施工索賠心得體會及收獲(大全10篇)

在寫心得體會時，我們可以回顧過去的經歷，反思自己的成長和不足之處。撰寫心得體會要注意邏輯嚴謹、條理清晰，結構合理，表達準確。希望大家能夠認真閱讀這些心得體會范文，從中提煉出對自己有用的經驗和方法。

施工索賠心得體會及收獲篇一

在建設工程中，施工索賠是不可避免的。施工索賠是指承包商或施工單位請求業(yè)主在發(fā)生變更、工程量差異或其他原因引起的工程造價增加或勞務費用增加等方面給予經濟賠償的行為。正確的施工索賠可以使得雙方避免爭端，實現共贏。在長期的項目管理中，我積累了一些施工索賠的心得體會，希望能夠與大家分享。

第二段：及時的溝通是關鍵。

施工索賠中及時的溝通是至關重要的。只有及時的溝通，承包商或施工單位才能夠更好地解釋自己的經濟損失和請求經濟補償的原因。如果承包商或施工單位不及時溝通，可能會導致不必要的爭端，從而對項目造成損失。

第三段：合理的索賠要求是關鍵。

施工索賠中，合理的索賠要求也是很重要的。合理的索賠要求必須要合乎合同約定和工程實際，不能過高或過低。如果索賠要求過高，業(yè)主可能會拒絕，導致雙方產生爭端。如果索賠要求過低，則可能導致承包商或施工單位無法獲得正常的收益，并可能會影響其繼續(xù)承接業(yè)務的能力。

第四段：合同管理和證據保全是關鍵。

在施工索賠中，合同管理和證據保全也是很關鍵的。承包商或施工單位必須完全了解和遵守合同約定，對合同中的變更和工程量差異要及時提出索賠要求，并保持申請和批準的文書記錄。同時，在索賠要求的實行中，必須要保全證據，包括現場照片、視頻、時間節(jié)點等，以證明索賠要求的合理性和必要性，以便在項目管理中獲得支持。

第五段：結語。

總之，施工索賠是項目管理中必不可少的一部分，但是正確的施工索賠是可以使雙方獲得雙贏的。通過及時的溝通、合理的索賠要求、合同管理和證據保全，可以避免不必要的爭端，保證項目按期、按質、按量完成。以后無論從事何種職業(yè)，這些經驗都可以起到指導作用。

施工索賠心得體會及收獲篇二

隨著工程建設的不斷推進，建設工程施工索賠的問題也日益凸顯。對于建筑施工企業(yè)來說，合理的索賠是一項重要的突破口，既能夠保障自身的利益，又能夠提高工程質量，同時也是對合同管理能力的檢驗。本文將從實際工作中的體驗出發(fā)，提出幾點建設工程施工索賠的心得體會。

一、明確索賠方案。

在開始進行工程施工索賠前，必須先制定清晰的索賠方案。方案應該包括索賠的理由、依據、要求以及預計索賠金額，在編制方案時必須充分考慮建筑企業(yè)的實際情況以及工程的特點，制定具體的索賠方案，并在方案制定過程中適時向建筑業(yè)主進行溝通和協(xié)商，使索賠的過程順暢有序。

二、把握索賠的時機。

索賠的時機十分重要。對于施工過程中出現的問題，建筑企業(yè)必須及時發(fā)現、及時處理和及時記錄，以便于制定索賠方案。在工程竣工后進行索賠的機會并不是很大，因此，建筑企業(yè)應該盡早地申請索賠，以保障自身的利益。同時，在索賠的過程中，建筑企業(yè)也應該注意法律法規(guī)，遵守法律程序，保障自身的合法權益。

三、注意索賠的證據。

證據是施工索賠不可缺少的部分。建筑企業(yè)必須充分準備好索賠所需的證據，證明索賠的合理性和必要性，同時證據也需要具有真實性和客觀性，以便于能夠更好地支撐索賠方案的制定和實施。因此，建筑企業(yè)應該在工程施工過程中認真記錄工程情況，以便于后續(xù)進行索賠時能夠給建筑業(yè)主提供全面準確的信息。

四、注重索賠的技巧。

在進行索賠的過程中，建筑企業(yè)要求必須注重技巧，既要維護自身的利益，又要注重與建筑業(yè)主的合作。在溝通與談判時，建筑企業(yè)需要展現出自身的專業(yè)知識和協(xié)商能力，以達成雙方受益的交易。在與建筑業(yè)主溝通時，必須注意溝通方式和溝通技巧，在溝通過程中注意商務禮儀，并提前準備相關的知識及信息，以便于在面對建筑業(yè)主時，能夠更好地展示自身的專業(yè)素質和協(xié)商能力。

五、持續(xù)提升索賠的能力。

施工索賠能力的提升需要建筑企業(yè)不斷地加強對建筑施工領域的了解和掌握，同時也需要不斷培養(yǎng)及提升自身的專業(yè)知識以及管理和協(xié)調能力。通過不斷地學習和實踐，建筑企業(yè)在施工索賠中能夠更加熟練地掌握相關的技巧和方法，以提高索賠的成功率，同時還能夠提高全局的管理和服務水平。

總之，在企業(yè)發(fā)展過程中，建設工程施工索賠是一項重要的工作，建筑企業(yè)必須注重提升自身的專業(yè)能力和管理水平，制定合理的索賠方案，把握索賠的時機，注意證據的保持及溝通的技巧，不斷提升索賠的能力，以適應建筑產業(yè)的發(fā)展趨勢。

施工索賠心得體會及收獲篇三

建設工程施工索賠是指由于不可預見的原因，施工過程中出現的超出原合同范圍的工程，導致施工企業(yè)需要額外投入人力、物力、財力等資源來完成工程，從而申請索賠。在建筑行業(yè)中，工程施工索賠是經常出現的事情。作為建筑企業(yè)管理者，如何處理索賠問題，是一個需要不斷總結和加強的管理問題。本文將結合自己的實踐經驗，從機制建設、組織管理、技術創(chuàng)新等方面進行探討。

第二段：機制建設。

首先，建設工程施工索賠的處理需要有一個嚴格的機制和規(guī)范。開展施工索賠需要統(tǒng)一的業(yè)務流程、明確的責任分工和審核制度。要求各部門在索賠的過程中要及時溝通協(xié)調，充分發(fā)揮各部門的作用和職能，為解決索賠問題提供有力的支持。同時，還需要根據項目特點和工程類型，制定相應的技術標準和操作規(guī)程，保證施工索賠的執(zhí)行質量和效率。

第三段：組織管理。

其次，建設工程施工索賠需要完善的組織管理體系。建立專業(yè)的施工索賠團隊，具體分工明確，協(xié)作配合默契，切實負責施工索賠事宜的處理。要加強施工索賠的前期預判，通過提前了解工程風險、合同條款等，積極主動地采取措施來防范和減少索賠了問題的發(fā)生。并且加強與業(yè)主的溝通與協(xié)商，爭取業(yè)主的理解和支持，實現“早議價、低成本、快決定”的目標。

第四段：技術創(chuàng)新。

另外，建設工程施工索賠還需要借助技術創(chuàng)新提高處理效率和降低成本。對于施工索賠中的技術問題，可以通過技術改造、標準化、模塊化等方式來提高工藝水平和施工效率；對于索賠中的財務問題，則可以借助IT技術，通過數字化、智能化、數據化管理來實現對施工索賠事項的快速檢索和數據分析，為索賠的處理提供有力的支持。

第五段：結語。

綜上所述，建設工程施工索賠的處理需要有機制建設、組織管理和技術創(chuàng)新三方面的支持。僅憑一個方面的支撐是不能夠完全解決索賠問題的。建筑企業(yè)應該注重索賠處理體系建設，通過制度、文化、機制等多方面的調整和優(yōu)化，提高索賠處理的效率和質量，從而在實際工作中解決索賠問題，為企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供更加有力的支撐和保障。

施工索賠心得體會及收獲篇四

圍堰施工是一項工程難度相對較高的工作，需要有專業(yè)的施工團隊和科學的施工方案。在圍堰施工中，我們需要付出很多心血和努力才能確保完成工程的高質量和高水平。在這個過程中，我認為我收獲了很多東西。下面是我的圍堰施工收獲心得體會。

一、加強溝通、協(xié)作和領導能力。

在證明圍堰的整個過程中，與我們溝通最多的是不同的部門和同事之間的交流，尤其是在圍堰的設計和建造過程中。為了順利完成工程，我們需要密切合作和高度的協(xié)調。這個過程中不難發(fā)現，我們如果沒有強大的領導力，我們是無法達成這樣的共識的，這是VTS團隊我們?yōu)橹Φ哪繕酥?。這一過程讓我認識到協(xié)作的重要性，并且我逐漸認識到了團隊能夠取得的成果是協(xié)作的結果。通過這次經歷，我意識到領導力是一項可以和團隊協(xié)作相互授予的財富。

二、提高技術水平和精細工作能力。

在圍堰施工過程中，技術是我們最需要掌握的能力之一。如果我們技術不行，我們就無法解決出現的問題和達成我們的目標。因此，我們在這個過程中不得不經常思考有效的方法和技巧，以應對各種不同的困難和問題，同時，這個過程中也讓我意識到要在一個工作崗位上帶著這個精神去工作，提高自己的技術水平和注重精細工作能力。

三、嚴格監(jiān)督和控制重要過程。

圍堰施工的每個過程都非常重要，不能有差池。因此，在整個工程期間，我們都需要密切注意每一個環(huán)節(jié)，尤其是一些重要的過程，如土方作業(yè)、鋼梁的加固、水泵安裝和運行等。我們需要做到全程監(jiān)控和不斷優(yōu)化，這樣才能確保工程的正常進展。在這個過程中，我學會了如何嚴格執(zhí)行管理，如何根據工程實踐來制定工程計劃并進一步優(yōu)化。

四、注重安全保障和風險控制。

圍堰施工風險大，因此，我們一定要注重安全保障和風險控制工作。在整個工程過程中，我們需要注意畢節(jié)每個環(huán)節(jié)中安全隱患的產生和控制，這是保障工作正常進行的重要前提。經過這次經歷，我更加熟悉了安全和風險控制措施，更加了解工程環(huán)境的風險和難度。

五、時刻關注項目進展和質量控制。

項目時刻關注進展和質量控制也是非常重要的。所以，在圍堰工程過程中，我們需要時刻關注工程進展的狀態(tài)，認真分析工程質量控制的問題，并及時制定改進措施。這樣才能確保工程的高質量和進展。

綜上所述，圍堰施工不僅需要高超的技術，還需要團隊成員之間的密切協(xié)作，嚴格的領導和監(jiān)督，以及高度的安全防范措施。我們在這個過程中收獲了很多，提高了自己的能力和素質，更加深入地認識到了工程施工的重要性。

施工索賠心得體會及收獲篇五

近年來，我從事著一項重要的工作——施工工程師。通過這段時間的積累和總結，我領悟到了許多施工的收獲和心得體會。在這篇文章中，我將分享我的五個方面的連貫理解和經驗。

首先，施工的收獲在于實踐中的技術提升。作為施工工程師，我們必須不斷學習和應用新的施工技術和方法。通過實際操作和與團隊的合作，我拓寬了自己的專業(yè)知識和技能。例如，在一個建筑項目中，我學到了如何操作各種工程機械，熟悉了各種材料的特性和使用方法。在處理多重任務和工程問題的過程中，我發(fā)現了解決問題的新方法和技巧。這種實踐中的技術提升不僅提高了施工效率，還提高了整個團隊的工作能力。

其次，施工的收獲在于團隊合作和溝通能力的提高。在每一個施工項目中，團隊合作和溝通是至關重要的。作為施工工程師，我們需要與多個部門、承包商和管理層保持有效的溝通和協(xié)調。通過這個過程，我學會了傾聽他人的意見和建議，學會與不同背景和經驗的人合作。這種團隊合作和溝通能力的提高不僅加強了項目的進度和效果，還培養(yǎng)了我的領導和管理能力。

第三，施工的收獲在于遇到并解決各種挑戰(zhàn)。在施工工作中，我們經常面臨著各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。例如，項目進度緊張，預算有限，現場環(huán)境復雜等等。然而，正是這些挑戰(zhàn)讓我在工作中不斷進步和成長。通過學習如何面對和解決各種問題，我提高了自己的決策能力和解決問題的能力。我也明白了困難并不可怕，只要我們勇敢應對，總能找到解決的方法。

第四，施工的收獲在于對質量和安全的關注。施工工程的質量和安全一直是我們的重點關注。我之前參與的一個項目教會了我如何嚴格遵守規(guī)章制度和相關法律法規(guī)，保障工程質量和安全。我也學會了如何制定和執(zhí)行項目質量和安全管理計劃，定期檢查和改進工程質量和安全的措施。通過這個過程，我認識到質量和安全的重要性，以及我們的責任和使命。

最后，施工的收獲在于對環(huán)境保護的關注。作為一名施工工程師，我們不能忽視對環(huán)境的影響。我學到了如何在施工過程中最大限度地減少對環(huán)境的影響，推動綠色施工的發(fā)展。例如，我在一個項目中推廣了再生建材的使用，減少了能源消耗和二氧化碳排放。我也積極參與了環(huán)境監(jiān)測和評估，確保施工過程符合環(huán)保要求。通過這個過程，我意識到環(huán)境保護是一個全球性的挑戰(zhàn)，我們每個人都應承擔自己的責任。

總的來說，施工的收獲和心得體會不僅包括技術提升、團隊合作、問題解決能力、質量和安全關注以及環(huán)境保護意識。這些方面相互交織，共同促進了我們的成長和進步。作為一名施工工程師，我將繼續(xù)努力學習和實踐，為各種項目的順利完成和社會的進步貢獻自己的力量。

施工索賠心得體會及收獲篇六

隨著社會的不斷發(fā)展，建筑施工行業(yè)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。作為一名建筑工作者，我在長期的施工實踐中不斷總結經驗，不斷提高自己的技能和素質。在這篇文章中，我將分享我在施工工作中的收獲和心得體會。

一、專業(yè)技能的提升。

作為一名建筑工作者，熟練掌握專業(yè)技能是最基本的要求。在施工現場，我通過參與各類建筑項目的施工，提高了自己的操作水平和技術能力。從最初的學徒期到現在的主管，我能夠熟練地操作各種施工設備，掌握了多種建筑施工技術，如混凝土澆筑、砌筑、鋼筋工程等。這些技能的提升，不僅讓我在施工中做到游刃有余，還為我今后的個人發(fā)展打下了堅實的基礎。

二、團隊協(xié)作能力的鍛煉。

建筑施工離不開團隊協(xié)作，每個人的工作環(huán)節(jié)都緊密相連，互相配合，才能完成一個完整的建筑工程。在施工現場，我意識到團隊協(xié)作的重要性并不是一句空話。只有真正實踐中，才能體會到每一個環(huán)節(jié)都需要每個人的共同努力。通過與同事們的緊密合作，我學會了與人溝通、相互協(xié)調的技巧，提高了我在團隊中的領導能力和溝通能力，培養(yǎng)了我的責任感和集體榮譽感。

三、安全意識的強化。

在建筑施工過程中，安全問題是我們始終不能忽視的重要因素。我深知任何一點疏忽都可能導致不可挽回的后果。因此，我在施工中時刻保持警惕，嚴格遵守安全操作規(guī)程，確保自己和同事們的人身安全。同時，我也通過不斷學習和參加相關培訓，提高了自己的安全意識和應對突發(fā)事件的能力。安全是第一位的，這一點我始終銘記于心。

四、思維能力的拓展。

建筑施工需要綜合思維能力，需要從整體上把握工程的構造、材料和技術特點。在施工現場，我學會了不斷觀察和思考，從中發(fā)現問題、解決問題。通過參與各種建筑項目，我了解到每個項目都有其獨特的特點和難點，需要我們從細節(jié)入手，全方位考慮，才能做到精益求精。這種思維拓展也進一步提高了我在施工中的總結與應用能力，為我今后的個人發(fā)展打下了堅實的基礎。

五、責任心的培養(yǎng)。

作為建筑工作者，我們的工作直接關系到工程的質量和安全。在長期的施工實踐中，我深刻意識到自己肩負著重大的責任。每一天，每一個環(huán)節(jié)，都需要我全力以赴，時刻保持高度的責任心。只有做到盡職盡責，才能確保工程的質量和安全。這種責任心的培養(yǎng)，不僅提高了我的職業(yè)敬業(yè)精神，也讓我在生活中更加重視每一個細節(jié)，更加注重自己的個人修養(yǎng)。

總結起來，施工收獲及心得體會并不僅僅是自身技術的提高，更是對于團隊合作、安全意識、思維能力和責任心等方面的全面提升。在建筑施工行業(yè)，我們需要持之以恒地努力學習和實踐，不斷總結經驗，成為一名優(yōu)秀的建筑工作者。同時，也要關注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不斷更新知識和技能，與時俱進，為建筑事業(yè)的進步貢獻自己的力量。

施工索賠心得體會及收獲篇七

鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈、交通運輸體系的骨干,加快鐵路建設對促進國民經濟快速、持續(xù)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。下面是本站為大家準備的鐵路施工。

及收獲，希望大家喜歡!

時光荏苒，一年的見習期轉瞬即逝。自20xx年8月分到石家莊電務段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，盡快的讓自己適應我們鐵路快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領導和同事們的指導與幫助下，并結合書本、規(guī)章上的理論知識，我學到了很多東西，也產生了諸多感觸?，F就見習期工作情況總結如下：

一、入路教育、崗前培訓。

去年8月到石家莊電務段報到后，段組織了為期半個月的入路教育、崗前培訓。段里的領導向我們講述了電務段現階段的概況，讓我們對段機關的科室設置及職責、段管內的線路里程和下屬車間的分布有了進一步的了解。在段培訓基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現場作業(yè)的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓學校第一節(jié)課就是學習人身事故案例，讓我認識到，在鐵路上安全生產大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀時有發(fā)生呢?歸根結底還是因為安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按。

規(guī)章制度。

作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

二、官莊信號見習。

9月份到了官莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒。

合同。

也正式意味著我的現場見習期開始了。師傅讓我學習了很多工區(qū)存放的書籍和文件再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧傳授給我很多的現場工作經驗。每次天窗點上道作業(yè)師傅們都不忘額外提醒我注意安全提前下道避車。在這的一年里跟著師傅們在現場學習工作流程工作重點內容等我已經熟悉了電液轉轍機zyj7、zy4電動轉轍機zd6的工作原理、技術標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序對管內的25hz、um71軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識對機械室設備、控制臺、電源屏(倒路)程序、日測試內容、微機監(jiān)測的查看都有了一定的了解。

隨著時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設備病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質。同時師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神，尤使我感動。

在見習期間，我參與了官莊站大機搗固，官莊站n+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。在官莊站大機搗固施工中，我學到如何與工務配合施工電務自身需要做那些準備工作;在n+1試驗開通施工中，我對室內的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解;在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力?？偟膩碚f，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現場作業(yè)經驗，并把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區(qū)整理電纜徑路圖的時，我負責將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設備的安設有了更進一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個夯實的基礎。

三、政治思想學習。

我積極加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質,積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。認真學習“石家莊電務段20xx年段工作指導方針和奮斗目標”的精神，積極響應車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區(qū)的安全互控的責任。

通過一年的見習，我付出了很多，也收獲了很多，但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的電務人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應有的貢獻。

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：

一、浐河立交箱涵工程。

去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量。

在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移。

(四)、內業(yè)。

在整個過程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見)，填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等?？傊?，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

(五)、團結協(xié)作。

一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數，不會因協(xié)調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

(六)、安全。

在每個工地，尤其是在進入現場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”?？傊?，在浐河立交，它作為我從學校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。

二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程。

為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完整的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現將2月份至今的。

工作總結。

如下：

(一)、工程測量。

每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復復核各種數據，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現行測量規(guī)范的要求。

其實，在測量工作中，控制網的布置極其坐標的測設對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。

(二)、質量監(jiān)控。

為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證)，以期能順利解決問題。

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時?！?/p>

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

施工索賠心得體會及收獲篇八

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對安全決定成敗的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。

順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。

摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。

作業(yè)的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、身份轉換政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：不待揚鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

4.鐵路實習總結范文。

施工索賠心得體會及收獲篇九

圍堰施工是一項重要的水利工程，它對于保障城市供水、排水以及防洪等方面有著至關重要的作用。在這個過程中，我們需要運用各種施工技術和經驗來提高效率和質量。在這篇文章中，我將會分享我的圍堰施工心得和體會。

第二段：規(guī)劃前的重要性。

在進行圍堰施工之前，我們必須要進行詳細的規(guī)劃和設計。這個階段非常關鍵，因為它會直接影響到后續(xù)的施工質量。在我進行圍堰施工時，我認真制定了一個詳細的計劃，包括了施工過程中每一個細節(jié)的安排和注意事項。這樣做不僅提高了我的工作效率，還可以幫我在施工過程中預防和避免技術上面的問題。

在進行圍堰施工時，我們會面對各種各樣的挑戰(zhàn)和問題。例如，水位不均勻、施工環(huán)境惡劣、隊伍組織管理困難等。其中，最大的挑戰(zhàn)是圍堰施工的技術難點。通常，我會采用一些技巧和措施來克服這些問題。例如在選址前，我會認真查看現場環(huán)境，以此評估施工風險和需要做出的工程調整。此外，在進行施工過程中，我也會注意組織好隊伍協(xié)同合作，隨時關注施工現場情況，及時采取措施來解決問題。

圍堰施工是一項復雜的工程，需要在各種不同的環(huán)境下進行。當我施工結束時，我會進行一些總結和反思，以此了解哪些方面可能還有待提高。通過這個過程，我可以提高自己的技能和經驗，從而使自己在下一次的施工中更加得心應手。

第五段：總結。

在圍堰施工的過程中，我學到了很多重要的經驗和技巧，并認識到了在這個過程中需要付出的努力。在今后的工作中，我將更加注重從實踐中學習，不斷提升自己的水平和技能，為建設更加美好的城市和社會貢獻自己的力量。

施工索賠心得體會及收獲篇十

隨著現代化建筑工程的不斷發(fā)展，各種建筑施工過程中的索賠問題也越來越復雜，給建筑行業(yè)帶來了極大的影響。在我多年的建筑施工工作經驗中，我想和大家分享一下我的一些心得體會。

第一段：對索賠的理解。

在建筑施工工作中，很難避免出現索賠問題。但是，這些索賠問題的處理也是需要技巧的。首先，要有良好的溝通和協(xié)調能力，特別是同業(yè)內各方及業(yè)主之間，如此才能解決糾紛。其次，要對施工過程有一定的了解，找出自己合理索賠的原因，不要貪圖小便宜而進行不合理的索賠。最后，進行索賠要有充分的準備及證據，以便維護自己的各項合法權益。

第二段：文書的準備。

在針對索賠問題進行文書準備的過程中，需要對各項文書的要求有清晰的認識和明確的把握。不同類型的索賠，要求的內容大不相同。例如，勞務索賠要準備相關的人事資料及工資單，且需要涵蓋從計價到結算的全過程。而工程索賠則需要擺出清晰的建筑施工圖、場地照片和相關材料。針對這些不同類型的索賠，我們需要有針對性地準備不同的材料，以便有力地維護自己的合法權益。

第三段：溝通技巧。

在處理索賠問題時，必須要有良好的溝通技巧，用正確的語言表達自己的觀點，并妥善處理不同意見和問題。如果我們沒有足夠的耐心和心態(tài)，那么處理這些問題的過程中就可能會出現一些摩擦和不必要的紛爭。因此，我們一定要懂得控制自己的情緒和言辭，與他人保持良好的交流和協(xié)作，這樣才能讓自己的索賠問題得到合理的解決。

第四段：證據收集。

證據是索賠過程中一個非常重要的部分，卻經常被忽略。證據是支持我們索賠的根據，它必須詳實、可靠，能夠證明發(fā)生的事實真相。證據可以是照片、資料或當事人的證言等，需要有力且明確地證明索賠的合規(guī)性。因此，在處理索賠問題的過程中，我們必須要詳細地搜集證據，并且根據證據依據市場價格、有關規(guī)定來認真填寫索賠單，這樣才有利于快速獲得索賠的合法性和可操作性。

第五段：加強施工管理。

最后，在施工過程中，我們一定要注意加強管理，提高施工質量。施工管理不僅把控工程的進度和質量，還要注重合同執(zhí)行及防止出現索賠問題。為此，我們應該倡導誠信經營，防止中途變更造成后續(xù)索賠發(fā)生。同時加強施工配合，避免出現影響施工的事件，減少索賠的發(fā)生。

總之，建設工程施工索賠處理是一個復雜并且艱巨的任務。處理索賠時需要具備良好的溝通技巧、文書處理能力、證據收集方法，同時也要加強施工管理，提高施工質量和信譽度。我相信，只要我們在日常施工管理中嚴格執(zhí)行有關規(guī)定和流程、做好內部道德及規(guī)章制度培訓，給予員工足夠的勞動保障，就能夠避免和解決許多合同訴訟和糾紛，為建筑行業(yè)的健康發(fā)展做出貢獻。