鐵路職工54運(yùn)動(dòng)心得體會(huì)及感悟 職工對(duì)十三五期間鐵路發(fā)展成就感受(二篇)

在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫一篇心得體會(huì)，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

關(guān)于鐵路職工54運(yùn)動(dòng)心得體會(huì)及感悟一

在寶清公司黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，運(yùn)輸科廣大黨員高擎黨旗，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)員工隊(duì)伍迎難而上，攻堅(jiān)克難，身先士卒，爭優(yōu)創(chuàng)先，出色地完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，贏得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。

一、充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。

黨員干部的表率作用就是無聲的命令，黨員干部的模范帶頭作用就是最好的思想政治教育。

1、首先狠抓黨員隊(duì)伍建設(shè)，要求黨員干部必須帶頭進(jìn)行政治學(xué)習(xí)，嚴(yán)格要求自己，從而充分發(fā)揮其模范帶頭作用。黨支部書記張紅安同志，奉獻(xiàn)崗位，廉潔自律，率先垂范，積極熱情，團(tuán)結(jié)班子，踐行職責(zé)。支部的每一位同志都能夠按照黨組織的要求，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，不斷提高管理水平，不斷增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，不斷提高工作效率，自覺樹立責(zé)任意識(shí)、宗旨意識(shí)和效益意識(shí)。在應(yīng)急和突發(fā)任務(wù)面前，支部的每一位同志都能勇挑重?fù)?dān)，迎難而上，從不推脫。在運(yùn)輸繁忙季節(jié)，運(yùn)輸科全體同志積極加班加點(diǎn)、分組作業(yè)、分工負(fù)責(zé)，無半點(diǎn)怨言，全體黨員都能高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量完成本職工作。特別是在節(jié)假日期間，對(duì)重點(diǎn)崗位實(shí)行干部黨員包保責(zé)任段管理，有效地帶動(dòng)了運(yùn)輸科全體職工的工作熱情，大大推動(dòng)了管理水平的提高和安全工作的保障。

2、運(yùn)輸科黨支部每年都積極組織黨員義務(wù)參加公司的各項(xiàng)勞動(dòng)，并積極倡導(dǎo)“節(jié)能增效”創(chuàng)建和諧企業(yè)。運(yùn)輸科每年參加各項(xiàng)義務(wù)勞動(dòng)人數(shù)達(dá)到321人次，回收物料200余方，植樹造林300余株，創(chuàng)值8000余元，為企業(yè)的安全生產(chǎn)和發(fā)展起到了推動(dòng)作用。

3、黨支部要求團(tuán)組織發(fā)揮積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，把黨建帶團(tuán)建的要求落到實(shí)處。要把創(chuàng)先爭優(yōu)作為加強(qiáng)黨建帶團(tuán)建的重要載體，全面加強(qiáng)團(tuán)員隊(duì)伍建設(shè)和團(tuán)干部隊(duì)伍建設(shè)，在團(tuán)員青年中形成學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)、趕超先進(jìn)的良好氛圍。

二、精心組織、周密安排，抓好安全生產(chǎn)任務(wù)的完成。

我們根據(jù)安全生產(chǎn)上新的特點(diǎn)，針對(duì)安全生產(chǎn)組織過程中的各種不利因素，采取了一系列措施，在生產(chǎn)組織上的總體思路是堅(jiān)持樣板引路，控制總體計(jì)劃，強(qiáng)化提升運(yùn)輸管理，加強(qiáng)“雙基”建設(shè)及內(nèi)部素質(zhì)化建設(shè)。堅(jiān)持高效率服務(wù)，狠抓責(zé)任落實(shí)，實(shí)施低成本戰(zhàn)略，優(yōu)化資源配置，提高管理水平。

1、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，不斷提高經(jīng)營管理水平。運(yùn)輸科的重要崗位多，工作繁復(fù)，針對(duì)這一特點(diǎn)，我們?cè)诎踩a(chǎn)組織協(xié)調(diào)上，突出強(qiáng)調(diào)效率意識(shí)，突出全面安全意識(shí)和協(xié)作精神，強(qiáng)調(diào)安全正點(diǎn)。在安全生產(chǎn)保障上，監(jiān)控與放權(quán)相結(jié)合;在貨運(yùn)工作上加強(qiáng)現(xiàn)場組織，對(duì)重點(diǎn)部門、重點(diǎn)車輛裝卸等深入工作現(xiàn)場，使得現(xiàn)場辦公率達(dá)100%;對(duì)關(guān)鍵設(shè)備使用跟蹤協(xié)調(diào)，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，提高設(shè)備使用率;對(duì)突發(fā)事件全程跟蹤，進(jìn)行現(xiàn)場第一時(shí)間處理;按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，及時(shí)幫助協(xié)調(diào)解決工作中存在的各類問題，加快了各項(xiàng)工作的進(jìn)度，提高了工作和服務(wù)質(zhì)量，取得了良好的效果。

2、加強(qiáng)計(jì)劃作業(yè)，保證安全生產(chǎn)。我們主要抓了安全生產(chǎn)計(jì)劃的編制、執(zhí)行和考核三個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)安全生產(chǎn)的總體情況和特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排，認(rèn)真編制每個(gè)月的工作計(jì)劃，并做好計(jì)劃的分解。在生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行過程中，還加大了自查自糾力度，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃安排、生產(chǎn)組織和進(jìn)度情況，進(jìn)行全面監(jiān)督檢查。

3、嚴(yán)格控制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。在物質(zhì)等使用方面，我們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，嚴(yán)格履行崗位巡回檢查制度，加強(qiáng)事前預(yù)測、事中控制、事后總結(jié)。有效地降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資金。在生產(chǎn)協(xié)調(diào)方面，我們講求注重實(shí)效，對(duì)在安全生產(chǎn)過程中只求效率、不考慮效益的行為，我們都作了相應(yīng)的整改和處罰。

三、加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，強(qiáng)化服務(wù)職能。

把“服務(wù)一線”作為我們運(yùn)輸科的重要工作來抓，努力將運(yùn)輸科黨支部創(chuàng)建成為學(xué)習(xí)型、實(shí)干型、服務(wù)型、創(chuàng)新型、效率型、廉潔型的支部。

1、每季度黨支部都進(jìn)行“六好”黨員評(píng)選活動(dòng)，掀起了學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)爭當(dāng)“六好”黨員的熱潮。

2、在民主生活會(huì)中，我們密切聯(lián)系群眾，經(jīng)常與職工談心，了解職工的心愿和思想動(dòng)態(tài)，對(duì)運(yùn)輸科職工進(jìn)行幫教6人次，并取得了顯著得效果。

3、積極幫助困難職工解決生活中的難題。選準(zhǔn)切入點(diǎn)，增強(qiáng)思想政治工作的針對(duì)性和準(zhǔn)確性，為職工群眾解難事、辦好事。針對(duì)運(yùn)輸科崗位分布廣的實(shí)際情況，制定了詳細(xì)的工作方案，動(dòng)之以情、曉之以理，消除職工思想矛盾，有力地維護(hù)了基層的穩(wěn)定，贏得了職工的信任。

4、在宣傳教育工作中，加大了宣傳力度，開展了各種形式的宣傳活動(dòng)，使宣傳活動(dòng)有了多樣性、滲透性，讓宣傳教育工作走進(jìn)每一位職工心中。

5、在培養(yǎng)新黨員的工作中，吸收了兩名預(yù)備黨員和一名入黨積極分子，為黨輸送了新的血液，加大了黨支部的隊(duì)伍建設(shè) 。

我們?cè)诒ＷC安全生產(chǎn)的同時(shí)，做到“黨員身份亮出來、平時(shí)工作看出來、關(guān)鍵時(shí)刻站出來、生死關(guān)頭豁出來”，使黨員成為誠信公正、熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)、大公無私的先鋒。真正按“恪盡職守，求真務(wù)實(shí)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推進(jìn)發(fā)展”的服務(wù)承諾和職責(zé)，為一線單位的安全生產(chǎn)服好務(wù)。

關(guān)于鐵路職工54運(yùn)動(dòng)心得體會(huì)及感悟二

20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志按照 “強(qiáng)化基礎(chǔ)、狠抓管理、科技領(lǐng)先、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項(xiàng)管理制度，狠抓制度的落實(shí)，保證各項(xiàng)工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、 政治理論學(xué)習(xí)取得重大收獲

兩年來，遵照局機(jī)關(guān)黨委和處總支的安排，對(duì)“三個(gè)代表” 重要思想和xx大報(bào)告等理論進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓(xùn)班，對(duì)樹立科學(xué)發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實(shí)踐等進(jìn)行了更加深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學(xué)員證書。通過學(xué)習(xí)，細(xì)心體會(huì)，對(duì)當(dāng)前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項(xiàng)工作的順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

二、創(chuàng)造性圓滿完成各項(xiàng)工作

1、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標(biāo)準(zhǔn)

新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細(xì)則》和《鄭州鐵路局路基工作細(xì)則》。兩個(gè)《細(xì)則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標(biāo)志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

2、建立三級(jí)警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級(jí)警戒雨量制度的基礎(chǔ)上，提出實(shí)行三級(jí)警戒雨量的設(shè)想，并組織全局有關(guān)人員認(rèn)真研討，建立了新鄭州局的三級(jí)警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實(shí)踐，證明三級(jí)警戒雨量制度符合新鄭州局的實(shí)際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認(rèn)真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點(diǎn)和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，在全局提出了遇到險(xiǎn)情“寧可錯(cuò)攔，不可錯(cuò)放，攔對(duì)有功，攔錯(cuò)無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務(wù)職工心系安全、確保安全的主觀能動(dòng)性。

順利完成20xx年防洪預(yù)搶工程31件959.7萬元，水害復(fù)舊工程68件3731.6萬元。

3、科技防洪取得重大進(jìn)展，建立防洪應(yīng)急體系平臺(tái)

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進(jìn)展，共完成課題5項(xiàng)，獲獎(jiǎng)?wù)n題2項(xiàng)?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險(xiǎn)地點(diǎn)現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務(wù)防洪遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)》三項(xiàng)科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠(yuǎn)程監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)》的升級(jí)改造已經(jīng)完成，并進(jìn)行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗(yàn)及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)(武鐵總函[20xx]605號(hào));《河南省鐵路氣象預(yù)報(bào)服務(wù)系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(jiǎng)(kj20xx04-03)。

經(jīng)過近幾年的科研攻關(guān)，我們已經(jīng)相繼攻克了信息采集、傳輸、監(jiān)測、報(bào)警等技術(shù)難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了鄭州鐵路局防洪網(wǎng)站—鄭州鐵路局防洪應(yīng)急體系平臺(tái)。平臺(tái)將依托互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)兩大網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地掌控、科學(xué)決策搶險(xiǎn)的目的，將我局的防洪工作提升到了一個(gè)新的高度。

4、 抓好重點(diǎn)工程施工

⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。

組織、督促工務(wù)段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺(tái)后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實(shí)施并順利完工。

加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必?cái)啵笥臧c瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時(shí)最大降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時(shí)最大降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發(fā)生影響路基穩(wěn)定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險(xiǎn)地點(diǎn)。京九線加固方案的實(shí)施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經(jīng)驗(yàn)。

⑵抓好提速路基重點(diǎn)地段的加固工作。

在第六次提速及擴(kuò)充提速資源區(qū)段，重點(diǎn)抓好提速路基加固標(biāo)準(zhǔn)、方案審查、概算審查和施工監(jiān)控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴(kuò)充資源區(qū)段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細(xì)化實(shí)施，橋路過渡段的加固工作受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，正在緊張進(jìn)行。

5、實(shí)施天窗修，確保路基大修任務(wù)安全優(yōu)質(zhì)完成

路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統(tǒng)的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質(zhì)量，組織有關(guān)人員對(duì)路基大修各項(xiàng)施工的工藝進(jìn)行研究、改進(jìn)，要求除了需要修建橫向排水設(shè)備以外，其他大修施工必須在施工天窗內(nèi)進(jìn)行，杜絕架空作業(yè)。施工工藝的改進(jìn)和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質(zhì)量提供了保證。

借鑒京九線路基加固經(jīng)驗(yàn)，集中資金對(duì)新兗線文莊—滿村區(qū)間的粉土路基進(jìn)行加固，拿掉了這個(gè)億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發(fā)生任何安全、質(zhì)量事故。

6、路基維修逐步進(jìn)入良性循環(huán)

抓住路局直管站段改革這一契機(jī)，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩(wěn)定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個(gè)，路基工區(qū)15個(gè)，路基工157人，每年投入維修費(fèi)用500萬元左右，三級(jí)驗(yàn)收制度得到進(jìn)一步規(guī)范和落實(shí)，路基設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)成為我局工務(wù)正常生產(chǎn)中一項(xiàng)必不可少的工作，路基維修開始逐步進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。

兩年來，我雖然在業(yè)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時(shí)，也希望領(lǐng)導(dǎo)和同志們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦心芙o予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。