崗位認(rèn)知范文怎么寫(精選8篇)

總結(jié)是一個重要的思維工具，可以幫助我們抓住事物的本質(zhì)，提高問題解決的能力。終身學(xué)習(xí)是在不斷變化的社會中保持競爭力的重要途徑，我們要保持學(xué)習(xí)的熱情。在閱讀過程中遇到困難時，試試以下的閱讀技巧，或許會有幫助。

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇一

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本次實(shí)訓(xùn)的目的主要是將理論知識用于實(shí)踐工作，通過實(shí)踐體會專業(yè)知識與實(shí)際工作中的差別。提高與人溝通的能力，提高自己分析實(shí)際問題、解決問題的能力。同時可以明確自己的工作興趣所在，最終給自己的未來發(fā)展方向定位。還有就是調(diào)研，更加深入的了解有關(guān)我們這個行業(yè)的一切，畢竟每個行業(yè)都有涉及到很廣的領(lǐng)域，我們不只是參加展會，還要了解展示材料、展臺的搭建、布置、設(shè)計等。

團(tuán)隊合作和行程。

實(shí)訓(xùn)的第一天，我們?nèi)康娜硕际桥d奮的出發(fā)，滿是期待和憧憬，那車上的歡聲笑語，多么朝氣蓬勃的一群年輕人啊!我們?nèi)喑鋈?shí)訓(xùn)是有分組的，我們組是十一個人，王超是組長，我是副組長，隊伍還是比較大，不好帶，所以老師分配下來的任務(wù)我們每天都有要再分小組完成任務(wù)，跑的地方多，一群人是不好照應(yīng)的，而且也沒有那么多的時間帶一群人每個地方都有去到，三四人一組，晚上再回來大家一起溝通，把自己看到的學(xué)習(xí)到的講給其他的人聽，讓大家都學(xué)習(xí)到，才不枉此行。也才算真正的完成任務(wù)，在接受老師考核時才會通過，這是很不好做的一點(diǎn)，因?yàn)檫@要的是合作和溝通，還有就是表達(dá)和理解了，怎樣將你看到的說給隊員聽，怎樣以一個專業(yè)的觀眾，或是專業(yè)的眼光來講述一件平時大家都有接觸到的事，但你講的必須是別人沒有認(rèn)識到或是了解到的一方面。

一、房交會。

第一天我們參加的是重慶國際會展中心的房交會，也是重慶房交會的最后一天了，這一天我們是看得眼花，當(dāng)然也增加了很多的見識。對展示、展示設(shè)計、展臺、展示效果等都有了新的了解。

今天我們組是直接分的兩隊，因?yàn)閯倎泶蠹叶疾皇煜きh(huán)境，人員不敢太散，怕走丟。男生四人一組，女生七人一組。男生就負(fù)責(zé)展材、展臺布置、展臺劃分、展臺設(shè)計的了解。女生就負(fù)責(zé)人流、物流、展位的劃分、政府的公租房和參展商的了解。分開行動，最后在二樓集合，看房交會的撤展。

房交會最吸引我眼球的就是那南方玫瑰城了，很有特色，主色調(diào)是黃色，很是的溫馨，中間擺放的是一支由無數(shù)支小玫瑰組成的大玫瑰，黃色，直接的體現(xiàn)了他們的主題：玫瑰。展位很是吸引眼球，無論是嗅覺上的香味還是視覺上的美麗，都讓它獨(dú)樹一幟，成為大家的議論對象，它的展示效果是成功的。讓觀眾記住了南方玫瑰城。

展會的設(shè)計還有國外的禮儀小姐，有拉小提琴的，棋牌專場，電子書等方式來吸引顧客的眼球，將最特色的一面展示出來，效果怎樣我們都有看在眼里，有的展位是冷清許多，有的火得不得了，這就是展示的最終結(jié)果，要的是觀眾注意到你，記住你，才會接近你。

在看撤展的時候，真的是大吃一驚，每個精心設(shè)計的展位都會被粗魯?shù)耐频?，真是可惜，我們也看到了展臺搭建材質(zhì)，及哪些是回收利用的，哪些是一次性的。

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崗位認(rèn)知范文怎么寫篇二

明白出納工作要點(diǎn)，理解出納職責(zé)具體內(nèi)容的要求教學(xué)難點(diǎn)。

出納職責(zé)要求的具體運(yùn)用課時安排。

本情境安排4課時教學(xué)大綱。

一、出納的含義。

出納是按照有關(guān)規(guī)定和制度，辦理本單位的現(xiàn)金收付、銀行結(jié)算及有關(guān)賬務(wù)，保管庫存現(xiàn)金、有價證券、財務(wù)印章及有關(guān)票據(jù)等工作的總稱。從廣義上講，只要是票據(jù)、貨幣資金和有價證券的收付、保管、核算，就都屬于出納。

從內(nèi)容上看，“出納”這個會計學(xué)中的專有名詞包含了三層意思，即出納工作、出納核算和出納人員。

二、出納工作的特點(diǎn)和職能。

出納工作是財會工作的一個重要組成部分。從總體來看，其職能可概括為收付、反映、監(jiān)督、管理四個方面。

三、出納人員的職責(zé)與權(quán)限。

明確出納人員的職責(zé)與權(quán)限是做好出納工作的起碼條件。

（一）出納人員的職責(zé)。

根據(jù)《會計法》《會計基礎(chǔ)工作規(guī)范》等財經(jīng)法規(guī)，出納人員具有現(xiàn)金收付和銀行結(jié)算、編制收付款憑證、辦理外匯出納業(yè)務(wù)、支票、銀行賬戶的使用和管理、保管庫存現(xiàn)金和各種有價證券、保管有關(guān)印章及空白收據(jù)、支票等職責(zé)與權(quán)限。

（二）出納人員的權(quán)限。

四、出納人員應(yīng)具備的素質(zhì)要求。

出納人員直接掌管一個單位的現(xiàn)金和銀行存款，每天都要接觸成千上萬的現(xiàn)金。出納人員有方便的條件和較多的機(jī)會將公款據(jù)為己有或挪作他用。因此，單位對出納人員的素質(zhì)要求都比較高。要想成為一名合格的出納人員應(yīng)該具備以下素質(zhì)要求。

（一）基本資格要求。

出納人員和所有的會計人員一樣，必須持有財政部門頒發(fā)的會計從業(yè)資格證（即會計證）上崗，未取得資格證書的人員不得從事出納工作。此外，不得偽造、轉(zhuǎn)借會計證。

（二）基本素質(zhì)要求1.良好的職業(yè)道德2.較強(qiáng)的政策水平3.熟練的專業(yè)技能。

要想當(dāng)一名稱職的出納，除了要具備良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的政策水平、熟練的專業(yè)技能外，還要提高自身的綜合素質(zhì)。

五、出納工作的內(nèi)容及具體流程。

（一）出納收付程序1.資金收入的一般程序。

清楚收入的來源和金額；清點(diǎn)收入；收入退回；把每日收到的現(xiàn)金送存銀行，不得坐支現(xiàn)金。

2.資金支出的一般程序。

明確資金支出的金額和用途；付款審批；辦理付款；付款退回。

出納工作是按時間分階段進(jìn)行處理和總結(jié)的，因此，出納員在了解資金收支的一般程序和賬務(wù)處理之后，要對工作有個時間的概念，以保證出納業(yè)務(wù)得到及時處理，出納信息得到及時反映。

六、抄、報稅工作。

抄、報稅操作流程就是報稅、抄稅、認(rèn)證，是增值稅防偽稅控系統(tǒng)每個月必須做的工作，是金稅工程所屬的開票、認(rèn)證兩個系統(tǒng)的工作。

二、出納與其他會計之間的關(guān)系。

會計從其所分管的賬簿來看，可分為總賬會計、明細(xì)賬會計和出納。三者既相互區(qū)別又有聯(lián)系，是分工與協(xié)作的關(guān)系，既互相依賴又互相牽制，出納與明細(xì)賬會計的區(qū)別是相對的，出納工作直接參與經(jīng)濟(jì)活動過程。

三、出納的核算方法。

出納的核算方法是用來反映和監(jiān)督會計對象、完成出納任務(wù)的手段，與整個會計核算方法基本相同。出納的核算方法主要包括：設(shè)置賬戶、復(fù)式記賬、填制和審核憑證、登記賬簿、財產(chǎn)清查、編制財務(wù)報表等。

（一）會計核算形式概述。

會計核算形式又稱賬務(wù)處理組織程序或記賬程序，是賬簿組織、記賬程序和記賬方法相互結(jié)合的方式。賬簿組織是指賬簿的種類、格式和各種賬簿之間的相互關(guān)系；記賬程序和記賬方法是指憑證的整理、傳遞，賬簿的登記，財務(wù)報表的編制程序和方法。各單位賬務(wù)處理程序不盡相同，但基本模式總是不變的。

式、匯總記賬憑證會計核算形式、科目匯總表會計核算形式、多欄式日記賬會計核算形式、日記總賬會計核算形式。

模塊三出納崗位要求。

經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，會計越重要。出納工作是單位會計工作的重要基礎(chǔ)，是單位經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動的“第一道關(guān)卡”，所以隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，出納工作變得越來越重要。

二、出納工作的基本要求。

做好出納工作并不是一件容易的事，它要求出納人員要有全面精通的政策水平、熟練高超的業(yè)務(wù)技能、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)。

三、出納人員應(yīng)具備的基本技能。

出納人員是會計人員的重要組成部分，出納人員除應(yīng)具備一定的基本素質(zhì)外，還應(yīng)具有必要的專業(yè)知識和專業(yè)技能。《會計工作崗位規(guī)范》第十四條規(guī)定：“會計人員應(yīng)當(dāng)具備必要的專業(yè)知識和專業(yè)技能，熟悉國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家統(tǒng)一會計制度，遵守職業(yè)道德。”作為出納人員應(yīng)當(dāng)熟悉會計基本知識，掌握準(zhǔn)、快、精地清點(diǎn)鈔票，票據(jù)準(zhǔn)確使用的技能。

四、數(shù)字書寫技能。

數(shù)字書寫是計算工作的重要組成部分，同時也是經(jīng)濟(jì)工作者特別是財會人員的一項(xiàng)基本技能，因此，數(shù)字書寫正確與否將直接影響工作效率。

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇三

2013年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實(shí)實(shí)地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、在政治思想方面。

能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動的參加單位的各項(xiàng)活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。

二、在工作和學(xué)習(xí)方面。

熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學(xué)習(xí)。

作為后勤服務(wù)人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，擠時間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

總結(jié)一年的工作，雖然工作中取得了一些成績積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但是這些成績的取得、經(jīng)驗(yàn)的積累和領(lǐng)導(dǎo)同事是分不開的，工作中對自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平。

二o一四年一月二十四日。

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇四

作為一名專業(yè)性質(zhì)強(qiáng)的民航地勤人員，不僅要提高自己的工作能力，也要懂得反思自己在工作中出現(xiàn)的問題，得出經(jīng)驗(yàn)。本文的內(nèi)容為大家?guī)淼氖敲窈降厍谀杲K。

總結(jié)。

請看看：

20xx年很快就過去了，在局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確指導(dǎo)下，以微笑服務(wù)為己任，以乘客滿意為宗旨，立足本職、愛崗敬業(yè)、扎扎實(shí)實(shí)地做好服務(wù)工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、在政治思想方面。

能夠認(rèn)真貫徹“鄧小平”理論和“三個代表”重要思想牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨積極主動的參加單位的各項(xiàng)活動，努力提高自己的人生觀、價值觀、為更好的搞好宣傳工作打下良好的基礎(chǔ)。

二、在工作和學(xué)習(xí)方面。

熱愛自己的本職工作能夠認(rèn)真對待每一項(xiàng)工作，工作投入熱心為乘客服務(wù)認(rèn)真履行本部門的各項(xiàng)規(guī)章制度。注重克服思想上的“惰”性，堅持按制度，按時參加理論學(xué)習(xí)。

作為后勤服務(wù)人員，我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認(rèn)真對待每一件事，每當(dāng)遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做;全身心的投入到工作中去。一年來，為了使自己更好地為乘客服務(wù)，我一邊向老同志虛心請教，努力學(xué)習(xí)和借鑒她們的工作經(jīng)驗(yàn)，一邊嚴(yán)格要求自己，其次是按自己的學(xué)習(xí)計劃，堅持個人自學(xué)，擠時間學(xué)，正確處理工作中碰到的問題，不因工作忙而忽視學(xué)習(xí)，不因任務(wù)重而放松學(xué)習(xí)。

自己的要求還不夠嚴(yán)格缺乏主動性和全面性希望在新的一年里我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度及業(yè)務(wù)素質(zhì)。努力是思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平。

名詞解釋。

1.機(jī)場：機(jī)場主要為航空公司和旅客提供起降、候機(jī)樓等服務(wù)，同時按照國家統(tǒng)一制定的標(biāo)準(zhǔn)向航空公司、旅客收取有關(guān)費(fèi)用。

2.航空公司：作為直接為旅客、貨主提供航空運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。航空公司向旅客、貨主提供旅店、貨主提供旅客、貨物和郵件運(yùn)輸服務(wù)，同時按照國家有關(guān)規(guī)定收取費(fèi)用。

3.空中交通管制：空中交通管制是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進(jìn)近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一規(guī)定收費(fèi)。

4.我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架:航空公司、機(jī)場、空中交通管理、航油、航空銷售、飛機(jī)維修服務(wù)、其他。

廣義包括機(jī)場、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。

狹義主要是指向航空公司、機(jī)場等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)，如機(jī)樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。

二.機(jī)場的分類。

2、按航線性質(zhì):國際航線機(jī)場和國內(nèi)航線機(jī)場。

3、按服務(wù)航線和規(guī)模：樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場。

4、按旅客乘機(jī)目的地劃分：始發(fā)/終點(diǎn)機(jī)場、經(jīng)停機(jī)場、中轉(zhuǎn)機(jī)場。

5、備降機(jī)場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場。

機(jī)場的定義及分類國際民航組織將機(jī)場（航空港）定義為：供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機(jī)場可分為軍用機(jī)場和民用機(jī)場，民用機(jī)場主要分為運(yùn)輸機(jī)場和通用航空機(jī)場，此外，還有供飛行培訓(xùn)、飛機(jī)研制試飛、航空俱樂部等使用的機(jī)場。運(yùn)輸機(jī)場的規(guī)模較大，功能較全，使用較頻繁，知名度也較大。通用機(jī)場主要供專業(yè)飛行之用，使用場地較小，因此，一般規(guī)模較小，功能單一，對場地的要求不高，設(shè)備也相對簡陋。機(jī)場還可分為：

國際機(jī)場：為國際航班出入境而指定的機(jī)場，它須有辦理海關(guān)、移民、公共健康、動植物檢疫和類似程序手續(xù)的機(jī)構(gòu)。

門戶機(jī)場：國際航班第一個抵達(dá)和最后一個始發(fā)地的國際機(jī)場。

國內(nèi)機(jī)場：供國內(nèi)航班使用的機(jī)場。

地區(qū)機(jī)場：經(jīng)營短程航線的中小城市機(jī)場。

軸心機(jī)場：有眾多進(jìn)出港航班和高額比例銜接業(yè)務(wù)量的機(jī)場。

備降（用）機(jī)場：由于技術(shù)等原因預(yù)定降落變的不可能或不可取的情況下，飛機(jī)可以前往的另一機(jī)場。

三.機(jī)場功能區(qū)域：飛行區(qū)、候機(jī)樓、地面運(yùn)輸三大部分，下面主要說下機(jī)場飛行區(qū)等級表。

四.機(jī)坪：飛機(jī)停放和旅客登機(jī)下機(jī)的地方。也可以分為登機(jī)坪和停機(jī)坪。飛機(jī)在登機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨物、郵件、加油、上下旅客等;在停機(jī)坪過夜、維修和長時間停放。機(jī)坪上設(shè)有供飛機(jī)停放而劃定的位置，簡稱機(jī)位。

五.航空公司的構(gòu)架：決策層、執(zhí)行層、職能層。

第二章售票服務(wù)。

一.訂座的途徑和要求：訂座是對旅客預(yù)訂的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。旅客應(yīng)先訂座后購票乘機(jī)。

二.訂座系統(tǒng)：訂座系統(tǒng)包括代理人分銷系統(tǒng)crs和航空公司系統(tǒng)ics。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的主要特征。

（3）高可靠性：系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此，系統(tǒng)實(shí)行了多套主機(jī)、隨時備份等措施。

2.航空公司ics系統(tǒng)與crs系統(tǒng)。

ics為航空公司專用，crs面向銷售代理。在中國crs系統(tǒng)中，ics系統(tǒng)服務(wù)對象為航空公司的航班與座位控制人員和航空公司市場與營運(yùn)部門的管理人員;而crs系統(tǒng)的服務(wù)對象則為從事訂座業(yè)務(wù)的銷售代理人員和航空公司中部分從事銷售的人員。

ics加入crs的協(xié)議等級主要有如下幾種方式（1）無協(xié)議級；（2）次高等級——直接存取級(directaccess)；（3）較高等級——直接銷售級d。

與ics的技術(shù)聯(lián)接方式：無協(xié)議級、avs級、直接存取級、直接銷售級。

5購票證件的一般規(guī)定。

（1）旅客購票須持本人有效居民身份證或有效護(hù)照或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件。

（2）外國人、華僑、港澳同胞、臺灣同胞、外籍華人購票，須出示有效護(hù)照、回鄉(xiāng)證、臺胞證、居留證或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效證件。

（3）法定不予頒發(fā)或尚未領(lǐng)取居民身份證的人民解放軍、人民武裝檢查官兵以及文職干部、離退休干部，可以使用軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明。

（4）16周歲以下未成年人購票乘機(jī)，可以使用學(xué)生證、戶口簿。12周歲以下兒童出票憑戶口簿，嬰兒票應(yīng)提供出生證。

6.客票有效期。

一般規(guī)定：正常票價客票有效期自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。

延長的情況（簡寫了）：未能在客票有效期內(nèi)旅行可延長至第一個航班為止，但延長期不得超過七天。如旅客在旅途中死亡，陪同人員可延長但不得超過死亡之日起45天。

7.航班銜接時間：一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。特殊情況下可適當(dāng)延長。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際不得少于3小時。

8.座位再證實(shí)：旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，在航空公司規(guī)定的時限內(nèi)進(jìn)行座位再證實(shí)，航空公司根據(jù)其提供的客票內(nèi)容與電腦訂座記錄進(jìn)行核對，完成座位再證實(shí)程序。

第三章通用服務(wù)。

1.機(jī)場客流特征變化。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空事業(yè)自身的發(fā)展，航空乘客的構(gòu)成有了實(shí)質(zhì)性的變化，航空旅客的主體完成了由商務(wù)旅客向旅游和探親旅客的過渡。在航空旅客中，常旅客（一年乘飛機(jī)2次以上）的比例呈現(xiàn)下降趨勢，普通百姓逐漸成為航空旅客的主體。

同樣，我國的航空運(yùn)輸目前正以遠(yuǎn)高與世界的速度發(fā)展，因旅游出行的旅客數(shù)量每年以6%~7%的速度遞增，航空正逐漸成為大眾化的出行方式。這種在航空旅客構(gòu)成上的重要變化所導(dǎo)致的結(jié)果是：航空市場的顧客群基數(shù)擴(kuò)大，航空市場的增長迅速。同時新的旅客群體對價格非常敏感，相反對航班時間要求不高，冷門航班的旅客增加，體現(xiàn)在周邊交通系統(tǒng)中則變現(xiàn)為：交通需求量的增加；對交通方式的多樣性提出了要求。

2.往返機(jī)場的主要交通方式：軌道交通、直達(dá)巴士、常規(guī)公共交通、私人小汽車、出租車。

3.機(jī)場周邊客運(yùn)系統(tǒng)。

機(jī)場周邊客運(yùn)系統(tǒng)可以分為對外交通和內(nèi)部交通兩個子系統(tǒng)。機(jī)場候機(jī)樓之間的交通系統(tǒng)又可以分為：步行、軌道交通、巴士、步行輸送系統(tǒng)。候機(jī)樓內(nèi)部的交通系統(tǒng)則主要為步行系統(tǒng)。在候機(jī)樓的平面平面方案確定以后，首先考慮人群流動的路線，參照一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，力求達(dá)到人群的流動順暢，無物理障礙。接下來才考慮各個公共服務(wù)設(shè)施的安排和商業(yè)設(shè)施的布置。

停機(jī)坪和候機(jī)樓之間的接駁是一種特殊情況，在機(jī)場沒有登機(jī)口的設(shè)備或者登機(jī)口設(shè)備不可用的情況下使用。

4.問詢服務(wù)的分類。

問詢服務(wù)根據(jù)服務(wù)方的不同可以分為航空公司詢問、機(jī)場詢問、聯(lián)合詢問;根據(jù)方式不同可以分為現(xiàn)場詢問和電話詢問（人工電話和自動語音答應(yīng)問詢）；根據(jù)服務(wù)柜臺的設(shè)置位置不同，分為隔離區(qū)外的問詢服務(wù)和隔離區(qū)內(nèi)的問詢服務(wù)。

4.1問詢服務(wù)的崗位職責(zé)：1）掌握航班動態(tài)，耐心、細(xì)致的回答現(xiàn)場旅客問詢。2）負(fù)責(zé)做好電話問詢工作。3）負(fù)責(zé)提供各類溫馨預(yù)約服務(wù)，并向旅客介紹航空公司和機(jī)場服務(wù)的內(nèi)容及特色。4）負(fù)責(zé)做好不正常航班的解釋工作。5）做好前臺服務(wù)，負(fù)責(zé)接待各類旅客及相關(guān)人員。6）完成上級領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。

5.首問責(zé)任制。

首問責(zé)任制最早來源于政府行政部門為解決長期以來存在的辦事效率低下、不負(fù)責(zé)任、相互推諉等問題而制定與實(shí)施的一項(xiàng)制度。

6.導(dǎo)向系統(tǒng)的要素。

流程標(biāo)志：出發(fā)、到達(dá)、問詢、行李手推車、辦理乘機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李手續(xù)、安全檢查、行李提取、行李查詢、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、海關(guān)、紅色通道、綠色通道、候機(jī)廳、頭等艙候機(jī)室、貴賓候機(jī)室、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、登機(jī)口。

非流程標(biāo)志：洗手間、男性、女性、育嬰室、商店、電報、結(jié)賬、賓館服務(wù)、租車服務(wù)、地鐵、停車場、直升機(jī)場、飛機(jī)場。急救、安全保衛(wèi)、飲用水、郵政、電話、貨幣兌換、失物招領(lǐng)、行李寄存、西餐、中餐、快餐、酒吧、咖啡、花卉、書報、舞廳。入口、出口、樓梯、上樓樓梯、下樓樓梯、向上自動扶梯、向下自動扶梯、水平步道、電梯、殘疾人電梯、殘疾人。

7.國外候機(jī)樓零售業(yè)發(fā)展特點(diǎn)：1）、始終確立以消費(fèi)者需求為中心的原則2）、機(jī)場商業(yè)設(shè)施布局的側(cè)重點(diǎn)逐步向安檢區(qū)集中3）、運(yùn)用6p+2c的營銷組合加強(qiáng)日常候機(jī)樓零售業(yè)的經(jīng)營管理4）、為旅客提供一流機(jī)場購物體驗(yàn)，提示機(jī)場品牌形象。

8.當(dāng)前我國候機(jī)樓零售業(yè)存在的問題1）商業(yè)場地采取集中式布局;2）商品供應(yīng)情況是某種商品在旅客面前只出現(xiàn)一次;3）提供的商品品種基本局限于幾個大類，旅客選擇機(jī)會非常有限;4）候機(jī)樓商品價格給予旅客的印象普遍偏高，高于市價;5）免稅店等各類商業(yè)資源缺乏對外宣傳;6）視覺干擾降低旅客在樓內(nèi)閑散游逛的興致。

9.候機(jī)樓廣播服務(wù)系統(tǒng)的功能與組成：系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。

第四章值機(jī)服務(wù)。

1.什么叫做值機(jī)服務(wù)、值機(jī)時間規(guī)定。

即航空公司的旅客運(yùn)輸服務(wù)有關(guān)部門為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的整個服務(wù)過程，其主要包括辦理乘機(jī)手續(xù)前的準(zhǔn)備工作、查驗(yàn)客票、安排座位、收運(yùn)行李及旅客運(yùn)輸服務(wù)和旅客運(yùn)輸不正常情況的處理。

關(guān)閉值機(jī)柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘；開放值機(jī)柜臺時間：一般規(guī)定200以上的機(jī)型，在航班到站時間前120分鐘上崗；200座以下的提前90分鐘；100座以下的提前60分鐘。

2.查驗(yàn)客票包括四個方面：合法性、有效性、真實(shí)性、正確性。

3.值機(jī)員的崗位職責(zé)：為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)；清點(diǎn)機(jī)票，核實(shí)航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔并拍發(fā)各類業(yè)務(wù)電報、填制航班相關(guān)報表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對候補(bǔ)旅客的處理；將航班生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況及時報告值班主任；負(fù)責(zé)航班關(guān)閉后拍發(fā)業(yè)務(wù)電報；航班不正常時協(xié)助值班主任做好航班保障工作。

4.出口座位旅客應(yīng)完成的職責(zé)（所具備的能力）：1）確定應(yīng)急出口的位置。2）認(rèn)出應(yīng)急出口開啟機(jī)構(gòu)。3）理解操作應(yīng)急出口的指示。4）操作應(yīng)急出口。5）評估打開應(yīng)急出口是否會增加由于暴露旅客而帶來的傷害。6）遵循機(jī)組成員給予的口頭指示或手勢。7）收藏或固定應(yīng)急出口，以便不妨礙使用該出口。8）評估滑梯的狀況，操作滑梯，協(xié)助他人從滑梯離開。9）迅速地經(jīng)應(yīng)急出口通過。10）評估選擇和沿著安全路線從應(yīng)急出口離開。

第五章行李服務(wù)。

1.行李的定義：行李是旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其它個人財物。

2.行李的分類。

常見的行李類型有：托運(yùn)行李、非托運(yùn)行李、占座行李、聲明價值行李、輕泡行李。

3.逾重行李。

逾重行李是指超過計重或計件免費(fèi)行李額的部分。旅客攜帶逾重行李乘機(jī)，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。

4.常見行李牌的種類。

國際：飛往美國加拿大的航線采取的是計件制，其他航線是計重制（國際、國內(nèi)一樣）。

計件制：頭等艙及商務(wù)艙旅客每人可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，經(jīng)濟(jì)艙旅客每人免費(fèi)可托運(yùn)兩件行李，兩件體積的三邊之和不超過273厘米。嬰兒票一件行李，還可托運(yùn)全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒搖籃一輛。

6.行李破損原因：行李運(yùn)輸設(shè)備、箱子的自身質(zhì)量較差；行李箱內(nèi)物品放置的過多；機(jī)場搬運(yùn)工野蠻裝卸；飛機(jī)起降過程中受重力的影響，行李也有可能發(fā)生破損。

7.臨時生活用品補(bǔ)償費(fèi)。

一般標(biāo)準(zhǔn)為100元，頭等艙、公務(wù)艙120元。東方航空公司的規(guī)定：國際航班三艙分別為500、400、300；國內(nèi)300、200、100.行李損失：國內(nèi)100元每公斤；國際20美元每公斤。最高不超過1000元。

第六章安檢服務(wù)。

1.1安檢工作勤務(wù):1)對國內(nèi)航班旅客應(yīng)當(dāng)核查其有效乘機(jī)身份證件、客票和登機(jī)牌。2）對旅客實(shí)施安檢時，安檢人員應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)旅客逐個通過安全門。3）旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李都比須經(jīng)過安全檢查儀器檢查。4）空運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)經(jīng)過安全檢查或存放24小時，或者采取民航總局認(rèn)可的其他安全措施。5）候機(jī)隔離區(qū)安全監(jiān)控。6）民用航空器監(jiān)護(hù)。

2.安檢服務(wù)的定義：安檢是安全技術(shù)檢查的簡稱，它是指在民航機(jī)場實(shí)施的為防止劫（炸）機(jī)和其他危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)飛行安全而采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。安檢服務(wù)的根本目的：防止機(jī)場和飛機(jī)遭到襲擊；防止運(yùn)輸危險品引起的事故；確保乘客的人身和財產(chǎn)安全。

3..證件的種類：

（一）乘機(jī)的有效身份證件按照公安部、民航局的有關(guān)規(guī)定，乘機(jī)有效身份證可歸為四大類:居民身份證、軍人類證件、護(hù)照類證件（外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照）、和其他可以乘機(jī)的有效證件。

其他有效證件：本屆全國人大代表證、全國政協(xié)委員證、出席全國或省、自治區(qū)、直轄市的黨代表、人代會、政協(xié)會，工、青、婦代表會和勞模會的代表，憑所屬縣、團(tuán)級以上黨政軍主管部門出具的臨時身份證明；年齡已高的老人，憑借單位、本人原工作單位或子女、配偶工作單位（縣、團(tuán)級以上）出具的臨時身份證明；16以下未成年人憑借學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明等。

過期身份證件的處理方法：旅客所持的居民身份證過期時間不到6個月的，可予以放行；旅客所持的臨時居民身份證過期，15天以內(nèi)經(jīng)站值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)放行。

4.證件檢查的方法：證件檢查應(yīng)采取檢查、觀察和詢問相結(jié)合的方法。可以總結(jié)為“一看”、“二對”、“三問”。

5.飛機(jī)監(jiān)護(hù)：飛機(jī)監(jiān)護(hù)是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其范圍是以飛機(jī)為中心，周圍三十米區(qū)域。

第七章聯(lián)檢服務(wù)。

1.聯(lián)檢：聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實(shí)施的聯(lián)合檢查，對人員進(jìn)出境由邊檢、海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫聯(lián)合進(jìn)行檢查。

2.護(hù)照的種類及有效期。

目前世界上大多數(shù)國家辦法的護(hù)照，一般可分為外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照和普通護(hù)照三種；個別國家只發(fā)一種護(hù)照（如英國）；少數(shù)國家發(fā)兩種護(hù)照（如印度和巴基斯坦）；也有的國家發(fā)四五種護(hù)照（如美國和法國等）。

我國頒發(fā)四種護(hù)照，即外交護(hù)照、公務(wù)護(hù)照、普通護(hù)照和香港特別行政區(qū)護(hù)照(主要頒發(fā)給持有香港永久性居民身份證的中國公民)，其中普通護(hù)照又分為因公普通護(hù)照和因私普通護(hù)照。另外，中華人民共和國旅行證為中華人民共和國護(hù)照的代用證件。

有效期：一般地說，各國使館在頒發(fā)簽證時都要求護(hù)照的有效期必須在6個月以上。

我國的外交護(hù)照有效期為5年。多次有效護(hù)照期為5年，一次有效護(hù)照期為2年，一次有效因公普通護(hù)照和一次有效公務(wù)護(hù)照滿2年后可延長但不得超過兩年。有效期為5年的護(hù)照，過期前可申請延期兩次，每次不得超過5年。

普通護(hù)照有效期規(guī)定：持有未滿16周歲的5年，16周歲以上的10年。香港特別行政區(qū)護(hù)照的有效期為10年。中華人民共和國旅行證有兩種，其有效期分別為2年（入、出中國國境多次有效）和1年（入、出中國國境一次有效）。滿期不得延期。

3.簽證：簽證(visa)是主權(quán)國家準(zhǔn)許外國公民或本國公民出入境或經(jīng)過國境的一種許可證明。

4.簽證種類。

根據(jù)持有人分為：外交簽證、公務(wù)簽證和普通簽證三種。

根據(jù)出入境情況分為：出境簽證、入境簽證、出入境簽證及再入境簽證。

根據(jù)出入境事由分為：移民簽證、非移民簽證、留學(xué)簽證、旅游簽證、工作簽證、商務(wù)簽證和家屬簽證等。

根據(jù)時間長短分為：長期簽證和短期簽證。

常見的簽證種類還有：移民和非移民簽證、反簽證或倒簽證、另紙簽證、口岸簽證或落地簽證。

我國的簽證主要有外交簽證、禮遇簽證、公務(wù)簽證和普通簽證，是發(fā)給申請入境的外國人。

第八章引導(dǎo)服務(wù)。

第九章特殊旅客運(yùn)輸。

1..特殊旅客。

又稱特殊服務(wù)旅客，是指在接受旅客運(yùn)輸和旅客在運(yùn)輸過程中，承運(yùn)人需要給與特別禮遇，或給與特別照顧，或者需要符合承運(yùn)人規(guī)定的運(yùn)輸條件方可運(yùn)輸?shù)穆每?。特殊旅客包括重要旅客、病殘旅客（病患旅客、?dān)架旅客、輪椅旅客、盲人/聾啞旅客）、無成人陪伴兒童旅客、老年旅客、孕婦旅客、嬰兒旅客、犯罪嫌疑人及其押解人、特殊餐食旅客、醉酒旅客、額外占座旅客、自理行李占座旅客、機(jī)要交通員、外交信使和保密旅客。

2.重要旅客的分類。

最重要旅客vvip：我國黨和領(lǐng)導(dǎo)人；外國國家元首和政府首腦；外國國家會議議長和副議長；聯(lián)合國正、副秘書長。

一般重要旅客vip:外國政府部長；我國和外國政府副部長和相當(dāng)于這一級的黨、政、軍負(fù)責(zé)人；我國大使；外國大使；國際組織負(fù)責(zé)人、國際知名人士、著名議員、著名文學(xué)家、科學(xué)家和著名新聞界人士；我國省、自治區(qū)、直轄市人大常委會主任、省長、自治區(qū)人民政府主席、直轄市市長和相當(dāng)于這一級的黨政軍負(fù)責(zé)人；我國和外國全國性重要群眾團(tuán)體負(fù)責(zé)人。

工商界重要旅客cip：工商業(yè)、經(jīng)濟(jì)和金融界重要、有影響的人士；重要的旅游業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人；國際空運(yùn)企業(yè)組織、重要的空運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人。

3..無成人陪伴兒童服務(wù)。

無成人陪伴兒童的定義：指年齡在5周歲或5周歲以上至12周歲以下的無成人陪伴、單獨(dú)乘機(jī)的兒童，年齡在5周歲以下的無成人陪伴兒童不予承運(yùn)。

無成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)：值機(jī)人員需根據(jù)機(jī)票上所附的電報和對無成人陪伴兒童運(yùn)輸申請書的內(nèi)容，核對無誤后方能準(zhǔn)予乘機(jī)----值機(jī)人員應(yīng)將兒童安排在易于乘務(wù)員照顧的座位上，不得安排在飛機(jī)的緊急出口或上客艙----值機(jī)人員通知服務(wù)人員到柜臺迎接無成人陪伴兒童----服務(wù)人員協(xié)助無成人陪伴兒童辦理乘機(jī)手續(xù)，并檢查兒童胸前的掛牌----在填寫艙單時，在兒童姓名后的備注欄內(nèi)注明“um”字樣，以區(qū)別成人旅客。

4.孕婦旅客的服務(wù)。

1）范圍：懷孕不足32周的孕婦乘機(jī)，除醫(yī)生診斷不適合乘機(jī)者外，按一般旅客運(yùn)輸。懷孕滿32周但不足35周的孕婦乘機(jī)，應(yīng)辦理乘機(jī)醫(yī)療許可。

3.如有特殊情況，懷孕超過8個月不足9個月的孕婦乘機(jī)，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明4.診斷證明書應(yīng)在旅客乘機(jī)前72小時內(nèi)填開，并經(jīng)醫(yī)生簽字和醫(yī)療單位蓋章；5.懷孕超過9個月的孕婦，一般不接受運(yùn)輸。

5.不予承運(yùn)病殘旅客1）.患有甲類傳染性疾病如鼠疫、霍亂及副霍亂、天花三種或給其他旅客造成不便者；2）.精神病患者，易于發(fā)狂，可能對其他旅客或自身造成危害者；3）.可能對旅客自身或其他旅客和財物造成不必要的損害者；4）.如果旅客的身體或醫(yī)療狀況（包括神經(jīng)或精神狀況）使他們在旅行中沒有專門的協(xié)助就無法自理者。

6.接受運(yùn)輸犯人的批準(zhǔn)權(quán)限。

運(yùn)輸犯人必須由運(yùn)輸始發(fā)地最高一級的運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)有關(guān)規(guī)定負(fù)責(zé)審核批準(zhǔn)。如運(yùn)輸始發(fā)地點(diǎn)沒有上列運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門，應(yīng)由始發(fā)站負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在國外有辦事處負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。如果需要通過外交途徑與有關(guān)國家外交部門取得聯(lián)系和配合時，必須必須事先申請總局，遵照總局指示辦理。

7.醉酒客人。

由于酒精、麻醉品等中毒，將給其他旅客帶來不愉快或造成不良影響的旅客，屬于醉酒旅客，承運(yùn)人不接受承運(yùn)。承運(yùn)人有權(quán)根據(jù)旅客的言談、舉止判斷是否屬于醉酒旅客。在飛行途中，對于發(fā)現(xiàn)旅客屬于醉態(tài)，不適應(yīng)旅行或妨礙其他旅客的旅行時，機(jī)長有權(quán)令其在下一個經(jīng)停點(diǎn)下機(jī)。在旅客上機(jī)地點(diǎn)，對于酒后鬧事或有可能影響到其他旅客的旅途生活的酒醉旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)。酒醉旅客被拒絕乘機(jī)，退票時，按非自愿退票處理。

8特殊餐飲旅客：1）.特殊餐食旅客原則上應(yīng)提前預(yù)訂，只有在配餐時間允許的情況下，值機(jī)員方可為旅客申請臨時加餐；2）.在值機(jī)過程中注意查看有無特殊餐食信息，并向旅客核實(shí)；3）.及時通報相關(guān)部門，并填寫“特殊服務(wù)通知單”。

第十章不正常運(yùn)輸服務(wù)。

1.旅客運(yùn)輸不正常情況：主要包括誤機(jī)、漏乘、錯乘、超售、無票登機(jī)、登機(jī)牌遺失等情況。

2..航班不正常：1）指航班的延誤、取消、補(bǔ)班、中斷、返航、備降等情況。2）航班不正常的原因分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。3）航班發(fā)生不正常，運(yùn)輸服務(wù)部門對旅客的膳宿及交通問題要做到事先有安排有準(zhǔn)備。

一般規(guī)定。

（一）有下列情況之一的，承運(yùn)人可按規(guī)定不預(yù)先通知，改變機(jī)型或航線，取消、中斷、推遲或延期航班飛行。

1.為遵守國家的法律、政府規(guī)章和命令；

2.為保證飛行安全；

3.其他無法控制的原因。

（二）承運(yùn)人航班改變機(jī)型或航線、取消、中斷、推遲或延期，應(yīng)當(dāng)考慮旅客的合理需要并采取相應(yīng)措施。

3.登機(jī)牌遺失：

（一）隔離區(qū)外登機(jī)牌遺失：1）.旅客辦完乘機(jī)手續(xù)，未進(jìn)入隔離區(qū)時登機(jī)牌發(fā)生遺失，應(yīng)立即到原值機(jī)柜臺向值機(jī)商務(wù)人員說明情況，并出示有效客票。2）.值機(jī)商務(wù)人員根據(jù)該客票的旅客聯(lián)查驗(yàn)相對應(yīng)的乘機(jī)聯(lián)是否一致，確定該旅客確已辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原先發(fā)放的座位重新補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌。3）.登機(jī)時，請遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。

（二）隔離區(qū)內(nèi)登機(jī)牌遺失：1：.旅客通過安全檢查進(jìn)入隔離區(qū)以后，發(fā)生登機(jī)牌遺失，應(yīng)立即到承運(yùn)人登機(jī)門的服務(wù)臺向工作人員說明情況，并在登機(jī)門等候。2：.辦理該航班的值機(jī)商務(wù)人員應(yīng)查驗(yàn)該旅客客票的旅客聯(lián)是否與乘機(jī)聯(lián)一致，確定該旅客確以辦理完乘機(jī)手續(xù)后，按原座位補(bǔ)發(fā)新登機(jī)牌，并應(yīng)讓旅客重新補(bǔ)蓋安檢章。3：.登機(jī)時，請遺失登機(jī)牌的旅客最后登機(jī)。

4.航班超售，指航空公司答應(yīng)的訂座數(shù)超過了該航班本身所具有的實(shí)際運(yùn)力（座位數(shù)）。

5.無票乘機(jī)：未滿二周歲的嬰兒無票乘機(jī)，應(yīng)按嬰兒票價補(bǔ)收票款。成人或兒童無票乘機(jī)，在始發(fā)地發(fā)現(xiàn)，應(yīng)拒絕其乘機(jī)；在到達(dá)站發(fā)現(xiàn)，加倍收取自始發(fā)站至到達(dá)站的票款。

6.補(bǔ)班:航班由于天氣、突發(fā)事件或航空公司飛機(jī)故障、航班計劃等原因，無法按原班期時刻完成運(yùn)輸，造成旅客在始發(fā)地滯留，確定起飛時間后于次日（或次日以后）完成航班任務(wù)，則此航班就為補(bǔ)班。

7.航班備降:航班備降指由于天氣或機(jī)械故障等原因航班臨時降停在不是預(yù)訂的經(jīng)停地點(diǎn)。

第十一章飛機(jī)維修與地面保障服務(wù)。

1.飛機(jī)維修工作方式。

（一）潤滑勤務(wù)工作（lubrication/servicing，lub/svc）（適用于所有故障）。

（二）操作/目視檢查（operational/visualcheck，opc/vck）（適用于隱蔽類功能故障）。

（三）檢查/功能檢查（inspection/functioncheck，in/fnc）（適用于所有故障）。

（四）恢復(fù)工作（restoration，rst）（適用于所有故障類型）。

（五）報廢（discard，dis）（適用于所有故障）。

（六）綜合工作（combinationtask，cbt）（適用于安全性）。

2.航材管理:加強(qiáng)航材的管理對控制營運(yùn)成本具有十分重要的作用。

3.航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu):航空氣象勤務(wù)通常由航空氣象觀測哨、機(jī)場氣象臺（站）、區(qū)域航空管制中心氣象室和國家范圍的航空氣象中心等各級組成。

4.航空氣象技術(shù)裝備:主要包括航空氣象觀(探)測設(shè)備、氣象情報傳遞和終端設(shè)備、各類計算機(jī)以及一些特殊裝備。氣象衛(wèi)星和氣象雷達(dá)是現(xiàn)代重要的航空氣象設(shè)備。

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇五

給我一個舞臺，我將與萬眾共舞。

大風(fēng)泱泱，大潮滂滂；洪水圖騰蛟龍，烈火涅鳳凰......-----中華世紀(jì)壇序。

時間似白駒過隙，再次感慨時光飛逝，去年此時我還是一個剛剛畢業(yè)的高中生，然而現(xiàn)在大二學(xué)習(xí)生活馬上開始，之后也即將踏上畢業(yè)后的漫漫征程。面臨就業(yè)和考研的茫茫大軍，我已來不及回首走過的大一，暑假伊始，我就開始了體驗(yàn)社會的工作旅程！記得馮驥才說過：“我們今天為之努力的，都是為了明天美好的回憶！”下面以回憶錄的形式簡單敘述一下大一暑假的旅程安排：以便日后某時回頭看看，在自己的生命中留下一點(diǎn)美好不美好的回憶。20xx年6月3日隨著最后一門外語考試順利結(jié)束，為期約倆個月（59天）的大一暑假正式開始，六月三日中午考試結(jié)束，下午到宿舍全面整理內(nèi)務(wù)，為不確定的下學(xué)期搬宿舍做好充分的準(zhǔn)備;晚上和室友們吃飯，算小聚;四日中午和一高中同學(xué)一起踏上回家的旅途，有細(xì)雨相伴晚上到家，小憩一晚;五日早上踏上打工旅途;六日正式上班;中間省略為期38天的工作時間即至八月十二日.八年前（初中一暑假）第一次來河北打工，心中就有去北京看看的萌芽，可是種種原因未能如愿，兩年前（高三暑假）再次來河北，去北京看看的渴望依然如故，最后又未能如愿；今年去北京看看仍然成為最終選擇來河北打工的原因之一，簡言之，八月十三日我要去北京，圓了最初那個小小的夢想，慶幸的是最終如愿，八月十三日順利來到北京，見識到了這個一直存在于自己心中的大城市的真實(shí)面目，六天的北京之旅為大一暑假留下了完美的一筆，彼情彼景，歷歷在目，所思所想，永留心中，所有的所有都將化為我今后努力奮斗的不竭動力，成敗與否，敬請期待。

過程簡介。

暑假來臨前的一個月，對假期的計劃已在進(jìn)行，這讓我充分意識到未雨綢繆的益處，綜合分析后,最終決定去河北上班，后來這又讓我意識到選擇的重要性以及在作出決策時需要考慮的問題等諸多事項(xiàng)。河北白溝箱包之都，順利進(jìn)入一個做箱包的工廠，工廠不算很大，常年接單加工各種包包，有員工六七十人，工廠給出的待遇還算不錯，這也成為我最后順利完成38天上班之旅的因素之一,事實(shí)證明，我的決定是非常正確的.

工作體會。

如果把暑假看做大學(xué)畢業(yè)的話，個人覺得“畢業(yè)”后會有許多的工作機(jī)會，從這一點(diǎn)看，錢還是好掙的，但是需要強(qiáng)調(diào)的是工資都是相當(dāng)?shù)偷模硗夂芏嗑蜆I(yè)機(jī)會都和大學(xué)所學(xué)的專業(yè)不對口，工作過程中對在學(xué)校所學(xué)的知識運(yùn)用較少，反而對溝通技巧以及日常生活中的待人接物和解決實(shí)際問題的能力等運(yùn)用較多。

（一）員工角度。

---良馬難訓(xùn)，然可任重致遠(yuǎn)；良才難令，然可致君見尊。

在進(jìn)入社會尋求工作前我覺得首先應(yīng)該熟練掌握一項(xiàng)或多項(xiàng)可以拿的出手的技術(shù)，這將為你能夠在公司站的更直更穩(wěn)做下充分的保證，平易近人，禮貌待人等都是要具備的素質(zhì)，同時掌握如何和同事團(tuán)結(jié)合作也是一項(xiàng)十分重要的能力，需要強(qiáng)調(diào)的是在上班過程中勤快將是一個人能夠在茫茫大軍中脫穎而出的優(yōu)秀素質(zhì)之一。

（二）領(lǐng)導(dǎo)角度。

強(qiáng)調(diào)的是“所有員工”這可以更快的達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)者想要達(dá)到的目的；另外作為領(lǐng)導(dǎo)者如果在該嚴(yán)肅時嚴(yán)肅、該幽默時幽默、上班時嚴(yán)肅認(rèn)真、下班時和藹可親那將成為一項(xiàng)不錯的素質(zhì)；同時如果領(lǐng)導(dǎo)者給予“適當(dāng)?shù)莫剟钪贫取睂O大激發(fā)員工的工作熱情，比如在炎熱的夏季給員工“放小假”“請員工吃飯”等。

（三）感想體會。

我是一個渴望自立的人，我只想通過自己的努力，掙點(diǎn)學(xué)費(fèi)，另外掙夠去北京所需的費(fèi)用，這是這一個月多來一直激勵我堅持下去的源動力。通過親自實(shí)踐我更加明白實(shí)踐與認(rèn)識的關(guān)系！總而言之，作為大學(xué)生的我們，一定要讓自己多多參與實(shí)踐，使得思想在實(shí)踐中得到升華，更好的認(rèn)識和適應(yīng)社會生活，更好的領(lǐng)悟人生的真諦和做人的道理，為將來以后走出校門，走向社會打下牢固的基礎(chǔ)，每個人都應(yīng)該看看夕陽，看遠(yuǎn)方夕陽，想心中夢想，用一顆熱情執(zhí)著的心，去丈量和描繪未來的道路，最終實(shí)現(xiàn)“給我一個舞臺，我將與萬眾共舞”的戰(zhàn)略目的??！

-------倘若一味留戀“路邊的風(fēng)景”必將淹沒在茫茫大軍中。

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇六

1.家庭環(huán)境分析:。

我是聽著黃河滔滔聲長大的，那一瀉千里的黃河水是我家的后花園。我同千千萬萬個受黃河哺育的同胞一樣，把她稱為母親河。我是母親乳汁的化身，是父親智慧的結(jié)晶。我感謝父母的培育。大學(xué)四年不能稱作職業(yè)生涯，但是，這四年是思想的提煉，是規(guī)劃的源泉。我出生于甘肅省靖遠(yuǎn)縣黃河之濱，一座黃土高坡慣有的山巒腳下。家種薄田，交通不便，父母年邁，姊妹多，加之姊妹都上大學(xué)深造，家境貧寒。正是這種艱苦的漫漫求學(xué)路，才使我磨練了堅韌不拔的毅力。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，苦難是我的另一所大學(xué)，我上了兩所大學(xué)。這些都是我一生受用不盡的財富。

2.學(xué)校環(huán)境分析：

我是內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的一名本科生。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)坐落在祖國的北部邊疆——內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市，前身是始建于1951年的綏遠(yuǎn)省高級工業(yè)學(xué)校，是新中國成立后綏遠(yuǎn)省創(chuàng)辦的第一所培養(yǎng)專門人才的學(xué)校，綏遠(yuǎn)省政府主席楊植霖兼任校長。１９５８年在清華大學(xué)對口支援下成立內(nèi)蒙古工學(xué)院，曾隸屬機(jī)械工業(yè)部、農(nóng)業(yè)機(jī)械部，１９８３年劃歸內(nèi)蒙古自治區(qū)，１９９３年更名為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)。學(xué)校目前分校本部、金川校區(qū)、礦業(yè)學(xué)院、工程技術(shù)專修學(xué)院四個校區(qū)辦學(xué)，占地面積３２３５畝。學(xué)校敞開胸襟，兼收并蓄，積極開展對外交流與合作。與清華大學(xué)、天津大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、華東理工大學(xué)等兄弟院校，與美國、加拿大、德國、法國、波蘭、日本、俄羅斯、澳大利亞、蒙古等國的多所院校建立了長期校際合作關(guān)系，在學(xué)生培養(yǎng)、教師進(jìn)修、學(xué)術(shù)交流、教學(xué)改革、科研協(xié)作等方面合作成果豐碩。2003年學(xué)校成為內(nèi)蒙古自治區(qū)唯一一所實(shí)施《1-2-1中美人才培養(yǎng)計劃》項(xiàng)目的高校，2005年獲準(zhǔn)具有內(nèi)蒙古自治區(qū)政府獎學(xué)金蒙古國留學(xué)生項(xiàng)目招生資格，2007年成為教育部留學(xué)生項(xiàng)目“中國政府獎學(xué)金項(xiàng)目”招生單位。是一個求知、探索的好所在。

3.社會環(huán)境分析：

我國現(xiàn)在大學(xué)生畢業(yè)漸漸增多，而且需求量漸飽和，對經(jīng)濟(jì)方面的研究不透徹，社會就業(yè)率不高，反而失業(yè)率有上升的趨勢，所以就業(yè)環(huán)境不是很好的。為了應(yīng)對今年嚴(yán)峻的就業(yè)形式，自治區(qū)團(tuán)委和自治區(qū)學(xué)聯(lián)舉辦為期2個月的“‘揚(yáng)帆起航創(chuàng)業(yè)青春’———全區(qū)大學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)論壇”。論壇期間，全區(qū)各大高校都將邀請資深專家圍繞就業(yè)技巧、職業(yè)生涯、就業(yè)政策等問題為在校大學(xué)生開展專題講座。按照要求，每所?？圃盒５闹v座不少于5場，本科院校不少于8場，全區(qū)各高校合計將舉行講座100余場。全國首部大學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)歷程電影《與夢相約》于當(dāng)晚在首府部分高校上演。2009年4月，內(nèi)蒙古大學(xué)與呼市人民政府聯(lián)合建立了內(nèi)蒙古大學(xué)學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)基地。目前，已有部分學(xué)院學(xué)生進(jìn)入到社區(qū)實(shí)習(xí)。

崗位認(rèn)知it行業(yè)總體來說分為三個方面1.網(wǎng)絡(luò)2.軟件3.集成電路。

三個方面的就業(yè)方向：

1.集成電路方向，這是一個非常專業(yè)的方向，需要求職者有很強(qiáng)的專業(yè)知識，這些專業(yè)知識很能通過培訓(xùn)來補(bǔ)充，需要很好的類似于大學(xué)教育的培養(yǎng)；這類人才就業(yè)面很窄，但如果就業(yè)了，其薪水很高（當(dāng)然要看企業(yè)的情況）。

3.網(wǎng)絡(luò)方向，這個方面涉及的面就比前兩者寬得多，通過培訓(xùn)可能從一個對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不了解的人逐步成為網(wǎng)絡(luò)的工程師，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)技術(shù)是一種更偏向于操作的技術(shù)。在就業(yè)面也寬得多，因?yàn)樾畔⒒且粋€全社會的工程，政府、企業(yè)都在進(jìn)行信息化，都需要在網(wǎng)絡(luò)方面尋找合適的人才進(jìn)行其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行、管理、維護(hù)。

就難上it行業(yè)形勢，我自信能夠勝任此it主管的五大理由：

1.職業(yè)興趣：

從測評分析報告中得出：我對本人覺得對抽象的、分析的、靈活的定向任務(wù)性質(zhì)的職業(yè)比較感興趣，管理、研究型、領(lǐng)導(dǎo)性,社會型、創(chuàng)造型的工作比較有興趣，其他方面的職業(yè)興趣就一般而已，而我理型的職業(yè)也比較的喜歡。

2.職業(yè)能力：

我本人對邏輯推理的能力相對比較強(qiáng)，而信息分析能力也不錯的，比較喜歡對復(fù)雜的事務(wù)進(jìn)行思考，工作認(rèn)真、負(fù)責(zé)。

3.個人特質(zhì)：

觀察力強(qiáng),我這個人對工作的自覺性比較好的，而且對工作比較熱情，能夠吃苦耐勞，更善于處理概念和想法?？偸窃噲D找運(yùn)用理論分析各種問題；對一個觀點(diǎn)或形勢能做出超乎常人的、獨(dú)立準(zhǔn)確的分析，會提出尖銳的問題，也會向自己挑戰(zhàn)以發(fā)現(xiàn)新的合乎邏輯的方法。喜歡在工作中接觸人，和喜歡團(tuán)體工作。對于那些固定的工作模式十分討厭，不喜歡做一些不變的操作性工作。

4.職業(yè)價值觀：

時，也會考慮這份工作是否能實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)或者自己的理想。最后，也考慮這份工作我是否合適去做，我的能力是否能勝任，等等的一些相關(guān)的問題。

5.勝任能力：

1）能力優(yōu)勢：頭腦靈活,有較強(qiáng)的發(fā)展、提升意識，邏輯推理能力比較強(qiáng)，做事有毅力，有注重團(tuán)體精神。創(chuàng)造性地解決問題的技能，具有探險精神、創(chuàng)造意識以及克服困難的勇氣，獨(dú)立自主，能以個人工作，并且全神貫注，能夠客觀地分析和處理問題，而不是感情用事.交際能力較強(qiáng).對自己要求嚴(yán)格.有強(qiáng)烈的上進(jìn)心.2）能力劣勢：做事過于理性，不喜歡按傳統(tǒng)的、公式化的方式來辦事.一旦有自己的主張就會貫徹到底,會不聽別人的勸導(dǎo)。

我認(rèn)為自己明確職業(yè)興趣，有一定的能力優(yōu)勢，但是也有一定的能力劣勢，所以要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，培養(yǎng)自己不夠的能力。平時要多對自己的不足進(jìn)行強(qiáng)化的訓(xùn)練，譬如，要多練練寫作，多看一些課外書，拓寬自己的視野，等等。

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！我叫**，是工程管理部預(yù)算科的一名土建預(yù)算員。時光流逝，不知不覺來到工程管理部已經(jīng)兩年了，通過這兩年的不斷求索，我懂得了工程管理的真正意義。工程管理它不僅包括施工現(xiàn)場的管理,而且還包括工程造價的管理。而工程造價管理主要指控制建設(shè)工程造價，為公司減少不必要損失的重要途徑和方法。通過兩者的結(jié)合才能保證工程質(zhì)量、控制造價，為公司創(chuàng)造更多的收益。要作一名合格的土建預(yù)算員，就必須清楚自己的主要工作職責(zé)。而我的主要工作職責(zé)是：

5.對施工單位自購的需調(diào)差價的材料或計價主材進(jìn)行市場調(diào)查，為定價提供依據(jù)；

6.完成部門領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工程；7.整理工程資料與各施工單位的合同等。

2.掌握公司規(guī)定的造價信息，了解所涉及的其他業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的規(guī)章制。

度；

3.熟悉工程施工流程和施工工藝等；4.熟練使用辦公軟件及廣聯(lián)達(dá)軟件等；

7.熟悉工作業(yè)務(wù)，具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)及分析解決問題的能力；在工程造價預(yù)算中，工程量、取費(fèi)、子目等方面最為關(guān)鍵。造價員是一個對專業(yè)知識和處理問題能力要求較高的崗位，因此我認(rèn)為只有將這些觀點(diǎn)都結(jié)合在一起，才能做到精益求精。

同事處好關(guān)系，熱情積極的幫助每一位同事，有任何問題及時與同事溝通、商量，這對于提高自己的綜合素質(zhì)有很大的幫助。

在過去的兩年工作當(dāng)中，我意識到良好的工作態(tài)度決定了一個人的工作能力和工作質(zhì)量，因此在以后的工作中我會時刻以造價員的職業(yè)道德為準(zhǔn)則，始終保持謹(jǐn)慎的工作態(tài)度，強(qiáng)烈的責(zé)任心，忠于職守，以公司最大利益為最高的行動準(zhǔn)則。這兩年以來的鍛煉，讓我學(xué)到了許多，無論是工作還是學(xué)習(xí)，我們都要抱著很大的信心去做好它，只有這樣我們才能不斷地提高自己，充實(shí)自己，讓自己成為一個合格的漢鋼人，也為“漢鋼夢”的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)自己的一份力量！

崗位認(rèn)知范文怎么寫篇八

1、懷孕不足8個月的健康孕婦，可按一般旅客運(yùn)輸。規(guī)定新生嬰兒出生不足14天不能乘機(jī)。

2、正?？推钡挠行谧月眯兄盏拇稳樟銜r起，一年內(nèi)有效。如客票全部未使用，從客票填開之日的次日零時起，一年內(nèi)有效。

3、兒童按適用成人票價的50%購買兒童票，嬰兒按適用成人票價10%，購買嬰兒票。

4、根據(jù)運(yùn)輸責(zé)任，行李可分為托運(yùn)行李、自理行李、隨身攜帶物品。

5、愈重行李是指超過計重或計件免費(fèi)行李額的部分。旅客攜帶愈重行李乘機(jī)，應(yīng)支付愈重行李費(fèi)。

6、特殊旅客是指需要給予特別禮遇或者給予特別照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予特別照料的旅客，或在一定條件下才能運(yùn)輸?shù)穆每汀?/p>

7、旅客運(yùn)輸不正常情況主要包括誤機(jī)、漏乘、錯乘等情況。

8、廣義地說，地勤服務(wù)應(yīng)該包括航空公司、機(jī)場、代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。

9、crs（computerreservationsystem）即“代理人分銷系統(tǒng)”，銷售代理通過此系統(tǒng)進(jìn)行航班座位及其他旅行產(chǎn)品的銷售。

10、候機(jī)樓廣播服務(wù)系統(tǒng)由基本廣播、自動廣播、消防廣播三部分組成。

11、旅客應(yīng)當(dāng)在承運(yùn)人規(guī)定的時限內(nèi)到達(dá)機(jī)場，憑客票及本人有效身份證件按時辦理客票查驗(yàn)、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌等乘機(jī)手續(xù)。

12、不滿5周歲的無成人陪伴兒童，原則上是不予承運(yùn)的。13、16周歲以下未成年人購買機(jī)票乘機(jī)，可使用學(xué)生證或戶口簿。12周歲以下兒童購買機(jī)票乘機(jī)憑戶口薄，嬰兒票應(yīng)提供出生證明。

14、無成人陪伴兒童的年齡為5周歲或5周歲以上、12周歲以下。

15、聯(lián)檢是指由口岸單位對出入境行為實(shí)施的聯(lián)合檢查，包括：海關(guān)、邊防、檢驗(yàn)檢疫。

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16、托運(yùn)行李的重量和體積限制為50公斤40x60x100厘米。

17、乘坐經(jīng)濟(jì)艙的免費(fèi)行李額為20kg,頭等艙的免費(fèi)行李額為40kg。

18、購買1/10票的嬰兒，沒有免費(fèi)行李額。

19、乘座飛機(jī)時需要輪椅的病人或傷殘旅客，分三種不同情況，旅客不能上下飛機(jī)，但在機(jī)艙內(nèi)能夠自行走到座位上的，用wchs代號表示。

20、飛機(jī)監(jiān)護(hù)是指安檢部門對執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器在客機(jī)坪短暫停留期間進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其范圍是以飛機(jī)為中心周圍30米區(qū)域。

21、飛機(jī)維修是為了保持和恢復(fù)系統(tǒng)或產(chǎn)品的良好工作狀態(tài)而對其進(jìn)行維護(hù)和修理的簡稱，它通常包括預(yù)防性維修、修復(fù)性維修。

22、完整的pnr（旅客訂座記錄）包括13項(xiàng)內(nèi)容。

23、護(hù)照是一個主權(quán)國家發(fā)給本國公民用來出入國境、在國外旅行或居住的合法身份證明和國籍證明。

24、旅客購票須持本人有效證件或有效護(hù)照或公安機(jī)關(guān)出具的其他有效身份證件。

25、旅客行李的聲明價值附加費(fèi)的計算為聲明價值的0.5%。

26、由于航空公司工作失誤原因，需將旅客艙位由y艙升至f艙，旅客無需補(bǔ)齊機(jī)票差價。

27、托運(yùn)行李每件不得超過50公斤，體積不超過40x60x100厘米。

28、一般情況，純國內(nèi)航班銜接不得少于2小時。國際轉(zhuǎn)國內(nèi)或國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的航班的不得少于3小時。

29、按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可以分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場。

30、地勤服務(wù)人員在工作崗位上尤其要注意儀表，女員工著裙裝時必須穿長筒肉色或淡灰色絲襪但不能穿加厚的長筒襪。

31、停機(jī)坪是飛機(jī)停放和旅客登機(jī)下機(jī)的地方。

32、同一航班，不認(rèn)識的兩個或兩個以上的旅客不可以將免費(fèi)行李額度合并計算，嚴(yán)禁旅客為不認(rèn)識或不了解的人捎帶行李。

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33、安檢人員實(shí)行崗位證書制。

34、飛機(jī)?？客C(jī)坪時，需要通過擺渡車引導(dǎo)上機(jī)。

35、關(guān)閉值機(jī)柜臺的時間為航班規(guī)定離站前30分鐘。

36、按民航局規(guī)定旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，最遲應(yīng)不得晚于飛機(jī)離站前30分鐘。

37、下面屬于可以承運(yùn)的病殘旅客有：患有傳染行疾病者、精神病患者、可能對旅客自身或其他旅客造成不必要的損害者。

38、列舉重要旅客的范圍。

*省、部級以上負(fù)責(zé)人；*軍隊在職將官以上負(fù)責(zé)人；*公使、大使級外交人員；*由各部委以上單位或我駐外使館提出按重要旅客接待的客人。

39、簡述“首問責(zé)任制”的主要內(nèi)容。

即旅客求助的第一位工作人員有責(zé)任在第一時間確保準(zhǔn)確答復(fù)或有效解決問題，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，否則必須將旅客指引到能提供有效服務(wù)的單位或崗位。40、簡述國內(nèi)、國際航線免費(fèi)行李額的相關(guān)規(guī)定。

*是根據(jù)旅客所付運(yùn)價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線決定的。*國內(nèi)：f艙40公，c艙30公，y艙20公，嬰兒票無免費(fèi)行李額。*國際：分為計重制與計件制二種。計重制與國內(nèi)相同。

*計件制：飛美國和加拿大航線采取計件制。f艙和c艙：每人可免費(fèi)托運(yùn)二件行李，每件體積（三邊之和）不超過158cm，每件重量不超過32kg。y艙：每人免費(fèi)托運(yùn)二件行李，每件體積（三邊之和）不超158cm，二件體積（三邊之和）不超過273cm，重量不超32cm。持嬰兒票的任何艙位等級均可免費(fèi)托運(yùn)一件行李，體積（三邊形之和）不超過115cm，重量不超過32kg。

41、訂座應(yīng)遵循的基本要求是什么。

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4）承運(yùn)人應(yīng)按旅客定妥的航班和艙位等級提供座位。

42、談?wù)労娇展驹谶\(yùn)輸過程中，行李不正常運(yùn)輸具體指哪些？

行李不正常運(yùn)輸是指行李在運(yùn)輸過程中，由于承運(yùn)人工作疏忽、過失或其他原因造成的行李運(yùn)輸差錯或行李運(yùn)輸事故，如行李遲運(yùn)、錯運(yùn)、錯卸、漏卸、錯發(fā)、損壞、遺失等。

43、簡述下安檢過程中檢查證件的程序。

1）認(rèn)證對照：觀察持證人的五官特征與證件上的照片是否相符。2）核對“三證”：一是核對證件上姓名與機(jī)票上姓名是否一致；二是核對機(jī)票是否有效，有無涂改痕跡；三是核對登機(jī)牌所注航班是否與機(jī)票一致；四是查看證件是否有效，同時查對持證人是否屬查控對象。

3）蓋章放行：查驗(yàn)無誤后，按規(guī)定在登機(jī)牌上加蓋驗(yàn)訖章放行。

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