共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě) 共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)的(8篇)

在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的范文嗎？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。

2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)一

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);大學(xué);輕食廚房;可行性分析

共享經(jīng)濟(jì)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)閑散資源重新配置的新型經(jīng)濟(jì)模式。共享廚房是近年來(lái)提出的新概念，它的本質(zhì)是短期租賃權(quán)的移交，商戶(hù)通過(guò)提供相關(guān)的場(chǎng)地、設(shè)備、食材等服務(wù)內(nèi)容，以收取租金的形式滿(mǎn)足不同客戶(hù)的烹飪需求，不僅創(chuàng)新了行業(yè)發(fā)展模式，而且優(yōu)化了社會(huì)閑置資源的配置，尤其在大學(xué)生群體中比較風(fēng)靡，但是在調(diào)查過(guò)程中也暴露出一些問(wèn)題，本文以此提出相關(guān)創(chuàng)新策略，以推動(dòng)高校共享廚房的順利運(yùn)營(yíng)。

1.大學(xué)生烹飪現(xiàn)狀分析

在就餐環(huán)境選擇方面，80%的大學(xué)生主要在學(xué)校食堂就餐。在烹飪經(jīng)驗(yàn)方面，80%的學(xué)生接觸過(guò)烹飪，有一定的經(jīng)驗(yàn)，而30%的學(xué)生希望有自主烹飪的機(jī)會(huì)。在校內(nèi)烹飪方面，僅有5%的學(xué)生沒(méi)有相關(guān)經(jīng)歷，主要受以下因素影響：有的學(xué)校對(duì)大功率電器使用有明文規(guī)定;有的學(xué)生認(rèn)為自主購(gòu)買(mǎi)食材、飯后清潔比較麻煩;還有的學(xué)生提出宿舍場(chǎng)地不足，課后時(shí)間緊張等問(wèn)題。當(dāng)然，也有一部分學(xué)生不會(huì)或不喜歡做飯。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，男生和女生在煮飯經(jīng)驗(yàn)方面沒(méi)有顯著性差異，說(shuō)明兩者不具有關(guān)聯(lián)性。在烹飪意愿方面，七成學(xué)生希望利用課余時(shí)間來(lái)分享食物或鍛煉烹飪技術(shù)。在烹飪時(shí)間選擇方面，60%的學(xué)生希望在周末或節(jié)假日進(jìn)行，有一部分學(xué)生期待在生日、特殊紀(jì)念日或班級(jí)聚餐時(shí)以集體烹飪的形式進(jìn)行。

2.大學(xué)生對(duì)共享輕食廚房的相關(guān)要求

在共享輕食廚房體驗(yàn)調(diào)查中了解到，九成的學(xué)生還沒(méi)有去過(guò)共享廚房。有過(guò)體驗(yàn)經(jīng)歷的學(xué)生反映共享廚房存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：整體環(huán)境有待改善、烹飪?cè)O(shè)施設(shè)備不足、廚房數(shù)量有限、有些商家定價(jià)偏高、租金規(guī)則等。

在廚房租金方面，50%的學(xué)生認(rèn)為5-10元/小時(shí)的租金比較合理，33%學(xué)生認(rèn)為租金應(yīng)該在5元/小時(shí)以?xún)?nèi)，15%的學(xué)生對(duì)10-15元/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)接受度較高，只有2%的學(xué)生表示可以接受15元/小時(shí)以上的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

在廚房押金方面，80%的學(xué)生對(duì)共享廚房的押金要求能夠接受，但是金額要低于100元。另外20%的學(xué)生主要受以下幾個(gè)因素影響：有的認(rèn)為押金制度本身不合理，有的沒(méi)有余錢(qián)來(lái)墊付，有的對(duì)押金能夠退回表示懷疑等。

在其他要求方面，大部分學(xué)生會(huì)按照晚餐、中餐、下午時(shí)間的空隙來(lái)選擇烹飪。關(guān)于促銷(xiāo)活動(dòng)方面，免押金、錯(cuò)峰價(jià)格優(yōu)惠、贈(zèng)送小禮品的商家更受大學(xué)生的歡迎，有的喜歡并樂(lè)于烹飪的同學(xué)，對(duì)辦理儲(chǔ)值卡或會(huì)員卡的商家更感興趣。

“共享”這一理念不僅與學(xué)生的經(jīng)濟(jì)能力相契合，而且創(chuàng)新了大學(xué)生課外活動(dòng)形式，所以“共享輕食廚房”具有一定的可行性。

1.以共享為主題，走情感路線

大學(xué)生沒(méi)有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，在消費(fèi)水平上有一定限制，二是學(xué)生群體期望探索更新奇、有趣的活動(dòng)形式，所以共享輕食廚房的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)共享和情感分享。另外，雖然學(xué)生對(duì)共享輕食廚房的理念和消費(fèi)水平有一定的認(rèn)可度，但是受用餐時(shí)間、場(chǎng)所選擇、外賣(mài)等因素的影響，學(xué)生不可能一天三餐或高頻率地選擇使用共享廚房，所以高校共享輕食廚房的經(jīng)營(yíng)模式要區(qū)別于校內(nèi)食堂、校外飯館。一般學(xué)生不會(huì)選擇一人去租用共享廚房，大多用于朋友或班級(jí)內(nèi)聚會(huì)。另外，一個(gè)固定的群體不可能在短期時(shí)間內(nèi)多次使用廚房，一定時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)過(guò)共享廚房的學(xué)生也不可能高頻次選擇，所以共享輕食廚房的“賣(mài)點(diǎn)”在于給學(xué)生提供一個(gè)施展廚藝、提高技能、共享美食和增進(jìn)情感的平臺(tái)，以“廚藝交流、情感交流”為主題，讓學(xué)生通過(guò)“做飯、吃飯”這一日常活動(dòng)來(lái)感受快樂(lè)，聯(lián)系感情。

2.完善烹飪?cè)O(shè)備，保障廚房安全性

關(guān)于共享廚房硬件設(shè)施方面，參與調(diào)查的學(xué)生主要提出兩方面要求：一是廚具和基本設(shè)備要齊全;二是廚房的安全要有所保障。品類(lèi)齊全的廚具不僅方便學(xué)生的操作，而且能提高各設(shè)備的使用率。高校招生是針對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的學(xué)生，不同地域的美食所使用的烹飪?cè)O(shè)備也不盡相同，所以共享廚房要從學(xué)生的具體需求出發(fā)，提高更加完善的硬件服務(wù)[1]。另外，一道美食可能需要多道工序，每道工序的烹飪方式都不同，如炒、爆、燜、烤等，不同的烹飪方式就需要共享廚房配置不同的設(shè)備，如烤箱、鍋具、冰箱、蒸具等。在設(shè)備安全性方面，共享廚房商家要購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)設(shè)備，并做好后期的檢修和維護(hù)工作，制定廚房安全使用守則，配備滅火器等消防配件，在用戶(hù)使用中提供必要的幫助和指導(dǎo)，以保障廚房的安全使用[2]。

3.靈活定價(jià)模式，創(chuàng)新促銷(xiāo)方式

由于大學(xué)生的課余時(shí)間和消費(fèi)水平限制，更多的消費(fèi)群體傾向于晚飯或午飯時(shí)間段就餐，并且對(duì)租金的接受程度在10元/小時(shí)以下。為了提高廚房的使用率，商家可以制定錯(cuò)峰優(yōu)惠策略，早上、下午時(shí)間段就可以降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以吸引客戶(hù)來(lái)使用。二是為了延長(zhǎng)某一用戶(hù)的使用時(shí)間，可以制定階梯式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用時(shí)間越長(zhǎng)，優(yōu)惠力度越大。另外，需要注意的是做好兩批用戶(hù)之間的銜接，提前10-15分鐘通知上一用戶(hù)，為下一用戶(hù)使用提供保障。

促銷(xiāo)方式應(yīng)該結(jié)合大學(xué)生的需求和實(shí)際情況，從押金和優(yōu)惠兩方面出發(fā)。在押金方面，廚房開(kāi)設(shè)初期，商戶(hù)可以推行階段性的免押金政策，首先打開(kāi)市場(chǎng)，樹(shù)立自己的品牌形象;在其他優(yōu)惠政策方面，可以實(shí)施會(huì)員卡或積分卡措施，按照從高到低的等級(jí)滿(mǎn)足不同消費(fèi)能力學(xué)生的需求[3]。

4.開(kāi)設(shè)線上模式，實(shí)現(xiàn)信息共享

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的革新，“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)模式越來(lái)越適應(yīng)市場(chǎng)的需求，所以，共享輕食廚房也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)智能化、信息化的管理，如開(kāi)設(shè)專(zhuān)屬app，開(kāi)通微信小程序或微博賬號(hào)[4]。一是實(shí)現(xiàn)信息共享，用戶(hù)可以通過(guò)app隨時(shí)了解廚房的具體情況，通過(guò)線上預(yù)覽確定使用形式、預(yù)約時(shí)間、預(yù)訂食材等，方便商家的管理和提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度。二是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交流，商家可以在不同應(yīng)用端開(kāi)設(shè)社區(qū)化交流平臺(tái)模塊，定期推送美食食譜和優(yōu)惠活動(dòng)，學(xué)生可以在平臺(tái)上分享自己的烹飪經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)作品，也可以尋找志同道合的朋友進(jìn)行廚藝交流和切磋。

結(jié)語(yǔ)

共享廚房是順應(yīng)現(xiàn)下發(fā)展形勢(shì)的創(chuàng)新模式，實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)注意完善烹飪?cè)O(shè)備，保障廚房安全性;靈活定價(jià)模式，創(chuàng)新促銷(xiāo)方式;開(kāi)設(shè)線上模式，實(shí)現(xiàn)信息共享與分享，以推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)在餐飲行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]相廣萍.高校共享廚房可行性及策略分析——以廣州市區(qū)為例[j]. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)， 2019， 511(03)：182-184.

[2]王媛媛，劉佳，趙麗亞，等.供給側(cè)背景下大學(xué)生基層工作的影響因素及策略研究[j]. 智庫(kù)時(shí)代， 2019(49).

[3]孔祥柯，劉馨雨，陳泳伶，等.輕食在成都的發(fā)展現(xiàn)狀及策略研究[j]. 糧食流通技術(shù)， 2019(7).

[4]張琴義，曹穩(wěn).基于消費(fèi)者需求的展廳模式可行性研究及策略分析[j]. 黑龍江工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)：綜合版， 2019.

2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)二

市民朋友們:

共享單車(chē)進(jìn)入廈門(mén)，讓我們的出行更加便利低碳;國(guó)內(nèi)首條空中自行車(chē)道的試運(yùn)行，則為我們的城市增添了亮麗的風(fēng)景線。但是，在此過(guò)程中，也出現(xiàn)了部分騎行者亂停亂放、私自上鎖、破壞共享單車(chē)、在空中自行車(chē)道違規(guī)隨意停車(chē)等問(wèn)題，影響了城市的環(huán)境形象。

為倡導(dǎo)低碳、綠色、健康的出行方式，提升廈門(mén)文明城市形象，我們發(fā)出如下倡議:

一、做文明騎行有序停放的參與者。自覺(jué)增強(qiáng)文明騎行意識(shí)，從自身做起，遵守各項(xiàng)交通法規(guī)，不闖機(jī)動(dòng)車(chē)道、不逆行、無(wú)自行車(chē)道時(shí)靠右側(cè)路邊騎行、過(guò)街走斑馬線、禮讓行人，堅(jiān)決摒棄各種不文明的騎行行為。

二、做文明騎行有序停放的傳播者。自行車(chē)越騎越遠(yuǎn)，文明傳播也要越來(lái)越廣。讓我們積極宣傳文明騎行，爭(zhēng)做文明風(fēng)尚的傳播者和倡導(dǎo)者，用自己的文明行為帶動(dòng)身邊的人共同遵守文明行為。

三、做文明騎行有序停放的監(jiān)督員。提醒人們要愛(ài)護(hù)騎行設(shè)施，及時(shí)勸阻、制止不文明騎行以及肆意違規(guī)停放等行為。

倡議人：

時(shí)間

2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)三

甲方、乙方共同申請(qǐng)________________項(xiàng)目，對(duì)將來(lái)項(xiàng)目開(kāi)展可能取得的工作成果與知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)商以下知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議：

1.根據(jù)課題任務(wù)分工，在雙方的工作范圍內(nèi)獨(dú)立完成的科技成果及其形成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸各方獨(dú)自所有。一方轉(zhuǎn)讓其專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)時(shí)，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。

2.在課題執(zhí)行過(guò)程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸雙方共有。一方轉(zhuǎn)讓其共有的專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。一方聲明放棄其共有的專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)的，可以由另一方單獨(dú)申請(qǐng)或者由雙方共同申請(qǐng)。合作雙方中有一方不同意申請(qǐng)專(zhuān)利的，另一方不得申請(qǐng)專(zhuān)利。

3.由雙方共同完成的技術(shù)秘密成果，各方均有獨(dú)自使用的權(quán)利。未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方轉(zhuǎn)讓技術(shù)秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎(jiǎng)勵(lì)，榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)和獎(jiǎng)金等歸雙方共有。

5.雙方對(duì)共有科技成果實(shí)施許可、轉(zhuǎn)讓專(zhuān)利技術(shù)、非專(zhuān)利技術(shù)而獲得的經(jīng)濟(jì)收益由雙方共享。收益共享方式應(yīng)在行為實(shí)施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系的，應(yīng)另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：__________________

__________年________月______日

乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：__________________

_________年________月_______日

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2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)四

甲方、乙方共同申請(qǐng)________________項(xiàng)目，對(duì)將來(lái)項(xiàng)目開(kāi)展可能取得的工作成果與知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)商以下知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享協(xié)議：

1.根據(jù)課題任務(wù)分工，在雙方的工作范圍內(nèi)獨(dú)立完成的科技成果及其形成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸各方獨(dú)自所有。一方轉(zhuǎn)讓其專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)時(shí)，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。

2.在課題執(zhí)行過(guò)程中，由雙方共同完成的科技成果及其形成的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸雙方共有。一方轉(zhuǎn)讓其共有的專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)的，他方有以同等條件優(yōu)先受讓的權(quán)利。一方聲明放棄其共有的專(zhuān)利申請(qǐng)權(quán)的，可以由另一方單獨(dú)申請(qǐng)或者由雙方共同申請(qǐng)。合作雙方中有一方不同意申請(qǐng)專(zhuān)利的，另一方不得申請(qǐng)專(zhuān)利。

3.由雙方共同完成的技術(shù)秘密成果，各方均有獨(dú)自使用的權(quán)利。未經(jīng)雙方同意，任何一方不得向第三方轉(zhuǎn)讓技術(shù)秘密。

4.雙方共同完成的科技成果獎(jiǎng)勵(lì)，榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)和獎(jiǎng)金等歸雙方共有。

5.雙方對(duì)共有科技成果實(shí)施許可、轉(zhuǎn)讓專(zhuān)利技術(shù)、非專(zhuān)利技術(shù)而獲得的經(jīng)濟(jì)收益由雙方共享。收益共享方式應(yīng)在行為實(shí)施前另行約定。

6.本協(xié)議不在協(xié)議雙方之間建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系，如雙方希望建立任何商業(yè)上的代理、合作關(guān)系的，應(yīng)另行簽訂協(xié)議。

甲方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：__________________

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乙方：________________(蓋章)

法人代表(簽章)：____________

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：__________________

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2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)五

原標(biāo)題： 愛(ài)它便捷環(huán)保 憂(yōu)它無(wú)序發(fā)展 滬社科院公布共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告

上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車(chē)專(zhuān)題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車(chē)的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車(chē)無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂(yōu)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（62.1%）對(duì)共享單車(chē)帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有42.5%的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂(yōu)，還有29.3%的市民認(rèn)為“共享單車(chē)違規(guī)停車(chē)，擾亂正常秩序”；此外，23.0%的市民認(rèn)為“單車(chē)增多，占用有限社會(huì)資源”，20.7%的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶(hù)體驗(yàn)”，還有14.7%的市民認(rèn)為“單車(chē)發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，另有6.9%的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車(chē)不方便”。

從總體上看，市民對(duì)共享單車(chē)所帶來(lái)的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對(duì)其發(fā)展過(guò)程中存在著的種種問(wèn)題表示了擔(dān)憂(yōu)。

男性在共享單車(chē)的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車(chē)對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。

有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對(duì)共享單車(chē)“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車(chē)擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性3-4個(gè)百分點(diǎn)；而女性在對(duì)共享單車(chē)“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性。

主要使用者——青年對(duì)共享單車(chē)的積極評(píng)價(jià)不如老年市民，對(duì)共享單車(chē)的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì)，中老年市民對(duì)共享單車(chē)的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。

作為一種新生事物，共享單車(chē)的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車(chē)的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)于共享單車(chē)“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%，30歲以下人群也達(dá)到了59.7%；在針對(duì)“違規(guī)停車(chē)擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上，年齡越大，對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車(chē)本身的意義和價(jià)值，而中老年人更關(guān)注由共享單車(chē)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響。

2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)六

about three decades ago, china was known as the “bicycle kingdom”。 but the two-wheeled mode （方式） of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

but recent months have seen a revival （復(fù)興） of the humble （普通的） bike across china, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do sightseeing. the introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups （新興公司） like ofo and mobike, has brought the trend to a new level.

according to data compiled （編制） by iresearch consulting group, the first week of this year saw 5.85 million active users of mobike while ofo had 1.4 million active users.

people can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. the bikes are equipped with gps and can be left anywhere in public for the next user. they’re popular among many chinese people as they provide an effective solution to the “l(fā)ast mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

大約在30年前，中國(guó)被稱(chēng)為“自行車(chē)王國(guó)”。但隨著自行車(chē)不久被燃油驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)所取代，這種雙輪交通方式的熱度開(kāi)始衰退。

但在近幾個(gè)月中，中國(guó)大地上見(jiàn)證了一場(chǎng)普通自行車(chē)的復(fù)興，越來(lái)越多的人選擇騎車(chē)上班上學(xué)、游覽觀光，而非駕車(chē)出行。而由ofo、摩拜單車(chē)等新興公司發(fā)起的共享單車(chē)計(jì)劃，則將這一趨勢(shì)帶向了一個(gè)新高度。

根據(jù)艾瑞咨詢(xún)集團(tuán)整理的數(shù)據(jù)顯示，在本年度的第一周中，摩拜單車(chē)共有585萬(wàn)活躍用戶(hù)，而ofo則有140萬(wàn)。

僅憑自己的智能手機(jī)，人們就能解鎖這種共享單車(chē)。這些單車(chē)都裝有全球定位系統(tǒng)，可以被放在公共場(chǎng)合的任何地方，等待下一位用戶(hù)使用。它們受到了許多中國(guó)人的歡迎，因?yàn)樗鼈冇行У亟鉀Q了“最后一公里”難題，即個(gè)人行程中的最后一段。

關(guān)于共享單車(chē)初三英語(yǔ)作文6

2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)七

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。

但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶(hù)不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小?，是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。

首先，共享單車(chē)面臨著支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。客觀說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。

面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。

我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。

共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

在北京一些地鐵站周?chē)蚕韱诬?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

共享單車(chē)為什么停不好？這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē)；這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。

共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

從原來(lái)的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了！

但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明??！這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。

一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明；一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。

北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

最后，讓我們一同記住：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。

2023年共享汽車(chē)退押申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)八

全體青年朋友們：

商都春暖花開(kāi)，各色共享單車(chē)也如花般綻放于大街小巷。作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的一員，共享單車(chē)以其便捷、綠色、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)方便我們出行，成為我們?nèi)粘Ｉ畹摹坝H密伙伴”。為踐行“低碳、環(huán)保、健康”的生活方式，院青聯(lián)向全體青年職工發(fā)出倡議：共享、綠色、文明出行，為我院再次爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明單位做出貢獻(xiàn)!

一、樹(shù)立共享理念，爭(zhēng)做綠色出行的.宣傳者。生態(tài)環(huán)保已成為社會(huì)發(fā)展的共識(shí)，我們要積極主動(dòng)學(xué)習(xí)低碳環(huán)保知識(shí)，并向身邊的人宣傳綠色出行和文明交通，帶動(dòng)更多的人自覺(jué)參與低碳環(huán)保出行方式，共建共享綠色、有序、文明的交通環(huán)境。

二、積極踴躍行動(dòng)，爭(zhēng)做綠色出行的倡導(dǎo)者。我們要帶頭選擇自行車(chē)、步行、乘坐公共交通或選擇“拼車(chē)”等方式，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的使用，尤其是倡導(dǎo)近郊騎共享單車(chē)，并鼓勵(lì)家庭成員參與其中。努力做到“每周少開(kāi)一天車(chē)”，起好示范表率作用，用實(shí)際行動(dòng)緩解城市交通壓力，有效減少環(huán)境污染，提高健康生活質(zhì)量。

三、帶頭率先垂范，爭(zhēng)做綠色出行的引領(lǐng)者。我們要以身作則，帶頭做文明的共享騎行者，遵守交通指示，不闖紅燈、不逆行，不走不占機(jī)動(dòng)車(chē)道，騎行前檢查車(chē)閘、車(chē)鈴是否靈敏、正常;我們要以身作則，帶頭做文明的單車(chē)停放者，騎行結(jié)束后要鎖車(chē)，不要亂停亂放，不占用盲道、行車(chē)道、消防通道等公共區(qū)域，不要將共享單車(chē)停放在封閉小區(qū)、辦公樓、地下車(chē)庫(kù)等封閉區(qū)域，不把共享單車(chē)據(jù)為己有。

讓我們共同攜手，從我做起，從現(xiàn)在做起，更加自覺(jué)地參與到“共享、綠色、文明”出行活動(dòng)中來(lái)，積極營(yíng)造我院暢通、文明、和諧的交通環(huán)境，為再次爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明單位貢獻(xiàn)自己的力量!

院青聯(lián)

20__年3月31日