道路搶修心得體會(huì)及收獲 道路搶修心得體會(huì)及收獲感悟(6篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。心得體會(huì)對(duì)于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會(huì)呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧。

有關(guān)道路搶修心得體會(huì)及收獲一

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是安陽(yáng)市新東區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，將會(huì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨(dú)立思考工作的一次實(shí)踐。畢業(yè)設(shè)計(jì)與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運(yùn)用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行探討和研究的能力，特別是將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識(shí)，又要有理論聯(lián)系實(shí)際解決問(wèn)題的能力。通過(guò)做畢業(yè)設(shè)計(jì)：

1. 熟悉公路設(shè)計(jì)的全過(guò)程，掌握公路設(shè)計(jì)的基本原則，基本方法，基本程序和基本技 術(shù)，獲得公路設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會(huì)工作奠定基礎(chǔ)。

2. 使各方面知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨(dú)立操作能力。本次設(shè)計(jì)以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識(shí)。

本路段位于安陽(yáng)市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢(shì)較平坦，地形較為簡(jiǎn)單。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和安陽(yáng)市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對(duì)本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)起到了一定的促進(jìn)作用，對(duì)居民的出行及貨物運(yùn)輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計(jì)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。

新中國(guó)成立后,特別是改革開發(fā)以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國(guó)的道路發(fā)展。雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成績(jī),但是與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距仍然很大。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進(jìn)入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國(guó)的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國(guó)外的發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；與國(guó)內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對(duì)滯后,遠(yuǎn)不能滿足新形式下對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊?歸納起來(lái),還存在如下幾方面的問(wèn)題:

1. 公路數(shù)量少，通達(dá)深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；

2. 公路網(wǎng)等級(jí)低，高等級(jí)公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；

3. 發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。

由于我國(guó)公路總量仍然偏少,今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量,等級(jí)與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造. 運(yùn)輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運(yùn)輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級(jí)公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，有效地拉動(dòng)內(nèi)需，刺激了高等級(jí)公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個(gè)差距還在不斷加大?；仡櫄v史，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國(guó)家的高等級(jí)公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級(jí)公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國(guó)主要高等級(jí)公路連接起來(lái)，逐步形成國(guó)際高等級(jí)公路網(wǎng)?？傊?，當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)達(dá)國(guó)家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國(guó)家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r(shí)，大力提高干線公路的技術(shù)水平。

1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；

2、初步設(shè)計(jì)

根據(jù)所設(shè)計(jì)公路的功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素，論證確定公路等級(jí)，在初步設(shè)計(jì)選定的方案中確定一段3公里，，將原地形圖放大，其比例尺為：1：20xx，在地形圖上研究幾條可能的路線方案，利用cad進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，縱斷面設(shè)計(jì)，橫斷面設(shè)計(jì)，橋涵設(shè)置，進(jìn)行路線方案的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較，確定選用方案

3.對(duì)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進(jìn)行平面線形組合設(shè)計(jì)

縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡大小進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

橫斷面設(shè)計(jì)：用cad畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計(jì)表、土石方計(jì)算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。

路基設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護(hù)措施。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)公路等級(jí)、交通等級(jí)和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計(jì)算路面板厚度。

排水設(shè)計(jì)：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個(gè)完善的排水系統(tǒng)。

4.道路工程概（預(yù)）算的編制。

編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。

5.專題——交叉口設(shè)計(jì)圖。

6.專業(yè)英文翻譯

1、收集資料 4月1日—4月07日

2、開題并提交報(bào)告 4月8日—4月17日

3、畢業(yè)設(shè)計(jì) 4月18日—月19日

(1)紙上定線：定均坡線 定導(dǎo)向線：4月18日

平面試線：4月19日-4月20日

修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日

定線：4月21日-4月22日

(2)平面設(shè)計(jì)：計(jì)算主點(diǎn)里程 編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日

繪制平面圖：4月24日-4月26日

彎道視距檢查：4月26日-4月28日

繪制公路用地圖：4月29日-4月30日

(3)縱斷面設(shè)計(jì)：點(diǎn)繪地面線 試坡：5月1日-5月2日

確定變坡點(diǎn)位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日

計(jì)算各中樁設(shè)計(jì)高程及填挖高度：5月4日-5月5日

路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日

(4)路基設(shè)計(jì)：確定主要行車道寬度 繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 繪制路基設(shè)計(jì)表5月8日-5月9日

逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計(jì)圖：5月10日-5月12日

編制土石方用量表路基排水設(shè)計(jì) 特殊路基處理工程設(shè)計(jì)：5月13日-5月14日

（5)路面設(shè)計(jì)：根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)與類型：5月15日。

根據(jù)路面等級(jí)類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。

檢測(cè)及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。

確定設(shè)計(jì)方案：5月19日。

繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。

編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。

(6) 初步設(shè)計(jì)概算：編制設(shè)計(jì)概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日

編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日

(7)路線交叉口設(shè)計(jì)圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日

繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日

繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日

(8) 專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日

(9)編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書上交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日

4、畢業(yè)答辯 6月12日—6月25日

[1] 中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtg d20—20xx）[s] .北京.人民交通出版社.

[2] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-20xx[s] . 北京.人民交通出版社 20xx

[3] 楊少偉..道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[4] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程[m] .北京.人民交通出版社.20xx.

[5] 石勇民.公路工程定額原理與估價(jià)[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[6] 張雪華.道路工程設(shè)計(jì)導(dǎo)論[m] .北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx

[7] 許金良.公路cad技術(shù)[m] .北京.人民交通出版社.1999

[8] 李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[9] 許金良.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[m] .北京.人民交通出版社.20xx

[10] 楊樹祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[m] .北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx

[11] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d30-20xx) [s] .北京.人民交通出版社.20xx.

[12] 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d50-20xx) [s] .北京.人民交通出版.20xx.

[13] 建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范cjj 37—90[s] .北京.人民交通出版社.1991

有關(guān)道路搶修心得體會(huì)及收獲二

發(fā)包方(甲方)：

承包方(乙方)：

一、承包事項(xiàng)： 室外管網(wǎng)道路 工程技術(shù)資料

二、承包方式：

1平米包干，元/m2，總建筑面積為：m2，價(jià)款為： 元。大寫： 元 。

2室外管網(wǎng)定價(jià)包干 價(jià)款為： ( )。

3合計(jì)：合同總價(jià)款為：(大寫：)。

三、合同工期：合同工期為年 月 日至 年 月 日。

四、付款方式

1甲方每月支付乙方工程資料費(fèi)(大寫： 元整 )如果甲方在達(dá)到資料費(fèi)支付條件后7日內(nèi)無(wú)法支付乙方工程資料費(fèi)，乙方保留停止工作和解除合同的權(quán)力。

2如果在合同工期內(nèi)，甲方未完成所有施工任務(wù)，導(dǎo)致乙方的工程資料未在合同工期內(nèi)完成竣工備案，工程合同發(fā)生延期，則在延期的月份內(nèi)，甲方需按月支付乙方工程資料費(fèi) (大寫： 元整 )。延期月份15天以下(含15天)按半月計(jì)算，15天以上的按全月計(jì)算。

五、承包范圍：工程技術(shù)資料的填寫、收集、整理、組卷、歸檔、備案，直至竣工。

六、辦公用品歸屬：電腦、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、紙張、辦公桌椅、資料柜、筆、釘書機(jī)、釘書釘、尺、壁紙刀、膠水、資料盒由甲方提供，資料軟件由乙方承擔(dān)。

七、工作分工

乙方要保證資料填寫、整理與工程進(jìn)度同步，工程竣工驗(yàn)收前做好組卷和預(yù)驗(yàn)收工作。

①檢驗(yàn)試驗(yàn)：甲方按乙方的要求負(fù)責(zé)原材料、試樣、試件的取樣及制作，乙方負(fù)責(zé)相關(guān)資料的填寫并送試驗(yàn)室承辦檢驗(yàn)試驗(yàn)工作(檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)用由甲方承擔(dān))。

②資料編制填寫：施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、各種圖、安全資料中有技術(shù)要求和方案要求的由甲方工程師編制，所有報(bào)驗(yàn)表、檢驗(yàn)批表、驗(yàn)收表、統(tǒng)表等均由乙方負(fù)責(zé)填寫。

③資料簽字由乙方找相關(guān)人員簽字，要求與工程同步。

④分包工程技術(shù)資料：乙方負(fù)責(zé)收集檢查驗(yàn)收所有分包工程技術(shù)資料，并整理歸檔。

八、合同履行期間，乙方進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要戴好安全帽并按規(guī)劃的路線行走，防止出現(xiàn)人身傷亡事故。

九、本合同一式兩份，甲乙雙方各一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

有關(guān)道路搶修心得體會(huì)及收獲三

分包方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)

承包方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)

依照《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。

1、工程名稱：

2、工程地點(diǎn)：

3、工程內(nèi)容和承包范圍：地塊至市政公路之間段臨時(shí)道路工程(包括道路土方開挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路總長(zhǎng)暫定為200米。

4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采購(gòu)，但材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定，并具備產(chǎn)品合格證書等。

5、合同造價(jià)：暫定為人民幣元整。

6、工期：合同簽訂并生效后天內(nèi)完成。工期每延遲一天，乙方需向甲方支付違約金人民幣元。上述逾期違約金，甲方可在本工程造價(jià)中直接扣除。

7、合同履約保證金

本工程不設(shè)置履約保證金。

8、結(jié)算辦法

8。1按以下原則結(jié)算：

8。1。1按浙江省市政工程預(yù)算定額(20xx版)結(jié)算，具體單價(jià)及費(fèi)率詳見附后清單。

8。1。2根據(jù)附后清單約定的價(jià)格及現(xiàn)場(chǎng)簽證的工程量按實(shí)結(jié)算。

8。2土方開挖費(fèi)用按挖機(jī)臺(tái)班及短駁運(yùn)輸費(fèi)用單獨(dú)計(jì)取，單獨(dú)土方短駁運(yùn)輸(運(yùn)距1000米內(nèi))按40元/車(5噸車)計(jì)，此單價(jià)均已包括管理費(fèi)稅金等所有費(fèi)用。

8。3挖土機(jī)采用200型挖機(jī)，挖土機(jī)費(fèi)用按230元/小時(shí)單價(jià)包干，此單價(jià)已包括管理費(fèi)、利潤(rùn)、稅金等所有費(fèi)用。

9、工程質(zhì)量

9。1道路工程質(zhì)量按《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(gbj97-87)》和《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(cjj1-90)》執(zhí)行，要求保證達(dá)到合格等級(jí)。并達(dá)到以下要求：

9。1。1混凝土層

混凝土采用設(shè)計(jì)規(guī)定的商品混凝土。

厚度誤差：±10%厚度。

平整度誤差：小于10mm。

寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。

9。1。2塘渣基層

塘渣層的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，路基開挖應(yīng)至老土，*部為淤泥土?xí)r，應(yīng)保證回填厚度應(yīng)經(jīng)甲方確認(rèn)。

路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)；

路基應(yīng)碾壓密實(shí)、均勻堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，壓實(shí)度和平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

必須用不小于15噸的壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。

不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。

道路中線標(biāo)高允許誤差±20mm。

平整度允許偏差：20mm。

寬度允許偏差：100mm。

9。2材料要求

9。2。1中標(biāo)單位必須對(duì)所采購(gòu)的材料質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書、質(zhì)保書、試驗(yàn)報(bào)告。招標(biāo)單位對(duì)材料質(zhì)量有疑問(wèn)時(shí)，有權(quán)要求復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格其相關(guān)費(fèi)用由招標(biāo)方建設(shè)單位支付，復(fù)驗(yàn)不合格其經(jīng)濟(jì)損失及復(fù)驗(yàn)費(fèi)用由中標(biāo)單位承擔(dān)。

9。2。2道路基層塘渣要求采用清塘渣。

9。3乙方必須精心組織施工，如未按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工而造成返工重做的，由此造成的所有經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)，甲方將給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

9。4由于乙方偷工減料等施工原因引起工程質(zhì)量問(wèn)題，由此造成的所有經(jīng)濟(jì)損失和一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

9。5乙方必須做好本工程的成品保護(hù)工作，否則，因此對(duì)其他施工單位造成損失的，所有經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。

9。6路基及道路基層必須碾壓密實(shí)，否則，由此造成的道路缺陷修復(fù)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

10、安全生產(chǎn)和文明施工：

10。1乙方必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、省、市及東洲街道有關(guān)施工安全生產(chǎn)條例和有關(guān)規(guī)定，施工期間必須認(rèn)真做好安全管理工作，杜絕重大事故發(fā)生。

10。2施工期間，發(fā)生安全事故和其它事故所造成的所有經(jīng)濟(jì)損失和一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。同時(shí)根據(jù)事故情節(jié)輕重，甲方每次向乙方收取違約金人民幣500-5000元。

10。3乙方應(yīng)做好森林防火及環(huán)境保護(hù)工作，如由于乙方原因造成森林火災(zāi)及環(huán)境破壞，所產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果均由乙方承擔(dān)。

10。4乙方的所有人員必須持證持牌上崗。

11、資料管理和竣工結(jié)算的有關(guān)規(guī)定：

11。1乙方必須按照市政工程規(guī)定要求，整理本工程的各項(xiàng)技術(shù)資料。

11。2本工程的所有資料必須用a4紙，并用電腦打印。

11。3本工程自竣工驗(yàn)收合格之日算起15天內(nèi)，乙方向甲方提供完整的工程技術(shù)資料二套，其中一套必須是原件。

11。4自竣工驗(yàn)收合格之日算起30天內(nèi)，乙方向甲方提供本工程完整的結(jié)算書(包括工程量計(jì)算書)和結(jié)算資料一式三份。

12、付款辦法：

12。1竣工驗(yàn)收合格結(jié)算審核完畢后一個(gè)月內(nèi)，除留設(shè)結(jié)算造價(jià)10%的質(zhì)量保修金外，其余款項(xiàng)一次性支付給乙方。乙方在收到甲方支付的造價(jià)款后三個(gè)工作日內(nèi)，向甲方出具正式的稅務(wù)發(fā)票。

12。2質(zhì)量保修金按以下規(guī)定支付：

a)竣工驗(yàn)收合格之日算起一年后的14天內(nèi)，甲方向乙方支付全部質(zhì)量保修金；b)質(zhì)量保修金不計(jì)利息。

12。3水電費(fèi)用乙方自理。

13、本合同在履行過(guò)程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的按下列第(二)種方式解決：

(一)提交仲裁委員會(huì)仲裁；

(二)依法向人民法院起訴。

13、本工程的質(zhì)量保修期為一年，自竣工驗(yàn)收合格之日算起，保修期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故，乙方接到甲方維修通知后，五天內(nèi)完成維修工作。否則，甲方有權(quán)另請(qǐng)其他施工隊(duì)伍維修，所有維修款均由乙方承擔(dān)，甲方可直接從質(zhì)量保修金中予以扣除。

14、乙方必須配合甲方及時(shí)處理好各種在道路施工中發(fā)生的阻撓施工行為的。

15、合同未盡事宜，由雙方另行協(xié)商確定。

15、本合同一式捌份，甲乙雙方各執(zhí)四份，經(jīng)雙方單位蓋章、代表簽字后生效。(以下無(wú)正文)

發(fā)包方：承包方：

代表：代表：

合同簽訂地：

年月日

有關(guān)道路搶修心得體會(huì)及收獲四

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性 。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本 原則：

1 ) 以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ) ；

2 ) 指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交 通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；

3 ) 靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過(guò)分析，綜合評(píng)判。

所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。

國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞——通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) cad 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó) 30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2. 平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9.施工圖預(yù)算的編制： 完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說(shuō)明書。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)， 利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設(shè)計(jì)

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計(jì)

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5、路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

有關(guān)道路搶修心得體會(huì)及收獲五

在學(xué)習(xí)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程后，通過(guò)實(shí)地測(cè)地形圖，在圖上運(yùn)用《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的理論知識(shí)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線、定線，設(shè)計(jì)縱斷面與橫斷面，然后實(shí)地放線。加深對(duì)理論知識(shí)是理解，建立道路勘測(cè)的感性認(rèn)識(shí)，使理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

兩周（第19星期一至20周星期四）

益陽(yáng)市秀峰公園

在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖，測(cè)繪寬度100米，長(zhǎng)度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車速度40千米每小時(shí)，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車輛荷載等級(jí)為公路-ⅱ級(jí)。選定彎道不少于2個(gè)、長(zhǎng)度不少于500米的線路。設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行實(shí)地放線。

所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等。

（1）第1天：動(dòng)員實(shí)習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘；

（2）第2—3天：測(cè)繪帶狀地形圖；

（3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)；

（4）第5天：放樣；

（5）第6天：測(cè)繪橫斷面。

兩個(gè)星期艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn)，期間有苦有累，有困難有快樂(lè)！實(shí)習(xí)過(guò)程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里?！罢^與天斗其樂(lè)無(wú)窮，與地斗其樂(lè)無(wú)窮噫！”最困難的是測(cè)量過(guò)程，雖然這學(xué)期上過(guò)課，也有過(guò)測(cè)量實(shí)驗(yàn)，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒(méi)有實(shí)際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時(shí)候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來(lái)。調(diào)了將近兩個(gè)小時(shí)，還是不行，最后還是請(qǐng)老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒(méi)耽誤寶貴的時(shí)間。這次給了我們一個(gè)教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實(shí)習(xí)過(guò)程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測(cè)量的時(shí)候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時(shí)進(jìn)行碎部測(cè)量，大家各司其職，沒(méi)有一個(gè)是閑著的。初時(shí)我們測(cè)得不快，隨著大家對(duì)過(guò)程的慢慢的熟悉，大家的配合越來(lái)越好，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就被我們標(biāo)在畫板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程。有時(shí)讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過(guò)來(lái)，大家就歇一會(huì)兒，等點(diǎn)畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來(lái)，等建筑物被畫出來(lái)后，我們才又繼續(xù)。第一天測(cè)時(shí)我們完成了兩個(gè)控制點(diǎn)，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來(lái)我們感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！雖然實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測(cè)量的步驟和過(guò)程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測(cè)量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會(huì)工作中會(huì)多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng)，以前大家是最愛(ài)睡中午覺(jué)的，但實(shí)習(xí)過(guò)程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測(cè)了，都沒(méi)休息一下。

有關(guān)道路搶修心得體會(huì)及收獲六

甲方： 法定代表人：

乙方： 法定代表人：

為了切實(shí)加強(qiáng)我縣20_年村級(jí)道路硬化項(xiàng)目工程建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，資金使用效率及施工安全，保證20_年村級(jí)道路硬化工程保質(zhì)保量按期完工，縣公路工程養(yǎng)護(hù)隊(duì)受縣交通局委托，對(duì) 鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 村 社村級(jí)道路硬化工程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。為了進(jìn)一步明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其他法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同， 以資共同遵守。

一、工程項(xiàng)目：鄉(xiāng)(鎮(zhèn)村社村級(jí)道路硬化工程。

二、主要工程量：該工程全長(zhǎng)，其中：村道主線長(zhǎng)，支線長(zhǎng)。

三、工程技術(shù)要求：該工程按《青海省村級(jí)道路硬化工程技術(shù)及施工要點(diǎn)》規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及20_年村級(jí)道路硬化施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行修建。村道主線砼路面寬度采用3.8-4.5米，砼板厚采用20cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度3.5米，村道支線砼路面寬度采用3米，砼板厚采用16cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度2.5米。砼路面所 用水泥必須為p32.5#;砼配合比為：水泥300kg：碎石0.87m3。：砂0.3 m3：;或l350型攪拌機(jī)每1桶水泥2袋、碎石448kg、砂227kg。水灰比為0.48;砼強(qiáng)度主線為c30，支線c20。主線基層(墊層)厚度為20cm，支線為15cm，路基填料中應(yīng)選用碎(礫)石、天然砂礫等這水性、強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好的材料，不得使用淤泥、生活垃圾、腐質(zhì)土和草皮填 筑，路基材料中不應(yīng)含有樹根、雜草和垃圾等雜物。路面橫向坡度采用1%～2%，路面橫向縮縫間距4米，接縫應(yīng)與兩側(cè)模板垂直，縫寬5～10mm。村道主線設(shè)置必要的鋼筋混凝土蓋板涵，孔徑不小于1m，圓管涵不小于ф50㎝，工程質(zhì)量合格率達(dá)到100%。

四、施工日期：

五、工程資金結(jié)算方式：

該工程總價(jià)款(大寫 (小寫?：，主線每公里補(bǔ)助定額15萬(wàn)元，支線每公里補(bǔ)助ll萬(wàn)元，簽訂本合同時(shí)，乙方必須向甲方交付總工程款的5%作為履約金，工程總價(jià)款按實(shí)際建設(shè)里程和每公里補(bǔ)助定額核算。工程補(bǔ)助資金按上級(jí)部門撥付給甲方的實(shí)際情況，由甲方嚴(yán)格按照工程備料情 況及工程進(jìn)度和質(zhì)量撥付給乙方，在該工程完工前撥付補(bǔ)助資金總額的80%，待工程竣工驗(yàn)收合格后，甲方付清20%及5%履約金。扣工程款的10%作為質(zhì)保金，質(zhì)保期為1年。

六、甲乙雙方的責(zé)任：

(一)甲方責(zé)任：

1、負(fù)責(zé)提供工程施工及竣工驗(yàn)收的所有相關(guān)技術(shù)資料。

2、指派工程技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程施工全過(guò)程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和工程質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的工程責(zé)令乙方及時(shí)采取補(bǔ)助措施或返工。

3、對(duì)工程主要材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收。

4、按工程資金結(jié)算方式及時(shí)撥付工程補(bǔ)助資金。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、工程完工后，會(huì)同乙方對(duì)全部工程進(jìn)行自檢，并積極配合上級(jí)部門做好竣工驗(yàn)收工作。

(二)乙方責(zé)任：

1、在甲方驗(yàn)收路基施工合格后，乙方及時(shí)組織勞力備好施工材料，備料必須達(dá)到工程用料的2/3，并做到砂、石料分開堆放，保證所用材料的質(zhì)量，主要材料經(jīng)甲方技術(shù)人員檢測(cè)，驗(yàn)收合格后，甲方和乙方簽訂合同，隨即方可進(jìn)行工程施工，在技術(shù)人員指導(dǎo)下，做好砼試塊，并到省公路局指定的試驗(yàn)點(diǎn)作抗拉、抗壓等試驗(yàn)。

2、必須在甲方技術(shù)人員的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和工程技術(shù)要求組織施工。施工過(guò)程中，每一道工序必須經(jīng)甲方技術(shù)人員驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。

3、在工程施工過(guò)程中，經(jīng)甲方檢驗(yàn)不符合設(shè)計(jì)要求的工程，乙方必須及時(shí)采取補(bǔ)救措施，該返工的必須全面返工。

4、在施工過(guò)程中，不得擅自調(diào)整工程建設(shè)內(nèi)容，不得擅自增加或減少工程量。

5、工程完工后，乙方必須用砂石土回填、壓實(shí)兩側(cè)路肩。

6、乙方在施工中必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，提高警惕，注意安全，做到文明施工，對(duì)于施工中所發(fā)生的各種機(jī)械事故、交通事故、其他意外事故及各類糾紛，甲方不予承擔(dān)任何責(zé)任，因此造成的重傷、死亡或經(jīng)濟(jì)損失的，甲方不承擔(dān)任伺費(fèi)用，一切責(zé)任由乙方自行承擔(dān)并解決。

7、工程補(bǔ)助資金必須?？顚Ｓ?，專戶專儲(chǔ)，單獨(dú)建帳。

8、積極配合甲方和上級(jí)部門做好工程自驗(yàn)和竣工驗(yàn)收工作

9、乙方在施工過(guò)程中，必須按時(shí)足額發(fā)放農(nóng)民工工資，不得私自扣除。工程完工后，必須將工資今額撥付完，如不能全額撥付，甲方對(duì)該工程不予驗(yàn)收，并從工程款中扣除資金抵扣農(nóng)民工工資。

10、乙方在承包此工程時(shí)，應(yīng)承擔(dān)不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)，如地震、洪水等不可抵抗的自然災(zāi)害一切責(zé)任和損失由乙方自行承擔(dān)。

七、違約責(zé)任：

i、甲力指派的技術(shù)人員經(jīng)常不進(jìn)駐工地，對(duì)工程施工技術(shù)指導(dǎo)不到位，影響工程施工的，按有關(guān)規(guī)定直接追究甲方主領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人的行政責(zé)任。

2、未經(jīng)甲方技術(shù)人員許可，乙方擅自施工，因此造成的損失由乙方全部承擔(dān)，甲方不予追加工程補(bǔ)助資金。

3、未經(jīng)甲方技術(shù)人員檢測(cè)、驗(yàn)收，將不合格材料用于工程施工，因此造成的一切損失由乙方全部承擔(dān)，甲方不予追加工程補(bǔ)助資金。

4、經(jīng)甲方檢驗(yàn)不符合設(shè)計(jì)要求而進(jìn)行補(bǔ)救或返工的工程其一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

5、未經(jīng)甲方許可，乙方擅自調(diào)整工程建設(shè)內(nèi)容，擅自增加或減少工程量及資金規(guī)模，因此造成的一切后果由乙方自行承擔(dān)。

6、未經(jīng)甲力許可，乙辦中途停工，不能按期完工或完工后驗(yàn)收不合格，甲方不結(jié)算工程補(bǔ)助資金，同時(shí)按有關(guān)規(guī)定追究乙方責(zé)任人的行政責(zé)任。

7、未經(jīng)甲片許可，乙方不得私門將工程轉(zhuǎn)包、分包給第三方，如違約甲方有權(quán)收回該工程的施工任務(wù)，此合同終止，由此造成的一切損失，由乙方自行承擔(dān)，包括5%的履約金不予退還。

8、合同簽訂之日起，甲乙雙方必須履行各自職責(zé)，必須對(duì)所簽合同負(fù)法律責(zé)任。

9、乙方必選按施工日期按時(shí)完工，否則，甲方將扣除總工程款的10%作為違約金。

八、本合同有效期為甲乙雙方簽字之日起至工程竣工驗(yàn)收后止。

九、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

十、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，縣交通局一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

為加強(qiáng)工程建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，提高投資效益，甲方將本合同建設(shè)項(xiàng)目確定由 乙方承擔(dān)施工?，F(xiàn)就有關(guān)建設(shè)施工事宜，甲、乙雙方依照《中華人民共和國(guó)合同法》及其他法律法規(guī)并結(jié)合本工程項(xiàng)目實(shí)際情況，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂合同條款如下：

一、 工程概況

工程名稱： 涉外花園二期 工程地點(diǎn)： 涉外經(jīng)濟(jì)學(xué)院內(nèi) 工程內(nèi)容： 臨時(shí)道路工程

二、 工程承包范圍

承包范圍：山棗鋪組范圍內(nèi)，按甲方提供設(shè)計(jì)圖紙施工(詳見施工圖)

三、 工程施工方式、數(shù)量、單價(jià)及包含的內(nèi)容

(一) 按照本工程的規(guī)定，本工程以包工包料的方式進(jìn)行。

(二) 工程數(shù)量及單價(jià)：

本工程經(jīng)雙方確認(rèn)，含稅綜合包干單價(jià)為：大寫：人民幣壹佰壹拾陸元整每平方米 小寫： ￥116元∕m2包括但不限于：土方平整、鋪設(shè)墊層、c30混凝土澆筑、鋼模、留縫、澆油等施工內(nèi)容;包括人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、材料費(fèi)、加班趕班費(fèi)、管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤(rùn)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金以及乙方上繳村上費(fèi)用等一切費(fèi)用。乙方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作和全部費(fèi)用，甲方不再另承擔(dān)費(fèi)用。工程預(yù)計(jì)為800㎡，所完成的工程量按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完成面積計(jì)算，總價(jià)約為人民幣九萬(wàn)貳仟捌佰元整(￥92，800元整)。

四、 工期

根據(jù)國(guó)家工期定額和使用需要，商定總工期如下：合同總工期為 2 天，開工日期為 年 月 日，完工日期為20_年 月 日(如遇雨天經(jīng)甲方同意工期順延)。

五、 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

1、 工程質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)圖紙(含變更設(shè)計(jì))的技術(shù)要求。

2、 乙方應(yīng)按國(guó)家規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，工程質(zhì)量必須符合驗(yàn)收要求。

3、 乙方在施工中必須無(wú)條件接受甲方委派的現(xiàn)場(chǎng)施工人員的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

六、 組成合同的文件

組成合同的文件包括：

1、本合同協(xié)議書

2、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件

3、施工圖

4、工程核價(jià)單

雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分。

七、 竣工驗(yàn)收

工程竣工經(jīng)自查合格后由乙方向甲方提出申請(qǐng)，由甲方按照竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)組織相關(guān)單位進(jìn)行初驗(yàn)，乙方按初驗(yàn)中提出的問(wèn)題整改后再提出正式竣工驗(yàn)收申請(qǐng)。

八、 工程款支付款方式

工程竣工并經(jīng)驗(yàn)收合格待工程結(jié)算完畢后，由乙方提供全額稅務(wù)發(fā)票，甲方于20_年 月付清。

九、 雙方權(quán)利和義務(wù)

甲方：

1、 指派志為甲方代表，指派志為建設(shè)方代表，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中各種設(shè)計(jì)變更、增補(bǔ)工程簽證、質(zhì)量鑒定等工作。

2、 在甲、乙雙方組織的內(nèi)部竣工初驗(yàn)合格后，甲方收到乙方提交的書面竣工報(bào)告和全部竣工圖及資料5天內(nèi)，甲方應(yīng)組織進(jìn)行驗(yàn)收交接。

乙方：

1、乙方指派擔(dān)任本工程項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工方法采取有效的安全措施，確保安全生產(chǎn)和文明施工。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需保護(hù)的管線路面、樹木等設(shè)施在施工中應(yīng)及時(shí)采取有效措施，必要時(shí)需移開，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)，配合管線預(yù)埋。杜絕一切事故發(fā)生。在合同實(shí)施過(guò)程中，由于乙方原因在施工過(guò)程中所發(fā)生的一切法律責(zé)任，由乙方負(fù)責(zé)。甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

2、在合同實(shí)施過(guò)程中，由于乙方原因在施工過(guò)程中所發(fā)生的一切安全事故、交通事故等的法律責(zé)任，全部由乙方負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

3、乙方應(yīng)負(fù)責(zé)做好與當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)工作，如因施工原因，造成與村民糾紛，由乙方自負(fù)。

4、乙方服從甲方的管理。

十、 違約責(zé)任

1、 因乙方原因工程質(zhì)量未達(dá)到合同規(guī)定的合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，乙方負(fù)責(zé)無(wú)償返工，直至達(dá)到合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2、 本工程按合同工期不能按時(shí)完成時(shí)，工期每拖延一天，乙方向甲方支付￥20_元/天(大寫：人民幣貳仟元整/天)的違約金。

3、 合同簽訂后，乙方不能如期開工，甲方有權(quán)終止合同，并另行安排施工隊(duì)伍。如乙方未經(jīng)甲方同意無(wú)故中途停工，前期施工不結(jié)算工程款，甲方有權(quán)清退乙方并另行安排施工隊(duì)伍。

4、 本工程乙方不得以任何形式轉(zhuǎn)包給第三方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權(quán)終止合同，由此造成的雙方各種損失由乙方全部負(fù)責(zé)。

十一、 附則

1、本合同有效期為合同簽訂之日起至辦完結(jié)算并付完全部工程款止。

2、本合同正本貳份，由甲乙雙方各執(zhí)壹份，副本各執(zhí)叁份。

3、如施工過(guò)程中由于情況變化而增補(bǔ)合同條款，雙方可另行協(xié)商擬定，與本合同具有同等法律效力。經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章生效。

十二、 爭(zhēng)議解決：

甲乙雙方因合同發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)首先協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)依法向長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)人民法院提起訴訟，通過(guò)訴訟方式解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日