最新收費(fèi)站調(diào)研報告范文(大全10篇)

在寫報告的過程中，我們要注重邏輯性和嚴(yán)謹(jǐn)性，以確保信息的準(zhǔn)確度和可信度。在撰寫報告之前，我們需要列出清晰的大綱和提綱，以幫助組織和展開思路。以下是一些成功的報告示范，它們能夠幫助讀者更好地理解報告寫作的要點(diǎn)和要領(lǐng)。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇一

據(jù)全國老齡辦數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)在已有老齡人口1.69億，占總?cè)丝跀?shù)的12%。專家預(yù)計(jì)，到20xx年我國老齡人口將近3億，而空巢老人家庭比例或?qū)⑦_(dá)到90%，這意味著屆時將有超過兩億的空巢老人。而就整個武漢市而言，據(jù)其老齡委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截止20xx年5月，武漢市有老年人130余萬人，空巢老人約占30%，約39萬人。并且隨著獨(dú)身子女的父母步入老年，可以預(yù)見，武漢市老年人家庭的空巢化也將成為一種不可避免的趨勢。近年來，以漢口百步亭社區(qū)為代表，武漢的一些社區(qū)正在大力倡導(dǎo)空巢老人關(guān)愛服務(wù)，開展了針對空巢問題的結(jié)對子等志愿服務(wù)活動，引起了社會的積極反響和政府的關(guān)注，但是目前關(guān)于武漢市空巢老人的研究卻鮮見報道。因此，對武漢市空巢老人目前的生活狀況和心理健康方面問題的調(diào)查與研究，對今后關(guān)愛空巢老人這一方面，具有可參考的現(xiàn)實(shí)意義。

調(diào)查方法及過程。

調(diào)查目的。

調(diào)查地點(diǎn)及調(diào)查對象。

我們走訪了武昌的珞桂、方桂圓、廣八路、儀表廠、四眼井等社區(qū)及其周邊的大街小巷;漢口的榮東、榮西、榮華、玉帶、集賢等社區(qū)及其周邊的大街小巷;漢陽的自立、青石橋等社區(qū)及其周邊的大街小巷，共獲得有效問卷284份。其中a卷58份，b卷142份，c卷84份。在a部分針對空巢老人的調(diào)查中，男性占46.6%，女性占51.7%，其中60-70歲的占39.7%，70-80歲的占44.8%，80-90歲的占22.4%，其整體文化程度較低，高中及以上的只占12.1%。信息缺失1.7%;在b部分針對18歲以上不同群體的調(diào)查中，男性占54.2%，女性占45.1%，初中及以下的占49.3%，高中的占26.8%，大學(xué)及以上的占23.2%，信息缺失0.7%，而在年齡分布上，18-25歲的占22.5%，25-35歲的占18.3%，35-45歲的占14.1%，45-60歲的占36.6%，60歲以上的非空巢老人占8.5%。

調(diào)查方式。

調(diào)查限制。

首先，由于客觀條件限制，我們此次調(diào)查雖然遍及了武漢三鎮(zhèn)，但都是局部調(diào)查，主要以武昌的洪山區(qū)、江夏區(qū)，漢口的硚口區(qū)，漢陽的漢陽區(qū)腰路堤為調(diào)查范圍，因此調(diào)查出來的結(jié)果只具有代表性意義的參考，并不能詳盡地代表整個武漢市的情況;其次，為了避免空巢老人對我們的突然來訪存在著心理上的驚恐和不信任，我們小組成員決定采取戶外調(diào)查的形式，在社區(qū)及其周圍尋找調(diào)查對象，這種調(diào)查方式的局限是難于調(diào)查到那些高齡行動不便的或臥病在床的空巢老人，只能通過在調(diào)查其他空巢老人的過程中間接獲得他們的信息。最后，受老人們年齡和知識的局限，調(diào)查問卷絕大部分需要我們調(diào)查組成員根據(jù)其回答內(nèi)容代填，且受其吐字的清晰度和本地武漢方言的影響，每一份問卷和一份心理測量表的題目問下來所需時間過長，平均需要一個小時左右。因此在單獨(dú)調(diào)查空巢老人群體這一部分，我們只能根據(jù)不同的空巢類型，有針對性地調(diào)查了武漢三鎮(zhèn)的58位空巢老人，其樣本容量不夠充足，調(diào)查出來的結(jié)果也只能是代表性意義的參考。

數(shù)據(jù)分析與調(diào)查個案。

空巢老人的生活狀況。

在生活和醫(yī)療保障方面。

由表1得知，因?yàn)槲錆h市的空巢老人大都年輕時候在某企業(yè)上班，退休之后享有退休金，其生活63.2%來自退休金(只有剩下的極少部分是來自子女負(fù)擔(dān)和自己的積蓄)，大致在1000-1200左右，但退休老干部或者公務(wù)員的退休金一般都較高，在20xx-3000左右。且部分較貧困的空巢老人享有國家的200-400元不等的低保。而在醫(yī)療費(fèi)用問題的解決上，有56.1%是來自醫(yī)保，但每個月的醫(yī)保費(fèi)用只有90塊錢;29.8%是單位或者街道社區(qū)部分報銷;極少部分是由子女負(fù)擔(dān)的?？粘怖先藗兤毡橛X得醫(yī)療費(fèi)用高，生不起大病。具體數(shù)據(jù)如下圖所示。

從整個情況上來看，武漢市的養(yǎng)老措施實(shí)行得較好，基本上滿足了老人們的生活需要。另外，我們還了解到:武昌、漢口和漢陽區(qū)的空巢老人們的生活水平差別較大，武昌漢口的空巢老人大多退休金較高，生活水平較高，而漢陽區(qū)的空巢老人大都退休金較低，且醫(yī)保也較低，生活大都只處于溫飽水平。

在生活開支和經(jīng)濟(jì)壓力方面。

如圖2、3可知，空巢老人們生活開支總體處于中低等水平，除了害怕生病，大部分空巢老人不覺得有什么經(jīng)濟(jì)壓力。但對于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商業(yè)中心城區(qū)，如漢口硚口區(qū)，消費(fèi)水平較高，空巢老人們經(jīng)濟(jì)壓力相對較大。

在生活照顧與子女關(guān)系方面。

(1)在生活照顧方面，因?yàn)檎{(diào)查的絕大部分是中低齡空巢老人，其生活自理能力較好，調(diào)查中87.9%的空巢老人能自己照顧自己。且因被調(diào)查的空巢老人有62.1%配偶健在，故在其生病的時候，有39.7%的空巢老人是由老伴照顧，36.2%的是由子女照顧，另有8.6%的是由醫(yī)療護(hù)理人員照顧。在此基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)顯示，78.6%的老人不愿意住在養(yǎng)老機(jī)構(gòu)，其原因主要有：主觀方面來講，自己不愿意住在那里，因?yàn)闆]有自由，且照顧和伙食也有所欠缺;客觀方面的原因，有的是因?yàn)轲B(yǎng)老機(jī)構(gòu)花銷太大，無法負(fù)擔(dān)，有的是因?yàn)樽优煌?。剩下?1.4%的老人愿意住在養(yǎng)老機(jī)構(gòu)，大都認(rèn)為住在那里的都是老人，可以聊天做伴，且這部分老人認(rèn)為養(yǎng)老機(jī)構(gòu)的伙食比自己現(xiàn)在的狀況要好。

(2)在與子女關(guān)系方面，空巢老人們的子女一般是生活在本地的，只有極少數(shù)的生活在外地或者國外。數(shù)據(jù)還顯示，造成空巢老人與子女分開住是多種原因共同作用的結(jié)果。52.7%的空巢老人是因?yàn)榕c子女的生活方式，價值觀念有差異為避免沖突而與子女分開居住，同樣的52.7%的老人空巢是因?yàn)樽优畬W(xué)習(xí)工作忙，壓力大無暇照顧老人，另外36.4%的空巢老人是因?yàn)樽约合Ｍ?dú)立生活，還有25.5%的空巢老人是因?yàn)樽优》織l件緊張等約束而與子女分開居住，而18.2%的老人空巢是因?yàn)樽优谕獾厍髮W(xué)或工作需要在異地就業(yè)就職，只有9.1%的空巢老人是因?yàn)樽优榧拊诋惖爻杉叶c子女分開去住，剩下的7.3%的老人空巢是因?yàn)樽优邆渌栉镔Y條件，但贍養(yǎng)老人觀念淡薄所致。由此我們可以看出，老人與子女分開居住大部分是客觀原因造成的，只有極少數(shù)老人是因?yàn)樽约旱闹饔^原因想自己獨(dú)立生活而與子女分開居住的。從調(diào)查中我們還得知，空巢老人們的子女很少與其聯(lián)系的比率占37.9%，而空巢老人們經(jīng)常主動和子女聯(lián)系的比率占44.8%。這說明很多空巢老人迫切希望與子女保持更多的聯(lián)系，盡管大部分空巢老人理解并習(xí)慣了子女不在身邊。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇二

我公司已成功運(yùn)營了兩年之余，經(jīng)過了第一年的成功騰飛和第二年的規(guī)范提高后，公司現(xiàn)在可謂是生意蒸蒸日上、如日中天。收費(fèi)站也在經(jīng)過二年的磨合，各個部門現(xiàn)在已對自己所處的崗位的各環(huán)節(jié)熟悉了許多，也可以叫達(dá)到了熟練、熟知。職工的收入也不斷的在與日俱增，每個人也看見了在這里發(fā)展的希望與前途。但我們在取得物質(zhì)文明建設(shè)巨大成就的同時，是否把精神文明建設(shè)給忽略了呢，現(xiàn)在就存在職工間的普遍現(xiàn)象作一敘述。

存在問題：職工目前精神方面的活動不外乎就是睡覺、打牌、上網(wǎng)和看電視。

調(diào)動大家，而不是單一的你講我聽和自學(xué)的方式。其次，如果公司能給職工配備一些娛樂或健身器材，乒乓球臺、臺球臺等。勢必消除職工這種睡覺、打撲克等消沉做法。

金村收費(fèi)站

二〇〇六年十二月十日

**所成立于二00二年十二月二十八日，隸屬于**公路**管理處，于**年*月*日*時正式開始收費(fèi)，收費(fèi)所設(shè)三進(jìn)五出，實(shí)行一進(jìn)二出收費(fèi)方式。全所現(xiàn)有員工*名，其中黨員*名，團(tuán)員*名，*周歲以下青年員工*名，是一支充滿朝氣和活力的青年隊(duì)伍。

**公路**所自開始收費(fèi)以來，就以鄧小平理論、江澤民同志“三個代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，按照“安全暢通、依法征費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)征不漏”的十六字方針來開展收費(fèi)工作，以爭創(chuàng)“文明單位”、“青年文明號”、“文明服務(wù)窗口”、“星級收費(fèi)所”和“文明樣板路”等活動為載體，堅(jiān)持以收費(fèi)工作為中心、以“暢、潔、綠、美”和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)拼搏、求真務(wù)實(shí)、爭創(chuàng)一流”的精神，全面建設(shè)具有特色的**公路**所為己任，樹起**所文明窗口形象，使**所成為高速公路收費(fèi)所的先進(jìn)典范。

在創(chuàng)建“文明單位”、“文明示范窗口”、“青年文明號”和“文明樣板路”等活動過程中，為提高創(chuàng)建工作水平，建立良好的機(jī)制，成立創(chuàng)建工作小組，制訂相關(guān)爭創(chuàng)計(jì)劃，并實(shí)行衛(wèi)生包干責(zé)任制，分配到各班組，認(rèn)真做好考勤、工作紀(jì)律、宣傳等日常事務(wù)管理及創(chuàng)建工作。通過廣大干職人員共同努力下，不斷完善建設(shè)，各項(xiàng)工作成績提高顯著。2017年度被評為縣級“文明單位”、“青年文明號”、“衛(wèi)生先進(jìn)單位”。2017年繼續(xù)開展深層次的文明創(chuàng)建活動，年初所召開了所務(wù)會議，對開展文明創(chuàng)建活動進(jìn)行討論，總結(jié)了過去的一年創(chuàng)建成果和不足，并在過去一年的文明創(chuàng)建基礎(chǔ)上，繼續(xù)申報市級“文明單位”、市級“衛(wèi)生先進(jìn)單位”、和爭創(chuàng)“文明示范窗口”、“星級收費(fèi)所”等文明活動，并專人負(fù)責(zé)創(chuàng)建活動，開展分階段實(shí)施。

一、加強(qiáng)教育學(xué)習(xí)，促進(jìn)自身隊(duì)伍建設(shè)

我所自成立以來，就加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對員工進(jìn)行思想教育，組織員工軍訓(xùn)、業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)、崗位技能訓(xùn)練等，提高員工的綜合素質(zhì)，全面打造學(xué)習(xí)型、務(wù)實(shí)型、服務(wù)型的隊(duì)伍。

（一）、為了增強(qiáng)“愛國、愛崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”意識，提高全所員工的政治素養(yǎng)，一方面是以“三個代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，定期組織全所人員學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，積極引導(dǎo)廣大員工進(jìn)一步解放思想、更新觀念，不斷提高自身思想素質(zhì)；另一方面，通過開展各種活動，對員工進(jìn)行愛國主義、社會主義教育和革命精神、道德風(fēng)范教育，立足本職，求真務(wù)實(shí)，發(fā)揚(yáng)積極探索、勇于創(chuàng)新、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，爭創(chuàng)一流業(yè)績的隊(duì)伍。2017年4月，所團(tuán)支部組織團(tuán)員青年職工參加悼念革命先烈，緬懷英雄活動，參觀英雄紀(jì)念館，聆聽英雄光輝事跡，通過這些活動，大家受到了很大鼓舞，催人奮進(jìn)增強(qiáng)了戰(zhàn)斗力，大大提高了職工的敬業(yè)精神。

《關(guān)于收費(fèi)站精神文明建設(shè)的調(diào)研報告》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請?jiān)L問下一頁查看。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇三

煤炭、水泥是xx市的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，xx市具備資源型城市的主要特點(diǎn)。xx市南至蘇、浙、皖、滬，東至日照港及臨沂地區(qū)，北至泰安、濟(jì)南，西至河南等地，礦產(chǎn)品和建材產(chǎn)品及從西部來的無煙煤多以公路運(yùn)輸為主。

xx市第一條高等級公路——棗（莊）木（石）一級路1995年10月建成通車，設(shè)計(jì)使用年限30年，投資1.2億元。由于這條路是西煤東運(yùn)的便捷通道，超限運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，僅用4年即進(jìn)入大修，20xx年再投資1.3億元進(jìn)行路面改造。全市878.5公里國、省道，有180公里路段深受超限運(yùn)輸之害。xx市僅養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、貨運(yùn)附加費(fèi)等三項(xiàng)交通規(guī)費(fèi)，每年流失1.63億元。

20xx年底，xx市共擁有營業(yè)性機(jī)動車輛3.5萬輛，中型以上貨運(yùn)車輛12250輛，占35%。按照國家發(fā)改委公布的“大噸小標(biāo)”車型，其中80%屬于“大噸小標(biāo)”車輛，且改裝車輛多，大噸位車輛超載驚人。

近年來，因棗（莊）木（石）一級公路、店（子）韓（莊）公路等干線公路，受超限運(yùn)輸影響嚴(yán)重受損。從1998年起，xx市公路局多次以新聞報道、調(diào)研報告等形式吁請社會關(guān)注、高層關(guān)注。自20xx年底開始，xx市交通局交通稽查支隊(duì)、xx市公路局路政科聯(lián)合起來，借助華北五省一市聯(lián)合治超山東聯(lián)動、全國統(tǒng)一治超的強(qiáng)大攻勢，不斷加大治理力度，有力地遏制超限運(yùn)輸愈演愈烈的上升勢頭，使境內(nèi)超限運(yùn)輸行為大幅度減少。

xx市公路局從事超限運(yùn)輸治理工作的人員共70人，主要負(fù)責(zé)棗木高速兩側(cè)出入口、104國道滕州收費(fèi)站等固定檢測點(diǎn)的超限檢測。

20xx年12月至20xx年9月，xx市交通局、公路局共為超限運(yùn)輸治理投入資金近400萬元，進(jìn)行了廣泛宣傳，并購置了專用車輛、專用檢測儀等設(shè)備。

兩家聯(lián)合執(zhí)法彌補(bǔ)了公路部門無上路執(zhí)法權(quán)的缺憾，客觀上壯大了路政管理隊(duì)伍的實(shí)力，減少了部門之間的牽制掣肘，形成了治超合力，治理效果明顯。

今年上半年，xx市公路局平均每天查處超限車輛39輛（次）；

累計(jì)卸載20xx輛（次），平均每天卸載12輛（次）；

卸載25輛（次），平均每天卸載不足1輛（次），比前下降94%；

二是超限運(yùn)輸行為日益減少；

三是恢復(fù)“大噸小標(biāo)”工作逐步展開，計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路投入使用，市場杠桿正在左右運(yùn)價趨向合理。

惡意投訴案件無一件查后屬實(shí)。

在治理超限運(yùn)輸過程中，xx市也發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)工作中存在的問題。

1、立法滯后?！豆贩ā芳啊冻捱\(yùn)輸管理規(guī)定》已明顯落后司法實(shí)踐，缺乏對超限運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)規(guī)定。自國家七部委聯(lián)合發(fā)文、全國性的集中治超開展以來，各級各部門層層發(fā)文貫徹落實(shí)，但是在執(zhí)法實(shí)踐發(fā)現(xiàn)存在實(shí)施具體規(guī)定中，各部門有矛盾之處，口徑不一，標(biāo)準(zhǔn)不一，程序不一。不僅部門與部門之間規(guī)定不一樣，各省、市還有各自的標(biāo)準(zhǔn)，由于政府下達(dá)的有關(guān)文件法律效力不夠，因此引發(fā)不少管理者與被管理者的多起訴訟。法規(guī)性文件存在“盲區(qū)”。如強(qiáng)行逃避檢查的車輛如何處罰，沒有具體處罰標(biāo)準(zhǔn)，無所適從。

如果有的地方兩個部門之間協(xié)調(diào)不好，治超有可能成為交通稽查機(jī)構(gòu)的“獨(dú)角戲”。20xx年11月，xx市開展了為期四個月的集中聯(lián)合整治交通秩序工作（以治超為重點(diǎn)），交通、公路、公安組成了執(zhí)法聯(lián)合體，使治超工作上升為政府行為。

資源型城市往往是超限運(yùn)輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”，必須“出重拳”、“下猛藥”，立足長遠(yuǎn)，建立長效機(jī)制。只有建立長效機(jī)制，才能根治超限“頑癥”。

他們認(rèn)為：如果每年為這條路投入百萬元治超成本，遏制了超載就是為國家節(jié)約了數(shù)以千萬計(jì)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

其次要建立一支長期穩(wěn)定的治超隊(duì)伍。具有治超工作經(jīng)驗(yàn)的執(zhí)法人員要保持一定數(shù)量，以應(yīng)對緊急事件。執(zhí)法人員少不安全，易受攻擊。

高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)；

普通路橋應(yīng)始終保持流動稽查。治超要從點(diǎn)到面，覆蓋重點(diǎn)區(qū)域，監(jiān)控重點(diǎn)路段，把住主要路口。

超限運(yùn)輸治理應(yīng)成為政府行為。由于超限運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動巨大，不可能一蹴而就，需要從法律層面上、行業(yè)管理層面上加以認(rèn)識和解決。

尤其要取締各類不規(guī)范的汽車改裝廠，不合格的車輛不能出廠、無法上路，從源頭上把好關(guān)。

明確路政管理機(jī)構(gòu)的執(zhí)法主體地位。公路部門行使公路管理權(quán)，管理權(quán)與執(zhí)法權(quán)分離，造成了“公路部門管、侵權(quán)人不理”的尷尬局面。政出多門，各自為政，只能助長部門各取所需的利益價值取向，必然會出現(xiàn)以罰代管現(xiàn)象。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇四

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高，公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，運(yùn)輸體系已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運(yùn)相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運(yùn)輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統(tǒng)的運(yùn)輸優(yōu)勢，在全新的競爭中脫穎而出?我們認(rèn)為，提升服務(wù)水平是關(guān)鍵。在服務(wù)水平提升的過程中，加強(qiáng)基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠(yuǎn)、回家不便，對外接觸少，工作單調(diào)等特點(diǎn)，在這種情況下，維護(hù)職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。

目前，全市已建成2條高速公路，沿線共設(shè)x個收費(fèi)站、x個服務(wù)區(qū)、x個養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理體制分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份有限公司管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，為“一路一公司”管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體”的屬地管理模式。

路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、服務(wù)區(qū)管理由延安市公路局負(fù)責(zé)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直有關(guān)單位負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作，路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一調(diào)度指揮，對市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車以來運(yùn)營管理情況看，這種屬地管理的模式比較符合我市的實(shí)際，在市公路局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合、形成合力，確保了高速公路的正常運(yùn)營，尤其在黃金周和大中修工程期間沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度評價，連續(xù)兩年受到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推廣。高速公路運(yùn)營管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及展示改革開放成果和公路文明的重要窗口。

隨著高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務(wù)角色不斷增強(qiáng)。高速公路收費(fèi)人員的工作職責(zé)除了對過往車輛發(fā)卡、收費(fèi)、找零、答疑外，還必須為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收費(fèi)工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表現(xiàn)在如下方面：

(一)工作和生活場所地處偏僻。

高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快捷、暢通的行車環(huán)境。這一特點(diǎn)決定了收費(fèi)人員的工作和生活場所只能分散在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對高速公路的突發(fā)事件作出及時反應(yīng)和調(diào)度，確保車流暢通。因此收費(fèi)人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

(二)工作內(nèi)容單調(diào)。

高速公路收費(fèi)站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場所，每個收費(fèi)員往往都在不到二平方米的收費(fèi)亭的狹小空間連續(xù)、獨(dú)立地操作，工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、沉悶，容易產(chǎn)生心理疲勞。

(三)全天候、三班倒運(yùn)作。

除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對高速公路進(jìn)行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費(fèi)人員必須全天候、三班倒地運(yùn)作。

(四)收費(fèi)技能技術(shù)含量較低。

收費(fèi)人員的工作是對車輛分類作出判斷，然后根據(jù)行車?yán)锍贪凑找?guī)定收取車輛通行費(fèi)，并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需要高深的知識，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人員，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇五

公路自從歲尾開通以來，各級治理部分不時測驗(yàn)探索，積聚了不少營運(yùn)治理的經(jīng)歷。治理處在營運(yùn)治理的理論中，經(jīng)過“走出去、請進(jìn)來”，學(xué)習(xí)兄弟高速公路的進(jìn)步前輩方法和經(jīng)歷，結(jié)合本路段高速公路的實(shí)踐，從四班三運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為四班二運(yùn)轉(zhuǎn);開展打擊假行駛證和車型小改大并執(zhí)行獎勵的辦法;組織營業(yè)技藝卷面測驗(yàn)和技能交手;執(zhí)行競聘上崗、末位待崗;推出“窗口規(guī)范服務(wù)審核方法”，以此來規(guī)范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)程度;執(zhí)行星級收費(fèi)員、品級治理人員審核方法，用分值量化審核每位員工，執(zhí)行績效掛鉤，獲得了不少成果。當(dāng)時，在營運(yùn)治理中，治理處各個收費(fèi)所均可以做好文明服務(wù)工作，均可以嚴(yán)厲依照司法開展收費(fèi)工作并超卓的做好應(yīng)收不漏工作。車型小改大才能，區(qū)分真假、新舊行駛和打擊假行駛證才能較強(qiáng)。收費(fèi)所就年3月份出口付費(fèi)車輛n輛，小改大n輛，車型小改大率到達(dá)4%;收費(fèi)所年3月份出口付費(fèi)車輛n輛，小改大n輛，車型小改大到達(dá)n%收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛n，小改大也到達(dá)n輛，車型小改大到達(dá)n%;兩個收費(fèi)所自從年10月份開端開展打擊假行駛證工作，到年5月接省交通廳通知臨時中止打擊為止，所收繳超越n本，所收繳假行駛證n余本。營運(yùn)進(jìn)程中，當(dāng)時各個所存在的突出問題經(jīng)由查詢剖析，是車道疏通問題，究其緣由，首要有以下幾個方面，治理處營運(yùn)治理部分和處指導(dǎo)已看法并著手處理這些存在的問題。

開通后，各地點(diǎn)理論中不時探索營運(yùn)治理的方法，車型判其余一致問題一直是貫串于我們營運(yùn)治理的各所的扎手問題。兩年來，各所互相之間經(jīng)過大會交流、監(jiān)控德律風(fēng)通知等方法力爭進(jìn)步車型判別才能和精確率，削減車型改判率，獲得了很好的結(jié)果。管委會還也將車型改判率的凹凸作為年度審核我們?nèi)€各所的營運(yùn)治理才能的主要根據(jù)。在全處各所指導(dǎo)和員工的通力合作下，就上一年下半年來，兩個收費(fèi)所三個站點(diǎn)的車型改判率均逐步降低，固然我們還未到達(dá)管委會的審核節(jié)制在千分之二內(nèi)，但這由客觀的緣由存在。我們和還沒有開通，當(dāng)前照樣斷頭路，是終點(diǎn)站，車輛多;上一年6月全國開展整治超載超限設(shè)置固定檢測點(diǎn)來，良多、溫州交往金華偏向的大貨車改行互通上下高速，所以兩個站點(diǎn)的車型構(gòu)造都比擬非凡，二類車以上車型均占總車流量的百分之五十以上，判別難度大。

各所為了保證車型改判率到達(dá)上級要求的規(guī)范，均制訂各類審核方法對收費(fèi)員進(jìn)行嚴(yán)厲審核。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了可以降低小我的車型改判率，想盡各種方法。一方面經(jīng)過交流溝通學(xué)習(xí)進(jìn)步，一段工夫還呈現(xiàn)分歧所收費(fèi)員小我之間互相溝通，私家情緒的關(guān)于對方錯判車型車輛不改車型的庇護(hù)行為;另一方面，采用查對行駛證的方法(據(jù)調(diào)查，當(dāng)前n%的二類車以上的貨車均檢查行駛證)，本來的憑肉眼和經(jīng)歷判別車型改變?yōu)橐缿行旭傋C判別車型。關(guān)于收費(fèi)員來說，車型改判率審核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實(shí)。檢查行駛證一方面添加了收費(fèi)員的工作量，最關(guān)鍵的是形成車道不疏通。

怎樣樣處理這個問題，究其緣由，就是車型改判率審核的偏向問題，若何找到一個更合理科學(xué)審核車型改判率的方法，是我們的處理方法。改判率要節(jié)制，兩年多來，在我們?nèi)€各所的努力下，當(dāng)前改判率較低，獲得不少成果。然則就當(dāng)前收費(fèi)車道實(shí)踐和收費(fèi)員收費(fèi)進(jìn)程中壓力最大的也是改判率。怎樣樣削減收費(fèi)員這種壓力，若何保證車道疏通又可以節(jié)制住改判率，既要依照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”，又可以讓改判率不克不及過高，是我們當(dāng)時需求處理的問題。在流量少的時分，關(guān)于疑問車輛看看行駛證不曾不成，還可以進(jìn)步收費(fèi)員的看法和經(jīng)歷，但當(dāng)碰到車輛頂峰時，就應(yīng)該采用就高準(zhǔn)則判別車型，然后削減出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又保證疏通。治理處營運(yùn)治理部分當(dāng)前對出口和出口的各個類別之間的改判狀況，從年4月開端到年的3月份一年的材料進(jìn)行核算并剖析。依照各個類別之間的改判狀況以及權(quán)重，剖析發(fā)現(xiàn)各個類別之間的改判率差距甚大，就出口對其他所改判車型一年來的數(shù)據(jù)顯示，一類車的改判狀況相對較少，為千分之n，闡明當(dāng)前收費(fèi)員因?yàn)楣ぷ鞯粽`錯判教少，關(guān)于一類和二類小貨車之間的判別也曾經(jīng)相當(dāng)精確;而二類車型的改判為千分之n，三類車型的改判率為n，四類車型的改判率為n，五類車型的改判率為n，三類車改判率最高，為一類車型改判的n倍。(省聯(lián)網(wǎng)中間要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車型改判率節(jié)制在千分之n以內(nèi)，但從所顯示的材料，均大大的超越n%，是由于關(guān)于疑問車型采用就高準(zhǔn)則判別收取通行費(fèi)的緣故，所以將其他高速公路的判小車型改大良多，故進(jìn)步了其他站點(diǎn)的改判率)。

治理處營運(yùn)治理部分依照以上實(shí)踐狀況，對車型改判率審核方法進(jìn)行調(diào)整，首先依照各所一年來的出口各個類別其他收費(fèi)所誤判被更改比率折合一樣規(guī)范核算各個類其余車型改判率，用車型改判率審核得分10分核算，車型改判率少的前二分之一位得滿分，之后用10去除改判數(shù)目超越前二分之一位的最終一位的改判比率為收費(fèi)員審核得分，科學(xué)核算每位員工的審核分，使得各所依照分歧實(shí)踐用一樣的方法對員工進(jìn)行合理審核;別的，依照所轄各所匯總核算制訂治理處審核各個收費(fèi)所車型改判率審核方法，用一切員工的得分狀況進(jìn)行匯總累計(jì)核算審核所得分?jǐn)?shù)來衡量各所的車型改判率審核狀況，完成科學(xué)比照和評價。

治理處營運(yùn)治理部分實(shí)時調(diào)整車型改判率審核方法，科學(xué)合理審核每位員工，努力營建收費(fèi)員關(guān)于疑問車型執(zhí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氣氛，完成進(jìn)口不看行駛證，保證進(jìn)口車道疏通，然后也削減其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度，為出口車道疏通打好基本。

二、出口車型小改大審核分值側(cè)重，呈現(xiàn)出口車道梗塞景象。

在營運(yùn)理論中，我們發(fā)現(xiàn)因?yàn)檐囆团袆e程度或許是操作掉誤，大的車型類別判小的比擬多，而這直接關(guān)系到我們的收費(fèi)額，關(guān)系到我們的好處。若何做好車型小改大，保證通行費(fèi)應(yīng)收不漏也就成為營運(yùn)工作治理中的主要工作。治理處從年10月份開端推出施行每小改大1輛獎勵n元的辦法，獲得很好的結(jié)果，從本來各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從年10月份起，所試行星級收費(fèi)員審核方法，用分值量化審核每位員工，將車型小改鴻文為一項(xiàng)主要內(nèi)容列入審核(所本年1月份也將之列入審核)，小改大的數(shù)目增進(jìn)驚人，當(dāng)前，各所的小改大數(shù)目每月均超越n輛，收費(fèi)所3月份到達(dá)n輛，到達(dá)n%。

兩個所均在試即將車型小改大列入審核，小改大審核目標(biāo)采用彈性比照得分的審核，由于短少經(jīng)歷，剛開端審核分值設(shè)置比擬大，員工之間競爭十分劇烈。為了可以獲得高分，收費(fèi)員在出口收費(fèi)時，關(guān)于二類以上車型的車輛就特殊的穩(wěn)重，細(xì)心檢查車型，查對行駛證等，保證了應(yīng)收不漏。然則在實(shí)踐操作中，、所的車型構(gòu)造均有n%以上車輛為2類車型以上，所以就也隨同著車道梗塞的景象。

若何處理這個問題，我們在試行中探索經(jīng)歷，找出緣由，逐漸依照實(shí)踐狀況進(jìn)行調(diào)整，減少小改大高的和低的之間的分差，進(jìn)步其他審核內(nèi)容的審核力度，然后使得審核方法各項(xiàng)內(nèi)容力度相對適中，防止呈現(xiàn)單單一個小改大或許改判率就確定一個收費(fèi)員綜合業(yè)績的黑白，然后更好的綜合審核每位員工，處理出口車道疏通的問題。

此外，增強(qiáng)進(jìn)口治理，也是營運(yùn)治理工作中的一個主要課題。

以便查詢、剖析，又能使出口收費(fèi)員按正常順序操作，削減車輛在出口的滯留工夫，緩解出口呈現(xiàn)堵車、改道等景象。節(jié)制好進(jìn)口收費(fèi)員的操作規(guī)范，是保證站口收費(fèi)次序優(yōu)越的關(guān)鍵;其次，進(jìn)口車輛車型判別精確，可以削減車型改判，減輕出口壓力，避免車輛改判類型，特殊是小改大而惹起的堵車和膠葛，還可以避免出口收費(fèi)員因忙碌不改正車輛類型而惹起的費(fèi)款流掉。掌握好進(jìn)口車輛車型的判別，是出口平安疏通和削減費(fèi)額流掉的保證;再次，增強(qiáng)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，可以吸引更多的車輛上高速，是企業(yè)添加經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的主要行動。因而，增強(qiáng)進(jìn)口治理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)治理的主要課題。

開通后，各級營運(yùn)治理部分學(xué)習(xí)其他高速公路營運(yùn)治理并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)歷制訂了一系列的操作規(guī)范，但重點(diǎn)在出口收費(fèi)的治理，而關(guān)于進(jìn)口治理與經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的主要關(guān)系相對來說沒有出口收費(fèi)如許注重，管委會不斷以來注重車型改判率，其實(shí)曾經(jīng)也闡明有注重進(jìn)口精確判別摘自xx車型削減出口收費(fèi)難度，只是在實(shí)踐操作中，過于粗而呈現(xiàn)一些偏向，各級關(guān)于進(jìn)口治理不夠精密，而關(guān)于進(jìn)口審核除了車型改判率和文明服務(wù)外沒有其他內(nèi)容可以量化審核，所以存在必然的難度?，F(xiàn)實(shí)上出口車型改判、堵車、發(fā)作膠葛等很大一局部緣由是因?yàn)檫M(jìn)口判別禁絕或掉誤操作形成的，所以當(dāng)前有需要注重進(jìn)口治理，尋覓處理增強(qiáng)進(jìn)口治理的方法。

1、增強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)步看法。

增強(qiáng)進(jìn)口治理，首先是全體員工要增強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)步看法，處理思想問題，特殊是各個所的治理人員和收費(fèi)員要進(jìn)步增強(qiáng)進(jìn)口治理主要性的看法。一是治理人員要增強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，堅(jiān)持全局認(rèn)識，不要只關(guān)懷本所收費(fèi)額的凹凸，要克意創(chuàng)新，想方法出新招，增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)步進(jìn)口車流量，添加企業(yè)的收費(fèi)額，以企業(yè)效益為本所效益，只要治理人員堅(jiān)持了大局認(rèn)識、全局觀念，才干搞好進(jìn)口治理;二是對員工要增強(qiáng)思想本質(zhì)培訓(xùn)及指導(dǎo)教育，堅(jiān)持共同認(rèn)識。進(jìn)口治理的黑白直接影響著兄弟所出口的收費(fèi)次序和治理難度，可以說進(jìn)口收費(fèi)員在某種水平上是在為出口的治理打基本，因而進(jìn)口收費(fèi)員在摘自xx工作中要增強(qiáng)與兄弟所的共同，要將信息的輸入像存款一樣的認(rèn)真看待，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)看成像存款保息一樣的去深入了解，將車型判別像取款一樣的認(rèn)真查對，盡量減輕出口的工作壓力，為出口平安、疾速、有序的通行打下優(yōu)越的基本。各個收費(fèi)員在出口時關(guān)于其他所過來的因?yàn)榭o信息、輸錯信息、車型錯判等的感觸，開展換位考慮，只要如許才干構(gòu)成全局一盤棋，才干保證出口疾速平安、堅(jiān)持站口優(yōu)越形象。三是要進(jìn)步營業(yè)本質(zhì)，加強(qiáng)危機(jī)認(rèn)識。當(dāng)前之所以進(jìn)口工作較紕漏，首要是營業(yè)本質(zhì)還要進(jìn)一步進(jìn)步，如輸錯信息、發(fā)空白卡、車型誤判都是本質(zhì)問題，要進(jìn)步營業(yè)本質(zhì)，另一方面，上級治理部分也要注重進(jìn)口的設(shè)備投入問題，在進(jìn)口也設(shè)置監(jiān)控探頭，有利于開展進(jìn)口稽察工作。

2、完善目的審核，執(zhí)行長途掛鉤。

當(dāng)前公司對進(jìn)口發(fā)卡進(jìn)行每輛一分錢的獎勵，這個決定很科學(xué)。現(xiàn)實(shí)上進(jìn)口車流量的巨細(xì)與各個所開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分派是有很大關(guān)系。公司不單對進(jìn)口發(fā)卡執(zhí)行一分錢獎勵，還要將之歸入各所的審核目的，并加劇比例，以促進(jìn)各所增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強(qiáng)進(jìn)口治理，想方法、出新招吸引車輛上高速，以進(jìn)步的全體效益。還對進(jìn)口的審核可以執(zhí)行長途掛鉤，比方公司、治理處在每月的檢查中將因進(jìn)口誤操作惹起出口堵車、列隊(duì)、發(fā)作膠葛等狀況落實(shí)到進(jìn)口所，由所落實(shí)到詳細(xì)操作人，執(zhí)行連帶責(zé)任，以此進(jìn)步各收費(fèi)所、進(jìn)口收費(fèi)員的工作責(zé)任心，使進(jìn)口為出口發(fā)明優(yōu)越的收費(fèi)次序打下堅(jiān)實(shí)的基本。

3、增強(qiáng)硬件治理，一致車型規(guī)范。

因?yàn)殚_通不久，當(dāng)前設(shè)備處于試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，系統(tǒng)不夠不變，呈現(xiàn)毛病的頻率較高，因而相關(guān)部分要增強(qiáng)巡檢，添加檢查密度，常常保護(hù)，還對各個所的設(shè)備治理員增強(qiáng)培訓(xùn)，保證設(shè)備治理落到實(shí)處，為收費(fèi)工作發(fā)明優(yōu)越的前提;其非必須一致車型判別規(guī)范，多添加疑問車型庫可查車型，準(zhǔn)確處理好內(nèi)部矛盾，發(fā)明優(yōu)越的收費(fèi)情況。

隨著社會的提高和高速公路建立治理的發(fā)展，社會對高速公路服務(wù)的要求也就越來越高，只要經(jīng)過不時增強(qiáng)員工步隊(duì)建立，在保證出口治理的還，狠抓進(jìn)口治理，才干保證高速公路窗口形象，保證高速公路通行費(fèi)收入，才干完成“一流的治理、一流的服務(wù)、一流的效益”。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇六

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高，公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，運(yùn)輸體系已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運(yùn)相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運(yùn)輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統(tǒng)的運(yùn)輸優(yōu)勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認(rèn)為，提升服務(wù)水平是關(guān)鍵。在服務(wù)水平提升的過程中，加強(qiáng)基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。

高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠(yuǎn)、回家不便，對外接觸少，工作單調(diào)等特點(diǎn)，在這種情況下，維護(hù)職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。

江西省高速公路投資集團(tuán)贛州管理中心贛州北管理所地處xx市郊區(qū)，現(xiàn)有在崗職工39人，其中，本科學(xué)歷7人，大專學(xué)歷10人，中專學(xué)歷5人，高中學(xué)歷14人，初中學(xué)歷3人。本文選取贛州北管理所為調(diào)查樣本，通過問卷調(diào)查、個人訪談相結(jié)合的方式，精心組織實(shí)施，力圖探索推進(jìn)江西高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的可行性策略。本次調(diào)查發(fā)放調(diào)查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數(shù)為10人，對基層所站工作崗位進(jìn)行了全覆蓋，具有代表性。

隨著江西高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務(wù)角色不斷增強(qiáng)。高速公路收費(fèi)人員的工作職責(zé)除了對過往車輛發(fā)卡、收費(fèi)、找零、答疑外，還必須為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收費(fèi)工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表現(xiàn)在如下方面：

(一)工作和生活場所地處偏僻。高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快捷、暢通的行車環(huán)境。這一特點(diǎn)決定了收費(fèi)人員的工作和生活場所只能分散在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對高速公路的突發(fā)事件作出及時反應(yīng)和調(diào)度，確保車流暢通。因此收費(fèi)人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

(二)工作內(nèi)容單調(diào)。高速公路收費(fèi)站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場所，每個收費(fèi)員往往都在不到二平方米的收費(fèi)亭的狹小空間連續(xù)、獨(dú)立地操作，工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、沉悶，容易產(chǎn)生心理疲勞。

(三)全天候、三班倒運(yùn)作。除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對高速公路進(jìn)行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費(fèi)人員必須全天候、三班倒地運(yùn)作。

(四)收費(fèi)技能技術(shù)含量較低。收費(fèi)人員的工作是對車輛分類作出判斷，然后根據(jù)行車?yán)锍贪凑找?guī)定收取車輛通行費(fèi)，并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需要高深的知識，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人員，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。

(五)顧客對于收費(fèi)人員的服務(wù)敏感度不高。雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費(fèi)人員的服務(wù)形象，但從由于顧客選擇行駛高速公路，更多的是因?yàn)槠淇旖輹惩ǎ麄冊谑召M(fèi)站停留的時間十分短暫，因此對于經(jīng)營單位著力打造的收費(fèi)人員服務(wù)形象，顧客并不十分敏感。但是如果收費(fèi)人員的服務(wù)形象差，則容易引發(fā)顧客的不滿情緒。

(一)職工學(xué)習(xí)方向不明確。高速公路基層所站職工收費(fèi)技能的社會通用性不高，發(fā)卡、收費(fèi)的技能含量并不高。雖然社會對高速公路服務(wù)品質(zhì)提出了新的要求，但是收費(fèi)系統(tǒng)并沒有進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級，對職工提高收費(fèi)技能沒有形成太大壓力。由于缺乏統(tǒng)一的引導(dǎo)，職工學(xué)習(xí)方向不明確，業(yè)余時間普遍在上網(wǎng)、聊天、游戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。

(二)職工對待學(xué)習(xí)態(tài)度不一致。隨著交通系統(tǒng)的改制分流，高速公路基層收費(fèi)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，年齡跨度大。職工對待學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致，對待工作的訴求點(diǎn)也有差異?！笆杖朐鲩L”與“個人提升”成為年輕一代費(fèi)收員學(xué)習(xí)的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長”作為目標(biāo)。

(三)職工學(xué)習(xí)方式單一。在調(diào)查中，90%的職工表示，讀書與朋友聊天是他們提高自我的主要方式。高速公路基層所站地處偏僻，與外界溝通較少，信息相對封閉，職工學(xué)習(xí)方式選擇面窄。職工學(xué)習(xí)主要依托基層所站現(xiàn)有資源。以贛州北管理所為例，職工學(xué)習(xí)主要集中在職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室和職工書屋。因?yàn)槿鄙儆?jì)算機(jī)方面的培訓(xùn)，部分職工甚至很難利用網(wǎng)絡(luò)豐富自身的業(yè)余生活。

(四)職工學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定。一線職工三班倒運(yùn)作，學(xué)習(xí)時間不穩(wěn)定，難以組織所有職工集中學(xué)習(xí)。因個人愛好的不同，學(xué)習(xí)內(nèi)容也難以確定。應(yīng)通過學(xué)習(xí)興趣調(diào)查，將職工的個人愛好進(jìn)行分類，分時間，分類別有針對性地進(jìn)行小范圍的組織引導(dǎo)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)的合理性。

(五)職工職業(yè)培訓(xùn)效果不明顯。作為公共產(chǎn)品的服務(wù)行業(yè)，高速公路具有其特殊性，由于服務(wù)交易周期很短，其服務(wù)效果很難在短期內(nèi)體現(xiàn)，這也在某種程度上降低了職工參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)的積極性。

(六)職工學(xué)習(xí)缺乏反饋機(jī)制。在相對封閉的高速公路工作環(huán)境當(dāng)中，沒有參照物，職工對自身學(xué)習(xí)效果和服務(wù)水準(zhǔn)判斷不準(zhǔn)。作為服務(wù)行業(yè)，職工參與學(xué)習(xí)的效果無法進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，主要是從車主對服務(wù)態(tài)度的反饋中獲得，缺乏必要的激勵機(jī)制。

(一)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造一流的學(xué)習(xí)環(huán)境。

完善所站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，是激勵員工學(xué)習(xí)積極性的重要手段。根據(jù)基層所站特點(diǎn)，著重抓好二塊陣地建設(shè)。一是做好職工書屋建設(shè)。對職工書屋進(jìn)行規(guī)范化管理，做到圖書上架，建立完整的圖書借閱制度和書屋開放制度。同時，根據(jù)職工興趣特點(diǎn)和工作需要引進(jìn)新圖書。二是加強(qiáng)對職工網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室的管理，對上網(wǎng)時段、上網(wǎng)內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)管。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室重點(diǎn)向一線職工開放，根據(jù)職工計(jì)算機(jī)調(diào)查摸底情況，舉行相應(yīng)的計(jì)算機(jī)知識和網(wǎng)絡(luò)技能培訓(xùn)。同時，改善職工書屋和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)室的環(huán)境，注重內(nèi)部衛(wèi)生和溫馨氛圍的建設(shè)，將其建設(shè)成職工“愿意來、留得注學(xué)得好”的學(xué)習(xí)場所。

(二)健全學(xué)習(xí)制度，注重學(xué)習(xí)引導(dǎo)。

從以上調(diào)查分析中可以看出，當(dāng)前職工學(xué)習(xí)中主要存在學(xué)習(xí)態(tài)度不統(tǒng)一、學(xué)習(xí)方向不明確、學(xué)習(xí)方式單一、學(xué)習(xí)效果不明顯等問題。這些問題歸根結(jié)底是缺乏必要的學(xué)習(xí)引導(dǎo)機(jī)制。所站要把學(xué)習(xí)制度建設(shè)作為學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的重點(diǎn)工作進(jìn)行展開。一是要建立職工學(xué)習(xí)興趣檔案，將職工的愛好進(jìn)行歸類。二是完善日常學(xué)習(xí)管理制度，加強(qiáng)對職工集體學(xué)習(xí)的管理，加強(qiáng)監(jiān)督，對不愿意參加學(xué)習(xí)的職工進(jìn)行通報。三是實(shí)施職工學(xué)習(xí)激勵制度，對上進(jìn)好學(xué)的職工，根據(jù)取得的成績進(jìn)行獎勵。比如說對參加職業(yè)培訓(xùn)使學(xué)歷獲得提升的職工給予一定程度學(xué)習(xí)費(fèi)用的報銷；對在專業(yè)技能或者是個人專長方面不斷取得突破的職工進(jìn)行獎勵。通過獎勵制度，激發(fā)全體職工的學(xué)習(xí)熱情，形成和諧、健康、向上的學(xué)習(xí)氛圍。

(三)強(qiáng)化技能培訓(xùn)，促進(jìn)職工各有所長。

高速公路轉(zhuǎn)企改制后，對職工提出了更高的要求。從調(diào)查中也可以看出，職工感覺到形勢變化帶來的緊迫感和壓力感，部分職工表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的自我提升的愿望。由于高速公路基層所站職工構(gòu)成多重化，受教育層次多樣化，應(yīng)根據(jù)職工的學(xué)習(xí)檔案，統(tǒng)一組織進(jìn)行技能培訓(xùn)，注重培訓(xùn)的實(shí)用性，使基層所站職工各有所長。

(四)拓寬學(xué)習(xí)渠道，將引進(jìn)來和走出去相結(jié)合。

針對高速公路信息封閉和學(xué)習(xí)渠道單一的特點(diǎn)，采用引進(jìn)來和走出去相結(jié)合的方式，增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，豐富學(xué)習(xí)形式。根據(jù)職工的興趣要求，適時組織一些興趣講座。講座的形式可以邀請專家現(xiàn)場講學(xué)或者購買一些圖書或者視頻講座片，引導(dǎo)職工強(qiáng)化自身興趣特長，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時，可以組織形式多樣的專業(yè)技能大討論，提升職工對自身業(yè)務(wù)技能的關(guān)注?？梢圆扇∫M(jìn)來和走出去的方法，學(xué)習(xí)吸收同行業(yè)中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，找出差距，認(rèn)識不足，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的緊迫感。

高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)是提高職工綜合素質(zhì)，提升服務(wù)水平的有效手段，但是這也是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，需要在工作實(shí)踐中不斷豐富和完善。在建設(shè)過程中，從硬件和軟件兩個方面入手，從轉(zhuǎn)變職工意識形態(tài)入手，從加強(qiáng)組織引導(dǎo)入手，突出重心，全力推進(jìn)，通過成功的個案實(shí)驗(yàn)推廣展開，努力營造符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展要求的高速文化。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇七

所成立于二00二年十二月二十八日，隸屬于公路管理處，于**年*月*日*時正式開始收費(fèi)，收費(fèi)所設(shè)三進(jìn)五出，實(shí)行一進(jìn)二出收費(fèi)方式。全所現(xiàn)有員工*名，其中黨員*名，團(tuán)員*名，*周歲以下青年員工*名，是一支充滿朝氣和活力的青年隊(duì)伍。

公路所自開始收費(fèi)以來，就以鄧小平理論、江澤民同志“三個代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，按照“安全暢通、依法征費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)征不漏”的十六字方針來開展收費(fèi)工作，以爭創(chuàng)“文明單位”、“青年文明號”、“文明服務(wù)窗口”、“星級收費(fèi)所”和“文明樣板路”等活動為載體，堅(jiān)持以收費(fèi)工作為中心、以“暢、潔、綠、美”和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)拼搏、求真務(wù)實(shí)、爭創(chuàng)一流”的精神，全面建設(shè)具有特色的公路所為己任，樹起所文明窗口形象，使所成為高速公路收費(fèi)所的先進(jìn)典范。

在創(chuàng)建“文明單位”、“文明示范窗口”、“青年文明號”和“文明樣板路”等活動過程中，為提高創(chuàng)建工作水平，建立良好的機(jī)制，成立創(chuàng)建工作小組，制訂相關(guān)爭創(chuàng)計(jì)劃，并實(shí)行衛(wèi)生包干責(zé)任制，分配到各班組，認(rèn)真做好考勤、工作紀(jì)律、宣傳等日常事務(wù)管理及創(chuàng)建工作。通過廣大干職人員共同努力下，不斷完善建設(shè)，各項(xiàng)工作成績提高顯著。2003年度被評為縣級“文明單位”、“青年文明號”、“衛(wèi)生先進(jìn)單位”。2004年繼續(xù)開展深層次的文明創(chuàng)建活動，年初所召開了所務(wù)會議，對開展文明創(chuàng)建活動進(jìn)行討論，總結(jié)了過去的一年創(chuàng)建成果和不足，并在過去一年的文明創(chuàng)建基礎(chǔ)上，繼續(xù)申報市級“文明單位”、市級“衛(wèi)生先進(jìn)單位”、和爭創(chuàng)“文明示范窗口”、“星級收費(fèi)所”等文明活動，并專人負(fù)責(zé)創(chuàng)建活動，開展分階段實(shí)施。

一、加強(qiáng)教育學(xué)習(xí)，促進(jìn)自身隊(duì)伍建設(shè)。

我所自成立以來，就加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，對員工進(jìn)行思想教育，組織員工。

軍訓(xùn)。

業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)崗位技能訓(xùn)練等，提高員工的綜合素質(zhì)，全面打造學(xué)習(xí)型務(wù)實(shí)型服務(wù)型的隊(duì)伍。

（一）、為了增強(qiáng)“愛國、愛崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”意識，提高全所員工的政治素養(yǎng)，一方面是以“三個代表”重要思想和“十六大”精神為指導(dǎo)，定期組織全所人員學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，積極引導(dǎo)廣大員工進(jìn)一步解放思想、更新觀念，不斷提高自身思想素質(zhì)；另一方面，通過開展各種活動，對員工進(jìn)行愛國主義、社會主義教育和革命精神、道德風(fēng)范教育，立足本職，求真務(wù)實(shí)，發(fā)揚(yáng)積極探索、勇于創(chuàng)新、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，爭創(chuàng)一流業(yè)績的隊(duì)伍。2004年4月，所團(tuán)支部組織團(tuán)員青年職工參加悼念革命先烈，緬懷英雄活動，參觀英雄紀(jì)念館，聆聽英雄光輝事跡，通過這些活動，大家受到了很大鼓舞，催人奮進(jìn)增強(qiáng)了戰(zhàn)斗力，大大提高了職工的敬業(yè)精神。

（二）、提高員工的業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)一批業(yè)務(wù)技術(shù)過硬的收費(fèi)隊(duì)伍。每月定期和不定期的組織所有收費(fèi)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)知識和崗位技能培訓(xùn)，并組織開展業(yè)務(wù)考試、相互交流、競賽活動等，不斷提高自身業(yè)務(wù)水平。2002年，在未開通前組織新招人員到其他收費(fèi)所進(jìn)行實(shí)地操作學(xué)習(xí)，在即將開通時，所又組織全所人員進(jìn)行業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)和實(shí)際操作演練，為開通順利進(jìn)行收費(fèi)做好充分的準(zhǔn)備；2003年，所每月組織收費(fèi)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并開展了如車型判別比賽、識別假行駛證、綜合業(yè)務(wù)知識競賽等活動，通過開展活動，促進(jìn)了全所車型判別的統(tǒng)一、減少了車型誤判率；打擊了使用假行駛證偷逃通行費(fèi)行為，挽回了一部分通行費(fèi)損失；增加了全所收費(fèi)員工的業(yè)務(wù)保有量，提高了收費(fèi)業(yè)務(wù)知識水平。2004年，在2003年度的各項(xiàng)基礎(chǔ)上，還有的是對個別業(yè)務(wù)水平教差的收費(fèi)人員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)、所與所之間收費(fèi)員進(jìn)行異地交流、崗位輪換學(xué)習(xí)、管理人員下車道學(xué)習(xí)等。2004年4月份，在管理處收費(fèi)科的組織下，與所收費(fèi)員進(jìn)行了對調(diào)交流、學(xué)習(xí)。在交流過程中，收費(fèi)員們都能夠嚴(yán)格按照“十六”字方針認(rèn)真開展優(yōu)質(zhì)文明的收費(fèi)工作，在工作之余討論收費(fèi)操作、辨別假行駛證和判別車型工作中各自的經(jīng)驗(yàn)，在不斷的討論、學(xué)習(xí)和總結(jié)中提高了工作能力，通過交流學(xué)習(xí)，對所存在的不足之處進(jìn)行了認(rèn)真的整改。通過采取靈活新穎的方式營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每月召開全所員工進(jìn)行思想交流、探討。

工作體會。

疑難問題等來不斷提高收費(fèi)人員思想政治業(yè)務(wù)素質(zhì)，使收費(fèi)工作逐步走向成熟；同時，鼓勵和支持員工利用業(yè)余培訓(xùn)和個人自學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，拓寬學(xué)習(xí)渠道，改善知識結(jié)構(gòu)，通過各種進(jìn)修方式參加成人學(xué)歷教育，不斷加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高。

二、完善組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

成立以來，所高度重視精神文明建設(shè)，把文明創(chuàng)建活動放在了重要的地位，將文明創(chuàng)建活動作為文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要目標(biāo)和重要保證。組織領(lǐng)導(dǎo)上，成立了以黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，按照職能負(fù)責(zé)創(chuàng)建工作的開展，把創(chuàng)建工作層層落實(shí)下去，從組織制度上保證對創(chuàng)建工作的領(lǐng)導(dǎo)，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，形成了齊抓共管，全員參與的工作機(jī)制，并以目標(biāo)管理責(zé)任制的形式把文明創(chuàng)建工作列入考核內(nèi)容。具體措施上，制定文明創(chuàng)建的規(guī)劃綱要和實(shí)施辦法，明確創(chuàng)建目標(biāo)，將創(chuàng)建工作的近期任務(wù)和長遠(yuǎn)目標(biāo)有機(jī)地結(jié)合在一起，納入到整個工作當(dāng)中。

（一）、定期召開創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，研究部署創(chuàng)建工作，檢查監(jiān)督創(chuàng)建工作的落實(shí)情況，分析創(chuàng)建過程中存在的問題，及時采取措施并落實(shí)到實(shí)處，極大地提升了我所文明創(chuàng)建活動的水平。

（二）、全所動員，積極參與，強(qiáng)化創(chuàng)建意識，廣泛深入地開展創(chuàng)建工作。召開動員大會，大力宣傳創(chuàng)建意義，提高全體員工的思想認(rèn)識，使文明創(chuàng)建活動真正成為每個員工的事，成為廣大員工的自覺行動，使廣大員工在參與中受到教育，在實(shí)踐中得到提高。

（三）、建立健全創(chuàng)建機(jī)制。我所根據(jù)實(shí)際建立健全了各項(xiàng)。

規(guī)章制度。

進(jìn)一步提高管理能力和管理水平。把加強(qiáng)班組建設(shè)和班組管理作為創(chuàng)建活動的重點(diǎn)制定了相應(yīng)的創(chuàng)建考核標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法定期檢查考核實(shí)行了動態(tài)管理做到獎罰分明有效的激勵了班組、員工的創(chuàng)建積極性。

三、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，改善創(chuàng)建環(huán)境。

沒有規(guī)矩，不成方圓，內(nèi)業(yè)管理離不開規(guī)范的管理制度，我所始終堅(jiān)持按照“抓管理、打基礎(chǔ)、抓服務(wù)、創(chuàng)文明”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以人為本的管理方式，重視制度建設(shè)，結(jié)合有計(jì)劃、有考核、有總結(jié)的工作機(jī)制，規(guī)范內(nèi)部管理。全所上下統(tǒng)一制定了所長、辦公室、收費(fèi)科、收費(fèi)班長、收費(fèi)員等各個崗位的工作職責(zé)，根據(jù)工作要求制定完善了《收費(fèi)紀(jì)律考核細(xì)則》、《衛(wèi)生管理制度》、《臺帳管理制度》、《監(jiān)控管理制度》、《實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)制度》、《競聘上崗、末位淘汰實(shí)施方案》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《食堂就餐制度》、《文明班組、文明示范員評選辦法》、《開展三文明評選活動補(bǔ)充規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，狠抓落實(shí)，嚴(yán)格制度管理，作到有章可循、有據(jù)可依。同時為了保證各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，我所建立了相應(yīng)的組織檢查監(jiān)督體系，成立了“文明創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“環(huán)境衛(wèi)生考核監(jiān)督小組”、“安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“三文明評選考核小組”、“競聘上崗考核小組”等多個領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行所長親自抓，分管人員具體抓。通過考核激勵機(jī)制的建立，促進(jìn)了各項(xiàng)工作的順利開展。

改善環(huán)境，提供良好的服務(wù)設(shè)施，我所在開展創(chuàng)建過程中，認(rèn)真抓好收費(fèi)所的環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)好花草樹木、做好綠化、美化環(huán)境工作。搞好環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)造一個優(yōu)美的、舒適的服務(wù)環(huán)境，對大樓、車道、食堂、宿舍等進(jìn)行衛(wèi)生包干區(qū)，做到每天“三部曲”即擦、沖、掃，每月定期徹底打掃，值班的管理人員到車道協(xié)助當(dāng)班人員沖洗車道，當(dāng)班人員隨時做好收費(fèi)區(qū)域衛(wèi)生保潔工作，衛(wèi)生考核監(jiān)督小組實(shí)行檢查監(jiān)督，打造一個“暢、潔、綠、美”的工作服務(wù)環(huán)境，2003年我所在全所員工的共同努力下，被**縣評為了縣級“衛(wèi)生先進(jìn)單位”，同時在2004年，我所也已順利通過創(chuàng)建“市級衛(wèi)生先進(jìn)單位”的初次考評。

加強(qiáng)食堂管理，我所制定了食堂管理制度，食堂就餐制度。要求炊事員注重營養(yǎng)的搭配，研制不同的菜系，盡量滿足各員工不同的飲食習(xí)慣。在食堂配置消毒柜、電冰箱、電視機(jī)等設(shè)施，創(chuàng)造良好的就餐環(huán)境，解決員工用水，所建造了浴室，購置了供熱水設(shè)備，解決了職工洗澡難的問題。從細(xì)處入手，解決職工后顧之憂，真正使職工能夠吃得放心住得舒心、工作安心，為一線職工作好堅(jiān)實(shí)的后盾。

四、加強(qiáng)收費(fèi)管理，開展三文明評選。

我所嚴(yán)格按照高速公路有關(guān)法律法規(guī)、管理辦法、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，全面貫徹“安全暢通、依法征費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)征不漏”的工作原則來開展收費(fèi)工作。提高收費(fèi)員的業(yè)務(wù)技能、服務(wù)質(zhì)量、確保收費(fèi)工作順利開展，通過對全體收費(fèi)員、監(jiān)控員進(jìn)行全面的系統(tǒng)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促使收費(fèi)員、監(jiān)控員能熟練掌握各項(xiàng)崗位技能；加大稽查力度，對每位收費(fèi)人員的文明服務(wù)進(jìn)行跟蹤稽查，并對收費(fèi)業(yè)務(wù)、收費(fèi)紀(jì)律、唱收唱付等方面通過監(jiān)控、監(jiān)聽、現(xiàn)場稽查、突擊檢查等方式來開展稽查工作；積極與其他兄弟收費(fèi)所開展車型判別、辨別假行駛證等業(yè)務(wù)交流，針對收費(fèi)工作中遇到的車型判別問題及時通知對方所，并進(jìn)行討論和統(tǒng)一，對個別水平不高的收費(fèi)員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)提高辨別能力。我所積極配合高速交警，開展對假行駛證的協(xié)查工作。在處收費(fèi)科的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，本所全體職工繼續(xù)虛心學(xué)習(xí)有關(guān)真假行駛證的有關(guān)判別知識。經(jīng)過兩年來的實(shí)踐、交流、總結(jié)和積累，各收費(fèi)人員均具有較強(qiáng)的辨別能力和處理能力。發(fā)現(xiàn)司機(jī)使用假行駛，就將車輛型號和車牌進(jìn)行登記匯總上報，力求全線統(tǒng)一，從而減少費(fèi)源的流失和車型改判率。

每月開展“文明班組”、“文明班長”、“文明收費(fèi)員”評比，提高收費(fèi)員文明服務(wù)業(yè)務(wù)水平和競爭意識，同時為了體現(xiàn)文明評選的公平性、真實(shí)性、合理性，所考核小組針對2003年評比辦法，進(jìn)行了修改和補(bǔ)充，從實(shí)際出發(fā)，細(xì)化考核評選條列和內(nèi)容，讓員工能及時找出與別人的差距，及時解決提高。通過開展三文明評選活動，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的收費(fèi)員工，起到了帶頭模范的作用，帶領(lǐng)著我們收費(fèi)人員全面的提高，使整個收費(fèi)所形成你追我趕、不甘落后的新氣象。

五、積極開展文明服務(wù)活動，拓展服務(wù)內(nèi)容。

所自開通以來，就以開展文明創(chuàng)建活動為載體，狠抓文明服務(wù)，規(guī)范文明用語，要求收費(fèi)員應(yīng)時應(yīng)景講好每一句文明用語。2003年，收費(fèi)員僅僅局限于“你好！請走好！”、“你好！請付xx元，收你xx元，找你xx元，請走好！”等文明用語，2004年，為了減輕司乘人員旅途的勞累，能讓司乘人員真正感到賓至如歸的溫暖，同時也提醒司機(jī)朋友注意行駛安全，要求收費(fèi)員靈活運(yùn)用文明用語，加強(qiáng)微笑服務(wù)，如“你好！歡迎走！”、“辛苦了！”、“一路平安！”“請不要超速！”、“xx處施工，請注意交通安全！”等等，為讓司機(jī)了解高速公路的特點(diǎn)，所要求收費(fèi)員在保證準(zhǔn)確、快速的售票、發(fā)卡的同時，必須為過往司乘人員提供便民服務(wù)，如發(fā)放小地圖、高速公路新交通規(guī)則、文明服務(wù)承諾等，并要求收費(fèi)員必須掌握風(fēng)土人情、熟悉公路周邊縣市環(huán)境、大致要了解其他高速公路各出口周邊環(huán)境；根據(jù)收費(fèi)職業(yè)特點(diǎn)，積極開展以收費(fèi)為主題的活動，如開展演講比賽、文明服務(wù)業(yè)務(wù)知識競賽、判別車型、盲打比賽等業(yè)務(wù)技能競賽等活動，使全所員工充分掌握文明服務(wù)內(nèi)容，讓收費(fèi)在文明服務(wù)這方面成為一種習(xí)慣；在崗?fù)ら_展“送溫暖”服務(wù)，免費(fèi)為司乘人員提供開水、修理工具等為司乘人員排憂解難。我所在文明服務(wù)方面等到了上級領(lǐng)導(dǎo)與兄弟所的表揚(yáng)和肯定。

六、積極探索，不斷改革創(chuàng)新。

隨著改革開放的不斷推進(jìn)，市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，高速公路如何貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，打造浙江高速公路新品牌，充分發(fā)揮高速公路在創(chuàng)建文明行業(yè)工作中的示范作用，開創(chuàng)文明創(chuàng)建新局面，就必須與時俱進(jìn)、大膽探索，不斷完善工作思路、體制和措施。

所積極探索，學(xué)習(xí)其他收費(fèi)所的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際，于2003年5月1日開始實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)工作制度。通過4月份的試運(yùn)行，全所員工一致認(rèn)為四班二運(yùn)轉(zhuǎn)的上班模式有效可行。1、休息時間的增多，使收費(fèi)員更能以飽滿的精神狀態(tài)為過往的車輛服務(wù)，更出色的開展收費(fèi)工作，2、在實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)的上班模式后，我所文明服務(wù)質(zhì)量相對提高，3、收費(fèi)差錯率大大減少。

為了全面提高收費(fèi)所的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)水平，提高綜合素質(zhì)，全面掌握各崗位技能，力處高效率、高運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量服務(wù)和高水平管理，打造學(xué)習(xí)型、務(wù)實(shí)型、服務(wù)型的隊(duì)伍，同時也為充分發(fā)揮員工的工作能力，挖掘優(yōu)秀人才，任人唯賢，建立一套科學(xué)的用人機(jī)制，按照管委會、管理處有關(guān)實(shí)行輪崗、競聘上崗、末位淘汰制的要求，結(jié)合管理處效能建設(shè)有關(guān)通知精神，處領(lǐng)導(dǎo)把所作為競騁上崗和末位淘汰制實(shí)施的一個試點(diǎn)，作為效能建設(shè)的一部分。我所在8月份試行了競聘上崗、末位待崗工作，通過競聘上崗，使參加競聘人員都得到了很好的鍛煉與提高，也使優(yōu)秀人才脫穎而出，同時也使其他員工受到了很大的鼓舞。遵循“公開、公平、公正”的原則，并以“能者上、平者讓、庸者下”為宗旨的崗位競聘，激勵員工發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，充分調(diào)動了大家的積極性和競爭意識。

七、發(fā)揮工、青組織作用，加強(qiáng)宣傳力度。

重視宣傳工作，組織所里在寫作方面有特長的員工成立宣傳小組，搜集信息資料，利用。

黑板報。

期刊簡報等多種形式，宣傳收費(fèi)所和外界的新風(fēng)新貌傳遞工作動態(tài)，依托宣傳陣地來加強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)我所對外的透明度，提高文明服務(wù)質(zhì)量。2003年先后創(chuàng)辦《收費(fèi)期刊》《簡報》黑板報等，讓社會了解我們高速公路特點(diǎn)和了解我們收費(fèi)所的政策法規(guī)，與同行各單位之間增進(jìn)了交流，對提高我所形象起到重要作用。我們還制定了文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)和投訴電話，提高了社會對我所的監(jiān)督力度,從而推動我所服務(wù)水平再上一個新臺階。所在宣傳和爭創(chuàng)工作上開辟了新的陣地，同時與**縣旅游局取得聯(lián)系，由**縣旅游局出資制作了5000多張印有小地圖服務(wù)承諾咨詢電話的小卡片發(fā)放給司乘人員，不但提供給司乘人員方便，也提高了工作效率，擴(kuò)大了宣傳范圍，樹立收費(fèi)所窗口形象。

八、加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，杜絕安全事故發(fā)生。

安全生產(chǎn)工作一直是一項(xiàng)長抓不懈的重點(diǎn)工作，不能有任何僥幸心理，不能有絲毫麻痹思想，要充分認(rèn)識到安全的重要性、長期性、和艱巨性，增強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感，我所在一開始就把安全生產(chǎn)工作放在首位。在2003年年初就對安全生產(chǎn)工作做了部署，結(jié)合實(shí)際情況制定了安全生產(chǎn)。

責(zé)任書。

特別是對人員、票款的安全和系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備的安全做了進(jìn)一步的細(xì)化并與各科室班組簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書同時要求科室班組與個人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書。人人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書杜絕了僥幸心理、麻痹思想的滋生有效的消除了安全事故的發(fā)生。

在今后的工作中，我們將根據(jù)收費(fèi)行業(yè)的特點(diǎn)，以文明收費(fèi)為宗旨，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，提高素質(zhì)為根本，先進(jìn)典型為榜樣，本著“文明服務(wù)、安全暢通、依法征費(fèi)、應(yīng)征不漏”的工作原則，強(qiáng)化窗口意識，樹立良好形象，為高速公路的飛躍發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇八

如果說對于收費(fèi)站來說，收費(fèi)工作是它的“脊梁骨”的話，那么內(nèi)業(yè)工作就是展現(xiàn)一個收費(fèi)站精神風(fēng)貌、規(guī)范管理的一雙“眼睛”，它包含了一個收費(fèi)站全面管理的縮影，從安全到暢通，從考核到稽查，從收費(fèi)到打逃等各項(xiàng)工作都需要從日常的內(nèi)業(yè)資料中體現(xiàn)出來。因此，一個收費(fèi)站如果擁有了一個好的內(nèi)業(yè)團(tuán)隊(duì)，那么這個收費(fèi)站的各項(xiàng)工作就會處于優(yōu)勢地位，它所做的工作，它日常的亮點(diǎn)，就能更加及時、更加全面的反映出來，為收費(fèi)站樹立一個良好、規(guī)范的形象。

1、收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理的內(nèi)涵。

1.1收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理的特點(diǎn)：（1）政策性：收費(fèi)管理的政策性是由收費(fèi)工作的法律政策所決定的，其實(shí)施得到國家保證。（2）規(guī)范性：內(nèi)業(yè)工作是特別繁瑣和繁重的，因此工作時必須具有極強(qiáng)的耐力和細(xì)致力，如果能在工作的最初期就把整個內(nèi)業(yè)工作流程系統(tǒng)化、規(guī)范化，那么，以后的工作就會輕松許多，有條理的多。（3）復(fù)雜性：收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理工作涉及到錢、票、卡、機(jī)電、監(jiān)控、稽查等諸多方面，其管理內(nèi)容既相互聯(lián)系、相互依賴，又相互制約、相互交叉。

1.2收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理的內(nèi)容：包括收費(fèi)ic卡管理、收費(fèi)票據(jù)管理、收費(fèi)帳表管理、收費(fèi)監(jiān)控管理、收費(fèi)管理和收費(fèi)設(shè)備管理等。

2、收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理中存在的問題。

2.1收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理的重要性認(rèn)識不夠。收費(fèi)內(nèi)業(yè)相對于收費(fèi)現(xiàn)場管理來說，工作內(nèi)容比較繁雜，工作成效也不像收費(fèi)現(xiàn)場管理很直觀地就呈現(xiàn)出來。所以很容易讓人感覺收費(fèi)內(nèi)業(yè)工作就只是在監(jiān)控室做下衛(wèi)生、填報表、登記一下特情……做些雜事，只有收費(fèi)現(xiàn)場人員不斷要忍受司機(jī)的辱罵，還要每天忍受車輛帶來的尾氣對身體的傷害，殊不知收費(fèi)現(xiàn)場的規(guī)范管理是要通過收費(fèi)內(nèi)業(yè)不斷的指導(dǎo)監(jiān)督，內(nèi)業(yè)是領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，幫助領(lǐng)導(dǎo)正確分析、科學(xué)決策，是收費(fèi)管理的內(nèi)當(dāng)家，不重視收費(fèi)內(nèi)業(yè)，必定會影響整個收費(fèi)管理的全面發(fā)展。

2.2收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員不穩(wěn)定、流動性大?！笆炷苌桑珊蠓侥芫边@個“精”是需要個過程的，收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理也一樣，內(nèi)業(yè)人員在全面理解掌握收費(fèi)情況，與領(lǐng)導(dǎo)行事方針磨合后方能在做好本職工作的基礎(chǔ)上求精，可是如若內(nèi)業(yè)人員不穩(wěn)定，時時變動，內(nèi)業(yè)工作人員自己都不知道自己還能在內(nèi)業(yè)崗位呆多久，那么他是絕對沒有心情去求精、去創(chuàng)新的。

2.3收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員素質(zhì)有待提高。收費(fèi)管理的所有成績依賴于收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員運(yùn)用文字材料，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、情況分析，通過相關(guān)的渠道反應(yīng)出來的，這就要求收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員要有較強(qiáng)的文字功底、較強(qiáng)的分析能力、決策能力，并熟練掌握相關(guān)的政策法規(guī)知識，同時要正確運(yùn)用好網(wǎng)絡(luò)，熟練運(yùn)用辦公軟件。

2.4收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員與收費(fèi)人員的溝通協(xié)作有待加強(qiáng)。往往聽到些許收費(fèi)員說“那是監(jiān)控室的事，我們現(xiàn)場人員只管收好費(fèi)就行了”之類的一些話，這完全是個誤區(qū)，其實(shí)收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員和收費(fèi)人員應(yīng)該是分工不分家的，且其相互的工作是緊緊相連的，正確的收費(fèi)管理應(yīng)該是內(nèi)業(yè)指導(dǎo)外業(yè)，而收費(fèi)人員的工作又緊緊貫穿、融入收費(fèi)內(nèi)業(yè)的。因此，加強(qiáng)收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員和收費(fèi)人員溝通、協(xié)作相當(dāng)重要，只有緊密協(xié)作，共同努力，才能將收費(fèi)工作做好、做精。

2.5收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員意識狹隘，工作局限在監(jiān)控室。大家很容易誤認(rèn)為內(nèi)業(yè)就是每天登記一下特情，點(diǎn)一下備用金，結(jié)一下賬就完了，其實(shí)不然，內(nèi)業(yè)人員不僅要做好ic卡管理、票據(jù)管理、帳表管理、監(jiān)控管理、收費(fèi)管理、設(shè)備管理等工作，還要與相關(guān)職能部門打交道，如路政、交警等等，這就要求收費(fèi)內(nèi)業(yè)工作人員要熟悉收費(fèi)情況，若對外面情況一無所知，會影響收費(fèi)的整體管理工作的。

3、解決收費(fèi)內(nèi)業(yè)管理中存在問題的對策。

3.1提高認(rèn)識，充分認(rèn)識、肯定收費(fèi)內(nèi)業(yè)的重要性。首先收費(fèi)管理者要充分認(rèn)識收費(fèi)內(nèi)業(yè)的重要性，全體收費(fèi)人員要擁護(hù)收費(fèi)內(nèi)業(yè)工作；其次收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員要充分認(rèn)識自己身負(fù)的職責(zé)與內(nèi)業(yè)管理工作在整個收費(fèi)管理工作的重要性，并充分發(fā)揮收費(fèi)內(nèi)當(dāng)家的作用。

3.2不斷完善管理制度，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事，確保收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員的相對穩(wěn)定。目前各管理所基本按照“1+4”的模式配備收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員，收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員應(yīng)熟練掌握收費(fèi)管理的有關(guān)的法律、法規(guī)及政策，具有一定的寫作能力和電腦操作技能，具備較強(qiáng)的工作責(zé)任感，收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員要保持相對穩(wěn)定。

3.3通過各種政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、交流加強(qiáng)收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員的綜合能力。收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員通過相關(guān)學(xué)習(xí)要熟練掌握收費(fèi)政策和收費(fèi)操作流程，對收費(fèi)員的現(xiàn)場操作、服務(wù)規(guī)范和突發(fā)事件給予正確的指導(dǎo)、熟練掌握通行費(fèi)票據(jù)的領(lǐng)用、發(fā)放、核銷、錄入和盤點(diǎn)復(fù)核工作并能獨(dú)立及時、準(zhǔn)確、規(guī)范填制下列帳表、熟練掌握通行卡的調(diào)配、發(fā)放、回收、盤點(diǎn)復(fù)核及異?？ǖ牟僮魈幚?、預(yù)制卡的制作等工作；獨(dú)立及時、準(zhǔn)確、規(guī)范填制帳表、收費(fèi)數(shù)據(jù)錄入正確，對通行費(fèi)及車流量變化情況進(jìn)行全面了解和分析，監(jiān)督收費(fèi)人員崗上特情操作，行為規(guī)范，并對特情進(jìn)行核實(shí)、登記。此外，收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)每月不得少于兩次，且做到學(xué)習(xí)有計(jì)劃、有體會、有記錄。要將自主學(xué)習(xí)和交流學(xué)習(xí)相結(jié)合，取長補(bǔ)短，不斷完善和提高收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員的綜合能力。

3.4加強(qiáng)收費(fèi)工作例會制度，工作例會是收費(fèi)內(nèi)人員和收費(fèi)人員交流、溝通的有利平臺，定期組織召開有關(guān)工作例會，有助于內(nèi)業(yè)及時傳達(dá)上級各項(xiàng)工作安排，同時有利于收費(fèi)人員及時將收費(fèi)現(xiàn)場情況及工作中問題反饋給內(nèi)業(yè)。用工作例會的方式，讓收費(fèi)內(nèi)、外業(yè)緊密溝通協(xié)作，及時探討解決工作中的問題，共同為收費(fèi)工作出謀劃策，這樣收費(fèi)工作才會越做越好、越做越精。

3.5建議收費(fèi)內(nèi)業(yè)工作人員在做好內(nèi)業(yè)本職工作的同時，每個班次抽一定的時間到現(xiàn)場稽查，因?yàn)閮?nèi)業(yè)工作人員只有在充分了解現(xiàn)場的收費(fèi)情況下，才能真實(shí)、準(zhǔn)確地將情況匯報給上級領(lǐng)導(dǎo)，各類表報才能真實(shí)反映收費(fèi)情況。同時，收費(fèi)內(nèi)業(yè)人員要經(jīng)常加強(qiáng)與管轄路政、高速巡警等相關(guān)職能部門的溝通、協(xié)作，因?yàn)榫S護(hù)收費(fèi)現(xiàn)場安全暢通是要靠這些相關(guān)職能部門的共同努力才能完成。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇九

近年來，工會以建“職工小家”為載體，以“收費(fèi)員星級達(dá)標(biāo)考核”和“同心鑄就文明路”等各類勞動競賽為切入點(diǎn)，緊緊圍繞收費(fèi)站生產(chǎn)經(jīng)營、改革發(fā)展和文化建設(shè)開展工作，豐富了工會工作的內(nèi)涵，提高了工作質(zhì)量，取得了明顯效果。近日根據(jù)省交通工會邀請，我工會對我站建建情況進(jìn)行了調(diào)研，梳理出了工作中的不足，針對不足查找原因，并提出了一些建議，以更好的推進(jìn)職工小家建設(shè)。

健全工會組織，充分發(fā)揮工會的橋梁和紐帶作用，是開展創(chuàng)建“職工小家”活動的重要組織保證。近年來，我站工會明確職工之間建設(shè)重點(diǎn)，我們集中做了三個方面的工作：

從20xx年起我站開始圍繞收費(fèi)管理工作，實(shí)施了“收費(fèi)員星級達(dá)標(biāo)考核”和“同心鑄就文明路”勞動競賽等一系列活動，本著多勞多得、獎優(yōu)罰劣的原則，進(jìn)行績效考核，并以此項(xiàng)活動為載體，強(qiáng)化了內(nèi)部管理，強(qiáng)化了基礎(chǔ)工作，提高文明服務(wù)水平，一系列勞動競賽活動給帶來生機(jī)和活力。同時將開展勞動競賽活動與“建家”活動結(jié)合起來，把職工緊密地團(tuán)結(jié)起來，讓職工充分享有了勞動權(quán)利、福利權(quán)利、民主參與權(quán)利，使他們真正成為企業(yè)的主人，激發(fā)職工熱愛崗位，為收費(fèi)站的安全生產(chǎn)作出更大的成績。

完善民主管理制度，切實(shí)維護(hù)職工合法權(quán)益，是工會的基本職責(zé)，也是工會組織存在和發(fā)展的基本理由。站工會積極引導(dǎo)職工參與企業(yè)管理、生產(chǎn)經(jīng)營管理，維護(hù)職工合法權(quán)益，及時宣傳政策和站務(wù)公開信息，定期開展幫困送溫暖活動，努力為職工群眾辦實(shí)事好事，把維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)利益、民主權(quán)利作為“建家”活動的重要內(nèi)容，把履行和維護(hù)的職責(zé)貫穿到“職工小家”建設(shè)的全過程。

創(chuàng)建“職工小家”，對朝陽收費(fèi)站的穩(wěn)定生產(chǎn)、增強(qiáng)凝聚力起到了一定的推動作用。朝陽收費(fèi)站工會開展“建家”活動的著力點(diǎn)就是黨政工團(tuán)形成合力，齊抓共管“職工小家”。在實(shí)踐中，我站堅(jiān)持以人為本，營造一種和諧、民主、上進(jìn)的氛圍。20xx年在召開全站職工大會前，我站對涉及站務(wù)管理、設(shè)備維護(hù)、文明服務(wù)等方面的問題廣泛征求群眾及干部職工的意見，經(jīng)歸納整理共有2l條，其中：站務(wù)管理6條，設(shè)備維護(hù)7條，文明服務(wù)2夸，生活福利6條。并對這些意見建議在會議期間進(jìn)行了研究。每年工會都要組織職工開展一系列文體活動。領(lǐng)導(dǎo)積極帶頭參加各項(xiàng)活動，融入到職工益智與體育比賽活動中。通過這些活動，領(lǐng)導(dǎo)干部和職工溝通了情感，提高了凝聚力。

我站工會在創(chuàng)建“職工小家”的探索活動中，取得了一定的成效，也遇到了一些問題。一是工會“建家”工作還需要不斷深化，工會小組的基礎(chǔ)工作需要加強(qiáng)和鞏固。開展“收費(fèi)員星級達(dá)標(biāo)考核”和“同心鑄就文明路”勞動競賽活動后，一部分職工對競賽活動興趣不大，少數(shù)職工在競賽活動活動中參與的積極性不高，競賽活動的情況不理想。二是職工之間業(yè)務(wù)技能、理論知識參差不齊，水平高低相差較大，互相學(xué)習(xí)幫助的氛圍不濃。三是建家工作持續(xù)時間較長，工作有所放松，學(xué)習(xí)等基礎(chǔ)資料記錄不全等。四是工會組織的一些文體活動，職工參與面不廣，積極性不高，業(yè)余文化生活比較單調(diào)。

產(chǎn)生上述情況的原因多種多樣，具體分析有以下幾種：一是開展勞動競賽活動是一種新嘗試，而職工之間學(xué)習(xí)技能的主觀能動性存在差異，崗位不同，壓力也不同。關(guān)鍵崗位的技術(shù)含量相對高，對自己學(xué)習(xí)和掌握技能的要求高些，其他一些技術(shù)含量較低的崗位，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識熱情不高，技能比武的成績就不理想。二是個別人員自主管理意識不強(qiáng)，有依賴性。三是在工會組織的一些文體活動中，職工不可能對所有的活動都有興趣。另外，有些文體活動還牽涉到自備器材，倒班的員工參加這些活動受到一些客觀條件的限制。

對此，我們提出以下改進(jìn)建議：一是要發(fā)揮工會組織優(yōu)勢。工會是工人的群眾組織，是收費(fèi)站文化活動的重要組織者，在開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和各項(xiàng)活動時，有著聯(lián)系群眾的天然優(yōu)勢和許多可以利用的資源優(yōu)勢。作為群眾性組織，工會有著自上而下完整的組織網(wǎng)絡(luò)，能從組織上使職工隊(duì)伍職業(yè)化建設(shè)、技能培訓(xùn)等各項(xiàng)活動落實(shí)到班組、落實(shí)到個人。要充分利用目前我站工會建家活動中工會的組織優(yōu)勢，加強(qiáng)管理，配備考核機(jī)制，為職工搭建學(xué)習(xí)、實(shí)踐，共同提高業(yè)務(wù)技能的平臺。二是聯(lián)合收費(fèi)站內(nèi)部一批懂生產(chǎn)、懂設(shè)備，有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才。如長期在工作一線工作，碰到問題、處理事故多的操作人員，他們結(jié)累了多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對問題的分析、判斷、處理有較強(qiáng)能力。應(yīng)通過激勵機(jī)制發(fā)揮他們的特長，如邀請他們擔(dān)任老師，為業(yè)務(wù)培訓(xùn)出力，可達(dá)到事半功倍的學(xué)習(xí)效果。三是樹立“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”的理念，同時開展創(chuàng)優(yōu)爭先活動，并將其與“建家”活動有機(jī)結(jié)合起來。工會要積極引導(dǎo)職工在做好本職工作的基礎(chǔ)上，力爭做到一專多能、技術(shù)精湛。工會要積極開展技術(shù)革新、提合理化建議、勞動競賽、教育培訓(xùn)等各項(xiàng)活動，實(shí)現(xiàn)讓年輕員工盡快獨(dú)立工作，骨干力量獨(dú)當(dāng)一面，專業(yè)帶頭人統(tǒng)領(lǐng)全局的目標(biāo)。四是提高意識，營造氛圍，全員參與。為使“建家”活動深入人心，營造人人知道、人人參與的氛圍，必須加強(qiáng)對“建家”的宣傳工作。黨政要發(fā)動職工，倡導(dǎo)“建家”、支持“建家”、參與“建家”，營造濃厚的“建家”氛圍，形成黨、政、工、團(tuán)齊抓共管，廣大職工踴躍參與的良好格局。

開展創(chuàng)建“職工小家”活動是發(fā)揮工會組織作用的有效載體，是一項(xiàng)黨政認(rèn)可、職工擁護(hù)的系統(tǒng)工程。我站工會要以創(chuàng)建“職工小家”工作為契機(jī)，更好地履行工會的各項(xiàng)職能，進(jìn)一步開拓創(chuàng)新，為構(gòu)建和諧收費(fèi)站作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

收費(fèi)站調(diào)研報告篇十

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活的逐步提高，公眾出行的方式逐步呈現(xiàn)多元化，運(yùn)輸體系已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運(yùn)相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運(yùn)輸中興起的一支生力軍，如何保持其傳統(tǒng)的運(yùn)輸優(yōu)勢，在全新的競爭中脫穎而出？我們認(rèn)為，提升服務(wù)水平是關(guān)鍵。在服務(wù)水平提升的過程中，加強(qiáng)基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，增強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的根本。

高速公路基層所站具有地處偏僻，職工離家較遠(yuǎn)、回家不便，對外接觸少，工作單調(diào)等特點(diǎn)，在這種情況下，維護(hù)職工思想穩(wěn)定，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得尤為重要。

江西省高速公路投資集團(tuán)贛州管理中心贛州北管理所地處贛州市郊區(qū)，現(xiàn)有在崗職工39人，其中，本科學(xué)歷7人，大專學(xué)歷10人，中專學(xué)歷5人，高中學(xué)歷14人，初中學(xué)歷3人。本文選取贛州北管理所為調(diào)查樣本，通過問卷調(diào)查、個人訪談相結(jié)合的方式，精心組織實(shí)施，力圖探索推進(jìn)江西高速公路基層所站學(xué)習(xí)型組織建設(shè)的可行性策略。本次調(diào)查發(fā)放調(diào)查問卷39份，回收有效問卷35份，訪談人數(shù)為10人，對基層所站工作崗位進(jìn)行了全覆蓋，具有代表性。

隨著江西高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，服務(wù)角色不斷增強(qiáng)。高速公路收費(fèi)人員的工作職責(zé)除了對過往車輛發(fā)卡、收費(fèi)、找零、答疑外，還必須為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。高速公路收費(fèi)工作具有明顯的行業(yè)特性，主要表現(xiàn)在如下方面：

（一）工作和生活場所地處偏僻。高速公路的主要功能是為車輛提供安全、快捷、暢通的行車環(huán)境。這一特點(diǎn)決定了收費(fèi)人員的工作和生活場所只能分散在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對高速公路的突發(fā)事件作出及時反應(yīng)和調(diào)度，確保車流暢通。因此收費(fèi)人員的工作和生活場所相對比較分散和封閉，缺乏與外界的接觸和交流。

（二）工作內(nèi)容單調(diào)。高速公路收費(fèi)站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場所，每個收費(fèi)員往往都在不到二平方米的收費(fèi)亭的狹小空間連續(xù)、獨(dú)立地操作，工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、沉悶，容易產(chǎn)生心理疲勞。

（三）全天候、三班倒運(yùn)作。除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對高速公路進(jìn)行全封閉外，高速公路都必須保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費(fèi)人員必須全天候、三班倒地運(yùn)作。

（四）收費(fèi)技能技術(shù)含量較低。收費(fèi)人員的`工作是對車輛分類作出判斷，然后根據(jù)行車?yán)锍贪凑找?guī)定收取車輛通行費(fèi)，并提供發(fā)票和找零服務(wù)。這種技能不需要高深的知識，技術(shù)含量較低，只要有一定的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的人員，經(jīng)過簡短的培訓(xùn)后都基本能夠勝任。

（五）顧客對于收費(fèi)人員的服務(wù)敏感度不高。雖然高速公路管理單位普遍比較重視收費(fèi)人員的服務(wù)形象，但從由于顧客選擇行駛高速公路，更多的是因?yàn)槠淇旖輹惩?，他們在收費(fèi)站停留的時間十分短暫，因此對于經(jīng)營單位著力打造的收費(fèi)人員服務(wù)形象，顧客并不十分敏感。但是如果收費(fèi)人員的服務(wù)形象差，則容易引發(fā)顧客的不滿情緒。

（一）職工學(xué)習(xí)方向不明確。高速公路基層所站職工收費(fèi)技能的社會通用性不高，發(fā)卡、收費(fèi)的技能含量并不高。雖然社會對高速公路服務(wù)品質(zhì)提出了新的要求，但是收費(fèi)系統(tǒng)并沒有進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級，對職工提高收費(fèi)技能沒有形成太大壓力。由于缺乏統(tǒng)一的引導(dǎo)，職工學(xué)習(xí)方向不明確，業(yè)余時間普遍在上網(wǎng)、聊天、游戲、看電視中度過，時間沒有得到合理的利用。

（二）職工對待學(xué)習(xí)態(tài)度不一致。隨著交通系統(tǒng)的改制分流，高速公路基層收費(fèi)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，年齡跨度大。職工對待學(xué)習(xí)的態(tài)度不一致，對待工作的訴求點(diǎn)也有差異?！笆杖朐鲩L”與“個人提升”成為年輕一代費(fèi)收員學(xué)習(xí)的主要訴求。年齡偏長的已婚職工則以“身體健康”和“收入增長”作為目標(biāo)。