沒有股份協(xié)議書勝訴案例 沒有股份協(xié)議書勝訴案例有效嗎(7篇)

每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)一

乙方：蘇州__________________責任公司

鑒于：

1。甲、乙雙方均系依照注冊地相關法律之規(guī)定成立的企業(yè)法人，享有由股東投資形成的全部法人財產權，依法享有民事權利，承擔民事責任。

2。乙方是由深圳________集團、廣東______投資有限公司、江蘇_______股份企業(yè)等五家股東參股共同組建的有限責任公司，其高科技產業(yè)、國際貿易等方面在業(yè)內享有一定的聲譽，曾成功地承建或參與_________項目、__________軟件等重大工程設計、建設和開發(fā)，企業(yè)經濟發(fā)展迅速。因此，20xx年第二次股東大會通過了對企業(yè)增資擴股的決議，現(xiàn)正在招募增資擴股股東。

3。甲方已經詳細閱覽乙方的增資擴股計劃書，并進一步對乙方進行了考察和了解，愿意參與乙方的增資擴股活動。

據此，為充分發(fā)揮雙方的資源優(yōu)勢，促進彼此企業(yè)的高速發(fā)展，為股東謀求最大回報，經甲、乙雙方友好協(xié)商，就甲方參與并認購乙方增資擴股股份協(xié)議如下：

第一條 認股及投資目的：甲、乙雙方同意以發(fā)揮各自的優(yōu)勢資源為基礎，建立全方位、多功能長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，保證雙方在長期的戰(zhàn)略合作中利益共享，促進發(fā)展。

第二條 認購增資擴股股份的條件：;

1。增資擴股額度規(guī)定：乙方計劃本次增資擴股總額為5000萬股整。增資擴股后企業(yè)股本總額達到10000萬股。

2。認購份額規(guī)定：除原有老股東以外，參與本次增資擴股的新股東，以占乙方增資擴股后總股本的1%的比例為份額進行認購，但認購總份額不得超過乙方增資擴股后總股本的25%

3。認購價格規(guī)定：參與本次增資擴股的新股東認購的股份價格，以乙方經審計后的____年度會計報表中每股凈資產為基數(shù)進行適當溢價認購股份認購協(xié)議書樣本股份認購協(xié)議書樣本。最高認購價不得高于每股凈資產的20%。最終認購每股價格經雙方協(xié)商后以書面確認為準。

4。認購方式規(guī)定：本次增資擴股全部以現(xiàn)金認購，如用外幣認購則以外幣到達乙方開戶銀行帳上之日的中國人民銀行當日掛牌外匯價格進行兌換折算為人民幣。

5。認購時間規(guī)定：新老股東的認購資金必須在____年____月__日之前到位，過期不再辦理叫入股手續(xù)。）

第三條 甲、乙雙方同意，甲方以現(xiàn)金方式向乙方認購1000萬股整，計人民幣1000萬元（大寫壹仟萬元整人民幣）。

第四條 甲、乙雙方同意，甲方用于認購股份的全部資金于____年____月____日之前匯至乙方的開戶銀指定的開戶銀行賬上。

第五條 甲、乙雙方同意，在乙方收到甲方匯人的認購款項后的當日，向甲方開出認購股份資金收據，并電傳給甲方。

第六條 雙方承諾：

一、甲方承諾：

1。甲方向乙方用于認購股份的資金來源正當，符合甲方企業(yè)章程和中國境內相關法律、法規(guī)規(guī)定，并向乙方出具相關的證明文件（文件清單附后）。

2。遵守乙方關于認購增資擴股股份的條件，積極配合乙方完成本次增資擴股活動。

二、乙方承諾：

1。對于甲方向乙方匯人的認購股份的資金，在沒有完成對甲方股東資格審查前，保證不動用甲方資金。

2。在本次認購股份的資金全部到位后30個工作日內，完成召開新老股東大會，修改企業(yè)章程，改選企業(yè)董事會，辦理工商注冊變更等工作程序及必辦手續(xù)。

第七條 違約責任：

1。因乙方原因致使甲方正在執(zhí)行本合同計劃受到中止執(zhí)行或造成重大損失時，由乙方全面承擔損失，并按項目總額的5%計算向甲方支付賠償金。

2。因甲方原因致使乙方正在執(zhí)行本合同計劃受到中止執(zhí)行或造成重大損失時，由甲方全面承擔損失，并按項目總額的5%計算向乙方支付賠償金。

第八條 由于非人力因素而不可抗力的原因，如戰(zhàn)爭、地震、自然災害等等，致使雙方合作項目中止執(zhí)行或無法執(zhí)行所造成的損失由雙方各自承擔。

第九條 本協(xié)議未及事宜，雙方另行協(xié)商或簽訂補充協(xié)議加以確定。經協(xié)商不能達成一致意見時，甲、乙雙方可選擇仲裁機構進行仲裁。

第十條 本協(xié)議書一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)兩份。

甲方：___________有限公司 乙方：_______有限責任公司

法人（授權）代表簽字：___ 法人（授權）代表簽字：___

______年_______月______日 ______年______月______日

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)二

中國鐵道建筑總公司簡介及歷史沿革

中國鐵道建筑總公司(以下簡稱中國鐵建)是由國務院國資委管理、具有工程總承包特級資質、擁有對外經營權的國有特大型建筑企業(yè)集團。2006年，中國企業(yè)500強排名第20位，世界企業(yè)500強排名485位。

中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，組建于1948年7月。1984年1月，按照黨中央決定和國務院、中央軍委命令，鐵道兵全體官兵整建制集體兵改工，為中國鐵道建筑總公司。

總公司下轄22個集團公司（公司）、4個設計院、1所院校。 現(xiàn)有員工22萬人，其中各類專業(yè)技術人員73084人，中國工程院院士1名,具有高級技術職稱8412人，具有中級技術職稱25580人?，F(xiàn)有各級各類黨組織7024個，其中黨委1058個、黨支部5668個；現(xiàn)有黨員92826名，其中在職黨員71215名。

中國鐵建以工程承包為主業(yè)，集勘察、設計、投融資、施工、設備安裝、工程監(jiān)理、技術咨詢、外經外貿于一體， 經營業(yè)務遍及除臺灣省外全國31個省市（自治區(qū)）、世界20多個國家和地區(qū)。企業(yè)總資產820億元。2005年，中國鐵建新簽合同額2009億元，同比增長37.3％，為兵改工初期1984 年的200倍；營業(yè)收入1158億元，同比增長27.1％，為1984年的95倍；實現(xiàn)利稅51億元，同比增長25.8％，為1984年的110倍。中國鐵建連續(xù)9年入選全球225家最大承包商， 2006年排名第7位。在2006年度中國企業(yè)500強中，中國鐵建排名第20位。

50年來，中國鐵建承建和修建了鷹廈、黎湛、成昆、京原、兗石、大秦、青藏（一期、二期）、嫩林、南疆、京

設計的鐵路干線累計占全國鐵路網的3/5；承建和修建了沈大、濟青、太舊、宣大、成渝、京珠、京滬、京福、京深、京承、贛粵等上百條高速公路和高等級公路工程，累計18000公里；參加建設的機場26個，水利電力工程132項，地下鐵路和軌道交通50項；房屋建筑面積3541萬平方米；為發(fā)展國家經濟做出了突出貢獻。

1984年以來，中國鐵建獲國家科技進步獎23項,省部級科技進步獎182項,省部以上設計獎61項，取得國家專利131項,國家級工法57項，中國詹天佑土木工程大獎13項，中國建筑工程魯班獎47項，獲國家優(yōu)質工程68項，省部級優(yōu)質工程491項。中國鐵建在關鍵技術領域領先行業(yè)，部分行業(yè)尖端技術居世界領先地位。中國鐵建是目前國內唯一擁有磁懸浮軌道技術自主知識產權的企業(yè)。 截至2005年底，中國鐵建有經建設部核準的施工總承包特級資質企業(yè)19家，施工總承包一級資質企業(yè)73家，專業(yè)承包一級資質企業(yè)26家；公路工程施工總承包一級資質企業(yè)62家，市政公用工程施工總承包一級資質企業(yè)79家，房屋建筑工程施工總承包一級資質企業(yè)40家，鐵路工程施工總承包一級資質企業(yè)17家，水利水電工程施工總承包一級資質企業(yè)15家；經建設部審核批準的項目經理6 000余人，其中國家一級項目經理3987人，國家一級執(zhí)業(yè)資格建造師4000余人?？偣颈炯壖?10多家下屬企業(yè)通過了iso9000系列標準質量體系、iso14000標準環(huán)境管理體系和ohsas18000標準職業(yè)健康安全管理體系認證。所屬中鐵建設集團有限公司獲2005年中國質量管理協(xié)會頒發(fā)的全國質量管理獎。

1984年，鐵道兵脫下軍裝,斷了皇糧，適逢國家壓縮基本建設規(guī)模時期。面對市場競爭生與死的考驗，中國鐵建解放思想、更新觀念、求真務實、積極推進企業(yè)市場化進程，在市場大潮的搏擊中,以承建大、難、險、高、精、尖工程項目為目標，抓企業(yè)改革優(yōu)化資源配置，抓人才培養(yǎng)打造干絕活隊伍，抓技術創(chuàng)新培育拳頭產品，實現(xiàn)了企業(yè)從低層次競爭向高端市場的轉變，從單一修建鐵路向全方位占領建筑市場的轉變，由單一國內經營向占領國內、國際兩個市場的轉變，由單一生產經營到生產經營與資本經營協(xié)調發(fā)展的轉變。

22年來，中國鐵建以市場為導向，瞄準行業(yè)尖端，堅持把引進先進技術與推進創(chuàng)新相結合，創(chuàng)新企業(yè)科研體制，加大科技投入，培養(yǎng)專業(yè)人才，大力發(fā)展具有自主知識產權的技術創(chuàng)新項目，使企業(yè)擁有了自己的“殺手锏”。兵改工22年來，中國鐵建相繼攻克了青藏鐵路高原多年凍土、生態(tài)脆弱、高原缺氧“三大難題”，使我國在高原凍土地區(qū)修建鐵路的成套技術達到世界領先水平；掌握了高速公路和機場的路基、路面技術，掌握了客運專線路基設計施工技術，成功建成了最高試驗時速321.5公里的秦沈鐵路客運專線；部分橋梁設計施工已達到了國際領先水平，進入了斜拉橋、懸索橋、輕軌pc梁及磁懸浮梁制架等所有橋梁工程領域，橋梁跨度由不到200米發(fā)展到施工跨度430米、設計跨度580米，建成了最高時速達432.5公里的世界首條商用磁懸浮營運線；隧道及地下工程處于國內領先乃至世界領先水平，承擔和參加了國內所有標志性地下工程的建設任務，設計、施工了國內最長的烏鞘嶺隧道、最長的tbm法施工的秦嶺隧道、最長的秦嶺終南山公路隧道、海拔最高的風火山隧道、跨度最大的三亞地下洞室工程，承擔了第一座跨越武漢長江的盾構工程的設計任務，和世界盾構直徑最大的南京過江隧道工程，完成了亞洲最長的黃河頂管工程；實現(xiàn)了長軌條鋪設技術的突破，高精度的系列大型養(yǎng)道機械設備處于國內領先地位，進入了全國所有城軌工程的建設領域，房建工程實現(xiàn)了全鋼結構和大跨度房屋結構領域的突破；在市政工程、水利電力工程、港口礦山工程、機場工程等領域技術水平也不斷提高突破。科技的進步，有效地提高了產品附加值。目前，企業(yè)科技貢獻率51％，比“九五”末期提高5倍。同時，也提高了中國鐵建的整體競爭實力。在青藏鐵路等國家重點工程建設中，中國鐵建像昔日鐵道兵一樣擔當起“挑大梁”的角色，承建了難度最大、科技含量最高的工程。

中國鐵建有著黨建思想政治工作的光榮傳統(tǒng)。經中組部和國資委黨委批準，中國鐵建在全國各地的下屬單位黨組織的隸屬關系，實行總公司黨委和所在省、市黨委雙重領導、以總公司黨委領導為主的體制，始終保持了組織健全、垂直領導、上下一體的管理體系。隊伍保持和發(fā)揚了軍隊時期雷厲風行、令行禁止的優(yōu)良傳統(tǒng)和特別能戰(zhàn)斗的頑強作風；繼承和發(fā)揚“支部建在連上”的傳統(tǒng)，堅持“支部建在項目上”，圍繞生產經營中心，服務改革發(fā)展大局，堅持不懈推進黨建思想政治工作和企業(yè)文化創(chuàng)新，為企業(yè)改革發(fā)展提供了強大精神動力和政治保證。概括起來，中國鐵建黨建思想政治工作有四個特點：一是黨組織健全，政治領導堅強有力?？偣竞图瘓F公司黨委工作機構始終保持著組、宣、辦的格局，子（分）公司黨委均設有專門工作機構，各級黨委和80%以上的生產一線單位配備了專職黨組織書記。按照十五屆四中全會《決定》、中央（1997）4號文件和國辦64號、中辦31號文件精神，普遍建立健全了黨委參與重大決策的有關制度，明確規(guī)定了參與決策的內容和程序，黨委有效地參與了企業(yè)的重大決策。二是基層黨組織建設比較扎實。長期堅持開展“

（創(chuàng)建四好領導班子、五好黨支部，爭當六好共產黨員）活動，制定了《關于加強基層黨的建設的決定》，黨委的政治核心作用、支部的戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮，有力地帶動了企業(yè)基層建設。三是重視抓好企業(yè)文化建設。近兩年我們以建設具有時代精神和中國鐵建特色的企業(yè)文化，提升企業(yè)核心競爭力為目標，從導入識別系統(tǒng)入手，整合我們這支隊伍豐厚的文化資源，開展企業(yè)文化建設年活動，形成了覆蓋全系統(tǒng)的企業(yè)價值觀、企業(yè)精神、企業(yè)目標、企業(yè)管理方針和企業(yè)標識，構成了規(guī)范、統(tǒng)一的企業(yè)文化體系，同時注重抓好企業(yè)重組中的企業(yè)文化融合，召開了企業(yè)文化建設推進會。我們抓企業(yè)文化融合的經驗，去年11月在全國企業(yè)文化建設峰會上作了介紹；四是善于抓典型，用典型推動工作。堅持以人為本，把培育“四有”新人、促進員工全面發(fā)展作為最高目標。改工20多年來，培養(yǎng)出一大批引領時代潮流的先進典型。僅“十五“期間，就有28人被授予全國勞動模范稱號和全國五一勞動獎章，涌現(xiàn)出了劉清華、徐春光和青藏鐵路英模等一批在全國有較大影響的重大典型。近幾年，中國鐵建的英模人物三次進人民大會堂作報告，并在部分中央企業(yè)巡回報告，特別是劉清華和青藏鐵路建設先進事跡報告活動，在全國和中央企業(yè)引起強烈反響，青藏鐵路建設精神已走出工地，推向全國，成為推進改革發(fā)展的強大精神力量。

黨和國家領導人對我們這支隊伍十分關懷。改工后，江澤民、胡錦濤、吳邦國、溫家寶、李鵬、朱镕基等領導同志曾視察中國鐵建的隊伍，并授旗和題詞。

中國鐵道建筑總公司在市場經濟的浪潮中，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、跨越式發(fā)展。如今的中國鐵道建筑總公司，已成為集生產經營與資本經營一體化、設計與施工一體化、國內與國際市場一體化的國有大型建筑業(yè)企業(yè)集團，正向國內建筑行業(yè)排頭兵和具有國際競爭力的國有大公司大集團邁進。

歷史沿革

序號 時 間（年） 名 稱

東北人民解放軍鐵道縱隊

中國鐵道建筑總公司的前身是中國人民解放軍鐵道兵。1948年夏，解放戰(zhàn)爭進入偉大的歷史轉折，為迅速修復戰(zhàn)區(qū)內遭破壞的鐵路，保障作戰(zhàn)物資運輸?shù)男枰诋斈?月5日，經中共中央東北局決定，報中央軍委批準，在東北人民解放軍護路軍的基礎上，組建了東北人民解放軍鐵道縱隊。1949年5月16日，中央軍委命令鐵道縱隊改編為鐵道兵團。解放戰(zhàn)爭時期，鐵道部隊配合戰(zhàn)略進攻，在“一切為了前線勝利”的口號鼓舞下，修復鐵路1629公里，橋梁976座，直接支援了遼沈、平津戰(zhàn)役，并為進軍江南和解放西北創(chuàng)造了條件?？姑涝瘧?zhàn)爭時期，中國人民志愿軍鐵道部隊發(fā)揚高度的愛國主義、國際主義和革命英雄主義精神，舍生忘死，前赴后繼。入朝初期，主要實施鐵路前進搶修，修復鐵路923公里。隨后，在朝鮮北部的鐵路線上，針對侵朝美軍的空襲破壞，進行了長期持續(xù)、艱苦卓絕的反轟炸搶修，粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”，創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，保障了鐵路運輸，使鐵路通車里程由1950年底的107公里，延長至1953年 7月停戰(zhàn)前的1382公里。另外，還新建鐵路213公里。

1954年3月5日，根據中央軍委1953年9月9日命令，鐵道部隊由4個師增加到8個師，改編成中國人民解放軍鐵道兵，為陸軍諸兵種之一，歸中央軍委直接領導。此后，部隊幾經擴編和整編，最多時鐵道兵轄3個指揮部、15個師、3個獨立團以及院校、科研所等單位，共 41.6萬人。1954年至1983年間，鐵道兵指戰(zhàn)員牢記我軍全心全意為人民服務的宗旨，英勇頑強，艱苦奮斗，先后參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、充石等鐵路建設和北京地下鐵道的修建任務，共建成鐵路(含專用鐵路)12593公里，被祖國人民譽為“鐵路建設的突擊隊”。同時，還完成了一些洞庫、機場、公路等國防工程，包括引灤入津等任務在內的民用工程，以及多次參加抗洪搶險、抗震救災、森林滅火等緊急任務。

1965年，在美國軍隊入侵越南期間，奉中央軍委命令，鐵道兵組織部分部隊赴越，圓滿完成了越南北方鐵路、公路的反空襲搶修和搶建任務。

根據國民經濟調整的方針和國家體制、軍隊體制改革的要求，1982年12月6日，國務院、中央軍委決定將鐵道兵機關、部隊、院校等并入鐵道部。為順利完成由鐵道兵并入鐵道部的任務，于1983年1月1日成立了鐵道兵指揮部，受鐵道部和解放軍三總部雙重領導。1983年10月，國務院、中央軍委在對鐵道兵并入鐵道部的實施方案批復中規(guī)定，鐵道兵指揮部及其所屬單位從1983年10月1日起歸鐵道部建制領導。鐵道兵并入鐵道部的單位，從1984年1月1日起不再沿用原部隊番號、代號，干部、戰(zhàn)士不再佩帶領章帽徽。根據鐵道部1983年11月25日《關于鐵道兵并入鐵道部后有關并入建制單位變更名稱的通知》，自1984年1月1日起原鐵道兵指揮部更名為鐵道部工程指揮部，原鐵道兵師、團、營、連，分別改稱工程局、工程處、工程段、工程隊，其他單位的名稱也作相應的改變。

1989年6月，鐵道部、鐵道部政治部根據國家機構編制委員會批準的《鐵道部“三定”方案》，決定自1989年7月1日起撤銷鐵道部工程指揮部，成立中國鐵道建筑總公司；10月1日，中國鐵道建筑總公司正式掛牌?？偣緦λ鶎俚蔫F道部第十一至二十工程局、石家莊鐵道學院以及其他直屬單位實行統(tǒng)一領導和全面管理，總公司、局、處實行三級法人制，按照國家對企業(yè)法人的要求，皆為自主經營、自我發(fā)展的市場競爭主體。

1998年，根據十五大精神以及國家、鐵道部關于企業(yè)改革的總體部署，總公司啟動組建企業(yè)集團的準備工作。根據鐵道部《關于鐵路企業(yè)名稱與鐵道部脫鉤的通知》精神，1999年12月1日起，總公司所屬10個工程局由鐵道部第十

根據國務院批準的《關于鐵路非運輸企業(yè)政企分開方案》精神，2000年9月28日中國鐵道建筑總公司正式與鐵道部實施政企分開，移交中共中央企業(yè)工作委員會(以下簡稱中央企業(yè)工委)管理。這是總公司繼兵改工以來的又一次重大歷史性轉折。

2001年，中國鐵道建筑總公司企業(yè)改革取得重大進展。全系統(tǒng)現(xiàn)代企業(yè)制度的框架基本建立，基本形成各負其責、順暢運轉、有效制衡的法人治理結構。年內，中鐵十

全系統(tǒng)范圍內進行了重大資產重組與結構調整，將部分直屬單位劃轉集團公司(工程局)、部分單位進行了資產重組與企業(yè)重構，涉及單位34個、員工26 410人、資產40余億元，范圍之廣、力度之大，兵改工以來前所未有。

2003年3月，中國鐵道建筑總公司轉歸國務院國有資產監(jiān)督管理委員會（簡稱國務院國資委）管理。是年，國家加大企業(yè)重組力度，根據國資委、鐵道部有關通知精神，將鐵道第

2004年2月，中國鐵道建筑總公司對劃轉的原鐵路局施工、設計單位進行整合重組，組建了中鐵二十

調整整合了鐵道第一勘察設計院、鐵道第四勘察設計院、鐵道建筑研究設計院、上海鐵路城市軌道交通設計研究院，中國土木工程集團公司。2005年，成立中鐵建電氣化局集團有限公司。截至2005年底，中國鐵道建筑總公司下轄22個集團公司（公司）、4個設計院、1所院校，計22萬人，進一步完善了設計、施工、監(jiān)理總承包產業(yè)鏈條，優(yōu)化了市場競爭格局。企業(yè)步入了持續(xù)、健康、快速發(fā)展的軌道。

懷念鐵道兵

鐵道兵部隊的初創(chuàng)

中國人民解放軍鐵道兵部隊誕生于1946年的東北戰(zhàn)場。當時，東北民主聯(lián)軍根據戰(zhàn)爭形勢的發(fā)展，為維護鐵路交通秩序，保證鐵路暢通無阻，集中各地的武裝護路部隊，并吸收地方鐵路員工參加，建立了第一支鐵道部隊，稱護路軍。后來，隨著戰(zhàn)區(qū)鐵路搶修的需要，東北軍區(qū)又在護路軍的基礎上組建了東北人民解放軍鐵道縱隊，后擴編為中國人民解放軍鐵道兵團。 鐵道縱隊的組成 1945年8月，日本帝國主義侵華軍隊，在中國抗日武裝力量和蘇聯(lián)紅軍的沉重打擊下，宣布無條件投降，抗日戰(zhàn)爭勝利結束。此后，東北民主聯(lián)軍在建立與擴大東北解放區(qū)時，即開始接收日偽鐵路管理機構，并組織和發(fā)動廣大職工群眾積極恢復與建立鐵路系統(tǒng)的正常秩序。為適應東北地區(qū)形勢發(fā)展的需要，確保鐵路運輸安全，支援前線作戰(zhàn)和后方恢復生產，東北民主聯(lián)軍在加強鐵路系統(tǒng)建設的同時，還先后在東滿、西滿、南滿地區(qū)及中長等鐵路線上組織了武裝護路部隊，執(zhí)行保護鐵路運輸安全和協(xié)助接管鐵路等任務。1946年6月，正式成立了東北民主聯(lián)軍鐵道司令部,12月改稱護路軍司令部)，任命蘇進為司令員，王光文、張鶴鳴為副司令員。護路軍總部設在哈爾濱。為便于部隊的統(tǒng)一組織指揮，護路軍總部決定將何德全領導的東滿護路大隊，郭維城領導的西滿護路保安隊以及由彭敏、閻九祥、劉世忠在綏佳、綏濱、中長等鐵路線上建立的鐵路公安護路隊，整編成7個步兵團和1個裝甲大隊，隸屬護路軍總部。從此，東北地區(qū)護路部隊由分散走向統(tǒng)一，擔負著東北地區(qū)約5000公里鐵路的護路任務。

１９４８年７月５日，中共中央東北局和東北軍區(qū)決定，以護路軍為基礎，吸收東北各鐵路局１２００名鐵路員工為技術骨干，并補入二線兵團８５００人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊（亦稱鐵路修復工程局），黃逸峰為局長，蘇進為第一副局長兼參謀長。縱隊設司令部、政治部、工程部、衛(wèi)生部、供給部、材料部和廠務部?？v隊下轄第

鐵道縱隊成立后，全力搶修東北、華北地區(qū)的鐵路，支援了遼沈戰(zhàn)役和平津戰(zhàn)役。１９４９年５月１６日，中央軍委正式發(fā)布命令，將第四野戰(zhàn)軍鐵道縱隊擴編為中國人民解放軍鐵道兵團，受軍委鐵道部部長直接領導。軍委鐵道部部長滕代遠兼鐵道兵團司令員和政治委員，副部長呂正操兼任副司令員。下轄第

后來整編為３個師、１個直屬橋梁團、１個直屬汽車團，兵力擴大到３０５１７人?！耙皯?zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”成為鐵道部隊的口號。從１９４８年夏到１９４９年底，鐵道部隊廣大官兵與鐵路員工齊心協(xié)力，克服重重困難，勝利地完成了搶修任務，全國遭國民黨軍隊破壞的幾條主要鐵路干線均已通車。據統(tǒng)計，這期間共修復線路１６２９公里，橋梁９７６座，車站房屋５８９８平方米，修復信號２３２站，為解放軍渡江南下，進軍西北，解放全中國提供了鐵路保障。為戰(zhàn)后全國經濟恢復和發(fā)展，作出了重大貢獻 鐵道兵部隊的歷史沿革鐵道兵部隊的歷史沿革

鐵道兵部隊是由東北人民解放軍鐵道縱隊演變過來的。它的形成和發(fā)展，是同人民解放戰(zhàn)爭、抗美援朝和社會主義建設事業(yè)的需要緊密聯(lián)系在一起的。1948 年夏，解放戰(zhàn)爭進入了戰(zhàn)略決戰(zhàn)階段，具有重大意義的遼沈戰(zhàn)役即將開始。為修復戰(zhàn)區(qū)遭受破壞的鐵路，保障大規(guī)模作戰(zhàn)所需物資、裝備和兵員的迅速輸送，7 月間，在東北人民解放軍(后為第4野戰(zhàn)軍)所屬護路軍的基礎上，組建了鐵道縱隊。1949年4月，中國人民解放軍勝利渡江占領南京，宣告了國民黨在大陸反動派統(tǒng)治的覆滅。此時，鐵道縱隊搶修鐵路的任務．已由局部戰(zhàn)場轉向全國范圍。為適應形勢發(fā)展的需要，修復建設全國鐵路，5月16日，中央軍委根據1月間的決定，正式發(fā)布命令，將鐵道縱隊擴編為鐵道兵團。1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，鐵道兵團部隊從11月開始，陸續(xù)入朝執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)鐵路保障任務，1951年1月，劃歸中國人民志愿軍建制；1952年8月，重歸中央軍委建制。1953年，我國開始進入有計劃地經濟建設和進行社會主義改造的時期。為加強軍隊的革命化、現(xiàn)代化建設，適應國民經濟發(fā)展和國防工程建設的要求，充分發(fā)揮鐵道部隊在鐵路建設中的突擊作用，9月9日，政務院、中央軍委決定將中國人民志愿軍的6個鐵道工程師正式劃歸軍委系統(tǒng)，與鐵道兵團統(tǒng)一整編為中國人民解放軍鐵道兵，并于 1954年3月在北京正式成立于鐵道兵領導機關。

１９５４年２月２８日，中央軍委主席毛澤東簽發(fā)命令，任命王震為鐵道兵司令員兼政治委員。３月５日，鐵道兵司令部正式在北京成立，機關設司令部、政治部、工程部、后勤部、干部管理部和計劃處、軍法處、財務處。鐵道兵司令部成立時，編制１０個師、１個獨立團、１所學校、２所文化速成中學，兵力１０萬人。鐵道兵后來發(fā)展到３個指揮部、１５個師、３個獨立團、２所院校，總兵力達到４０余萬。 鐵道兵司令部成立后，根據國家的經濟實力和鐵路修建的任務，中央軍委又多次對鐵道兵進行了擴編和縮編

55式鐵道兵兵種符號

鐵道兵司令部成立后，根據國家的經濟實力和鐵路修建的任務，中央軍委又多次對鐵道兵進行了擴編和縮編。

１９５６年１月下旬，鐵道兵司令員王震與鐵道部部長滕代遠簽訂了《鐵道兵執(zhí)行國家１５年鐵路建設遠景計劃》協(xié)議書。按照這個計劃，鐵道兵將新建鐵路６３條，總長為２３３１３公里，占全國新建鐵路的４２％；修復鐵路７條，總長為９６５公里。８月２４日，國防部批復鐵道兵成立兩個軍，分別為中國人民解放軍鐵道兵第一軍、第二軍。據此，１９５６年９月１日鐵道兵第一軍正式組建，解放軍鐵道兵從此有了軍的建制。當年１１月２３日，鐵道兵第二軍開始組建。在籌建過程中，１９５７年４月６日，國防部又發(fā)布命令撤銷了鐵道兵第二軍的番號。為此，鐵道兵第二軍停止了組建工作。

１９５９年初，國家開始縮減基本建設規(guī)模，許多鐵路建設工程縮減規(guī)模，有的停建。６月２０日，總參謀部批準鐵道兵進行整編，定額為１２萬人，下轄１１個師、２所學校。鐵道兵領導機關總稱“鐵道兵兵部”。

１９６２年５月，國家把修建森林鐵路、公路的任務交給鐵道兵，于是鐵道兵又進行了擴編。

１９６２年１１月１１日，周恩來在中南海西花廳召開會議，對鐵道兵的性質、編制體制等問題做了重要指示。周恩來說，鐵道兵９０００人的師，出工不到５０００人，每年工作不到２００天，這樣怎么行呢？軍隊搞建設也要為國家積累，要從性質、編制上徹底加以改革。鐵道兵要按修鐵路的工程部隊性質確定編制、工作制度。會上，周恩來傳達了毛澤東對鐵道兵的意見：“鐵道兵是工程部隊性質，無論平時、戰(zhàn)時，都是執(zhí)行工程任務，是工程部隊，不是戰(zhàn)斗部隊?！敝芏鱽磲槍﹁F道兵官多兵少、軍事訓練和政治教育時間占用多，施工時間短等問題指出，鐵道兵軍官比例應該是１０％，新兵訓練３個月，與作戰(zhàn)部隊應有區(qū)別，每年施工２２０天，還應該再多一些。１２月２０日，中央軍委為鐵道兵增補１０萬新兵。４個鐵道師各組建一個線路隧道團。鐵道兵參加的林業(yè)工程主要在吉林、黑龍江和內蒙古三省區(qū)。此時，鐵道兵的總兵員達２０．４萬人。

１９６４年５月３０日，鐵道兵司令部向周恩來報告鐵道兵擴編１０萬人修建林業(yè)鐵路的情況和體會。報告說，鐵道兵經過精簡整編，軍官比例由２２．１％降到９．９５％，生產人員比例由７２％上升到８１．４％，年施工可達２４０天。看了報告，周恩來非常滿意，并做了如下批示：“修成昆路主席同意。朱委員長提議使用鐵道兵修?！比齻€多月后，鐵道兵又迎來了大擴編。 １９６４年９月１８日，為加速國防工程和西南地區(qū)鐵路建設，中央軍委批準鐵道兵擴編１４．４萬人，總兵員達到３７．２萬人，共有１３個師、６０個師屬團，３個獨立團。其中５個師擔負成昆鐵路建設。 后來，根據建設北京地鐵、援越抗美鐵路修建等任務，又組建了鐵道兵第十四師、第十五師，為出國的鐵道兵部隊配備了高炮團。到１９７４年底，鐵道兵共有３個指揮部、１５個師、３個獨立團、３所學校、３所野戰(zhàn)醫(yī)院、１個科學技術研究所等單位，總員額達到４３萬人，是鐵道兵歷史上人數(shù)最多的時期。

１９７６年１月，擔負北京地鐵施工任務的鐵道兵第十二師、第十五師和倉庫、機修廠等８個單位的５．３萬人改為基建工程兵，脫離鐵道兵建制。 從１９８０年開始，鐵道兵開始縮編。當年４月８日，根據總參謀部的指示，鐵道兵撤銷了９個團。當年８月２８日，總參謀部通知鐵道兵，根據中共中央批準的中央軍委關于軍隊精簡整編的方案，鐵道兵按現(xiàn)行編制３７萬人縮減去１７萬人，保留約２０萬人。

光榮轉制

２０世紀７０年代末８０年代初，圍繞鐵道兵是否在解放軍序列中保留的問題，經過許多爭論和曲折，最終黨中央和中央軍委才決定鐵道兵集體轉業(yè)并入鐵道部。

１９７５年，中央軍委初步擬定鐵道兵只保留１４萬人，由國務院和中央軍委雙重領導，其人員不計入軍隊定額，全部經費由國家工程費支付。工程技術業(yè)務受鐵道部指導，工程計劃、機械裝備、材料、財務等均由鐵道部統(tǒng)一歸口。但鐵道兵黨委在討論這一方案時，絕大多數(shù)同志不同意歸口鐵道部，最終這一方案沒有實行。

１９７８年１０月，為了減輕軍費負擔，國務院和中央軍委決定，鐵道兵“全部費用在軍隊總定額外單獨計算，從國家鐵路工程費開支，但仍屬軍隊序列”。根據這一決定，國務院有關部委和總后勤部決定，從１９７９年起，鐵道兵的經費同國防費分開，所需經費從國家鐵路工程費中開支。于是，鐵道兵在國家下達的鐵路修建任務“吃不飽”時，主動承擔國家鐵路計劃外的建設任務，努力實現(xiàn)鐵道兵軍費自給。１９７９年鐵道兵經費自給率為７８．４％，到１９８１年實現(xiàn)了全部自給，并略有結余。從此，軍費開支不再包括鐵道兵，為軍隊減輕了經費負擔。

１９８０年下半年，根據中共中央批準的中央軍委關于軍隊精簡整編方案，鐵道兵裁減兵員１７萬人，撤銷了３個軍級指揮部，減少了３個師的建制，每個師也由５個團改為４個團，各級機關也相應進行了壓縮。這是鐵道兵歷史上最大的一次縮減。

１９８１年１０月３０日，楊尚昆在駐京部隊軍以上干部會議上傳達了鄧小平關于部隊大量精簡的指示，要求各大單位組織討論。鐵道兵軍以上干部在討論中一致認為，根據鐵道兵戰(zhàn)時和平時擔負的任務，鐵道兵應予保留，但要減人。同時，提出了鐵道兵與鐵路工程局合并的方案。兩支隊伍合并后，仍稱軍委鐵道兵，屬于軍隊系列，但不占定額，獨立核算，自負盈虧，不吃軍費。執(zhí)行軍隊條令條例和供應標準，軍需供給、干部任免、征兵退伍等仍按原方式不變，對口實行。各工程局的職工待遇不變，干部按原規(guī)定或委托鐵道兵任免，鐵道兵執(zhí)行工程任務接受鐵道部領導，其費用由鐵道建設費開支，國家計劃列鐵道兵一個戶頭。但鐵道兵與鐵路工程局怎么合？是兵改工，還是工改兵？尚未最后解決。

１９８２年４月９日，國務院辦公廳、中央軍委辦公廳通知：“中共中央、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制，把鐵道兵并入鐵道部?！保保苍拢度眨瑖鴦赵?、中央軍委正式下達了關于鐵道兵并入鐵道部的決定。至此，鐵道兵并入鐵道部大局最后敲定。

１９８３年２月１日，鐵道兵黨委、機關并入鐵道部黨委、機關。至此，鐵道兵黨委、機關完成了自己的歷史使命。同年年10月1日，鐵道兵正式歸國家鐵道部建制領導編制為鐵道部第十一到二十工程局。

１９８４年１月１日，鐵道兵部隊集體轉業(yè)并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，鐵道兵在解放軍序列中消失。

祖國不會忘記

從1948年組建鐵道縱隊到1983年鐵道兵并入鐵道部的35年間，這支部隊戰(zhàn)時實施鐵路保障、平時參加國家鐵路和國防工程建設，建立了豐功偉績。解放戰(zhàn)爭中，北起松花江，南到珠江口，東起黃海之濱，西到隴東山谷，“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里。”抗美援朝和援越抗美戰(zhàn)爭中，發(fā)揚國際主義、愛國主義和革命英雄主義精神，英勇頑強、不怕犧牲，與兄弟部隊一起共同創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。社會主義建設中，繼續(xù)保持和發(fā)揚戰(zhàn)爭年代那種不畏艱險、一往無前的傳統(tǒng)作風，風餐露宿，沐雨櫛風，志在四方，艱苦奮斗，為國家新建了一條又一條的鋼鐵大道，被國人譽為“鐵道建設的突擊隊”。35年間，鐵道部隊在戰(zhàn)爭條件下，共搶修鐵路3600 多公里，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里；在和平建設中，人民解放軍鐵道兵部隊艱苦奮斗，先后擔負和參加了黎湛、鷹廈、南福、包蘭、嫩林、貴昆、成昆、京原、襄渝、京通、青藏、南疆、通霍、兗石等52項鐵路建筑和北京地下鐵道的修建任務。連同其他國防、林業(yè)和各種專用鐵路在內，共新建鐵路干、支線12590多公里，約占全國同期新建鐵路總數(shù)的1／3。在完成上述任務中，涌現(xiàn)出以“登高英雄”楊連第、“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉、“雷鋒式的好干部”梁忠孟為代表的一批英雄模范人物和以“楊連第連”、“抗洪搶修模范連”、“唐山抗震救災搶修突擊連”、“唐山抗震救災搶修先鋒連”為代表的一批先進集體，有8000多名干部、戰(zhàn)士獻出了自己寶貴的生命。他們那種無私無畏的獻身精神，將永遠銘記在人們的心中。

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)三

轉讓方：(甲方)

住所：

受讓方：(乙方)

住所：

本合同由甲方與乙方就廣東有限公司的股份轉讓事宜，于_____年_____月_____日在廣州市訂立。甲乙雙方本著平等互利的原則，經友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：

第一條股權轉讓價格與付款方式

1、甲方同意將持有廣東有限公司%的股份共元出資額，以萬元轉讓給乙方，乙方同意按此價格及金額購買上述股份。

2、乙方同意在本合同訂立十五日內以現(xiàn)金形式一次性支付甲方所轉讓的股份。

第二條保證

1、甲方保證所轉讓給乙方的股份是甲方在廣東有限公司的真實出資，是甲方合法擁有的股權，甲方擁有完全的處分權。甲方保證對所轉讓的股份，沒有設置任何抵押、質押或擔保，并免遭任何第三人的追索。否則，由此引起的所有責任，由甲方承擔。

2、甲方轉讓其股份后，其在廣東有限公司原享有的權利和應承擔的義務，隨股份轉讓而轉由乙方享有與承擔。

3、乙方承認廣東有限公司章程，保證按章程規(guī)定履行義務和責任。

第三條盈虧分擔

本公司經工商行政管理機關同意并辦理股東變更登記后，乙方、即成為廣東有限公司的股東，按出資比例及章程規(guī)定分享公司利潤與分擔虧損。

第四條費用負擔

本公司規(guī)定的股份轉讓有關費用，包括：全部費用，由(雙方)承擔。

第五條合同的變更與解除

發(fā)生下列情況之一時，可變更或解除合同，但雙方必須就此簽訂書面變更或解除合同。

1、由于不可抗力或由于一方當事人雖無過失但無法防止的外因，致使本合同無法履行。

2、一方當事人喪失實際履約能力。

3、由于一方或二方違約，嚴重影響了守約方的經濟利益，使合同履行成為不必要。

4、因情況發(fā)生變化，經過雙方協(xié)商同意變更或解除合同。

第六條爭議的解決

1、與本合同有效性、履行、違約及解除等有關爭議，各方應友好協(xié)商解決。

2、如果協(xié)商不成，則任何一方均可申請仲裁或向人民法院起訴。

第七條合同生效的條件和日期

本合同經廣東有限公司股東會同意并由各方簽字后生效。

第八條本合同正本一式4份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，報工商行政管理機關一份，廣東有限公司存一份，均具有同等法律效力。

甲方：(簽字)_________________乙方：(簽字)_________________

聯(lián)系電話：_________________聯(lián)系電話：_________________

_________年_____月_____日_________年_____月_____日

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)四

轉讓方:_______(甲方)

住所:

受讓方:_______(乙方)

住所:

本合同由甲方與乙方就_______有限公司的股權轉讓事宜，于_______年___月___日在_______市訂立。

甲乙雙方本著平等互利的原則，經友好協(xié)商，達成如下協(xié)議:

第一條股權轉讓價格與付款方式

1、甲方同意將持有_______有限公司_______%的股權共_______萬元出資額，以_______萬元轉讓給乙方，乙方同意按此價格及金額購買上述股權。

2、乙方同意在本合同訂立十五日內以現(xiàn)金形式一次性支付甲方所轉讓的股權。

第二條 保證

1、甲方保證所轉讓給乙方的股權是甲方在_______有限公司的真實出資，是甲方合法擁有的股權，甲方擁有完全的處分權。甲方保證對所轉讓的股權，沒有設置任何抵押、質押或擔保，并免遭任何第三人的追索。否則，由此引起的所有責任，由甲方承擔。

2、甲方轉讓其股權后，其在_______有限公司原享有的權利和應承擔的義務，隨股權轉讓而轉由乙方享有與承擔。

3、乙方承認_______有限公司章程，保證按章程規(guī)定履行義務和責任。

第三條 盈虧分擔

本公司經工商行政管理機關同意并辦理股東變更登記后，乙方、即成為_______有限公司的股東，按出資比例及章程規(guī)定分享公司利潤與分擔虧損。

第四條 費用負擔

本次股權轉讓有關費用，由(雙方)承擔。

第五條 合同的變更與解除

發(fā)生下列情況之一時，可變更或解除合同，但雙方必須就此簽訂書面變更或解除合同。

1、由于不可抗力或由于一方當事人雖無過失但無法防止的外因，致使本合同無法履行。

2、一方當事人喪失實際履約能力。

3、由于一方或二方違約，嚴重影響了守約方的經濟利益，使合同履行成為不必要。

4、因情況發(fā)生變化，經過雙方協(xié)商同意變更或解除合同。

第六條 爭議的解決

1、與本合同有效性、履行、違約及解除等有關爭議，各方應友好協(xié)商解決。

2、如果協(xié)商不成，則任何一方均可申請仲裁或向人民法院起訴。

第七條 合同生效的條件和日期

本合同經各方簽字后生效。

第八條 本合同正本一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，報工商行政管理機關一份，北京 有限公司存一份，均具有同等法律效力。

甲方(簽名)) :_______ 乙方(簽名) :_______

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)五

甲方：__________

乙方：__________

甲方是依照《中華人民共和國公司法》設立的有限責任公司。

乙方是根據_________市政府【_________】_________號、【_________】_________號、【_________】_________號文件和________市工商局【_________】_________號、【_________】_________號文件依法從事國有、集體性企業(yè)股權轉讓掛牌交易、鑒證，其他有限責任公司股權轉讓見證以及非上市股份有限公司股權登記托管業(yè)務的機構。

第一條釋義

除非特別說明或文意另有所指，以下詞句和表述在本協(xié)議中應按如下解釋：

1.股份制改造：甲方作為有限公司由目前的有限責任公司狀態(tài)變更為股份有限責任公司形態(tài)，并在乙方登記托管的過程;或者甲方作為發(fā)起人發(fā)起設立股份有限公司形態(tài)，并在乙方登記托管的過程。

2.股權轉讓見證：為配合股份制改造，乙方可根據甲方需要為甲方出具《股權轉讓見證(鑒證)書》(詳見附件1乙方《股權轉讓見證業(yè)務指南》)。

3.股權登記托管：完成股份制改造后，甲方為乙方辦理股份有限公司股權登記托管，以促進乙方的股權交易和融資渠道順暢(詳見附件2乙方《股份有限公司股權登記托管業(yè)務指南》)。

4.工商代理變更登記：乙方根據甲方授權，代為辦理甲方股份制改造過程中的所有相關工商變更登記。

第二條股份制改造服務的目的

為充分利用非上市股份有限公司法定注冊資本門檻降低的外部形勢，進一步完善公司內部的法人治理結構，內外結合疏通公司融資的渠道。甲方委托乙方作為其本次股份制改造的服務機構(代理權限見授權委托書)。

第三條股份制改造服務的期限

甲方自_________年_________月_________日起至股份有限責任公司設立并在乙方交易所登記托管之日止。

第四條股份制改造服務的內容

1.本合同簽訂后，乙方參與甲方關于股份制改造的股東會，根據甲方各股東的具體要求起草關于股份制改造的股東會決議并由甲方各股東簽字確認。

2.受甲方或者甲方股東的委托并根據股東簽字確認的法律文書，乙方為甲方股東代為辦理如下股份制改造事宜：

(1)設計股份制改造方案交甲方各股東審議后確定(內容可能包括公司的股權重組方案、資產和財務重組方案、內部治理機構的調整方案等);

(2)擬設股份有限公司的章程、創(chuàng)立大會股東會決議的起草;

(3)代理股份制改造中可能涉及的股權轉讓見證事宜;

(4)聯(lián)合中介機構提供股份制改造中的法律意見書、會計師事務所評估報告、驗資報告等法律文件;

(5)代理股份制改造中可能涉及的相關工商變更登記事宜;

3.甲方完成股份制改造后，乙方為新設的股份有限公司提供登記托管服務。

第五條股份制改造期間雙方權利義務

1.甲方的權利與義務

(1)甲方有權決定采取何種股份制改造方案;

(2)甲方有權監(jiān)督乙方的工作并提出合理要求;

(3)甲方必須保證所提交給乙方的股份制改造必須文件資料的真實性、合法性和有效性，否則應自行承擔由此產生的一切法律責任;

(4)在股份制改造期間，甲方認同并遵守乙方參照主管機關或其它政府有關部門規(guī)定的標準制訂和修訂的各項業(yè)務規(guī)則及其相關細則;

(5)本合同簽訂后，甲方不得中途解除合同，否則所交服務費用乙方概不退還。

2.乙方的權利與義務

(1)乙方應當誠實信用，恪守職業(yè)道德、嚴密審慎，盡職盡責地為甲方提供股份制改造服務;

(2)乙方不得泄露股份制改造期間所接觸的甲方商業(yè)機密，并不得利用甲方商業(yè)機密為自己或他人謀取利益;

(3)本合同簽訂后，乙方不得中途解除合同，否則應退還甲方所交服務費用全部退還，但因甲方原因造成合同無法繼續(xù)履行除外。

第六條股份制改造的費用及其支付方式

1.本合同書簽訂之日，由甲方一次性支付股份制改造服務費人民幣_________元給乙方;

2.在完成新的股份有限公司工商變更登記之日起30日內，甲方應向乙方支付當年的股權托管服務費人民幣_________元。以后每年度的股權托管服務費，甲方應在本合同每年度期滿后的十個工作日內向乙方一次性足額支付。

3.甲方股份制改造并在乙方交易所登記托管后，由乙方統(tǒng)一在指定的報紙上按照規(guī)定的格式發(fā)布股份制改造及登記托管信息的公告，甲方承擔公告費用_________元。

4.甲方沒有在規(guī)定時間內向乙方支付股權托管服務費的，乙方有權停止向甲方提供服務，并按照未付金額日千分之三的標準向甲方收取滯納金。

5.本合同生效后，如果乙方主管機構或其它政府有關部門對以上標準進行調整，則以新頒布的收費標準為準。

第七條合同終止情形

1.甲方股份制改造事宜全部完成并在乙方交易所登記托管;

2.甲乙雙方協(xié)議解除本合同。

第八條合同爭議解決

因本合同引起的或與本合同有關的任何有爭議，均提請成都仲裁委員會按該會現(xiàn)行的仲裁規(guī)則仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力。

第九條其他事宜

本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。本合同自甲乙雙方簽章之日起生效。

甲方(公章)：_______________ 乙方(公章)：_______________

時間：__________ 時間：__________

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)六

甲方(轉讓方)：_______________住所：_________________

乙方(受讓方)：_______________住所：_________________

第一條股權的轉讓

1、甲方將其持有該公司_________________%的股權轉讓給乙方;

2、乙方同意接受上述轉讓的股權;

3、甲乙雙方確定的轉讓價格為人民幣_________________萬元;

4、甲方保證向乙方轉讓的股權不存在第三人的請求權，沒有設置任何質押，未涉及任何爭議及訴訟。

5、甲方向乙方轉讓的股權中尚未實際繳納出資的部分，轉讓后，由乙方繼續(xù)履行這部分股權的出資義務。

(注：若本次轉讓的股權系已繳納出資的部分，則刪去第5款)

6、本次股權轉讓完成后，乙方即享受________________%的股東權利并承擔義務。甲方不再享受相應的股東權利和承擔義務。

7、甲方應對該公司及乙方辦理相關審批、變更登記等法律手續(xù)提供必要協(xié)作與配合。

第二條轉讓款的支付(注：轉讓款的支付時間、支付方式由轉讓雙方自行約定并載明于此)

第三條違約責任

1、本協(xié)議正式簽訂后，任何一方不履行或不完全履行本協(xié)議約定條款的，即構成違約。違約方應當負責賠償其違約行為給守約方造成的損失。

2、任何一方違約時，守約方有權要求違約方繼續(xù)履行本協(xié)議。

第四條適用法律及爭議解決

1、本協(xié)議適用中華人民共和國的法律。

2、凡因履行本協(xié)議所發(fā)生的或與本協(xié)議有關的一切爭議雙方應當通過友好協(xié)商解決;如協(xié)商不成，則通過訴訟解決。

第五條協(xié)議的生效及其他

1、本協(xié)議經雙方簽字蓋章后生效。

2、本協(xié)議生效之日即為股權轉讓之日，該公司據此更改股東名冊、換發(fā)出資證明書，并向登記機關申請相關變更登記。

3、本合同一式四份，甲乙雙方各持一份，該公司存檔一份，申請變更登記一份。

甲方(簽字或蓋章)：_______________簽訂日期：___________年___________月___________日

乙方(簽字或蓋章)：_______________簽訂日期：___________年___________月___________日

沒有股份協(xié)議書勝訴案例(推薦)七

轉讓方：(甲方)

住所：

受讓方：(乙方)

住所：

本合同由甲方與乙方就廣東有限公司的股份轉讓事宜，于_____年_____月_____日在廣州市訂立。甲乙雙方本著平等互利的原則，經友好協(xié)商，達成如下協(xié)議：

第一條股權轉讓價格與付款方式

1、甲方同意將持有廣東有限公司%的股份共元出資額，以萬元轉讓給乙方，乙方同意按此價格及金額購買上述股份。

2、乙方同意在本合同訂立十五日內以現(xiàn)金形式一次性支付甲方所轉讓的股份。

第二條保證

1、甲方保證所轉讓給乙方的股份是甲方在廣東有限公司的真實出資，是甲方合法擁有的股權，甲方擁有完全的處分權。甲方保證對所轉讓的股份，沒有設置任何抵押、質押或擔保，并免遭任何第三人的追索。否則，由此引起的所有責任，由甲方承擔。

2、甲方轉讓其股份后，其在廣東有限公司原享有的權利和應承擔的義務，隨股份轉讓而轉由乙方享有與承擔。

3、乙方承認廣東有限公司章程，保證按章程規(guī)定履行義務和責任。

第三條盈虧分擔

本公司經工商行政管理機關同意并辦理股東變更登記后，乙方、即成為廣東有限公司的股東，按出資比例及章程規(guī)定分享公司利潤與分擔虧損。

第四條費用負擔

本公司規(guī)定的股份轉讓有關費用，包括：全部費用，由(雙方)承擔。

第五條合同的變更與解除

發(fā)生下列情況之一時，可變更或解除合同，但雙方必須就此簽訂書面變更或解除合同。

1、由于不可抗力或由于一方當事人雖無過失但無法防止的外因，致使本合同無法履行。

2、一方當事人喪失實際履約能力。

3、由于一方或二方違約，嚴重影響了守約方的經濟利益，使合同履行成為不必要。

4、因情況發(fā)生變化，經過雙方協(xié)商同意變更或解除合同。

第六條爭議的解決

1、與本合同有效性、履行、違約及解除等有關爭議，各方應友好協(xié)商解決。

2、如果協(xié)商不成，則任何一方均可申請仲裁或向人民法院起訴。

第七條合同生效的條件和日期

本合同經廣東有限公司股東會同意并由各方簽字后生效。

第八條本合同正本一式4份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，報工商行政管理機關一份，廣東有限公司存一份，均具有同等法律效力。

甲方：(簽字)_________________乙方：(簽字)_________________

聯(lián)系電話：_________________聯(lián)系電話：_________________

_________年_____月_____日_________年_____月_____日