最新論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算(精選11篇)

通過總結(jié)，我們可以總結(jié)出行之有效的方法和經(jīng)驗(yàn)，為今后的工作提供參考和借鑒。寫總結(jié)時(shí)，可以采用一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或?qū)嵗齺碇巫约旱挠^點(diǎn)，使總結(jié)更有說服力和可信度。以下是小編整理的一些經(jīng)典案例，希望能對(duì)大家有所啟發(fā)。

論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇一

開平市人民政府：

根據(jù)開平市機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)《關(guān)于市糧食局納入財(cái)政預(yù)算的通知》(開編〔20xx〕51號(hào))的規(guī)定，我局自20xx年1月1日起納入市財(cái)政全額供給。按照粵府〔20xx〕83號(hào)和粵府辦〔20xx〕2號(hào)文件精神，糧食行政管理部門是地方人民政府主管糧食工作的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。其主要職責(zé)是：一是負(fù)責(zé)建立和健全地方糧食安全預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制以及糧食工作政府負(fù)責(zé)制的落實(shí);二是負(fù)責(zé)全市糧食總量平衡，調(diào)劑余缺和糧食市場(chǎng)流通的監(jiān)督管理，協(xié)同有關(guān)部門規(guī)范糧食市場(chǎng)流通秩序;三是負(fù)責(zé)中央、省、地方三級(jí)儲(chǔ)備糧倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、基建的管理，執(zhí)行國家糧油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和糧油檢測(cè)制度，指導(dǎo)和檢查儲(chǔ)備糧油的保管，儲(chǔ)存安全和儲(chǔ)備糧油的收購、輪換工作，確保糧食安全;四是負(fù)責(zé)軍隊(duì)糧油計(jì)劃供應(yīng)管理，指導(dǎo)、監(jiān)督做好災(zāi)區(qū)、水庫移民，缺糧貧困地區(qū)的糧食供應(yīng);五是負(fù)責(zé)糧食收購許可證資格審核發(fā)放工作;六是負(fù)責(zé)對(duì)歷史遺留“老糧、老人、老帳”三老問題和糧食企業(yè)離退休人員的管理工作;七是負(fù)責(zé)對(duì)托管企業(yè)的國有資產(chǎn)的保值、增值管理，確保國有資產(chǎn)不留失。

(一)我局20xx年正常性業(yè)務(wù)開支費(fèi)用共50。71萬元，其中：辦公費(fèi)用2。25萬元、水電費(fèi)4。70萬元、郵電費(fèi)6。41萬元(含數(shù)字政府寬頻費(fèi)2。40萬元)、車輛費(fèi)用13。16萬元(超期公務(wù)車二輛的'汽油、保險(xiǎn)、維修費(fèi)用)、印刷費(fèi)0。57萬元、業(yè)務(wù)招待費(fèi)9。83萬元、書報(bào)費(fèi)1。50萬元、旅差費(fèi)4。43萬元、會(huì)議費(fèi)0。85萬元、培訓(xùn)費(fèi)0。21萬元、其他費(fèi)用6。80萬元(其中：駐軍慰問0。3萬元﹑安全生產(chǎn)綜合治理計(jì)生獎(jiǎng)1。6萬元﹑現(xiàn)役軍人優(yōu)待金2。5萬元﹑法律顧問費(fèi)0。8萬元﹑機(jī)關(guān)工委活動(dòng)經(jīng)費(fèi)0。4萬元﹑碉樓整治費(fèi)0。7萬元﹑糧食協(xié)會(huì)會(huì)費(fèi)0。2萬元﹑公益捐款0。3萬元)。而財(cái)政預(yù)算定額撥給我局業(yè)務(wù)費(fèi)20萬元，加上我局06年1-12月物業(yè)出租的“非轉(zhuǎn)經(jīng)”收入15萬元，全年業(yè)務(wù)費(fèi)缺口資金15。71萬元。

(二)我局在編人員20人，參照市府大院和其他行政單位每人每月1000元的下鄉(xiāng)費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，一年下鄉(xiāng)費(fèi)補(bǔ)貼需24萬元，市財(cái)政局撥款15萬元，缺口資金9萬元。

以上兩項(xiàng)合計(jì)，缺口資金為24。71萬元。

我局純屬行政管理部門，所有資產(chǎn)物業(yè)已進(jìn)行清產(chǎn)核資和移交市人民政府資產(chǎn)管理辦公室管理，除以上物業(yè)出租“非轉(zhuǎn)經(jīng)”收入外，再?zèng)]有任何經(jīng)營收入和行政收費(fèi)，我局11﹑12月難以為繼，日常費(fèi)用和下鄉(xiāng)費(fèi)無法支付，影響了我局的正常運(yùn)作。為使我局正常性的業(yè)務(wù)開展和調(diào)動(dòng)干部的工作用心，進(jìn)一步完善糧食工作政府負(fù)責(zé)制，確保我市糧食安全和社會(huì)穩(wěn)定?，F(xiàn)祈請(qǐng)市政府予以支持資金24。71萬元。

以上請(qǐng)示，當(dāng)否，請(qǐng)批復(fù)。

開平市糧食局。

20xx年十一月二十日。

論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇二

物業(yè)公司的預(yù)算管理主要是指從事物業(yè)行業(yè)的企業(yè)依據(jù)當(dāng)前企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)營狀況，并根據(jù)財(cái)務(wù)預(yù)算信息對(duì)本公司未來財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營狀況等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行估算和判斷的財(cái)務(wù)管理方法。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的主要載體是編制預(yù)算報(bào)表，主要包括企業(yè)運(yùn)營利潤(rùn)表、資產(chǎn)負(fù)債表、預(yù)算資金狀況等。物業(yè)公司在我國作為一種新興的行業(yè)，發(fā)展還不成熟。持續(xù)走向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路還存在許多發(fā)展的障礙，其中財(cái)務(wù)預(yù)算管理，始終是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心。企業(yè)只有進(jìn)一步完善預(yù)算管理，才能保障預(yù)算信息的準(zhǔn)確性，才能進(jìn)一步制定企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)物業(yè)企業(yè)的持續(xù)化運(yùn)營具有非常大的積極意義。

一、物業(yè)公司預(yù)算管理的內(nèi)容和特點(diǎn)。

(一)物業(yè)公司預(yù)算管理的內(nèi)容。

物業(yè)公司預(yù)算管理涉及到眾多的內(nèi)容，只有處理好每一步預(yù)算流程，才能在總體上完善物業(yè)公司的預(yù)算管理。具體的內(nèi)容包括：營業(yè)收入預(yù)算。物業(yè)公司的營業(yè)收入預(yù)算主要是指，在企業(yè)運(yùn)營的固定預(yù)算周期中，物業(yè)企業(yè)對(duì)承包單位所提供的所有的勞務(wù)服務(wù)量和業(yè)務(wù)量以及特殊產(chǎn)品銷售量的總預(yù)算。營業(yè)收入預(yù)算主要依據(jù)企業(yè)年度利潤(rùn)目標(biāo)和外界勞務(wù)需求進(jìn)行預(yù)算編制的。物業(yè)管理成本預(yù)算。這一方面的預(yù)算管理主要是指，在物業(yè)公司的預(yù)算周期中，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)營業(yè)目標(biāo)和效益而投入的人力、物力、財(cái)力等直接性的成本。物業(yè)管理的成本價(jià)格在不同的物業(yè)企業(yè)中有不同規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)當(dāng)期的物價(jià)水平進(jìn)行成本預(yù)算。期間費(fèi)用預(yù)算。主要是指物業(yè)企業(yè)在運(yùn)營過程中所必須花費(fèi)的管理費(fèi)用、投資費(fèi)用、營業(yè)費(fèi)用等多樣費(fèi)用的預(yù)算。在進(jìn)行預(yù)算時(shí)要有效的區(qū)分什么是變動(dòng)費(fèi)用什么是固定費(fèi)用；什么是可控費(fèi)用什么是不可控費(fèi)用。要綜合考慮上一年的實(shí)際費(fèi)用，并結(jié)合預(yù)算期間內(nèi)的變動(dòng)因素進(jìn)行預(yù)算編制。物資采購預(yù)算。主要是指，物業(yè)公司在運(yùn)營期間為了支撐物業(yè)管理而購買的各類商品費(fèi)用和各項(xiàng)材料的費(fèi)用等。

(二)物業(yè)公司物業(yè)管理的特點(diǎn)。

物業(yè)公司是向社會(huì)提供高層次、全方位的統(tǒng)一性物業(yè)服務(wù)的新興行業(yè)，物業(yè)公司從一開始就是走市場(chǎng)化運(yùn)營的道路，集市場(chǎng)需求、管理和服務(wù)于一身。其中物業(yè)公司的財(cái)務(wù)管理是公司得以持續(xù)運(yùn)營的關(guān)鍵，而預(yù)算管理則是財(cái)務(wù)管理的核心，因此在物業(yè)公司管理中占據(jù)重要地位。基于物業(yè)公司運(yùn)營的特殊性，物業(yè)公司的財(cái)務(wù)預(yù)算管理也有其獨(dú)有的特點(diǎn)：預(yù)算管理的綜合性特征。主要是指物業(yè)公司的財(cái)務(wù)預(yù)算管理涉及的內(nèi)容較多，幾乎覆蓋了公司財(cái)務(wù)運(yùn)營的全過程。不僅是企業(yè)物力資源的代表，也是企業(yè)運(yùn)營最終結(jié)果的重要體現(xiàn)。因此物業(yè)公司的預(yù)算管理具有綜合性特征。較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)性特征。主要是指物業(yè)公司是集服務(wù)和管理以一身的行業(yè)，物業(yè)公司的發(fā)展不能脫離市場(chǎng)需求而獨(dú)立存在。物業(yè)公司在經(jīng)營過程中資金流動(dòng)的速度較快，幾乎每時(shí)每刻都發(fā)生著資金的流入和流出，預(yù)算管理必須根據(jù)市場(chǎng)的需求和發(fā)展方向，合理配置內(nèi)部資源，因此具有很強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)性。較強(qiáng)的應(yīng)變能力特征。主要是指，物業(yè)公司運(yùn)營的好壞通常對(duì)照企業(yè)資金收入和支出的狀況。并根據(jù)財(cái)務(wù)預(yù)算的信息制定未來發(fā)展戰(zhàn)略。但是在物業(yè)企業(yè)運(yùn)營過程中會(huì)存在許多不確定性風(fēng)險(xiǎn)，因此就需要物業(yè)公司的財(cái)務(wù)預(yù)算編制有一定的彈性，在特殊的情況下，發(fā)揮其應(yīng)變性特征。

二、物業(yè)公司財(cái)務(wù)預(yù)算管理的要點(diǎn)。

(一)物業(yè)公司財(cái)務(wù)預(yù)算管理中出現(xiàn)的問題。

1、預(yù)算決策能力不足。

當(dāng)前由于我國物業(yè)公司發(fā)展還不成熟，許多企業(yè)的預(yù)算決策能力還有待加強(qiáng)，企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)管理、財(cái)務(wù)控制缺乏針對(duì)性。內(nèi)部各個(gè)部門和公司財(cái)務(wù)部門的協(xié)調(diào)性還有待加強(qiáng)。許多公司甚至出現(xiàn)脫節(jié)問題。這樣不利于財(cái)務(wù)管理人員收集準(zhǔn)確的預(yù)算信息，不能講公司內(nèi)部的預(yù)算管理進(jìn)行細(xì)化。同時(shí)許多物業(yè)公司在預(yù)算管理中對(duì)國家的《預(yù)算法》缺乏有效的認(rèn)識(shí)，不能講預(yù)算法的有關(guān)規(guī)定和預(yù)算策略應(yīng)用到日常的預(yù)算管理中，從而使企業(yè)的'預(yù)算管理出現(xiàn)問題。

2、財(cái)務(wù)部門責(zé)任體制建設(shè)不健全。

責(zé)任體制建設(shè)是避免業(yè)務(wù)企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算混亂的有效措施。只有明晰財(cái)務(wù)預(yù)算管理人員的權(quán)責(zé)，才能有效的避免內(nèi)部財(cái)務(wù)處理權(quán)責(zé)不明、財(cái)務(wù)管理混亂的問題。才能有效的控制業(yè)務(wù)公司財(cái)務(wù)預(yù)算管理的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前許多公司財(cái)務(wù)部門內(nèi)部依然沒有建立健全責(zé)任體制，這將嚴(yán)重制約著財(cái)務(wù)預(yù)算管理的有效實(shí)施。

3、財(cái)務(wù)預(yù)算管理人員素質(zhì)不高。

財(cái)務(wù)管理人員始終是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要支撐。財(cái)務(wù)人員素質(zhì)的高低將直接決定著企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理的好壞。目前由于物業(yè)公司發(fā)展速度較快，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員重?cái)?shù)量輕質(zhì)量的問題逐漸明顯，一些物業(yè)公司的財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上專門的財(cái)務(wù)組織內(nèi)的工作人員。財(cái)務(wù)處理的技能有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

(二)提高物業(yè)公司預(yù)算管理水平的策略。

1、采用不同預(yù)算編制方式，建立全面預(yù)算管理模式。

物業(yè)公司的預(yù)算管理要根據(jù)企業(yè)實(shí)際運(yùn)行的狀況采用多樣的預(yù)算編制方式。首先對(duì)于不可控制的和變動(dòng)的費(fèi)用可以采用彈性的和滾動(dòng)的預(yù)算編制方式，對(duì)公司財(cái)務(wù)定期進(jìn)行差額預(yù)算。其次對(duì)于可控制的和固定的費(fèi)用可以采用固定的預(yù)算編制方法，以強(qiáng)調(diào)這一部分預(yù)算的準(zhǔn)確性。同時(shí)物業(yè)企業(yè)要建立全面的預(yù)算管理模式，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，將企業(yè)預(yù)算貫穿到企業(yè)運(yùn)營的各個(gè)部門和各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，實(shí)行全面的預(yù)算管理模式，有利于預(yù)算信息的準(zhǔn)確性，避免在預(yù)算過程中出現(xiàn)缺項(xiàng)和漏項(xiàng)的問題，而影響企業(yè)未來財(cái)務(wù)決策。企業(yè)還要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，將年度預(yù)算和季度預(yù)算相結(jié)合，根據(jù)物業(yè)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境和企業(yè)運(yùn)營的微觀環(huán)境合理制定未來發(fā)展戰(zhàn)略。

2、創(chuàng)新財(cái)務(wù)分析方法，明確預(yù)算信息。

財(cái)務(wù)預(yù)算分析是企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算得以有效實(shí)施的重要手段，在物業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的重要性不言而喻。只有重視財(cái)務(wù)預(yù)算分析才能進(jìn)一步提升企業(yè)決策的準(zhǔn)確性和可執(zhí)行性。而有效的財(cái)務(wù)分析方法又是建立在準(zhǔn)確的預(yù)算信息基礎(chǔ)上的。因此就需要財(cái)務(wù)預(yù)算管理人員在有限的時(shí)間內(nèi)積極的收集公司內(nèi)部財(cái)務(wù)運(yùn)作數(shù)據(jù)，并通過合理的分析、判斷，制定正確的財(cái)務(wù)預(yù)算策略。為了提升財(cái)務(wù)人員收集財(cái)務(wù)信息的效率，就必須加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門的配合力度。同時(shí)物業(yè)企業(yè)也應(yīng)該在公司內(nèi)部建立一整套的財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)體系，實(shí)時(shí)的更新和處理數(shù)據(jù)，保證信息的時(shí)效性，同時(shí)還要保證信息的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。其次還要注重內(nèi)部財(cái)務(wù)信息的積累和統(tǒng)計(jì)，根據(jù)企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的不同信息需求，建立高效的信息收集和處理系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提升物業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理的質(zhì)量和效率。

三、結(jié)束語。

物業(yè)企業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)，依據(jù)國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展也將擁有更加廣闊的發(fā)展空間。財(cái)務(wù)預(yù)算管理作為物業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心，在物業(yè)企業(yè)發(fā)展推動(dòng)上具有重要的作用。因此必須通過有效的措施解決當(dāng)前預(yù)算管理中的問題，以保證物業(yè)企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略制定的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

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論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇三

摘要：預(yù)算績(jī)效管理是財(cái)政管理的重要組成部分，在規(guī)范財(cái)經(jīng)秩序、堵塞管理漏洞、促進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)方面取得了一定成效。但在實(shí)際操作中，如何把握評(píng)價(jià)部門預(yù)算執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、缺少評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系及部門行業(yè)評(píng)價(jià)專業(yè)性強(qiáng)等問題卻給管理人的工作帶來了較大的難度。本文通過對(duì)當(dāng)前預(yù)算績(jī)效管理的難點(diǎn)進(jìn)行分析，并圍繞解決方法提出幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：預(yù)算績(jī)效；難點(diǎn)；對(duì)策。

一、推進(jìn)績(jī)效管理面臨的難點(diǎn)。

（1）績(jī)效管理的理念尚未樹立。被管理單位績(jī)效意識(shí)淡薄，對(duì)績(jī)效管理不理解，不接受，甚至不配合?？?jī)效管理評(píng)價(jià)人員對(duì)績(jī)效管理認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，對(duì)績(jī)效管理更多地停留在概念上績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員未能跳出傳統(tǒng)財(cái)務(wù)收支管理以及合法合規(guī)管理的思維定式，過于注重微觀資金使用情況，未能運(yùn)用績(jī)效管理的理念指導(dǎo)新時(shí)期的管理工作。績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員面對(duì)績(jī)效管理存有畏難情緒，不愿過多涉及績(jī)效管理，總感覺摸不到邊際，付出與回報(bào)不對(duì)稱。

（2）缺乏完整的預(yù)算執(zhí)行績(jī)效指標(biāo)體系。目前，財(cái)政、管理部門從上到下沒有建立統(tǒng)一合理預(yù)算執(zhí)行績(jī)效指標(biāo)體系，雖然有些部門根據(jù)自己部門行業(yè)特點(diǎn)針對(duì)有些項(xiàng)目制定了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，這些指標(biāo)體系在制定過程中由于所處角度局限性，指標(biāo)體系不夠精細(xì)存在一定的片面性。在指標(biāo)評(píng)價(jià)體系缺失的情況下，績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員往往會(huì)根據(jù)掌握的客觀材料，憑著自已的主觀想像及專業(yè)判斷，得出自己認(rèn)為合適的管理評(píng)價(jià)。不同的績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員，看問題的角度不同，得出的管理結(jié)論也不盡一致，因此出具的管理報(bào)告，特別是對(duì)問題的定性，得不到被管理單位和社會(huì)的普遍認(rèn)可，這在一定程度上影響了管理的公信力。

（3）缺乏判斷部門預(yù)算執(zhí)行績(jī)效評(píng)價(jià)的尺度?？?jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)被管理對(duì)象效益狀況的判斷尺度，是提出管理意見、作出管理結(jié)論的客觀依據(jù)。目前，各職能部門尚未建立針對(duì)其職能、行業(yè)的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，加之績(jī)效管理的內(nèi)容、組織方式和管理方法因人而異，因此造成績(jī)效管理結(jié)果成效不明顯。就是同一項(xiàng)目，也會(huì)有多種不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而采用不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)，得出的結(jié)論會(huì)有很大差異，衡量標(biāo)準(zhǔn)的難以確定，給績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員客觀公正地提出評(píng)價(jià)意見造成了困難。

（4）證據(jù)收集難，管理風(fēng)險(xiǎn)大?？?jī)效管理更多地需要使用相對(duì)宏觀、全面且存在一定關(guān)聯(lián)度的數(shù)據(jù)、資料，這些可能與單位的財(cái)務(wù)收支活動(dòng)沒有太大的聯(lián)系，收集的難度較大。若由績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員通過管理方法獲取，不僅成本大而且有可能因指標(biāo)口徑、統(tǒng)計(jì)不全面導(dǎo)致數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確；若由被管理單位提供，由于缺乏外部數(shù)據(jù)印證，則會(huì)相應(yīng)增加管理風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，績(jī)效管理中往往通過調(diào)查、座談、查詢等方式獲取管理證據(jù)，但在實(shí)際工作中，采取這些方法進(jìn)行管理，時(shí)常難以保證證據(jù)的充分性。如：對(duì)方不愿意配合調(diào)查；調(diào)查筆錄對(duì)方不愿意簽名；相關(guān)的業(yè)務(wù)資料愿意提供；查詢問題回答避重就輕；行業(yè)數(shù)據(jù)資料難以獲取等等。

（5）績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員綜合素質(zhì)尚不能適應(yīng)績(jī)效管理的要求?？?jī)效管理是管理的高級(jí)階段，要求績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員在開展績(jī)效評(píng)價(jià)過程中不僅要懂財(cái)務(wù)，還要熟悉宏觀經(jīng)濟(jì)理論、法律、管理、工程建設(shè)、計(jì)算機(jī)等諸多方面的知識(shí)；不僅要有過硬的查賬能力，還要有較強(qiáng)綜合分析問題和提升管理質(zhì)量、運(yùn)用管理成果的能力。當(dāng)前，績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員具備上述綜合素質(zhì)的綜合性人員不多，從而不能對(duì)被管理單位財(cái)政資金使用情況的經(jīng)濟(jì)性、效益性、效果性等方面進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)。

（6）評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用比較難。當(dāng)前，各地績(jī)效評(píng)價(jià)工作大部分是由財(cái)政部門牽頭在做，主導(dǎo)推進(jìn)措施力度大打折扣，加之技術(shù)和和專業(yè)技術(shù)人員匱乏導(dǎo)致績(jī)效評(píng)價(jià)報(bào)告的整體質(zhì)量不高，致使在評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用中只停留在反饋意見和通報(bào)層面，對(duì)報(bào)告所提出的問題無法引起單位的重視，甚至不予理睬，使評(píng)價(jià)工作流于形式，大大影響績(jī)效評(píng)價(jià)工作的深入推進(jìn)。

二、加強(qiáng)預(yù)算績(jī)效管理工作的對(duì)策和建議。

（1）完善績(jī)效管理法規(guī)建設(shè)，消除模糊認(rèn)識(shí)。依法管理是管理的基本原則，只有以法律、法規(guī)的形式把績(jī)效管理確定下來，績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員在進(jìn)行管理時(shí)才有法可依。當(dāng)前，應(yīng)研究制定績(jī)效管理準(zhǔn)則或管理指南，對(duì)績(jī)效管理作出框架性規(guī)定，初步解決績(jī)效管理管理范圍、管理方式的問題。

（2）建立完善科學(xué)的部門預(yù)算執(zhí)行績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和體系。當(dāng)前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)財(cái)政以及行政事業(yè)單位相關(guān)歷史數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、整理、分析，在此基礎(chǔ)上形成一些績(jī)效管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。具體操作上，以市級(jí)為單位，按照不同的分類，集合各類專資深和具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)者深入調(diào)研制定某一類評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并在實(shí)踐過程中不斷修改完善形成一套完整的指標(biāo)體系，各地再將指標(biāo)體系和形成的評(píng)價(jià)報(bào)告逐級(jí)上報(bào)匯總，最終形成具有代表性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。近兩年績(jī)效管理工作實(shí)踐證明，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的.建立完善依賴于長(zhǎng)期的績(jī)效管理探索和實(shí)踐，因此，績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員應(yīng)在總結(jié)借鑒以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過不斷的摸索和嘗試，逐步形成科學(xué)合理、系統(tǒng)完善和符合實(shí)際需要的部門預(yù)算績(jī)效管理評(píng)價(jià)體系和操作規(guī)范，以指導(dǎo)績(jī)效管理實(shí)踐，規(guī)范管理行為。

（3）要強(qiáng)化績(jī)效評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，不斷提高績(jī)效管理人員水平。由于我國的預(yù)算績(jī)效管理工作啟動(dòng)較晚，各地區(qū)預(yù)算績(jī)效管理工作水平參差不齊，整體業(yè)務(wù)水平不高，這也是預(yù)算績(jī)效管理工作推不到位的主要因素之一。因此要采取各項(xiàng)措施，通過不同渠道加強(qiáng)績(jī)效管理人員的培訓(xùn)，建設(shè)一支高素質(zhì)的績(jī)效管理隊(duì)伍，以全面推進(jìn)預(yù)算績(jī)效管理工作。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高對(duì)績(jī)效管理的認(rèn)知水平，牢固樹立績(jī)效管理的理念，使廣大績(jī)效管理評(píng)價(jià)人員不僅有開展績(jī)效管理的愿望，更要有開展績(jī)效管理的能力。

（4）強(qiáng)化績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果反饋和應(yīng)用。績(jī)效評(píng)價(jià)的最終落腳點(diǎn)就是績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果是否得到合理的應(yīng)用。因此，建立和完善績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)用機(jī)制，責(zé)任追究和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。一是要把績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果向人大政府和預(yù)算部門反饋，與單位預(yù)算安排掛鉤。二是本著用錢必問效、無效必問責(zé)的原則，對(duì)財(cái)政支出資金存在效益低下和有關(guān)問題進(jìn)行問責(zé)，同時(shí)財(cái)政支出績(jī)效管理突出的單位給以一定獎(jiǎng)勵(lì)。通過強(qiáng)化結(jié)果應(yīng)用，不斷增強(qiáng)各部門的責(zé)任意識(shí)和績(jī)效觀念。

論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇四

摘要：物業(yè)公司作為一種新興的行業(yè)，是隨著商業(yè)建筑群體的發(fā)展而發(fā)展起來的。在我國經(jīng)過了近三十年的發(fā)展，如今物業(yè)公司已經(jīng)根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求走向了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展道路。并伴隨業(yè)主對(duì)物業(yè)公司服務(wù)認(rèn)知的提升，使物業(yè)公司的預(yù)算管理的難度逐步提升。尤其是在國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不成熟的情況下，物業(yè)公司的預(yù)算管理仍然面臨許多發(fā)展中的問題，需要物業(yè)企業(yè)對(duì)其進(jìn)行正視并著力進(jìn)行解決。本文通過探討物業(yè)公司預(yù)算管理的內(nèi)容和特點(diǎn)，分析物業(yè)公司實(shí)施預(yù)算管理的重要性，并從預(yù)算管理的問題和對(duì)策出發(fā)，探究物業(yè)公司預(yù)算管理的要點(diǎn)。希冀可以為物業(yè)公司預(yù)算管理的完善提供重要的理論依據(jù)。

論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇五

保密辦：

為做好保密辦的費(fèi)用預(yù)算，本著節(jié)約可控的原則，嚴(yán)格按照國家保密局《武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格審查認(rèn)證管理辦法》和公司《關(guān)于做好xxxx年度全面預(yù)算工作的通知》的文件要求，編制xxxx年保密辦費(fèi)用預(yù)算，現(xiàn)將費(fèi)用預(yù)算說明如下：

1、保密日常辦公經(jīng)費(fèi)：5000元(含日常的辦公耗材、資料費(fèi)等)。

2、保密管理經(jīng)費(fèi)：

(1)保密教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)：涉密人員教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，每年定期不定期組織教。

(2)調(diào)研費(fèi):與相關(guān)保密單位業(yè)務(wù)聯(lián)系、交流經(jīng)驗(yàn)5500元。

(3)保密業(yè)務(wù)咨詢費(fèi)：20000元。

(6)保密宣傳費(fèi)：知識(shí)答題競(jìng)賽及演講等活動(dòng)經(jīng)費(fèi)采取形式多樣的保密宣傳活動(dòng)是加強(qiáng)保密的工作管理的有效形式，需經(jīng)費(fèi)3000元。

保密辦費(fèi)用預(yù)算合計(jì)：55500元。

專項(xiàng)保密的工作經(jīng)費(fèi)預(yù)算費(fèi)用按實(shí)際支出(含物防措施經(jīng)費(fèi)、技防措施經(jīng)費(fèi)、保密要害部門、部位工程項(xiàng)目建設(shè)中的技防設(shè)施項(xiàng)目等內(nèi)容)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日。

論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇六

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通運(yùn)輸量的不斷加大，人們對(duì)高速公路質(zhì)量的要求不斷提高。因?yàn)橹挥斜ＷC了施工質(zhì)量，才能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，從而減少后續(xù)的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。當(dāng)然，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)就要從基礎(chǔ)性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成為關(guān)注的重要對(duì)象。如何更好的利用機(jī)遇和迎接挑戰(zhàn)，做好高速公路施工中的管理工作，為保障公路質(zhì)量打好基礎(chǔ)，是本文探討的問題。

論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇七

全面預(yù)算管理是利用預(yù)算對(duì)企業(yè)的各種財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制,是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和管理水平的有效途徑。

我省境內(nèi)山高谷深,溝壑縱橫,高速公路建設(shè)仍處于發(fā)展階段,施工成本往往高于平原地區(qū),極大限制了高速公路的發(fā)展。在合理設(shè)計(jì)施工組織方案的基礎(chǔ)上,全面預(yù)算管理所起到的獨(dú)特功能和作用,越來越引起人們的重視。但是,結(jié)合實(shí)際工作,預(yù)算管理狀況仍然很難令人滿意,存在著缺乏組織保障、缺乏戰(zhàn)略導(dǎo)向、缺乏科學(xué)基礎(chǔ)、缺乏考核機(jī)制等不足。

1.對(duì)預(yù)算的認(rèn)識(shí)比較膚淺,缺乏組織保障。有不少管理人員認(rèn)為預(yù)算是財(cái)務(wù)部門的工作,其他部門人員無需參與。預(yù)算編制主要是財(cái)務(wù)人員根據(jù)上級(jí)下達(dá)的定額進(jìn)行計(jì)算、匯總,其他部門卻拿預(yù)測(cè)代替預(yù)算。預(yù)算執(zhí)行過程中,除了財(cái)務(wù)人員全面關(guān)注預(yù)算與實(shí)際的差額之外,其他部門只有在領(lǐng)導(dǎo)過問或財(cái)務(wù)提出要求時(shí)才考慮自己的預(yù)算。預(yù)算執(zhí)行完畢,財(cái)務(wù)人員會(huì)對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行分析,而其他部門則很少進(jìn)行總結(jié)。這就導(dǎo)致了高速公路經(jīng)營企業(yè)在實(shí)行全面預(yù)算過程中,普遍存在缺乏全面預(yù)算管理組織體系保障的問題。

2.缺乏戰(zhàn)略導(dǎo)向?，F(xiàn)有預(yù)算由經(jīng)營預(yù)算、財(cái)務(wù)預(yù)算和資本支出預(yù)算三部分構(gòu)成。首先它以高速公路通行費(fèi)收入預(yù)測(cè)或高速公路經(jīng)營企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn)為依據(jù),編制資本支出預(yù)算;而經(jīng)營預(yù)算則以高速公路通行費(fèi)收入預(yù)算為起點(diǎn),按照以收定支原則進(jìn)行編制;最后,根據(jù)資本支出預(yù)算和經(jīng)營預(yù)算編制財(cái)務(wù)預(yù)算。由此我們不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有預(yù)算忽視了戰(zhàn)略的.存在,它假定高速公路經(jīng)營企業(yè)未來通行費(fèi)收入是可以預(yù)測(cè)的,在此基礎(chǔ)上,以通行費(fèi)收入預(yù)測(cè)或目標(biāo)利潤(rùn)為依據(jù),編制資本支出預(yù)算、經(jīng)營預(yù)算和財(cái)務(wù)預(yù)算,以控制經(jīng)營活動(dòng)和財(cái)務(wù)活動(dòng),保證資金的有效籌措和使用,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤(rùn)。

3.缺乏科學(xué)基礎(chǔ)。高速公路經(jīng)營企業(yè)現(xiàn)行預(yù)算一般以年度為基礎(chǔ)進(jìn)行編制,忽略了社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、道路車輛流量、路橋使用品質(zhì)、設(shè)備技術(shù)狀況的變化情況,缺乏對(duì)未來形勢(shì)的充分預(yù)測(cè),使得預(yù)算在執(zhí)行過程中偏離實(shí)際,增加了推行全面預(yù)算的工作阻力。

4.缺乏考核機(jī)制。我省高速公路在全面預(yù)算管理中存在重編制、輕執(zhí)行的現(xiàn)象。很多高速公路經(jīng)營企業(yè)尚未建立完善的預(yù)算管理網(wǎng)絡(luò)和科學(xué)的管理程序,更是缺乏嚴(yán)格的監(jiān)督制度,所以執(zhí)行的隨意性很大。實(shí)際中經(jīng)常出現(xiàn)項(xiàng)目資金互相挪用,投資與成本隨意調(diào)節(jié),造成編制的預(yù)算與執(zhí)行的結(jié)果偏差很大。同時(shí),由于缺乏相應(yīng)的預(yù)算考評(píng)制度,年度考核主要集中在對(duì)事務(wù)性工作的考核上,過分關(guān)注對(duì)工程量、辦事程序和工作方法的考核,而很少涉及對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況的評(píng)價(jià)。

5.預(yù)算項(xiàng)目的列舉不科學(xué)。高速公路經(jīng)營企業(yè)沒有根據(jù)高速公路的實(shí)際,而是照搬財(cái)政部門預(yù)算中的絕大部分科目(如基本支出、一般公用支出等),舍棄了反映高速公路特點(diǎn)的一些科目(如將征收業(yè)務(wù)成本、公路養(yǎng)護(hù)成本等都列為項(xiàng)目支出下的明細(xì)),既不利于績(jī)效考核也不利于成本控制。

二、施工預(yù)算中的成本控制方法。

施工準(zhǔn)備階段的成本控制。首先,要制訂投標(biāo)價(jià)格。施工企業(yè)投標(biāo)前應(yīng)盡可能了解所投項(xiàng)目的背景和具體情況,根據(jù)自身的施工技術(shù)、成本管理水平制訂合理的投標(biāo)價(jià)格,使之既有利于在競(jìng)爭(zhēng)中取勝,又避免以過低價(jià)格中標(biāo),為項(xiàng)目的成本管理工作打下基礎(chǔ)。其次,要編制目標(biāo)成本。施工企業(yè)應(yīng)以中標(biāo)“標(biāo)書”為依據(jù)編制目標(biāo)成本。根據(jù)目標(biāo)成本再編制具體的分步實(shí)施的項(xiàng)目成本計(jì)劃,為今后的成本控制作好準(zhǔn)備。最后編制現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算,進(jìn)行分解后以責(zé)任成本的形式落實(shí)下去,為今后的成本控制和績(jī)效考評(píng)提供依據(jù)。

2.施工實(shí)施期間的成本控制。

(1)材料費(fèi)控制。材料成本的節(jié)約是項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵。首先,要在保證材料質(zhì)量的前提下,控制好采購成本。其次,在實(shí)際用料中,加強(qiáng)對(duì)原材料消耗的數(shù)量控制,把原材料的消耗率降到最低。

(2)機(jī)械費(fèi)用控制。根據(jù)施工工序要求,應(yīng)合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備,并切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備由兩部分組成:內(nèi)部機(jī)械和外部機(jī)械。內(nèi)部機(jī)械的費(fèi)用由燃油費(fèi)、配件費(fèi)、維修費(fèi)和月分?jǐn)傉叟f費(fèi)組成,外部機(jī)械只承擔(dān)租賃費(fèi)用。通常燃油及輔助油料在機(jī)械設(shè)備中占30%左右,因此除了制訂并執(zhí)行嚴(yán)格的油料管理程序,還需及時(shí)進(jìn)行單機(jī)核算,準(zhǔn)確反映油料消耗情況,有效減少疏漏,提高臺(tái)班利用率,從而降低成本投入。

(3)人工費(fèi)控制。盡量減少施工人員的數(shù)量,選擇復(fù)合型的施工人員,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;盡量采用計(jì)件工資方式;制定獎(jiǎng)懲制度,提高施工人員的積極性;制定費(fèi)用程序,并依此嚴(yán)格控制非生產(chǎn)費(fèi)用的支出,節(jié)約管理成本。

(4)分包工程的管理。合理分包工程對(duì)降低成本、提高質(zhì)量、確保工期起到良好的作用。在分包工程時(shí)需要注意三個(gè)方面:一是合理界定分包范圍,對(duì)自己施工能力不強(qiáng)、地方關(guān)系難以處理、以勞務(wù)為主的施工項(xiàng)目以及工期緊張的工程均建議采取分包形式;二是分包要走內(nèi)部招標(biāo)程序,防止一些技術(shù)水平低但要價(jià)高的施工隊(duì)伍通過關(guān)系混進(jìn)來;三是要選擇專業(yè)施工隊(duì)伍,從其施工的業(yè)績(jī)、施工人員素質(zhì)、相關(guān)的施工設(shè)備等方面進(jìn)行考察,一定要專業(yè)。

3.施工竣工驗(yàn)收階段的成本控制。施工竣工以后,要根據(jù)竣工資料實(shí)事求是的進(jìn)行工程結(jié)算,正確套用預(yù)算定額和不同類別的工程費(fèi)用定額。在工程竣工決算通過后,應(yīng)按合同約定,及時(shí)收回工程款和工程質(zhì)量保證金,加強(qiáng)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。對(duì)一些故意拖欠工程款的業(yè)主單位,應(yīng)毫不遲疑地訴諸,強(qiáng)制債務(wù)單位執(zhí)行。

4.嚴(yán)格施工項(xiàng)目管理。項(xiàng)目管理是一個(gè)完整的合同履行過程,包括質(zhì)量管理、安全管理、工期管理、合同管理等內(nèi)容。加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理,也是公路施工成本管理的重要方向。

小結(jié):我省高速公路的預(yù)算管理需要我們運(yùn)用全面預(yù)算管理的方法對(duì)現(xiàn)行預(yù)算管理模式進(jìn)行變革。同時(shí)需要加強(qiáng)高速公路施工預(yù)算成本管理與控制,以便更好的促進(jìn)我省高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展。

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論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇八

高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理于高速公路工程而言非常重要，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理各方面的問題不容忽視，這樣才能有針對(duì)性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理相關(guān)問題進(jìn)行分析。

1.1規(guī)劃方面的問題。

施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程的重要組成部分，不僅需要配合土建工程正常實(shí)施，而且關(guān)系著工程建筑的整體安全。如果施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面的規(guī)劃不合理會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)動(dòng)全身的效果，會(huì)影響整個(gè)建筑工程的質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)加大后期的維修費(fèi)用。高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理包括多方面內(nèi)容，是一項(xiàng)系統(tǒng)性的、全面性的工作，需要綜合采取有效對(duì)策，全面加強(qiáng)管理工作。應(yīng)該注重對(duì)施工人員的教育培訓(xùn)，提高施工人員安全意識(shí)，保證人身安全，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，為高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境[1]。

1.2材料選擇的問題。

人們的生活質(zhì)量、生活水平不斷提高，對(duì)于高速公路也比較強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量以及良好的外部觀賞效果，所以在選擇材料時(shí)需要考慮到這些問題。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人員沒能夠選擇合適的工程材料，那么后期使用過程中的維修工作就會(huì)很難進(jìn)行。因此，選擇合適的材料并在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b是需要在管理工作中考慮到的。

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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國高速公路建設(shè)取得了飛速的進(jìn)展，極大地方便了人們的出行。但是在發(fā)展的過程中也存在諸多的問題，尤其是公路的運(yùn)營管理方法，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足時(shí)代發(fā)展的需求。為了使公路運(yùn)營管理更加科學(xué)、合理，本文將以渝昆高速公路的運(yùn)營管理為例，對(duì)信息管理的重要性、目前存在的一些問題進(jìn)行探究，提出了一些解決方法，希望可以為渝昆及其他高速公路的信息管理工作提供一些參考。

一、前言。

渝昆高速公路(內(nèi)宜)，就是指重慶到云南昆明的高速公路上連接四川內(nèi)江至云南水富之間的一段高速公路。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，渝昆高速(內(nèi)宜)自1994開始動(dòng)工，已經(jīng)正式投入運(yùn)行，全線通車，全長(zhǎng)共135.68km，是迄今為止四川省修建較早的高速公路。雖然渝昆高速在投入運(yùn)行之后為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了很大的幫助，但是在高速公路的運(yùn)營管理方面缺乏信息科技的運(yùn)用，導(dǎo)致不同省市之間的交通信息較為閉塞，很難實(shí)現(xiàn)信息共享，使得渝昆高速運(yùn)行中的安全保障降低。在這種情況下，就要利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)搭建高速公路運(yùn)營管理平臺(tái)，提高高速公路的工作效率。

二、渝昆高速運(yùn)營管理中信息管理的重要性。

(一)渝昆高速運(yùn)營管理現(xiàn)狀。

由于缺乏良好的信息管理系統(tǒng)，不能及時(shí)有效地對(duì)高速公路的營運(yùn)狀況、道路使用情況等問題進(jìn)行監(jiān)控，渝昆高速投入使用之后，不到半年的時(shí)間就受到了車輛超載、瀝青路面老化等因素的影響，給渝昆高速的路面造成了不同程度的破壞。尤其是在現(xiàn)如今，在雨季出現(xiàn)遇到汛情時(shí)只能對(duì)渝昆高速中破壞嚴(yán)重的路面進(jìn)行大修，不僅會(huì)消耗大量的財(cái)力、物力，還給人們的出行帶來了極大的不便。

(二)信息管理對(duì)于渝昆高速運(yùn)營管理的重要作用。

在渝昆高速運(yùn)營管理中采用信息管理的重要性，可以從兩個(gè)方面出發(fā)進(jìn)行闡述。一方面，可以使渝昆高速建設(shè)有一個(gè)質(zhì)的飛躍。目前，渝昆高速采用的仍然是計(jì)算機(jī)收費(fèi)、攝像頭監(jiān)控的運(yùn)營管理方法，不能完全離開人為操控，而且應(yīng)用的范圍非常狹窄，很難滿足時(shí)代發(fā)展的需求，只有采用電子信息感應(yīng)裝置、雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)的信息管理辦法，才能更好地推動(dòng)渝昆高速公路建設(shè)。另一方面，改善渝昆高速的布局和結(jié)構(gòu)。我國的第十個(gè)五年計(jì)劃中就強(qiáng)調(diào)了信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要性，尤其是提出了要加快智能化交通的發(fā)展速度，原因就在于科學(xué)的、規(guī)范的高速公路建設(shè)，可以在很大程度上減少公路通行過程中的資源、資金浪費(fèi)，對(duì)于改善高速公路的布局與結(jié)構(gòu)有很大的幫助。

三、渝昆高速信息管理中存在的幾點(diǎn)問題。

(一)信息管理監(jiān)控體系發(fā)展不平衡。

不只是渝昆高速，我國所有的高速公路采用的都是交通監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)管理系統(tǒng)分離制，并且主要以收費(fèi)管理系統(tǒng)為主要的監(jiān)控系統(tǒng)。這種信息管理制度的實(shí)施，在很大程度上造成了我國高速公路“重收費(fèi)輕交通”現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致了高速公路運(yùn)行中安全系數(shù)的降低，增加了意外事故發(fā)生的可能性。這在人們的安全意識(shí)逐步增強(qiáng)的信息時(shí)代，必然不能長(zhǎng)久地存在，尋找易于安全監(jiān)控、方便事故救助的信息監(jiān)控體制勢(shì)在必行。

(二)信息管理意識(shí)不強(qiáng)。

雖然近些年來信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，我國建設(shè)的高速公路數(shù)量也有了明顯的增長(zhǎng)，但是交通主管部門并沒有提高對(duì)于信息化的管理制度的重視程度。由于對(duì)信息管理模式投入的資金分配存在爭(zhēng)執(zhí)，很多的高速公路通信平臺(tái)與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)仍然處于建設(shè)中。比如第三代高速公路機(jī)電工程就因?yàn)檫@些問題被無限期地滯后，相關(guān)的管理部門并沒有考慮工程滯后給高速公路的通行帶來的危害。

(三)信息管理體制不暢、信息化水平較低。

由于信息管理體制不完善，高速公路營運(yùn)管理中的失誤現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，特別是危險(xiǎn)運(yùn)輸車輛的檢查、違規(guī)交通的管制以及意外事故的救援等方面，在高速公路的日常管理中失誤概率較高，降低了營運(yùn)管理的功效。依照我國的法律規(guī)定，高速公路的營運(yùn)管理在公安部門的管轄內(nèi)，所以需要公路管理部門與公安部門協(xié)調(diào)管理，但是在實(shí)際的操作過程中，經(jīng)常出現(xiàn)高速公路的安全管理部門在公路運(yùn)行早期不能執(zhí)行管理工作，或管理水平較低的情況。比如交通標(biāo)志、交通安全設(shè)施建設(shè)不到位;農(nóng)用車、加長(zhǎng)車等違禁車輛擅自通行，交通情況極為混亂，增加了安全事故發(fā)生的可能性。

四、實(shí)現(xiàn)渝昆高速信息管理的方法探究。

(一)設(shè)置信息管理監(jiān)控中心。

為了更好地監(jiān)控渝昆高速的運(yùn)行狀況，可以在相關(guān)的監(jiān)控單位安裝數(shù)十臺(tái)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，一年365天都處于運(yùn)行狀態(tài)。并且，在渝昆高速中容易發(fā)生事故的路段，每一公里就埋制一個(gè)電子信息感應(yīng)裝置，時(shí)刻記錄該路段的車輛裝載情況、路面溫度變化以及雨雪等外界環(huán)境變化對(duì)公路的影響。在路面的溫度低于正常值時(shí)，就會(huì)對(duì)相關(guān)部門下達(dá)灑鹽水的指令，保障車輛的安全通行。除此之外，監(jiān)控中心通過監(jiān)控系統(tǒng)還能掌握交通事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置，方便搶救傷員、疏導(dǎo)交通，將事故所帶來的危害減到最小。

(二)宣傳信息化管理的管理理念。

經(jīng)過了近二十年的發(fā)展，我國建設(shè)的高速公路與很多發(fā)達(dá)國家相比，無論是在數(shù)量上還是質(zhì)量上，差距都在逐漸縮小。唯獨(dú)在高速公路的運(yùn)營管理方面，我國實(shí)現(xiàn)信息化的程度與發(fā)達(dá)國家還有很大的差距。造成這種差距的原因不在于我國的資金與技術(shù)不到位，而是我國在高速公路的.管理理念上，不注重以人為本與長(zhǎng)期的發(fā)展效益，只考慮到短期的實(shí)用性。渝昆高速在雨季來臨時(shí)出現(xiàn)的受損情況，一部分就是不重視信息管理導(dǎo)致的。

(三)完善信息管理制度。

在探究如何完善渝昆高速的信息管理制度時(shí)，可以從創(chuàng)建聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式、建立養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫以及救援信息管理三個(gè)方面出發(fā)，進(jìn)行詳細(xì)的信息管理制度分析。

首先是創(chuàng)建聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式。為了便于渝昆高速的營運(yùn)管理部門對(duì)高速公路運(yùn)行情況進(jìn)行深入的了解，可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，在全路段采用動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)，并實(shí)施統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的管理辦法。其次是建立養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫。在對(duì)渝昆高速的路面、橋梁以及交通設(shè)施進(jìn)行定期的清理與養(yǎng)護(hù)工作之后，要利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)把工作中得到的數(shù)據(jù)結(jié)果及時(shí)地備案登記，便于以后養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。最后是建立救援信息管理制度。為了防止救援不及時(shí)而導(dǎo)致人們的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅，要在渝昆高速中加大對(duì)于地理信息系統(tǒng)、全球定位技術(shù)的應(yīng)用，把意外事故發(fā)生的地理位置、交通運(yùn)輸情況第一時(shí)間反映給相關(guān)部門，為安全搶救創(chuàng)造時(shí)間。

五、結(jié)語。

根據(jù)本文的論述，相信大家已經(jīng)對(duì)加強(qiáng)渝昆高速運(yùn)營管理中信息管理的必要性有了一定的了解。在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，人們的安全意識(shí)有了普遍的提高，不再單一地要求出行的質(zhì)量，對(duì)于出行的安全度有了更高的要求。在這種情況下，只有渝昆高速公路以及其他高速公路不斷適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展，加大信息管理的建設(shè)與應(yīng)用，將社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益并重，才能獲得長(zhǎng)久的發(fā)展。

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高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程組合而成，通過對(duì)其流程的解讀才能更好地分析其中的問題，從而才能有的放矢地去解決問題。

2.1制定規(guī)章制度。

各施工單位應(yīng)提高安全意識(shí)和安全管理水平，根據(jù)高速公路安全管理需要制定《安全生產(chǎn)章程》，明確安全管理目標(biāo)、流程和方法，從而推動(dòng)安全管理各項(xiàng)工作有效進(jìn)行[2]。對(duì)安全管理的薄弱環(huán)節(jié)提前采取預(yù)防措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，更為有效地指導(dǎo)工程施工，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平。加強(qiáng)施工人員安全管理，簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確施工安全管理目標(biāo)和流程，增強(qiáng)安全管理意識(shí)，激發(fā)工人的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理水平有效提升。重視施工機(jī)械設(shè)備、爆破器材的安全管理，存放有序，由專業(yè)人員領(lǐng)取和操作，實(shí)施爆破和銷毀，預(yù)防安全事故發(fā)生。

2.2合理規(guī)劃工程建設(shè)。

對(duì)于高速公路施工的規(guī)劃一定要在思想上高度重視，技術(shù)人員必須本著優(yōu)質(zhì)、安全、合理、實(shí)用的原則，無論在工程設(shè)計(jì)方面還是施工管理方面，都要做到細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)。施工方案要有廣度和深度，對(duì)工程設(shè)計(jì)的問題要嚴(yán)格考慮，還要從各方面考慮施工中可能出現(xiàn)的問題，預(yù)先設(shè)計(jì)好處理辦法，確保整個(gè)工程建筑的安全，力爭(zhēng)防患于未然[3]。在施工過程中，要合理規(guī)劃施工質(zhì)量管理體系，規(guī)劃具體的施工安排，做好施工小組負(fù)責(zé)工作，由專業(yè)技術(shù)人員統(tǒng)一進(jìn)行指揮管理，確保施工的專業(yè)性與技術(shù)性，要有良好的工程質(zhì)量預(yù)控性。工程規(guī)劃在整個(gè)工程設(shè)計(jì)中要嚴(yán)密而合理，需具備系統(tǒng)性、科學(xué)性。

2.3選擇合適的材料。

高速公路在施工選材方面，可以選用鋼纖維混凝土作為主要的建設(shè)材料。因?yàn)殇摾w維混凝土中的短纖維是不規(guī)則、亂向分布的，可以阻止及減少混凝土內(nèi)部裂縫的出現(xiàn)，有很好的抗拉性能。而且，鋼纖維一般表面粗糙，界面不規(guī)則，使得其與基體接觸面積增大，從而摩擦力也相應(yīng)增強(qiáng)，增加了機(jī)械黏結(jié)力。黏結(jié)強(qiáng)度越大，拔出鋼纖維所需的能耗就越大，更能很好的保護(hù)高速公路主體。另外，混合雜亂分布在鋼纖維混凝土內(nèi)部的鋼纖維只要不讓其與空氣接觸，一般不會(huì)發(fā)生銹蝕。所以，高速公路建設(shè)會(huì)因鋼纖維混凝土的耐腐蝕性而延長(zhǎng)使用壽命，從而節(jié)省資源、能源。

2.4控制路基施工放樣工作。

高速公路工程的施工放樣工作主要是把設(shè)計(jì)圖紙上的平面設(shè)計(jì)以及高程利用測(cè)量技術(shù)在實(shí)際的地方標(biāo)定出來，從而得到施工的依據(jù)，工人們可以根據(jù)標(biāo)注在適當(dāng)?shù)?地方進(jìn)行施工[4]。施工放樣工作是公路工程施工中測(cè)量放線工作的先導(dǎo)，與施工工作的速度以及精度都有著直接的關(guān)系，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。因此，在放樣的過程中，工人一定要?jiǎng)幼饕?guī)范，有效地控制測(cè)量階段，控制高程。另外，測(cè)量人員還要經(jīng)常不定時(shí)的進(jìn)行測(cè)量放樣的監(jiān)控工作，這樣就可以有效地防止偏移以及誤差，一旦誤差出現(xiàn)，施工人員就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修正，從而減少因?yàn)楣こ谭倒せ蛘哔|(zhì)量問題所帶來的大額損失。

2.5完善施工過程。

首先要落實(shí)路面填筑要求，加強(qiáng)路面填筑質(zhì)量控制。高速公路路面填筑是指按照設(shè)計(jì)要求在開挖好的線路上填土，一般要求填筑石料強(qiáng)度不小于15mpa，最大粒徑不超過層厚2/3。施工人員應(yīng)該提高責(zé)任意識(shí)，做好質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的打碎或清除，確保滿足高速公路路基填筑需要。采用分層填筑方式，每層厚度在20～30cm間，一層填筑且碾壓完成后，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一層碾壓施工。采用透水性較小的土填筑路面時(shí)，頂面做成2%～3%雙向坡。重視路基排水質(zhì)量控制，根據(jù)工程質(zhì)量控制等級(jí)要求和排水施工需要，合理設(shè)置路面排水設(shè)施及附近的臨時(shí)排水設(shè)施，將雨水和積水順利排出，有效保障路基的穩(wěn)定性與可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均勻沉降發(fā)生，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制，加強(qiáng)高速公路路面夯實(shí)質(zhì)量控制，提高壓實(shí)度，有效承受車輛荷載，預(yù)防質(zhì)量缺陷。公路路面以下80～150cm壓實(shí)度須大于等于95%，路堤基底壓實(shí)度大于等于93%。施工中應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)該項(xiàng)壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，提高路基壓實(shí)度和承載力，為車輛順利通行創(chuàng)造良好條件。采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，有利于提高路基壓實(shí)度。重視特殊路基處理工作，包括軟土路基、濕陷性黃土等，目前處理技術(shù)多種多樣，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際工作需要合理選擇[5]。一般軟土路基可在上面鋪筑土工布，實(shí)現(xiàn)分隔、過濾、排水、固結(jié)的效果，經(jīng)過處理后再填筑路基，防止不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。軟土層厚度在3～5m時(shí)，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治方法。還可以在路堤下面與地表間鋪設(shè)多層土工織物，有利于增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，預(yù)防地基滑動(dòng)變形現(xiàn)象，加速地基固結(jié)，促進(jìn)施工效果提升。

3結(jié)語。

高速公路交通運(yùn)輸影響和改變著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，作為國計(jì)民生的重要基礎(chǔ)性設(shè)施，其施工質(zhì)量是非常值得關(guān)注的。高速公路工程相較于其他工程來講，建設(shè)周期長(zhǎng)，投入大，安全管理要求高，且與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。同時(shí)高速公路建設(shè)包括：路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、綠化設(shè)施等，都是工程建設(shè)中不可忽視的內(nèi)容，需要加強(qiáng)安全管理，防止安全事故發(fā)生，降低不必要損失，促進(jìn)高速公路施工效益提升。

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論文申請(qǐng)書經(jīng)費(fèi)預(yù)算篇十一

摘要：隨著高速公路營運(yùn)里程的不斷增長(zhǎng)和高速公路網(wǎng)的逐漸完善，在新的發(fā)展形勢(shì)下，對(duì)高速公路營運(yùn)管理提出了更高的要求，對(duì)高速公路發(fā)生的日常管理費(fèi)用、小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等營運(yùn)費(fèi)用受到各級(jí)公路管理公司的重視。如何能夠在不同地域、不同單位科學(xué)合理分配費(fèi)用，用較低的資金保證高速公路通行和服務(wù)得到提升已成為當(dāng)前高速公路管理中一個(gè)迫切需要解決的問題。本文以安徽省交控控股集團(tuán)定額管理的具體實(shí)踐，著重探討管理費(fèi)用、小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用定額，從定額標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算編制、考核獎(jiǎng)勵(lì)三方面進(jìn)行探討。

一、預(yù)算定額及意義。

預(yù)算定額管理是指利用預(yù)算定額來合理的測(cè)算、有效分配資源的一種辦法，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行管理的目的。預(yù)算定額有助于提高預(yù)算編制的準(zhǔn)確性、科學(xué)性;預(yù)算定額有助于提升公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平;預(yù)算定額有助提高公司精細(xì)化管理水平。著重研究高速公路管理處日常管理經(jīng)費(fèi)、小修養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、日常固定資產(chǎn)購置經(jīng)費(fèi)預(yù)算定額，并對(duì)編制方法、經(jīng)費(fèi)控制、經(jīng)費(fèi)考核進(jìn)行了研究與探討。

二、預(yù)算定額管理的措施。

一是增強(qiáng)成本管理意識(shí)，塑造公司成本文化。公司不僅要提高經(jīng)營管理人員的成本費(fèi)用管理意識(shí)，還要提高全體員工的成本費(fèi)用管理意識(shí)，把公司的成本費(fèi)用與各管理部門員工的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和利益有機(jī)地結(jié)合起來。二是提高定額預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)制度的科學(xué)性、合理性。通過制定定額預(yù)算相關(guān)規(guī)定，對(duì)日常管理費(fèi)用辦公費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、宣傳費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)、公務(wù)車費(fèi)等制定定額標(biāo)準(zhǔn);對(duì)小修養(yǎng)護(hù)、機(jī)電日常維護(hù)、日常固定資產(chǎn)更新、員工生活用品等方面制定定額標(biāo)準(zhǔn)。

三、建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，加強(qiáng)預(yù)算考核。

預(yù)算定額僅憑制度的制定和條條框框的約束是不夠的，如果不和執(zhí)行、監(jiān)督考核相聯(lián)系，那么降本增效只是“曇花一現(xiàn)”的口號(hào)。只有責(zé)權(quán)利三者有機(jī)的結(jié)合在一起，制度的落實(shí)才能更加有效和有力。完善預(yù)算管理考核辦法，將員工薪酬中績(jī)效兌現(xiàn)部分與預(yù)算定額管理掛鉤，預(yù)算指標(biāo)完成情況直接與該單位一把手個(gè)人薪酬掛鉤。在預(yù)算績(jī)效考核中要嚴(yán)格審查下級(jí)單位在資金定額方面是否存在違規(guī)操作。

四、預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)制定的原則。

一是平均先進(jìn)性原則。平均先進(jìn)性原則是指在正常條件下，大多數(shù)管理處(公司)通過努力能夠達(dá)到和超過的水平，是一種激勵(lì)先進(jìn)、鼓勵(lì)中間、鞭策落后的定額水平。二是科學(xué)適用性原則。定額標(biāo)準(zhǔn)既要能夠反映業(yè)務(wù)工作量和經(jīng)費(fèi)開支標(biāo)準(zhǔn)，又要便于預(yù)算管理人員的`預(yù)算編制和審核。三是動(dòng)態(tài)擴(kuò)充性原則。定額標(biāo)準(zhǔn)具有時(shí)效性、動(dòng)態(tài)性，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展和新的技術(shù)手段及時(shí)更新。

五、預(yù)算定額編制。

(一)收費(fèi)站類別和相關(guān)系數(shù)。

預(yù)算定額編制過程中，因管理處管轄里程、巡邏里程、斷面流量、不同收費(fèi)站收費(fèi)金額和進(jìn)出口流量不同所對(duì)應(yīng)發(fā)生的支出也不同，制定預(yù)算定額是應(yīng)考慮相關(guān)因素。本文引入收費(fèi)站類別、管轄里程系數(shù)、斷面流量系數(shù)還平衡不同管理處的預(yù)算定額。

l、收費(fèi)站類別。以安徽交控集團(tuán)為例，收費(fèi)站按照日均站點(diǎn)流量和日均收費(fèi)額孰高原則分為四類：一類站：日均站點(diǎn)流量1萬輛以上或日均收費(fèi)額45萬元以上;二類站：日均站點(diǎn)流量5千輛以上1萬輛以下或日均收費(fèi)額15萬元以上45萬元以下;三類站：日均站點(diǎn)流量2千輛以上5千輛以下或日均收費(fèi)額10萬元以上15萬元以下;四類站：日均站點(diǎn)流量不足2千輛且日均收費(fèi)額不足10萬元。

2、相關(guān)系數(shù)。以安徽交通控股集團(tuán)為例，系數(shù)分管轄里程系數(shù)、巡邏里程系數(shù)和段面流量系數(shù)。管轄里程系數(shù)：50公里內(nèi)系數(shù)為1，每增加30公里增加系數(shù)0.01。管轄里程為主線里程+匝道里程/2，六車道里程xl.5、八車道里程x2折算成四車道計(jì)算管轄里程。巡邏里程系數(shù)：100公里內(nèi)系數(shù)為1，每增加30公里增加系數(shù)0.01。巡邏里程為主線里程x2+匝道里程。段面流量系數(shù)以管轄路段日均段面流量為標(biāo)準(zhǔn)：6千輛基準(zhǔn)流量?jī)?nèi)，系數(shù)為1，每增加2千輛，系數(shù)增加0.05。段面流量一般為預(yù)算編制時(shí)最近12個(gè)月數(shù)據(jù)(半年為間距)確定。管轄路段為多個(gè)路段的，按里程加權(quán)平均計(jì)算段面流量。

(二)固定成本和變動(dòng)成本。

對(duì)日常管理經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)分析，哪些費(fèi)用是相對(duì)固定的，哪些項(xiàng)目是根據(jù)經(jīng)營規(guī)模、管轄里程變化的。從中可分析出咨詢顧問費(fèi)、水費(fèi)屬于固定成本;其他費(fèi)用屬于變動(dòng)成本。變動(dòng)成本中還應(yīng)進(jìn)一步區(qū)分費(fèi)用影響實(shí)質(zhì)因素。

(三)定額標(biāo)準(zhǔn)配套制度。

因定額預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)中與人數(shù)、車輛配置相關(guān)，因此應(yīng)由公司人力部門出臺(tái)管理處、收費(fèi)站不同規(guī)模的人員配備標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)含管理人員數(shù)量。行政部門應(yīng)出具車輛配備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)管理處管轄里程、斷面流量配備公務(wù)用車、養(yǎng)護(hù)用車、路產(chǎn)巡查用車、施救用車、除雪車等數(shù)量。

(四)業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)開支范圍。

應(yīng)界定高速公路管理處業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)分為日常管理經(jīng)費(fèi)、收費(fèi)管理經(jīng)費(fèi)和路產(chǎn)安全經(jīng)費(fèi)經(jīng)費(fèi)開支范圍：

(五)經(jīng)費(fèi)定額標(biāo)準(zhǔn)制定。

根據(jù)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目性質(zhì)分析與收費(fèi)站相關(guān)的費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行歸類，比如辦公費(fèi)、通信費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、消防費(fèi)、宣傳費(fèi)、招待費(fèi)、收費(fèi)經(jīng)費(fèi)、稽查經(jīng)費(fèi)、治安經(jīng)費(fèi)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)測(cè)算不同規(guī)模的管理處、收費(fèi)站發(fā)生費(fèi)用金額。

六、業(yè)績(jī)考核。

為反映高速公路管理處管理水平、評(píng)價(jià)工作成果、掌控定額預(yù)算費(fèi)用執(zhí)行情況，對(duì)各管理處預(yù)算定額執(zhí)行情況進(jìn)行考核。公司可以在考核體系內(nèi)設(shè)定一定比例的分值給預(yù)算定額，考核分為經(jīng)濟(jì)類指標(biāo)和管理類指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)類指標(biāo)中預(yù)算執(zhí)行分值應(yīng)占70%左右，其中定額預(yù)算執(zhí)行根據(jù)其在整個(gè)預(yù)算結(jié)構(gòu)比例合理分配分值。考核應(yīng)分基準(zhǔn)分、節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)加分、超額扣分，預(yù)算額內(nèi)完成為基準(zhǔn)分，每降低費(fèi)用1%可增加一定分值，超支1%扣一定分值，通過此形式來約束預(yù)算嚴(yán)肅性?？己藨?yīng)由集團(tuán)考核委員會(huì)負(fù)責(zé)，考核結(jié)果與管理處負(fù)責(zé)人薪酬掛鉤。

參考文獻(xiàn)：

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(代繼迎：安徽省合肥市交通控股集團(tuán)有限公司。)。