物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短 物流包裝總結(jié)(五篇)

“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)、存在的問題以及今后工作設(shè)想等，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短一

分包方: (以下簡稱乙方)

甲方將承建的遂寧市船山區(qū)物流港國區(qū)棚戶改建項目(一施工段)工程周邊附屬地下室(后澆帶分)的混凝土承包給乙方施工,為明確相互間責(zé)、權(quán)利、為了確保工程質(zhì)量按期完成施工任務(wù),明確雙方經(jīng)濟責(zé)任,結(jié)合本工程的具體的情況,本著“公平合理、互惠互利”的原則,經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商,簽訂協(xié)議條款的資雙方共同遵守。

工程名稱：遂寧市船山區(qū)物流港園區(qū)棚戶改造建設(shè)項目(一施工段)及周邊附屬地下室(以后澆帶分)混凝土工程。

工程地點：遂寧市船山區(qū)物流港園區(qū)。

工程概況：地上18層左右框剪結(jié)構(gòu)、地下1層，總建筑面積詳見棟號圖紙(含地下室)

承包方式：

采取甲乙負(fù)責(zé)管理，提供主材及垂直運輸機械的供應(yīng)，乙方提供承建勞務(wù)隊伍包工，手套、雨衣、水鞋、安全帽、包安全文明施工、包質(zhì)量、包工期的方式承包。

承包范圍：

合同范圍的施工圖上及設(shè)計變更，會審紀(jì)要規(guī)定需要澆混凝土的部分(不包括砌體構(gòu)造柱、過梁)

工作內(nèi)容：

本工程設(shè)計施工圖紙范圍內(nèi)的基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)、設(shè)計變更、技術(shù)

核定單以及甲方監(jiān)時安排的附屬設(shè)施等所有砼工程的水平運輸、振搗、養(yǎng)護(hù)、混凝土澆筑前必須澆水潤濕模板、模板內(nèi)不的有積水，凸窗板等與樓層高差大的部分采用小桶運轉(zhuǎn)或用串筒澆筑，嚴(yán)禁用布料機直接澆筑其中。砼養(yǎng)護(hù)前七天須每天澆水，墻面噴水養(yǎng)護(hù)每天不得低于1次(保持墻面潤濕)地下室筏板混凝土應(yīng)在澆筑后按技術(shù)措施要求進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，并保持混凝土表面混潤。

砼的上料，水平運輸，澆筑及檢查通道的塔設(shè)、砼振搗、澆筑、拉線找平，拉毛(按照清水地面標(biāo)準(zhǔn))。

如遇下雨情況乙方負(fù)責(zé)用膜覆蓋。

所有樓層砼碴料得清掃、轉(zhuǎn)運、并按指定地方堆放。

砼澆時泵管安拆、泵管的清洗水平固定架的塔拆、布料機的塔拆及加固。

由于工程可能同時施工工作面多，工作必須保證2個工作面同時施工的要求。

墻柱同梁板混凝土不同時，要求先澆商標(biāo)號后澆低標(biāo)號，嚴(yán)禁混澆，如果出現(xiàn)澆混情況，甲方將進(jìn)行5000/次的罰款(以現(xiàn)場監(jiān)督為準(zhǔn))出現(xiàn)嚴(yán)重后果的，乙方承擔(dān)返工或者加固的損失(以回彈數(shù)據(jù)為準(zhǔn))

負(fù)責(zé)配合甲方對工地進(jìn)行安全，文明施工管理，提出合理化建議。 及時進(jìn)行各階段所需材料和周轉(zhuǎn)材料的計劃提供。

材料與管理：

本工程所使用的商品砼由甲方提供，乙方必須按規(guī)范施工，在保

工程工期：

本工程主體總工期為240天，地下室為100天，框架主體5天/層，考慮了10天的磨合期，具體開工日期以甲方指令為準(zhǔn)，工期控制計劃按甲方項目部于工程開工前制定的施工進(jìn)度計劃表和每月計劃進(jìn)行。

因一下原因，工期可順延(但必須辦理書面確認(rèn))

人力不可能抗拒的自然因素(臺風(fēng)、水災(zāi)、地震、瘟疫)的影響。 連續(xù)停水、停電在8小時以上。

甲方不能按時提供開工條件。

因業(yè)主現(xiàn)場代表，監(jiān)理非正常原因，致使驗收不能過，施工不能正常進(jìn)行。

因甲方材料供應(yīng)或管理失誤造成關(guān)鍵工作工期延誤在1天以上(不含1天)。

因其它施工方原因影響乙方施工并造成關(guān)鍵工作工期延誤在2天以上(不含1天)時。

由于設(shè)計變更造成關(guān)鍵工作的工期延誤在1天以上(不含1天)時，乙方必須按照甲方的施工進(jìn)度組織足夠的人員進(jìn)場施工，并接受業(yè)主代表及甲方委派的監(jiān)理公司對進(jìn)度的檢查督促，工程進(jìn)度與計劃不符時，乙方按甲方的要求提出改進(jìn)措施報甲方批準(zhǔn)后執(zhí)行，由于乙方原因引起的工期延誤，即使甲方代表批準(zhǔn)同意進(jìn)度計劃調(diào)整，但總

工期不得順延。

工程質(zhì)量及檢驗驗收：

工程質(zhì)量不符合設(shè)計要求和雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)甲方可要求乙方停工和返工，停工和拆除返工費由乙方承擔(dān)并承擔(dān)甲方的材料費，工期不順延。

乙方在施工過程中應(yīng)根據(jù)甲方的要求進(jìn)行自檢、互檢、交接檢、隨時接受業(yè)主，監(jiān)公司、設(shè)計院和甲方代表的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件。

除以上條款外，甲乙雙方在施工工程中應(yīng)分項質(zhì)量控制，如在過程控制中打不到約定標(biāo)準(zhǔn)，乙方必須承擔(dān)相應(yīng)的罰款，罰款在當(dāng)月進(jìn)度款中予以扣除，其中砼蜂窩50元/外，狗洞500元/處，灑漏砼未及時清理浪費按600元/立方米，進(jìn)行罰款。

要求拉線進(jìn)行找平，并且進(jìn)行拉毛處理，平整度要求控制在10mm以內(nèi)(2米靠尺檢查)，如果沒有達(dá)到，按照200元/層進(jìn)行處罰。

墻柱同梁板混凝土不同時，要求先澆商標(biāo)號后澆低標(biāo)號，嚴(yán)禁澆混，按照第六條第7項執(zhí)行。

安全及文明施工：

目標(biāo)：必須確保施工期內(nèi)五任何重大安全事故，輕傷事故率控制在2人以內(nèi)，并保證安全文明施工達(dá)到省標(biāo)化工地。

甲方工作：

甲方應(yīng)向乙方提供工程所需的安全技術(shù)資料監(jiān)督并協(xié)助班組對乙方進(jìn)場人員進(jìn)行安全教育和檢查，監(jiān)督和指導(dǎo)，協(xié)助乙方作好工傷

向乙方傳達(dá)國家，省市和甲方有關(guān)部門下發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的方針，政策，法規(guī)規(guī)定和其它文件。

(二)、乙方工作

1、乙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針，政策法規(guī)，必須嚴(yán)格遵守甲方指定的有關(guān)安全文明施工的規(guī)定，按照規(guī)定負(fù)責(zé)辦理民工工資卡盒民工權(quán)益卡，并承擔(dān)工資發(fā)到位的責(zé)任,如果需要甲方協(xié)議辦卡,費用由乙方承擔(dān)。

2、乙方在施工期間必須接受甲方的監(jiān)督和指導(dǎo)，并定期向甲方安監(jiān)部匯報安全工作情況。

3、乙方必須建立健全生產(chǎn)責(zé)任制，按照每20名工人配備1名安全協(xié)管員，并至少配備1名專職安全員，其它管理人員不得少于2人，并報甲方備案。

4、乙方必須分項工程交底，管理人員及班組長要加強對施工進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時消除，不能違章操作，且有權(quán)拒絕任何人要求的違章作業(yè)。

5、乙方必須對安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，切實加強安全管理，如在施工過程中，發(fā)生的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)處理，甲方協(xié)助，10000元以下的費用，由乙方承擔(dān)，超過10000元的費用甲方承擔(dān)90%費用(扣除10000元后)乙方承擔(dān)10%費用(最高5萬)如果能夠自行解決(安

6、乙方特殊工作必須持證上崗，無證者嚴(yán)禁從事高空操作。

7、乙方必須按照甲方的整體規(guī)劃，搞好現(xiàn)場文明施工，按照甲方要求，施工現(xiàn)場下班前做到材料排列，堆碼規(guī)范，應(yīng)將作業(yè)層垃圾運至指定地點，不得到處亂扔。

8、乙方應(yīng)做到工完清場，文明施工，但乙方在分項工程施工成品后，困非乙方原因造成的修補、清理，不由乙方負(fù)責(zé)。

9、乙方在施工期間應(yīng)加強班組內(nèi)部文明施工教育，不得違章作業(yè)，野蠻施工及穿拖鞋，罵人，爭吵，扯皮大家等不文明行為，如出現(xiàn)與其它班組打架行為，乙方除承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任外，同時接受甲方200—1000元罰款。

10、除以上條款外，甲乙雙方在過程控制方面達(dá)成的約定，按甲乙雙方在過程控制方面達(dá)成的約定按甲方的管理制度匯編執(zhí)行。

十一、承包工程費用：

1.(正負(fù)零以下)按墊層，保護(hù)層3元/平方米計算，筏板14/立方米計算，正負(fù)零以上至頂層按8.5/平方米計算。按照實際施工建筑面積結(jié)算，灰色空間及陽臺等已經(jīng)考慮在單價內(nèi)了。其中建筑面積按20xx年《四川省建設(shè)工程量清單計價定額》，《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》(gb50500—20xx)規(guī)定計算，標(biāo)準(zhǔn)樓層混凝土地面按照拉線進(jìn)行找平，并且進(jìn)行拉毛處理。以上單價包已充分考慮及含第六、

2、如發(fā)生簽證點工，普工按100元/工，技工按120元/工進(jìn)行結(jié)算。負(fù)責(zé)簽證人員由甲方書面指定，并且在7天內(nèi)辦理完簽證手續(xù)，否則甲方視為乙方自行承擔(dān)，不需要甲方簽證?；炷梁图芰系霓D(zhuǎn)運和下車;樓層的清理等工作內(nèi)容包干在單價內(nèi)，乙方不另計點工。在合同承包范圍內(nèi)，且施工工期、質(zhì)量、安全及文明施工等均達(dá)到甲方要求。

3、乙方同意竣工驗收工期每延誤一天支付甲方違約金人民幣20xx元，違約金額限不超過合同價款的1%。

4、本綜合價格已包含相應(yīng)項目所有工作內(nèi)容及輔材(按第六條內(nèi)容)。

5、本工程一般不存在計時工及其它零星人工費用。除非發(fā)生甲方要求乙方承擔(dān)合同范圍外的工作以及因甲方指令錯誤導(dǎo)致的返工外，一律不予簽工。

6、設(shè)計變更得工程量按實計算，單價按十一條1價格計取。

7、因非乙方原因造成的返工、修補費用按現(xiàn)場簽證工程量計算。簽證的時效為發(fā)生或完成之日起2天內(nèi)，超過時效則甲方不予認(rèn)可;甲方在收到乙方簽證單后,應(yīng)在5日內(nèi)審核完成。

十二、付款方式

地下室完場至正負(fù)零支付完成人工費得60%，乙方已充分了解基礎(chǔ)中有旋挖灌注樁，不得以樁基工程的滯后為由向甲方要求提前支付工程款，本次款項撥付不考慮其他任何因素，必須為地下室完工后支付。正負(fù)零以上按月進(jìn)度支付人工費，支付比例完場量的80%.主體斷水3月內(nèi)支付至已完總?cè)斯べM得90%，主體斷水6個月并且主體驗收合格，

乙方通過工資卡支付的人工費不得小于工程款的35%，超過3500/月的工資的所得稅由乙方承擔(dān)。甲方通過勞務(wù)公司轉(zhuǎn)賬的人工費，乙方承擔(dān)轉(zhuǎn)賬金額1%的勞務(wù)公司的轉(zhuǎn)賬費用。

十三、雙方權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)

甲方權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)

1、乙方進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)及分部分分項技術(shù)、安全交底工作，解決施工中遇到的技術(shù)難題。提供施工圖紙一套給乙方，如乙方需加曬圖紙，甲方予以配合解決，但費用由乙方承擔(dān)。

2、為乙方提供必須的設(shè)備，如有故障應(yīng)及時派人修理。

3、根據(jù)乙方提供的材料表及時供應(yīng)材料，并運至施工現(xiàn)場。

4、為乙方提供臨時設(shè)施用房及水電設(shè)施。施工現(xiàn)場用水電費由甲方負(fù)責(zé)。

5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場各分包商之間的生產(chǎn)工作。

6、負(fù)責(zé)審核乙方提交的已完工作量月度報表，按合同約定支付工程款。

7、乙方不能滿足甲方進(jìn)度等要求時，甲方有權(quán)要求乙方增加人力物力以滿足甲方的工期等要求，如乙方無力按甲方要求實施，則甲方有權(quán)派其它人員增援乙方工作，其支援工日按實際向乙方計收，如無法按工日計取費用的則按實際發(fā)生費用的兩倍向乙方計收。 乙方權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)

乙方必須配備好一套完整的管理體系，提供管理人員配置表及相

乙方必須根據(jù)承包范圍和內(nèi)容組織足夠的人員進(jìn)場施工，以確保工程進(jìn)度不受人力不足的影響。特殊工種必須經(jīng)甲方考核合格后才能錄用，特殊工種和管理人員必須持有上崗證。乙方必須在進(jìn)場后3天內(nèi)將進(jìn)場人員花名冊、身份證以及特殊工種上崗證復(fù)印件一式三份交付甲方備案。高血壓、心臟病、癲癇病患者嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，生活區(qū)內(nèi)不得帶家屬，禁止男女混居。

乙方必須嚴(yán)格按照甲方施工方案、施工方法、技術(shù)交底、作業(yè)圖、進(jìn)度作業(yè)卡及指令進(jìn)行作業(yè)，并按甲方要求及時編制材料需用計劃，以及勞動力計劃、配模方案等，并交由甲方審批。

乙方須為從事作業(yè)的職工辦理暫住證、工作派，費用由乙方自理。 緊密配合好與其它分包商的施工，承擔(dān)由于乙方原因給甲方或第三方造成的一切損失。

施工過程中，在任何情況下，如無甲方指令乙方不得擅自停工，如發(fā)生，乙方負(fù)責(zé)賠償甲方一切損失。由任何原因?qū)е鹿と送９?、鬧事、無理要求應(yīng)由乙方出面處理甲方予以配合，如果乙方推脫責(zé)任直接將事件推給甲方管理人員處理，甲方管理人員有權(quán)直接處理，處理結(jié)果及所發(fā)生的費用由乙方承擔(dān)。

乙方每月必須向甲方提供工資表，并在甲方的監(jiān)督下發(fā)放工資，

乙方必須遵守甲方現(xiàn)場和生活區(qū)的安全、保衛(wèi)、生活、衛(wèi)生管理制度，愛護(hù)公共財務(wù)，注重環(huán)境文生，做到文明施工，施工現(xiàn)場和生活區(qū)域的各項設(shè)施必須達(dá)到國家環(huán)境保護(hù)的各項要求，并配合專職后勤管理一名，配合甲方對生活區(qū)的規(guī)劃和管理。及時對施工現(xiàn)場、生活區(qū)的建筑垃圾和生活垃圾應(yīng)進(jìn)行清理(負(fù)責(zé)所在生活區(qū)區(qū)段的衛(wèi)生清理)，并運至指定地點堆放。保證工人的安全及疾病治療等。

乙方未按要求履行合同的，除注明外每違約一項甲方視情節(jié)輕重給予20xx元~5000元的罰款。

十四、其它事項

以外發(fā)生事故，乙方及其班組人員承諾與甲方無關(guān)，乙方自行處理。

甲方常駐現(xiàn)場代表為 同志 ，乙方常駐現(xiàn)場代表為 同志，負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場聯(lián)系解決問題。

本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

本合同一式二份，甲方1份，乙方1份，由各自代表簽字和蓋章后生效，在甲乙雙方款清后自動失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短二

甲方：__________________

簽訂地點：__________________

乙方：__________________

簽訂時間：__________________

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條 業(yè)務(wù)模式

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》， 《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運貨物，并運到甲方指定地點。

第二條 貨物運輸定價

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用(包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用)，但本合同另有約定的除外。

第三條 貨物驗收要求

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條 貨物起運地點

貨物起運點：__________________。

貨物到達(dá)地：__________________。

第五條 貨物承運日期及到達(dá)時間

承運日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。

第六條 運輸質(zhì)量及安全要求

乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條 運輸費用、結(jié)算方式

乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)

第八條 各方的責(zé)任、義務(wù)

一、甲方的責(zé)任

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費用。

2、 因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。

2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán);不得推脫運輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。

第九條 違約責(zé)任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、乙方錯運到達(dá)地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時間。

5、乙方如在一個月內(nèi)有三次推托運輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止

1、合同如有變更或者補充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條 糾紛處理

若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。

第十二條 其他約定

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權(quán)對合同的作出任何修改，更無權(quán)收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方：__________________

地址：__________________

電話：__________________

日期：__________________

乙方：__________________

地址：__________________

電話：__________________

日期：__________________

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短三

姜成康董事指出:“現(xiàn)代物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙流通的重要支撐，是實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。在行業(yè)物流建設(shè)中，必須堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟實用、綜合配套的原則。通過加強管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國煙草的整體競爭力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”20xx年以來，賀副局長先后主持了20xx年1月北京物流建設(shè)座談會、7月重慶物流現(xiàn)場會議、9月皖合物流現(xiàn)場會議和工作會議。何副局長在會上強調(diào)，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；以省局(公司)為單位，在一個省范圍內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)人的講話精神，論述了加快我省現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點工作。

(一)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于實現(xiàn)從行政壟斷向自然壟斷的轉(zhuǎn)變，形成競爭有效的市場結(jié)構(gòu)

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行壟斷政策，其實質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點，也背離了世貿(mào)組織的相關(guān)原則。行業(yè)實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)型。煙草行業(yè)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，構(gòu)建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅可以有效構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場，還可以形成規(guī)模經(jīng)濟，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。

(二)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造企業(yè)服務(wù)品牌，提升企業(yè)核心競爭力

中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨全方位的國際競爭。企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，而是逐漸上升為產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭。大英帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司的實踐經(jīng)驗表明，完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)、提升煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路是打造自主經(jīng)營、專業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的梳理、整合和升級，現(xiàn)代物流建設(shè)可以實現(xiàn)最及時的環(huán)節(jié)和最高效的運作，大大提高行業(yè)的經(jīng)濟效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，提升行業(yè)的核心競爭力。

(三)開展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個供應(yīng)鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤

通過現(xiàn)代物流的建設(shè)，可以提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過程中人力物力的浪費和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產(chǎn)品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求，提供有針對性的服務(wù)，提高運營效率，降低整個煙草行業(yè)的分銷成本。同時，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開放，為企業(yè)開辟更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利潤。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實，現(xiàn)代物流建設(shè)具備“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。

一是省局(公司)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領(lǐng)導(dǎo)為首的后勤建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立了辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的后勤建設(shè)。二是地方和市級公司卷煙物流配送中心設(shè)備水平比較高，為xx省開展物流工作提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和操作流程，初步實現(xiàn)了物流專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟南和青島公司已經(jīng)開始根據(jù)全掃碼和托盤運輸?shù)囊?，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)的對接。

(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設(shè)規(guī)劃。

本文以供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設(shè)，并利用訂單供應(yīng)延伸到訂單生產(chǎn)的機遇，積極團結(jié)國內(nèi)外工業(yè)企業(yè)做好計劃的實施工作。

一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流建設(shè)。初步設(shè)想是根據(jù)全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術(shù)和物流工程技術(shù)。戰(zhàn)略層面，重點研究探索省市級商業(yè)企業(yè)的物流體系和機制運作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運作體系，實現(xiàn)“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司，實業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術(shù)方面，全面加強物流成本預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競爭力指標(biāo)體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設(shè)等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開展物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究，建設(shè)省級工商物流一體化和省級物流信息平臺一體化，提高卷煙物流運作效率和水平。

二是促進(jìn)經(jīng)濟區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經(jīng)濟區(qū)劃布局、實施大規(guī)模物流建設(shè)是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設(shè)想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級行政區(qū)劃按經(jīng)濟區(qū)域分配的模式。目前，濟南、青島、威海、淄博、濱州等11個單位已經(jīng)實施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時機成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網(wǎng)，打造區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實施新型“一倉制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現(xiàn)代卷煙物流體系。

三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營銷已經(jīng)成為業(yè)界的共識。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動中，實現(xiàn)工商物流的一體化運作，才能具有更長遠(yuǎn)的價值。根據(jù)國家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機制，開展資源共享、流程對接、分工協(xié)作、網(wǎng)絡(luò)運營等多種形式的工商物流一體化。，應(yīng)通過應(yīng)用供應(yīng)商管理庫存的理論和注重虛擬倉庫、電子鎖和gps平臺等技術(shù)手段來實現(xiàn)。全面開展同城和非同城之間的托盤運輸和整盤掃碼。

(二)制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化變得越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國際物流標(biāo)準(zhǔn)的沖突，配送中心運營規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照國家局的要求制定。根據(jù)《卷煙配送中心設(shè)計手冊》和國家局發(fā)布的《關(guān)于卷煙物流配送中心建設(shè)的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場管理等進(jìn)行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場管理進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛選擇標(biāo)準(zhǔn)、倉庫平臺建設(shè)要求、托盤規(guī)格尺寸、配送中心現(xiàn)場管理規(guī)范等。實現(xiàn)短期建設(shè)與長期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點；在設(shè)備建設(shè)中實現(xiàn)整體構(gòu)思和綜合設(shè)計；在設(shè)備選型上，要結(jié)合實用性、自動化、智能化，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現(xiàn)場管理應(yīng)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。

(三)利用信息技術(shù)提高物流運作效率。

信息技術(shù)是搞好現(xiàn)代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺，在全省范圍內(nèi)建立庫存預(yù)警控制平臺和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實現(xiàn)工商協(xié)同運營，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構(gòu)建全省倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺。物流信息平臺作為全省統(tǒng)一信息平臺中的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、接口、安全、管理五個方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實現(xiàn)信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國家局、省級公司、地方及市級公司、零售客戶等物流相關(guān)方的'數(shù)據(jù)查詢。

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短四

一:實習(xí)目的:

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二:實習(xí)要求:

了解物流特點,物流工作流程,工作設(shè)備,并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

三:實習(xí)感想:

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

四:實習(xí)結(jié)論及建議:

1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流, 銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

五:實習(xí)總結(jié):

通過這次實習(xí),我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會,為我的工作積累了經(jīng)驗,奠定了基礎(chǔ)。

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短五

托運人(甲方)：______________________

電話：______________________

承運人(乙方)：?????????????物流有限責(zé)任公司

1、貨物清單及收貨人信息：

收貨人名稱：______________________

地址：______________________

電話：______________________

貨物名稱：______________________

數(shù)量：______________________

包裝：______________________

重量/體積：______________________

貨物價值:______________________

運費:______________________

保價費3‰

備注：______________________

合計：______仟______佰______拾______元

2、甲方應(yīng)當(dāng)按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對貨物進(jìn)行包裝;沒有國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)以保證貨物運輸安全的方式進(jìn)行包裝,否則貨物運輸過程中的毀損滅失由甲方自行承擔(dān)。玻璃、陶瓷等易碎物品、液體、無包裝或包裝不規(guī)范物品、鮮活物品的毀損,乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。對于零散貨物,乙方可協(xié)助甲方進(jìn)行打包、裝箱等必要工作,甲方應(yīng)向乙方支付相應(yīng)的材料費、人工費等。

3、甲方不得委托乙方運輸易燃、易爆、有毒等危險品及國家禁運品、限運品,由此給乙方及第三方造成損失的由甲方承擔(dān)。甲方隱匿或錯報貨物性質(zhì)、重量等導(dǎo)致人身傷亡或財產(chǎn)損失的,甲方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4、甲方將貨物交給乙方承運前,須按貨物實際價值足額投保以乙方為被保險人和受益人的貨物保險,或交納保價費由乙方代為購買保險,否則運輸過程中發(fā)生貨物毀損、滅失,甲方同意乙方比照《國內(nèi)郵件處理規(guī)則》第424條規(guī)定的非保價快件的最高賠償限額的1-3賠予以賠償。

5、甲方應(yīng)自合同簽訂之日起3日內(nèi)向乙方付清運雜費。如果甲方不交或不按時交納約定的各項費用,乙方有權(quán)留置貨物,并按法律規(guī)定處置留置物。

6、在貨物未交付收貨人之前,甲方需要變更到貨地點、收貨人或取消托運的,應(yīng)當(dāng)支付乙方因此所增加的運輸費用及其它費用。

7、收貨人在接到收貨通知后3日內(nèi)未提貨的,每遲延一天甲方或收貨人應(yīng)按運費的20%向乙方支付庫存費。超過30日無人認(rèn)領(lǐng)或拒收的,除甲方要求運回貨物并同意支付運費外,乙方有權(quán)作無主貨物處理。

8、收貨人在提貨時應(yīng)驗收貨物外包裝。簽收或提走貨物未提出書面異議的視為驗收合格。若貨物在運輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨物損失等情況,必須經(jīng)收貨人、送貨司機或者到達(dá)貨站經(jīng)手人共同出具書面證明。如未經(jīng)共同書面證實,則乙方有權(quán)拒絕認(rèn)可損壞。

9、由于下列原因造成的損失,乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：

(1)不可抗力;

(2)貨物本身的自然屬性;

(3)貨物的合理損耗;

(4)車輛機械故障、交通堵塞;

(5)甲方或收貨方的過錯;

(6)政府征用或罰沒;

(6)包裝完整,而內(nèi)件短少。

10、甲方委托乙方代為收取貨款事宜的,應(yīng)提供代為收取貨款所必需的文件、憑據(jù)并通知付款人。甲乙之間的委托代收貨款關(guān)系按一般委托合同關(guān)系處理,與本運輸合同關(guān)系相互獨立。

11、本合同由雙方簽字后生效,也可由一方履行主要義務(wù),對方接受的方式訂立本合同。

托運人簽章：__________________

______年______月______日

承運人簽章：__________________

______年______月______日

收貨人確認(rèn)無異后簽收：__________________

______年______月______日

業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：__________________

代收款查詢電話：__________________