橋梁比賽心得體會和方法 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽心得(6篇)

我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

推薦橋梁比賽心得體會和方法一

根據(jù)季節(jié)的變化，你可以做出不同的選擇：經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對面的河寬將近有300碼，我們途經(jīng)時，河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過，聽說每年解凍的時候都會淹死很多人。在河面早就不再安全的時候，這些人還堅持走這條冰面上的路，疏忽了潛在的危險。對此，蘭州詩人王光晟倒是很抒情地用詩歌的形式記錄了黃河冰橋的情形：一夜河凝駭神異，碎玉零瓊誰委積?錯落元冰大壑填，經(jīng)過漫步如平地……當年的黃河浮橋用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(約4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排開，用大木連接起來，再鋪上木板，圍上圍欄，兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱，又用兩條各長120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋，因為黃河凌汛，每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時的宏大場而：

每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡，主要的官員和社會各界都來參加這次盛會。在某種程度上，它可以與古老的威尼斯一年一度的風俗相媲美，那是國王杜格娶亞得里亞的儀式。

冬季，黃河結(jié)冰，行人和車馬要過黃河，就只有靠冰“橋”。翌年，河冰消融，又重新搭浮橋，不但十分麻煩，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國公馮勝與元將廓擴鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時，在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋，這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當時只是為了方便軍隊渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，衛(wèi)國公鄧愈率軍平定河西，在城西十里建浮橋，以運送糧餉，命名為“鎮(zhèn)遠浮橋”。20xx年后的洪武十八年(1384)，蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉，將浮橋移至“河水少緩，近且易守”的白塔山下，因為靠近城區(qū)，除了軍事用途外，這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。

1920xx年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，并在1920xx年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規(guī)定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30.66萬兩。

修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。

一個清晨，數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡陋的貨場里潮水般涌了出來，車輪聲，馬蹄聲，鈴鐺聲，還有梆子，秦腔，花兒，馬的嘶鳴，匯成了一曲眾聲混雜的交響樂，響徹漫漫古道，從新鄉(xiāng)到西安，從西安到蘭州，從光緒三十三年八月到第二年五月……

橋建成后，兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊，分別有楹聯(lián)：

曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。

天險化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法;

河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。

1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。

中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。

1954年，蘭州市人民政府對鐵橋進行了整修，將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁，將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達十余座，使自西固達川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境，在蘭州境內(nèi)全長152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。

鐵橋古渡老斜陽，塔影河聲尋舊夢……

今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風情線上最引人注目的金城一景。

推薦橋梁比賽心得體會和方法二

宛平城外的盧溝橋，由于1937年“七七事變”后，在這里引爆了中日兩國持續(xù)了八年之久的血腥戰(zhàn)爭而揚名世界，但事實上這座華北第一大聯(lián)拱石橋已經(jīng)靜靜地橫臥在永定河上達八百年之久了。盧溝橋的大名遠播西方是七百年前的事，在《馬可波羅東游記》中，它被形容為一座巨麗的石橋，后來洋人都稱它“馬可波羅橋”。

一座橋，當它巍立濁流長達八百年之后，就不僅僅是一座橋了，因為歲月的風霜在它身上留下太多的歷史痕跡和文化印記，值得后人細讀，深思。

早在長安成為全國統(tǒng)治中心之前，中原勢力的擴張和文化傳播，就一直是沿著太行山東麓的古道，東渡桑干河向北延伸的，而今天的盧溝橋頭，正是古代的這個重要渡口的故址。

公元1192年，這座橋在惡水中構(gòu)筑了三年之后正式完工了，雖然它興建初時的模樣無案可稽，不過，有一幅被名為“蘆溝運筏圖”的寫實古畫可以提供重要的參考。從畫幅中我們可以看出這座金代古橋的結(jié)構(gòu)和造型，直到今天，大致上還保有其原始的風貌。以古代的造橋技術(shù)和簡單的建材，如何能使一座石砌拱橋屹立于狂流之中達八百年之久呢?這一點確實令人訝異不已。

根據(jù)古籍記載，金代的這座橋“插柏為基，雕石為欄，欄上石獅抱負，不可勝計”。所謂“插柏為基”，就是把整株柏樹打進河床，以鞏固基礎(chǔ)的意思。沒想到當時這種工程技術(shù)竟和現(xiàn)代的“雷蒙椿”的理念完全一樣。

古代桑干河在過了懷來之后，從東北向折轉(zhuǎn)東南，這一段彎流，水勢湍急，河道游移不定，經(jīng)常泛濫成災，因此又叫“無定河”。面對如此惡劣的自然環(huán)境，先人在橋梁構(gòu)工前確實費了不少心思，他們把橋梁的形狀設(shè)計得跟一條船一樣，船頭朝著逆水的西向，一旦狂流來襲，可以利用“船頭”的分水尖導引水的流向，這樣可以減少直接到橋墩的沖擊力。即使如此，他們還不放心，因為除了洪水外，春天還要預防從上游沖下來的浮冰的攻擊，所以又在分水尖的尖端鑲上三角鐵柱，以銳角迎擊浮冰。鐵柱銳利無比，確實發(fā)揮了護橋的作用，因此，民間又稱它為“斬龍劍”。但問題來了，由于分水尖伸出橋面達五米之多，橋的拱券只能壓住橋墩的東半部，這樣可能會因為壓力失衡而造成橋梁傾斜的危險。為了解決這個問題，他們在分水尖的鳳凰臺上加了六層壓面石，至于壓面石為什么會是六層，是否經(jīng)過科學的估算，我們不得而知，但這已經(jīng)不重要了，因為根據(jù)最近勘察的結(jié)果，盧溝橋橋墩下陷最嚴重的東二號還不足十二公分，這個數(shù)據(jù)足可證明他們當初所做的全都對了。

提起盧溝橋，大家津津樂道的是橋上的石獅子。盧溝橋石獅的特色有二，一為“不一樣”，一為“數(shù)不清”。照理說橋上一共281根望柱，每根望柱上一只獅子，不是挺好數(shù)的嗎?事實上并不然，因為大獅子的身上還躲著、趴著、背著各式各樣的小獅子，因此增加了把它數(shù)清的難度。十年前，有人將大小獅子挨個編號數(shù)了一遍，共得485只，最近又有人不服氣，再數(shù)了一遍，這一數(shù)竟然數(shù)出498只來，看樣子把盧溝橋的獅子數(shù)清還真不容易。

有人對盧溝橋每一只石獅子的長相不一樣感到新奇，其實，這些獅子要長得一樣才怪呢，因為它們不是一個模子翻出來的，而是一只只刻出來的，所以獅子的表情豐富，姿態(tài)百出便成為自然的事了。

事實上，今天盧溝橋上的獅子并非出自同一個時代的。由于無定河喜怒無常，八百年來，每當河水暴漲一次，總有幾扇欄桿被沖毀，連同望柱上的石獅也跟著葬身河底，所以歷代在修繕橋面的同時便需新刻一些獅子來補充，如此沖了刻，刻了沖，日積月累，盧溝橋便自然而然地形成了一座石獅雕刻藝術(shù)的博物館了。

在各式各樣的獅子群中，我們發(fā)現(xiàn)每一代的作者都試圖著突破前人的窠臼，力求獨創(chuàng)一格。這份反映當代背景的創(chuàng)作熱誠使盧溝橋的獅子更為豐富，也更為珍貴。象這只元朝的獅子，刀法粗獷，造型樸拙，雖然經(jīng)過六七百年的風霜雨露，豪邁之氣依然不減當年。

明朝初期奠都南京，北方便成了邊遠地帶，所以明朝的獅子受元朝的影響比較大，只是臉上的表情多了一些斧鑿的痕跡。

進入清代，盧溝橋的位置屬于京畿，深受京華金粉的熏陶，又值康雍乾盛世，這些因素反映在作品上的特色是華麗、自信與活潑，因此每一只清獅的胸部都挺得高高的，系帶的位置也從脖子移到胸前，一副君臨天下的模樣。

六十年后，我們來到了宛平城，過去的縣政府現(xiàn)在已經(jīng)改成抗日紀念館了。在戰(zhàn)火中被摧毀的城墻多已經(jīng)過修補，但新磚和舊磚之間多少會有些差別，因此，戰(zhàn)時傾記的痕跡仍然依稀可辨。在東城偏北角上，當局刻意保留了一片未經(jīng)修葺的老城墻，從上面密密麻麻的彈痕可以想象那場仗打得有多麼激烈。畢竟六十年過去了，連炮彈坑里都已經(jīng)開出了野花，這個畫面讓我們覺得戰(zhàn)爭、和平是如此的接近，死亡和新生也能并存。

在盧溝橋上，我們訪問了先烈的后人，佟麟閣長子佟兵說：“在27號上午，日本軍隊就有幾十架飛機，還有炮兵啊，就整個的沖進南苑。當時我父親和趙登禹將軍就是帶領(lǐng)那些大學生，就是在那兒苦戰(zhàn)吧。當時因為裝備當然是比不了他們(指日軍)了，所以29軍的裝備那就是?主要是大刀片兒跟步槍，所以這樣的話，他們呢一直拼到下午三、四點鐘，后來軍部命令，要他們撤回北京。后來我父親就帶領(lǐng)著學生就是到?走到大紅門那兒，打到大紅門那兒，結(jié)果就是?壯烈犧牲了。今天是清明節(jié)啊，我?guī)е业男O女到盧溝橋這一帶，看一看她曾祖父戰(zhàn)斗過的地方”

趙登禹將軍的長女趙學芬：“我父親曾經(jīng)在喜峰口的時候，用兩口大刀片在砍敵人砍得都卷了，都卷刃了。日本為了防這個?防止呢，后來戴上了鐵圍脖，都做了鐵圍脖，怕砍。有時候一砍，怎么回事?冒出火星，最后呢，29軍這個士兵呢勇猛極了，他從頭上往下劈，照樣給他劈死。在六十年之前，就是29軍和日本浴血奮戰(zhàn)，在這個橋上我父親哪，也同樣是犧牲了，六十周年。我父親如果說現(xiàn)在在的話，今年正是99歲，犧牲的時候僅僅39歲這么一個年華，那么?我兩歲，我的哥哥四歲，我妹妹是遺腹子?，F(xiàn)在呢，我家里的情況呢就是人員興旺，我的小外孫女呢?在那兒，她正是我當年的年齡——已經(jīng)是將軍的第四代了?！?/p>

雖然早在她出生之前這場戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束，但她，她的上一代，再上一代都來自那里。其實，這孩子是歷史的縮影，這座橋也是歷史的縮影，由此我們可以看出歷史的不同面貌，創(chuàng)造的和毀滅的，但無論創(chuàng)造和毀滅，都是人為的結(jié)果。

人類已經(jīng)邁進二十一世紀了，我們當有能力汲取前人錯誤的經(jīng)驗，而不讓同樣的錯誤發(fā)生在子子孫孫身上。

嚴格說來，在歷史上沒有任何事件是單獨產(chǎn)生與存在的，每一事件必然是許許多多錯綜復雜的前因所造成的結(jié)果。假如我們僅以獨立事件來觀察，甚至論斷某一時候的歷史現(xiàn)象，便會失之偏頗，因為斷章取義的結(jié)果將會模糊了整個事實的真相。

抗日戰(zhàn)爭是中華這個古老的民族攸關(guān)自身的存亡絕續(xù)所投入的一場驚天泣鬼的苦戰(zhàn)。在二十世紀三十年代這一役對全人類而言都是天大的一樁歷史事件。所以，我們想了解中國抗日的這場戰(zhàn)爭，不能只從1937年盧溝橋事變說起，也不能只從1931年的九一八事變說起，甚至不能只從1894年的甲午戰(zhàn)爭說起，因為中日之戰(zhàn)的源頭事實上可以遠溯到公元1868年。

推薦橋梁比賽心得體會和方法三

我心中的那座橋雨，淅淅瀝瀝地下著，行人行色匆匆，五顏六色的雨傘布滿了大街。我靠在窗口，心里也下起了雨，也許正如有人所說：“孤單是愛的陰天，冷漠讓它生根發(fā)芽?！?/p>

我很小的時候，爸爸媽媽就丟下我，外出打工去了，從此，我和爸媽感情的橋梁便斷了。我只好和爺爺奶奶相依為命，盡管爺爺奶奶對我各個方面都關(guān)懷備至，可我十分苦惱，在許多同齡人的眼中，我就像一個沒有爹媽的孩子，在學校里讀書，放學的時候大家都有父母接送，而我只能挽著年邁的爺爺慢慢的走回家，爺爺?shù)纳眢w不是很好，時常為接我回家累得精疲力盡，我看著，心里真有點痛。

同時，我也有一點悲憤，為什么父母要撇下我為什么要讓爺爺受罪我真的很需要父母的愛，我期望在我失望時，他們能給我安慰，我同時也渴望在我童年的路上，有父母的陪伴，有他們的鼓勵，我不會嫌他們的嘮叨，有父母在身邊嘮叨，那也是一種幸福。

下雨天，我會打開窗戶，等待陽光的出現(xiàn)，等待彩虹橋的出現(xiàn)，哪怕只是虛幻的，至少上天還給我想象的權(quán)利，這是唯一維系我和父母之間的橋梁，但它總會消失。

所以，我也學會了自我安慰，學會等待，即使等待也是一種憧憬，但它也會是一道美麗的風景線，父母不在身邊，我更多的是與被窩交朋友，我總是躲在被窩中哭泣。因為我不想讓爺爺奶奶擔心，有時想到爸爸媽媽，心如刀絞，總是控制不住自我的眼淚，可誰又知，這眼淚是熱的，是包含感情的，夜晚，一切都安靜下來，我又一種莫名的傷感，我明白父母在外面日夜操勞，很辛苦，可是我也需要他們的嘮叨，他們的呵護啊!我很矛盾，真不明白該怎樣辦啊!

我漸漸的絕望起來，可是為什么每每在我絕望的時候，一個電話又給我?guī)砥谕貫槭裁催@座橋快要塌陷的時候，它有偏偏不塌呢孤獨的時候我真的需要歡樂，需要一個氣氛熱烈的家庭。

應對年邁的爺爺奶奶，我開始學會了自強自立，學會了歡樂生活，我體會到"人有悲歡離合，月有陰晴圓缺"，領(lǐng)悟到"誰言寸早心"的至孝，可我何時才能告別孤單的眼淚，與父母團聚，迎來期望的晴天呢

不知何時，雨停了，一道彩虹騰空而起，多么美麗的橋，橋的那邊該是爹媽的笑臉，幸福的彼岸吧!

推薦橋梁比賽心得體會和方法四

各位游客大家好：

歡迎來到武隆觀光游覽，我是武隆喀什特服務中心的專職導游，今天由我為大家提供導游服務，希望我們的服務能讓您在在此玩得開心愉快!

早在10多年前，科學家就對武隆喀斯特景區(qū)進行了不斷的系統(tǒng)的深入研究，到20--年6月27日，由重慶武隆、云南石林和貴州荔波共同組成的“中國南方喀斯特”。而武隆也是重慶唯一的一處世界自然遺產(chǎn)。天生三橋，是武隆喀斯特自然遺產(chǎn)的核心區(qū)，其核心景觀就是世界規(guī)模最大且獨一無二的天生三橋。

天龍橋

現(xiàn)在我們來到天龍橋下，天龍橋似三座橋中最形象的，橋高235米，厚150米，寬，147米，平均拱高96米，平均跨度34米。它的主要特點是形象逼真，就像人造的。曾經(jīng)有一位橋梁專家參觀后說：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來!”可以說我們的天生三橋的魅力絕不亞于人造的。

不知各位朋友，看沒有看過張藝謀的大片《滿城盡帶進帶黃金甲》，它唯一的外景拍攝基地——天福官驛。，就是在咋們的天生三橋。由于在這里拍攝了武打戲，整個峽谷平添了幾分俠氣。

青龍橋

第二座橋是青龍橋。又名中龍橋，是天生三橋中最宏偉險峻的一座。因雨后飛瀑自橋面傾瀉成霧，日照成彩虹，似青龍扶搖直上而得名。橋面高度為281m，是三座天生橋中最高者;平均拱孔高度103m;橋面厚度168m，拱孔跨度13-58m，平均31m;橋面寬124m。為世界喀斯特天生橋高度之最。從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞;洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑、天生橋的形成、演化過程。

黑龍橋

之后，我們將穿過青龍橋和四周的石崖所構(gòu)成的“神鷹天坑”。就來到我們的第三座橋——黑龍橋。關(guān)于黑龍橋，有一首詩寫道：“無限風光處，景致各不同;探得神仙意地，美在不言中?！焙邶垬蛎娓?23m，平均拱孔高116m，為三橋中最高者;橋厚107m;拱孔跨度16-49m;橋面寬達193m，亦為三橋中寬度最大者。黑龍橋為羊水河峽谷上位置最下游的天生橋，橋名古已有之，因其拱洞幽深暗黑，似有一條黑龍蜿蜒于洞頂而得名。

黑龍橋洞道的側(cè)壁及頂部窩穴、溶孔、天鍋、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍，反映了古伏流的水流特征。洞壁北側(cè)發(fā)育有霧泉、珍珠泉、一線泉、三疊泉等4處懸掛泉，風格迥異。據(jù)當?shù)乩夏耆酥v，解放前，有山民曾經(jīng)藏在那里面躲避過土匪。

好了，前方還有一段路程，我們將要結(jié)束我們的此次的短暫的旅程，不知道我為大家講解得是否清楚呢，在此，謝謝大家的配合!

推薦橋梁比賽心得體會和方法五

西村鎮(zhèn)、竹亭鎮(zhèn)人民政府：

近日，區(qū)交通運輸局組織相關(guān)工程技術(shù)人員對西村鎮(zhèn)饞塘村袁河橋進行了現(xiàn)場察看和技術(shù)分析，該橋建于1966年，橋長60米，橋面寬5.5米，下部結(jié)構(gòu)為漿砌塊石拱圈，共四跨，鋼筋砼橋面。饞塘村袁河橋位于我區(qū)一條重要的縣道(亭子—竹亭)上，是竹亭鎮(zhèn)通往宜春城區(qū)的主要通道。因多年來，該橋年久失修，過往重車日趨頻繁，導致橋面破損不堪，橋墩、拱圈裂縫眾多，存在非常嚴重的安全隱患。根據(jù)交通部發(fā)[20xx]336號文件《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，經(jīng)專家鑒定該橋為危橋。

為了切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，防止交通事故的發(fā)生，消除安全隱患，提出如下交通管制措施：

一、西村鎮(zhèn)政府立即在該橋兩端設(shè)置明顯的安全警示標志和隔離設(shè)施，嚴禁貨車在此橋通行，客車采取繞行或兩側(cè)駁客的措施，由汽運公司制定方案。

二、指定專人對該危橋進行交通管制，密切注意危橋險情，如發(fā)現(xiàn)險情加劇時，立即中斷交通，并上報。

三、由西村鎮(zhèn)負責，聯(lián)合竹亭鎮(zhèn)著手籌措危橋改造資金，交通部門盡快列入危橋改造項目，并完成前期準備工作，爭取早日動工建設(shè)。

特此通知。

袁州區(qū)交通運輸局

20xx年8月1日

推薦橋梁比賽心得體會和方法六

斷橋，今位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。據(jù)說，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。

明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：“西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖......能真正領(lǐng)山水之絕者，塵世有幾人哉!”地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。

斷橋殘雪有幾種解釋，較通行的說法是，每當雪后初晴，來至斷橋上往西，往北眺望，孤山，葛嶺一帶樓臺上下，如鋪瓊砌玉，晶瑩朗澈，有一種冷艷之美。

又有人認為，大雪初霽，登寶石山往南俯瞰，白堤皚皚如鏈。日出映照，斷橋向日橋面積雪融化露出褐色的橋面一痕，仿佛長長的白鏈到此中斷了，故以“殘雪”名之。

明末的張岱卻別立一說，他在《西湖夢尋》是寫道：白堤上沿堤植桃柳，“樹皆合抱，行其下者，枝葉扶蘇，漏下月光，碎如殘雪。意向言《斷橋殘雪》，或言月影也。

還有一種說法也不無道理：冬日雪霽，佇立斷橋舉目四望，但見殘雪似銀，，凍湖如墨，黑白分明，格外動人心魄。 斷橋享譽天下，很大程度上得益于《白蛇傳》幾段重要故事情節(jié)就發(fā)生在這里。白娘子與許仙相識在此，同舟歸城，借傘定情;后又在此邂逅，言歸于好。越劇《白蛇傳》中白娘子唱道：“西湖山水還依舊......看到斷橋橋未斷，我寸腸斷，一片深情付東流!”歷來催人淚下。

今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環(huán)洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米，年前曾經(jīng)大修，但古樸淡雅的風貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭，亭側(cè)建水榭，題額“云水光中”，青瓦朱欄，飛檐翹角，與橋，亭構(gòu)成西湖東北隅一幅古典風格的畫圖。

明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋 ——斷橋春望》稱：“往時至湖上，從斷橋一望，魂銷欲死。還謂所知，湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發(fā)，他處即有澄波巨浸，不及也。”由此觀之，斷橋觀瞻，可得湖山之神髓，豈獨殘雪!