麗的山峰、河流和傳統(tǒng)藏民居住地。它們?cè)阼F路兩側(cè)緩緩移動(dòng)，如同一幅美麗的畫卷。我還遠(yuǎn)眺了珠穆朗瑪峰，這是一個(gè)令人難以忘懷的經(jīng)歷。青藏鐵路沿著孕育了豐富的、世界級(jí)文化遺產(chǎn)，如布達(dá)拉宮，托普扎峽谷等，走過世界上許多具有歷史、文化和靈性意義的地方。乘坐青藏鐵路，我可以更深刻地了解西藏的文化傳統(tǒng)和歷史。

第四段：體會(huì)。

在我的體驗(yàn)中，青藏鐵路是一條獨(dú)特的鐵路。首先，它是世界上最高的鐵路之一，票價(jià)也高于其他鐵路線路。其次，它不僅是運(yùn)輸工具，更是一個(gè)文化旅游項(xiàng)目。當(dāng)您乘坐它時(shí)，您可以欣賞到西藏獨(dú)特的文化和歷史，學(xué)習(xí)并了解藏族傳統(tǒng)的生活方式，藝術(shù)和音樂。我們也看到了很多藏族的壁畫和藝術(shù)品，它們令人印象深刻。另外，青藏鐵路對(duì)于環(huán)保和生態(tài)平衡方面做了很多努力，如垃圾分類、廢水處理等，這也是我多年來一直關(guān)注的問題之一。

第五段：總結(jié)。

總的來說，乘坐青藏鐵路是一次非常特別且難以忘懷的旅行。沿著竣工于2006年的青藏鐵路行進(jìn)，索道拖拉機(jī)、藏族花車、廣場(chǎng)舞、茶卡鹽湖、阿里山脈，數(shù)以千計(jì)的獨(dú)特觀光體驗(yàn)等等，真正讓我了解到了西藏這個(gè)美麗的地方，這對(duì)我來說是一個(gè)非常有意義的時(shí)刻。我希望以后還能有機(jī)會(huì)乘坐青藏鐵路，欣賞更多的美景并感受到更多的文化和歷史。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇五

青藏鐵路作為世界海拔最高的鐵路，連接著西藏自治區(qū)的拉薩和西寧。這條鐵路不僅令人驚嘆于其巨大的工程創(chuàng)舉，更讓人們感受到了青藏鐵路精神的偉大。隨著信息時(shí)代的發(fā)展，我們可以通過圖片更直觀地感受到青藏鐵路所傳遞的精神和價(jià)值觀。

第二段：勇于探索的精神。

青藏鐵路是一項(xiàng)具有極高風(fēng)險(xiǎn)的工程，從籌備到建設(shè)，需要克服自然條件的艱難險(xiǎn)阻。一張圖片中，蜿蜒而上的鐵路線清晰地顯示了勇于探索的精神。工人們?cè)诔缟骄X中耐心切割山體，將鋼軌安放在懸崖峭壁上。他們的勇氣和決心，不僅完成了這項(xiàng)工程，更成就了一條極為壯麗的鐵路。這種精神在無論是工作生活中都要時(shí)刻保持。

第三段：團(tuán)結(jié)合作的價(jià)值觀。

青藏鐵路的建設(shè)背后是源源不斷的來自各界的支持和幫助。一張圖片中，不同地區(qū)的建設(shè)者們互幫互助地合作，他們是一個(gè)整體，為了同一個(gè)目標(biāo)而努力。這是一種珍貴的團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)結(jié)合作的精神。無論是在企業(yè)中，還是在學(xué)校、社區(qū)，只有團(tuán)結(jié)合作，才能創(chuàng)造出更大的價(jià)值。這種價(jià)值觀的傳承和弘揚(yáng)，對(duì)于我們建設(shè)和諧社會(huì)來說，有著不可估量的力量。

第四段：追求卓越的信念。

青藏鐵路的建設(shè)需要科學(xué)技術(shù)的支持，而這種支持來自于工程師們追求卓越的信念。一張圖片中，編織在一起的電線表明了工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和施工過程中的辛勤付出。追求卓越意味著不甘于平庸，在工作中不僅僅以完成任務(wù)為目標(biāo)，還要追求高質(zhì)量和高效率。這種信念激勵(lì)著我們不斷進(jìn)取，對(duì)于每一個(gè)人來說都是寶貴的品質(zhì)。

第五段：執(zhí)著堅(jiān)持的品質(zhì)。

青藏鐵路的建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱苦的過程。面對(duì)艱難險(xiǎn)阻，必須有強(qiáng)大的毅力和執(zhí)著的品質(zhì)。一張圖片中，工人們?cè)趷毫拥奶鞖鈼l件下施工，頑強(qiáng)地戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)。這種執(zhí)著堅(jiān)持的品質(zhì)在我們的生活中同樣重要。無論是在工作和學(xué)習(xí)中還是在追求個(gè)人目標(biāo)的過程中，只有堅(jiān)韌不拔，才能戰(zhàn)勝困難，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

結(jié)論：

通過這些圖片，我們不僅僅看到了青藏鐵路的偉大工程，更深深地感受到了青藏鐵路精神所傳遞出的勇氣、團(tuán)結(jié)、卓越和執(zhí)著。這些精神不僅僅是建設(shè)大型工程所需要的，更是我們每一個(gè)人在生活中需要擁有的品質(zhì)。在今后的工作和生活中，我們應(yīng)該時(shí)刻牢記青藏鐵路精神，在自己的崗位上勇于探索，堅(jiān)持信念，團(tuán)結(jié)合作，執(zhí)著追求。這樣，我們才能在不斷的成長(zhǎng)中實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，為社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇六

“清晨我站在青青的牧場(chǎng)，看到山鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍(lán)天，為臧家兒女帶來吉祥。黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。那是一條神奇的天路耶喂，把人間的溫暖送到邊疆。從此山不在高，路不在漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂?！?/p>

每次聽著韓紅獨(dú)特的嗓音唱著這首天路，我的內(nèi)心都會(huì)一怔，我都會(huì)飽含淚水，因?yàn)槟鞘刮蚁肫鹆四切┰谇嗖馗咴瞎ぷ鞯娜藗?，那些為青藏鐵路的建成而夜以繼日的工作的人。他們?cè)诤涞娜兆永锶匀慌ぷ?，他們?yōu)榱嗽缛胀瓿设F路建設(shè)而放棄與家人團(tuán)圓，他們認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度感動(dòng)了韓紅，也感動(dòng)了大部分的中國(guó)人（包括我）。然我一直牢記著“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，這一偉大的時(shí)代精神和民族精神。

青藏鐵路開工建設(shè)以來，1800多個(gè)日日夜夜，5度炎夏寒冬，十多萬建設(shè)大軍在“生命禁區(qū)”，冒嚴(yán)寒，頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧，斗凍土，以驚人的毅力和勇氣，挑戰(zhàn)極限，戰(zhàn)勝各種難以想象的困難，攻克了“高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大難題，譜寫了人類鐵路建設(shè)史上的光輝篇章。青藏鐵路建設(shè)者以敢于超越前人的大智大勇，拼搏奮斗，開拓創(chuàng)新，攀登不止，在雪域高原上筑起了中國(guó)鐵路建設(shè)新的豐碑，也鑄就了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。

青藏鐵路精神，是廣大青藏鐵路建設(shè)者貫徹“三個(gè)代表”重要思想的生動(dòng)體現(xiàn)，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的偉大實(shí)踐，是中華民族精神的傳承發(fā)揚(yáng)。“橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色”。世界屋脊上廣大鐵路建設(shè)者用青春、熱血和汗水，譜寫出具有鮮明時(shí)代特色的青藏鐵路精神，它是當(dāng)代中國(guó)的歷史性創(chuàng)造，是中華民族的光榮和驕傲。

挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著愛國(guó)主義的豪情壯志?！吧狭饲嗖鼐€，就是做奉獻(xiàn)”。從走入高原的第一天起，青藏鐵路的建設(shè)者們就是在這樣的口號(hào)激勵(lì)下，以國(guó)家需要為最高需要，以人民利益為最高利益，始終牢記黨和人民的重托，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在條件異常艱苦的雪域高原，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，展現(xiàn)了為國(guó)家發(fā)展、為民族復(fù)興而奮斗的愛國(guó)主義信念和豪情，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的非凡業(yè)績(jī)。

挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著頑強(qiáng)拼搏的英雄氣概。青藏鐵路施工所面臨的困難和挑戰(zhàn)，是世界鐵路史上前所未有的。施工難度之大，設(shè)備可靠性和安全性要求之高史無前例。歷經(jīng)千難成此境，人間萬事出艱辛。青藏鐵路大軍不畏艱險(xiǎn)永遠(yuǎn)向前，決不向惡劣的環(huán)境屈服讓步。正是這種頑強(qiáng)奮斗、自強(qiáng)不息的英雄氣概，鼓舞著他們戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)困難，越過一個(gè)又一個(gè)障礙，取得一個(gè)又一個(gè)勝利。

挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著自主創(chuàng)新的科學(xué)精神。在國(guó)內(nèi)外沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可直接應(yīng)用的情況下，廣大科技工作者和建設(shè)者，自力更生，自主創(chuàng)新，在青藏鐵路凍土工程技術(shù)和施工工藝、高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理及旅客衛(wèi)生保障等方面交出了一份滿意的答卷。事實(shí)證明，中華民族是富有創(chuàng)造精神的民族，只要堅(jiān)持不懈地提高自主創(chuàng)新能力，我們就能不斷攀登世界科技高峰。

挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，飽含著團(tuán)結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì)。青藏兩地干部群眾、設(shè)計(jì)施工各部門、各單位同心協(xié)力，密切合作，爭(zhēng)挑重?fù)?dān)，共擔(dān)責(zé)任，形成了一切為鐵路、全力保成功、齊心干事業(yè)的生動(dòng)局面。這充分表明，社會(huì)主義制度具有巨大的組織能力和動(dòng)員能力，集中力量辦大事是社會(huì)主義制度的政治優(yōu)勢(shì)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，服從大局，同心協(xié)力，是我們成就偉大事業(yè)的力量所在。

每一個(gè)時(shí)代，都有自己的精神象征。十多萬青藏鐵路建設(shè)者在世界屋脊上，筑就了中華民族偉大精神的新高度。建成青藏鐵路這一壯舉將永遠(yuǎn)載入共和國(guó)史冊(cè)，青藏鐵路精神將永遠(yuǎn)光耀神州大地。這種精神，是以愛國(guó)主義為核心的民族精神的傳承和升華，是以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神的延伸和拓展，是激勵(lì)我們56個(gè)民族、13億中國(guó)人民奮勇前進(jìn)的強(qiáng)大動(dòng)力。

偉大的實(shí)踐，孕育青藏鐵路精神。偉大的實(shí)踐產(chǎn)生偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的實(shí)踐。青藏鐵路建設(shè)的偉大實(shí)踐鍛造出“艱苦不怕吃苦，風(fēng)暴強(qiáng)意志更強(qiáng)，缺氧不缺精神，海拔高追求更高”的鋼鐵團(tuán)隊(duì)；孕育出“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神。

歷史給了當(dāng)代中國(guó)人一個(gè)機(jī)遇。我們創(chuàng)造了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。在全黨全國(guó)各族人民中大力學(xué)習(xí)和弘揚(yáng)這種精神，我們必將譜寫出歷史發(fā)展的新篇章。

作為當(dāng)代大學(xué)生的我們，應(yīng)該應(yīng)該牢記這一偉大的時(shí)代精神和民族精神，并運(yùn)用在學(xué)習(xí)生活中。特別是我們醫(yī)學(xué)院校的學(xué)生們更應(yīng)該好好的時(shí)間這一偉大的精神。我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)知識(shí)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，為建設(shè)祖國(guó)未來的醫(yī)學(xué)衛(wèi)生事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

雖然現(xiàn)在還有許多人類不能克服的疾病，但是只要以“挑戰(zhàn)人類生命極限，勇創(chuàng)一流醫(yī)療水平”為宗旨實(shí)踐挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，在不遠(yuǎn)的將來，我們一定能創(chuàng)造醫(yī)學(xué)之七級(jí)。

“黃昏我站在高高地山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)。一條條巨龍翻山越嶺，那是一條神奇的天路耶喂，帶我們走近人間天堂。青棵酒酥油茶，會(huì)更加香甜。幸福的歌聲傳遍四方，幸福的歌聲傳遍四方。青棵酒酥油茶，會(huì)更加香甜。幸福的歌聲傳遍四方，幸福的歌聲傳遍四方！”

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇七

上課時(shí)我先由《白楊》一課導(dǎo)入：通過《白楊》一課的學(xué)習(xí)，我們了解了老一輩建設(shè)者為了西部的繁榮和發(fā)展，貢獻(xiàn)出他們的青春和熱血；如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量，“把鐵路修到拉薩去”是他們的誓言和決心，引讀課題，通過讀題目讓學(xué)生感受建設(shè)者的豪情壯志，激發(fā)了學(xué)生繼續(xù)學(xué)文的興趣。

學(xué)生在整體感知課文的基礎(chǔ)上，自讀閱讀提示，畫出學(xué)習(xí)本課要重點(diǎn)解決的問題，然后讓學(xué)生帶著這幾個(gè)問題去默讀課文。學(xué)生在默讀課文的過程中找到了阻礙筑路大軍前進(jìn)的困難所在，并紛紛聯(lián)系實(shí)際發(fā)表自己的看法?！澳敲矗@些困難，我們的建設(shè)者們又是怎樣克服的呢？請(qǐng)從文中找出答案，并談?wù)勀愕捏w會(huì)?！睂W(xué)生能從第6、9自然段中獲取答案，并且抓住文中關(guān)鍵的詞語，如“晝夜、反復(fù)、徹夜通明、廢寢忘食、夜以繼日”等詞語，感受到建設(shè)者充滿智慧，不畏困難、堅(jiān)持不懈的精神。

在教學(xué)中，按照不同的要求，采用多種方式朗讀課文。初讀課文時(shí)采用小聲讀，這樣可以了解自己對(duì)課文的朗讀情況。抽讀課文時(shí)我讓學(xué)生選擇自己喜歡或讀的最好的段落讀，使學(xué)生的自主性得到發(fā)揮。整體感知和思考問題采用默讀，培養(yǎng)學(xué)生邊讀邊想的習(xí)慣。在解決難題時(shí)，讓學(xué)生在讀中去感悟建設(shè)者在修筑風(fēng)火山隧道中所遇到的困難，解決困難中所表現(xiàn)出的精神，通過不同層次的讀去加深理解，受到情感的熏陶。

回顧整堂課的教學(xué)，還有許多不足之處：

1、教師在教學(xué)中牽的太多，不能放手讓學(xué)生自學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性還沒有得到充分的調(diào)動(dòng)，不利于自學(xué)能力的培養(yǎng)。

2、雖然讀的比較扎實(shí)，但學(xué)生讀書的積極性沒有調(diào)動(dòng)起來，教師對(duì)讀的指導(dǎo)不夠，評(píng)價(jià)語言不夠豐富，方法單一，學(xué)生感悟不夠深刻，感情朗讀有所欠缺。

3、略讀課文應(yīng)該把學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生，放手讓學(xué)生通過自讀自悟、小組合作去解決問題，而本節(jié)課卻忽視了小組合作的作用，沒能使更多的學(xué)生參與。

4、在教學(xué)各環(huán)節(jié)的銜接中，教師的銜接語還有所欠缺，失去了一次提升學(xué)生理解的機(jī)會(huì)。

總之，在教學(xué)中既有成功之處，也還有許多不足，在今后的教學(xué)中要認(rèn)真鉆研教材，認(rèn)真了解學(xué)生，精心設(shè)計(jì)每節(jié)課，不斷改進(jìn)教學(xué)方法，努力提高課堂實(shí)效，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇八

第一段：引言（100字）。

青藏鐵路是我國(guó)連接西藏和青海的重要交通樞紐，也是世界上最高海拔的鐵路。在這次旅行中，我有幸乘坐青藏鐵路，親身體驗(yàn)了這條雄偉壯麗的鐵路線。通過這次旅行，我深刻地感受到了青藏鐵路所帶來的眾多益處。

第二段：壯麗自然景觀（300字）。

乘坐青藏鐵路，我能欣賞到令人嘆為觀止的自然景觀。從車窗外，我看到了青海湖這一碧波蕩漾的美景，也欣賞到了茫茫群山中藏羚羊奔跑的身影。更加難忘的是，在火車經(jīng)過唐古拉山口時(shí)，我們明顯感到氣溫驟降，同時(shí)可以欣賞到宏偉的珠穆朗瑪峰。這個(gè)瞬間，我深深地感受到了大自然的力量和壯美景色。

第三段：文化融合（300字）。

青藏鐵路不僅連通了西藏和青海，也促進(jìn)了不同民族之間的文化交流和融合。在車廂中，我結(jié)交了來自不同地區(qū)不同民族的旅行者，跟他們交流了傳統(tǒng)文化和習(xí)俗，拓寬了自己的視野。同時(shí)，在車站和車廂內(nèi)，我們還能品味到豐富多樣的美食，體驗(yàn)到不同地域獨(dú)特的飲食文化。這種跨文化的體驗(yàn)讓我更好地理解了我們國(guó)家的多元性和包容性。

第四段：改善地方經(jīng)濟(jì)（300字）。

青藏鐵路的建設(shè)，讓原本交通不便的西藏和青海地區(qū)有了更多發(fā)展機(jī)會(huì)。我注意到沿線的城市和鄉(xiāng)村都顯示出蓬勃的經(jīng)濟(jì)活力，旅游業(yè)和物流業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。而且，青藏鐵路也帶動(dòng)了很多周邊地區(qū)的建設(shè)，比如鐵路沿線的高速公路和公路網(wǎng)都得到了改善。青藏鐵路的帶來的便利讓我認(rèn)識(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，它不僅能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能改善人民生活。

第五段：生態(tài)保護(hù)（200字）。

青藏鐵路建設(shè)注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，采取了一系列措施來降低對(duì)自然環(huán)境的影響。鐵路沿線種植了大量綠化植物，減少了風(fēng)沙的侵襲；鐵路橋梁設(shè)計(jì)也充分考慮河流生態(tài)，保護(hù)魚類的遷徙。此外，青藏線上還設(shè)有許多站點(diǎn)，方便旅客欣賞和保護(hù)自然風(fēng)景，避免對(duì)本地生態(tài)環(huán)境造成破壞。這些生態(tài)保護(hù)舉措的執(zhí)行讓我深刻體會(huì)到了人與自然和諧共生的重要性。

總結(jié)（100字）。

通過這次青藏鐵路的旅行，我深深體會(huì)到了這條鐵路的重要性和價(jià)值。它不僅連接了西藏和青海，也促進(jìn)了不同民族文化的交流和融合，改善了地方的經(jīng)濟(jì)狀況。而且，在建設(shè)過程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，體現(xiàn)了人與自然和諧共生的理念。青藏鐵路的建設(shè)是中國(guó)人民智慧和勇氣的結(jié)晶，也是一筆寶貴的財(cái)富。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇九

第一段：引言（主題介紹）。

青藏鐵路是中國(guó)歷史上一項(xiàng)偉大的工程，它橫貫青藏高原，連接西寧與拉薩，全長(zhǎng)1956公里。這條鐵路不僅是中國(guó)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是世界上海拔最高、工程難度最大的高原鐵路之一。青藏鐵路的建成，對(duì)于促進(jìn)青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通、文化的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。在這篇文章中，我將分享我在青藏鐵路建成后的個(gè)人心得體會(huì)。

第二段：開通帶來的交通便利。

青藏鐵路建成后，為青海、西藏地區(qū)帶來了巨大的交通便利。之前，由于地形復(fù)雜、交通條件落后，青海、西藏地區(qū)的發(fā)展受到了很大的限制。許多地方只能通過公路和空運(yùn)進(jìn)行貨物和人員的運(yùn)輸，而成本高昂，效率低下。而自從青藏鐵路通車后，貨運(yùn)和人員運(yùn)輸都變得更加方便。這不僅降低了物流成本，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為青海、西藏的居民提供了更加便捷的出行方式，增加了他們的生活質(zhì)量。

第三段：促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

青藏鐵路的建成對(duì)青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。一方面，鐵路的開通帶來了物流暢通，促進(jìn)了對(duì)青藏地區(qū)的資源開發(fā)和商品流通。特別是青海、西藏地區(qū)的礦產(chǎn)資源和旅游資源在鐵路的帶動(dòng)下得以更好地開發(fā)與利用，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了貢獻(xiàn)。另一方面，青藏鐵路的建設(shè)也帶來了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升了當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨?，改善了他們的生活條件?？梢哉f，青藏鐵路的建成為青海、西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四段：促進(jìn)文化交流和旅游業(yè)。

青藏鐵路的通車，也為青海、西藏地區(qū)的文化交流和旅游業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。青海、西藏?fù)碛胸S富的自然風(fēng)光和悠久的歷史文化，吸引著大量的旅游者。而青藏鐵路的通車，使得更多的人有機(jī)會(huì)融入這片神奇的土地，感受不一樣的民族文化和壯麗的自然景觀。同時(shí)，也為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁嗟奈幕涣骱徒涣鳈C(jī)會(huì)，促進(jìn)了跨地區(qū)的友誼和交流。青藏鐵路的建成，可以說是地區(qū)文化和旅游業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

第五段：環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展。

青藏鐵路建設(shè)中，環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展也起到了重要的作用。由于青藏高原地理環(huán)境的獨(dú)特性，鐵路建設(shè)者在建設(shè)過程中付出了巨大的努力，確保了對(duì)環(huán)境的最小破壞。青藏鐵路建成后，也采取了一系列的環(huán)保措施，以保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，鐵路的運(yùn)營(yíng)也提供了更加清潔、高效的交通方式，有助于減少對(duì)環(huán)境的污染。青藏鐵路的建成不僅是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是對(duì)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展理念的踐行。

結(jié)尾：

青藏鐵路是中國(guó)現(xiàn)代工程史上的一項(xiàng)偉大成就，它的建成對(duì)于青海、西藏地區(qū)的交通、經(jīng)濟(jì)、文化和環(huán)境都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我在這篇文章中分享了我對(duì)青藏鐵路建成的個(gè)人心得體會(huì)，認(rèn)為它為當(dāng)?shù)貛砹私煌ū憷?、促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)了文化交流和旅游業(yè)，同時(shí)也注重了環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。青藏鐵路的建成不僅僅是建立一條鐵路，更是連接了青海、西藏地區(qū)與世界其他地區(qū)的紐帶，促進(jìn)了地區(qū)的繁榮與發(fā)展。我們應(yīng)該倍加珍惜這樣一條珍貴的鐵路，用它帶來的便利和機(jī)遇，為青海、西藏地區(qū)的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十

青藏鐵路是連接青海和西藏的一條重要鐵路線，其修建和運(yùn)營(yíng)涉及到許多專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，對(duì)于鐵路局的工作人員來說，進(jìn)行培訓(xùn)是必不可少的。我有幸參加了青藏鐵路局的培訓(xùn)活動(dòng)，并從中獲得了許多寶貴的心得體會(huì)。

第一段：培訓(xùn)前的準(zhǔn)備工作。

首先，參加培訓(xùn)前，我們需要做好充分的準(zhǔn)備工作。我提前學(xué)習(xí)了有關(guān)鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的課程，熟悉了相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)。此外，我還通過查閱資料和與資深工程師交流，了解了青藏鐵路的特點(diǎn)和需求。這些知識(shí)為我參加培訓(xùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高了我在培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)效果。

第二段：培訓(xùn)中的實(shí)踐訓(xùn)練。

在培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了豐富多樣的實(shí)踐訓(xùn)練活動(dòng)。我們實(shí)地考察了一些青藏鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，并對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行了實(shí)際操作。通過這些實(shí)踐訓(xùn)練，我們學(xué)習(xí)到了許多與課本上不同的知識(shí)和技術(shù)，提高了我們的動(dòng)手能力和解決問題的能力。此外，我們還進(jìn)行了模擬演練，模擬出現(xiàn)各種突發(fā)情況，并探討了應(yīng)對(duì)措施。這樣的實(shí)踐訓(xùn)練使我深刻認(rèn)識(shí)到了在鐵路工作中的挑戰(zhàn)和困難，也增強(qiáng)了我的應(yīng)變能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。

第三段：培訓(xùn)中的理論課程。

在培訓(xùn)中，我們還參加了一系列的理論課程。這些課程涵蓋了鐵路建設(shè)、維護(hù)和管理的方方面面，包括工程測(cè)量、線路建設(shè)、機(jī)電設(shè)備、安全管理等。通過這些課程的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)地掌握了青藏鐵路的各項(xiàng)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，了解了鐵路局的工作流程和管理制度。這些理論課程的學(xué)習(xí)使我增加了自信心和認(rèn)同感，也為我今后在鐵路局的工作提供了堅(jiān)實(shí)的理論支持。

第四段：培訓(xùn)中的交流學(xué)習(xí)。

在培訓(xùn)中，我們有幸與來自全國(guó)各地的青藏鐵路局的同事們進(jìn)行了交流學(xué)習(xí)。通過與他們的交流，我了解了不同地區(qū)的鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的差異和特點(diǎn)，學(xué)習(xí)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和智慧。這樣的交流學(xué)習(xí)使我開闊了眼界，拓寬了思路，也增進(jìn)了我與他人的相互理解和合作意識(shí)。

通過參加青藏鐵路局的培訓(xùn)，我獲益良多。首先，我掌握了許多專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，提高了自己的綜合素質(zhì)和能力。其次，我通過與同事們的交流學(xué)習(xí)，了解了全國(guó)各地的鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，為我今后在鐵路局的工作提供了重要的參考和借鑒。最后，我在培訓(xùn)中結(jié)識(shí)了許多優(yōu)秀的同行，與他們建立起了良好的人際關(guān)系和合作關(guān)系。這將對(duì)我今后的職業(yè)發(fā)展和個(gè)人成長(zhǎng)產(chǎn)生積極的影響。

在這次青藏鐵路局的培訓(xùn)中，我深刻體會(huì)到了培訓(xùn)對(duì)于工作人員的重要性。通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐訓(xùn)練和交流學(xué)習(xí)，我提高了自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，也獲得了寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我相信，這將為我今后在鐵路局的工作提供強(qiáng)大的支持和助力，幫助我更好地為青藏鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十一

青藏鐵路是連接中國(guó)西部青海省和西藏自治區(qū)的一條鐵路，被譽(yù)為“世界上海拔最高、路況最復(fù)雜、工程難度最大”的鐵路。自青藏鐵路建成以來，為西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交流和人民生活帶來了巨大的改變。在與青藏鐵路的接觸中，我深切體會(huì)到了它帶給西部地區(qū)的變革和影響。以下是我對(duì)青藏鐵路建成的心得體會(huì)。

在青藏鐵路建成之前，西藏是我心目中一個(gè)神秘的地方，極為分隔和閉塞。旅行到達(dá)西藏只有兩種方式：飛機(jī)和公路。然而，青藏鐵路的開通，使得我們可以通過火車進(jìn)入這個(gè)地區(qū)。作為一名追求冒險(xiǎn)的旅行者，我立即抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，踏上了一趟青藏鐵路之旅。從西寧到拉薩的火車旅程，我第一次真正意識(shí)到了這條鐵路給人們的便利和改變。

首先，青藏鐵路的建成對(duì)于西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。鐵路的開通使得西藏的運(yùn)輸能力大大提升，貨物和人員的交流更加便捷。許多農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地帶的農(nóng)產(chǎn)品和特產(chǎn)，有了更廣闊的市場(chǎng)渠道。同時(shí)，鐵路的開通也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，估計(jì)有數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)產(chǎn)生。這不僅使當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?jì)得到改善，還推動(dòng)了西藏旅游業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了大量的游客到訪。

其次，青藏鐵路使得西藏與內(nèi)地各大城市之間的交流更為頻繁。以前，想要去西藏旅行，往往要經(jīng)過漫長(zhǎng)的公路行程或是選擇飛機(jī)。然而，青藏鐵路的開通，使得人們可以選擇搭乘火車，更好地欣賞青藏高原的美景。我乘坐火車的這段旅程，不僅欣賞到了雪山、廣袤的草原和湖泊，還與來自各地的旅行者交流，共同分享旅途中的愉快和感動(dòng)。

青藏鐵路的建成還帶來了文化交流的機(jī)會(huì)。西藏是一個(gè)充滿神秘和獨(dú)特文化的地方，而青藏鐵路的開通，使得更多的人有機(jī)會(huì)去了解西藏的文化和習(xí)俗。通過鐵路，來自全國(guó)各地的游客可以深入到拉薩等地，親自體驗(yàn)藏族人的生活，并參加一些傳統(tǒng)節(jié)日和盛會(huì)。這種文化的互動(dòng)和交流，有助于消除地域間的隔閡和誤解，推動(dòng)了不同地區(qū)人民間的友誼和合作。

最后，青藏鐵路的建成也帶來了環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。從火車上俯瞰周圍的景色，我看到了一片片綠色的植被，清澈的湖泊和無垠的草原。而這些自然景觀本身就是青藏高原脆弱生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。在建設(shè)青藏鐵路時(shí)，人們采用了一系列的措施來保護(hù)環(huán)境，如采用特殊的建筑材料和科學(xué)的施工方式。這種環(huán)保意識(shí)的提高，使得更多的人開始關(guān)注并積極參與到環(huán)境保護(hù)工作中。

總之，青藏鐵路的建成對(duì)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交流和環(huán)境保護(hù)產(chǎn)生了積極的影響。在青藏鐵路的開通之后，西部地區(qū)逐漸走向世界，也為更多的人提供了走進(jìn)西藏的機(jī)會(huì)。我相信，隨著時(shí)間的推移，青藏鐵路將會(huì)繼續(xù)為西部地區(qū)的發(fā)展和變革做出更大的貢獻(xiàn)。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十二

青藏鐵路是中國(guó)四大鐵路建設(shè)工程之一，也是世界上平均海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。該鐵路全長(zhǎng)1956公里，連接青海、西藏兩省區(qū)，穿越青藏高原主要喜馬拉雅山脈，最高點(diǎn)海拔5072米，是中國(guó)西部地區(qū)重要的交通樞紐。

第二段：分享乘坐青藏鐵路的經(jīng)歷和感受。

我從西寧出發(fā)，乘坐青藏鐵路前往拉薩，歷時(shí)22個(gè)小時(shí)。在這段旅途中，我見證了高原美景的壯觀和不同程度的高原反應(yīng)。我感受到了高原上極具獨(dú)特的大氣和氛圍，在列車中體驗(yàn)了溫暖舒適的旅行，并且能夠欣賞到高原風(fēng)光的美麗畫面，真正感受到了“天路”之稱的青藏鐵路。

第三段：引申青藏鐵路的文化價(jià)值以及對(duì)中國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的影響。

青藏鐵路的建設(shè)，不僅為中國(guó)西部地區(qū)的物流和旅游業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，而且也為中西部地區(qū)的文化交流和旅游帶來大量的機(jī)會(huì)。該區(qū)域的旅游業(yè)因?yàn)樵撹F路的開通而一躍成為中國(guó)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的旅游市場(chǎng)之一。此外，青藏鐵路還使得西藏和內(nèi)地互聯(lián)更加緊密，推動(dòng)了整個(gè)中國(guó)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

第四段：總結(jié)和評(píng)價(jià)青藏鐵路的建設(shè)和助推作用。

青藏鐵路是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要里程碑，也是中國(guó)西部地區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的交通支柱。它不僅為人們的出行帶來了便利，還深刻地改變了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)面貌。在旅行的過程中，我感到自己的身體和心靈都得到了充分的放松，也更深刻地領(lǐng)會(huì)到了中國(guó)西部地區(qū)的歷史、文化和風(fēng)格。因此，我們要珍愛這條鐵路線，并推動(dòng)更多的部分地區(qū)擁有這樣一條鐵路線，使得更多的人們都能夠受益。

青藏鐵路的建成標(biāo)志著中國(guó)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域又跨越了一個(gè)新的里程碑，也必將為中國(guó)未來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。在未來的鐵路建設(shè)中，我們需要堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，更加注重環(huán)境的保護(hù)，并促進(jìn)區(qū)域的文化交流和交往。同時(shí)，我們應(yīng)該更加注重高效、快捷和安全的交通體系建設(shè)，使得中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活能夠得以持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十三

第一段：引言（100字）。

青藏鐵路是中國(guó)修建的一條連接青海省格爾木市和西藏自治區(qū)拉薩市的高原鐵路線，全長(zhǎng)1956公里，是世界上最高的鐵路線。自2001年動(dòng)工建設(shè)以來，歷經(jīng)艱辛努力，百煉成鋼，終于在2006年成功通車。在我參觀青藏鐵路時(shí)的經(jīng)歷，讓我深切體會(huì)到這條鐵路的偉大和對(duì)西藏發(fā)展的重要意義。

第二段：鐵路的艱辛建設(shè)（250字）。

百煉成鋼青藏鐵路的修建并非一帆風(fēng)順。因?yàn)橄柴R拉雅山脈的存在，鐵路需要穿越這個(gè)高海拔、多地震帶的困難地帶。建設(shè)者們面對(duì)著高原氣候、缺氧、地震、冰雪等極端惡劣條件，加上復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，鐵路建設(shè)難度可想而知。為了確保施工質(zhì)量，建設(shè)者們?cè)诮ㄔO(shè)過程中充分運(yùn)用了現(xiàn)代科技，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。他們克服了種種困難，挖掘了無數(shù)的隧道，修筑了大量的橋梁，最終鋪設(shè)了一條在高原上飛躍的鋼鐵巨龍。

第三段：鐵路的重要意義（300字）。

百煉成鋼的青藏鐵路的建成不僅是一項(xiàng)工程的勝利，更是對(duì)西藏發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響的里程碑。這條鐵路的通車標(biāo)志著西藏進(jìn)入了現(xiàn)代化的鐵路時(shí)代，打破了西藏與世隔絕的傳統(tǒng)局面，對(duì)西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了積極推動(dòng)作用。通過青藏鐵路，西藏的特產(chǎn)與外界進(jìn)行了更加便捷的交流，為西藏的農(nóng)牧區(qū)向工業(yè)化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變提供了巨大的動(dòng)力。同時(shí)，鐵路也加強(qiáng)了西藏與內(nèi)地其他地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了人員流動(dòng)、資源傾斜和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

第四段：鐵路的景觀壯麗（300字）。

作為世界上最高的鐵路線，青藏鐵路的沿線景觀是其獨(dú)特之處。在鐵路沿線，我們可以欣賞到壯美的喜馬拉雅山脈、廣袤的草原、蔚藍(lán)的湖泊和清澈的河流。沿途的高原風(fēng)光讓人心曠神怡，讓人忘卻一切疲憊和壓力。此外，鐵路沿線還有各種野生動(dòng)植物，如藏羚羊、藏野驢、高原野雞等，這些珍稀物種的存在使鐵路沿線更加生機(jī)勃勃，為游客帶來了難忘的體驗(yàn)。

第五段：個(gè)人體會(huì)與收獲（250字）。

參觀百煉成鋼青藏鐵路，給我留下了深刻的印象。通過這次經(jīng)歷，我意識(shí)到面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，只要我們堅(jiān)持不懈、努力奮斗，就一定能夠取得成功。青藏鐵路的建設(shè)者們是一群上進(jìn)、勇敢的人，他們用智慧和汗水創(chuàng)造了奇跡。同時(shí)，這次參觀也讓我更加深刻地感受到了國(guó)家發(fā)展的力量和對(duì)西藏的關(guān)愛。作為一條極具挑戰(zhàn)性的工程，百煉成鋼青藏鐵路的成功建設(shè)不僅展示了中國(guó)進(jìn)步的實(shí)力，也為西藏的發(fā)展帶來了無限的希望。

總結(jié)（100字）。

百煉成鋼青藏鐵路是一項(xiàng)偉大的工程，經(jīng)歷了種種困難和挑戰(zhàn)，終于成功建成并通車。這條鐵路不僅對(duì)西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義，也給人們留下了美麗壯觀的印象。通過參觀，我深深體會(huì)到了堅(jiān)持不懈、勇往直前的力量，也更加感受到了國(guó)家的發(fā)展實(shí)力和對(duì)西藏的關(guān)懷。青藏鐵路的成功建設(shè)為我?guī)砹藷o盡的思考和啟示。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十四

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積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展[復(fù)制鏈接]。

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x本帖最后由青藏管理員于2015-4-3018:04編輯。

2015年4月18日至19日，鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在沈陽召開。這次會(huì)議是在全路深入學(xué)習(xí)貫徹總公司工作會(huì)議精神，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，積極推進(jìn)鐵路創(chuàng)新發(fā)展，努力提升鐵路發(fā)展質(zhì)量和效益的新形勢(shì)下召開的一次重要會(huì)議?？偣军h組書記、總經(jīng)理盛光祖作了重要講話。沈陽鐵路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)介紹了該局深化貨運(yùn)改革，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)做法。與會(huì)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)和討論。

會(huì)議總結(jié)了近年來鐵路貨運(yùn)改革取得的成效，學(xué)習(xí)借鑒了沈陽局貨運(yùn)改革的經(jīng)驗(yàn)，部署了鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)，吹響了積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，繼續(xù)深化貨運(yùn)改革，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的行動(dòng)號(hào)角。全路黨政工團(tuán)各級(jí)組織和廣大干部職工一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹這次會(huì)議精神，尤其是盛光祖總經(jīng)理的重要講話精神，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到總公司黨組的戰(zhàn)略部署上來，解放思想，大膽實(shí)踐，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，努力完成加快推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

一、全路干部職工積極探索，攻堅(jiān)克難，鐵路貨運(yùn)改革取得重要進(jìn)展。

推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革，是深化鐵路改革的重要內(nèi)容，是鐵路運(yùn)輸走向市場(chǎng)的必然選擇。2012年春運(yùn)之后，總公司黨組提出借鑒客運(yùn)改革的成功經(jīng)驗(yàn)，思考和穩(wěn)步推進(jìn)鐵路貨運(yùn)改革；同年5月，在沈陽召開全路多元化經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議，對(duì)全路經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)改革作出部署，提出通過實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革，全方位拓展包括零散貨物和大宗貨物在內(nèi)的貨運(yùn)市場(chǎng)，并組織部分鐵路局進(jìn)行試點(diǎn)。2013年實(shí)施鐵路管理體制改革后，總公司黨組把貨運(yùn)改革作為深化鐵路改革的一項(xiàng)重要任務(wù)，進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，研究實(shí)施方案，于6月15日在全路全面實(shí)施貨運(yùn)改革。2014年9月，以發(fā)展零散貨物快運(yùn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步深化貨運(yùn)改革，推出一系列新舉措。三年來，全路上下按照總公司黨組的部署，積極探索，攻堅(jiān)克難，扎實(shí)推進(jìn)貨運(yùn)改革，取得了重要進(jìn)展。

1．貨運(yùn)辦理手續(xù)大大簡(jiǎn)化。按照方便辦理、敞開受理的要求，依托“前店”業(yè)務(wù)平臺(tái)，利用12306網(wǎng)站、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、電話服務(wù)、主動(dòng)上門服務(wù)等多種方式，全面暢通貨運(yùn)受理渠道，直接受理客戶運(yùn)輸需求，取消了長(zhǎng)期以來實(shí)行的計(jì)劃申報(bào)、請(qǐng)求車、承認(rèn)車等多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)，取消了貨運(yùn)計(jì)劃、立戶管理、訂車訂艙，大幅度精簡(jiǎn)了貨運(yùn)辦理手續(xù)，大大方便了客戶，促進(jìn)鐵路運(yùn)力資源公開公平地服務(wù)于社會(huì)。

2．構(gòu)建了以實(shí)貨制為核心的運(yùn)輸組織模式。最顯著的就是取消計(jì)劃，以市場(chǎng)決定裝車計(jì)劃，以實(shí)貨為依據(jù)安排裝車，滿足貨物隨到隨運(yùn)的裝車要求，實(shí)現(xiàn)了由依靠計(jì)劃組織運(yùn)輸向根據(jù)市場(chǎng)需求組織運(yùn)輸?shù)闹卮筠D(zhuǎn)變。適應(yīng)“實(shí)貨制”運(yùn)輸需求，運(yùn)輸部門加強(qiáng)調(diào)度指揮，及時(shí)組織空車調(diào)配和裝車掛運(yùn)，努力縮短等待裝車時(shí)間和貨物運(yùn)到時(shí)限，使“前店”“后廠”有序銜接，運(yùn)輸效率明顯提高。

3．貨運(yùn)收費(fèi)更加規(guī)范和透明。對(duì)貨運(yùn)收費(fèi)進(jìn)行集中清理和規(guī)范，統(tǒng)一實(shí)行了新調(diào)整的貨運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并主動(dòng)向社會(huì)承諾，接受社會(huì)和公眾監(jiān)督。全面推行“一口價(jià)”，清理價(jià)外收費(fèi)，努力實(shí)現(xiàn)一口報(bào)價(jià)、一張貨票、一次性收取，解決了長(zhǎng)期以來鐵路貨運(yùn)收費(fèi)名目多、收費(fèi)主體多、價(jià)格不透明等問題。這一改革是鐵路規(guī)范管理的自我革命，既維護(hù)了貨主利益，也為鐵路運(yùn)用價(jià)格杠桿適應(yīng)市場(chǎng)提供了條件和可能。

4．拓展了白貨運(yùn)輸市場(chǎng)。適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)需求的變化，大力開發(fā)白貨運(yùn)輸市場(chǎng)，果斷恢復(fù)停辦十年的零散貨物運(yùn)輸，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)，大量開行白貨快運(yùn)列車和直達(dá)列車，創(chuàng)新運(yùn)輸組織和作業(yè)方式，壓縮運(yùn)到時(shí)限，打造了一批鐵路快捷運(yùn)輸品牌，開辟了鐵路貨運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在推進(jìn)貨運(yùn)改革過程中，各鐵路局都進(jìn)行了積極探索。其中，沈陽局走在了全路的前列，在推動(dòng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展方面邁出了重要步伐，創(chuàng)造了成功經(jīng)驗(yàn)，特別是在“四全”方面，認(rèn)真貫徹執(zhí)行總公司黨組的要求，取得了重要進(jìn)展。

1．全品類開發(fā)。針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，堅(jiān)持零散白貨和大宗貨物一起抓，加大營(yíng)銷力度，最大限度爭(zhēng)攬貨源。通過構(gòu)建快運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、開行東北貨運(yùn)快車、推行小型箱集裝化、提高理賠效率等措施，全力拓展零散白貨市場(chǎng)；利用批量白貨實(shí)重計(jì)費(fèi)、批量議價(jià)政策，深入企業(yè)做工作，找回大量流失的貨源。加強(qiáng)與港口和社會(huì)物流企業(yè)合作，加大公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)力度，開行集裝箱快運(yùn)班列，吸引了大量新增貨源。不斷鞏固大宗貨源，加強(qiáng)與管內(nèi)大客戶和重點(diǎn)企業(yè)合作，大力開發(fā)大宗貨物“一口價(jià)”運(yùn)輸項(xiàng)目，幫助企業(yè)降低物流成本，在爭(zhēng)取貨源回歸上取得明顯成效。

2．全流程服務(wù)。通過與社會(huì)汽車運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)營(yíng)和自購(gòu)部分汽車等方式，大力加強(qiáng)接取送達(dá)能力建設(shè)，對(duì)接取送達(dá)業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，建立了完整的門到門全程物流鏈條。特別是在局管內(nèi)，真正形成了能夠滿足“門到門”運(yùn)輸需求、有序高效運(yùn)轉(zhuǎn)的全程物流服務(wù)體系。發(fā)揮鐵路在社會(huì)物流體系中的骨干作用、牽頭作用和帶動(dòng)作用，以鐵路的全程物流服務(wù)，促進(jìn)鐵路與公路、水運(yùn)的有機(jī)銜接，推動(dòng)區(qū)域社會(huì)物流科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和企業(yè)效益的最大化。

3．全方位經(jīng)營(yíng)。主動(dòng)把自己定位為物流承包商，在做好“門到門”運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，深入開展物流經(jīng)營(yíng)工作。積極參與企業(yè)物流招投標(biāo)，為企業(yè)量身定制全程綜合物流方案，采取“一口價(jià)”方式，與一大批企業(yè)簽訂了物流總包合同或聯(lián)營(yíng)總包合同，形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，從源頭上鎖定了一批運(yùn)量。針對(duì)管內(nèi)煤炭、糧食、礦粉資源豐富的特點(diǎn)，投資建設(shè)一批專用鐵路、港口和物流基地，連接市場(chǎng)上下游，采取買運(yùn)銷一條龍服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式，介入企業(yè)供應(yīng)鏈，開展倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、貿(mào)易等物流增值業(yè)務(wù)和配套服務(wù)，開辟了嶄新而廣闊的市場(chǎng)。

4．全過程管理。對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行了統(tǒng)籌謀劃，立足于全過程加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)和管理，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，對(duì)運(yùn)輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價(jià)格收費(fèi)、物流服務(wù)、成本支出、信息化建設(shè)等相關(guān)要素，進(jìn)行一體化的謀劃和管理，形成了一整套推動(dòng)物流發(fā)展的措施和辦法，較好地解決了制約貨運(yùn)改革的裝卸質(zhì)量、運(yùn)到時(shí)限、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、投訴理賠等難點(diǎn)問題。建立了貨運(yùn)營(yíng)銷考核和激勵(lì)機(jī)制，將營(yíng)銷業(yè)績(jī)與單位和個(gè)人收入掛鉤，加大考核力度，傳遞經(jīng)營(yíng)壓力，調(diào)動(dòng)了全局拓展貨運(yùn)市場(chǎng)的積極性。

通過深化貨運(yùn)改革，沈陽局從2014年9月中旬到年底，共吸引增量貨源483.6萬噸，增加運(yùn)輸收入3.73億元；今年一季度，白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長(zhǎng)4.9%；其中3月份，貨物發(fā)送量完成3166萬噸，同比增長(zhǎng)6.2%，貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)16.5%，貨運(yùn)量在全路運(yùn)量下滑的情況下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，貨運(yùn)收入增長(zhǎng)幅度為各局最高。

從貨運(yùn)角度看，沈陽局所處區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自身基礎(chǔ)條件，在全路18個(gè)鐵路局中屬于最困難的局之一，但沈陽局貨運(yùn)改革有聲有色，貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，其深層次的原因，就在于有一個(gè)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和一支特別能戰(zhàn)斗的職工隊(duì)伍。具體體現(xiàn)在：一是認(rèn)識(shí)到位。面對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速放緩、鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下滑的嚴(yán)峻考驗(yàn)，沒有等待觀望，而是響亮地提出“貨改救沈局”，真正站在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的高度，充分認(rèn)識(shí)貨運(yùn)改革的重要性，堅(jiān)決執(zhí)行總公司黨組關(guān)于貨運(yùn)改革的各項(xiàng)部署，對(duì)貨運(yùn)改革進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和整體布局，以高度的責(zé)任感、使命感和壯士斷腕的勇氣強(qiáng)力推進(jìn)，打開了貨運(yùn)改革的新局面。二是真抓實(shí)干。堅(jiān)持咬定青山不放松，一步一個(gè)腳印、持之以恒地推進(jìn)貨運(yùn)改革。圍繞實(shí)施敞開受理、一口價(jià)收費(fèi)、門到門運(yùn)輸?shù)?，花大力氣、下真功夫，加大硬件投入，完善管理機(jī)制，做了大量實(shí)實(shí)在在的工作，靠抓鐵有痕、踏石留印的工作作風(fēng)，取得了貨運(yùn)改革的顯著成效。三是勇于創(chuàng)新。面對(duì)貨運(yùn)改革中大量的新情況、新課題，堅(jiān)持以解決問題推動(dòng)改革，解放思想，大膽創(chuàng)新，拔釘子、攻堡壘，積小勝為大勝，打贏了貨運(yùn)改革的“遼沈戰(zhàn)役”。堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，敢于摸著石頭過河，精心謀劃貨運(yùn)改革，創(chuàng)造性地抓落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)改革的不斷突破，闖出了一條成功之路。四是領(lǐng)導(dǎo)有力。沈陽局領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)貨運(yùn)改革工作高度重視，路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)擔(dān)負(fù)起第一責(zé)任，對(duì)貨運(yùn)改革中遇到的問題，堅(jiān)持事不過夜，親自研究決策、推動(dòng)實(shí)施、督辦落實(shí)；領(lǐng)導(dǎo)班子每個(gè)成員都承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，分工協(xié)作、密切配合，形成了推進(jìn)貨運(yùn)改革的整體合力。在路局領(lǐng)導(dǎo)班子的組織推動(dòng)下，全局各單位、各部門切實(shí)轉(zhuǎn)變思想觀念、落實(shí)工作職責(zé)、強(qiáng)化考核機(jī)制，使“貨改救沈局”真正成為廣大干部職工自覺行動(dòng)，在全局上下形成了目標(biāo)一致、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、逐級(jí)落實(shí)的生動(dòng)局面，以超強(qiáng)的執(zhí)行力確保了貨運(yùn)改革收到實(shí)際成效。

近三年來，鐵路貨運(yùn)改革一直有三個(gè)比較糾結(jié)的問題：一是傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)是否需要改革，既有運(yùn)輸組織方式和重點(diǎn)抓大宗貨物的貨運(yùn)管理模式是否需要改變；二是改革鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)的基本思路是什么，是重點(diǎn)發(fā)展大宗物資運(yùn)輸，還是發(fā)展大宗加零散、黑貨和白貨構(gòu)成的鐵路現(xiàn)代物流；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流之路能不能走得通，在思想觀念、行為習(xí)慣、管理模式等方面具備不具備發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。對(duì)這三個(gè)問題，沈陽局用自己的探索實(shí)踐給出了答案：一是鐵路貨運(yùn)必須進(jìn)行改革；二是鐵路貨運(yùn)改革必須堅(jiān)持現(xiàn)代物流的發(fā)展方向；三是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流面臨很多困難，有些條件還不具備，但只要敢于攻堅(jiān)克難，就一定能夠取得成功。

二、深刻認(rèn)識(shí)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要意義，切實(shí)提升深化鐵路改革的責(zé)任感和緊迫感。

經(jīng)過認(rèn)真的學(xué)習(xí)和深入的調(diào)研思考，總公司黨組認(rèn)為，適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，基于鐵路作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和大眾化交通工具這一基本定位，著眼鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須堅(jiān)定不移地深化客貨運(yùn)輸改革，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸組織實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。客運(yùn)方面，要以“三個(gè)出行”為目標(biāo)，進(jìn)一步深化客運(yùn)組織改革，完善各項(xiàng)措施和辦法，持續(xù)提升服務(wù)水平。貨運(yùn)方面，要以發(fā)展現(xiàn)代物流為目標(biāo)，大力拓展物流全過程服務(wù)，全方位開展物流經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。全路干部職工要深刻認(rèn)識(shí)推動(dòng)鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要現(xiàn)實(shí)意義，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。

1．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低全社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求。長(zhǎng)期以來，鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)墓歉桑缲?fù)著關(guān)系國(guó)計(jì)民生重要物資的運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，鐵路要發(fā)揮好國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈作用和在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，就不能局限于運(yùn)輸大宗物資，而應(yīng)著眼于加快物資流動(dòng)和降低社會(huì)物流成本，具體來講，就是使鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中所占的份額不斷加大，與其它交通運(yùn)輸方式的配合更加緊密，分工更為合理。但實(shí)際情況是，2014年全社會(huì)貨物運(yùn)輸量在增長(zhǎng)，而鐵路運(yùn)量在下降，這與鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中所處的骨干地位很不相稱，由于鐵路的運(yùn)量下降，致使鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒有很好地發(fā)揮出來，增加了社會(huì)物流成本。鐵路具有低成本、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在綜合交通運(yùn)輸體系中理應(yīng)承擔(dān)更多的運(yùn)量，包括大宗貨物和零散貨物，這符合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是要實(shí)現(xiàn)鐵路與公路等運(yùn)輸方式的有效銜接，科學(xué)安排各種不同運(yùn)距、不同時(shí)限要求的貨物，使各種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離、運(yùn)輸載重上實(shí)現(xiàn)合理匹配，以最快的速度和最合理的成本來組織運(yùn)輸，從而，降低全社會(huì)物流成本，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供可靠運(yùn)輸保障。

2．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是深化鐵路改革、實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新發(fā)展的必由之路。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，社會(huì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，突出表現(xiàn)為大宗貨物運(yùn)輸需求大幅減少，白貨運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，并且這種趨勢(shì)還在變化發(fā)展中。這對(duì)鐵路改革尤其是貨運(yùn)改革提出了迫切要求。我們發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，就是對(duì)鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)流程、管理機(jī)制進(jìn)行重塑和再造，使整個(gè)營(yíng)銷體系更加突出客戶導(dǎo)向，運(yùn)輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，信息技術(shù)和財(cái)政金融各項(xiàng)手段保障功能更加完備，同時(shí)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模布局和建設(shè)，推動(dòng)各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)?？梢哉f，對(duì)鐵路而言，這是一場(chǎng)革命，必將推動(dòng)鐵路運(yùn)輸走出一條嶄新的發(fā)展道路，開辟出鐵路物流發(fā)展的廣闊前景。

3．發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是拓展市場(chǎng)、做大做強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)、探索中國(guó)鐵路在新形勢(shì)下發(fā)展道路的重要舉措。在全面深化改革的新形勢(shì)下，實(shí)施鐵路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，是對(duì)鐵路在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)角色的深入探索。近年來，在鐵路建設(shè)特別是高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域，我國(guó)鐵路取得了成功經(jīng)驗(yàn)，在世界鐵路處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在我們推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，就是要在鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，探索形成一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)、充分展示鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、被世界公認(rèn)的運(yùn)營(yíng)管理模式，走出一條可與世界各國(guó)相互交流的鐵路經(jīng)營(yíng)和發(fā)展道路。同時(shí)，隨著鐵路運(yùn)能大幅增加，鐵路運(yùn)輸瓶頸將逐步消除，在能力較為寬松的條件下，只有通過發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，才能有效提升運(yùn)力資源使用效益和企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，促進(jìn)鐵路持續(xù)健康發(fā)展。這條路必須走。

三、堅(jiān)定改革的信心和決心，努力完成鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)。

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的內(nèi)涵：以滿足客戶需求為目標(biāo)，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務(wù)、開展全方位經(jīng)營(yíng)、實(shí)行全過程管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息服務(wù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，強(qiáng)化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，走出一條具有中國(guó)特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。

開展全品類物流，就是除法律法規(guī)明令禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿?，?duì)客戶提出的所有運(yùn)輸需求，不區(qū)分貨物品類、體積、重量、批次、運(yùn)到時(shí)限、裝載要求、運(yùn)載工具，全部納入鐵路物流服務(wù)范圍，敞開受理，直接辦理。提供全流程服務(wù)，就是根據(jù)客戶提出的物流需求，鐵路為客戶提供站到站、站到門、門到站、門到門運(yùn)輸，以及倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工等綜合物流服務(wù)。開展全方位經(jīng)營(yíng)，就是全面全方位深入開展物流經(jīng)營(yíng)工作，對(duì)生產(chǎn)制造、商貿(mào)等企業(yè)的原材料、產(chǎn)成品全面推行物流總包及供應(yīng)總包，滿足企業(yè)外銷外運(yùn)的全部時(shí)限、服務(wù)需求和物資供應(yīng)需求。深度介入企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，開展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流總包，擴(kuò)展企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流市場(chǎng)。實(shí)行全過程管理，就是將運(yùn)輸組織管理拓展為對(duì)物流全過程各環(huán)節(jié)管理，對(duì)運(yùn)輸能力、調(diào)度指揮、設(shè)施設(shè)備、人力資源、價(jià)格收費(fèi)、物流服務(wù)、成本支出、信息服務(wù)等各要素實(shí)行一體化管理。

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2015-4-3017:00上傳。

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體要求：認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，結(jié)合國(guó)家《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以發(fā)展現(xiàn)代物流為主攻方向，堅(jiān)持一體化運(yùn)作、集約化發(fā)展、專業(yè)化管理，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用。

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)：力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間，努力將鐵路發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全有序，并與其它交通運(yùn)輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供可靠保障。

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發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流急需解決的問題：主要是方便受理、快捷運(yùn)輸、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、合理收費(fèi)四個(gè)方面的問題，這是推進(jìn)改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在方便受理方面。盡管在受理方式和手段等方面有了明顯進(jìn)步，但方便程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍然存在貨主發(fā)貨找人不方便、辦理不方便的問題，有的找到人不是說不清就是辦不了，這方面的問題必須盡快徹底解決。要以95306網(wǎng)站平臺(tái)為依托，把網(wǎng)絡(luò)受理作為貨運(yùn)受理的重要方式，加大網(wǎng)絡(luò)受理力度，在貨主要運(yùn)貨時(shí)能夠迅速把貨接過來。發(fā)展現(xiàn)代物流，第一道關(guān)就是要和社會(huì)物流接軌，實(shí)現(xiàn)完全意義上的方便受理和直接受理，讓貨主愿意找鐵路運(yùn)貨。在快捷運(yùn)輸方面。在實(shí)現(xiàn)合理收費(fèi)、價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力之后，運(yùn)到時(shí)限能否跟上，是鐵路有效參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必須解決好的問題。在這方面我們進(jìn)行了大量探索，采取了許多新的措施，但是目前在運(yùn)輸組織、貨運(yùn)管理模式、信息支撐等方面還有很多不適應(yīng)，這已經(jīng)成為鐵路參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“短板”。補(bǔ)強(qiáng)這些“短板”，必須對(duì)鐵路運(yùn)輸組織方式進(jìn)行深層次改革，提高運(yùn)輸速度、大幅縮短運(yùn)到時(shí)限。要優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，對(duì)高鐵列車、貨物快運(yùn)列車、貨物直達(dá)列車等運(yùn)輸方式，要提出有競(jìng)爭(zhēng)力的全程運(yùn)到時(shí)限。對(duì)于貨主有特殊時(shí)間要求的貨物，可以組織開行貨運(yùn)專列。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面。相對(duì)于社會(huì)物流企業(yè)，鐵路在服務(wù)態(tài)度、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式等方面還有不小差距。如果服務(wù)滯后的狀況得不到改善，即便其它措施上去了，客戶仍然會(huì)有不好的感受，會(huì)影響鐵路的市場(chǎng)開發(fā)。全路要樹立新的服務(wù)理念，在服務(wù)客戶過程中，急客戶之所急、想客戶之所想、辦客戶之所需，在貨物受理、信息查詢、接取送達(dá)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上努力提高服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶認(rèn)可，提高鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在合理收費(fèi)方面。要真正落實(shí)好“一口價(jià)”，堅(jiān)決實(shí)行一口報(bào)價(jià)、一種票據(jù)、一次核收，堅(jiān)決杜絕亂收費(fèi)、多頭收費(fèi)等問題。同時(shí)要注意，實(shí)行“一口價(jià)”，目的是通過市場(chǎng)規(guī)律，把價(jià)格引向合理價(jià)位，而不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和市場(chǎng)規(guī)則大幅度降價(jià)。要從現(xiàn)代物流的角度，通過制定個(gè)性化、科學(xué)的運(yùn)輸方案，使企業(yè)生產(chǎn)要素配置更加合理、庫(kù)存量大幅度下降、與市場(chǎng)的距離大大拉近，為企業(yè)節(jié)約成本，拓展運(yùn)價(jià)空間。

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發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要扎實(shí)推進(jìn)的重點(diǎn)工作：主要包括以下六個(gè)方面：

1．加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的“硬件”支撐。推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，首先要把與物流相關(guān)的受理、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等基礎(chǔ)設(shè)施建起來。一是合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局?？偣緦用妫凑諊?guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，合理規(guī)劃全國(guó)性、區(qū)域性、地區(qū)性三級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，提高鐵路物流服務(wù)能力。鐵路局層面，結(jié)合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌安排受理點(diǎn)、作業(yè)站、中心站三個(gè)等級(jí)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸方式的銜接，將鐵路線路延伸至貨源集散地，實(shí)現(xiàn)鐵路物流體系對(duì)貨源的有效覆蓋。二是加快實(shí)施短平快項(xiàng)目。以加強(qiáng)區(qū)域路網(wǎng)銜接、點(diǎn)線能力匹配以及發(fā)揮各受理點(diǎn)、辦理站、中心站的功能為重點(diǎn)，安排一批短平快項(xiàng)目，加大推進(jìn)實(shí)施力度。三是抓好新線物流設(shè)施建設(shè)。用好國(guó)家支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的政策，將物流發(fā)展與土地綜合開發(fā)結(jié)合起來，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來規(guī)劃物流相關(guān)設(shè)施用地，在建設(shè)新線時(shí)同步建成貨場(chǎng)等簡(jiǎn)易物流設(shè)施，為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。積極爭(zhēng)取地方政府的支持，協(xié)調(diào)劃撥相關(guān)用地。

2．創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸組織。鐵路運(yùn)輸是發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的重要依托，必須改革運(yùn)輸組織和管理模式，按照市場(chǎng)需求組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。一是優(yōu)化運(yùn)輸組織方案。適應(yīng)物流發(fā)展需要，在研究編制相對(duì)穩(wěn)定的貨運(yùn)運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)情況，建立列車運(yùn)行圖動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，優(yōu)化貨物列車開行方案。跨局運(yùn)輸在保持大宗穩(wěn)定貨源運(yùn)輸?shù)那闆r下，創(chuàng)新運(yùn)輸組織，適應(yīng)開行快速貨運(yùn)列車的要求。二是壓縮運(yùn)到時(shí)限。抓緊研究市場(chǎng)化運(yùn)到時(shí)限策略，優(yōu)化物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，大力發(fā)展貨物列車直達(dá)運(yùn)輸，壓縮編組、裝卸、路內(nèi)取送等環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間，提高鐵路物流整體運(yùn)行效率。針對(duì)零散貨物增多帶來的新情況，研究制定個(gè)性化運(yùn)輸方案，提高管內(nèi)貨物列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)摘掛等運(yùn)行效率，壓縮接取送達(dá)時(shí)間，適應(yīng)貨主對(duì)運(yùn)到時(shí)限提出的要求。三是大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸。爭(zhēng)取3至5年內(nèi)鐵路集裝箱總規(guī)模達(dá)到100萬只，運(yùn)輸總量達(dá)到1億標(biāo)準(zhǔn)箱。把集裝箱作為運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，盡可能地用集裝箱運(yùn)輸，爭(zhēng)取入箱貨物品類達(dá)到90%以上。對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮淖儼聪涫召M(fèi)的傳統(tǒng)做法，一律實(shí)行按貨物重量或體積的“一口價(jià)”計(jì)費(fèi)。推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。

3．全面開展接取送達(dá)服務(wù)。開展接取送達(dá)，是下一步深化鐵路物流建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵。要針對(duì)目前門到站、站到門兩端運(yùn)輸服務(wù)存在的突出問題，采取有效措施，打通鐵路貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”，全面提升鐵路接取送達(dá)服務(wù)水平。一是加強(qiáng)對(duì)接取送達(dá)的集中管理。按照全程物流服務(wù)的要求，構(gòu)建總公司、鐵路局、貨運(yùn)站段三級(jí)調(diào)度指揮體系，對(duì)全路接取送達(dá)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一組織指揮。鐵路局必須對(duì)接取送達(dá)工作統(tǒng)一要求、統(tǒng)一紀(jì)律。二是提高接取送達(dá)能力。真正實(shí)現(xiàn)敞開受理，關(guān)鍵要做好兩件事，一要做到首問負(fù)責(zé)，并且負(fù)責(zé)到底；二要有人去接取貨物，這就要求鐵路必須具備相應(yīng)的接取送達(dá)能力。要以經(jīng)濟(jì)適用、集約高效為原則，通過發(fā)揮中鐵快運(yùn)公司的作用，招標(biāo)使用社會(huì)運(yùn)輸資源，組織自己的汽車運(yùn)輸隊(duì)等方式，加快構(gòu)建接取送達(dá)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證全程物流服務(wù)盡快開展起來。三是提高貨物裝卸水平。嚴(yán)格遵循國(guó)家的有關(guān)法律法規(guī)和總公司的規(guī)章制度，加強(qiáng)裝卸隊(duì)伍建設(shè)，做到規(guī)范用工、節(jié)約用工。加強(qiáng)裝卸組織管理，健全專業(yè)管理體系和相關(guān)規(guī)章制度，完善各環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程，提高裝卸作業(yè)專業(yè)化水平。強(qiáng)化裝卸設(shè)施建設(shè)，增配集裝化用具，完善裝卸機(jī)械化作業(yè)條件，提高裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量。

4．加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的重要支撐，必須加快鐵路物流信息化建設(shè)，搭建信息化平臺(tái)，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路物流信息化和智能化水平。一是加強(qiáng)95306網(wǎng)站建設(shè)。這是鐵路系統(tǒng)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結(jié)合的戰(zhàn)略舉措。要把95306網(wǎng)站建設(shè)成為像12306網(wǎng)站那樣具有標(biāo)志性的、社會(huì)影響很大的服務(wù)平臺(tái)，成為貨主聯(lián)系鐵路、積極參與鐵路物流的工作平臺(tái)，成為鐵路重要的物流來源，發(fā)揮對(duì)貨源的集聚效應(yīng)。要圍繞發(fā)揮95306網(wǎng)站的作用，進(jìn)一步完善網(wǎng)站功能，豐富服務(wù)內(nèi)容，給廣大貨主、人民群眾好的上網(wǎng)體驗(yàn)。二是整合鐵路信息系統(tǒng)資源。加快鐵路物流信息平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)物流信息有效共享，適應(yīng)運(yùn)輸裝載、跟蹤追溯、庫(kù)存監(jiān)控等實(shí)際需求，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造，使鐵路物流運(yùn)行更加順暢，整體效率進(jìn)一步提升。三是強(qiáng)化客戶服務(wù)信息支撐。根據(jù)客戶的實(shí)際需求，完善客戶服務(wù)平臺(tái)，拓展服務(wù)內(nèi)容，提供貨物追蹤查詢、理賠服務(wù)、投訴受理等服務(wù)功能，大力改善客戶體驗(yàn)。建立客戶資源管理系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)管理客戶信息，為拓展定制化服務(wù)、爭(zhēng)取客戶提供技術(shù)支撐。

5．完善相關(guān)配套政策措施。適應(yīng)發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流需要，加強(qiáng)相關(guān)配套政策的研究制定，完善相關(guān)制度辦法，消除政策障礙，構(gòu)建完備的政策制度保障體系。通過加強(qiáng)和改進(jìn)財(cái)務(wù)管理、勞動(dòng)用工、考核評(píng)價(jià)等，充分調(diào)動(dòng)各單位和廣大職工推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的積極性。

6．加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。把提高隊(duì)伍素質(zhì)作為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的一項(xiàng)重要任務(wù)，采取多種方式，組織開展全員培訓(xùn)，教育引導(dǎo)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、機(jī)關(guān)各部門、各站段管理人員，徹底實(shí)現(xiàn)觀念的改變和思路的轉(zhuǎn)變。根據(jù)作業(yè)崗位特點(diǎn)和新的作業(yè)要求，編制作業(yè)指導(dǎo)書，將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)章制度條文化、具體化，讓從事物流的一線作業(yè)職工知道在崗位上應(yīng)該怎么做、做哪些事、做到什么標(biāo)準(zhǔn)。

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2015-4-3017:00上傳。

四、解放思想，真抓實(shí)干，迅速形成推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)的生動(dòng)局面。

大力推進(jìn)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，也是開創(chuàng)性的工作，必須切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

1．要進(jìn)一步解放思想，堅(jiān)定必勝信心和決心。思想決定行動(dòng)，觀念決定出路，打破延續(xù)幾十年的鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)模式，推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式和組織管理模式的一次重大變革。全路必須首先抓住解放思想、轉(zhuǎn)變觀念這一總開關(guān)，圍繞解放思想、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、堅(jiān)定信心，組織開展系列教育討論活動(dòng)，深入查找思想觀念上存在的差距和不適應(yīng)的問題，著力實(shí)現(xiàn)“四破四立”：即破除單純依靠大宗貨源的傳統(tǒng)思維，樹立既要穩(wěn)定大宗貨源、又要重視高附加值貨源的全品類物流發(fā)展理念；破除局限于站到站運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)思維，樹立開展門到門運(yùn)輸?shù)娜鞒涛锪鞣?wù)理念；破除認(rèn)為鐵路企業(yè)僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)思維，樹立作為物流承包商開展全方位物流經(jīng)營(yíng)的理念；破除將運(yùn)輸組織和物流服務(wù)割裂的傳統(tǒng)思維，樹立將運(yùn)輸組織管理拓展到物流各環(huán)節(jié)的全過程物流管理理念，以思想的大解放來推動(dòng)鐵路物流的大發(fā)展。鐵路有優(yōu)秀的干部職工隊(duì)伍，人力資源非常豐富，在明確了向鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的方向之后，提出解決問題的方案并不難，關(guān)鍵是要有推進(jìn)的信心和決心。只要各單位真正學(xué)習(xí)和理解了沈陽局的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到位，態(tài)度堅(jiān)決，信心堅(jiān)定，痛下決心，就一定能夠順利推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)。

2．要堅(jiān)持真抓實(shí)干，狠抓工作落實(shí)。沈陽局的經(jīng)驗(yàn)充分說明，說一千道一萬，歸結(jié)到底要靠實(shí)干，這是最樸素的道理，也是最過硬的道理。推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須堅(jiān)持實(shí)字當(dāng)頭、干字為先，腳踏實(shí)地地干，堅(jiān)持不懈地干，在實(shí)干中提高認(rèn)識(shí)，在實(shí)干中解決問題，在實(shí)干中實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是鐵路的一次深刻變革，涉及到很多具體問題和困難。推動(dòng)這項(xiàng)工作，要堅(jiān)持以解決問題實(shí)現(xiàn)發(fā)展，以完善機(jī)制推進(jìn)改革。各鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)作為第一責(zé)任人，要對(duì)推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展負(fù)總責(zé)，親自組織研究改革方案，親自組織推動(dòng)工作落實(shí)，親自解決改革中遇到的重大問題；班子成員要各負(fù)其責(zé)，牽頭抓好職責(zé)范圍內(nèi)的工作。要圍繞推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展，細(xì)化方案、分解任務(wù)、明確進(jìn)度，把各個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)下去、銜接起來，一個(gè)問題一個(gè)問題跟進(jìn)解決，一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)扎實(shí)推進(jìn)，確保各項(xiàng)措施落地生根?？偣緳C(jī)關(guān)要帶頭轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)念，提高認(rèn)識(shí)，認(rèn)真研究沈陽局經(jīng)驗(yàn)對(duì)總公司機(jī)關(guān)的管理工作提出的要求，思考如何為鐵路局推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)提供更好的服務(wù)。

特別要強(qiáng)調(diào)的是，總公司機(jī)關(guān)、各單位都要從講規(guī)矩、守紀(jì)律的高度來認(rèn)識(shí)和推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)這項(xiàng)工作，對(duì)確定下來的改革部署，必須聽令而行，不折不扣地抓好落實(shí)。要建立檢查、考核、審計(jì)等相關(guān)制度，加大指導(dǎo)、督促、推進(jìn)的力度。要層層傳遞壓力，落實(shí)責(zé)任，對(duì)抓鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)工作不力、改革措施落不了地的干部，要嚴(yán)肅進(jìn)行問責(zé)，促使各級(jí)干部主動(dòng)抓管理、抓落實(shí)。

3．要加大宣傳力度，營(yíng)造濃厚氛圍。要把推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展作為今年宣傳工作的重點(diǎn)，做好宣傳策劃，加大宣傳力度。對(duì)內(nèi)，結(jié)合開展“適應(yīng)新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻(xiàn)”主題宣講活動(dòng)，組織全員圍繞發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流開展大討論，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)清推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和緊迫性，增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效益效率意識(shí)，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到總公司黨組的決策部署上來，形成全路上下齊心協(xié)力改革攻堅(jiān)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)；要教育引導(dǎo)干部職工改變坐商行為，主動(dòng)服務(wù)、熱情服務(wù)、上門服務(wù)，使客戶的服務(wù)體驗(yàn)真正得到改善。對(duì)外，要綜合運(yùn)用報(bào)紙、電視臺(tái)等傳統(tǒng)媒體和互聯(lián)網(wǎng)新興媒體，大力宣傳鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于降低社會(huì)物流成本、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用，增強(qiáng)社會(huì)對(duì)鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的理解和支持；集中展開營(yíng)銷宣傳攻勢(shì)，廣泛宣傳鐵路在物流服務(wù)上推出的新舉措、新變化，使廣大貨主清楚鐵路貨運(yùn)辦理的變化、了解鐵路服務(wù)的內(nèi)容和優(yōu)勢(shì)，把潛在的客戶大量吸引到鐵路上來。要加大95306網(wǎng)站品牌的宣傳力度，盡快在社會(huì)上叫響這一品牌，形成“買票上12306，運(yùn)貨上95306”的廣泛社會(huì)認(rèn)識(shí)，為推進(jìn)改革營(yíng)造良好的輿論氛圍。

4．要發(fā)揮各級(jí)組織作用，形成強(qiáng)大合力。推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一項(xiàng)極具復(fù)雜性、挑戰(zhàn)性的系統(tǒng)工程，需要凝聚方方面面的共識(shí)，形成推進(jìn)改革的強(qiáng)大力量。各單位黨委要加強(qiáng)對(duì)鐵路物流建設(shè)的思想教育、組織發(fā)動(dòng)工作，形成和行政協(xié)調(diào)一致的推進(jìn)力量。各級(jí)黨組織要充分發(fā)揮政治優(yōu)勢(shì)，廣泛開展“闖市場(chǎng)、創(chuàng)效益、比貢獻(xiàn)”黨內(nèi)主題實(shí)踐活動(dòng)，充分發(fā)揮黨員示范窗口、優(yōu)質(zhì)服務(wù)崗、先鋒營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)等在開拓運(yùn)輸市場(chǎng)、發(fā)展現(xiàn)代物流中的作用。工會(huì)組織、共青團(tuán)組織也要結(jié)合鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，廣泛開展勞動(dòng)競(jìng)賽、建言獻(xiàn)策等工作，大力培育現(xiàn)代物流建設(shè)方面的先進(jìn)典型，使廣大職工特別是青年職工能夠適應(yīng)鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展，成為走向市場(chǎng)的新一代鐵路人。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是在新常態(tài)下鐵路加快走向市場(chǎng)的戰(zhàn)略之舉。全路廣大干部職工要按照總公司黨組的部署，認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)精神，解放思想，堅(jiān)定信心，以改革創(chuàng)新的精神和過硬的作風(fēng)，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作，加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)！

中國(guó)鐵路總公司辦公廳。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十五

第一段：引言（150字）。

青藏鐵路是連接中國(guó)內(nèi)地和西藏地區(qū)的一條重要鐵路，是我國(guó)軌道交通網(wǎng)中的重要組成部分。自2001年正式開工以來，經(jīng)過近20年的艱辛努力，青藏鐵路終于在2006年全線建成并通車。作為一名青藏鐵路的乘務(wù)員，我有幸親眼見證了這一歷史性的時(shí)刻，下面我將分享一下這段特殊經(jīng)歷給我?guī)淼男牡皿w會(huì)。

第二段：建設(shè)艱難（250字）。

青藏鐵路的建設(shè)并不容易，由于地勢(shì)險(xiǎn)要、氣候惡劣以及缺乏人力物力等諸多困難，使得鐵路的建設(shè)難度非常大。在施工過程中，我們遇到了無數(shù)次的挫折和困難，但是我們沒有放棄，堅(jiān)持奮斗，最終成功地克服了一系列技術(shù)難題，使得青藏鐵路得以按時(shí)建成。這個(gè)過程中，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的力量，只要大家齊心協(xié)力，就可以戰(zhàn)勝所有的困難。

第三段：對(duì)西藏地區(qū)的影響（350字）。

青藏鐵路的建成對(duì)于西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。首先，青藏鐵路大大縮短了西藏與內(nèi)地的時(shí)空距離，使得西藏地區(qū)的產(chǎn)品能夠更快速地運(yùn)達(dá)內(nèi)地市場(chǎng)，也帶動(dòng)了西藏地區(qū)的旅游業(yè)的繁榮。其次，青藏鐵路為西藏地區(qū)的居民提供了更為便捷、舒適、安全的出行方式，使得他們能夠更好地享受到現(xiàn)代文明的便利。最后，青藏鐵路的建成也為西藏地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持。

第四段：保護(hù)生態(tài)環(huán)境（300字）。

青藏鐵路穿越了中國(guó)的青藏高原，這個(gè)地區(qū)被譽(yù)為“地球的屋脊”，擁有豐富的生態(tài)資源。因此，在建設(shè)青藏鐵路的過程中，我們必須高度重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)。我們采取了一系列措施來減少對(duì)環(huán)境的影響，例如修建冰川隧道、搭建風(fēng)擋、種植植被等。同時(shí)，我們通過合理規(guī)劃線路，減少了對(duì)動(dòng)植物棲息地的破壞。如今，青藏鐵路已經(jīng)成為世界上最環(huán)保的鐵路之一，這是我們艱苦努力的結(jié)果。

第五段：心靈感悟（150字）。

參與青藏鐵路建設(shè)是我一生中最難忘的經(jīng)歷之一。在這條雄偉壯觀的鐵路線上，我見證了中國(guó)人民的智慧和勇氣。青藏鐵路不僅僅是一條鐵路，更是一個(gè)奇跡，是多代人的夢(mèng)想的匯聚。作為一名青藏鐵路的乘務(wù)員，我為自己能夠參與其中感到驕傲和自豪。我相信，青藏鐵路將會(huì)為西藏地區(qū)的發(fā)展帶來更加光明的未來，也會(huì)成為國(guó)人心中的一座金字塔。

總結(jié)（100字）。

青藏鐵路的建成對(duì)于中國(guó)的發(fā)展和西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步意義重大，它不僅促進(jìn)了西藏地區(qū)的繁榮，也彰顯了中國(guó)的雄心壯志和實(shí)力。在這條鐵路上，我們體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的力量、環(huán)境的保護(hù)和人民的智慧。青藏鐵路的建成是一個(gè)偉大的奇跡，它將永遠(yuǎn)熠熠生輝在中國(guó)的歷史長(zhǎng)河中。

青藏鐵路精神心得體會(huì)圖片篇十六

青藏鐵路是連接中國(guó)青海省西寧市和西藏自治區(qū)拉薩市的一條線路全長(zhǎng)1956公里的中國(guó)鐵路干線，是世界上平均海拔最高的鐵路線。它被譽(yù)為工程史上的奇跡，吸引了無數(shù)游客前往體驗(yàn)。在此次旅行中，我有幸感受到了青藏鐵路的壯麗和奇跡，收獲了難忘的體會(huì)和感悟。

首先，青藏鐵路給我?guī)砹苏鸷澈蛪衙赖木吧Ｂ猛局?，我徜徉在雄偉的山川之間，馳騁在無垠的草原上，目睹了高原上雪山的壯麗和湖泊的寧?kù)o。青藏鐵路沿途自然風(fēng)光壯觀，每到一個(gè)車站，我都紛紛下車，與朋友們拍照留念，抓住這難得的機(jī)會(huì)，感受大自然的魅力和渾然天成的美景。特別是清晨和黃昏時(shí)分，陽光灑在廣闊無垠的高原上，給人一種神圣莊嚴(yán)的感覺。那一刻，我?guī)缀跻詾樽约褐蒙碛谕捴械氖澜纭?/p>

其次，青藏鐵路給我留下了滿滿的感激和敬佩之情。青藏鐵路是中國(guó)鐵路史上的一大工程，它穿越了海拔5000多米的冰川、河谷、高原，跨越了地質(zhì)條件復(fù)雜多變的川藏地區(qū)。為了建設(shè)這條鐵路，無數(shù)的工人和專家們付出了心血和汗水，面對(duì)險(xiǎn)峻的氣候和惡劣的自然環(huán)境，他們白天夜里地斗爭(zhēng)在海拔最高的地方，為我們鋪好一條通往西藏的鐵路。青藏鐵路的開通，在拉薩人民中掀起了熱潮，人們?cè)谘赝镜能囌竞土熊嚿霞娂姙檫@條鐵路感到驕傲和自豪。作為乘客，我們不僅僅是旅行者，更是見證者，我們應(yīng)該倍感幸運(yùn)，能夠享受到這樣的交通工具，感受到這樣偉大工程的影響。

而在青藏鐵路上，我還感受到了人文的真情和友善。在車廂內(nèi)，人們彼此友善地搭話，分享旅行的目的和經(jīng)歷。我和一個(gè)年長(zhǎng)的藏族乘客聊起天來，他給我介紹了拉薩的特色，還向我推薦了一些必游景點(diǎn)。感受到當(dāng)?shù)鼐用竦臉銓?shí)和善良，我深深地感嘆人文關(guān)懷和友善的重要性。在旅途中，我遇到了一對(duì)師生，他們從不同的地方乘坐青藏鐵路前往西藏，目的是為了給貧困學(xué)生捐助教材和日用品。他們告訴我，這已經(jīng)是他們第四次來西藏了，他們?cè)敢鉃樨毨У貐^(qū)的學(xué)生做點(diǎn)事情，獻(xiàn)出一份愛心。這樣的人文關(guān)懷讓我感動(dòng)不已，激發(fā)了我自己也要為社會(huì)做出一份貢獻(xiàn)。

此外，青藏鐵路的旅行也讓我體會(huì)到了對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)與珍惜的重要。青藏鐵路在建設(shè)的過程中，充分考慮到環(huán)境保護(hù)的需求，通過建設(shè)特殊的橋梁和隧道，最大限度地減少了對(duì)環(huán)境的破壞。列車上的垃圾袋、污物桶等設(shè)置得井井有條，給我們明確了對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)和珍惜的起碼行為準(zhǔn)則。這使我深刻認(rèn)識(shí)到，作為旅行者，我們應(yīng)該自覺遵守環(huán)境保護(hù)的原則，愛護(hù)大自然的每一寸土地，與之和諧相處。

總結(jié)起來，青藏鐵路的旅行給我留下了難忘的體會(huì)和感悟。在這條鐵路上，我感受到了壯麗的自然景色、人文的真情和友善、對(duì)環(huán)境的保護(hù)與珍惜的重要性。青藏鐵路穿越了高山、冰川、高原，實(shí)現(xiàn)了西藏與內(nèi)地的緊密聯(lián)系，改變了西藏的面貌，也改變了我們對(duì)西藏的認(rèn)知。我相信，今后青藏鐵路還會(huì)帶給更多的人更多的震撼和感悟，展示出中國(guó)偉大工程的魅力和奇跡。