車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文 車載監(jiān)控方案(7篇)

隨著社會一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見的東西，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。報(bào)告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)一

乙方：

第一條????????總則

一、雙方本著友好合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，特訂立本協(xié)議。

二、甲方以本協(xié)議為基準(zhǔn)，把協(xié)議規(guī)定的產(chǎn)品委托給乙方生產(chǎn)，乙方接受此委托，并保證將合格產(chǎn)品提供給甲方。

第二條????????本協(xié)議應(yīng)用范圍

一、本協(xié)議適用于根據(jù)此協(xié)議由雙方締結(jié)的、以書面形式確認(rèn)的，所有具體的委托加工訂貨單(見第三條)。

二、所有書面簽署的委托加工訂貨單，如有不明確、不詳盡之處，將按此協(xié)議相關(guān)條款執(zhí)行。

三、對此協(xié)議的任何追加、修改都需經(jīng)雙方以書面形式確認(rèn)后再列入此協(xié)議，與此協(xié)議具有同等約束力

第三條????????委托加工訂單

一、在每次生產(chǎn)前，甲方需開立具體的委托加工訂單，其一般條款由本協(xié)議規(guī)定，補(bǔ)充條款在訂單中說明，經(jīng)雙方確認(rèn)簽字蓋章后生效。

二、委托加工訂單的主要內(nèi)容為加工的貨物名稱、數(shù)量、價(jià)格(含17％增值稅)、交貨期、交貨地點(diǎn)、開具增值稅發(fā)票的資料以及具體的特定要求等，其經(jīng)雙方確認(rèn)簽字蓋章后，具有同本協(xié)議同等的法律效力。

三、委托加工訂單附屬本協(xié)議，符合本協(xié)議中的一般規(guī)定，為本協(xié)議不可缺少的附件。

四、訂單貨物加工價(jià)格確認(rèn)：由乙方根據(jù)加工成本和利潤，提出報(bào)價(jià)單，經(jīng)甲方簽字確認(rèn)。

五、測試治具及乙方?jīng)]有的測試設(shè)備由甲方負(fù)責(zé)提供。測試治具如需乙方代制作，乙方收取制作費(fèi)（具體價(jià)格乙方另行報(bào)價(jià)）。

六、甲乙雙方根據(jù)每次不同型號的新產(chǎn)品就產(chǎn)品加工價(jià)格進(jìn)行一次協(xié)商確認(rèn)。

第四條????????項(xiàng)目約定

一、甲方委托乙方加工生產(chǎn)之產(chǎn)品為gps車載等系列產(chǎn)品，乙方保證按甲乙雙方確定的委托加工訂單要求進(jìn)行交貨.?????

二、甲方負(fù)責(zé)制定所生產(chǎn)產(chǎn)品的bom文件、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求、包裝等產(chǎn)品加工所需的一切資料，定義制成品測試程序，提供測試規(guī)范性文件,并對乙方工程人員作必要的技術(shù)支持。

三、甲方負(fù)責(zé)提供委托加工成品的品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收方法,經(jīng)乙方確認(rèn)后作為產(chǎn)品的唯一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

四、乙方保證不向任何第三方公開或透露甲方產(chǎn)品與乙方的關(guān)聯(lián)，保護(hù)甲方產(chǎn)品的獨(dú)立性，且不得將產(chǎn)品任何相關(guān)資料透露或轉(zhuǎn)予第三方，亦不可授權(quán)第三方代為加工。

五、乙方所加工生產(chǎn)甲方委托之產(chǎn)品，其產(chǎn)品技術(shù)所有權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)信息、商業(yè)信息、財(cái)務(wù)信息等所有權(quán)均屬甲方所有，乙方有保密義務(wù)，未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得抄襲、修改或復(fù)制，不得留存技術(shù)資料、復(fù)制品，不得自行加工銷售予第三方，亦不得利用甲方產(chǎn)品技術(shù)自行進(jìn)行同類產(chǎn)品研發(fā)。不得在其后的工作中使用或以任何方式使第三方知悉。

六、印刷鋼網(wǎng)及模具由甲方負(fù)責(zé)提供，如需乙方代制作，屬甲方財(cái)產(chǎn),費(fèi)用由甲方承擔(dān)。甲方第一次付加工費(fèi)同時(shí)支付鋼網(wǎng)及模具費(fèi)。乙方代制作鋼網(wǎng)及模具時(shí)，向甲方提出《鋼網(wǎng)模具制作申請單》，列明理由、數(shù)量、價(jià)格，經(jīng)甲方確認(rèn)后，方可制作。

七、因產(chǎn)品檢測程序復(fù)雜，若乙方?jīng)]有條件提供檢測，可協(xié)商讓甲方提供設(shè)備和場地。乙方只安排員工到甲方提供的場地進(jìn)行檢測即可。

第五條????????產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與責(zé)任

一、乙方所交付的加工好的成品，由甲方按雙方確認(rèn)的品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，產(chǎn)品性能質(zhì)量應(yīng)與品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相符。凡不能達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)要求乙方退、換貨。

二、乙方所交付的成品，材料損耗率為：電阻、電容、二、三極管等標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0402的元件平均0.8%，標(biāo)準(zhǔn)尺寸0603和0805的元件平均為0.5%，ic及貴重元件等標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0805以上元件平均為0.15%，fpc,連接器平均損耗率為0.3%,?bga為0.05%.

三、①乙方承諾，加工好的成品保質(zhì)期為12個(gè)月

②由于乙方制造原因造成產(chǎn)品不良，在保質(zhì)期內(nèi)的,乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。

③若產(chǎn)品不良屬于甲方提供的材料造成，或是由于甲方設(shè)計(jì)原因，或提供資料有誤，則由甲方支付返修費(fèi)用。

④來料不良以一對一兌換.

四、如果產(chǎn)品涉及專利、版權(quán)、商標(biāo)權(quán)以及其他類知識產(chǎn)權(quán)，甲方應(yīng)授予乙方該類知識產(chǎn)權(quán)許可。若發(fā)生因知識產(chǎn)權(quán)問題引起的經(jīng)濟(jì)糾紛由甲方負(fù)責(zé)。

五、如屬在生產(chǎn)過程中,由工藝所造成的產(chǎn)品品質(zhì)問題則由乙方按產(chǎn)品的總成本賠償或無償維修;如屬于來料問題而導(dǎo)致品質(zhì)異常,乙方不負(fù)責(zé)處理,但應(yīng)提供相應(yīng)的證據(jù),如需處理,則應(yīng)收取一定的維修費(fèi)用。

第六條????????訂貨與供貨

一、交貨期：

新產(chǎn)品試制：收到技術(shù)資料及材料后的第4天開始分批交貨

正常量產(chǎn)產(chǎn)品：收到合格材料的第2天開始分批交貨

二、關(guān)單期：乙方必須及時(shí)清理尾數(shù)產(chǎn)品，在甲方及時(shí)補(bǔ)回超損材料的情況下，乙方應(yīng)在一周內(nèi)清理完尾數(shù)產(chǎn)品。

三、甲方以下委托訂單的方式，確定委托加工的數(shù)量及加工費(fèi)，乙方同時(shí)確定加工及完成時(shí)間。

四、訂貨價(jià)格：以雙方協(xié)商所確認(rèn)的《產(chǎn)品報(bào)價(jià)單》注明的價(jià)格為準(zhǔn)。

五、甲、乙雙方的訂貨單一經(jīng)簽署即不可取消，如需變更，要雙方協(xié)商一致。乙方必須按規(guī)定的時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量要求向甲方供貨。?

六、乙方對甲方提供的原材料做外觀、絲印、尺寸、變形的檢查，不作電性檢查，不符合要求的或數(shù)量不足的，應(yīng)立即通知甲方，未提出異議即視為甲方提供了符合要求的原材料，電性不良除外。

七、乙方應(yīng)妥善保管甲方提供的原材料、設(shè)備、包裝物及其他物品，造成毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)償付損失。

第七條????????包裝、運(yùn)輸及交貨要求

一、因甲方產(chǎn)品的特殊性，專用包裝材料由甲方提供，通用周轉(zhuǎn)包裝材料，由乙方提供。乙方最終產(chǎn)品的包裝形式，要符合甲方的要求。

二、甲方提供的原材料由乙方來車送至乙方所在地,成品或者待檢品由已方送到甲方公司。

三、乙方為接送原材料及成品而提供的免費(fèi)送貨，需辦理產(chǎn)品運(yùn)輸保險(xiǎn)，否則應(yīng)賠償由此帶來的所有損失。

第八條?????付款方式

一、甲、乙雙方的交易價(jià)格，一律以雙方簽字確定的《產(chǎn)品報(bào)價(jià)單》、《委托加工訂單》、《鋼網(wǎng)模具制作申請單》為準(zhǔn)。

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)二

委托方(以下簡稱甲方)：

承接方(以下簡稱乙方)：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》，結(jié)合“聯(lián)發(fā)欣悅園住宅區(qū)”的安全監(jiān)控設(shè)施設(shè)備的具體情況，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽定本合同。

第一條 維修保養(yǎng)項(xiàng)目

1.1 項(xiàng)目名稱：聯(lián)發(fā)欣悅園住宅區(qū)安全監(jiān)控設(shè)施設(shè)備

1.2 安全監(jiān)控設(shè)施設(shè)備的維修保養(yǎng)內(nèi)容：

1.2.1可視對講系統(tǒng)：總戶數(shù)664戶;

1.2.2閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)：68個(gè)點(diǎn);

1.2.3停車場管理系統(tǒng)：2套;

1.2.4安防報(bào)警系統(tǒng)：包括圍界紅外系統(tǒng)、緊急求助系統(tǒng)、煤氣泄露報(bào)警、電子?xùn)糯皥?bào)警等;

1.2.5門禁系統(tǒng)：27套;

1.2.6離線巡更系統(tǒng)：1套;

1.2.7背景音樂廣播系統(tǒng)：1套;

1.3 維修保養(yǎng)期限：從20xx 年 1月 1 日至 20xx 年 12 月 31日;

1.4 維修保養(yǎng)費(fèi)用：每年人民幣肆萬貳仟元整(￥37000.00);

1.4.1維保費(fèi)用支付：自合同生效之日起執(zhí)行，按季度平均付款(9250元/季度)，即季度結(jié)束前一個(gè)月的20日至30日結(jié)算本季度的費(fèi)用;

1.4.2維修中使用的部件、配件，價(jià)值小于150元(含150元)由乙方承擔(dān)。價(jià)值大于150 元的，由甲方承擔(dān)，不計(jì)入維保費(fèi)用，由乙方開具有效發(fā)票給甲方。

1.4.3業(yè)主戶內(nèi)設(shè)備的維修費(fèi)用，由業(yè)主承擔(dān)。

第二條 甲方責(zé)任人和甲方責(zé)任

2.1 甲方指定的安全監(jiān)控設(shè)施設(shè)備運(yùn)行的責(zé)任人，也是乙方維保工作的監(jiān)管人，由具備相關(guān)知識的人員擔(dān)任，責(zé)任人易人須通知乙方，后任者繼續(xù)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任;

2.2 甲方責(zé)任人，應(yīng)及時(shí)把系統(tǒng)設(shè)備故障通知乙方現(xiàn)場責(zé)任人或其他專業(yè)人員、主管，催促乙方及時(shí)維修，同時(shí)應(yīng)對維保過程中提出的問題，向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)并協(xié)助乙方處理和解決，對維保記錄和報(bào)告進(jìn)行簽字確認(rèn);

2.3 甲方責(zé)任：

2.3.1及時(shí)通告業(yè)主系統(tǒng)維修停機(jī)事項(xiàng)，必要時(shí)與乙方共同向業(yè)主解釋設(shè)備故障現(xiàn)象，進(jìn)行說明和安慰;

2.3.2按時(shí)向乙方支付維保費(fèi)用和更換的配件費(fèi)用;

2.3.3承擔(dān)由于不可抗拒的自然災(zāi)害(如地震、火災(zāi)、雷擊等)和人為原因造成的設(shè)備損壞的責(zé)任，支付維修所須費(fèi)用;

第三條 乙方責(zé)任人和乙方責(zé)任

3.1 乙方應(yīng)派出有安全監(jiān)控設(shè)施設(shè)備維保經(jīng)驗(yàn)和資格的技術(shù)人員，作為責(zé)任人員進(jìn)行維保工作，隨時(shí)為甲方提供各系統(tǒng)使用和維護(hù)方面的咨詢服務(wù)，并負(fù)責(zé)無償培訓(xùn)甲方相關(guān)工作人員，派出的技術(shù)人員應(yīng)相對穩(wěn)定;

3.2 對合同指定的七大類系統(tǒng)，定期進(jìn)行檢查和保養(yǎng)工作，根據(jù)不同系統(tǒng)的不同功能，進(jìn)行月檢，基本要求如下：

3.2.1可視對講系統(tǒng)，按其主機(jī)設(shè)置，每月抽取3套主機(jī)對用戶進(jìn)行隨機(jī)視頻和對話檢測，每套主機(jī)，每年不重復(fù)抽測一次，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維修整改;

3.2.2閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，每月對10個(gè)檢控點(diǎn)進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，合理整攝象機(jī)光圈、焦距和方位角度、顯示亮度等。每年不重復(fù)，普檢一次。

3.2.3 停車場管理系統(tǒng)：每月對2套系統(tǒng)中的一套，進(jìn)行模擬檢測：地感應(yīng)偏差檢測，車載器、道閘控制檢測、主機(jī)檢查。

3.2.4 安防報(bào)警系統(tǒng)：每月對每對周界防越系統(tǒng)模擬普測一次。緊急求助，煤氣報(bào)警、電子格柵按梯門每月抽測一戶。

3.2.5門禁系統(tǒng)：每月刷卡模擬檢則其中的三套，每年不重復(fù)模擬刷測一遍。對保安呼叫和開門功能每月檢測三套，每年不重復(fù)普測一遍。

3.2.6離線巡更系統(tǒng)：每月對每一根巡更棒檢查一次，對檢索主機(jī)索查一次并對隔月數(shù)據(jù)進(jìn)行注銷操作。

3.2.7背景音樂廣播系統(tǒng)：每月對終端進(jìn)行一次功能實(shí)測，cd 播放和人工播放均能正常響應(yīng)。

3.2.8對七大類系統(tǒng)的月檢工作，逐一記錄，并經(jīng)甲方責(zé)任人確認(rèn)。

3.2.9在合同期限內(nèi)，按照甲方提供的年度周期維保計(jì)劃表進(jìn)行維保作業(yè)。計(jì)劃的臨時(shí)變更，須經(jīng)甲、乙雙方的協(xié)商確認(rèn)。

3.3 對七大類系統(tǒng)出現(xiàn)的故障及時(shí)修復(fù)，保證其正常運(yùn)行。全系統(tǒng)失控或緊急事故，乙方應(yīng)在接到甲方人員通知后二小時(shí)內(nèi)到位處理，系統(tǒng)中的個(gè)別故障點(diǎn)，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)處理。

3.4 實(shí)行24小時(shí)值班制度，保證值班電話和乙方責(zé)任人的通訊隨時(shí)暢通，以便隨時(shí)受理甲方的故障報(bào)告。

3.5 在維保合同期內(nèi)，乙方應(yīng)承擔(dān)由于維保不及時(shí)或維保不當(dāng)而引發(fā)的事故責(zé)任。

3.6 凡是業(yè)主住戶未安裝的可視對講，煤氣泄漏報(bào)警和其他安全監(jiān)控設(shè)備的，乙方繼續(xù)承擔(dān)其安裝，調(diào)試和維保任務(wù)，無償提供所有涉及的設(shè)備、零配件。

3.7 乙方維保人員的現(xiàn)場維保安全和意外事故，由乙方承擔(dān)。

第四條 違約責(zé)任

4.1 甲乙任何一方因故無法履行合同時(shí)，需提前一個(gè)月以書面形式通知對方，在取得對方同意后方可終止合同，否則均需賠償對方損失相等于一個(gè)月的維保費(fèi)用。

4.2 乙方如不能按合同約定，按時(shí)按計(jì)劃完成故障排除和維保任務(wù)，甲方將以書面形式告知乙方整改。在二十四小時(shí)時(shí)限范圍之內(nèi)，當(dāng)相同問題造成甲方第二次書面告知時(shí)，甲方將處乙方相等于一個(gè)月維保費(fèi)10%的罰款。

4.3 因甲方未能如期支付維保費(fèi)而影響乙方維保工作，或受甲方資金影響所需維修配件未能如期到位，造成維保工作或故障排除工作受到影響，責(zé)任由甲方承擔(dān)。

4.4 若因乙方維修而造成的制備損壞，由乙方免費(fèi)負(fù)責(zé)更換損壞的設(shè)備。

第五條 其他

5.1 維保中如需要更換設(shè)備(零配件)，凡單價(jià)不小于150元的，乙方均需事前征得甲方責(zé)任人的同意，方可實(shí)施。在不影響使用功能的情況下，甲方也有權(quán)自購設(shè)備(零配件)，供乙方維保使用。

5.2 本合同的未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商解決。

5.3 本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，均具同等法律效力。

甲方：代表：聯(lián)系人電話：

乙方：聯(lián)系人電話：日 期：

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)三

20__年度，盤錦管理處監(jiān)控分中心在局指揮調(diào)度中心和處領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員能夠統(tǒng)一思想、團(tuán)結(jié)拼搏、奮發(fā)進(jìn)取、克服困難，圓滿地完成了上半年各項(xiàng)工作任務(wù)，做好了指揮調(diào)度、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和工程管理工作，回顧這一年來，我處監(jiān)控分中心的工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)管理，積極工作，全面做好機(jī)電設(shè)施的日常管理和維護(hù)工作

加強(qiáng)各種機(jī)電設(shè)施的日常管理和維護(hù)工作，定期巡檢，及時(shí)收集機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行信息，第一時(shí)間修復(fù)各種機(jī)電設(shè)施故障，確保了機(jī)電設(shè)施穩(wěn)定良好的運(yùn)行。

1、為自動化收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有利保障盤錦處監(jiān)控分中心能夠加強(qiáng)工作的主動性，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握自動化收費(fèi)設(shè)施的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，保證收費(fèi)工作的穩(wěn)定進(jìn)行。我們堅(jiān)持每周對收費(fèi)分中心、收費(fèi)站和工區(qū)的收費(fèi)設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真檢查，及時(shí)修復(fù)存在問題的設(shè)施，杜絕一切不安全的隱患。并從提高維護(hù)人員自身的技術(shù)水平入手，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注重日常工作中經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷充實(shí)自己，完善自己。全年對收費(fèi)各類設(shè)施進(jìn)行維修1460余次，并于11月份完成臺安收費(fèi)站_05收費(fèi)車道機(jī)電設(shè)施的安裝和調(diào)試工作。

2、保證監(jiān)控系統(tǒng)的良好穩(wěn)定運(yùn)行

加強(qiáng)對全處監(jiān)控設(shè)施的維護(hù)管理，定期對各種設(shè)施進(jìn)行檢查，并進(jìn)行指標(biāo)測試和調(diào)整。保證外場可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志及監(jiān)控?cái)z像機(jī)的良好穩(wěn)定運(yùn)行，對外場設(shè)施控制箱、電源箱等箱體進(jìn)行除銹噴漆和防漏處理1次，對外場設(shè)施底角螺栓進(jìn)行防銹處理1次。全年自行修理可變情報(bào)板80余次，修理可變限速標(biāo)志98次，更換開關(guān)電源36塊，修理外場監(jiān)控?cái)z像機(jī)75次，修復(fù)車載移動視頻設(shè)施19次，修復(fù)雷擊損壞監(jiān)控機(jī)電設(shè)施13次。

3、加強(qiáng)通信系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理和通信管道的巡檢、維護(hù)工作

嚴(yán)格執(zhí)行我局關(guān)于通信管道的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)對通信管道維護(hù)工作的監(jiān)督和管理力度。全年對我處管段內(nèi)的通信管道進(jìn)行詳細(xì)的巡檢12次，對于需要重點(diǎn)維護(hù)的部位進(jìn)行登記存檔，以便重點(diǎn)維護(hù)。協(xié)助維護(hù)單位對盤錦北、臺安通信鐵塔進(jìn)行細(xì)致檢查，檢查其牢固程度及螺絲是否有松動，監(jiān)督通訊公司對松動的螺絲、銹蝕的螺絲進(jìn)行緊固和更換，對鐵塔的底座進(jìn)行了除銹處理。加強(qiáng)對傳輸、交換、綜合接入系統(tǒng)的維護(hù)管理，堅(jiān)持每周對上述系統(tǒng)巡檢一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，處理不了的及時(shí)外委施工隊(duì)伍排除。全年修復(fù)盤錦站通信傳輸以太網(wǎng)光板故障1次，盤錦管理處通信機(jī)房以太網(wǎng)傳輸設(shè)備s16板短距離傳輸板1次，維修處機(jī)關(guān)cc08交換系統(tǒng)1次。完成盤錦處機(jī)關(guān)通信鐵塔和臺安工區(qū)通信鐵塔航空障礙燈修復(fù)工作。

4、加強(qiáng)機(jī)電配套系統(tǒng)設(shè)施的維護(hù)和管理

加強(qiáng)機(jī)電配套系統(tǒng)設(shè)施的日常管理工作，堅(jiān)持定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)施隱患及時(shí)排查和修復(fù)。在今年8月2日高升站ups起

火事故中，因故障發(fā)現(xiàn)及時(shí)，維護(hù)人員處理和搶救措施得當(dāng)，避免了更大的設(shè)備安全事故的發(fā)生。全年共進(jìn)行定期檢查12次，發(fā)現(xiàn)設(shè)施安全隱患3次，進(jìn)行ups搶修維護(hù)2次。11月份對機(jī)關(guān)、兩個(gè)工區(qū)和下轄六個(gè)收費(fèi)站共32臺機(jī)房空調(diào)進(jìn)行檢修、保養(yǎng)和維護(hù)一次。對全處機(jī)電系統(tǒng)14臺ups、3臺通信電源和3臺穩(wěn)壓電源進(jìn)行全面維護(hù)、保養(yǎng)、檢測一次。

二、強(qiáng)化管理，加強(qiáng)培訓(xùn)。

做好指揮調(diào)度管理工作加強(qiáng)監(jiān)控分中心人員的管理，積極組織監(jiān)控人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高監(jiān)控分中心人員的業(yè)務(wù)技能。調(diào)度員負(fù)責(zé)全處信息收集、上傳和指令下達(dá)，負(fù)責(zé)轄區(qū)路段內(nèi)的救援服務(wù)等，工作非常重要。盤錦處監(jiān)控分中心按照局監(jiān)控指揮中心的關(guān)于調(diào)度指揮業(yè)務(wù)相關(guān)要求，圓滿地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。全年對監(jiān)控分中心監(jiān)控員業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核12次。共接到救援服務(wù)信息746起，下達(dá)指令222次(京哈163次，丹錫59次)，通過可變情報(bào)板及可變限速標(biāo)志發(fā)布提示和誘導(dǎo)信息131712條。及時(shí)、準(zhǔn)確地收集各類信息，為處領(lǐng)導(dǎo)決策提供了有利保障。

三、配合我局做好機(jī)電系統(tǒng)改造工作

今年4至5月份，我處配合沈陽聚德視頻技術(shù)有限公司圓滿地完成了全處36條收費(fèi)車道車牌自動識別系統(tǒng)的改造和調(diào)試工作。5月份至今，協(xié)助盤錦市交通局做好大洼站改擴(kuò)建工程，包括互通式立交改擴(kuò)建工程、機(jī)電系統(tǒng)工程和房建工程的施工管理工作。6月份至今配合承建單位做好遼河服務(wù)區(qū)綠色通道機(jī)電工程建設(shè)施工工作。7月份至今配合承建單位做好盤錦北收費(fèi)站etc車道建設(shè)施工工作。

四、積極籌備，認(rèn)真組織，全面做好各項(xiàng)工作

在迎國檢期間，我監(jiān)控分中心以迎接國檢為契機(jī)，嚴(yán)格按照我局迎檢標(biāo)準(zhǔn)對監(jiān)控分中心監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動化收費(fèi)系統(tǒng)、機(jī)電配套系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及相關(guān)內(nèi)業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行了一次全面細(xì)致的整理。對轄區(qū)管段內(nèi)的26處監(jiān)控?cái)z像機(jī)、20塊可變限速標(biāo)志和8塊可變情報(bào)板進(jìn)行了統(tǒng)一除銹噴漆處理，噴制統(tǒng)一標(biāo)識;對外場監(jiān)控圖像不清、干擾和不可控制等故障進(jìn)行了修復(fù);對于可變情報(bào)板和可變限速標(biāo)志啞點(diǎn)、亮點(diǎn)等故障進(jìn)行了集中處理，確保顯示完整，良好運(yùn)行;對全處六個(gè)收費(fèi)站監(jiān)控室、42條收費(fèi)車道機(jī)電設(shè)施進(jìn)行了全面細(xì)致的整理，更換或維修故障設(shè)施，整理外露線纜，保證收費(fèi)機(jī)電設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行和整體美觀，并對42條收費(fèi)車道操作臺、車道設(shè)施柱體、箱體和通信井蓋進(jìn)行除銹噴漆處理。對42根破損自動欄桿桿臂、銹蝕的螺栓和8套破損手動檔桿進(jìn)行了更換，并對自動欄桿桿臂進(jìn)行了調(diào)整，保證自動欄桿桿臂水平在一條線上，起落平穩(wěn)。對6個(gè)監(jiān)控室、7個(gè)通信機(jī)房破損靜電地板及支架進(jìn)行了更換，保證地面平整美觀。此次國檢，在全體監(jiān)控分中心人員的努力下得到了處領(lǐng)導(dǎo)及同志們的一致好評。

盤錦處監(jiān)控分中心全體人員在20__年的工作中，工作積極主動，對各項(xiàng)工作處理及時(shí)妥當(dāng)，確保了各類機(jī)電設(shè)施的穩(wěn)定良好運(yùn)行，保證了指揮調(diào)度工作的及時(shí)、準(zhǔn)確，并且圓滿地完成了局處交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)四

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財(cái)產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全保障措施，確保運(yùn)輸任務(wù)完成，科學(xué)化地管理車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須配備車載gps設(shè)備。通過gps定位對車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際情況，制定本管理制度：

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

1、車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級監(jiān)控平臺相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

2、公司所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載gps設(shè)備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本制度規(guī)定。

二、監(jiān)控員和駕駛員職責(zé)

(一)監(jiān)控員職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺，負(fù)責(zé)平臺正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行處罰處理，并做好相關(guān)記錄。

3.監(jiān)控平臺由專人操作，無關(guān)人員不得隨意操作。

4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認(rèn)識運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(二)駕駛員職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動報(bào)警，擾亂平臺正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于正常工作狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、長時(shí)間著車等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備運(yùn)營商進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報(bào)，查明原因和責(zé)任人。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時(shí)應(yīng)對gps設(shè)備進(jìn)行檢查，如有損壞應(yīng)由修理廠予以恢復(fù)。

4.駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報(bào)警人員將按照運(yùn)輸公司不執(zhí)行相關(guān)制度項(xiàng)予以考核。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)，最高時(shí)速不能超過80km/小時(shí)，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時(shí)速。

2.車輛故障和事故報(bào)警：要求發(fā)生上述問題時(shí)要第一時(shí)間向公司相關(guān)部門匯報(bào)。并積極采取措施，避免延誤時(shí)限和擴(kuò)大損失與影響。

(三)報(bào)警的處理

公司或各分公司在監(jiān)控時(shí)接到報(bào)警信號后，要迅速查明報(bào)警原因，及時(shí)處理，并將做好記錄。

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患;

2.異常報(bào)警及緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，及時(shí)救助;

3.事故報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時(shí)上報(bào)公司安全科，安全科要及時(shí)根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應(yīng)處理。

四、違章行為及處罰

(一)違章行為

1.私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

5.未按規(guī)定停放車輛的。

(二)違章處罰：

1.以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進(jìn)行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推;對一個(gè)月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴(yán)重的從業(yè)人員予以開除。

2.監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象gps監(jiān)控平臺車輛數(shù)據(jù)不能正常回放，應(yīng)與重慶金坤實(shí)業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系(023-62947666)，并查找原因及時(shí)匯報(bào)給總經(jīng)理，三天內(nèi)無數(shù)據(jù)回放又未能及時(shí)查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。

五、gps監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

1、監(jiān)控員負(fù)責(zé)gps日常監(jiān)控，安全科長負(fù)責(zé)每周不少于兩次的定期抽查。

2、自gps上統(tǒng)計(jì)的報(bào)警，違章，違紀(jì)情況應(yīng)及時(shí)制止及處理，并做好相應(yīng)記錄。

3、監(jiān)控員應(yīng)于每月底將gps反映出的數(shù)據(jù)匯總報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。同時(shí)根據(jù)gps上產(chǎn)生的即時(shí)數(shù)據(jù)制作分析報(bào)告。

4、各分公司應(yīng)根據(jù)公司要求指定專人負(fù)責(zé)設(shè)備管理及監(jiān)控管理。

5、車輛轉(zhuǎn)移或報(bào)廢，車管人員應(yīng)及時(shí)請示上級，對gps設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時(shí)保存。

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)五

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財(cái)產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全保障措施，確保運(yùn)輸任務(wù)完成，科學(xué)化地管理車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須配備車載gps設(shè)備。通過gps定位對車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際情況，制定本管理制度：

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

1、車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級監(jiān)控平臺相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

2、公司所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載gps設(shè)備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本制度規(guī)定。

二、監(jiān)控員和駕駛員職責(zé)

(一)監(jiān)控員職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺，負(fù)責(zé)平臺正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行處罰處理，并做好相關(guān)記錄。

3.監(jiān)控平臺由專人操作，無關(guān)人員不得隨意操作。

4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認(rèn)識運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(二)駕駛員職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動報(bào)警，擾亂平臺正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于正常工作狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、長時(shí)間著車等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備運(yùn)營商進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報(bào)，查明原因和責(zé)任人。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時(shí)應(yīng)對gps設(shè)備進(jìn)行檢查，如有損壞應(yīng)由修理廠予以恢復(fù)。

4.駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報(bào)警人員將按照運(yùn)輸公司不執(zhí)行相關(guān)制度項(xiàng)予以考核。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)，最高時(shí)速不能超過80km/小時(shí)，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時(shí)速。

2.車輛故障和事故報(bào)警：要求發(fā)生上述問題時(shí)要第一時(shí)間向公司相關(guān)部門匯報(bào)。并積極采取措施，避免延誤時(shí)限和擴(kuò)大損失與影響。

(三)報(bào)警的處理

公司或各分公司在監(jiān)控時(shí)接到報(bào)警信號后，要迅速查明報(bào)警原因，及時(shí)處理，并將做好記錄。

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患;

2.異常報(bào)警及緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，及時(shí)救助;

3.事故報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時(shí)上報(bào)公司安全科，安全科要及時(shí)根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應(yīng)處理。

四、違章行為及處罰

(一)違章行為

1.私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

5.未按規(guī)定停放車輛的。

(二)違章處罰：

1.以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進(jìn)行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推;對一個(gè)月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴(yán)重的從業(yè)人員予以開除。

2.監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象gps監(jiān)控平臺車輛數(shù)據(jù)不能正?；胤牛瑧?yīng)與重慶金坤實(shí)業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系(023-62947666)，并查找原因及時(shí)匯報(bào)給總經(jīng)理，三天內(nèi)無數(shù)據(jù)回放又未能及時(shí)查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。

五、gps監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

1、監(jiān)控員負(fù)責(zé)gps日常監(jiān)控，安全科長負(fù)責(zé)每周不少于兩次的定期抽查。

2、自gps上統(tǒng)計(jì)的報(bào)警，違章，違紀(jì)情況應(yīng)及時(shí)制止及處理，并做好相應(yīng)記錄。

3、監(jiān)控員應(yīng)于每月底將gps反映出的數(shù)據(jù)匯總報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。同時(shí)根據(jù)gps上產(chǎn)生的即時(shí)數(shù)據(jù)制作分析報(bào)告。

4、各分公司應(yīng)根據(jù)公司要求指定專人負(fù)責(zé)設(shè)備管理及監(jiān)控管理。

5、車輛轉(zhuǎn)移或報(bào)廢，車管人員應(yīng)及時(shí)請示上級，對gps設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時(shí)保存。

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)六

“食品溯源”是“食品質(zhì)量安全溯源體系”的簡稱，最早是1997年歐盟為應(yīng)對“瘋牛病”問題而逐步建立并完善起來的食品安全管理制度。這套食品安全管理制度由政府進(jìn)行推動，覆蓋食品生產(chǎn)基地、食品加工企業(yè)、食品終端銷售等整個(gè)品產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游，通過類似銀行取款機(jī)系統(tǒng)的專用硬件設(shè)備進(jìn)行信息共享，服務(wù)于最終消費(fèi)者。一旦食品質(zhì)量在消費(fèi)者端出現(xiàn)問題，可以通過食品標(biāo)簽上的溯源碼進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)查詢，查出該食品的生產(chǎn)企業(yè)、食品的產(chǎn)地、具體農(nóng)戶等全部流通信息，明確事故方相應(yīng)的法律責(zé)任。此項(xiàng)制度對食品安全與食品行業(yè)自我約束具有相當(dāng)重要的意義。目前農(nóng)產(chǎn)品安全溯源系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)開始建設(shè)，像浙江托普儀器有限公司的托普物聯(lián)網(wǎng)和智農(nóng)科技等企業(yè)都已經(jīng)開始涉足這一方面，日后將會有大的發(fā)展與應(yīng)用。

食品溯源技術(shù)構(gòu)成

1、rfid信息技術(shù)采集

食品追溯管理系統(tǒng)將利用rfid先進(jìn)的技術(shù)并依托網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息融合、查詢、監(jiān)控，為每一個(gè)生產(chǎn)階段以及分銷到最終消費(fèi)領(lǐng)域的過程中提供針對每件貨品安全性、食品成分來源及庫存控制的合理決策，實(shí)現(xiàn)食品安全預(yù)警機(jī)制。rfid技術(shù)貫穿于食品安全始終，包括生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)，全過程嚴(yán)格控制,建立了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的食品安全控制體系,形成各類食品企業(yè)生產(chǎn)銷售的閉環(huán)生產(chǎn),以保證向社會提供優(yōu)質(zhì)的放心食品,并可確保供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流,讓食品行業(yè)徹底實(shí)施食品的源頭追蹤以及在食品供應(yīng)鏈中提供完全透明度的能力。

2、wsn物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

wsn（無線傳感器網(wǎng)絡(luò)）就是由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)大量的廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過無線通信方式形成的一個(gè)多跳的自組織的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其目的是協(xié)作地感知、采集和處理網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域中被感知對象的信息，并發(fā)送給觀察者。傳感器、感知對象和觀察者構(gòu)成了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)要素。而構(gòu)成wsn網(wǎng)絡(luò)的重要技術(shù)，zigbee技術(shù)以其低復(fù)雜度、自組織、低功耗、低數(shù)據(jù)速率、低成本的優(yōu)勢，逐漸被市場所接受。

3、epc全球產(chǎn)品電子代碼體系

epc的全稱是electronicproductcode，中文稱為產(chǎn)品電子代碼。epc的載體是rfid電子標(biāo)簽，并借助互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。epc旨在為沒意見單品建立全球的、開放的標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)對單件產(chǎn)品的跟蹤與追溯，從而有效提高供應(yīng)鏈管理水平、降低物流成本。epc是一個(gè)完整的、復(fù)雜的綜合的系統(tǒng)。

食品溯源系統(tǒng)將結(jié)合epc技術(shù)，把所有的流通環(huán)節(jié)（包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、零售）統(tǒng)一起來，組成一個(gè)開放的、可查詢的epc物聯(lián)網(wǎng)，從而大大提高對食品的追溯。

4、物流跟蹤定位技術(shù)（gis/gps）

要做到食品追溯，就要貫穿整個(gè)食品的過程，包括生產(chǎn)、加工、流通和銷售，全過程必須嚴(yán)格控制,這樣才能形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈的食品安全控制體系,以保證向社會提供優(yōu)質(zhì)的放心食品,并可確保供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流,讓食品行業(yè)徹底實(shí)施食品的源頭追蹤以及在食品供應(yīng)鏈中提供完全透明度的能力。因此，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)對于整個(gè)食品的安全來說就顯得異常重要。

基于rfid技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)控系統(tǒng)主要包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)監(jiān)控模塊、供應(yīng)基地監(jiān)控模塊、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)監(jiān)控模塊、農(nóng)產(chǎn)品倉儲監(jiān)控模塊、農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)管理模塊、農(nóng)產(chǎn)品安全管理中心模塊等。

（1）農(nóng)產(chǎn)品安全管理部門（工商局或農(nóng)產(chǎn)品主管部門）

設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品安全管理中心，建立中心數(shù)據(jù)庫，中心數(shù)據(jù)庫和各生產(chǎn)、加工廠家、農(nóng)產(chǎn)品倉庫、以及各中途監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。中心數(shù)據(jù)庫具備監(jiān)控、查詢、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表和計(jì)劃等功能。農(nóng)產(chǎn)品安全管理中心負(fù)責(zé)制定標(biāo)簽編碼方案和號段分配，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營主體備案管理，廠家身份鑒定資格審查、管理和取消，運(yùn)輸車輛資格審查、管理和取消，物流公司資格審查、管理和取消等工作。

（2）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、養(yǎng)殖基地模塊：

生產(chǎn)、種植、養(yǎng)殖基地（簡稱：生產(chǎn)基地）是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地。當(dāng)初級產(chǎn)品不需要加工時(shí)，由生產(chǎn)基地制作農(nóng)產(chǎn)品電子標(biāo)簽、配送車輛電子標(biāo)簽和電子封條，將產(chǎn)品直接發(fā)送到農(nóng)產(chǎn)品倉庫;當(dāng)初級產(chǎn)品需要加工時(shí)，則由生產(chǎn)基地制作農(nóng)產(chǎn)品電子標(biāo)簽、配送車輛電子標(biāo)簽和電子封條，將初級產(chǎn)品直接發(fā)送到農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。在初級產(chǎn)品發(fā)送前，生產(chǎn)基地將所有農(nóng)產(chǎn)品信息實(shí)時(shí)傳入到管理中心。

（3）農(nóng)產(chǎn)品倉儲監(jiān)控模塊：

各農(nóng)產(chǎn)品倉庫作為地區(qū)性倉儲中心，負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品接收、入庫、存儲和配送，各農(nóng)產(chǎn)品倉庫設(shè)本地?cái)?shù)據(jù)庫。在農(nóng)產(chǎn)品入口處由rfid終端設(shè)備完成入庫農(nóng)產(chǎn)品的自動鑒別和商品信息輸入功能。各商品在出庫時(shí)要通過rfid設(shè)備完成包括商品去向目的地信息在內(nèi)的配送信息。這些商品的入庫、存儲及出庫信息由本地后臺數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)表和管理工作，同時(shí)本地系統(tǒng)要及時(shí)和農(nóng)產(chǎn)品中心數(shù)據(jù)庫保持通信，進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令的交互。農(nóng)產(chǎn)品倉庫（簡稱倉庫）接受來自加工中心的農(nóng)產(chǎn)品，是本物流檢查系統(tǒng)的終點(diǎn)。為保證農(nóng)產(chǎn)品的安全，倉庫內(nèi)設(shè)置車輛貨物檢查點(diǎn)，對接受的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行四重核對：①核對車輛身份;②核對車門上的電子封條是否完整;③核對車輛登記農(nóng)產(chǎn)品和卸載農(nóng)產(chǎn)品是否一致;④核對車輛登記農(nóng)產(chǎn)品與管理中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)是否一致。同時(shí)，倉庫將卸貨信息和檢查結(jié)果上傳管理中心。

（4）農(nóng)產(chǎn)品加工中心監(jiān)控模塊：各加工中心負(fù)責(zé)將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝。

各加工中心配備本地rfid系統(tǒng)，利用本系統(tǒng)對各包裝單元進(jìn)行編碼并寫入rfid標(biāo)簽，然后將標(biāo)簽貼到商品上，在裝車的同時(shí)，將數(shù)據(jù)上傳到農(nóng)產(chǎn)品安全管理中心。車輛裝載完畢時(shí)，將車上所有rfid標(biāo)簽標(biāo)號一次性寫入車輛配備的rfid車載電子標(biāo)簽中。農(nóng)產(chǎn)品加工中心（簡稱加工中心）加工農(nóng)產(chǎn)品并將加工好的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)送到各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品倉庫。加工中心是物流運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，負(fù)責(zé)制作要發(fā)送的農(nóng)產(chǎn)品的電子標(biāo)簽、配送車輛電子標(biāo)簽和電子封條，并在發(fā)送前將這些電子信息傳入到管理中心。

（5）農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)監(jiān)控模塊：

物流公司將配送車輛相關(guān)注冊信息發(fā)送給管理中心，管理中心對其進(jìn)行資格審查和管理，以便于運(yùn)送過程中對車輛進(jìn)行核對。每個(gè)車輛配備一個(gè)rfid車載電子標(biāo)簽，這個(gè)標(biāo)簽作為車輛的身份標(biāo)志，記錄有本車身份信息和本車裝運(yùn)商品的rfid標(biāo)簽的信息，以便車輛和所載商品信息關(guān)聯(lián)起來。車載電子標(biāo)簽要求采用有源標(biāo)簽（例如5.8g），以便能夠存入大量的信息，并可以對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)距離識別，同時(shí)有源5.8grfid標(biāo)簽可以與現(xiàn)有高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)一起來。

（6）農(nóng)產(chǎn)品銷售點(diǎn)管理模塊：

消費(fèi)點(diǎn)收到倉庫配送過來的農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，讀取并核對產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽信息，實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳到管理中心和倉庫數(shù)據(jù)庫。

（7）農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸監(jiān)測點(diǎn)模塊：

在車輛運(yùn)輸過程中，可以通過監(jiān)測點(diǎn)的對車輛進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測點(diǎn)可以是執(zhí)法人員通過人工手段進(jìn)行監(jiān)測，也可以通過安裝固定設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)測，監(jiān)測手段可以是手持式終端，也可以是固定rfid設(shè)備，監(jiān)測點(diǎn)采集的信息可以通過gprs無線方式，或者通過tcp/ip與農(nóng)產(chǎn)品安全管理中心通信。管理部門可以設(shè)置固定的運(yùn)輸監(jiān)測點(diǎn)和流動的人工運(yùn)輸監(jiān)測點(diǎn)（簡稱監(jiān)測點(diǎn)），對配送車輛進(jìn)行合法性檢查。

（8）農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量日常監(jiān)管模塊：

包括①產(chǎn)地環(huán)境、生產(chǎn)投入管理;對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全進(jìn)行管理，首先需要對農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地環(huán)境、生產(chǎn)投入等相關(guān)因素進(jìn)行日常監(jiān)管。②農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量案件信息管理;③暫停農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售;④恢復(fù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售;⑤農(nóng)產(chǎn)品及養(yǎng)殖戶黑名單管理;⑥農(nóng)產(chǎn)品停止生產(chǎn)、退出市場;⑦重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品劃定;⑧重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品取消;⑨名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品;⑩名優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖企業(yè)。

（9）農(nóng)產(chǎn)品安全公眾服務(wù)信息模塊

把農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)控基本情況等通過internet向公眾發(fā)布，并利用webgis發(fā)布生產(chǎn)區(qū)域生態(tài)環(huán)境、污染情況和生產(chǎn)投入等空間信息及相關(guān)信息;把與農(nóng)產(chǎn)品安全預(yù)警信息及時(shí)在網(wǎng)上發(fā)布，用戶可通過系統(tǒng)了解有關(guān)的避防措施等。

將rfid應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品安全管理中，最主要的是應(yīng)用rfid標(biāo)簽的特性來保證實(shí)現(xiàn)“源頭”農(nóng)產(chǎn)品追蹤解決方案和在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供完全透明度的能力。為了達(dá)到這一目的，在不同的階段，不同的物流過程中選擇不同的標(biāo)簽形式和標(biāo)簽閱讀形式。

（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)：

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)大體包括下面幾種生產(chǎn)方式，一種是生豬活禽等，是活體從養(yǎng)殖場運(yùn)輸?shù)郊庸て髽I(yè)的農(nóng)產(chǎn)品。需要在活體身上加裝rfid電子標(biāo)簽。第二種生產(chǎn)方式是需要加工或不需要加工的蔬菜果品，一些需要加工的農(nóng)產(chǎn)品。這兩種農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中需要對生產(chǎn)的過程進(jìn)行詳細(xì)記錄，儲存在本地?cái)?shù)據(jù)庫中，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)出以后，在運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的托盤上加裝rfid電子標(biāo)簽，記錄這批產(chǎn)品的信息，并且和本地?cái)?shù)據(jù)庫中的信息相對應(yīng)。

在生產(chǎn)階段，采用13.36mhz或125khz無源電子標(biāo)簽，因?yàn)榇朔N標(biāo)簽成本比較低，所以較容易應(yīng)用到生產(chǎn)環(huán)節(jié)中去，標(biāo)簽上主要記錄生產(chǎn)養(yǎng)殖的相關(guān)信息，如養(yǎng)殖場編號、運(yùn)出時(shí)間等，而且這些信息要和生產(chǎn)企業(yè)自身的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系，以便查詢生產(chǎn)過程的細(xì)節(jié)信息。在各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都設(shè)置rfid讀寫卡機(jī)具，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的寫入。

（2）加工環(huán)節(jié)：

加工環(huán)節(jié)分兩種情況，一種是從生產(chǎn)基地直接運(yùn)送過來的農(nóng)產(chǎn)品到加工企業(yè)進(jìn)行加工，一種是外國農(nóng)產(chǎn)品通過本地加工企業(yè)進(jìn)口然后進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

對于從生產(chǎn)基地直接運(yùn)送來的農(nóng)產(chǎn)品，加工企業(yè)在讀取農(nóng)產(chǎn)品上的rfid信息后，將這些信息保留在標(biāo)簽中，并且將農(nóng)產(chǎn)品的加工信息進(jìn)一步添加到加工后的農(nóng)產(chǎn)品電子標(biāo)簽中，農(nóng)產(chǎn)品電子標(biāo)簽的使用和生產(chǎn)環(huán)節(jié)一樣，在價(jià)值較高，電子標(biāo)簽，而在價(jià)值較低的產(chǎn)品上，對運(yùn)輸?shù)耐斜P和大包裝上應(yīng)用標(biāo)簽，而對單個(gè)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)用條形碼技術(shù)。

（3）運(yùn)輸環(huán)節(jié)：

物流公司將配送車輛相關(guān)注冊信息發(fā)送給管理中心，管理中心對其進(jìn)行資格審查和管理，以便運(yùn)送過程中對車輛進(jìn)行核對。

在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，只有經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品管理中心認(rèn)證的物流企業(yè)才能從事農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。因?yàn)榘踩男枰?，在運(yùn)輸過程中采用集裝箱運(yùn)輸，所以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)對rfid電子標(biāo)簽的安裝有嚴(yán)格的要求。

首先要求對每一次運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品信息做讀取，然后在集裝箱上安裝的rfid電子標(biāo)簽上詳細(xì)記錄，封條一般安裝在集裝箱門把手上，或者安裝在車廂壁上，這樣可以防止在運(yùn)輸過程中農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生意外。

對于集裝箱運(yùn)輸采用的rfid電子標(biāo)簽，我們將采用900mhz或者2.45ghz有源電子標(biāo)簽，這樣可以保證記錄數(shù)據(jù)的信息量大，數(shù)據(jù)內(nèi)容包括集裝箱內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品信息，運(yùn)送車輛信息和運(yùn)送時(shí)間等。這些信息和物流企業(yè)本地?cái)?shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)。

在運(yùn)輸檢測點(diǎn)和運(yùn)輸過程結(jié)束時(shí)，檢查人員要比對集裝箱上安裝的有源電子標(biāo)簽內(nèi)的信息和管理中心傳來的數(shù)據(jù)是否一致。

（4）倉儲環(huán)節(jié)：

在倉儲環(huán)節(jié)，需要對運(yùn)送來的裝有rfid電子標(biāo)簽的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行儲存，這樣就需要在倉儲入口處設(shè)置自動判斷進(jìn)出庫農(nóng)產(chǎn)品和記錄農(nóng)產(chǎn)品信息的rfid讀寫設(shè)備，在倉庫內(nèi)安裝多個(gè)讀寫設(shè)備對不同區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行記錄。在清點(diǎn)貨物或者查詢貨物的時(shí)候，可以用手持讀卡機(jī)具直接查詢貨物信息。

在倉儲環(huán)節(jié)對rfid的應(yīng)用偏重于rfid信息的讀取和信息的管理。在倉庫內(nèi)部在叉車或者工作人員身上佩帶rfid電子標(biāo)簽，可以有效的利用資源，使得倉儲過程更加高效快捷。

（5）消費(fèi)環(huán)節(jié)：

在消費(fèi)環(huán)節(jié)，對于rfid的應(yīng)用主要集中在消費(fèi)點(diǎn)配備的rfid讀寫機(jī)具對于倉庫運(yùn)送過來的食品進(jìn)行信息驗(yàn)證，對于驗(yàn)證合格的食品信息，消費(fèi)點(diǎn)可以進(jìn)行銷售，如果信息不吻合，就要向管理中心報(bào)告貨物異常，同時(shí)拒絕這些貨物進(jìn)入消費(fèi)點(diǎn)。在消費(fèi)點(diǎn)售賣農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，用rfid讀卡器對每一件售賣食品信息進(jìn)行記錄。所以在這個(gè)環(huán)節(jié)，rfid的應(yīng)用主要就是信息的確認(rèn)。

rfid技術(shù)的應(yīng)用為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的安全監(jiān)控提供了一種可行、高效的途徑。在本文所介紹的系統(tǒng)中，通過為農(nóng)產(chǎn)品及加工產(chǎn)品加貼 rfid電子標(biāo)簽，設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品安全管理中心數(shù)據(jù)庫和在各地農(nóng)產(chǎn)品倉庫設(shè)本地?cái)?shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工、儲存和銷售各環(huán)節(jié)的全方位跟蹤。通過本系統(tǒng)的建設(shè)，不僅可以追溯種養(yǎng)殖與加工業(yè)的疫病與污染問題，還可以追溯種養(yǎng)殖過程中濫用藥、加工過程中超范圍超限量使用添加劑，改變以往對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理只側(cè)重于生產(chǎn)后的控制，而忽視生產(chǎn)中預(yù)防控制現(xiàn)象。

附錄—托普物聯(lián)網(wǎng)簡介

托普物聯(lián)網(wǎng)是浙江托普儀器有限公司旗下的重要項(xiàng)目。浙江托普儀器是國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)儀器研發(fā)生產(chǎn)商，依據(jù)自身在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，和自主研發(fā)的配套設(shè)備，在農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域嶄露頭角！

托普物聯(lián)網(wǎng)以客戶需求為源頭，結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、gis信息技術(shù)，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，竭誠為傳統(tǒng)行業(yè)提供信息化、智能化的產(chǎn)品與端到端的解決方案。主要有：大田種植智能解決方案、畜牧養(yǎng)殖管理解決方案、食品安全溯源解決方案、食用菌種植智能化管理解決方案、水產(chǎn)養(yǎng)殖管理解決方案、溫室大棚智能控制解決方案等。

托普物聯(lián)網(wǎng)三大系統(tǒng)產(chǎn)品

我們知道物聯(lián)網(wǎng)主要包括三大層次，即感知層、傳輸層和應(yīng)用層。因此托普物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要以這三個(gè)層次延伸，涵蓋了感知系統(tǒng)（環(huán)境監(jiān)測傳感設(shè)備）、傳輸系統(tǒng)（數(shù)據(jù)傳輸處理網(wǎng)絡(luò)）、應(yīng)用系統(tǒng)（終端智能控制平臺。）

托普物聯(lián)網(wǎng)模塊化智能集成系統(tǒng)

托普物聯(lián)網(wǎng)依據(jù)自身研發(fā)優(yōu)勢，開發(fā)了多種模塊化智能集成系統(tǒng)。

1、傳感模塊：即環(huán)境傳感監(jiān)測系統(tǒng)。它依據(jù)各類傳感設(shè)備可以完成整個(gè)園區(qū)或完成對異地園區(qū)所需數(shù)據(jù)監(jiān)測的功能。

2、終端模塊：即終端智能控制系統(tǒng)。它可以完成整個(gè)園區(qū)或遠(yuǎn)程控制異地園區(qū)進(jìn)行自動灌溉、自動降溫、自動開啟風(fēng)機(jī)，自動補(bǔ)光及遮陽，自動卷簾，自動開窗關(guān)窗，自動液體肥料施肥、自動噴藥等各類農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的自動控制。

3、視頻監(jiān)控模塊：即實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。主要是通過監(jiān)控中心實(shí)時(shí)得到植物生長信息，在監(jiān)控中心或異地互聯(lián)網(wǎng)上既可隨時(shí)看到作物的實(shí)時(shí)生長狀況。

4、預(yù)警模塊：即遠(yuǎn)程植保預(yù)警系統(tǒng)。可以通過聲光報(bào)警、短信報(bào)警、語音報(bào)警等方式進(jìn)行預(yù)警。

5、溯源模塊：即農(nóng)產(chǎn)品安全溯源系統(tǒng)。該系統(tǒng)對農(nóng)產(chǎn)品從種植準(zhǔn)備階段、種植和培育階段、生長階段、收獲階段等對作物生長環(huán)境、噴藥施肥情況、病蟲害狀況等實(shí)施實(shí)時(shí)信息自動記錄，有據(jù)可查，在儲藏、運(yùn)輸、銷售階段采用二維碼或者rfid射頻技術(shù)對各個(gè)階段數(shù)據(jù)記錄，這樣就能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者拿到農(nóng)產(chǎn)品時(shí)通過終端設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)就能查看到各類信息，才能放心食用。

6、作業(yè)模塊：即中央控制室?？赏ㄟ^總控室對整個(gè)區(qū)域情況進(jìn)行監(jiān)測，包括各個(gè)區(qū)域采集點(diǎn)參數(shù)、控制作業(yè)狀態(tài)、實(shí)時(shí)視頻圖像、施肥噴藥狀況、報(bào)警信息等。

如何寫車載監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)營報(bào)告范文(推薦)七

為加強(qiáng)我司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，切實(shí)做好運(yùn)營車輛的安全監(jiān)管和運(yùn)輸調(diào)度工作，充分發(fā)揮車載gps監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、疲勞駕駛、違章停車等各類違法違規(guī)行為，以達(dá)到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，《道路運(yùn)輸條例》以及行政管理部門對gps監(jiān)控系統(tǒng)的要求，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，特制訂本制度。

gps監(jiān)控員工作職責(zé)

一、值班制度

1、調(diào)度中心包括電視監(jiān)控系統(tǒng)，車載gps監(jiān)控系統(tǒng)，是公司防控體系硬件設(shè)施中心，必須規(guī)范管理，以最大限度發(fā)揮監(jiān)控中心對于公司安全保衛(wèi)工作快速反應(yīng)的作用。

2、調(diào)度監(jiān)控中心實(shí)行全天候正常運(yùn)轉(zhuǎn)，值班人員必須堅(jiān)守崗位，對 gps監(jiān)控情況及時(shí)觀察反映，如系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)排除，或向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

3、值班人員不得在監(jiān)控室會客，嚴(yán)禁非工作人員隨意進(jìn)入監(jiān)控室以及翻閱相關(guān)資料，不準(zhǔn)外借、占用監(jiān)控裝備、器材及辦公用品，嚴(yán)禁監(jiān)控室放置雜物及私人用品。

5、嚴(yán)禁違規(guī)操作或利用監(jiān)控設(shè)備從事與監(jiān)控?zé)o關(guān)的事情(如電腦上網(wǎng)等)，嚴(yán)禁在監(jiān)控室喧鬧或娛樂、抽煙、飲酒。

6、值班人員交班時(shí)，要清理有關(guān)資料，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，本班工作盡可能在交班前完成，發(fā)現(xiàn)問題或需要續(xù)辦事項(xiàng)，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄，由交接班人共同簽字確認(rèn)，如因交接手續(xù)不清或續(xù)辦事宜交代不明而出現(xiàn)問題，交接班人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。

二、交接班制度

1、值班人員按時(shí)交接班，并主動詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項(xiàng)。

2、本班的工作應(yīng)盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項(xiàng)，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄。

gps監(jiān)控員崗位職責(zé)

1、愛崗敬業(yè)、服從管理，愛護(hù)監(jiān)控設(shè)備，熟悉監(jiān)控業(yè)務(wù)并

認(rèn)真填寫每日監(jiān)控記錄

2、對運(yùn)營車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，駕駛員有超速、超時(shí)、不安規(guī)定線路運(yùn)營，異常停車等違章行為，應(yīng)及時(shí)提醒、警告制止，并做好記錄以備檢查，確保原始記錄的完好。對違法違規(guī)者、不聽警告者應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級主管，作出處罰處理。

3、每日做好監(jiān)控記錄臺帳， 如有車輛或人員變動，及時(shí)與各部門，各駐點(diǎn)負(fù)責(zé)人溝通，保證臺賬的準(zhǔn)確有效。

4、監(jiān)控人員應(yīng)將駕駛員違規(guī)情況每星期統(tǒng)計(jì)一次，報(bào)送主管領(lǐng)導(dǎo)，主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)gps規(guī)定追究責(zé)任，每周對違法違規(guī)駕駛員作出教育、處罰處理，每月作出通報(bào)。

5、監(jiān)控人員對gps的監(jiān)控應(yīng)采取實(shí)時(shí)動態(tài)報(bào)警監(jiān)控和日定量軌跡回放方式進(jìn)行，對車輛軌跡回放的抽查率要求達(dá)到100%，并做好記錄。

6、當(dāng)gps發(fā)生故障或損壞，監(jiān)控人員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系安裝維修人員進(jìn)行維修或更換，并做好記錄，對故意損壞事件進(jìn)行調(diào)查和取證，并負(fù)責(zé)對安裝和維護(hù)的車載設(shè)備進(jìn)行加封。

7、在出現(xiàn)惡劣天氣條件情況下，通知在運(yùn)營的所有車輛，把車速降低到安全控制范圍

8、堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守、脫崗、串崗，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度;

9、嚴(yán)禁將監(jiān)控平臺用于監(jiān)控?zé)o關(guān)的事宜，或?qū)⒈O(jiān)控平臺給他人使用，如平臺網(wǎng)絡(luò)有故障，應(yīng)及時(shí)向安全技術(shù)部反映;

10、建立完善監(jiān)控資料的收集、整理、歸檔工作，并將每月監(jiān)控情況按時(shí)上報(bào)調(diào)度中心。

gps監(jiān)控系統(tǒng)駕駛員職責(zé)

一、愛護(hù)和正確使用gps，不得故意破壞或拆損儀器及其附件，不得以任何方式干擾gps的正常工作，改變gps功能和安裝位置，阻礙超速、超時(shí)提示音的發(fā)出。

二、應(yīng)保持公司在gps終端粘貼的封條完好無損，不得私自粘貼和撕毀。

三、應(yīng)嚴(yán)格按照行駛道路限速要求行駛，行駛中當(dāng)監(jiān)控員提醒超速時(shí)，駕駛員應(yīng)立即糾正，嚴(yán)禁繼續(xù)超速駕駛。

四、應(yīng)按限定的路線駕駛，如有線路變動，及時(shí)上報(bào)運(yùn)輸保障部和調(diào)度中心，嚴(yán)禁私自繞路，更改路線。

五、駕駛員如在行駛途中有停車現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)上報(bào)調(diào)度中心，說明原因。

日常管理

1、執(zhí)行24小時(shí)在線車輛監(jiān)控。

2、車載終端故障管理：

(1)車載終端設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)立即填寫《gps設(shè)備維修單》報(bào)公司安全技術(shù)部;

(2)公司安全技術(shù)部負(fù)責(zé)及時(shí)聯(lián)系廠家并通知車屬單位約定時(shí)間到指定地點(diǎn)進(jìn)行維修;

(3)維修過程相關(guān)責(zé)任人應(yīng)認(rèn)真填寫設(shè)備故障日期時(shí)間、報(bào)修日期時(shí)間、原因、維修結(jié)果、處理意見并簽字確認(rèn)。

3、未能修復(fù)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，不得投入營運(yùn)。

gps監(jiān)控管理處罰條例

一、超速駕駛的處罰條例;

車輛超速：監(jiān)控員通過監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)車輛超速，應(yīng)及時(shí)發(fā)送超速提示信息或電話告知;

(1)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸高速限速為80公里/小時(shí)，有限速標(biāo)志地段的，按照限速標(biāo)志標(biāo)規(guī)定的速度行駛。如車輛超速10%以上(含10%)，予口頭警告一次;

(2)車輛超速10%以上(含10%)兩次，全員內(nèi)予以通報(bào)批評;

(3)對于三次以上并且屢次犯錯(cuò)且沒有悔改之意。公司強(qiáng)制調(diào)回，進(jìn)行停崗學(xué)習(xí)，并停發(fā)安全獎(jiǎng)。

(4)以上車輛如有超速違章現(xiàn)象，罰款費(fèi)用由駕、押人員自行承擔(dān)。

二、 違章停車的處罰條例：

(1) 車輛出現(xiàn)違章停車一次，予以口頭警告一次。

(2) 車輛出現(xiàn)違章停車兩次;全員內(nèi)予以通報(bào)批評。

(3) 車輛出現(xiàn)違章停車多次，并屢教不改者，公司強(qiáng)制調(diào)回，進(jìn)行停崗學(xué)習(xí)，并停發(fā)安全獎(jiǎng)。

(4) 以上車輛如有超速違章現(xiàn)象，罰款費(fèi)用由駕、押人員自行承擔(dān)。

三、 監(jiān)控員有以下情況之一的，一年內(nèi)第一次對其進(jìn)行警告批評教育;第二次書面檢查，通報(bào)批評;第三次停崗培訓(xùn)。

1、當(dāng)班記錄缺不完整、不齊全、字跡不工整;

2、對運(yùn)行車輛報(bào)警未及時(shí)通知車輛單位處理警情并未做記錄的;

3、發(fā)現(xiàn)車載設(shè)備故障不記錄或記錄后不匯報(bào);

4、對超速、不按正常線路運(yùn)營等情況隱瞞不報(bào)的。