公路牌申請書通用(優(yōu)秀11篇)

文學(xué)是人類情感和思想的載體，我們可以借助文學(xué)作品來理解人生。針對這個情況，我們需要采取更加全面和有效的措施?？偨Y(jié)范文是對一段時間的工作和學(xué)習(xí)的集中評述，值得我們細(xì)細(xì)品味。

公路牌申請書通用篇一

xx區(qū)人民通過幾十年艱苦不懈的奮斗，使公路從無到有，不斷延伸，公路技術(shù)等級不斷提高，公路交通事業(yè)不斷發(fā)展，交通環(huán)境得到了較大的改善?！笆濉逼冢珔^(qū)多渠道籌措資金1.5億元投入到公路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，對主要縣道、重要鄉(xiāng)道、旅游通道、開發(fā)區(qū)道路進(jìn)行了全面硬化，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通水泥路的目標(biāo)。何市三級客運(yùn)站建成投入使用，xx二級客運(yùn)站(xx市東門汽車客運(yùn)站)，也即將投入運(yùn)營。公路交通建設(shè)取得的成績是十分顯著的。但是，由于歷史的原因，xx區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠帳過多，目前交通環(huán)境的改善還是低水平的，全區(qū)遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路大循環(huán)和近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路小循環(huán)的目標(biāo)還未實(shí)現(xiàn)，公路網(wǎng)化程度還較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全區(qū)413.5公里公路中，除國、省道5條38公里已全部硬化，8條縣道56.3公里還有6.5公里未硬化，29條鄉(xiāng)道162公里只硬化了9條35.4公里;64條村道157.2公里硬化了11條16.7公里;xx區(qū)境內(nèi)自井管養(yǎng)道路總里程23條52.722公里，其中省道4條22.663公里，縣道3條15.636公里，鹽道16條14.423公里。公路主干道雖已建成，但“毛細(xì)血管”還不暢通，農(nóng)民群眾出行難的問題還沒有真正解決。公路技術(shù)等級普遍偏低，多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面，而且還有相當(dāng)一部分是斷頭路，鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。

(二)我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)的優(yōu)勢。

一是從國家發(fā)改委獲悉，十一五期間，國家將投入1000億元資金加大對全國鄉(xiāng)村公路的改造和升級。交通部表示，今后力爭用五年的時間，全面改造農(nóng)村公路，讓農(nóng)民兄弟走上水泥路或油路;四川將從今年起，每年安排1億元對完成縣通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)通村油路或水泥路的地區(qū)給予“以獎代補(bǔ)”。這些新的措施和政策出臺，都為進(jìn)一步搞好農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。

二是當(dāng)前農(nóng)民群眾建設(shè)鄉(xiāng)村公路的熱情高漲，要求建設(shè)改造鄉(xiāng)村道路的呼聲迫切。因此引導(dǎo)好村民“一事一議”，輔之以政策和適量資金支持，就能掀起農(nóng)村公路建設(shè)的高潮，使“星星之火”達(dá)到燎原之勢。

二、制約我區(qū)農(nóng)村公路發(fā)展的原因和實(shí)施目標(biāo)。

(一)我區(qū)公路隱含著的問題。

一是目前農(nóng)村公路技術(shù)等級普遍偏低，交通環(huán)境的改善還不夠高。以大安區(qū)為例，在全區(qū)391公里公路中，硬化率僅占26.1。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)鄉(xiāng)村公路不僅是低級路面，而且還有相當(dāng)一部份是斷頭路，鄉(xiāng)村公路不暢仍然是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。

二是由于公路重建輕管的觀念較為突出，長期以來對鄉(xiāng)村公路路面養(yǎng)護(hù)投入極少(有些鄉(xiāng)、村根本沒有投入)，公路養(yǎng)護(hù)管理長效機(jī)制尚未建立，加之少數(shù)群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄，致使鄉(xiāng)、村公路的路產(chǎn)路權(quán)受到了一定程度的侵害，鄉(xiāng)村公路的路狀極差，車輛通達(dá)程度低。盡管公路修到了家門前，車輛也很難行至家門口，一些群眾仍然要步行幾里或幾十里的山路才能乘上班車，公路的運(yùn)輸效益和社會效益并未真正發(fā)揮出來。

三是由于歷史的原因，農(nóng)村公路建設(shè)欠帳過多，交通部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)均相應(yīng)背上了較為沉重的債務(wù)袍袱。目前公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資金還未真正納入財(cái)政年度預(yù)算安排，對交通建設(shè)項(xiàng)目都是采取的“以獎代補(bǔ)”政策，因此，要妥善處理好公路建設(shè)的負(fù)債問題已十分困難。在這種情況下，還要大力籌資繼續(xù)投入農(nóng)村公路建設(shè)，更是難上加難。

(二)20xx年—20xx年農(nóng)村公路建設(shè)的規(guī)劃目標(biāo)。

國家要求從今年下半年開始，各地計(jì)劃和公路建設(shè)部門必須做好鄉(xiāng)、村油路的改造和道路升級的前期勘察設(shè)計(jì)、規(guī)劃工作，爭取在20xx年初進(jìn)入全面建設(shè)階段。我區(qū)早規(guī)劃、早部署，就能獲得比較優(yōu)勢，能夠最大限度地爭取中央、省、市的農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助資金，從而促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。

一是指導(dǎo)思想:以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，抓住中央、省、市加大農(nóng)村公路建設(shè)投入的歷史機(jī)遇，加快交通事業(yè)發(fā)展，努力提高通達(dá)深度，提升公路等級，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)，構(gòu)建農(nóng)村公路體系目標(biāo)，促農(nóng)增收，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

二是基本原則：采取因地制宜、分類實(shí)施、量力而行、適度超前、先通后暢再聯(lián)網(wǎng)，著重提高通達(dá)深度，逐步提高路面等級，逐年完善，升級上檔。

三是主要目標(biāo)：鄉(xiāng)道以改建油路和水泥路為主、村道以新建土路、改建泥結(jié)碎石路為主。20xx-20xx年，規(guī)劃改造縣際和農(nóng)村公路共427.59公里,總投資13405萬元。其中改建縣道4條13.119公里、鄉(xiāng)道30條164.471公里，村道250公里(其中新建土路100公里、改建泥碎路250公里)。全區(qū)實(shí)現(xiàn)通鄉(xiāng)公路全面硬化,基本實(shí)現(xiàn)組組通公路，農(nóng)村的交通環(huán)境將會得到根本改善。具體任務(wù)是：

1)縣、鄉(xiāng)道建設(shè)：

總長177.59公里，總投資10605萬元，其中水泥砼路面93.527公里，瀝青路面84.06公里，按技術(shù)等級分三級及以上的24.739公里，四級的152.9公里。分年實(shí)施規(guī)劃為：

1、20xx年，計(jì)劃投資3977萬元。其中改造縣道3.973公里，改造鄉(xiāng)道44.547公里，共計(jì)48.52公里。

3、合理配套項(xiàng)目資金，明確資金缺口統(tǒng)計(jì)辦法。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況不同，項(xiàng)目配套資金來源不同，建議區(qū)政府要摸清底子，統(tǒng)籌管理。對村級道路建設(shè)資金缺口應(yīng)按路建賬，要有統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)方法，必要時通過審計(jì)，明確每條路實(shí)際缺口資金數(shù)額。以利有效發(fā)揮有限的公路建設(shè)資金效益。

4、注重工程質(zhì)量，建管并重。對鄉(xiāng)村公路建設(shè)要加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范操作，保證質(zhì)量。明確養(yǎng)護(hù)責(zé)任，落實(shí)管護(hù)好已修建的道路，努力延長公路使用年限。對xxxx8年村級公路養(yǎng)護(hù)資金要按每公里1000元撥付到位，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，及時進(jìn)行補(bǔ)助，確保已建成鄉(xiāng)村公路全部得到有效管護(hù)。

公路牌申請書通用篇二

市交通局：

根據(jù)萬農(nóng)建辦[20xx]36號文件給溪口鄉(xiāng)下達(dá)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)是：溪口鄉(xiāng)后壩溝村通達(dá)工程1.9公里泥結(jié)碎石路面。為全面加強(qiáng)公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)，溪口鄉(xiāng)成立了由鄉(xiāng)長任組長，其他班子成員及鄉(xiāng)干部為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立工程指揮部，具體組織實(shí)施公路建設(shè)工作。后壩溝村成立相應(yīng)的公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)田地、山林的`調(diào)整、莊稼損失補(bǔ)償和質(zhì)量監(jiān)督、施工安全管理。并制定了相應(yīng)措施，責(zé)任到人，確保公路建設(shè)工程全面完成。該工程于20xx年5月動工，10月全面完成建設(shè)任務(wù)，總投入28余萬元。現(xiàn)申請萬源市交通局對該路組織驗(yàn)收。

溪口鄉(xiāng)人民政府。

20xx年xx月xx日。

公路牌申請書通用篇三

甲方(委托人):。

乙方(居間人):。

甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》，經(jīng)雙方充分協(xié)商，依平等自愿、等價(jià)有償?shù)脑瓌t，達(dá)成如下協(xié)議：

一、委托事項(xiàng)。

1、乙方接受甲方委托，負(fù)責(zé)就工程項(xiàng)目(以下稱該工程項(xiàng)目)，引薦甲方和該項(xiàng)目建設(shè)單位直接洽談，向甲方提供關(guān)于該工程項(xiàng)目的重要信息，并最終促成甲方與建設(shè)單位簽訂該工程項(xiàng)目的承包施工合同。

2、“居間成功”是指甲方與建設(shè)單位就該項(xiàng)目簽訂書面的工程承包施工合同。

二、甲方義務(wù)。

1、甲方負(fù)責(zé)提供真實(shí)的資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照等相關(guān)資料;負(fù)責(zé)和建設(shè)單位進(jìn)行合同談判。

2、如果居間成功，則由甲方全面履行和建設(shè)單位所簽訂的承包施工合同。甲方因履行施工合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)，與乙方無關(guān)。

3、如果居間成功，則甲方應(yīng)按本合同約定，向乙方支付居間報(bào)酬。如果未及時支付，則逾期每日按未支付金額的%向乙方承擔(dān)違約金。

三、乙方的義務(wù)。

1、乙方必須向甲方提供有關(guān)該工程項(xiàng)目的信息，協(xié)助甲方對該工程項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地考察。

2、乙方承諾向甲方提供的關(guān)于該工程項(xiàng)目的上述信息真實(shí)可靠。

3、乙方在甲方與建設(shè)單位進(jìn)行合同談判期間，應(yīng)盡到作為居間人的慎謹(jǐn)和誠實(shí)義務(wù)。

四、居間報(bào)酬的計(jì)算方法、支付時間和支付方式。

1、本項(xiàng)目居間報(bào)酬為工程承包施工合同總金額的%(即人民幣萬元，大寫：萬元)。

2、居間報(bào)酬結(jié)算方式：

居間報(bào)酬總金額為人民幣萬元，在甲方與乙方引薦的建設(shè)單位簽訂工程項(xiàng)目承包施工合同后，建設(shè)單位支付予甲方的第一筆工程預(yù)付款(即工程總造價(jià)的%)到賬后,次日將報(bào)酬總額中的萬(大寫:元整)以現(xiàn)金形式支付予居間人;其后在叁個月正常施工工期內(nèi)，甲方需支付給乙方居間報(bào)酬剩余的余款，甲方可以轉(zhuǎn)帳或現(xiàn)金的方式支付。

3、甲方可以轉(zhuǎn)帳或現(xiàn)金的方式存入或者轉(zhuǎn)入乙方指定賬戶,也可直接支付現(xiàn)金予乙方指定代理人。

六、保密事項(xiàng)。

1、甲乙雙方均應(yīng)充分保守本協(xié)議所涉及的商業(yè)秘密。

2、雙方不得以其在居間過程中獲取的商業(yè)秘密作出不利對方的任何行為，否則有權(quán)要求對方承擔(dān)違約責(zé)任。

3、如果甲方以相關(guān)企業(yè)或在南寧當(dāng)?shù)爻闪⒌淖庸炯耙磺修D(zhuǎn)投資公司的名義與業(yè)主方簽訂承包施工合同，居間方有權(quán)請求甲方按本合同約定條款支付居間報(bào)酬。

七、合同終止。

1、本合同簽字生效后，如果至年月日，乙方仍未完成居間任務(wù)的，本合同自動終止。

2、如居間成功，本合同雙方權(quán)責(zé)完全履行并支付完畢后終止。

3、甲乙雙方協(xié)議解除合同或有其他法定事項(xiàng)時，本合同終止。

八、爭議解決方式。

如發(fā)生合同爭議，協(xié)商不成，雙方同意提交合同簽訂地仲裁委員會仲裁。

九、其他事項(xiàng)。

1、乙方不得將本合同委托事項(xiàng)進(jìn)行轉(zhuǎn)委托。

2、本合同含正本一式貳份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

3、本合同所有橫線留空部分均為雙方代表自愿親筆填寫，具真實(shí)性及法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

公路牌申請書通用篇四

梅浦村道路改建工程經(jīng)臨海市交通局批準(zhǔn)的施工圖組織實(shí)施。

(二)工程規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

梅浦村道路改建工程全長0.930公里，工程按四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為20公里/小時，路基寬5-10米，路面寬3.5-7.0米，路面結(jié)構(gòu)類型為：20cm水泥混凝土面層(抗折強(qiáng)度4.5mpa)+15cm。

(三)工程檢查情況及質(zhì)量評定意見。

經(jīng)對梅浦村道路改建工程進(jìn)行現(xiàn)場檢測，查閱施工單位實(shí)測資料，其路面平整度、強(qiáng)度、寬度等均符合要求;路面平整度實(shí)測45點(diǎn)，合格39點(diǎn)，合格率86.66%;橫坡實(shí)測20點(diǎn)，合格15點(diǎn)，合格率75%;路面寬度實(shí)測22點(diǎn)，合格22點(diǎn)，合格率為100%;縱、橫縫實(shí)測/點(diǎn)，合格/點(diǎn)，合格率/%。壓實(shí)度、厚度取芯代表值符合要求。

經(jīng)綜合評定，梅浦村道路改建工程得分82.2分，評為合格工程。

公路牌申請書通用篇五

染盡了多少年華的過往。

成長的煩擾,簡單的歡笑。

在心靈深處成為一道道絢麗的風(fēng)景。

童年時光,在熟悉的歌謠中。

將往事迅于耳旁。

記憶的風(fēng),刮破長空。

莫名的撕裂,隨影即去。

放飛的少年,夢幻的心靈。

像發(fā)芽的春天,像迷霧般朦朧。

記不起的面孔,如今是否都好。

就讓清風(fēng)帶去我最真誠的問候。

——————我的伙伴們。

夢的開始,綻放在青春的劇本上。

別致的`時光,彌漫的芬芳。

流動在詩意的世界。

夢想的憧憬,不曾停歇卻迷茫。

工作的節(jié)奏,緊張而充實(shí)。

殘酷的現(xiàn)實(shí)讓我遺忘了童真的快樂。

久違的夢想,找不到升華的理由。

沉淀的心事,向誰訴說。

只有流逝在人海中,支離破碎。

孤獨(dú)的靈魂,流淌著荒涼的氣息。

穿梭在歲月的天空。

生命賦予的一切,我虛心接受。

愛恨與情仇,痛苦與快樂都在一念之間。

如今的歲月,我的面容,誰在念起。

曾經(jīng)的故事,我的快樂,誰在嘻說。

公路牌申請書通用篇六

安徽交通控股集團(tuán)蕭縣管理處：

經(jīng)安徽省能源局、宿州市發(fā)展和改革委員會、蕭縣發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)，由我單位投資建設(shè)的蕭縣靈山風(fēng)電場已經(jīng)開工建設(shè)。

在場內(nèi)集電線路設(shè)計(jì)和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)靈山風(fēng)電場至110kv升壓站的35kv集電線路需要在g30連霍高速公路255里程牌處穿過。具體方案見附件。

請貴處審核并予以批準(zhǔn)。

公路牌申請書通用篇七

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報(bào)告。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領(lǐng)導(dǎo)都對我很好，在這里學(xué)了不少東西東西。

在這三個多月的工作中，我確實(shí)學(xué)習(xí)到了很多東西。然而在工作上感覺沒什么建樹。我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經(jīng)濟(jì)壓力，另一方面希望找個離家近一點(diǎn)的公司，照顧到父母。

我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗(yàn)，單位正值用人之際，目前正有項(xiàng)目開發(fā)中，所有的'前續(xù)工作在單位上下極力重視下一步步推進(jìn)。也正是考慮到單位今后在各個項(xiàng)目安排的合理性，本著對單位負(fù)責(zé)的態(tài)度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職。在目前這個項(xiàng)目中，我做了前期的界面設(shè)計(jì)，對于不能參加程序開發(fā)，我表示遺憾。

離開這個單位，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，確實(shí)很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

此致

敬禮！

***。

**年**月**日。

公路牌申請書通用篇八

我的家鄉(xiāng)地處川中丘陵。村民們大多是單家獨(dú)院地分散居住在鄉(xiāng)村的各個角落。

我對家鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路的記憶可以用“刻骨銘心”來形容。

那是上個世紀(jì)七十年代中期，我在家鄉(xiāng)的郵電局開始了我的第一份工作――成為了一名臨時工郵運(yùn)員。

郵運(yùn)員的工作就是用自行車把各種報(bào)刊、郵件、包裹等運(yùn)送到郵電支局以下的各個郵政（代辦）所。

那個年代有一部自行車比現(xiàn)在有一輛汽車還要威風(fēng)。

有免費(fèi)的自行車騎，又能掙錢，我心里別提多高興了，哪怕工作一天的報(bào)酬只有九毛錢。

就這樣我開始了我人生的第一份工作――走郵路。

每天五十二公里的路程，在現(xiàn)在看來并不太長。

那年夏天干旱無雨，那時的鄉(xiāng)村公路與其說是路，到不如說只是一個路坯。很多地方還是連泥土都沒有墊一點(diǎn)的馬骨巖。太陽一曬，整個路面出奇的燙。一些墊了土的路面，風(fēng)一吹便揚(yáng)起一片塵土，鋪天蓋地的，連眼睛都睜不開。

我每天早上不到四點(diǎn)便起床，開始一天的工作。

走在路上，天上太陽曬，地上熱氣蒸，實(shí)在受不了，真希望天老爺能夠早點(diǎn)下雨就好了。

可真的下雨了我才知道，原來天晴比下雨更好。

當(dāng)時，每天的郵件絕大多數(shù)都是報(bào)刊雜志，還有一些用戶寄回家鄉(xiāng)的包裹。每天大概都有上百斤重。有時候綁在那二八圈的加重自行車的貨架上比我人還要高。

下雨了，雖然不再像往日那么熱得無法忍受，但那裹在車輪上的泥土卻讓自行車無法動彈。每走不到十米就要下車清理一次車輪上的泥巴。實(shí)在辦法，只好將自行車和著郵件一起扛在肩上。

真是“晴天一包灰，雨天一灘泥”

在那個“晴天人騎車，雨天車騎人”的情況下，我用籮筐擔(dān)過，也用背篼背過。但那畢竟是每天要走一百多里路呀！

那味道，沒有走過郵路的人是無法體驗(yàn)得到的！

……。

八十年代的中期，我走上了管理崗位，成為了一名郵政業(yè)務(wù)管理員。

郵政業(yè)務(wù)管理員的工作就是經(jīng)常下鄉(xiāng)檢查和輔導(dǎo)業(yè)務(wù)。

那時，家鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路的情況比七十年代有了一些改善，很多地方都改成了碎石路面。但那時的路依然是“晴天一包灰，雨天一灘泥”。別說是自行車，就是摩托車在雨天也是寸步難行。

有一天，天上下著雨，我和分管的副局長一起去一個鄉(xiāng)郵政（代辦）所檢查業(yè)務(wù)。我們的偏三輪摩托車被泥巴裹住了輪胎，走不到50米就得下來清理泥巴。沒有辦法，我們只好決定把車放在路邊的一戶農(nóng)家小院里，等回來時再來取。可就在這時，車輪被泥巴裹住不能動彈。當(dāng)時我們一共三個人，副局長和我一起來推車，我們站在車的后面使勁向前推，駕駛員為了讓我們推起來更輕松，更省力，在我們推車的同時也加大了油門開車，誰知車輪一轉(zhuǎn)甩出的泥巴把我們一臉一身糊得來連鼻子眼睛都看不見了。

就是在這樣的公路上，幾十年來，郵政的工作人員寒來暑往，不論是刮風(fēng)下雨，還是烈日當(dāng)頭，都從不間斷地為鄉(xiāng)親們傳遞著各種各樣的信息，親人的聲音和各種日常的生活用品等。

當(dāng)然，由于這路的限制，郵政的服務(wù)也僅限于服務(wù)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下郵政雖然想了很多的辦法，如：紅領(lǐng)巾義務(wù)投遞，社下投遞員等；有時，為了讓村民們能及時領(lǐng)取到特快專遞郵件甚至還使用了廣播通知的方式，都沒有能從根本上解決廣大村民們及時領(lǐng)取到郵件、匯款等難題。很多時候，村民們都只有靠趕場（北方叫趕集）的機(jī)會，走上幾里甚至幾十里路，自己到設(shè)立在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政（代辦）所領(lǐng)取郵件。為了少走一些路，有些村民甚至還想出了打破行政區(qū)劃，將郵件的地址寫上離自己家近一點(diǎn)的外（縣）鄉(xiāng)郵政（代辦）所的辦法。即使這樣如果遇到農(nóng)忙季節(jié)，有時一份郵件甚至要一個月以上都還投遞不到村民們的手中。

現(xiàn)在我家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)村公路與上世紀(jì)七八十年代相比，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。水泥的.路面雖然不寬，但兩輛車會車還是沒有問題的，道路雖然彎曲，但是幾孚連通了每一個村社。不管天晴下雨都會不影響車輛的行駛?，F(xiàn)在村民們不僅家家戶戶都買上了摩托車，有些農(nóng)戶還購買了農(nóng)用車跑起了運(yùn)輸。有些鄉(xiāng)村甚至還出現(xiàn)了城市中才有的人力三輪車。村民們趕場更加方便了，當(dāng)然到郵政（代辦）所去領(lǐng)取的郵件的次數(shù)也更多了，郵件投遞的時間也大大地縮短了。

鄉(xiāng)村公路的變化也給郵政的通信服務(wù)提供了更加優(yōu)越的條件，郵政現(xiàn)在又開始將原來的收寄（訂）和投遞報(bào)刊、包裹、信件、特快專遞、匯款等被動式服務(wù)變?yōu)榱酥鲃臃?wù)，開始在各村社建立“村郵站”，并開始了“三農(nóng)物資配送”、“助農(nóng)取款”、“火車票”“飛機(jī)票”的配送等項(xiàng)服務(wù)?，F(xiàn)在村民們可以足不出村就能夠享受到郵政提供的各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)了！

廣大村民們?nèi)绻I(lǐng)取遠(yuǎn)方親人通過郵政儲蓄辦理的各種匯款、存取款等，足不出村就可以辦理；甚至村民們要購買個什么肥料、種子、農(nóng)藥之類的物資，要購買一些諸如洗衣粉、肥皂、牙膏牙刷、酒水之類的日常生活用品，或者出行時要購買個什么火車票、飛機(jī)票等，都不需要再跑很遠(yuǎn)的路程，在村里就可以方便地辦理，然后郵政就可以將村民們所有的需求都送到家里。

鄉(xiāng)村公路的變化給村民們的生活帶來了翻天覆地的變化！

公路牌申請書通用篇九

本工程交工驗(yàn)收參加驗(yàn)收的單位有臨海市康莊辦、交通工程管理所、古城街道辦事處、城建辦及梅浦村兩委等單位的代表共九人。與會代表認(rèn)真聽取建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位關(guān)于工程建設(shè)情況匯報(bào)后，對該路面工程進(jìn)行了全面檢測和資料查閱，并進(jìn)行認(rèn)真討論評議。

公路牌申請書通用篇十

受xxxx市人大常委會的委托，xxxx區(qū)人大常委會組織轄區(qū)省市人大代表，對xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建設(shè)情況進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)研。調(diào)研主要采取小組調(diào)研和集中調(diào)研相結(jié)合、聽取匯報(bào)與現(xiàn)場察看相結(jié)合、單獨(dú)走訪與座談評議相結(jié)合的形式進(jìn)行?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的總體情況。

xxxx區(qū)地處陜南山區(qū)，屬于國家級貧困縣(區(qū))。全區(qū)轄46個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、辦事處，876個行政村，47個居委會，總面積3648.87平方公里，96.23萬人口，除老城辦事處外，其余都涉及農(nóng)村公路建設(shè)。目前擁有公路總里程4456.8公里，其中：國道1條62.9公里，省道3條118公里，縣道7條273.4公里，鄉(xiāng)道45條629.5公里，專用公路1條4.4公里，村道1xxxx9條3065.6公里，另有68個行政村不通公路，擬建公路303公里。

截止目前，全區(qū)已擁有鄉(xiāng)村水泥油路xxxx40公里，其中鄉(xiāng)級路440公里，村級路1500公里?；具_(dá)到70%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路或水泥路目標(biāo)，40%的行政村實(shí)現(xiàn)了通水泥路，惠及400多個行政村。全區(qū)已有張灘鎮(zhèn)、新城辦事處、江北辦事處實(shí)現(xiàn)村村通水泥路。另外涉及通村公路的42個鄉(xiāng)鎮(zhèn)有107個村是由縣道、鄉(xiāng)道、村道帶動或一路覆蓋多村，還有387個村需要修建1778.2公里，才能實(shí)現(xiàn)村村通水泥路目標(biāo)。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，部分資源的匱乏，各類物價(jià)的飛速上漲，鄉(xiāng)村公路建設(shè)也面臨著一系列新問題、新要求，區(qū)鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)積極應(yīng)對，面對重重困難，調(diào)劑資金，協(xié)調(diào)資源，確保鄉(xiāng)村道路建設(shè)的有序進(jìn)行。主要有以下幾個做法和特點(diǎn)：

1、領(lǐng)導(dǎo)重視，措施得力。區(qū)政府及時成立了通村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，對區(qū)級領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行通村公路一定三年的“一聯(lián)五包”責(zé)任制，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事外實(shí)行黨政一把手責(zé)任制。區(qū)鄉(xiāng)兩級政府還針對鄉(xiāng)村公路建設(shè)中存在的新情況、新問題，采取了一系列的有效措施，并把鄉(xiāng)村公路建設(shè)列入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處考核的內(nèi)容。xxxx7年，區(qū)委區(qū)政府作出了《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》，明確規(guī)定對xxxx7年實(shí)現(xiàn)100%村村通水泥路的川道鄉(xiāng)鎮(zhèn)和辦事處、90%村村通水泥路的兩山鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一次性獎勵20萬元;對xxxx8年達(dá)標(biāo)的一次性獎勵10萬元;對xxxx9年達(dá)標(biāo)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不予獎勵。并于今年年初，表彰了江北辦、新城辦、張灘鎮(zhèn)三個在全區(qū)率先實(shí)現(xiàn)村村通水泥路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，兌現(xiàn)了獎勵政策，從而堅(jiān)定了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)打農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)的信心，有力的提高了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)搞好鄉(xiāng)村建設(shè)的積極性。玉嵐鄉(xiāng)是個山區(qū)鄉(xiāng)，居住分散，又有漢江、嵐河阻隔，材料運(yùn)輸需用車船兩次周轉(zhuǎn)，但該鄉(xiāng)積極性高，措施過硬，全鄉(xiāng)已修公路70公里，其中一條村級公里跨越7個村共15.4公里，是xxxx區(qū)最長的'一條路。

2、加大投入，全民參建。國家和各級政府投資力度加大，在全區(qū)財(cái)政十分困難的情況下，不斷加大對農(nóng)村公路建設(shè)的投入力度，有力推動農(nóng)村公路建設(shè)，xxxx6年至xxxx8年，區(qū)財(cái)政共投入3236萬元用于通村水泥路建設(shè)和農(nóng)村道路養(yǎng)護(hù)管理。三年來，共發(fā)動群眾集資打底子和社會各界捐資近1.4億元，為農(nóng)村公路建設(shè)提供了有力的財(cái)力支撐。同時通過多層次、多形式的宣傳發(fā)動工作，充分調(diào)動廣大群眾的修路熱情，群眾積極捐資投勞，許多項(xiàng)目村還以“一事一議”的形式發(fā)動群眾集資，有些村人均籌資近千元，彌補(bǔ)“蓋面子”資金的短缺。

3、理順體制，強(qiáng)化管理。去年，區(qū)政府及時制定出臺了《xxxx區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案》，對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)改革的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、配套措施進(jìn)行全面部署，形成了“政府統(tǒng)籌、部門聯(lián)動、各方努力”的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的工作格局。成立了農(nóng)村公路管理局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立農(nóng)村公路管理站，分別按各自職責(zé)對農(nóng)村公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，并按養(yǎng)管分離、市場運(yùn)作的要求，組建了南區(qū)、北區(qū)兩個養(yǎng)護(hù)工程公司。明確財(cái)政補(bǔ)助養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并納入年度預(yù)算?？h道日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)每公里7000元，鄉(xiāng)道日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)每年每公里3500元，村道日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)每年每公里1000元，每年有近600萬元資金用于公路管理。對每條路段按照專人負(fù)責(zé)維護(hù)管養(yǎng)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府就通村水泥路的管養(yǎng)問題與所屬村委會簽訂管理目標(biāo)責(zé)任書，同時組織執(zhí)法部門不定期對通村水泥路上過往的車輛進(jìn)行超限、超載治理，確保路面不被損壞。

二、xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建議存在的突出問題。

省市人大代表對鄉(xiāng)村公路建設(shè)面臨的嚴(yán)峻形勢和存在的突出問題深感擔(dān)憂，主要有以下幾點(diǎn)：

1、省上制定的政策和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)不夠合理，資金撥付不靈活。省上通村公路的政策是“一村一條路，不拐彎，不分岔，不回頭”，每公里定補(bǔ)15萬元。這種政策不夠合理，陜南與關(guān)中地理環(huán)境、群眾經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差別很大。陜南山大人稀，居住分散，群眾經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)落后，一村一條路，不拐彎，不分岔，不回頭。大部分群眾不能受益，如雙龍鎮(zhèn)修建的雙平公路，全長15公里，應(yīng)覆蓋8個村31個村民組，由于原東香鄉(xiāng)穩(wěn)組并村，把7個村并為2個村，實(shí)際只覆蓋4個村9個組的部分群眾，還有4個村22個組不能受益。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)不盡合理，每公里省補(bǔ)15萬元，而實(shí)際情況是“蓋面子”每公里需要資金18萬到26萬不等，平均22萬元，每公里缺口資金7萬元左右，導(dǎo)致許多項(xiàng)目已完成群眾打底子工程，但實(shí)施不了蓋面子工程，嚴(yán)重制約了該區(qū)域鄉(xiāng)村鎮(zhèn)道路建設(shè)的有序進(jìn)行。這種不分平川、山區(qū)，全省平均一個標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)助“蓋面子”資金的方法不夠合理，弄不好會形成山區(qū)新的農(nóng)民負(fù)擔(dān)。省上對在建的通鄉(xiāng)公路資金撥付的政策是工程投資完成50%的按計(jì)量支付，在50%的后按計(jì)量的30%支付，第一年建好的項(xiàng)目第二年才能驗(yàn)收，而且每公里扣除2600元的檢測費(fèi)，工程建設(shè)前期資金基本上都由施工隊(duì)墊付，導(dǎo)致工程建設(shè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難、工程進(jìn)度緩慢。例如葉坪鎮(zhèn)金盆村有79戶，281人，通村路4公里。群眾積極性很高，鋪底子人均集資300元。蓋面子每公里23萬元，共缺口資金24萬元。人均又集資xxxx元后，仍有近20萬元的資金缺口，工程進(jìn)行到一半已經(jīng)停工，如無有效措施，將給國家和群眾造成很大損失。

2、舉債責(zé)權(quán)不明晰，遺留隱患大。由于陜南山區(qū)的特殊地理?xiàng)l件，目前鄉(xiāng)道每公里缺口資金平均10萬元左右，村道每公里缺口資金平均6萬元左右，資金運(yùn)轉(zhuǎn)十分困難。而且按照要求在xxxx9年前必須完成通鄉(xiāng)通村水泥路，面對重重壓力，鄉(xiāng)村只有舉債修路，而鄉(xiāng)村舉債是國家嚴(yán)令禁止的。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府無法借貸資金，就以村民的名義借貸，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府分期還本付息。這種不符合法律程序的舉債行為，既得不到法律保護(hù)，還會造成搭船舉債，以修路名義舉債而去實(shí)施其他項(xiàng)目，從而形成一種無序舉債現(xiàn)象，也勢必造成已經(jīng)清理的鄉(xiāng)村債務(wù)再次產(chǎn)生，并有逐步增大的趨勢。

3、項(xiàng)目資金不統(tǒng)一，缺口資金難統(tǒng)計(jì)。目前，國家對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的項(xiàng)目扶持資金很多，如新農(nóng)村建設(shè)、移民開發(fā)、以工代賑、老區(qū)建設(shè)等等。但是沒有納入統(tǒng)籌安排，各部門之間也是單獨(dú)撥付項(xiàng)目扶持資金，交通部門對整個項(xiàng)目資金撥付數(shù)額及分配情況底子不完全清楚。南北兩山地區(qū)的鄉(xiāng)村公路建設(shè)，確實(shí)存在不同程度的資金缺口，因受地理?xiàng)l件、環(huán)境優(yōu)劣、路程遠(yuǎn)近、村料方便程度等的影響，資金缺口約在每公里1萬元至9萬元不等。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)通村公路建設(shè)的資金缺口也不盡相同，甚至差距很大。但是這些資金缺口根本沒有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，僅靠鄉(xiāng)村及施工隊(duì)粗略估算。準(zhǔn)確缺口資金到底有多少，剔除項(xiàng)目扶持資金，還有多大資金缺口，沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

4、重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線長、危橋險(xiǎn)路多，安保工程設(shè)施不完善，安全隱患多。各級普遍存在重修建進(jìn)度，輕養(yǎng)護(hù)管理的傾向。村級道路沒有形成有效養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，責(zé)、權(quán)、利不夠明晰，機(jī)構(gòu)、人員和經(jīng)費(fèi)未能全部落實(shí)，村級公路養(yǎng)護(hù)管理不到位，路政執(zhí)法不規(guī)范，特別是車輛超載超限毀路面的問題長期不能得到有效解決，前修后壞、邊建邊壞現(xiàn)象時有發(fā)生。有的鄉(xiāng)村公路塌方無人清理，斷板無人維修。張壩路、富強(qiáng)路硬化時間不長，路面已破損嚴(yán)重，基本成為廢路。

三、加強(qiáng)xxxx區(qū)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的幾點(diǎn)建議。

1、村級道路建設(shè)的政策和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整，撥付程序應(yīng)靈活。省上應(yīng)根據(jù)陜南山區(qū)的實(shí)際情況，調(diào)整政策和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，改變“一刀切”的不合理現(xiàn)象。應(yīng)允許村級路拐彎、分岔、回頭，讓大部分群眾受益。

2、明確舉債主體，舉債責(zé)權(quán)應(yīng)明晰。建議區(qū)政府制止鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組自主舉債行為，公路舉債應(yīng)由區(qū)上制定具體規(guī)定，統(tǒng)一組織實(shí)施，迅速扭轉(zhuǎn)目前這種自主舉債、無序舉債現(xiàn)象。

公路牌申請書通用篇十一

古城街道辦事處：

20xx年1月27日，古城街道辦事處組織了對該工程交工驗(yàn)收。本次交工驗(yàn)收辦法按交通《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》(交公路發(fā)[1995]1081號)和《浙江省公路工程竣工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》(浙交[1997]539號)執(zhí)行，工程質(zhì)量按部頒jtj071-98《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測評議，現(xiàn)將交工驗(yàn)收情況綜述如下：