上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫 上海擠地鐵的感受(9篇)

當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會(huì)，如此就可以提升我們寫作能力了。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會(huì)呢？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫一

名稱：南京地鐵

地址：南京地鐵寧天城際

公司簡介：南京地鐵s8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20__年8月1日開通運(yùn)營，標(biāo)志色為橙色。

地鐵s8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。

線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號(hào)線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運(yùn)行速度最快的城市地鐵。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20__年8月1日——20__年8月30日

三、實(shí)習(xí)目的

20__年第二屆青奧會(huì)在南京舉行?！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式x光機(jī)及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車?！?/p>

這次參加安檢工作，一則為青奧會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營的相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識(shí)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對(duì)于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。

這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵s8號(hào)線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營管理的相關(guān)知識(shí)，了解了地鐵車站的運(yùn)營服務(wù)牽涉到的物流部分。

我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段：

1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。

3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)

光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過去了，我獲益匪淺，除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營管理也有了更多的體會(huì)。

5.1在途運(yùn)輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉庫，不妨可以考慮下適當(dāng)延長運(yùn)輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對(duì)倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

雖然說，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫存”，但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

但必須認(rèn)識(shí)到的是，對(duì)企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。

5.2關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則

地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對(duì)乘客的一卡—通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡—通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋€(gè)完整的交易過程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？

南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

5.3商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

物料和服務(wù)的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對(duì)公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。

如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

是故，降低采購成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購

是必須考慮到商品采購的物流成本。

采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價(jià)采購和即時(shí)即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購成本。

5.4認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

六、總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí)，增長了見識(shí)，對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫二

中國展區(qū)：上海海洋水族館是全世界唯一一家有獨(dú)立的中國及長江流域展區(qū)來展示中國特有水生生物的水族館，其中展示的生物大多數(shù)均為國家保護(hù)動(dòng)物，包括中華鱘、胭脂魚、揚(yáng)子鱷、娃娃魚(大鯢)。

南美洲區(qū)：南美洲擁有世界上種類和數(shù)量最多的淡水魚。巨骨舌魚作為最大的淡水有鱗硬骨魚之一，也在這里繁衍生息。亞馬遜河是世界上流域面積最廣的河流，那里人跡罕至，覆蓋著大片熱帶原始叢林，充滿著神秘的色彩。

澳大利亞區(qū)：澳大利亞淡水魚種類雖然不多，但大多數(shù)都是其它地方見不到的特有魚類。為什么會(huì)這樣呢?這是因?yàn)榘闹薮箨懪c其它大陸板塊分隔了約五千萬年，兩地的魚類無法接觸，無法進(jìn)行種群雜交，結(jié)果使澳大利亞的淡水魚一直保持著自身的獨(dú)特性。

非洲區(qū)：非洲不僅有尼羅河、剛果河等河流，還有東非大裂谷帶湖區(qū)，其中蘊(yùn)藏著很多種魚類，最受矚目的是維多利亞湖、坦噶尼喀湖和馬拉維湖的慈鯛科魚。這些湖泊是在距今50至200萬年前形成的，當(dāng)時(shí)由河川進(jìn)入湖泊的少數(shù)魚，各自適應(yīng)其新環(huán)境，經(jīng)過無數(shù)次分化之后，才演變成今天的大繁榮社會(huì)。

東南亞區(qū)：東南亞熱帶雨林是世界上最古老的熱帶雨林之一，較高的森林覆蓋率，壯麗的自然景觀和豐富的生物多樣性，為生活在這里的生物提供了豐富的食物和理想的棲息地。種類繁多的大型東南亞魚類在這里“安居樂業(yè)”，欣欣向榮的景象盡顯無遺。

冷水區(qū)：作為冷水區(qū)唯一的展缸---海豹缸，其半弧形亞克力缸體構(gòu)造是我館另一個(gè)獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)。在這里您可以同四只可愛的斑海豹近距離的“接觸”。

極地區(qū)：聽著呼嘯而過的風(fēng)聲，企鵝朋友們正翹首以待，歡迎著您的到來。只見它們身著“燕尾服”一搖一擺，展現(xiàn)它們憨態(tài)可掬的紳士風(fēng)采。

海岸區(qū)：進(jìn)入到這個(gè)展區(qū)，您將被海洋生物品種之多樣性、色彩之豐富及其生活習(xí)性之奇特而震撼!著有“活化石”之稱的馬蹄蟹、會(huì)改變性別的珊瑚礁斜坡魚、被譽(yù)為我館“鎮(zhèn)館之寶”的草海龍、緞帶海龍等形態(tài)各異的生物將會(huì)讓您流連忘返!

深海區(qū)：海岸線、海灣和珊瑚礁以外是開闊的海洋，許多遠(yuǎn)洋捕食性動(dòng)物在那里游弋出沒。

特別展區(qū)：自開館以來，常年堅(jiān)持舉辦的“特別展”一直備受外界矚目。稱其為特別展是因?yàn)椋核且粋€(gè)以特殊“館中館”形式集合關(guān)聯(lián)生物，綜合并集中呈現(xiàn)的主題型展覽，它為更多游客全面和有針對(duì)性的了解海洋知識(shí)和生物創(chuàng)造了更好的平臺(tái)，也是我們著力體現(xiàn)的科普科教園地。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫三

早上好!女士們、先生們。大家昨晚睡提好嗎?好極了。真對(duì)不起，昨晚行李送遲了。因?yàn)樾欣钴噳牧?，我們只得再要了一輛。順便問一下，你們行李打開了沒有?怪不得外面陽光明媚。我們導(dǎo)游常說：”客人把陽光裝在包里帶來了?！睘榇宋抑x謝你們。好言歸正傳。早餐的我已宣布過日程安排，今天我們先去海老城，也就是豫園、豫園商場的所在地。

我們的車正行駛在外灘。諸位左側(cè)就是著名的黃浦江。我們以后會(huì)到這兒來的。

為了節(jié)省時(shí)間，在沒到豫園之前我先講些中國園林和豫園的情況。

在中國，園林被分為三大類：皇家園林、私家園林和寺廟園林。豫園屬于私家園林。中國園林有許多技巧，比如借景、障景等等。不過它們都由四個(gè)基本因素組成。這四個(gè)因素是水、植物、建筑和假山。大多數(shù)的私家花園是在江南，就是因?yàn)檫@兒多水源和適宜做假山的石。豫園是四百多年前明朝時(shí)建。園主姓潘，是個(gè)大官。他建此園是取悅于雙親，讓他們安享晚年。所以豫園的”豫”字就取其豫悅之意?？上У氖撬改改┠苎垡娫@落成就去世了。清末，潘家衰弱，其后代變賣此園于當(dāng)?shù)匦袝?huì)。豫園之所以成為名勝，還另有一原因。1853年，上海爆發(fā)小刀會(huì)起義，園內(nèi)一廳堂曾被用作指揮部。今天豫園是個(gè)必游之地。所以我建議到了那兒我們千萬不要走散，最好大家寸步不離，好嗎?

這兒是停車場。萬一有人走散，請記住車號(hào)最后三個(gè)數(shù)字是121。我想最好不要發(fā)生這類事。我會(huì)舉著小紅旗，你們?nèi)銖埾壬鷷?huì)殿后。大家準(zhǔn)備好了沒有?我們上路吧。下車時(shí)請注意自行車。

女士們、先生們，這座就是著名的九曲橋。為什么是九呢?因?yàn)槭顷枖?shù)最高的數(shù)。走在橋上，逗留時(shí)間就長。還可以從不同角度觀賞風(fēng)景。還有，據(jù)說鬼怪只能走直線，所以你不必為遇到鬼怪而擔(dān)心。

在橋的中間，有座亭子，始建于清朝，大約在80多年前被改作一茶館。老人們喜歡早晨來此，會(huì)會(huì)朋友，沏上一壺茶，聊聊天兒。一般他們喝的都是一種綠茶，叫做”龍井”。這個(gè)茶館也是外國首腦常來之地。比如1986年英國女王伊麗莎白二世來上海，也親臨茶館喝了茶。

確實(shí)，能在這兒喝上一壺也是一種享受。試想一下，在一個(gè)夏日，你來到茶館，臨窗而坐，俯視著開滿荷花的綠池。迎面吹來陣陣涼風(fēng)。在悠雅的江南絲竹聲中，你提起紫砂壺，慢慢地呷上一口微溫的”龍井”茶。你會(huì)覺得飄然若仙。

你們也想喝一壺?對(duì)不起，我還是不能讓你們?nèi)ァ５任覀兛赐暝@再做決定，行不行?

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫四

朋友們：

下午好!現(xiàn)在我們來到上海黃浦江畔的外灘，首先，我對(duì)各位的參觀游覽外灘表示歡迎，并預(yù)祝各位旅游愉快。

新外灘共有五條旅游路線，在您的左手邊是被譽(yù)為萬國建筑博覽的壯觀建筑群和寬敞的中山路，您的右手邊是波光粼粼的黃浦江以及前程似錦的浦東陸家點(diǎn)綴金融貿(mào)易區(qū)，眼前為新穎獨(dú)特的觀光游覽區(qū)。這建筑群、中山路、觀光區(qū)、黃浦江、陸家嘴仿佛樂譜中的五線譜，勤勞上海人民則好似串串間符，正組成最新最華美的樂章，歡迎著各位來賓的光臨。

地粉才能叫外灘呢?簡單的說，它過去曾是上海老城廂外的一塊蘆葦叢生的荒灘地。

1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭以后，緊鎖的國門被殖民者洋炮轟開了，上海也被迫辟為商埠。從那時(shí)起，各式各樣的西洋式建筑隨著殖民者的搶灘而紛紛聳立，至本世紀(jì)30年代初，上海已從海濱小邑一躍成為遠(yuǎn)東最大的都市。

各位請看，新外灘2號(hào)東風(fēng)飯店，過去曾是十分聞名的英國總會(huì)，它是一座典型的英國古典式建筑。樓高有6層(連地下室)，樓頂南北兩端各設(shè)瞭望亭一座，內(nèi)部裝飾極為華麗。一層樓酒吧間當(dāng)年曾因擁有110.7英尺的東方最長的酒吧柜而驕傲一時(shí)，如今美國的肯德基快餐廳設(shè)在里面。

匯豐銀行大樓和海關(guān)大樓都出于英國設(shè)計(jì)家威爾遜之后，上海親切地稱它們?yōu)榻忝脴?，目前仍是上海的重要?biāo)志之一。

南京東路口的兩幢大樓均稱為和平飯店。坐南朝北的這幢樓建于1906年，當(dāng)時(shí)稱匯中飯店，是上?，F(xiàn)存最早的一個(gè)飯店。它可作為一座歷史建筑，屬英國文世復(fù)興式。該樓的最大特點(diǎn)是立面彩紅磚做腰線，白墻磚做貼面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去既莊重典雅，又別具風(fēng)格，實(shí)屬一座難得的佳作。

外灘的這些建筑，都是中國勞動(dòng)人民勤勞智慧的結(jié)晶，同時(shí)也反映了西方殖民者對(duì)上海的掠奪和侵略。如今為了讓人們了解這些建筑的歷史，每幢大樓門前均掛有中英文對(duì)照的銘牌。

對(duì)于外灘，上海人給她的稱呼也隨著時(shí)間的流逝而改變。上海人把解放前的外灘叫舊外灘，解放后稱作外灘，現(xiàn)在人們贊她為新外灘。歷史上發(fā)生過多次搶占外灘的情景，但每次都有著完全不同的歷史意義。自黨的十一屆三中全會(huì)以來，中國改革開放的戰(zhàn)略重心也由南而北，浦東的開發(fā)和振興使上海走到了全國改革開放的最前沿。春風(fēng)吹醒了沉睡多年的上海外灘，中外金融機(jī)構(gòu)也紛紛搶占外灘。上海作出了清巢引鳳的重大舉措，將外灘金融街房屋大置換，吸引海內(nèi)外的老顧客重新前來落戶，再顯遠(yuǎn)東華爾街的風(fēng)采。

外灘是上海的象征，也是中外游客必到之處。但在以前由于道路狹窄、行人車輛擁擠不堪，嚴(yán)重影響了外灘整體形象。為了改變處灘的面貌，上海人民政府把外灘作為重點(diǎn)加以改造。眼前這條馬路稱中山一路，是為了紀(jì)念中國民主革命的先驅(qū)孫中山先生而命名的，也是外灘綜合改造的一部分。該路全長826米，寬45米，設(shè)6至10個(gè)車道。這條寬闊的交通線不僅僅限于外灘一帶，它伴隨著改革開放的步伐不斷延伸，北起江灣五角場，南抵南浦大橋。到下個(gè)世紀(jì)初，這條南北走廊長達(dá)15公里，將成為上海旅游觀光的標(biāo)志性景觀。

我們現(xiàn)在走的這條濱江大道頗有特色。它不但集文化、綠化于一體，而且早晨是人們習(xí)文練武的好地方，白天是國內(nèi)外旅游者觀光游覽的天地，晚上則是對(duì)情侶談情說愛的理想場所，聽說有許多外國朋友都慕名前來體驗(yàn)生活呢。

各位來賓，漫步在新外灘觀光區(qū)，您是否感覺到，新外灘不僅面貌煥然一新，而且在熱鬧繁華中透出濃郁的藝術(shù)氣息。大家請看：在延安東路外灘設(shè)置主題為為了明天的藝術(shù)景觀，以6根圓柱相擁抱，與具有80多年歷史的氣象信號(hào)臺(tái)相組合成為一組對(duì)景。海關(guān)大樓與電子瀑布鐘也是頗有新意的對(duì)景。電子瀑布鐘呈階梯式，長27米，高3.5米，設(shè)10全臺(tái)階。整個(gè)操作過程均由電腦控制，約有1000多個(gè)噴頭水柱組成各種顏色的阿拉伯?dāng)?shù)字，使世界各地既是那么的遙遠(yuǎn)，雙是多么的親近。觀光區(qū)名副其實(shí)地成了一條容納百川，兼容并蓄的海派特色文化的風(fēng)景線。

漫步外灘，我們不知不覺已進(jìn)入了黃浦公園。提到這個(gè)公園，每個(gè)中國人都忘不了昔日外國列強(qiáng)掛在公園門口那塊華人與狗不得入內(nèi)的牌子，那塊臭名昭著的牌子，讓當(dāng)時(shí)的中國人民蒙受了極大的恥辱!如今，看眼前那60米高的上海人民英俊紀(jì)念塔，矗立在面臨水之處。威武壯觀的三柱黃崗巖塔體仿佛在告訴人們，民永遠(yuǎn)緬懷從鴉片戰(zhàn)爭、五四運(yùn)動(dòng)和解放戰(zhàn)爭以來，為洗刷民族恥辱，為上海的革命事業(yè)而獻(xiàn)身的英雄們。

黃浦江有兩個(gè)孩子，一個(gè)叫浦東，另一個(gè)叫浦西。新中國誕生以前，她們一家子深受三座大山壓迫，母親河身上停泊著的盡是外的軍艦和商船，兩個(gè)孩子也是被壓得喘不過氣來。跳黃浦我句上海人的口頭禪，就是指舊社會(huì)實(shí)在無法活下去的老百姓，到這兒來投江自盡。

遠(yuǎn)眺對(duì)岸，浦東陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)與浦西外灘遙遙相望，其功能為金融、貿(mào)易和對(duì)外服務(wù)，它將是新上海的核心與象征。東外灘濱江大道，總長2500米，集旅游、觀光和娛樂等為一體，沿道設(shè)有6個(gè)頗具特色的廣場。雖然現(xiàn)在只聞到隆隆的打樁聲，但聲聲入耳，是五線譜上最華麗的樂章，預(yù)報(bào)著外灘更美好的未來。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫五

土木建筑學(xué)院

土木工程0914班

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整個(gè)實(shí)習(xí)過程由兩天構(gòu)成，第一天是老師帶領(lǐng)我們參觀了一個(gè)火車鐵路主題公園。老師給我們簡單講了一下，鐵路線路的構(gòu)成，包括路基 道床.枕木.鋼軌.連接零件。

老師指著那個(gè)蒸汽機(jī)車說道，鐵路車輛按照用途可分為三大類。用于運(yùn)送旅客和為旅客服務(wù)的車輛為鐵路客車，用于運(yùn)送貨物的車輛為鐵路貨車，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車輛為鐵路特種用途車。

在課堂上，老師講到了鐵路的發(fā)展概況。早期鐵路車輛都是兩軸的，設(shè)備簡陋。隨著輕型材料的發(fā)展，車體重量大為減輕，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車輛，相鄰兩節(jié)車的相鄰端共置于一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車輛多用于動(dòng)車組?，F(xiàn)代客車為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結(jié)構(gòu)的車體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖、強(qiáng)迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。還說道列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強(qiáng)度外，還要求采用高強(qiáng)度車鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、

可靠性好的列車制動(dòng)裝置。不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車，為了提高翻車機(jī)卸車效率，在車鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車鉤。中國鐵路的客貨車輛以前主要依靠進(jìn)口，類型復(fù)雜，設(shè)備簡陋，載重量小。中華人民共和國成立後開始自行設(shè)計(jì)和制造車輛。作為一個(gè)國人，算是抬起頭來了。說到汽車的結(jié)構(gòu)，車輛通常由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車輛設(shè)備五部分組成。另外一點(diǎn)就是車輛設(shè)備，它是車輛上為客貨運(yùn)輸服務(wù)的附加設(shè)施，隨車輛類型而異。如客車的照明設(shè)備、供電設(shè)備、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等，保溫車上的制冷裝置、發(fā)電機(jī)組，貨車上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調(diào)車人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車輛在使用壽命期中要進(jìn)行檢修。中國鐵路實(shí)行廠修、段修、輔修和軸檢四級(jí)定期檢修的制度，并輔以列車檢查和摘車臨修等日常維修，以保證車輛的良好狀態(tài)(見鐵路車輛檢修和鐵路車輛運(yùn)用管理)。為便于識(shí)別車輛的配屬關(guān)系和使用，在車輛上涂有各種標(biāo)記。

后來還講到的就是鐵路上的各種土木工程設(shè)施。同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號(hào)工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學(xué)科,如橋梁工程,隧道工程。

說道機(jī)車的牽引力，有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸

汽機(jī)車雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車的動(dòng)力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。

有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記了，上課先講了鐵路的起源。16世紀(jì)中葉，在歐洲各國的礦區(qū)，開始有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀(jì)各礦區(qū)經(jīng)過改進(jìn)，木軌改為鑄鐵軌。英國工程師制造了3臺(tái)蒸汽機(jī)車,其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機(jī)車。這些都給鐵路的形成準(zhǔn)備了條件。英國人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機(jī)車并由其子協(xié)助,建成這段長20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。但鐵路時(shí)代的真正開始,應(yīng)從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠、低運(yùn)價(jià)、大量運(yùn)輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾?。鐵路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時(shí)在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展。中國的鐵路發(fā)展始于1876年，英商在上海開辦公司修筑淞滬鐵路，是中國修建鐵路的開端，但后被清政府拆除。后來自唐山至胥各莊間修建一條長 9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機(jī)車牽引。1949年以后，中國鐵路交通得到蓬勃發(fā)展。

從一開始起鐵路優(yōu)于其他交通運(yùn)輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多。現(xiàn)代鐵路又在高速及重載方面有新的發(fā)展。

以下是中國鐵路之最：

1.唐山--胥各莊鐵路——中國人自己修筑的，真正成功并保存下來加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60-70米。除啟動(dòng)加速和減速停車兩個(gè)階段外，列車大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內(nèi)的?？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經(jīng)過當(dāng)?shù)厝嗣穹郎持紊?，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過略陽、陽平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達(dá)成都，全長669公里，四川境內(nèi)374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫?zāi)媳?、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。

11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險(xiǎn)峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國家一級(jí)電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達(dá)5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復(fù)雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì)使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。

最后，說道這幾天鐵道實(shí)習(xí)的收獲呢，還是有許多的。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門，先算是專業(yè)吧，為我大三選專業(yè)時(shí)做了

一點(diǎn)準(zhǔn)備。并且老師呢，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點(diǎn)就是老師說的一句話，我覺得很有道理。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員，發(fā)展會(huì)受到限制。要忘管理層是奔。但是如果是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難達(dá)到管理層。

以上就是我的實(shí)踐報(bào)告。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫六

甲方(托運(yùn)人)

工商登記證號(hào)： 法定代表人：

開戶行： 賬號(hào)：

地址： 電話：

電子郵箱：

乙方(承運(yùn)人)

工商登記證號(hào)： 法定代表人：

開戶行： 賬號(hào)：

地址： 電話：

電子郵箱：

甲乙雙方本著自愿、平等、互利、誠實(shí)信用原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律法規(guī)規(guī)章，在充分協(xié)商的基礎(chǔ)上，就集裝箱道路貨物運(yùn)輸達(dá)成如下協(xié)議：

第一條 本合同使用的下列用語的含義是：

1、托運(yùn)人是指委托承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物或集裝箱，并與承運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指 .

2、承運(yùn)人是指具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，從事營業(yè)性集裝箱道路運(yùn)輸，并與托運(yùn)人訂立集裝箱道路運(yùn)輸合同的人。在本合同中是指 .

3、收貨人是指集裝箱道路運(yùn)輸合同中指定的提取貨物的人或托運(yùn)人指定的其他人。

4、集裝箱包括國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

5、集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)，進(jìn)行道路運(yùn)輸?shù)呢浳?。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。

6、集裝箱道路貨物運(yùn)單是指集裝箱道路貨物運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。

7、集裝箱貨物裝箱單是指記載集裝箱箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況等明細(xì)內(nèi)容的單證。

8、承運(yùn)人的責(zé)任期間是指從收到集裝箱整箱或拼箱貨物時(shí)起至運(yùn)達(dá)目的地交付收貨人止的承運(yùn)人掌管的全部期間。

9、不可抗力是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。本合同的不可抗力包括但不限于法定自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭狀態(tài)，影響交通工具正常運(yùn)營的氣象條件，政府引起的交通管制、行政執(zhí)法所引起的時(shí)間上的耽擱，重大交通事故或道路意外所引起的無法彌補(bǔ)的貽誤。

第二條 貨物的基本情況：

1、貨物的性質(zhì)：

□普通貨

□特種貨物

□危險(xiǎn)貨物 □貴重貨物 □鮮活貨 □大型特性笨重貨物

2、使用集裝箱的箱型和數(shù)量：

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：

□1噸箱 □6噸箱 □10噸箱

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱：

箱型： □20英尺 □40英尺 □45英尺 □53英尺 □60英尺

箱類： □普通箱 □冷藏箱 □開頂箱 □罐式箱 □掛衣箱

□框架箱 □平板箱 □危險(xiǎn)品箱 □高箱

3、托運(yùn)人保證 年內(nèi)向承運(yùn)人至少提供_________________箱量的貨物。

第三條 運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)：

1、服務(wù)區(qū)域

2、服務(wù)內(nèi)容

□運(yùn)輸 □裝箱 □拆箱 □裝集裝箱 □卸集裝箱

□其他服務(wù)

在雙方約定由承運(yùn)人提供其他服務(wù)的情況下，承運(yùn)人為代理人。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交辦理該項(xiàng)服務(wù)的所有文件及委托書。

第四條 運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的支付：

運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用按照承運(yùn)人的《運(yùn)價(jià)表》(附件一)承運(yùn)人的《運(yùn)價(jià)表》(附件一)構(gòu)成本合同的組成部分。

1、每月 日前承運(yùn)人繕制上月《費(fèi)用清單》發(fā)給托運(yùn)人確認(rèn)，該清單應(yīng)包括運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用、代墊費(fèi)用等。

2、托運(yùn)人收到《費(fèi)用清單》后 工作日內(nèi)，審核后確認(rèn)發(fā)回承運(yùn)人，承運(yùn)人開具符合法律規(guī)定的發(fā)票給托運(yùn)人;

3、托運(yùn)人按結(jié)算期(一個(gè)月)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，即每月 日前支付上月運(yùn)費(fèi)。

□油價(jià)每上漲或下跌 %， 運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌 %.

□勞動(dòng)力成本(以本市最低工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì))每上漲或下跌 %， 運(yùn)費(fèi)相應(yīng)上漲或下跌 %.

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)增加數(shù)額在《費(fèi)用清單》中另行列明，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后 工作日內(nèi)支付。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將按照本合同計(jì)算得出的運(yùn)費(fèi)減少數(shù)額書面通知承運(yùn)人。承運(yùn)人已收取運(yùn)費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)在收到書面通知后下一結(jié)算期的費(fèi)用中扣減。

第五條 貨物的保險(xiǎn)與保價(jià)：

1、保險(xiǎn)：□由托運(yùn)人自行辦理

□由承運(yùn)人代為辦理

□具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明

承運(yùn)人代為辦理保險(xiǎn)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)出具書面委托書。所需費(fèi)用由托運(yùn)人另行支付給承運(yùn)人，不計(jì)算在運(yùn)費(fèi)之中。若發(fā)生保險(xiǎn)事故，承運(yùn)人應(yīng)提供相應(yīng)的文件，協(xié)助托運(yùn)人辦理理賠。

2、保價(jià)：□ 否

□ 是?單票貨物總價(jià)超過 元，或毛重每公斤超過 元時(shí)，必須保價(jià)。保價(jià)費(fèi)不超過貨物保價(jià)金額的0.7%，由托運(yùn)人在貨物啟運(yùn)前支付。

□ 具體業(yè)務(wù)具體協(xié)商選擇并在《集裝箱道路貨物運(yùn)單》上注明。

第六條 貨物的托運(yùn)與承運(yùn)：

托運(yùn)方委托承運(yùn)人托運(yùn)貨物前，應(yīng)提前 小時(shí)遞交《集裝箱道路貨物運(yùn)單》，并提交與貨物及運(yùn)輸有關(guān)的單證。如托運(yùn)貨物不符合法定或約定運(yùn)輸條件的，承運(yùn)人可以在小時(shí)內(nèi)要求托運(yùn)人改正;托運(yùn)人拒絕改正或無法改正的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕托運(yùn)人的運(yùn)輸要求。

第七條 貨物的交接：

(一)拼箱貨

交接貨物時(shí)，交接雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(拼箱)》，核對(duì)品名、件數(shù)及包裝狀態(tài)和標(biāo)志標(biāo)識(shí)，在交接單證上加以記載。

(二)整箱貨/空箱

交接雙方對(duì)整箱貨物/空箱進(jìn)行交接時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《集裝箱道路貨物運(yùn)單(整箱/空箱)》檢查箱體、核對(duì)箱號(hào)、檢查封志狀況，在交接單證上加以記載。

第八條 當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)：

(一)托運(yùn)人的義務(wù)

1、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)履行如實(shí)申報(bào)義務(wù)，托運(yùn)的貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志等應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸合同的規(guī)定相符。

2、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸所需的各種手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人。

3、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物，沒有包裝標(biāo)準(zhǔn)的，貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)輸安全和貨物的質(zhì)量。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和安全儲(chǔ)運(yùn)要求，按照相關(guān)規(guī)定，在貨物外包裝或者表面制作識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。識(shí)別標(biāo)志和儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)字跡清楚可認(rèn)、牢固。

4、托運(yùn)特種貨物的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與承運(yùn)人另行約定運(yùn)輸條件。托運(yùn)冷藏貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提出貨物的冷藏溫度和在一定時(shí)間內(nèi)的保持溫度的要求;托運(yùn)鮮活貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供最長運(yùn)輸期限及途中管理、照料事宜的要求;托運(yùn)大型特型笨重貨物，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供貨物性質(zhì)、重量、外廓、尺寸及對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人運(yùn)輸上述特殊貨物時(shí)有具體要求的，應(yīng)當(dāng)提交《托運(yùn)人運(yùn)輸要求說明書》。

5、托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，做出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。

6、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定支付運(yùn)費(fèi)、其他費(fèi)用及償還墊付費(fèi)用。

7、托運(yùn)人在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。但應(yīng)當(dāng)給予書面通知，并賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

(二)承運(yùn)人的義務(wù)

1、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)具有道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，運(yùn)輸貨物的車輛應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)資質(zhì)的運(yùn)輸證，其從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有從業(yè)資格證，并具有其他法律法規(guī)規(guī)范要求的證書、證照或證明。

2、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定接收貨物，按照約定的路線或合理的路線，在合同約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)，將貨物運(yùn)送到目的地。

3、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)承運(yùn)貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)良好、經(jīng)濟(jì)適用的車輛，并能滿足所運(yùn)貨物的重量要求。使用的車輛、容器應(yīng)做到外觀整潔，車體、容器干凈無污染物，無殘留物。承運(yùn)人提供集裝箱的，集裝箱應(yīng)該適合裝運(yùn)約定貨物，集裝箱有國家標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)符合該標(biāo)準(zhǔn)。

4、承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝箱的，在裝箱前應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查箱體，發(fā)現(xiàn)集裝箱不適合裝運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人或直接更換合格的集裝箱。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，嚴(yán)格按照裝箱積載的要求，并采用合適的方法對(duì)貨物進(jìn)行固定、捆綁、襯墊。在裝箱過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損，應(yīng)及時(shí)做好記錄，并通知托運(yùn)方，更換合格的包裝后再裝箱。貨物裝箱后，承運(yùn)人應(yīng)繕制貨物裝箱單，按有關(guān)規(guī)定施加封志，并按貨物特殊要求在箱體外貼上運(yùn)輸及有關(guān)標(biāo)志。

5、承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱時(shí)，拆箱前應(yīng)當(dāng)檢查箱體，核對(duì)箱號(hào)，檢查封志，并制作書面記錄。拆箱時(shí)，應(yīng)做到以合適的方式拆卸，確保集裝箱貨物和集裝箱的安全，檢查貨物的包裝情況，并作書面記錄。

6、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。承運(yùn)人發(fā)出到貨通知后，收貨人在規(guī)定期限內(nèi)不提取或者承運(yùn)人無法聯(lián)系到收貨人的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)毫不遲延地在小時(shí)內(nèi)提出解決方案。

第九條 責(zé)任的劃分：

(一)托運(yùn)人的責(zé)任

1、托運(yùn)人未按合同或運(yùn)單規(guī)定的時(shí)間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以及集裝箱或集裝箱貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成車輛延滯的，延滯超過小時(shí)后，以 元/小時(shí)/箱(車)為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額;該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的，托運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

2、托運(yùn)發(fā)生下列過錯(cuò)造成車輛、機(jī)具、設(shè)備的損壞、污染或人身傷亡的，由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任：

(1) 在整箱、拼箱托運(yùn)的普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物或其他違反危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定的行為;

(2) 錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì);

(3) 貨物包裝質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，而從外部無法發(fā)現(xiàn);

(4) 錯(cuò)制包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。

3、托運(yùn)人錯(cuò)報(bào)、誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)運(yùn)誤送，裝貨落空以及由此引起的其他損失，由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

4、在運(yùn)輸集裝箱或集裝箱貨物時(shí)，承運(yùn)人因行駛托運(yùn)人指定路線或者必經(jīng)路線而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)，但能夠證明該額外費(fèi)用因承運(yùn)人責(zé)任而導(dǎo)致的除外。

5、托運(yùn)人不按約定支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用、償還墊付費(fèi)用的，除上述費(fèi)用外，并須支付上述費(fèi)用的 ‰/日的違約金，在工作日內(nèi)，托運(yùn)人仍不支付的，承運(yùn)人有權(quán)留置相應(yīng)貨物。

6、托運(yùn)人不提供或不能足額提供約定箱量的貨物時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人支付不足部分運(yùn)費(fèi)的 %的違約金。

(二)承運(yùn)人的責(zé)任

1、整箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)，保持箱體完好，封志完整，非因承運(yùn)人原因?qū)е孪鋬?nèi)貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。但承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝、拆箱的除外。

2、拼箱貨物在承運(yùn)責(zé)任期間內(nèi)，發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但有下列情況之一者，不負(fù)賠償責(zé)任：

(1)不可抗力;

(2)貨物的自然損耗和性質(zhì)變化;

(3)托運(yùn)人違反國家有關(guān)法令，貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理;

(4)托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò);

( 5 )法律、行政法規(guī)規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)的情況。

3、承運(yùn)人自備集裝箱裝運(yùn)貨物的，由于集裝箱隱性破損，造成貨物損壞，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

4、由于承運(yùn)人的責(zé)任，造成集裝箱或集裝箱貨物未按約定時(shí)間運(yùn)達(dá)，承運(yùn)人負(fù)違約責(zé)任;逾期運(yùn)達(dá)的，超過 小時(shí)后，以元/小時(shí)/箱(車)為標(biāo)準(zhǔn)起算賠償金額，該賠償金額仍不足以彌補(bǔ)其他損失的，承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地或錯(cuò)交收貨人，承運(yùn)人應(yīng)將集裝箱或貨物無償運(yùn)到規(guī)定的地點(diǎn)，交給指定的收貨人，并承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

5、承運(yùn)人未遵守承托雙方商定的運(yùn)輸條件或特約事項(xiàng)，由此造成托運(yùn)人損失的，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第十條 合同的變更：

1、集裝箱貨物起運(yùn)前，托運(yùn)人可以要求變更合同，并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

2、集裝箱貨物起運(yùn)后，托運(yùn)人可以變更貨物的到達(dá)地、收貨人，并承擔(dān)因變更合同所發(fā)生的費(fèi)用。

3、任何一方變更合同，必須采取書面形式。

第十一條 保密事項(xiàng)：

任何一方未經(jīng)對(duì)方同意，在約定的保密期限內(nèi)，不得將與本合同有關(guān)的任何文件、記錄、通訊、信息和交易披露給第三方。依照法律的規(guī)定、政府的命令或司法機(jī)關(guān)的要求強(qiáng)制披露的除外。

保密期限為 ，該期限不受合同的解除或終止的影響。

第十二條 爭議解決：

因本合同引起的爭議及與本合同有關(guān)的任何爭議，雙方均應(yīng)當(dāng)友好協(xié)商解決;友好協(xié)商仍不能解決的，可提請上海仲裁委員會(huì)進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。(選擇依法向具有管轄權(quán)的人民法院起訴的，請劃去前款內(nèi)容)

第十三條 合同的有效期間：

本合同的有效期為年，自年月日始，至年月日止。合同期屆滿前一個(gè)月，任何一方可以提出續(xù)簽合同。如雙方未就延展期限進(jìn)行協(xié)商并達(dá)成協(xié)議，則本合同自期限屆滿時(shí)終止;但若雙方在合同期屆滿后仍實(shí)際發(fā)生承托業(yè)務(wù)關(guān)系的，則視為接受本合同約束，其約束力自然延展至最后一次的承托業(yè)務(wù)完成之日止。

第十四條 約定的其他事項(xiàng)：

本合同正本共一式 份，副本 份，甲方執(zhí)正本 份，副本 份;乙方執(zhí)正本 份，副本 份，簽字或蓋章后正本與副本具有同等法律效力。

甲方(公章) 乙方(公章)

授權(quán)代表(簽字) 授權(quán)代表(簽字)

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫七

靜安寺遷至今址后，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，至元時(shí)，蔚成巨剎。寺內(nèi)有8處名勝，即：三國時(shí)所立“赤烏碑”、南北朝時(shí)所植“陳朝檜”、原于神僧智嚴(yán)異行而流傳的“蝦子潭”、南宋仲依所建“講經(jīng)臺(tái)”、沸井浜中突沸的“涌泉”、詩僧壽寧所筑方丈室“綠云洞”、行人取道渡吳淞江的古渡口“蘆子渡”、東晉遺存防御?？艿摹皽麨^壘”。壽寧搜集歷代詩人題詠，編為《靜安八詠集》行世，靜安寺由此聲名遠(yuǎn)播。明洪武二年(1369)，鑄洪武大鐘，耗銅六千斤，上有“洪武二年鑄，?；侍忧铩便懳?，至今嗚響大殿，聲洪震遠(yuǎn)。

清初以來，寺屢經(jīng)興廢。雍正年間，住持孚庵，因寺院田產(chǎn)案勝訴，維護(hù)了靜安寺的'田產(chǎn)，并勒石記其事。乾隆六年(1741)禮部侍郎麥煥捐款重修大殿。乾隆四十三年(1778)歙人孫思望倡議集資重修殿宇。上海道(長白)盛保又修建寺前涌泉亭，并于寺東建報(bào)恩院供僧眾居住。寺僧大海，曾將寺內(nèi)被火焚余的宋代銀杏樹干，雕成十八尊羅漢及一尊韋馱像于寺內(nèi)供奉。咸豐同治之際，靜安寺毀于太平天國戰(zhàn)火，唯余一座大殿。住持鶴峰在縉紳李朝觀、姚曦、浙江富商胡雪巖等資助下，于光緒六年(1880)重建靜安寺，翌年四月初八寺宇落成，按佛教儀軌舉行隆重的浴佛節(jié)，四眾云集，車水馬龍，商賈輻，蔚為奇觀。自此形成有名的一年一度靜安寺廟會(huì)，“三月三到龍華(看桃花)，四月八到靜安(逛廟會(huì))”遂成為滬上民諺民俗。光緒九年(1883)由李朝觀作記、住持鶴峰勒碑，《重建靜安寺記》碑文今仍保存于大雄寶殿前壁。

光緒二十年(1894)住持正生于大殿左右兩側(cè)增建兩座樓房，再次修葺全寺，使靜安寺恢復(fù)舊觀。光緒三十年(1904)在上海南翔建“靜安南翔塔院”一座，將靜安寺歷代祖師靈骨遷葬該院，并建祖師祠，供歷代祖師牌位。塔院旁建有僧舍，派專人管理。直到民國年間，尚有七十三間房屋，土地六十四畝。

1930-1940年，志法、志汶先后出任住持，任內(nèi)無所建樹，而寺產(chǎn)糾紛興訟不斷，留下許多后患。1941年，德悟法師繼任住持，革弊圖新，轉(zhuǎn)向佛學(xué)教育，注重佛學(xué)研究，曾舉辦數(shù)十次佛學(xué)講座，分別禮請應(yīng)慈、圓瑛、芝峰、丁福保、趙樸初、蔣竹莊等高僧、大德主講，同時(shí)成立靜安寺護(hù)法會(huì)，會(huì)同監(jiān)院密迦整頓寺務(wù)，寺風(fēng)頓有起色。

抗戰(zhàn)勝利后，在住持德悟、監(jiān)院密迦主持下，在原山門之東，另建一座仿唐新山門，由鄧散木(鐵翁)題額“靜安古寺”。并在新山門前、“天下第六泉”井欄一側(cè)，豎立一座古印度阿育王式梵幢，成為靜安寺標(biāo)志。工程竣工后，又逢四月初八日佛誕及靜安佛學(xué)院開學(xué)，在揭幕典禮上，太虛大師以三喜臨門，親自主持剪彩，拈香禮佛，歡喜贊嘆。與會(huì)僧俗逾萬人，成為當(dāng)時(shí)滬上佛界一大盛事。

在此期間，靜安寺還于寺后門向華山路，創(chuàng)辦靜安小學(xué)。于南翔建立靜安農(nóng)村實(shí)驗(yàn)學(xué)校。該校由持松、白圣、趙樸初、毛效同、顧恒(暨南大學(xué)農(nóng)學(xué)教授)五人任董事，由大同法師主持教務(wù)。兩校經(jīng)費(fèi)均同靜安寺負(fù)擔(dān)。

{$上海外灘導(dǎo)游詞 ·上海南京路導(dǎo)游詞 ·世紀(jì)大道導(dǎo)游詞$}

1947年春，住持德悟、監(jiān)院密迦委托周孝廉、奚亞夫二律師，聯(lián)名致函上海市佛教會(huì)，主動(dòng)提出愿將靜安寺由子孫剃度制改為十方叢林選賢制。請市佛教會(huì)主持推賢選能繼任靜安寺方丈。同時(shí)，靜安寺會(huì)體僧眾也贊同德悟、密迦這一建議，亦函呈上海市佛教會(huì)請求改制選賢。于是，上海市佛教會(huì)尊重住持德悟法師及全寺僧眾愿望，于是年農(nóng)歷三月二十九日，召集諸山長老、護(hù)法居士及全寺僧眾，舉行會(huì)議，一致決定該寺改為永久十方叢林，并公推持松法師為改制后首任住持，兼任靜安佛學(xué)院院長。持松法師接任時(shí)，提出四項(xiàng)要求：“一、靜安寺既定為十方叢林，今后住持選舉，應(yīng)由佛教會(huì)會(huì)同本市諸山代表及本寺兩序大眾公推，以示大公而杜流弊。二、靜安寺應(yīng)作為佛教文化事業(yè)中心，逐漸減少酬應(yīng)，以期成為純粹弘法之道場。三、寺內(nèi)經(jīng)濟(jì)應(yīng)行公開，盡力所及，舉辦佛教慈善公益事業(yè)，以符佛陀救世利生之旨。四、本人潛心內(nèi)學(xué)，不善外緣，重違大眾囑托，除寺內(nèi)行政大計(jì)如需本人主持外，其余事務(wù)，概由監(jiān)院領(lǐng)導(dǎo)諸執(zhí)事分別負(fù)責(zé)。所有瑣務(wù)應(yīng)酬，幸勿相累。”獲得與會(huì)者一致通過。持松法師擔(dān)任住持后，任命白圣為監(jiān)院，四項(xiàng)規(guī)約，得以實(shí)施，寺務(wù)大有進(jìn)展。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫八

中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會(huì)會(huì)址，簡稱中共一大會(huì)址，是中國共產(chǎn)黨的誕生地。會(huì)址位于上海市興業(yè)路76號(hào)(原望志路106號(hào))，是一幢沿街磚木結(jié)構(gòu)一底一樓舊式石庫門住宅建筑，坐北朝南。

中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會(huì)于1921年7月23日至7月30日在樓下客廳舉行。

中共一大會(huì)址在1952年后成為紀(jì)念館，1959年5月26日公布為上海市文物保護(hù)單位。

1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

1997年6月成為全國愛國主義教育示范基地。

20xx年9月入選“首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。

中共一大會(huì)址房屋建于1920xx年秋，建成后不久，李漢俊(上海共產(chǎn)主義小組發(fā)起人之一)及其兄李書城(同盟會(huì)發(fā)起人之一)租用望志路106號(hào)、108號(hào)為寓所，將兩幢房屋的內(nèi)墻打通，成為一家，人稱“李公館”。

1921年7月23日，來自各地中國共產(chǎn)黨早期組織的代表李達(dá)、李漢俊、張國燾、劉仁靜、毛澤東、何叔衡、董必武、陳潭秋、王盡美、鄧恩銘、陳公博、周佛海，還有包惠僧及共產(chǎn)國際代表馬林等秘密匯聚在上海法租界的貝勒路樹德里3號(hào)(今興業(yè)路76號(hào)會(huì)址)，舉行了中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會(huì)。

1920xx年，李氏兄弟遷居退租，該屋為其他居民租用。

1920xx年改建，增建了廂房，樓下開設(shè)商店，房屋面貌全非。

新中國成立后，為迎接建黨30周年，1950年9月，中共上海市委根據(jù)中央的指示，尋找中共一大會(huì)址。經(jīng)多方勘查，李達(dá)、董必武、包惠僧和李書城夫人等多位歷史當(dāng)事人、見證人現(xiàn)場踏勘，確認(rèn)興業(yè)路76為中共一大會(huì)址。

最新上海地鐵夾人心得體會(huì)如何寫九

我感到非常高興能去上海市普陀區(qū)教育學(xué)院學(xué)習(xí)，感謝教育局領(lǐng)導(dǎo)和馬園長能給我這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在學(xué)習(xí)期間，感觸最深的是聽完幼兒教育專家們的講座帶來的新的教育理念的沖擊;觀摩完幼兒園老師們教學(xué)活動(dòng)后的反思和感觸；以及參觀幼兒園所帶來的新鮮感覺和驚喜。

總之，上海之行，感觸頗多，收獲頗多！在此，就跟崗學(xué)習(xí)和參觀幼兒園談一談自己的一些感受和心得。跟崗學(xué)習(xí)

在跟崗學(xué)習(xí)之前就聽陳愛華老師為我們簡單地介紹了上海市幼兒園教育特色及經(jīng)過二期課改推出的新教育模式“四大板塊”：運(yùn)動(dòng)、生活、游戲、學(xué)習(xí)。有了初步的了解后，我們一組五人被安排到普陀區(qū)回民幼兒園跟崗學(xué)習(xí)。

讓我感受最深的就是師生之間的互動(dòng)，活動(dòng)過程中教師更注重的是生生互動(dòng)和生材互動(dòng)，把主題始終貫穿于活動(dòng)之中，把互動(dòng)的空間留給孩子們，因?yàn)橛變褐g的經(jīng)驗(yàn)分享與交流更能為幼兒所接受，而教師在互動(dòng)過程中注重幼兒情感認(rèn)知以及興趣能力的培養(yǎng)。

教師能夠深入挖掘孩子的能力和潛能，讓孩子在自由探索中變被動(dòng)為主動(dòng)，以個(gè)別化學(xué)習(xí)的形式讓幼兒深入活動(dòng)其中，真正感受活動(dòng)帶來的樂趣。

角色游戲活動(dòng)中教師放得很開，都是讓孩子自由的玩，自由的探索。而在自由的活動(dòng)中，幼兒體驗(yàn)到的樂趣和獲得的感受是老師的教授所不能替代的。

觀摩課中不僅僅是語言課中，會(huì)聽到老師提醒幼兒：“請用完整的話來說”，而是基本上在所有的活動(dòng)中都能聽到老師類似的話?？梢钥闯?，教師并不單單地把語言表達(dá)能力歸屬于語言課，而是把語言看作是所有活動(dòng)的基礎(chǔ)。

教師語言組織精煉，活動(dòng)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)不拖沓，環(huán)環(huán)緊扣主題內(nèi)容，老師的提問適時(shí)恰當(dāng)，在活動(dòng)的組織上，老師能抓住幼兒的興趣點(diǎn)，激發(fā)他們的好奇心。

此次給我們安排參觀的幼兒園都是上海市普陀區(qū)比較有名的幼兒園，也各自有著不同的特色。

在這次參觀的十所幼兒園的門口一側(cè)都有幾個(gè)洗手池，為的就是讓孩子每天早上入園后必須得把手洗干凈后才能進(jìn)教室，有的園所更為人性化，同樣的水池是從高到低排成斜“一”字，高的是為了方便大中班孩子，低的是為了方便 小班矮一些的孩子。

幾乎在每個(gè)幼兒園的每個(gè)班級(jí)教室門口，都能看到點(diǎn)名板。但每個(gè)園所每個(gè)班級(jí)卻各不相同，有的是不同顏色的塑料方塊；有的是孩子們自己用吸管和橡皮紙做的“棒棒糖”上面貼上自己的照片，放在提示欄里。點(diǎn)名是每個(gè)班級(jí)每天必須做的，老師們就花了一點(diǎn)心思，把看似枯燥的事情變的生動(dòng)有趣，重要的是幼兒參與其中體驗(yàn)了樂趣。

一走進(jìn)幼兒園的大廳或班級(jí)，我們都不約而同的被他們的環(huán)境裝飾所吸引，區(qū)角的建立以及個(gè)別化學(xué)習(xí)材料都是利用廢舊物制成的，好多班級(jí)的區(qū)角都延伸到了走廊，形象逼真的區(qū)角建設(shè)和豐富多彩的材料投放，為幼兒的區(qū)角活動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在每所的幼兒園里都能看到他們單獨(dú)的活動(dòng)室：美工室、探索室、音樂室、建構(gòu)室、閱讀室等等，每個(gè)活動(dòng)室都是屬于孩子們的一片空間，在這里他們可以盡情的玩耍。

通過這次學(xué)習(xí)，我獲益頗多。每次的活動(dòng)都給了我不少啟迪和思考，“如果是我，這個(gè)活動(dòng)該怎么進(jìn)行？”，“如果是我，這個(gè)環(huán)境該怎么去布置？”等等?？傊?，在以后的工作中還要不斷虛心地向老師們學(xué)習(xí)，努力地提高自身的素質(zhì)和教學(xué)水平，把先進(jìn)的教育理念和課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)盡快付諸于自己的工作實(shí)踐中，把工作做得更好。