最新京滬高鐵第一橋心得體會如何寫(三篇)

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

最新京滬高鐵第一橋心得體會如何寫一

核心提示：8月11日，中國北車集團(tuán)旗下的長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“長客”）宣布召回公司已投入京滬高鐵運(yùn)營的crh380bl動車組，共54列。其原因是該型動車組“連續(xù)發(fā)生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障”。但是，10天后，有媒體曝出召回一事另有隱情，乃是因為動車組的輪對車軸發(fā)現(xiàn)不明裂紋。雖然當(dāng)事各方很快出面否認(rèn)，但由此引發(fā)的人們對高鐵安全的質(zhì)疑，又將焦點(diǎn)拉回到了鐵路貪腐的關(guān)鍵人物丁書苗身上。高鐵動車組“國產(chǎn)化”路線的背面，隨著問題的暴露，也開始慢慢浮現(xiàn)。

8月16日，?？吭谏虾：鐦騽榆囁鶅?nèi)的crh380bl型動車

“長7.1毫米、高2.4毫米”，這是濟(jì)南車輛段動車所探傷報告上所描述的裂紋，位置在編號為6209l的crh380bl動車的第11節(jié)車廂的車軸上。這一信息被媒體曝光后，一時激起千層浪。本刊記者就此請教了鐵道科學(xué)研究院一位不愿透露姓名的金屬專家?！俺霈F(xiàn)裂紋的原因有很多，金屬疲勞最常見，但是按照設(shè)計原理，動車車軸的設(shè)計壽命應(yīng)該與轉(zhuǎn)向架等核心技術(shù)的壽命是相近的，至少要幾年時間，這車在京滬高鐵上跑了不過兩個月，不可能出現(xiàn)金屬疲勞?！彼匀粚⑿艑⒁桑傲硪粋€情況就是材質(zhì)缺陷，但是這么大的探傷數(shù)據(jù)，質(zhì)量問題就嚴(yán)重了。當(dāng)然，還有一種情況，就是監(jiān)測儀器出了問題。”

“輪子要出問題，那就是大問題！”不止一位鐵路系統(tǒng)的專家在接受本刊采訪時發(fā)出同樣的感慨。輪對是高鐵動車的九大關(guān)鍵技術(shù)之一，簡而言之，就是一根車軸連接起兩個車輪，再配以齒輪箱、軸箱等配件。它不僅僅要承受高速重載列車的所有靜、動載荷，還直接決定著行車制動與安全。1998年釀成101人死亡的德國高鐵事故，事后查明就是由一節(jié)脫落的車輪外鋼圈而引發(fā)。 現(xiàn)在京滬高鐵上運(yùn)營的動車組有兩種，一種是南車集團(tuán)青島四方廠生產(chǎn)的crh380a，是在crh2的平臺上改進(jìn)而來，承襲了日本川崎重工的技術(shù)；另一種是北車長客和唐客共同生產(chǎn)的crh380b，是在crh3型平臺上發(fā)展起來的新一代高速動車，主要技術(shù)則來自德國的西門子。此次卷入裂紋**的crh380bl，就是crh380b的加長型。

為crh380系列動車組供應(yīng)輪對的企業(yè)，正是山西智奇鐵路設(shè)備有限公司（下稱“智奇公司”），它與牽出原鐵道部部長劉志軍的山西女商人丁書苗有著盤根錯節(jié)的關(guān)系。

丁書苗與輪對國產(chǎn)化

僅從工商材料上來看，2006年，鐵道部批準(zhǔn)山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)、博宥集團(tuán)和博宥集團(tuán)旗下的中昶投資，共同出資組建了智波交通運(yùn)輸設(shè)備有限公司（下稱“智波公司”），注冊資金1.5億元，中昶占40%股份。第二年，智波公司與意大利lucchini公司組建合資企業(yè)智奇，建立了目前中國唯一一家高速動車組輪對生產(chǎn)和檢修基地。智奇注冊資金1.5億元，項目總投資約11億元，其中智波公司占75%，外方占25%。作為博宥集團(tuán)實際控制人的丁書苗，由此成為智奇公司的大股東之一。

據(jù)不愿透露姓名的鐵路裝備專家介紹，在智奇成立之前，世界上可供我國引進(jìn)高鐵輪對的廠家只有3個，分別是日本的住友鋼鐵集團(tuán)、德國的bvv公司和意大利的lucchini公司。當(dāng)時鐵道部已經(jīng)引進(jìn)和合作生產(chǎn)的動車組共280列，其中200公里/小時的160列，300公里/小時的120列，其輪對全部是從國外購買的。每列動車組有8輛車，每輛車有4個輪對，共計有8960對輪對。其中，日本住友的輪對只在時速低于300公里的crh2型動車上有所使用，其他的車型則要全部從德意兩國進(jìn)口。

輪對是高鐵動車組中的易耗品和大宗采購品。以8輛車廂的短編動車組為例，每輛車廂下有4個輪對。在高速動車組中，為保證運(yùn)行的可靠性，輪對每運(yùn)行120萬公里就需要回廠檢修一次，每運(yùn)行240萬公里（約2.5年）后必須重新更換維修。截至去年，我國既有動車組數(shù)量就超過1000列，這無疑是個誘人的“大蛋糕”。

與德國和意大利的接觸幾乎是同時進(jìn)行的。先是2006年8月2日，由鐵道部、中技國際招標(biāo)公司、中國山西煤炭進(jìn)出口公司與意大利lucchini公司簽訂了《鐵路動車組輪對技術(shù)合作框架協(xié)議》。緊接著，2006年8月25日，由鐵道部，中技國際招標(biāo)公司，山西煤炭進(jìn)出口公司與德國bvv公司共同簽訂了《鐵路動車組輪對技術(shù)合作框架協(xié)議》。據(jù)德國bvv公司一名駐華代理人向本刊記者回憶，當(dāng)時的談判中，代表中方出面的始終是山西煤炭進(jìn)出口公司，丁書苗尚沒有浮出水面。半年后，德國bvv出局，據(jù)智奇后來的解釋是“意大利lucchini公司態(tài)度更加積極”。

山西智奇鐵路設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間 （攝于2009年）

當(dāng)然，這“積極”也是有條件的。了解這一過程的人士告訴本刊記者，本來按照中方的想法，只是從意大利買進(jìn)技術(shù)。但是意方不愿意“做一錘子買賣”，而是傾向直接成立合資公司，以出資25%的形式共同分享這塊龐大的市場。而且，出于謹(jǐn)慎考慮，意大利方面要求以現(xiàn)金形式出資組建，而非股權(quán)轉(zhuǎn)讓的形式。結(jié)果，就此成立了新的合資公司——智奇。最早由山煤集團(tuán)與丁書苗組建的智波公司，只負(fù)責(zé)向智奇公司出租廠房和園區(qū)。

智奇公司從一開始提出來的口號就是成為國產(chǎn)高鐵輪對的生產(chǎn)和維修基地。按照鐵道部的規(guī)劃，準(zhǔn)備在2008年具備組裝能力，2009年具備加工能力，2015年實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。從2012年開始，進(jìn)行毛坯輪、軸的鍛造和熱處理，并使原材料實現(xiàn)國產(chǎn)化，最終達(dá)到10萬對（生產(chǎn)維修各5萬對）的年生產(chǎn)和維修能力?！耙簿褪钦f，直到現(xiàn)在，智奇的輪對，從原材料到加工技術(shù)都是進(jìn)口的，意大利lucchini的高鐵輪擁有比較成熟的技術(shù)，所以，出現(xiàn)嚴(yán)重材質(zhì)缺陷問題的可能性比較小?！鄙鲜鲨F路裝備專家告訴本刊記者。

2003年，劉志軍上任鐵道部部長，提出了鐵路“跨越式發(fā)展”的戰(zhàn)略，并由此獲得“劉跨越”的綽號?，F(xiàn)在回顧這一歷程，“快”成為其核心思想。僅從投資額上看，2005年鐵路建設(shè)投資800億元，這一數(shù)字到了2010年變?yōu)?000億元，增長了近8倍。

劉志軍上任后的第二年，鐵道部確立了高鐵技術(shù)新路線——“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新?！睘榱藵M足鐵路跨越式發(fā)展對高速動車的需求，鐵道部組建了動車組項目聯(lián)合辦公室（簡稱“動聯(lián)辦”），隨后又成立了機(jī)車項目聯(lián)合辦公室，包下了北京蓮花橋附近的華寶大廈兩層樓辦公，專門負(fù)責(zé)高鐵技術(shù)引進(jìn)等事宜。

2008年7月京津城際開通前，時任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光曾經(jīng)接受本刊記者的采訪，據(jù)他介紹，按照鐵道部的設(shè)計，這一技術(shù)路線主要分3步走，第一步是引進(jìn)國外時速200公里以上動車技術(shù)；第二步是在消化吸收200公里技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行時速300公里動車項目的研發(fā)與制造；第三步是在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行時速350公里及以上動車的研發(fā)。 很快，加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門子和法國阿爾斯通公司先后與中國的北車、南車集團(tuán)下轄公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，形成了crh1、crh2、crh3和crh5四款動車組車型。輪對是這場轟轟烈烈的“以市場換技術(shù)”運(yùn)動中的一個分支。因此，從一開始就獲得了鐵道部有關(guān)部門的支持，甚至尚未完全建成的智奇就已經(jīng)接到了一筆來自西門子的訂單。2009年2月28日，智奇生產(chǎn)線建成投產(chǎn)的當(dāng)天，就與南車青島四方等企業(yè)簽下了330列動車組、1.056萬個輪對高達(dá)20億元的采購合同及意向書。出席開工儀式的就有時任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光，后來也因劉志軍落馬牽出被免職接受調(diào)查。

鐵道部門檻與另一條國產(chǎn)路

與丁書苗不露聲色地進(jìn)入高鐵輪對產(chǎn)業(yè)不同，在另外一條線上，即國內(nèi)傳統(tǒng)的輪對生產(chǎn)廠家和研究專家，也在經(jīng)歷著一條表面上的“國產(chǎn)化”之路。

2006年，幾乎就在接待來自中國山西的談判者的同時，德國的bvv公司和意大利lucchini公司還接待了一批來自中國北京的鐵路專家。他們此行的目的是奉動聯(lián)辦的委托進(jìn)行技術(shù)考察。據(jù)了解這一過程的人士告訴本刊記者，最初2004年決定走“以市場換技術(shù)”道路的時候，動車輪對并沒有單獨(dú)列入“國產(chǎn)化”之列。因為高速列車對輪對的質(zhì)量要求非常高，尤其是用于生產(chǎn)輪對的特種鋼有嚴(yán)格的純度要求，一直以來，這都是冶金部門的強(qiáng)項。因此，在自給自足的鐵路系統(tǒng)內(nèi)，唯有輪對的采購撕開了一道口子，傳統(tǒng)的主要生產(chǎn)廠家反而是鐵路系統(tǒng)以外的馬鞍山鋼鐵（簡稱“馬鋼”）和太原重工（簡稱“太重”）。這次技術(shù)考察，是因為動聯(lián)辦專門設(shè)立了一個名為“動車組輪對國產(chǎn)化”的項目。

專家組一行先是聯(lián)系日本的住友集團(tuán)，結(jié)果對方非常冷淡，“連邀請來參加學(xué)術(shù)交流都不來，明確表示不會賣給中國技術(shù)”。又去到意大利的lucchini公司，對方開出了一張技術(shù)轉(zhuǎn)讓的清單和日程表，不過，仔細(xì)一看，專家組發(fā)現(xiàn)如果完成全部的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓，最起碼要花費(fèi)10年時間。德國bvv公司的情況也是大同小異，“時間上等不及，而且到了10年后，人家早賺夠了”?；貒?，項目組寫好了詳細(xì)的考察報告，提出從源頭的冶金材料和實驗研發(fā)部門抓起，逐步推進(jìn)自主研發(fā)進(jìn)程。

只是，這一考察報告提交到鐵道部運(yùn)輸局之后就石沉大海沒了下文。項目組成員不明就里，又整理出了詳細(xì)的動車組輪對國產(chǎn)化技術(shù)研究，仍然沒有得到鐵道部有關(guān)部門的回應(yīng)。2008年底，國家推出“4萬億”刺激計劃，各地爭相向國家發(fā)改委報批項目，高鐵動車組輪對項目再次成為各地爭相申請的一個領(lǐng)域。據(jù)了解這一過程的知情人士介紹，當(dāng)時，太重與另外一家來自唐山的民營制造企業(yè)成為被業(yè)內(nèi)看好的兩家，民營企業(yè)不僅資金雄厚，老板在鋼鐵行業(yè)也已經(jīng)浸淫多年，下定決心要上馬；而老牌的太重，則具有生產(chǎn)列車車軸和車輪的悠久歷史，也得到了更高層領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

只是，當(dāng)發(fā)改委系統(tǒng)委托的專家到達(dá)山西對太原重工進(jìn)行評審考查時，才聽到風(fēng)聲，說“當(dāng)?shù)匾粋€煤炭運(yùn)輸起家的女老板也在運(yùn)作這個項目，并且已經(jīng)開始在鐵道部公關(guān)了”。雖然，當(dāng)時對這個“女老板”了解的人寥寥無幾，但大家卻很快形成了一個共識：“能否通過鐵道部這一關(guān)才是關(guān)鍵，否則，更高的領(lǐng)導(dǎo)打招呼也沒用?！?/p>

這個故事的結(jié)局是，太重悄無聲息地退出了這一項目，來自唐山的民企也早銷聲匿跡。到了快過春季的時候，此前的“女老板傳聞”得到了印證，占地462畝的智奇公司已經(jīng)基本完工了，從意大利進(jìn)口的生產(chǎn)線也即將到位。而那個號稱是“動車組輪對國產(chǎn)化”的項目，直到現(xiàn)在也再沒有人過問。

要不是丁書苗、劉志軍和張曙光的相繼被查，參與這一項目的很多人還不理解當(dāng)初為什么鐵道部總是不積極，“原來就是個正大光明的幌子啊，怎么做，他們早早就心里有底了”。 相似命運(yùn)的不僅僅是這一個項目。2007年，張曙光親自出馬，把高鐵動車組車軸國產(chǎn)化研制項目“給”了清華大學(xué)某中科院院士，項目費(fèi)用卻由某鐵路設(shè)備廠商支付。后來，院士聘請了鐵道科學(xué)研究院專家組成研制項目組，并與山西某公司簽訂了《高速空心車軸研制試制合作合同》。但最終，院士研制的車軸也沒有得到應(yīng)用。直到后來，大家才恍然大悟，原來張曙光此舉“醉翁之意不在酒”，而是期望可以得到一張入選院士的選票。“院士評選必須要爭得2/3院士的選票，張曙光為此把專門很多科研項目分配給院士，只可惜最后還是差了一票，未能入選?！边@般作為，在鐵道科研圈子里，早已是公開的秘密。

一年后，時任鐵道部運(yùn)輸局局長的張曙光前往太原視察智奇公司，前來匯報工作的還有太重、太鋼、晉機(jī)、永濟(jì)電機(jī)4家本地老牌公司。張曙光一一布置了各自的任務(wù)和方向后，號召大家要緊緊依托智奇這個“龍頭企業(yè)”，推進(jìn)動車組輪對的國產(chǎn)化進(jìn)程?！耙粋€從來沒有搞過鐵路裝備的煤炭公司和一個靠煤發(fā)家的煤老板，搖身一變就成了高鐵裝備的龍頭企業(yè)?！庇芯芙^透露姓名的高鐵裝備行業(yè)人士向本刊記者挖苦道，“這才是跨越式發(fā)展！”

1998年，釀成101人死亡的德國高鐵事故現(xiàn)場

被蒙在鼓里的不僅僅是專家。同樣是在2008年，由鐵道部運(yùn)輸局、馬鋼公司為主要合作單位開展的中國高速列車車輪自主創(chuàng)新項目在北京世紀(jì)金源飯店舉行啟動會。鐵道部運(yùn)輸局局長張曙光與馬鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理、馬鋼股份公司董事長顧建國代表合作雙方簽署了《中國高速列車車輪自主創(chuàng)新合作協(xié)議》。項目主要目標(biāo)為：2～3年內(nèi)完成時速200～250公里高速車輪的自主創(chuàng)新，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)裝車使用；4～5年內(nèi)完成時速350公里及以上高速車輪的自主創(chuàng)新，并實現(xiàn)批量生產(chǎn)裝車使用；通過自主創(chuàng)新，將馬鋼建設(shè)成為中國高速列車車輪生產(chǎn)基地。 “馬鋼承擔(dān)了國內(nèi)90%的客車車輪和60%的貨車車輪的生產(chǎn)任務(wù)，而且，我們生產(chǎn)的高速輪對已經(jīng)在時速200公里的‘中華之星’上安全運(yùn)營了50萬公里，從相關(guān)的參數(shù)對比上，并不比國外的產(chǎn)品差?！辈辉竿嘎缎彰鸟R鋼工程師告訴本刊記者，“但是產(chǎn)品做出來沒用，沒有拿到鐵道部的認(rèn)證，廠家就不敢用?！?/p>

他所說的認(rèn)證，是指鐵道部有關(guān)部門所頒發(fā)的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)資格。據(jù)鐵道系統(tǒng)的官員介紹，由于鐵道部長期以來政企合一的性質(zhì)，車輛制造企業(yè)，如北車、南車集團(tuán)的采購并不是自己說了算，而是必須要從鐵道部所批準(zhǔn)的一個企業(yè)名錄里來選。尤其是像輪對這樣的關(guān)鍵部件，以前一直是由鐵道部下屬的物資公司統(tǒng)一采購，企業(yè)并無多少主動權(quán)。認(rèn)證的步驟基本有三步，第一步是產(chǎn)品通過專家評審，第二步為上路測試，第三部就是頒發(fā)資格證書。“前兩步只是必要條件，能合格的產(chǎn)品進(jìn)入排隊，給誰不給誰就看公關(guān)效果了。”因此，那本厚厚的名冊，一時成為全國數(shù)千家鐵路裝備企業(yè)的“葵花寶典”。本刊記者采訪的另外兩家高鐵裝備供應(yīng)商，也都遇到了類似的問題，“鐵道部的門檻高，卡在了認(rèn)證上”。

“引進(jìn)技術(shù)沒有錯，但問題是，關(guān)鍵技術(shù)是不可能買來的?！鼻笆鲨F道裝備專家向本刊記者分析說，“即便是所謂的國產(chǎn)化，也不過是在國內(nèi)加工生產(chǎn)，買來圖紙也只是權(quán)宜之計，設(shè)計原理是人家的，核心技術(shù)是人家的，單純追求速度的國外引進(jìn)，不僅為某些官員創(chuàng)造了尋租空間，還貽誤了自主研發(fā)的大好時機(jī)?！币运麃矸治鲞@次沸沸揚(yáng)揚(yáng)的裂紋**，雖然有接近事故調(diào)查組的消息源表明，是因為濟(jì)南動車所的探傷工為了避免承擔(dān)風(fēng)險，而把探傷器的靈敏度標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高了兩個檔位，但是仍然暴露出了我方在高鐵整個安全質(zhì)量體系中的不足。

后來，排隊想進(jìn)入認(rèn)證名錄的輪對企業(yè)基本都未能如愿，只有來自山西晉城的“女老板”丁書苗打通了鐵道部關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為迄今為止國內(nèi)唯一的動車組輪對供應(yīng)商。再后來，她自己成為捅破鐵道部貪腐鏈條的關(guān)鍵一環(huán)?！?/p>

最新京滬高鐵第一橋心得體會如何寫二

本預(yù)案適用于京滬高速公路魯蘇省界收費(fèi)站所轄區(qū)域冬季冰雪路滑突發(fā)事件的應(yīng)急和處置工作。

成立除雪防滑應(yīng)急處置工作小組：（以下簡稱應(yīng)急小組）

組長：

副組長：

成員：

職責(zé)：負(fù)責(zé)統(tǒng)一部署現(xiàn)場處置方案的實施工作以及緊急處理措施，做好事件的調(diào)查總結(jié)匯報。

除雪防滑應(yīng)急處置工作小組辦公室設(shè)在站監(jiān)控室，堅持24小時值班制度，確保信息聯(lián)絡(luò)暢通。綜合辦公室負(fù)責(zé)收費(fèi)站后勤保障工作，負(fù)責(zé)所需各種物資的供給、保管和維護(hù)。

值班電話：xxx（外線）xxx（內(nèi)線）

1、嚴(yán)格執(zhí)行24小時晝夜值班制度，站領(lǐng)導(dǎo)親自帶班，并由監(jiān)控室動態(tài)調(diào)度值班情況，認(rèn)真做好值班記錄，并安排專用值班車輛，做到人、車始終處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。

2、辦公室根據(jù)防雪防滑需要做好食品、飲用水等生活物品的采購和存儲工作，保證收費(fèi)站人員、車輛的正常需要。把好食品入口檢驗、儲存和使用各個關(guān)口，確保食品衛(wèi)生，防止食物中毒等事件的發(fā)生。

3、我站防雪防滑物資集中存放在原鍋爐房內(nèi)，遇到惡劣天氣需用防雪防滑物資時由綜合辦公室統(tǒng)一調(diào)度使用，并做好相關(guān)物資的定期檢查及更換工作。

4、綜合辦公室在接收到重要?dú)庀箢A(yù)報后及時上報站領(lǐng)導(dǎo)，并根據(jù)預(yù)報內(nèi)容做好防雪防滑準(zhǔn)備工作。

1、出現(xiàn)冰雪天氣時，站監(jiān)控室首先向處監(jiān)控分中心報告情況，并由監(jiān)控員通知當(dāng)班收費(fèi)員在發(fā)放通行卡的同時，發(fā)放安全行駛警示卡或通過語音提示駕駛員“減速慢行，注意安全”，必要時應(yīng)采取間隔放行措施。

2、遇有路面積雪厚度小于2厘米時，除雪防滑應(yīng)急分隊?wèi)?yīng)立即采取有效措施及時拋灑融雪劑并清掃，應(yīng)按照先車道、后收費(fèi)廣場的順序清掃，要按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志，做好安全防護(hù)措施。外勤及保安人員要維護(hù)好掃雪現(xiàn)場交通秩序。

3、遇有暴雪天氣不具備行車條件或?qū)Π踩熊囋斐蓢?yán)重威脅時，監(jiān)控室應(yīng)立即報告領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，并上報管理處值班室，請示下一步工作，在接到管理處封閉高速公路上海方向通知后，10分鐘內(nèi)關(guān)閉出口，并在出口處設(shè)立封閉交通提示牌。如關(guān)閉北京方向，應(yīng)立即通知江蘇站，等待雙方交警實施，并做好記錄。

必要時由除雪防滑應(yīng)急分隊使用防滑沙、融雪劑對收費(fèi)廣場進(jìn)行防滑處理。

4、值班人員要密切關(guān)注天氣變化，堵車時間較長時，值班人員應(yīng)做好司乘人員的御寒、保暖、飲食等救援工作，并及時向管理處值班室報告。

5、搶險隊全體人員要保持聯(lián)絡(luò)暢通，值班人員要堅守崗位，值班電話要保持24小時有人接聽，搶險隊伍和車輛處于待命狀態(tài)，一旦出現(xiàn)降雪、堵車等情況發(fā)生，確保隨時拉得出、用得上，切實保證冬季高速公路安全暢通。

1、發(fā)生災(zāi)害后，在應(yīng)急處置，險情基本得到控制后，要及時組織施工力量對設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時消除安全隱患。

2、災(zāi)情過后，要及時對搶險救災(zāi)物資進(jìn)行補(bǔ)充，對搶險救災(zāi)車輛、設(shè)備及時進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，做好長期作戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備。

3、搶險救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要做好防汛救災(zāi)搶險救災(zāi)工作總結(jié)，并及時上報，對救災(zāi)中的好經(jīng)驗、好做法認(rèn)真總結(jié)；對出現(xiàn)的問題和不足認(rèn)真進(jìn)行反思，以便揚(yáng)長避短，做好下一步工作。

1、預(yù)案管理與更新

我站根據(jù)形勢變化，及時對本預(yù)案進(jìn)行修訂、更新。

2、制定與解釋部門

本預(yù)案由我站負(fù)責(zé)制定與解釋。本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。

最新京滬高鐵第一橋心得體會如何寫三

高鐵英語

1、 crh is short for china railway high-speed with present models of crh1，crh2，crh3 and crh5. crh全稱是中國高速鐵路，目前已知有crh1，crh2，crh3，crh5型號。 2. the bullet train is initiated with the letter d the high speed train is initiated with the letter g. 動車是以字母d開頭， 高鐵以字母g開頭。

3、 railway appeared in britain in the early nineteenth century for the first time。 鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國。

4、 the first railway line in chine was designed by zhan tianyou. 中國第一條鐵路是詹天佑設(shè)計的

5、 there are five basic modes of transportation. they are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation.。 基本運(yùn)輸方式有五種，他們是水陸運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

6、 high-speed rail (hsr) is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic. 高速鐵路是一種客運(yùn)鐵路運(yùn)輸，相比一般的鐵路交通，其營運(yùn)速率有顯著提升。 7. this formerly inaccessible place can now be reached by road and rail. 這里過去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。 8. the new railway will benefit the district. 新鐵路將使這地區(qū)得益。

9、 the railways are playing an important part in the modernization construction of our country. 鐵路在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10、 to ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail.。 推動高鐵發(fā)展的主要目的，就是緩解空中交通的擁擠。

11、 in contrast to the traditional trains, china’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time. 相比之下， 那些嶄新的高鐵列車干凈 、 快速 、 平穩(wěn)，幾乎從不晚點(diǎn)。 12. now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying. 現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒有不比，也和飛行一樣舒適。

13、 high-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the countrys transportation system. 高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以改善一國的交通運(yùn)輸。 in europe and russia invest more in their roads and railways than we do. 歐洲的一些國家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過我們。

should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail. 其他國家都在發(fā)展高鐵，中國在這方面也不能落后。

16、 high-speed rail in china refers to any commercial train service in the peoples republic of china with an average speed of 200 kilometers per hour or higher. 中國高速鐵路是指任何在中華人民共和國運(yùn)營的平均時速達(dá)到200公里或以上的商業(yè)列車運(yùn)行服務(wù)。

17、 china is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h. 中國是第一個也是唯一一個在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運(yùn)營時速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運(yùn)行服務(wù)的國家。

18、 the speed of beijing-shanghai chr can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel. 京滬高鐵試運(yùn)行最高時速可以達(dá)到486公里每小時，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時。

19、 the beijing–shanghai high-speed railway connects two major economic zones in the peoples republic of china. 京滬高鐵連接中國的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

20、 prc began to construct the jinghu high-speed railway on april 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on november 15, 2010. 2008年4月18日，中國開始建設(shè)京滬高速鐵路，，標(biāo)志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21、 the rail line of jinghu high-speed railway is the worlds longest high-speed line ever constructed so far. 京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長的高速鐵路。

22、 trains in service in china are all based on imported french, german or japanese technology. 中國正在運(yùn)行的高鐵列車采用的都是從法國 、 德國或日本引進(jìn)的技術(shù)。 gers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between beijing and shanghai. 京滬高鐵單程二等座的票價為555元。

start of the hangzhou-shanghai high-speed line in october, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to china daily. 根據(jù)《中國日報》的報道，去年10月開通的滬杭高鐵，二等座車票的票價比起之前的動車組，上漲了56%。

round- trip chr fare from beijing to shanghai is priced at about the average factory workers monthly wage. 北京至上海的高鐵往返票價大約相當(dāng)于普通工人一個月的工資。

26、 the chr can bring more productivity gains to china than in more developed countries.

與更發(fā)達(dá)的國家相比，高鐵將為中國帶來更高效的收益。

27、 stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops. 高鐵站點(diǎn)的位置都遠(yuǎn)離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途停靠站。

28、 travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed. 要不是高速引起廣泛爭議，鐵路旅行時間本可以縮短一些的。 29. how long will this train take to go to beijing？ 這列直達(dá)快車開到北京要多久？

30、 this express will go straight from beijing to tianjin. 這列快車從北京直達(dá)天津。 31. what time is the next train to beijing? 下一趟去北京的車幾點(diǎn)開？

32、 id like to have two soft berth tickets to shanghai for tomorrow. 我想買兩張明天的到上海的軟臥票。 33. it comes to 1, 200 yuan including service fee. 車票加上手續(xù)費(fèi)一共1，200元。

34．may i have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35、 when you go traveling by train, you must pass the security check first! 如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過安檢！

36、 welcome aboard our train. i’ll be at your service during the whole journey. 歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。 37. when do i board the train? 我什么時候可以上車？

38、 first you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train. 首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號。 40. in the waiting room, you can access several platforms. 候車室可以通向好幾個站臺。

41、 you should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.

你應(yīng)該盡量在開車前十五分鐘到達(dá)站臺。 42. hardly had i got aboard when the train started. 我剛上車，火車就開了。

43、 excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44、 please show me your ticket, it says which seat is yours. 給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號。

45、 excuse me, i need to get a pass. 對不起，借過一下。

46、 can i help you with your bags? 請讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47、 can i move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠(yuǎn)的地方嗎？

48、 please follow me, and your seat is in the middle of the compartment. 請跟我來，您的座位在車廂中部。 49. your seat is an aisle seat on the left side. 您的座位是左邊靠走廊座位。

50、 i’m afraid you are in the wrong seat. 20c is just two rows behind on the other aisle. 恐怕您坐錯位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。 51. excuse me for a second, i’ll check my ticket for sure.。 請稍等一下，我來確認(rèn)一下我的票。

52、 there is a board hanging on the top of the compartment “no smoking here please”。

在車廂上面有一個牌子，上面寫著“請勿抽煙”。

53、 no dangerous goods are allowed to bring on the train! 嚴(yán)禁攜帶危險品上車！

54、 these are inflammables, please leave them to our care. 這些是易燃品，請交給我們適當(dāng)處理。

55、 please take care of your valuables and help us to keep the train clean.

請保管好貴重物品， 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。 56. take care when you get off the train and mind the gap.

下車時當(dāng)心， 小心臺階間跨度。 57. luggage must not be put in the gateway. 行李不準(zhǔn)放到過道上。

58、 please keep gateways clear. 請保持過道暢通。

59、 how long will this train take to go to zhengzhou？ 這列直達(dá)快車開到鄭州要多久？

60、 the train will arrive at zhengzhou railway station at 18:27. 列車到達(dá)鄭州車站的時間是18點(diǎn)27分

61、 our train currently travels at 90 kilometers an hour. 現(xiàn)在的時速大概90公里/小時

62、 the toilets are available only when the train is traveling. 停車廁所是要鎖閉的，請開車后再使用

63、 the train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes. 馬上要到站了，現(xiàn)在不能使用廁所，請稍等幾分鐘。

64、 your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket. 你的小孩已超過1.4米了，請買大人票。

65、 sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket. 對不起，你的行李已超重，請補(bǔ)票。 66. you should add more 50 yuan for your ticket. 您需要加補(bǔ)50元錢。

67、 how long shall we stop here, please?

請問在這停車多久？

68、 this is a temporary stop. it will stay for 30 minutes. 現(xiàn)在是臨時停車，停車30分。

69、 the train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train. 列車10分鐘后啟動，請不要下車。

70、 please don’t worry, the train will arrive on schedule. 請別著急，列車將正點(diǎn)到達(dá)。 71. the train will soon be on schedule.

列車很快就會正點(diǎn)的。

72、 the restaurant opens at 6:00pm for supper. 餐車下午6點(diǎn)開始供應(yīng)晚餐

73、 welcome to our dining car，this way, please. here is the menu. 歡迎就餐您這，這邊請，給您菜單。 74. i’d like to have a table for four.

請給我找一個四個人的餐桌。 75. what would you like to have? 您想吃點(diǎn)什么？

76、 we have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77. is the train on time? 列車準(zhǔn)點(diǎn)嗎？

78、 attention, please. the next station is zhengzhou. 請大家注意，下一張是鄭州。

79、 passengers for xi’an station, please get ready. 到西安的乘客請做好下車準(zhǔn)備。 80. please take your belongings with you. 請帶好自己的行李物品。

81、 we are looking forward to having you here again, enjoy your stay in xi’an. 我們期待著您下次乘車， 祝您在西安愉快！

82、 our next stop will be zhengzhou station. please prepare yourself for getting off the train. 下一站將要到達(dá)鄭州站，請您提前做好下車的準(zhǔn)備

83、 the destination will be reached in about twenty minutes. 還有大約20分鐘到達(dá)終點(diǎn)站

84、 what have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85. don’t worry. we’ll try to find it for you. 請不要著急，我們設(shè)法幫你找。

86、 don’t worry. we’ll manage to give it back to you if we find it. 請放心，如果我們找到了，我們設(shè)法轉(zhuǎn)交給你。 87. we’ll keep you informed. 我們將隨時通知您。

88、 i have got a wallet，but i don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個錢包，不知道是不是你的？ 89. please go to the chief conductor to claim it. 請到列車長那去領(lǐng)。

90、 what platform does the train for manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個站臺開出？

91、 lets stand in a better position to get on the train. 咱們得站個有利的位置以便上車。 92. well, its not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93. lets look at the map on the wall. 咱們看看墻上的地圖吧。 94. lets buy the tickets at the counter. 我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95、 here comes the train．lets get on it. 車子來了。上車。

96、 i see trains are crowded with people in rush hour. 我發(fā)現(xiàn)在高峰時間的火車很擁擠。 97. are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98、 is this seat taken？do you mind if i sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒嗎？

99、 we have many trains going to beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train. 我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。 100. there is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號車廂有餐廳嗎。

101、 good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey. 出門旅游就要吃得好、睡得香。 102. are you ok? you look kind of pale. 你怎么啦？你看上去臉色有點(diǎn)蒼白。

103、 i dont feel very well think its motion sickness. 我覺得不舒服。我想我暈車了。

104、 how much time do we have? i guess well miss the train. 還有多少時間？我估計趕不上這列火車了。 105 it is only 10 minutes left. perhaps we will make it. 只有10分鐘了。可能還來得及。 106. how long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107. where is the no. 3 platform? 請問第三站臺在哪兒？

108、 which platform is for the beijing-guangzhou train g301? 請問乘北京至廣州的g301次列車應(yīng)該去哪個站臺？ 109. shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？ 110. well be at the station in a minute. 我們馬上就要到站了。