燃料電池協(xié)議書(優(yōu)質(zhì)17篇)

每個(gè)人的生活中都會(huì)遇到一些特殊的時(shí)刻，讓人難以忘懷。如何有效應(yīng)對(duì)壓力，成為我們心理健康的關(guān)鍵所在。在寫總結(jié)時(shí)，不妨看一看以下的總結(jié)范文，并從中學(xué)習(xí)一些好的寫作技巧。

燃料電池協(xié)議書篇一

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

(一)項(xiàng)目名稱。

(二)項(xiàng)目承辦單位。

(三)可行性研究工作承擔(dān)單位。

(四)項(xiàng)目可行性研究依據(jù)。

本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)如下：

1.《中華人民共和國公司法》;。

2.《中華人民共和國行政許可法》;。

3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號(hào);。

4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄2011版》;。

5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》;。

6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2006。

年審核批準(zhǔn)施行;。

7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會(huì)2002年。

8.企業(yè)投資決議;。

9.……;。

10.地方出臺(tái)的相關(guān)投資法律法規(guī)等。

(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。

(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)。

在可行性研究中，對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景。

(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題。

(三)項(xiàng)目政策保障問題。

(四)項(xiàng)目資金保障問題。

(五)項(xiàng)目組織保障問題。

(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題。

(七)項(xiàng)目人力保障問題。

(八)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題。

(九)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論。

(十)項(xiàng)目社會(huì)效益結(jié)論。

(十一)項(xiàng)目可行性綜合評(píng)價(jià)。

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對(duì)項(xiàng)目作全貌了解。

表1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表。

序號(hào)。

名稱。

單位。

數(shù)值。

1項(xiàng)目投入總資金萬元26136.00。

1.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.20。

1.2流動(dòng)資金萬元7840.80。

2項(xiàng)目總投資萬元20647.44。

2.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.20。

2.2鋪底流動(dòng)資金萬元2352.24。

3年?duì)I業(yè)收入(正常年份)萬元36590.40。

4年總成本費(fèi)用(正常年份)萬元23783.76。

5年經(jīng)營成本(正常年份)萬元21954.24。

6年增值稅(正常年份)萬元2783.61。

7年銷售稅金及附加(正常年份)萬元278.36。

8年利潤總額(正常年份)萬元12806.64。

9所得稅(正常年份)萬元3201.66。

10年稅后利潤(正常年份)萬元9604.98。

11投資利潤率%62.03。

12投資利稅率%71.33。

13資本金投資利潤率%80.63。

14資本金投資利稅率%93.04。

15銷售利潤率%46.52。

16稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)%29.32。

17稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)%43.98。

18稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值fnpv(i=8%)萬元9147.60。

19稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值fnpv(i=8%)萬元11761.20。

20稅后投資回收期年4.66。

21稅前投資回收期年3.88。

22盈虧平衡點(diǎn)(生產(chǎn)能力利用率)%42.05。

四、存在的問題及建議。

對(duì)可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題。

項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計(jì)劃在2012年3月份前完成項(xiàng)目申報(bào)審批工作。預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資資金到位時(shí)間在2011年4月底。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。

項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對(duì)于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。

2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題。

項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對(duì)原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題。

項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

第二部分燃料電池項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性。

這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

我國非常中國燃料電池領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;。

(2)提高自主創(chuàng)新能力;。

(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;。

(4)淘汰落后產(chǎn)能;。

(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。

(6)完善服務(wù)體系;。

(7)加快自主品牌建設(shè);。

(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。

(三)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。

……。

(一)……。

(二)……。

(三)……。

(四)……。

(一)經(jīng)濟(jì)可行性。

(二)政策可行性。

(三)技術(shù)可行性。

本項(xiàng)目建設(shè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，2001年改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng)造出一流的燃料電池工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項(xiàng)目順利開展。

(四)模式可行性。

燃料電池項(xiàng)目實(shí)施由項(xiàng)目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目運(yùn)作由該公司全資注冊(cè)子公司主導(dǎo)，項(xiàng)目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強(qiáng)勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。

(五)組織和人力資源可行性。

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)工藝設(shè)備選型。

(二)工藝說明。

(三)工藝流程。

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。

(二)營銷模式。

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對(duì)市場營銷模式進(jìn)行研究。

1、投資者分成。

2、企業(yè)自銷。

3、國家部分收購。

4、經(jīng)銷人情況分析。

(三)促銷策略。

……。

項(xiàng)目運(yùn)作立當(dāng)?shù)?，面向國?nèi)、國際兩個(gè)市場，項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運(yùn)輸網(wǎng)。公路四通八達(dá)，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項(xiàng)目產(chǎn)品銷售物流環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時(shí)投放到銷售目標(biāo)市場。

(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)。

1.廠址。

2.廠房建設(shè)內(nèi)容。

3.廠房建設(shè)造價(jià)。

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。

(三)場內(nèi)外運(yùn)輸。

1.場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

2.場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。

3.場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。

(四)項(xiàng)目土建及配套工程。

1.項(xiàng)目占地。

2.項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容。

序號(hào)。

建設(shè)項(xiàng)目。

建筑結(jié)構(gòu)。

建筑方式。

施工面積(m2)。

1辦公樓框架結(jié)構(gòu)多層建筑9011。

2展廳磚混結(jié)構(gòu)單層建筑1802。

3公寓磚混結(jié)構(gòu)多層建筑37847。

4餐廳磚混結(jié)構(gòu)多層建筑2703。

51號(hào)車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑6308。

62號(hào)車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑7209。

73號(hào)車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑8110。

8后序處理、庫房輕鋼磚混結(jié)構(gòu)單層建筑7209。

9鍋爐房及其它輔助實(shí)施框架磚混結(jié)構(gòu)單層建筑1802。

10小計(jì)80200。

11綠化設(shè)施5407。

12廠區(qū)硬化周圍美化4506。

13總施工面積(m2)90112。

(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)。

(六)項(xiàng)目其他輔助工程。

1.供水工程。

2.供電工程。

3.供暖工程。

4.通信工程。

5.其他。

第六部分燃料電池項(xiàng)目燃料電池、節(jié)能與勞動(dòng)安全方案。

在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。

(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施。

(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)。

(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。

(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析。

按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨(dú)列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項(xiàng)目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項(xiàng)目以及其他年耗能2000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目立項(xiàng)必須取得節(jié)能審查批準(zhǔn)意見后，項(xiàng)目方可立項(xiàng)。因此，對(duì)建設(shè)規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項(xiàng)目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告》一樣，是項(xiàng)目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。

(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目節(jié)能分析。

(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目消防措施。

(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。

(四)滅火系統(tǒng)。

(五)消防知識(shí)教育。

(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)。

(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施。

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

(一)勞動(dòng)定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

燃料電池協(xié)議書篇二

隨著能源緊缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,社會(huì)對(duì)汽車的高效、清潔、經(jīng)濟(jì)和安全性提出了更高要求.文章介紹了燃料電池電動(dòng)汽車的'基本結(jié)構(gòu)和工作原理,從燃料電池電動(dòng)汽車的整車集成布置、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理策略設(shè)計(jì)及優(yōu)化等方面,分析了燃料電池電動(dòng)汽車在發(fā)展與應(yīng)用中需要解決的關(guān)鍵技術(shù).指出燃料電池作為一種新能源,以其高效能和零污染等優(yōu)點(diǎn)日益受到重視,燃料電池電動(dòng)汽車及其技術(shù)也得到了越來越廣泛地應(yīng)用和發(fā)展.

作者：喻媛媛何耀華yuyuanyuanheyaohua作者單位：武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院刊名：汽車工程師英文刊名：tianjinauto年，卷(期)：“”(5)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：燃料電池電動(dòng)汽車能量

燃料電池協(xié)議書篇三

個(gè)人相片。

姓名：

性別：

男

民族：

漢族。

1959年10月13日。

證件號(hào)碼：

4408******。

婚姻狀況：

已婚。

身高：

185cm。

體重：

90kg。

戶籍：

廣東湛江。

現(xiàn)所在地：

廣東湛江。

畢業(yè)學(xué)校：

湛江市技工學(xué)校。

學(xué)歷：

中專。

專業(yè)名稱：

畢業(yè)年份：

1985年。

工作年限：

二十年以上。

職稱：

初級(jí)職稱。

求職意向。

職位性質(zhì)：

全職。

職位類別：

交通運(yùn)輸服務(wù)。

職位名稱：

企業(yè)、單位大客、中巴班車司機(jī);企、事業(yè)單位行政、后勤、商務(wù)司機(jī);。

工作地區(qū)：

湛江市;。

待遇要求：

可面議;不需要提供住房。

到職時(shí)間：

可隨時(shí)到崗。

技能專長。

語言能力：

計(jì)算機(jī)能力：

教育培訓(xùn)。

教育經(jīng)歷：

時(shí)間。

所在學(xué)校。

學(xué)歷。

培訓(xùn)經(jīng)歷：

時(shí)間。

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

證書。

工作經(jīng)歷。

其他信息。

自我介紹：

從事汽車維修及駕駛工作多年，持有汽車駕駛證a證(大客)和相應(yīng)從業(yè)上崗資格證。

熟悉湛江各地路線，駕駛技術(shù)熟練，愛崗敬業(yè)，服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作安排，為人誠實(shí)禮貌、安份守已、團(tuán)結(jié)同事、性格開朗、身體健康、工作主動(dòng)、責(zé)任心強(qiáng)。

發(fā)展方向：

其他要求：

聯(lián)系方式。

燃料電池協(xié)議書篇四

養(yǎng)殖水體中氨氮濃度的控制一直是水產(chǎn)養(yǎng)殖工作者研究和探索的問題,高濃度的`氨氮不僅直接危害養(yǎng)殖生物,還會(huì)引起養(yǎng)殖動(dòng)物發(fā)生病害.本文通過研究放線菌,枯草芽孢桿菌對(duì)養(yǎng)殖水體脫氮方面的特性,根據(jù)全自養(yǎng)脫氮理論將放線菌和枯草芽孢桿菌共同作用于養(yǎng)殖水體,發(fā)現(xiàn)可以部分地實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)殖水體的全自養(yǎng)脫氮.

作者：徐意作者單位：天津生物工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：工會(huì)博覽?理論研究英文刊名：aviewoflabourunions年，卷(期)：“”(10)分類號(hào)：q93-335關(guān)鍵詞：全自養(yǎng)氨氮亞硝酸鹽氮'脫氮

燃料電池協(xié)議書篇五

聽到氫氣，甲烷，一氧化碳你能想到什么？你會(huì)覺得燃燒它們可以烹飪出美味的佳肴？你會(huì)覺得在這寒冷的冬天燃燒它們會(huì)帶給我們溫暖？甚至你會(huì)覺得若是在蒸汽時(shí)代燃燒它們可以驅(qū)動(dòng)笨重的蒸汽機(jī)車和輪船前往自己的目的地？你out了！在科技高速發(fā)達(dá)的今天，有一種高效又清潔的利用它們的方式——燃料電池。

首先我們對(duì)燃料電池進(jìn)行一下基本的介紹：燃料電池是一種等溫進(jìn)行，直接將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能高效，無污染的轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。通過基本的介紹可知，燃料電池輸出的是電能，在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源，利用電能的過程中沒有任何污染產(chǎn)生，因此燃料電池輸出的能源是清潔的。但是，燃料電池的發(fā)電過程是等溫過程，可能會(huì)造成散熱上的麻煩，這也是燃料電池的一個(gè)缺點(diǎn)。

燃料電池的發(fā)電原理和化學(xué)電源一樣，由電極提供電子轉(zhuǎn)移的場所，陽極催化燃料（如氫氣，甲烷，一氧化碳等）的氧化過程，陰極催化氧化劑（如氧等）的還原過程；導(dǎo)電離子在將陰，陽極分開的電解質(zhì)內(nèi)遷移，電子通過外電路做功并構(gòu)成電的回路。由原理可以分析出，燃料電池的基本組成結(jié)構(gòu)有：陰極，陽極，電解質(zhì)三個(gè)基本單元。

燃料電池與常規(guī)化學(xué)電源不同，而更類似于汽油，柴油發(fā)電機(jī)。它的燃料和氧化劑不是儲(chǔ)存在電池中，而是儲(chǔ)存在電池外的儲(chǔ)罐中。當(dāng)電池發(fā)電時(shí)，要連續(xù)不斷的向電池內(nèi)輸送燃料和氧化劑，排出反應(yīng)物，同時(shí)也要排出一定的廢熱，以維持電池工作溫度恒定。燃料電池本身只決定輸出功率的大小，其儲(chǔ)存能量的大小則由儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中的燃料和氧化劑的多少而決定。

下面我們以氫燃料電池為例具體分析一下燃料電池的工作原理：

氫氧燃料電池原理簡圖 反應(yīng)方程式：h212o2h2o；

電子從而完成電能的輸送；

由陰，陽極反應(yīng)產(chǎn)生的陰，陽離子通過質(zhì)子導(dǎo)電而電子絕緣的電解質(zhì)運(yùn)動(dòng)到相對(duì)應(yīng)的

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專業(yè)：化學(xué)工程 班級(jí)：化工1002 姓名：劉易杭 學(xué)號(hào)：201744226

另一個(gè)電極上，生成反應(yīng)產(chǎn)物并隨未發(fā)生反應(yīng)的反應(yīng)物一起排到電池外；

由陽極發(fā)生氧化反應(yīng)產(chǎn)生的自由電子通過外電路由陽極運(yùn)動(dòng)到陰極，使整個(gè)反應(yīng)達(dá)到物質(zhì)平衡和電荷平衡，這樣外部用電器就獲得了燃料電池所產(chǎn)生的電能。

說過了燃料電池的原理，下面我們說說燃料電池的分類。按工作溫度可劃分為低溫燃料電池，中溫燃料電池和高溫燃料電池三大類。其中，低溫燃料電池按照電解質(zhì)的不同又可分為堿性燃料電池，質(zhì)子交換膜燃料電池，磷酸燃料電池和直接甲醇燃料電池。而中溫燃料電池通常指的是熔融碳酸燃料電池，高溫燃料電池通常指的是固態(tài)氧化物燃料電池。下面分別進(jìn)行簡要的介紹。

正極：o22h2o4e4oh；

質(zhì)子交換膜燃料電池是以質(zhì)子交換膜作為電解質(zhì)，其正，負(fù)極反應(yīng)分別為：

負(fù)極：2h24e4h；

正極：o24h4e2h2o；

注意所有的電子e都省略了負(fù)號(hào)上標(biāo)。由于質(zhì)子交換膜只能傳導(dǎo)質(zhì)子，因此氫質(zhì)子可直接穿過質(zhì)子交換膜到達(dá)陰極，而電子只能通過外電路才能到達(dá)陰極。當(dāng)電子通過外電路流向陰極時(shí)就產(chǎn)生了直流電。若質(zhì)子交換膜燃料電池的燃料為甲醇而不是由甲醇經(jīng)過重整后的氫氣，則稱為直接甲醇燃料電池。實(shí)際上直接甲醇燃料電池屬于質(zhì)子交換膜燃料電池的一種。

磷酸燃料電池使用液體磷酸為電解質(zhì)，其常溫下為固體，通常位于碳化硅基質(zhì)中。磷酸燃料電池的工作溫度要比質(zhì)子交換膜燃料電池和堿性燃料電池的工作溫度略高，位于150 - 200℃左右，但仍需電極上的白金催化劑來加速反應(yīng)。其陽極和陰極上的反應(yīng)與質(zhì)子交換膜燃料電池相同，但由于其工作溫度較高，所以其陰極上的反應(yīng)速度要比質(zhì)子交換膜燃料電池的陰極的速度快。則其正，負(fù)極反應(yīng)分別為：

負(fù)極：2h24h2o4e4h3o；

正極：o24h3o4e8h2o；

熔融碳酸鹽燃料電池是由多孔陶瓷陰極、多孔陶瓷電解質(zhì)隔膜、多孔金屬陽極、金屬極板構(gòu)成的燃料電池。其電解質(zhì)是熔融態(tài)碳酸鹽。工作溫度問600~700℃，因此被分類到中溫燃料電池。則其正，負(fù)極反應(yīng)分別為：

2 負(fù)極：2h22co34e2co22h20；

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燃料電池協(xié)議書篇六

燃料電池：是一種將氫和氧的化學(xué)能通過電極反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置。具體地說，燃料電池是利用水的電解的.逆反應(yīng)的“發(fā)電機(jī)”。電池工作時(shí)需要連續(xù)地供給活物質(zhì)（起反應(yīng)的物質(zhì)）――燃料和氧化劑，這又和其它普通化學(xué)電池不大一樣。燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)換效率高、可靠性高、工作時(shí)無噪聲、無塵埃、無輻射，是一種清潔的能源。這種小型設(shè)備可以為手機(jī)、筆記本電腦、pda和其他一些便攜設(shè)備提供能量，和目前所使用的鋰離子電池相比，重量只相當(dāng)于原有鋰離子電池一半的燃料電池就可以提供約4倍的電池能量。不過這樣的設(shè)備目前還處于試驗(yàn)當(dāng)中，估計(jì)要到20才能大規(guī)模投產(chǎn)后才能進(jìn)入市場。

燃料電池協(xié)議書篇七

眾所周知，中國電動(dòng)車業(yè)由原來的春秋戰(zhàn)國進(jìn)入了一個(gè)嶄新的、動(dòng)蕩、競爭加劇的時(shí)代。，中國電動(dòng)車業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)持續(xù)迅猛。據(jù)保守估計(jì)，全國電動(dòng)車這一新興行業(yè)所創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)效益至少要達(dá)到200個(gè)億，并由此帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展間接經(jīng)濟(jì)效益更是不可低估，電動(dòng)車業(yè)將為成為中國新經(jīng)濟(jì)財(cái)富的新亮點(diǎn)。

根據(jù)中國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展峰會(huì)的專家分析，預(yù)計(jì)未來3-5年內(nèi)將是電動(dòng)自行車市場需求量激增的高峰期，目前全國電動(dòng)自行車市場年產(chǎn)量大約在700萬輛左右，并且每年以20%～30%的速度增長。隨著時(shí)間的推移，作為電動(dòng)車的核心零部件之一的電池就成了電動(dòng)車售出之后最大的消費(fèi)品。

二、競爭策略。

（一）市場概括。

由于蓄電池產(chǎn)品本身科技含量不高，生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)周期較短，利潤率又相對(duì)較高，因而行業(yè)中流傳這樣一句順口溜：干好不容易，想干很容易。因此，我國的蓄電池生產(chǎn)廠家總數(shù)共有二三千家左右。

蓄電池科技含量低的特點(diǎn)使其競爭的焦點(diǎn)只能集中在價(jià)格上，其中尤其許多小廠為單方面追求利潤或?yàn)榱嗽诩ち业母偁幹星笊?，更是簡化生產(chǎn)程序或在取材上欺騙消費(fèi)者以求“降低成本”，更造成了該市場價(jià)格的混亂。

消費(fèi)者在對(duì)蓄電池的選購心態(tài)各不相同。對(duì)于一些擁有高檔電動(dòng)車的消費(fèi)者而言，他們?cè)谶x購蓄電池時(shí)，往往是要求與其車相匹配，并不考慮價(jià)格因素，只要質(zhì)量上乘、是名牌，最好是原車廠的；對(duì)于擁有中檔電動(dòng)車的人來說，他們主要從質(zhì)量和價(jià)格兩個(gè)因素去考慮，既要質(zhì)量好又要價(jià)格能夠接受；而對(duì)于那些低檔電動(dòng)車車主們，他們優(yōu)先考慮的是價(jià)格，有的人為了貪圖便宜甚至買假冒產(chǎn)品。

通過市場調(diào)查與消費(fèi)者接觸，發(fā)現(xiàn)影響消費(fèi)者購買決定的主要因素及其重要程度排序有以下幾點(diǎn)：

一、心理價(jià)位因素：消費(fèi)者在需要更換蓄電池時(shí)，他們心中已大概確定了一個(gè)心理價(jià)位，這與電動(dòng)車的檔次有很大的關(guān)系，一部一千元左右的低檔車，決不會(huì)更換價(jià)值300元以上的蓄電池，作為中檔車車主，其心理價(jià)位與上述消費(fèi)者類型有很大的關(guān)系，在消費(fèi)者走向修理部之前，心理上已事先有了一個(gè)理想價(jià)位。

二、朋友口碑因素：朋友的口碑傳播是影響消費(fèi)者決定的第二大因素，因?yàn)橛信笥岩延眠^的事實(shí)在先，再加上對(duì)朋友的信任，如果能對(duì)得上心理價(jià)位，就可立即形成決定，所以雖然蓄電池市場魚龍混雜，但質(zhì)量仍是重中之重。

四、包裝及產(chǎn)品外觀因素：因電動(dòng)車蓄電池的質(zhì)量在短期內(nèi)無法迅速體現(xiàn)，稍精明一點(diǎn)的消費(fèi)者會(huì)從包裝及產(chǎn)品外觀上判斷蓄電池的質(zhì)量。包裝設(shè)計(jì)印刷精美與包裝設(shè)計(jì)印刷低劣，產(chǎn)品外觀做工精細(xì)與外觀做工粗糙，對(duì)消費(fèi)者購買決策的影響可想而知。

在進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)查時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)，這就是消費(fèi)者購買電動(dòng)車蓄電池的主要顧慮除了產(chǎn)品質(zhì)量等問題外，還有一個(gè)最主要的疑慮是：不知道修理部有沒有報(bào)高價(jià)宰客，因電動(dòng)車蓄電池的產(chǎn)品檔次、產(chǎn)品質(zhì)量、售后承諾、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品概念等問題形形色色，沒有太明顯的價(jià)格參照性，所以一般無法準(zhǔn)確判斷蓄電池的真實(shí)價(jià)格，不知道修理部有沒有宰客，經(jīng)常引發(fā)盲目還價(jià)，不僅加深了消費(fèi)者的疑慮，同時(shí)也使修理部的利潤空間大大縮小。

（二）swot分析。

1、機(jī)會(huì)點(diǎn)。

a、電動(dòng)車行業(yè)的飛速的發(fā)展，使得與其配套的電池需求量越來越大；

d、消費(fèi)者期盼電動(dòng)車電池的售后服務(wù)更為規(guī)范、及時(shí)。

2、威脅點(diǎn)。

a、多數(shù)品牌電動(dòng)車都有其配套電池生產(chǎn)廠家；

c、售后服務(wù)工程復(fù)雜、龐大，一著不慎，很可能導(dǎo)致滿盤皆輸；

d、隨著競爭的加劇，電池的價(jià)格水平有下調(diào)的趨勢(shì)，再加上原材料的價(jià)格上漲，這預(yù)示著電池行業(yè)相對(duì)較高的利潤水平將隨著競爭的加劇而稀釋，行業(yè)的微利時(shí)代必將到來。

e、目前市場上出現(xiàn)了一些舊電池翻新服務(wù)，消費(fèi)者接受度較高，這勢(shì)必會(huì)分割掉我們的一部分市場。

3、優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

b、一系列的營銷新舉措、招商新政策的出臺(tái)；

d、新技術(shù)的進(jìn)入，亞膠體、納米技術(shù)、高能電池、出口海外等都是不小的買點(diǎn)。

4、劣勢(shì)點(diǎn)。

a、產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量方面并無明顯的競爭優(yōu)勢(shì)；

b、江西的工業(yè)產(chǎn)品在市場上的美譽(yù)度不高；

c、營銷隊(duì)伍、售后服務(wù)有待提高；

燃料電池協(xié)議書篇八

以高溫燃料電池組成的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，可使發(fā)電效率達(dá)到60%-75%(lhv)，這一目標(biāo)將在左右實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)到，發(fā)電效率可超過72％。煤氣化燃料電池聯(lián)合循環(huán)(igfc)的發(fā)電效率可達(dá)到62％以上。以燃料電池組成的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的總熱效率可達(dá)到85％以上。燃料電池本體的發(fā)電效率基本不隨容量的變化而變化，這使得燃料電池既可用作小容量分散電源，又可用于集中發(fā)電應(yīng)用范圍廣泛。

2．2燃料電池發(fā)電可有效地降低火力發(fā)電的污染物和溫室氣體排放量。

燃料電池發(fā)電中幾乎沒有燃燒過程，nox排放量很小，一般可達(dá)到(o．139一0．236)kg／mw·h以下，遠(yuǎn)低于天然氣聯(lián)合循環(huán)的nox排放量(1kg／mw·h一3kg/mw．h)。由于燃料進(jìn)入燃料電池之前必須經(jīng)過嚴(yán)格的凈化處理，碳?xì)浠衔镆脖仨氈卣蓺錃夂蚦o，因此，尾氣中s02、碳?xì)浠衔锖凸虘B(tài)粒子等污染物排量也污染物的含量非常低。與常規(guī)燃煤發(fā)電機(jī)組相比，c02的排放量可減少40％一60%．在目前co2分離和隔絕技術(shù)尚不成熟的狀況下，通過提高能源轉(zhuǎn)換效率減少co2排放是必然的選擇。

2.3采用燃料電池發(fā)電可提高供電的靈活性和可靠性。

機(jī)由于污染和噪聲大不宜在未來的城市中應(yīng)用。低溫燃料電池不僅發(fā)電效率高，而且啟動(dòng)快、變負(fù)荷能力強(qiáng)，是很好的備用電源?，F(xiàn)代社會(huì)對(duì)供電的可靠性和環(huán)境的兼容性要求越來越高，高效、低污染的分布式電源系統(tǒng)日益受到重視。近年來美國、加拿大、臺(tái)灣相繼發(fā)生因自然災(zāi)害或人為因素造成的大面積停電，許多重要用戶長期不能恢復(fù)供電，給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。北約轟炸南聯(lián)盟，使電力系統(tǒng)嚴(yán)重受損。這些由不可抗力引起的電網(wǎng)破壞無不使人引發(fā)出一個(gè)重要的思考：提高我國電力系統(tǒng)供電的可靠性和供電質(zhì)量，雖然主要依靠電網(wǎng)的改造和技術(shù)革新，但如果在電網(wǎng)中有許多分布式電源在運(yùn)轉(zhuǎn)，供電的可靠性將會(huì)大大提高。

對(duì)于象軍事基地、指揮中心、醫(yī)院、數(shù)據(jù)處理和通訊中心、商業(yè)大樓、娛樂中心、政府要害部門、制藥和化學(xué)材料工業(yè)、精密制造工業(yè)等部門，對(duì)電力供應(yīng)的可靠性和質(zhì)量要求很高。目前采用的備用電源效率低、污染嚴(yán)重、電壓波動(dòng)大。而采用燃料電池作為分布式電源向這些部門提供電力，會(huì)使供電的可靠性和電力質(zhì)量大大提高。他們將是燃料電池發(fā)電技術(shù)的第一批用戶。

對(duì)于邊遠(yuǎn)地區(qū)，負(fù)荷小且分散，若建設(shè)完善的電網(wǎng)，不僅投資大，線損大，且電網(wǎng)末端地區(qū)電力質(zhì)量不穩(wěn)定。對(duì)于這些區(qū)域若輔助燃料電池發(fā)電的分布式電源，更能有效地解決這些地區(qū)的電力供應(yīng)問題。燃料電池的重量比功率和體積比功率均比常規(guī)的小型發(fā)電裝置大，因此，它也是理想的移動(dòng)電源，適合于各種建設(shè)工地、野外作業(yè)和臨時(shí)急用。

美國已將燃料電池發(fā)電列為國家安全關(guān)鍵技術(shù)之一。美、日之所以能在燃料電池技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，與國家從戰(zhàn)略高度予以組織、資助和推動(dòng)密不可分。在目前復(fù)雜的國際環(huán)境下，高技術(shù)的壟斷日趨嚴(yán)重，掌握清潔高效發(fā)電的高新技術(shù)對(duì)未來國家的能源和電力安全具有重要的戰(zhàn)略意義，而燃料電池發(fā)電技術(shù)，正是這種高效清潔的高新發(fā)電技術(shù)之一。燃料電池突出的優(yōu)點(diǎn)，以及發(fā)達(dá)國家竟相投入巨資研究開發(fā)的行動(dòng)，足以說明燃料電池發(fā)電技術(shù)在21世紀(jì)會(huì)起到越來越重要的作用。

燃料電池發(fā)電技術(shù)是電力工業(yè)中的高新技術(shù)，己受到普遍重視。美國燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)主要由美國能源部組織實(shí)施，其中一個(gè)重要的目的就是形成新的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為美國的經(jīng)濟(jì)注入新的活力。日本的東京電力公司、關(guān)西電力公司及其它公用事業(yè)單位是日本燃料電池開發(fā)及商業(yè)化的主要承擔(dān)者和推動(dòng)者，其目的也是為電力公司注入新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)以獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

國家電力公司處在完成“兩型”、“兩化”、“進(jìn)入世界500強(qiáng)”的歷史時(shí)刻，恰逢黨中央國務(wù)院號(hào)召全國各行業(yè)“加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的有利時(shí)機(jī)，在國家電力公司內(nèi)不失時(shí)機(jī)地進(jìn)行燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)是非常必要的。采取引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新的技術(shù)路線，以高起點(diǎn)，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)初步形成自主產(chǎn)權(quán)的燃料電池發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)，不僅可以使我國在燃料電池發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域與國外的差距大大縮小，而且，對(duì)國家電力公司進(jìn)行發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)、提高國際競爭能力都具有非常重要的意義。

未來二十年，隨著我國“西氣東送”，全國天然氣管網(wǎng)的不斷完善及液化天然氣(lng)的廣泛應(yīng)用，燃用天然氣的燃料電池發(fā)電將會(huì)有很大市場。煤層氣也是燃料電池的理想燃料。我國豐富的煤層氣資源也將是燃料電池發(fā)電的巨大潛在能源之一。燃料電池可與常規(guī)燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)結(jié)合，形成更高效率的發(fā)電方式。與煤氣化聯(lián)合循環(huán)(igcc)結(jié)合，形成數(shù)百兆瓦級(jí)的大型、高效、低污染的中心發(fā)電站，比igcc效率更高，污染更小。

燃料電池可與水電、風(fēng)電和太陽能發(fā)電等結(jié)合，在高出力時(shí)，利用電解水制氫，低出力時(shí)用燃料電池發(fā)電，達(dá)到既儲(chǔ)能，又高效發(fā)電的目的。采取氣化或厭氧處理的方法將生物質(zhì)變?yōu)槿剂蠚?，通過燃料電池發(fā)電，提高能源轉(zhuǎn)換效率，并降低污染物排放量。對(duì)一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但有豐富的沼氣資源的地區(qū)，利用燃料電池發(fā)電技術(shù)有可能更有有效地解決這些地區(qū)的電力供應(yīng)問題。

2．7與國外有較大的差距。

在燃料電池發(fā)電技術(shù)方面，我國與國際先進(jìn)水平有較大的差距。在mcfc和sofc技術(shù)方面，國外已分別示范成功了2mw和100kw的燃料電池發(fā)電機(jī)組，而我國在這方面才剛剛起步，2000年才可望研制出2kw左右的試驗(yàn)裝置。在pafc和pefc技術(shù)方面，國內(nèi)與國外的差距更大。倘若我們現(xiàn)在不開始研究開發(fā)燃料電池發(fā)電技術(shù)，等到燃料電池完全成熟后再引進(jìn)，不但會(huì)受制于人，還將付出更大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，更談不上盡快形成燃料電池發(fā)電的產(chǎn)業(yè)化。若不能形成燃料電池的產(chǎn)業(yè)化并在電力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，那么，也談不上提高發(fā)電效率和降低污染物的排放。只有從現(xiàn)在開始，在國外的基礎(chǔ)上，高起點(diǎn)研究，經(jīng)過10-20年的努力，有可能在國電公司形成燃料電池的產(chǎn)業(yè)和廣泛的商業(yè)應(yīng)用。

燃料電池協(xié)議書篇九

與電池類似，燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電，其產(chǎn)生電而沒有任何燃燒。與電池不同，燃料電池不會(huì)用完和無需充電，并且只要提供恒定的燃料和氧氣源，就會(huì)持續(xù)提供電力。

燃料電池通常使用氫產(chǎn)生電并且僅僅發(fā)出水和熱。對(duì)于聚合物電解質(zhì)膜（pem）燃料電池，將氫氣進(jìn)料到燃料電池的一側(cè)，并將氧氣進(jìn)料到另一側(cè)。氫離子穿過膜并與另一側(cè)上的氧反應(yīng)以形成h2o（或水）并產(chǎn)生電。

3、什么時(shí)候發(fā)明了第一個(gè)燃料電池？

威爾士的科學(xué)家威廉·羅伯特·格羅夫爵士在1839年被發(fā)明燃料電池。但是，這項(xiàng)技術(shù)直到20世紀(jì)60年代才被商業(yè)化使用。

4、你如何提高燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的電量？

單個(gè)燃料電池產(chǎn)生大約一伏的功率。為了增加產(chǎn)生的電量，將單個(gè)燃料電池組合以產(chǎn)生燃料電池堆。根據(jù)應(yīng)用，燃料電池堆可能僅包含幾個(gè)電池，例如當(dāng)用于便攜式發(fā)電用于筆記本電腦或其他消費(fèi)電子產(chǎn)品時(shí)，或者幾百個(gè)單獨(dú)的電池，例如當(dāng)用于為乘用車輛供電時(shí)。

5、什么時(shí)候燃料電池首先在太空中使用？

nasa首先在1965年使用二氧化碳燃料電池在雙子座5任務(wù)期間向車載電子裝置供電，打破了世界上載人航天飛機(jī)的耐久性記錄。燃料電池不僅提供電力，而且為宇航員提供水。這項(xiàng)技術(shù)得到改進(jìn)，并用于所有隨后的載人太空任務(wù)，包括阿波羅和航天飛機(jī)方案。

6、第一個(gè)要通過環(huán)境保護(hù)局認(rèn)證的燃料電池電動(dòng)車是什么？

雪佛蘭equinox燃料電池車福特福克斯燃料電池車；通用汽車公司在1966年開發(fā)了第一個(gè)可公共驅(qū)動(dòng)的`燃料電池電動(dòng)汽車。然而，，本田fcx是世界上第一個(gè)獲得環(huán)境保護(hù)局政府認(rèn)證的燃料電池車輛。目前生產(chǎn)的三種燃料電池車輛：本田清晰，豐田未來和現(xiàn)代圖森燃料電池電動(dòng)車。

將車輛插入充電站；將氫氣直接泵入罐中；將天然氣泵入罐中以產(chǎn)生氫氣；為了補(bǔ)充燃料電池電動(dòng)車輛，您將氫氣從氫氣加注站直接泵入罐中。燃料電池電動(dòng)車輛可以在一個(gè)氫氣罐上具有超過300英里的行駛范圍。由于燃料電池系統(tǒng)的效率是內(nèi)燃機(jī)的兩倍以上，因此您需要一半的氫氣量。

8、哪個(gè)國家有最多的加氫站？

在加利福尼亞已經(jīng)有50多個(gè)加氫站（其中20個(gè)是公共站），資金到位計(jì)劃建設(shè)為100個(gè)。東北部也有加氫站計(jì)劃，8個(gè)州之間達(dá)成協(xié)議，承諾將到2025年，包括fcev在內(nèi)的330萬輛零排放車輛。

9、已知宇宙質(zhì)量中有多少是由氫構(gòu)成的？

氫是宇宙中最豐富的元素。大約75％的物質(zhì)由氫構(gòu)成。

燃料電池協(xié)議書篇十

作者:遼寧省電力有限公司馮玉全(遼寧電力科學(xué)研究院楊穎)收錄來源:（本文刊登在《中國能源》11期）。

科索沃戰(zhàn)爭實(shí)際上以南聯(lián)盟的失敗而結(jié)束了，戰(zhàn)前人們預(yù)料的北約必須出動(dòng)地面部隊(duì)才能結(jié)束戰(zhàn)斗、有可能又是一場越南戰(zhàn)爭的情況沒有出現(xiàn)，北約僅靠78天的空襲就迫使南聯(lián)盟屈服了。在這里我們必須充分注意到美國用石墨炸彈破壞南聯(lián)盟電力系統(tǒng)，從而破壞南聯(lián)盟國民經(jīng)濟(jì)，造成南聯(lián)盟人民生活陷入極大困境在結(jié)束戰(zhàn)爭中所起的巨大作用。

電力工業(yè)屬技術(shù)資金密集型行業(yè)，電能生產(chǎn)、輸送、使用是在同一時(shí)間內(nèi)完成的。現(xiàn)代電力系統(tǒng)的主要特征是”大機(jī)組、大電網(wǎng)、高電壓“，運(yùn)行技術(shù)復(fù)雜、管理水平要求高。電網(wǎng)上任何一點(diǎn)的故障所產(chǎn)生的擾動(dòng)都會(huì)以光的速度波及開來，嚴(yán)重的故障可能會(huì)引起大面積停電甚至全網(wǎng)崩潰，造成災(zāi)難性的后果。今年7月29日23時(shí)30分，由于臺(tái)南縣關(guān)廟鄉(xiāng)附近山崩，壓倒臺(tái)電第326號(hào)高壓輸電線鐵塔，使得嘉義及臺(tái)南的兩條輸電線路跳閘所引發(fā)的臺(tái)灣全島大停電，至少造成上百億元新臺(tái)幣的損失，并導(dǎo)致島內(nèi)民眾一片驚慌。7月2日、8月10日在美國西部連續(xù)發(fā)生的大停電事故和198月3日馬來西亞發(fā)生的全國性大停電事故，以及臺(tái)灣1995年5月24日、8月5日、197月29日發(fā)生的三次大停電事故，損失慘重，教訓(xùn)沉痛，給以大電網(wǎng)集中供電的現(xiàn)代社會(huì)敲響了警鐘。科索沃戰(zhàn)爭和上述大停電事故告訴我們：以”大機(jī)組、大電網(wǎng)、高電壓“為模式的現(xiàn)代電力系統(tǒng)是非常脆弱的，在戰(zhàn)爭狀態(tài)下更是不堪一擊！大電網(wǎng)大面積停電所造成的后果是災(zāi)難性的！從現(xiàn)在開始，”大機(jī)組、大電網(wǎng)、高電壓“的模式再也不能繼續(xù)發(fā)展下去了！

如何保證大電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，如何保證電力的連續(xù)生產(chǎn)、穩(wěn)定供應(yīng)成為下世紀(jì)電力工業(yè)面臨的重大課題。在這里我們要指出：分散電源供電系統(tǒng)-燃料電池發(fā)電廠由于其巨大的優(yōu)越性將成為21世紀(jì)電力行業(yè)的主力軍，掌握和發(fā)展燃料電池發(fā)電技術(shù)是事關(guān)國家安全和中華民族振興的重大問題；是事關(guān)我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和占領(lǐng)21世紀(jì)電力工業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)的重大戰(zhàn)略課題。

2.1燃料電池的工作原理及特點(diǎn)。

燃料電池（fuelcell）是一種不經(jīng)過燃燒直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將富氫燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。其工作原理與一般的電池相似，基本上由電子導(dǎo)電的陰極和陽極及離子導(dǎo)電的電解質(zhì)構(gòu)成。在電極與電解質(zhì)的界面上電荷載體由電子變?yōu)殡x子，在陽極（燃料電池的負(fù)極又稱燃料極）進(jìn)行氧化反應(yīng)，在陰極（燃料電池的正極又稱空氣極）進(jìn)行還原反應(yīng)，燃料擴(kuò)散通過陽極時(shí)失去電子而產(chǎn)生電流。當(dāng)外部不斷地輸送燃料和氧化劑時(shí)，燃料氧化所釋放的能量也就源源不斷地轉(zhuǎn)化為電能和熱能。

燃料電池被稱之為繼水電、火電和核電之后能持續(xù)產(chǎn)生電力的第四種連續(xù)發(fā)電方式，有著傳統(tǒng)的火力發(fā)電難以比擬的諸多技術(shù)上的優(yōu)點(diǎn)。

首先，燃料電池屬于能量直接轉(zhuǎn)換的裝置，效率很高。各種燃料發(fā)電的平均理論效率在90%以上，應(yīng)用中因電解質(zhì)的電阻以及陰陽極的化學(xué)反應(yīng)阻力，實(shí)際效率也均在50%以上。如果進(jìn)一步將化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的熱能加以利用，燃料電池的總效率可達(dá)到80%以上。

x和nox的排放量更低，比火電減少90%以上。同時(shí)，能量轉(zhuǎn)換的主要裝置無運(yùn)動(dòng)部件，因此噪音極小。據(jù)測試，在已建燃料電池電廠外9米處的噪音僅為60db。

第三，設(shè)備可靠性高，對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)能力強(qiáng)，可以無人操作。燃料電池過載運(yùn)行或欠載運(yùn)行都能承受而效率基本不變，負(fù)荷變化時(shí)響應(yīng)速度很快?？梢灾苯咏ㄔ诮K端用戶附近，沒有龐大的'輸配電網(wǎng)絡(luò)，供電可靠性高。同時(shí)節(jié)約大量的輸配電設(shè)備費(fèi)用并減少損耗。

第四，燃料來源廣、建設(shè)工期短、使用方便。由于是組件化設(shè)計(jì)，建廠時(shí)間很短（平均僅需2個(gè)月左右）。電廠不需大量冷水，占地面積極小（幾十平方米即可），加上無污染無噪音，選址幾乎沒有任何限制?？捎脕戆l(fā)電的燃料種類眾多，甲醇、煤氣、沼氣、天然氣、含氫廢氣、輕油、柴油等均可。

從以上這些突出的特點(diǎn)可以看出，燃料電池是一種高效潔凈方便的發(fā)電裝置，非常適合作移動(dòng)、分散電源和接近終端用戶的電力供給，尤其適宜應(yīng)用于重要的政府與軍事等部門。隨著燃料電池的商業(yè)化推廣，其成本價(jià)格會(huì)迅速降低，民用市場的前景也將十分廣闊。

燃料電池的種類不少，按使用的電解質(zhì)不同分類，主要有磷酸燃料電池（pafc）、熔融碳酸鹽型燃料電池（mcfc）、固體氧氣物燃料電池（sofc）和質(zhì)子交換膜燃料電池（pemfc）等。

pafc型燃料電池。

磷酸燃料電池（pafc）電解質(zhì)采用磷酸h3po4。磷酸化學(xué)穩(wěn)定性好且容易得到，利用磷酸的燃料電池工作溫度適中（200℃左右），容易實(shí)現(xiàn)大型化應(yīng)用。

磷酸燃料電池（pafc）是目前技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛和商業(yè)化程度最高的燃料電池。

mcfc型燃料電池。

熔融碳酸鹽型燃料電池（mcfc）的電解質(zhì)為碳酸鹽li2co3-k2co3，以氫氣為燃料，氧氣為氧化劑，負(fù)荷電流密度150ma/cm2，單個(gè)電池電壓達(dá)到0.75-0.85v。工作溫度高至650℃左右，不需要低溫電池必須的鉑系催化劑，而且對(duì)燃料的純度要求相對(duì)較低，可以在電池內(nèi)重整燃料。高工作溫度加速了化學(xué)反應(yīng)速度，減少了極化損失，效率提高到55-58%，高溫度的排放氣體可用來進(jìn)行熱電聯(lián)產(chǎn)或與汽輪機(jī)聯(lián)合循環(huán)，總效率更可達(dá)70%及更高。所以設(shè)備比pafc型相對(duì)簡單，價(jià)格也有優(yōu)勢(shì)。

mcfc型燃料電池的商業(yè)化比pafc型晚近，要解決的關(guān)鍵是壽命問題，即在高溫下液態(tài)電解質(zhì)的腐蝕與滲漏問題。

sofc型燃料電池。

固體氧化物燃料電池（sofc）使用高溫下成為氧離子導(dǎo)體的陶瓷（氧化鋯系等）為電解質(zhì)，因此不會(huì)出現(xiàn)電解質(zhì)的蒸發(fā)和析出，也沒有電解液引起的材料腐蝕和電極析出等問題。工作溫度900-1000℃，具有效率高（50-65%）、出力密度大、結(jié)構(gòu)簡單、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可用于替代大型火電。缺點(diǎn)是必須有能適應(yīng)高溫的材料和較高的制造技術(shù)。

pemfc型燃料電池。

質(zhì)子交換膜燃料電池（pemfc）也稱為固體聚合物（有機(jī)膜）電解質(zhì)燃料電池，相對(duì)于其它幾種燃料電池發(fā)展較遲。工作溫度50-100℃，啟動(dòng)快，固體有機(jī)膜的電解質(zhì)不怕震動(dòng)。實(shí)際應(yīng)用效率可達(dá)80%以上，具有高比能量和比功率及低溫快速啟動(dòng)等特點(diǎn)。

在實(shí)驗(yàn)室里驗(yàn)證了燃料電池的工作原理。才第一次用koh水溶液制造出了燃料電池，工作溫度100℃，電池電壓0.89v，電流密度13ma/cm2。以后美國聯(lián)合技術(shù)公司（utc）購買bacon的專利，率先開發(fā)燃料電池技術(shù)，并于1984年成立國際燃料電池公司（ifc）。

燃料電池技術(shù)最初的應(yīng)用開始于本世紀(jì)60年代的航天技術(shù)上。采用堿性電池afc，但由于其應(yīng)用條件較苛刻，必須使用純氫和純氧且微量的co2即令電解質(zhì)變質(zhì)，隨后開發(fā)了磷酸型燃料電池pafc。pafc是目前技術(shù)最成熟商業(yè)化應(yīng)用最廣泛的燃料電池，價(jià)格已降低至1500美圓/kw，美日歐等國投入運(yùn)行的pafc型電站已超過百座，最大容量者為東京電力公司的五井電廠（11mw）。

美國santaclara運(yùn)行，其建設(shè)周期僅2月，占地400m2，距廠房9米處噪音低于60分貝，發(fā)電效率53.7%，燃料使用天然氣和液化氣，單位造價(jià)1700美圓/kw。

固體電解質(zhì)型燃料電池sofc被列為第三代燃料電池。具有高效率壽命長的優(yōu)點(diǎn)，目前正進(jìn)行kw級(jí)的試驗(yàn)工作。

質(zhì)子交換膜燃料電池（pemfc）是近幾年研究最廣泛、技術(shù)發(fā)展最為迅速的燃料電池。由于電解質(zhì)采用高分子膜，具有構(gòu)造簡單、啟動(dòng)快、常溫工作的優(yōu)勢(shì)，最適宜為汽車等交通工具提供無污染的動(dòng)力。加拿大ballard公司在1994年研制出可載75人的pemfc型電動(dòng)客車，連續(xù)行駛里程超過400公里。

目前，世界上幾乎所有的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家都在投巨資研究開發(fā)燃料電池發(fā)電技術(shù)。美國政府及眾多企業(yè)每年投資達(dá)數(shù)億美圓，以u(píng)tc及其派生出的ifc技術(shù)最為先進(jìn)，ifc和日本東芝公司于1990年成立的onsi公司生產(chǎn)的pc-25型設(shè)備應(yīng)用最廣，產(chǎn)品遍布美日歐。日本的富士電機(jī)、東芝公司、三菱電機(jī)等公司在政府支持下，自六十年代開始，繼美國之后大力研發(fā)燃料電池技術(shù)，運(yùn)行中的電站僅pafc型即超過100座，裝機(jī)30mw以上。歐洲各國，加拿大，韓國等國家由政府和企業(yè)界合作，也在燃料電池研究與應(yīng)用上取得諸多進(jìn)展。

我國在60年代就開始了多種燃料電池的實(shí)驗(yàn)室研究，70年代曾投入大量人力物力研究燃料電池用于空間技術(shù)，此后研究工作有很長時(shí)期的停頓。最近幾年，科學(xué)界和企業(yè)界的一些有識(shí)之士開始重新將目光投向燃料電池技術(shù)，尤其在pemfc技術(shù)方面已取得了較大的進(jìn)展。但由于剛剛起步，國家和企業(yè)投入資金極為有限（僅為千萬元人民幣級(jí)），且研究力量分散各處，難以取得突破性進(jìn)展，尤其是難以將取得的成果進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用試驗(yàn)。

燃料電池發(fā)電的高效率、無污染、低噪音性能符合未來工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，其簡單的運(yùn)行方式和優(yōu)越的運(yùn)行穩(wěn)定性是火力發(fā)電難以比擬的，多種燃料種類和方便來源使燃料電池不存在應(yīng)用上的障礙。

燃料電池是分散電源，可以直接建在終端用戶。沒有龐大的輸配電網(wǎng)絡(luò)，不存在網(wǎng)絡(luò)故障引起的供電中斷，供電可靠性大大提高了。燃料電池故障只影響局部用戶，沒有現(xiàn)代電力系統(tǒng)大面積停電的危險(xiǎn)。

從目前看，國外已運(yùn)行的燃料電池電站的價(jià)格大約為1500美圓/kw，考慮燃料電池的環(huán)保效益，已具備與火電競爭的資格。燃料電池建設(shè)周期短，占地極小，就近負(fù)荷安裝，節(jié)約建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用的同時(shí)，節(jié)約了輸配電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)用并減少線損。而在傳統(tǒng)火力發(fā)電時(shí)，由于電站基本上都遠(yuǎn)離負(fù)荷中心，往往需要投入相當(dāng)于發(fā)電設(shè)備造價(jià)1-2倍的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)用來配套。網(wǎng)絡(luò)的安全與穩(wěn)定運(yùn)行更是時(shí)刻困擾大電網(wǎng)的問題之一。

3、從國家安全及戰(zhàn)略高度出發(fā)認(rèn)識(shí)發(fā)展我國燃料電池發(fā)電技術(shù)的重大意義。

3.1臺(tái)灣問題給我國電網(wǎng)安全運(yùn)行提出新的挑戰(zhàn)。

自李登輝提出”兩國論“以來，兩岸關(guān)系驟然緊張。李登輝提出”兩國論“是對(duì)大陸反應(yīng)的一種試探，其目的是為臺(tái)灣走向獨(dú)立制造輿論。從李登輝上臺(tái)以來的種種表現(xiàn)看，其否定一個(gè)中國的原則蓄謀已久，其最終目標(biāo)是分裂祖國實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣獨(dú)立。這種局面的出現(xiàn)毫無疑問會(huì)導(dǎo)致海峽兩岸發(fā)生一場戰(zhàn)爭，而這一戰(zhàn)爭將引發(fā)更大范圍的戰(zhàn)爭。也就是說，由于美國長期介入臺(tái)灣問題，和臺(tái)灣有著廣泛而密切的聯(lián)系，并且美國明確表示反對(duì)中國政府用武力解決臺(tái)灣問題。所以一旦兩岸發(fā)生戰(zhàn)爭，可以肯定美國將站在李登輝一邊，陳兵海峽直接和中國政府進(jìn)行軍事對(duì)抗。最近，競選美國下屆總統(tǒng)的小喬治.布什就聲稱將用武力保護(hù)臺(tái)灣的安全。在此情況下，我國不僅僅是面對(duì)臺(tái)灣李登輝的軍隊(duì)，更大程度上是面對(duì)美國的強(qiáng)權(quán)勢(shì)力，美國在科索沃戰(zhàn)爭中使用的石墨炸彈完全可能會(huì)投向中國大陸的電力系統(tǒng)。由于大陸電網(wǎng)覆蓋區(qū)域廣、人口多，戰(zhàn)爭破壞造成的大停電所帶來的災(zāi)難性后果將更為嚴(yán)重，對(duì)此我們必須有高度清醒的認(rèn)識(shí)，萬萬不可掉以輕心。作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的電力工業(yè)，如何保證電能的連續(xù)生產(chǎn)穩(wěn)定供應(yīng)？如何避免電網(wǎng)崩潰所帶來的災(zāi)難性后果？已現(xiàn)實(shí)地?cái)[在我們國家面前。我們必須制定相應(yīng)的措施，未雨綢繆，防患于未然。很明顯，燃料電池作為分散電源供電系統(tǒng)，在戰(zhàn)爭狀態(tài)下的可靠性是任何其他系統(tǒng)所無法比擬的。因此加快發(fā)展我國的燃料電池發(fā)電技術(shù)，對(duì)保障國家安全，抵御外敵入侵，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展將起到不可估量的作用。

由于燃料電池具有能量轉(zhuǎn)換效率高，污染極小，用水少、占地小等突出優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)達(dá)國家已受到政府和企業(yè)的高度重視，并成為十分活躍的重要研究領(lǐng)域。美國政府1995年就把燃料電池列為影響美國國家安全和經(jīng)濟(jì)繁榮的27個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域之一，美國時(shí)代周刊1995年將燃料電池電動(dòng)車列為21世紀(jì)十大高新技術(shù)之首。美、加、日、歐都在投入巨資開發(fā)燃料電池，已在國防工業(yè)和民用工業(yè)等方面取得較大進(jìn)展。美、加、歐已將燃料電池應(yīng)用于第三代潛艇，美國有數(shù)萬臺(tái)燃料電池發(fā)電站應(yīng)用于賓館、醫(yī)院及居民小區(qū)，日本已建成11mw燃料電池發(fā)電廠。

21世紀(jì)將是氫能的世紀(jì)，燃料電池作為把氫能。

直接轉(zhuǎn)化為電能的潔凈發(fā)電裝置即將大規(guī)模全面進(jìn)入社會(huì)，從軍用到民用，從潛艇汽車動(dòng)力、衛(wèi)星飛船電源到城市區(qū)域供電，其開發(fā)應(yīng)用前景十分廣闊，市場潛力巨大。美國預(yù)計(jì)：到30%的電能將由燃料電池提供。我國是一個(gè)發(fā)展中國家，能源作為基礎(chǔ)工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位十分重要，加強(qiáng)燃料電池的研究開發(fā)并形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，意義重大，尤其是關(guān)系到我國加入wto后未來整個(gè)能源行業(yè)的發(fā)展。

我國政府已認(rèn)識(shí)到燃料電池的重要性，但是，組織開發(fā)的力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。與國外相比，我國的燃料電池研究水平還較低，總的來說仍處于科研階段，離實(shí)用化商業(yè)化應(yīng)用還有較大距離。迄今為止，還沒有燃料電池發(fā)電站的應(yīng)用實(shí)例，這和我國這樣一個(gè)大國的地位很不相稱。其主要原因在于：研究力量分散，經(jīng)費(fèi)投入少，沒有產(chǎn)業(yè)界的參與。盡管國家科技部也將燃料電池技術(shù)列為”九五“攻關(guān)項(xiàng)目，但經(jīng)費(fèi)較少，年度經(jīng)費(fèi)僅為百萬元級(jí)，與發(fā)達(dá)國家數(shù)億美元的投入相比微不足道。承擔(dān)研究任務(wù)的也只是中科院等少數(shù)科研院所，沒有企業(yè)的介入，很難形成產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)。而美、加、歐、日則有數(shù)十家專門研究開發(fā)、生產(chǎn)制造燃料電池的公司，如加拿大的ballard公司，其資產(chǎn)已達(dá)10億美元。

下世紀(jì)頭十年，將是燃料電池發(fā)電技術(shù)商品化、產(chǎn)業(yè)化的重要階段，其技術(shù)實(shí)用性、生產(chǎn)成本都將取得重大突破。分散電源供電系統(tǒng)-燃料電池發(fā)電廠必將在21世紀(jì)內(nèi)取代以”大機(jī)組、大電網(wǎng)、高電壓“為主要特征的現(xiàn)代電力系統(tǒng)，成為電力行業(yè)的主力軍。而燃料電池的普遍推廣應(yīng)用，必將在能源及相關(guān)領(lǐng)域引發(fā)一場深刻的革命，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)的形成，帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。對(duì)能源領(lǐng)域的這場革命，政府、企業(yè)、科研院所、高等院校都必須給予足夠的認(rèn)識(shí)和重視，準(zhǔn)確把握它所帶給我們的機(jī)遇和未來。針對(duì)電力工業(yè)，我們不應(yīng)過分強(qiáng)調(diào)發(fā)展更高的電壓等級(jí)、更大的單機(jī)容量以及大區(qū)電網(wǎng)互聯(lián)等。適當(dāng)控制單機(jī)容量、電壓等級(jí)、電網(wǎng)規(guī)模的發(fā)展，而應(yīng)將有限的人力、物力、財(cái)力投入到燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)和應(yīng)用上來，使之早日實(shí)用化產(chǎn)業(yè)化，為國家安全和國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。

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17各國燃料電池發(fā)電現(xiàn)狀.中電波爾信息系統(tǒng)集成有限公司.3月。

18leoj。

燃料電池協(xié)議書篇十一

婚姻狀況：未婚民族：漢族。

誠信徽章：未申請(qǐng)身高：175cm。

人才測評(píng)：未測評(píng)體重：63kg。

人才類型：在校學(xué)生。

應(yīng)聘職位：銷售主管/銷售代表/客戶代表，銷售助理，銷售總監(jiān)/經(jīng)理。

工作年限：2職稱：初級(jí)。

求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：兩個(gè)星期

月薪要求：1000--1500希望工作地區(qū)：廣州,不限,。

工作經(jīng)歷。

福苑大酒店起止年月：-06～-06。

公司性質(zhì)：民營企業(yè)所屬行業(yè)：快速消費(fèi)品(食品,飲料,化妝品)。

擔(dān)任職位：服務(wù)員。

工作描述：酒店服務(wù)員，很辛苦。

離職原因：開學(xué)。

擔(dān)任職位：義工。

工作描述：陪孤寡老人唱歌跳舞，聊天。

教育背景。

畢業(yè)院校：廣東白云學(xué)院。

專業(yè)一：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)二：

起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號(hào)。

語言能力。

外語：英語一般粵語水平：精通。

其它外語能力：

國語水平：精通。

工作能力及其他專長。

能吃苦，能堅(jiān)持，性格開朗，自信，有親和力。

個(gè)人自傳。

本人大學(xué)生個(gè)人簡歷網(wǎng)，男，漢族，于1991年3月23日出生于廣東省韶關(guān)市武江區(qū)龍歸鎮(zhèn)的一個(gè)農(nóng)村家庭，現(xiàn)在就讀于廣東白云學(xué)院，z10汽車技術(shù)服務(wù)與營銷。

9月我進(jìn)入了龍歸中心小學(xué)，開始了長達(dá)的.讀書歷程。在小學(xué)六年中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，爭當(dāng)先進(jìn)，在取得良好成績的同時(shí)，也光榮地加入中國少年先鋒隊(duì)。9月經(jīng)過初考，以優(yōu)異的成績進(jìn)入的校園。初中三年，我嚴(yán)格要求自己，積極要求上進(jìn)，努力當(dāng)好社會(huì)主義建設(shè)的接班人。6月，中考來臨，由于準(zhǔn)備充分，我繼續(xù)升入韶關(guān)市第五中升造。高中三年，我積極要求進(jìn)步，嚴(yán)格要求自己。

2010的夏天，經(jīng)過黑色七月的洗禮，我進(jìn)入廣東白云學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院，實(shí)現(xiàn)了我的大學(xué)夢(mèng)。在大學(xué)里，我對(duì)生活充滿了信心，在學(xué)好專業(yè)的同時(shí)，積極參與院的組織工作，在院的直接領(lǐng)導(dǎo)下組織開展了一些活動(dòng)，使自己各方面能力得到了鍛煉。

由于大學(xué)體制的改革，本人于6月即將出去實(shí)習(xí)，面對(duì)激烈的競爭，復(fù)雜而現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，我早已做好了充分的準(zhǔn)備，我相信，我一定能做好！

燃料電池協(xié)議書篇十二

氫氧燃料電池以氫氣作燃料為還原劑，氧氣作氧化劑，通過燃料的燃燒反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾姵?，與原電池的`工作原理相同。氫氧燃料電池工作時(shí)，向氫電極供應(yīng)氫氣，同時(shí)向氧電極供應(yīng)氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下，通過電解質(zhì)生成水。這時(shí)在氫電極上有多余的電子而帶負(fù)電，在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后，這一反應(yīng)過程就能連續(xù)進(jìn)行。

燃料電池協(xié)議書篇十三

一、堅(jiān)持從嚴(yán)管理的同時(shí)，更注重對(duì)員工的關(guān)心體察。

員工思想動(dòng)態(tài)比較活躍的階段，管理的思路首先應(yīng)是保持員工心態(tài)的穩(wěn)定。當(dāng)前，首要的工作是保持生產(chǎn)一線掌握著全廠安全生產(chǎn)命脈的運(yùn)行員工的心態(tài)穩(wěn)定。具體到操作層面上，就是多表揚(yáng)，多安撫，適度考核，不要超過員工的心理承受能力，可考慮為減輕運(yùn)行人員的安全壓力，除了對(duì)運(yùn)行員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)外，增加對(duì)他們的心理素質(zhì)培訓(xùn)。用更細(xì)致的管理代替部分考核，減輕運(yùn)行員工的心理壓力。在生產(chǎn)方式上，可對(duì)夜班不監(jiān)盤人員是否能采取適當(dāng)方式休息進(jìn)行專題探討。

二、用發(fā)展的眼光解決發(fā)展中的矛盾，提供條件滿足運(yùn)行員工的需求。

1、讓運(yùn)行員工看到個(gè)人發(fā)展的前景。

現(xiàn)階段，大渡河公司需要的管理人員多，生產(chǎn)人員少，隨著大渡河的開發(fā)，公司發(fā)展到一定階段，將需要一定量的生產(chǎn)運(yùn)行專業(yè)技術(shù)人員，運(yùn)行人員是有用武之地，有施展才能的舞臺(tái)的，關(guān)鍵看自己的技術(shù)能力達(dá)不達(dá)的到要求，成都梯調(diào)和瀑布溝的發(fā)電運(yùn)行是看得到時(shí)日的，通過這種宣傳，讓運(yùn)行人員看到個(gè)人生涯設(shè)計(jì)中有一個(gè)追求的目標(biāo)，看到自己的發(fā)展前景和希望。

2、不斷擴(kuò)展多元化激勵(lì)方式，滿足員工的精神需求。

運(yùn)行工作比較封閉單調(diào)，員工總希望日復(fù)一日的倒班中有點(diǎn)變化，若多提供點(diǎn)出差的機(jī)會(huì)讓他們學(xué)習(xí)新知識(shí)，感受外面的變化，對(duì)他們是一項(xiàng)很好的激勵(lì)途徑。運(yùn)行員工對(duì)近期總廠給發(fā)電處4個(gè)名額到北京和廣州廠家參與新設(shè)備的學(xué)習(xí)，感到特別興奮，對(duì)此非常認(rèn)同，似乎比多發(fā)一點(diǎn)錢更能激發(fā)工作的積極性?？倧S可考慮在這方面加大力度。

3、更細(xì)致的關(guān)心體察，提升運(yùn)行員工的自尊心。

在工作方式上，力爭考慮問題更周到，比如現(xiàn)場發(fā)放慰問品時(shí)別忽略了運(yùn)行員工，現(xiàn)場出臺(tái)某項(xiàng)規(guī)定時(shí)，先向運(yùn)行員工講明白，說清楚，多溝通，不要產(chǎn)生不必要的誤解，讓他們感受到總廠對(duì)他們的重視，提升運(yùn)行崗位的自豪感。

三、增加政策的透明度。隨著員工工資水平縱向的大幅度提高，基本滿足了生活需要，員工橫向攀比心理日益嚴(yán)重。建議由職能部門對(duì)效益獎(jiǎng)金進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以廠務(wù)公開的形式，向員工發(fā)布權(quán)威數(shù)字，消除猜忌誤會(huì)。

四、理順生產(chǎn)管理指揮關(guān)系。不斷完善生產(chǎn)崗位職責(zé)，在中央控制室張貼運(yùn)行人員受控指揮網(wǎng)絡(luò)圖，明確運(yùn)行人員的權(quán)利和責(zé)任。及時(shí)修訂有關(guān)辦法。

五、通過各種方式宣傳運(yùn)行工作的艱辛。

一是廠領(lǐng)導(dǎo)抽出時(shí)間，參加運(yùn)行員工大會(huì)，在會(huì)上與員工互相溝通，做好政策的解釋。目前，可以臨時(shí)召開一次員工大會(huì)，大會(huì)的主題是消氣（消怨氣）、通氣（互相理解）、鼓氣（鼓舞士氣）。在這次調(diào)研中，運(yùn)行員工曾提出請(qǐng)求廠領(lǐng)導(dǎo)抽時(shí)間全程參與一次運(yùn)行的倒班，互相理解工作的艱辛。二是在條件允許的前提下，檢修、維護(hù)、運(yùn)行交流崗位，互相體驗(yàn)對(duì)方崗位的艱辛，用員工自己的現(xiàn)身說法來增進(jìn)理解，化解情緒，消除誤會(huì)。三是加大精神上對(duì)運(yùn)行員工的獎(jiǎng)勵(lì)。多鼓勁，可考慮年底完成利潤目標(biāo)后，召開運(yùn)行人員表彰（報(bào)告）大會(huì)，參照去年舉辦檢修報(bào)告會(huì)的形式，提高運(yùn)行員工的自豪感。

燃料電池協(xié)議書篇十四

常熟市新盛毛紡織有限公司，位于全國衛(wèi)生文明模范城市江蘇省常熟市，頻臨上海，蘇州，無錫，昆山等，公司是一家專業(yè)生產(chǎn)毛紡織及毛絨布類的企業(yè)。產(chǎn)品從織布、染色整理一條龍生產(chǎn)完成。主要產(chǎn)品有：各針織面料，超柔軟絨，經(jīng)編珊瑚絨，長毛絨，短毛絨，各類印花絨布等，產(chǎn)品用途廣泛，該公司是一勞動(dòng)密集型公司，生產(chǎn)人員較多，有300多來人，大都為初高中水平的技工，年齡也大都在20歲左右。素質(zhì)不高，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，甚至獨(dú)立生活能力也不強(qiáng)。生產(chǎn)經(jīng)理管理他們就像父母管理孩子一樣，生活、工作、學(xué)習(xí)，各個(gè)方面都需要細(xì)心照顧。但在編制上這卻只是一個(gè)部門，這些工作全部需要由生產(chǎn)經(jīng)理來管理。導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)理管理壓力很大，也很辛苦，管理效率卻不高?？偟慕Y(jié)果就是產(chǎn)量上不去、成本下不來。公司希望其平均人力成本在950元/人/月左右，而實(shí)際情況可能翻了一番。而生產(chǎn)能力卻達(dá)不到預(yù)期的要求。公司希望通過改進(jìn)生產(chǎn)流程、加強(qiáng)內(nèi)部管理、調(diào)整考勤機(jī)制等措施來改變目前這種狀況。

二、公司生產(chǎn)管理現(xiàn)狀。

新盛毛紡織有限公司認(rèn)為，管理是一門“技術(shù)”，管理的問題需要用管理技術(shù)去解決，只有管理技術(shù)與制造技術(shù)有機(jī)結(jié)合，企業(yè)才會(huì)更有生命力。拋開管人的因素不談，歸根結(jié)底管理就是問題。新盛毛紡織有限公司在發(fā)展的過程中摸索出了“問題管理”這一管理技術(shù)來管理公司的問題，其核心概念概括起來有三點(diǎn)：一是發(fā)現(xiàn)問題;二是解決問題;三是持續(xù)改善。

(一)發(fā)現(xiàn)問題。問題的定義非常簡單，就是現(xiàn)狀與理想狀態(tài)之間的差距。在工作過程中，沒有哪一項(xiàng)工作是不存在問題的，所以必須不滿足于現(xiàn)狀，帶著問題意識(shí)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題。在問題管理過程中，公司員工始終帶著“我還能再進(jìn)步一點(diǎn)”的心態(tài)去審視自己的差距。

(二)解決問題。

經(jīng)營層——把戰(zhàn)略變成戰(zhàn)術(shù);執(zhí)行層——形成工作基準(zhǔn);操作層——執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)。橋箱公司從這四個(gè)不同層面、不同高度、全方位的、立體式的進(jìn)行問題排查。公司級(jí)、部級(jí)以及車間級(jí)別的作業(yè)觀察每次至少要持續(xù)1小時(shí)，而且參與作業(yè)觀察的人員必須就一個(gè)觀察點(diǎn)提出至少3個(gè)問題，填寫在《作業(yè)觀察表》上，交到被觀察單位，由被觀察單位對(duì)問題點(diǎn)進(jìn)行改善。被觀察單位改善完后，將改善前后對(duì)比的情況在公司公告欄上進(jìn)行公示。班組級(jí)別的作業(yè)觀察每次半小時(shí)，由員工自己就自身的工作從“安全、品質(zhì)、設(shè)備、生產(chǎn)、物流、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、可視化”等方面提出存在的問題點(diǎn)。如此一來，不但找出了問題，而且逐漸讓員工練就了一雙發(fā)現(xiàn)問題的“火眼金睛”。

2、問題得到解決了以后，還不算結(jié)束，務(wù)必進(jìn)行總結(jié)、交流，沒有總結(jié)，就沒有提高!

(三)持續(xù)改善。

1、通過找到的問題，公司積極的引導(dǎo)員工發(fā)揮自己的智慧找出根本原因，然后利用改善提案、小組等形式鼓勵(lì)員工對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題自己動(dòng)手、自己解決。尤其是員工得到改善現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)后，自愿參與改善、主動(dòng)改善的意識(shí)得到了很大程度的提高，思想觀念從“要我改善”向“我要改善”大轉(zhuǎn)彎。特別是一些原來技能水平較好，但改善能力一般的員工，現(xiàn)在都成為了各班組改善的主力軍。

2、通過公司基本的管理方式不僅僅提高了公司的生產(chǎn)量，完善各項(xiàng)工作制度，促進(jìn)公司發(fā)展壯大，提高經(jīng)濟(jì)效益，為公司創(chuàng)造了更高的利潤，也提高了員工的工資與福利待遇，同時(shí)員工也在一個(gè)輕松、愉快的工作環(huán)境中工作，大大提升了員工的積極性!

三、公司生產(chǎn)管理上存在的問題。

(一)僅從公司生產(chǎn)流程的技術(shù)控制來看，流程是封閉和可控的，并沒有很明顯的大漏洞。但從整個(gè)體系來看，影響生產(chǎn)成本和管理效益的因素還是不少。從初步調(diào)查的情況來看，至少有以下幾個(gè)方面。

1、受公司部分人員素質(zhì)和年齡限制，工作責(zé)任心和主動(dòng)性不足積極性和主動(dòng)性不高，導(dǎo)致員工管理困難，整體員工生產(chǎn)能力發(fā)揮不足。

2、設(shè)備陳舊，故障頻繁，導(dǎo)致生產(chǎn)效率受損:生產(chǎn)線上的設(shè)備有不少是服役了2-4年，配置低檔，零件老化嚴(yán)重，故障頻繁。幾乎是每天有設(shè)備需要維護(hù)，每周有設(shè)備需要更換零件，每月有設(shè)備需要報(bào)廢。另外，當(dāng)需要采購設(shè)備或材料時(shí)，采購周期長，采購物資質(zhì)量不穩(wěn)定，也造成部分誤工甚至數(shù)據(jù)報(bào)廢的。

安排制作，但因?yàn)榱鞒虉?zhí)行不嚴(yán)，可能出現(xiàn)難做的材料分配不下去，導(dǎo)致同一批材料不能及時(shí)收回。另一方面，其中一道工序必須將材料分拆開才能進(jìn)行制作，一直到最后的工序。經(jīng)過多個(gè)工序后，這些材料本身容易損壞，造成最后重新組裝困難，從而影響歸還。

4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不成熟、不明確，引起生產(chǎn)和質(zhì)量的磨擦和矛盾。一方面，由于員工質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，生產(chǎn)過程質(zhì)量管理不嚴(yán)，產(chǎn)品質(zhì)量依賴檢驗(yàn)來保證，造成質(zhì)檢工作量增加。另一方面，因?yàn)橘|(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)本身的不成熟、不明確，執(zhí)行依賴經(jīng)驗(yàn)化，造成由人為控制和把握的因素很大。但由于質(zhì)檢人員的水平和經(jīng)驗(yàn)不同，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的靈活性、控制尺度的把握無法保持一致，造成質(zhì)量控制與生產(chǎn)經(jīng)常出現(xiàn)磨擦和矛盾。生產(chǎn)人員無所適從。

5、另外，生產(chǎn)部門與質(zhì)量部門信息溝通不夠，出現(xiàn)生產(chǎn)按老標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而檢驗(yàn)按新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的脫節(jié)問題。

四、解決問題的對(duì)策及建議。

(一)1、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工質(zhì)量意識(shí)，樹立正確質(zhì)量觀：”質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，不是檢驗(yàn)出來的“按照公司”管理輸出，生產(chǎn)外包“的思路，首先公司需要改變對(duì)目前員工的定位認(rèn)識(shí)，他們將不再是普通的操作工人，而必須成為技術(shù)專家、班組管理專家，同時(shí)也是培訓(xùn)專家。我們必須通過培訓(xùn)幫助他們朝這個(gè)目標(biāo)努力。另外，最重要的是需要通過培訓(xùn)讓員工理解公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提高生產(chǎn)人員的質(zhì)量意識(shí)。員工培訓(xùn)可能分三個(gè)階段：

一階段激勵(lì)鼓動(dòng)階段，在工作開始之前進(jìn)行，演講形式;嚴(yán)格實(shí)行生產(chǎn)現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，制度化管理;嚴(yán)格實(shí)行物料，制品，器具的定置管理。

二階段工作開展過程中開展的操作性培訓(xùn)，先培訓(xùn)，后上崗、人員選聘制。形式上可能是分別交流、講解或集中上課?？冃Э己硕炕?，按原始記錄來計(jì)算實(shí)績;視需要安排。按照個(gè)人績效確定工資，獎(jiǎng)金，和職位晉升。目視管理，定期或不定期的巡視生產(chǎn)現(xiàn)場。閱讀與審核生產(chǎn)原始記錄，統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

三階段實(shí)施推動(dòng)培訓(xùn)，在工作成果出來之后進(jìn)行。形式包括集中上課和現(xiàn)場輔導(dǎo)。抓關(guān)鍵，帶一般。抓住關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵時(shí)間，帶動(dòng)全局,從各方面關(guān)心從事現(xiàn)場生產(chǎn)的每一個(gè)員工:。

嚴(yán)禁吸煙，違者罰款50元;員工在指定吸煙處抽煙，不準(zhǔn)亂丟煙頭，違者罰款20元;不準(zhǔn)隨地吐痰，違者罰款10元。e、員工抽煙休息時(shí)間一天累計(jì)不能超過20分鐘，違者按半天礦工處理;下班鈴響方可停機(jī)停產(chǎn)，違者罰款20元。

3、適當(dāng)調(diào)整工資結(jié)構(gòu)，降低一線工人工資水平，相對(duì)提高班組長的工資水平，并與一線工人的產(chǎn)量、質(zhì)量、管理績效掛鉤。達(dá)到整體工資水平下降，而關(guān)鍵崗位人員積極性提高的效果。有效發(fā)揮班組長的作用。

4、建立合理的績效考核機(jī)制，并嚴(yán)格執(zhí)行。

5、保持適當(dāng)?shù)膯T工流動(dòng)比率，形成競爭壓力，優(yōu)化員工隊(duì)伍。

6、與有關(guān)技校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建立長期合作關(guān)系，通過為他們提供實(shí)習(xí)場地和培訓(xùn)，招收適量實(shí)習(xí)生，建立良好的勞動(dòng)力補(bǔ)充機(jī)制。

(二)企業(yè)經(jīng)營管理者隊(duì)伍建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。企業(yè)經(jīng)營管理者隊(duì)伍建設(shè)是企業(yè)人力資源管理的一個(gè)重要組成部分。改革開放之初,我鎮(zhèn)中小型民營企業(yè)大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)與市場經(jīng)濟(jì)的制度縫隙中發(fā)展起來的。受當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)的環(huán)境和制度因素的影響，企業(yè)成功與企業(yè)主銳利目光、個(gè)人魅力、創(chuàng)業(yè)精神和特殊稟賦有關(guān)。但制度轉(zhuǎn)軌過程中市場給予的巨大機(jī)會(huì)，掩蓋了中小型民營企業(yè)在管理上的缺陷，特別是企業(yè)人力資源管理上的缺陷。這時(shí)期多數(shù)中小型民營企業(yè)采取以個(gè)人為中心、以親情為主導(dǎo)的管理模式。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及中小型民營企業(yè)主、企業(yè)管理層素質(zhì)的不斷提高，他們對(duì)企業(yè)人力資源也有了較全面的理解。越來越多的企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到人力資源管理對(duì)企業(yè)發(fā)展具有著重要的戰(zhàn)略意義，并著手制定本企業(yè)的人力資源規(guī)劃，也取得了一些成績。從調(diào)查情況來看，特別是規(guī)模以上企業(yè)在這一方面重視的程度比小型企業(yè)要高得多?？梢?，我鎮(zhèn)不少規(guī)模以上企業(yè)也是從小型企業(yè)發(fā)展而來的，他們已經(jīng)從自身的發(fā)展中比較清醒地意識(shí)到，企業(yè)的發(fā)展壯大是與企業(yè)經(jīng)營者隊(duì)伍的素質(zhì)提高是息息相關(guān)的。但這種意識(shí)還要不斷加強(qiáng)，特別是一些小型企業(yè)。

留在員工的檔案管理、工資和勞保福利等日常事務(wù)性管理中，是典型的以“事”為中心的“靜態(tài)”人事管理。因此，要改善中小型民營企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀，重要的一點(diǎn)是，人力資源管理人員必須是受過專業(yè)訓(xùn)練的，同時(shí)，科學(xué)設(shè)置企業(yè)人力資源管理機(jī)構(gòu)也是必需的。這其中，也必須得到鎮(zhèn)企業(yè)主管部門的重視和引導(dǎo)。同時(shí)，企業(yè)管理層應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到人力資源是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵的因素，而激勵(lì)是人力資源的重要內(nèi)容，也就是說用各種有效的方法去調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，使他們努力去完成組織的任務(wù)。所以，企業(yè)必需要有人力資源戰(zhàn)略，而且這一戰(zhàn)略必須是科學(xué)的。

參考文獻(xiàn)。

1.《現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)營制度概論》同濟(jì)大學(xué)出版，2月出版。

2.《現(xiàn)代企業(yè)制度概論》復(fù)旦大學(xué)出版社，8月出版。

3.《建立現(xiàn)代企業(yè)制度基本思路及配套政策設(shè)想》改革出版社。

燃料電池協(xié)議書篇十五

1.移動(dòng)通信系統(tǒng)方面。

我們發(fā)現(xiàn)在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展中，對(duì)基站建設(shè)技術(shù)人員的需求是十分龐大的，基站建設(shè)技術(shù)人員的理論知識(shí)要求不是很高，并且從事基站建設(shè)的人員的工資待遇比較優(yōu)厚，而這方面的人才技術(shù)人員非常缺乏，潛力很大。必須要有從事基站建設(shè)和維護(hù)的實(shí)際動(dòng)手能力和經(jīng)驗(yàn)，深入了解基站建設(shè)和維護(hù)的具體實(shí)施過程和操作方法。通過我們前一年對(duì)基站建設(shè)的調(diào)研，使我們對(duì)基站建設(shè)有了一定的了解。但是，移動(dòng)通信行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，移動(dòng)公司、聯(lián)通公司的第2代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)即將形成一定的規(guī)模，告別了大規(guī)模建設(shè)基站的時(shí)代，對(duì)基站建設(shè)方面的人才需求有所下降。但是隨著我過第3代移動(dòng)通信的開展對(duì)基站和業(yè)務(wù)方面的人才數(shù)量又會(huì)有大量的增加。所以，在這次的調(diào)研中我們同時(shí)了解了與基站和業(yè)務(wù)開發(fā)相關(guān)的方面。

信更多的業(yè)務(wù)是向著多種數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆矫姘l(fā)展的所以其投入商業(yè)運(yùn)營指日可待，我們又將進(jìn)入另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和多方向業(yè)務(wù)開發(fā)和使用的時(shí)代，對(duì)基站建設(shè)和業(yè)務(wù)開發(fā)的人才的需求的高峰又將到來。所以，基于基站建設(shè)、基站維護(hù)和業(yè)務(wù)開發(fā)的發(fā)展前景，我們更加堅(jiān)定了3g通信技術(shù)所帶來的各方面的供需關(guān)系的的信心和決心。

燃料電池協(xié)議書篇十六

以高溫燃料電池組成的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)，可使發(fā)電效率達(dá)到60%-75%(lhv)，這一目標(biāo)將在2005年左右實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)到2010年，發(fā)電效率可超過72％。煤氣化燃料電池聯(lián)合循環(huán)(igfc)的發(fā)電效率可達(dá)到62％以上。以燃料電池組成的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的總熱效率可達(dá)到85％以上。燃料電池本體的發(fā)電效率基本不隨容量的變化而變化，這使得燃料電池既可用作小容量分散電源，又可用于集中發(fā)電應(yīng)用范圍廣泛。

2．2燃料電池發(fā)電可有效地降低火力發(fā)電的污染物和溫室氣體排放量。

燃料電池發(fā)電中幾乎沒有燃燒過程，nox排放量很小，一般可達(dá)到(o．139一0．236)kg／mw·h以下，遠(yuǎn)低于天然氣聯(lián)合循環(huán)的nox排放量(1kg／mw·h一3kg/mw．h)。由于燃料進(jìn)入燃料電池之前必須經(jīng)過嚴(yán)格的凈化處理，碳?xì)浠衔镆脖仨氈卣蓺錃夂蚦o，因此，尾氣中s02、碳?xì)浠衔锖凸虘B(tài)粒子等污染物排量也污染物的含量非常低。與常規(guī)燃煤發(fā)電機(jī)組相比，c02的排放量可減少40％一60%．在目前co2分離和隔絕技術(shù)尚不成熟的狀況下，通過提高能源轉(zhuǎn)換效率減少co2排放是必然的選擇。

2.3采用燃料電池發(fā)電可提高供電的靈活性和可靠性。

機(jī)由于污染和噪聲大不宜在未來的城市中應(yīng)用。低溫燃料電池不僅發(fā)電效率高，而且啟動(dòng)快、變負(fù)荷能力強(qiáng)，是很好的備用電源?，F(xiàn)代社會(huì)對(duì)供電的可靠性和環(huán)境的兼容性要求越來越高，高效、低污染的分布式電源系統(tǒng)日益受到重視。近年來美國、加拿大、臺(tái)灣相繼發(fā)生因自然災(zāi)害或人為因素造成的大面積停電，許多重要用戶長期不能恢復(fù)供電，給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失。北約轟炸南聯(lián)盟，使電力系統(tǒng)嚴(yán)重受損。這些由不可抗力引起的電網(wǎng)破壞無不使人引發(fā)出一個(gè)重要的思考：提高我國電力系統(tǒng)供電的可靠性和供電質(zhì)量，雖然主要依靠電網(wǎng)的改造和技術(shù)革新，但如果在電網(wǎng)中有許多分布式電源在運(yùn)轉(zhuǎn)，供電的可靠性將會(huì)大大提高。

對(duì)于象軍事基地、指揮中心、醫(yī)院、數(shù)據(jù)處理和通訊中心、商業(yè)大樓、娛樂中心、政府要害部門、制藥和化學(xué)材料工業(yè)、精密制造工業(yè)等部門，對(duì)電力供應(yīng)的可靠性和質(zhì)量要求很高。目前采用的備用電源效率低、污染嚴(yán)重、電壓波動(dòng)大。而采用燃料電池作為分布式電源向這些部門提供電力，會(huì)使供電的可靠性和電力質(zhì)量大大提高。他們將是燃料電池發(fā)電技術(shù)的第一批用戶。

對(duì)于邊遠(yuǎn)地區(qū)，負(fù)荷小且分散，若建設(shè)完善的電網(wǎng)，不僅投資大，線損大，且電網(wǎng)末端地區(qū)電力質(zhì)量不穩(wěn)定。對(duì)于這些區(qū)域若輔助燃料電池發(fā)電的分布式電源，更能有效地解決這些地區(qū)的電力供應(yīng)問題。燃料電池的重量比功率和體積比功率均比常規(guī)的小型發(fā)電裝置大，因此，它也是理想的移動(dòng)電源，適合于各種建設(shè)工地、野外作業(yè)和臨時(shí)急用。

美國已將燃料電池發(fā)電列為國家安全關(guān)鍵技術(shù)之一。美、日之所以能在燃料電池技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，與國家從戰(zhàn)略高度予以組織、資助和推動(dòng)密不可分。在目前復(fù)雜的國際環(huán)境下，高技術(shù)的壟斷日趨嚴(yán)重，掌握清潔高效發(fā)電的高新技術(shù)對(duì)未來國家的能源和電力安全具有重要的戰(zhàn)略意義，而燃料電池發(fā)電技術(shù)，正是這種高效清潔的高新發(fā)電技術(shù)之一。燃料電池突出的優(yōu)點(diǎn)，以及發(fā)達(dá)國家竟相投入巨資研究開發(fā)的行動(dòng)，足以說明燃料電池發(fā)電技術(shù)在21世紀(jì)會(huì)起到越來越重要的作用。

燃料電池發(fā)電技術(shù)是電力工業(yè)中的高新技術(shù)，己受到普遍重視。美國燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)主要由美國能源部組織實(shí)施，其中一個(gè)重要的目的就是形成新的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，為美國的經(jīng)濟(jì)注入新的活力。日本的東京電力公司、關(guān)西電力公司及其它公用事業(yè)單位是日本燃料電池開發(fā)及商業(yè)化的主要承擔(dān)者和推動(dòng)者，其目的也是為電力公司注入新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)以獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

國家電力公司處在完成“兩型”、“兩化”、“進(jìn)入世界500強(qiáng)”的歷史時(shí)刻，恰逢黨中央國務(wù)院號(hào)召全國各行業(yè)“加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展高科技，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的有利時(shí)機(jī)，在國家電力公司內(nèi)不失時(shí)機(jī)地進(jìn)行燃料電池發(fā)電技術(shù)的研究開發(fā)是非常必要的。采取引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新的技術(shù)路線，以高起點(diǎn)，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)初步形成自主產(chǎn)權(quán)的燃料電池發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)，不僅可以使我國在燃料電池發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域與國外的差距大大縮小，而且，對(duì)國家電力公司進(jìn)行發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新、形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)、提高國際競爭能力都具有非常重要的意義。

未來二十年，隨著我國“西氣東送”，全國天然氣管網(wǎng)的不斷完善及液化天然氣(lng)的廣泛應(yīng)用，燃用天然氣的燃料電池發(fā)電將會(huì)有很大市場。煤層氣也是燃料電池的理想燃料。我國豐富的煤層氣資源也將是燃料電池發(fā)電的巨大潛在能源之一。燃料電池可與常規(guī)燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)結(jié)合，形成更高效率的發(fā)電方式。與煤氣化聯(lián)合循環(huán)(igcc)結(jié)合，形成數(shù)百兆瓦級(jí)的大型、高效、低污染的中心發(fā)電站，比igcc效率更高，污染更小。

燃料電池可與水電、風(fēng)電和太陽能發(fā)電等結(jié)合，在高出力時(shí)，利用電解水制氫，低出力時(shí)用燃料電池發(fā)電，達(dá)到既儲(chǔ)能，又高效發(fā)電的目的。采取氣化或厭氧處理的方法將生物質(zhì)變?yōu)槿剂蠚?，通過燃料電池發(fā)電，提高能源轉(zhuǎn)換效率，并降低污染物排放量。對(duì)一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但有豐富的沼氣資源的地區(qū)，利用燃料電池發(fā)電技術(shù)有可能更有有效地解決這些地區(qū)的電力供應(yīng)問題。

2．7與國外有較大的差距。

在燃料電池發(fā)電技術(shù)方面，我國與國際先進(jìn)水平有較大的差距。在mcfc和sofc技術(shù)方面，國外已分別示范成功了2mw和100kw的燃料電池發(fā)電機(jī)組，而我國在這方面才剛剛起步，2000年才可望研制出2kw左右的試驗(yàn)裝置。在pafc和pefc技術(shù)方面，國內(nèi)與國外的差距更大。倘若我們現(xiàn)在不開始研究開發(fā)燃料電池發(fā)電技術(shù)，等到燃料電池完全成熟后再引進(jìn)，不但會(huì)受制于人，還將付出更大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，更談不上盡快形成燃料電池發(fā)電的產(chǎn)業(yè)化。若不能形成燃料電池的產(chǎn)業(yè)化并在電力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，那么，也談不上提高發(fā)電效率和降低污染物的排放。只有從現(xiàn)在開始，在國外的基礎(chǔ)上，高起點(diǎn)研究，經(jīng)過10-20年的努力，有可能在國電公司形成燃料電池的產(chǎn)業(yè)和廣泛的商業(yè)應(yīng)用。

燃料電池協(xié)議書篇十七

利用3種微生物對(duì)養(yǎng)殖水體的不同脫氮特性,研究了微生物對(duì)養(yǎng)殖水體的全自養(yǎng)脫氮.結(jié)果表明,水溫25～30℃、ph7.0～7.3及最大do3.5mg/l時(shí),光合細(xì)菌、枯草芽孢桿菌以1:1的接種水平,養(yǎng)殖水體中氨氮、亞硝酸鹽氮的'去除率分別為85.4%、89.5%,可以很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)殖水體的全自養(yǎng)脫氮.

作者：王華王京偉杜剛作者單位：王華(中國環(huán)境管理干部學(xué)院,生態(tài)學(xué)系,河北,秦皇島,066004)。

王京偉(山西大學(xué),生物技術(shù)研究所,山西,太原,030006)。

杜剛(陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,陜西,西安,710302)。

刊名：水產(chǎn)科學(xué)pku英文刊名：fisheriesscience年，卷(期)：201029(5)分類號(hào)：s963.12關(guān)鍵詞：全自養(yǎng)氨氮亞硝酸鹽氮脫氮