飛行事故調(diào)查初步報告范文 飛行事故調(diào)查表(七篇)

隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。報告的格式和要求是什么樣的呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文一

合同編號：_________

甲方：_________

法定代表人：_________

甲方地址：_________

乙方：_________

身份證號碼：_________

通訊地址：_________

郵編：_________

永久聯(lián)系方式：_________

一、序言

甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局(以下簡稱“民航總局”)共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)(機構(gòu))。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓(xùn);私用駕駛員執(zhí)照課程;儀表等級課程;商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程;20(二十)小時高級飛行培訓(xùn);atpl執(zhí)照理論考試專項培訓(xùn)。

培訓(xùn)費用的豁免：

1.簽訂本合同后，如乙方通過了甲方組織的國內(nèi)航空公司的面試，政治審察，并與后者簽訂了正式勞動合同，乙方將獲準獲得免費培訓(xùn)的機會(接受學(xué)員的航空公司向泛美支付學(xué)員學(xué)費)以及獲得在航空公司從是職業(yè)飛行的工作機會(擔(dān)任飛行員)。

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3(三)套制服，費用由甲方承擔(dān)。保險：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故保險，最高保額為人民幣20(二十)萬元，保險受益人由乙方確定，費用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

乙方在培訓(xùn)期間享受甲方提供的免費食宿。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30(三十)個小時(小時數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更)課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實際已產(chǎn)生的各項培訓(xùn)費用由甲方承擔(dān)，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況(包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場地或器材的喪失，騷亂，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，罷工，暴動，戰(zhàn)爭等)所造成的培訓(xùn)進度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個人行為準則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_________(_________)圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________(_________)元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應(yīng)提交北京仲裁委員會按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件(缺一不可)：

1.甲乙雙方簽字或蓋章;

2.乙方通過甲方和航空公司面試;

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證;

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式_________份，甲乙雙方各執(zhí)_________份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文二

合同編號：______________

甲方：________________________________

法定代表人：__________________________

甲方地址：____________________________

乙方：________________________________

身份證號碼：__________________________

通訊地址：____________________________

郵編：________________________________

永久聯(lián)系方式：________________________

一、序言

甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)（機構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓(xùn)；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程；20（二十）小時高級飛行培訓(xùn)；atpl執(zhí)照理論考試專項培訓(xùn)。

培訓(xùn)費用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費用由甲方承擔(dān)。_____：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30（三十）個小時（小時數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實際已產(chǎn)生的各項培訓(xùn)費用由甲方承擔(dān)，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場地或器材的喪失，_____，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭等）所造成的培訓(xùn)進度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個人行為準則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_______圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應(yīng)提交北京_____委員會按照申請_____時該會現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________________

法定代表人（簽字）：___________

乙方（簽字）：_________________

_________年________月________日

簽訂地點：_____________________

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文三

1、能聽從指揮進行游戲，體驗當(dāng)小小飛行員的光榮感。

2、在游戲中提高自己的平衡能力。

3、遵守游戲規(guī)則，體驗與同伴合作游戲及控制性活動帶來的快樂

4、體驗合作創(chuàng)編游戲的樂趣。

歡快的音樂一段

隨著音樂模仿小鳥飛、小兔跳、小貓走等，開汽車、火車、飛機等動作，活動身體的各個部位。

1、引起活動興趣：你們旅行過嗎？乘什么交通工具去旅行的？你們想知道飛行員怎樣開飛機的嗎？

2、玩游戲

教師講解游戲玩法：教師當(dāng)司令發(fā)命令，幼兒當(dāng)小小飛行員雙手展開做開飛機，聽到司令說：“上飛機”飛行員單腳站立，“飛機起飛”飛行員四散開飛機，“飛機鉆在云層迷失方向”小飛行員原地轉(zhuǎn)圈，“飛機飛出云層，繼續(xù)向前飛”飛行員又四散飛開，“下飛機”飛行員站停，游戲結(jié)束。

3、幼兒游戲幾次，提醒幼兒飛的時候不要碰撞了。

聽音樂做上、下肢放松運動、開飛機出場

1、老師的親和力強，綜合素質(zhì)高。

2、活動設(shè)計層次分明，完整性較好。

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文四

合同編號：______________

甲方：________________________________

法定代表人：__________________________

甲方地址：____________________________

乙方：________________________________

身份證號碼：__________________________

通訊地址：____________________________

郵編：________________________________

永久聯(lián)系方式：________________________

一、序言

甲方是經(jīng)國家工商總局，中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）共同批準設(shè)立的，具有民用航空器商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)資格的專業(yè)航空培訓(xùn)企業(yè)（機構(gòu)）。

乙方由于職業(yè)規(guī)劃及個人意愿，擬參加甲方組織的培訓(xùn)。

為此，甲乙雙方在平等協(xié)商一致的基礎(chǔ)上簽訂本合同，用以解釋和規(guī)范甲方擬向乙方提供的培訓(xùn)的各項相關(guān)事宜。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

獲準參加甲方提供的飛行培訓(xùn)：

1.飛行培訓(xùn)的標(biāo)準為：甲方以獲得的中國民用航空總局批準的課程大綱為依據(jù)，設(shè)置培訓(xùn)課程和培訓(xùn)計劃，并由乙方提供培訓(xùn)服務(wù)。

2.飛行培訓(xùn)的基本內(nèi)容是：航空專業(yè)英語培訓(xùn)；私用駕駛員執(zhí)照課程；儀表等級課程；商用駕駛員執(zhí)照多發(fā)等級課程；20（二十）小時高級飛行培訓(xùn)；atpl執(zhí)照理論考試專項培訓(xùn)。

培訓(xùn)費用的豁免：

2.在此過程中甲方將給予乙方足夠的組織和協(xié)助，以便乙方通過航空公司的面試，政治審查以及與航空公司勞動合同的簽訂。

3.所豁免培訓(xùn)費用涵蓋具體培訓(xùn)內(nèi)容所涉費用，以及以下其它費用：教學(xué)課本，資料：乙方在甲方培訓(xùn)期間所需教學(xué)課本及資料。制服：甲方將為乙方提供3（三）套制服，費用由甲方承擔(dān)。_____：甲方將為乙方在甲方培訓(xùn)期間提供人身意外傷亡事故_____，最高保額為人民幣20（二十）萬元，_____受益人由乙方確定，費用由甲方承擔(dān)。

乙方通過航空公司面試，政治審查，并與航空公司簽署勞動合同后，乙方的人事關(guān)系，檔案將轉(zhuǎn)入相應(yīng)的航空公司。

三、甲方的權(quán)利與義務(wù)

乙方“適飛階段”：甲方將在乙方開始正式的飛行培訓(xùn)的前30（三十）個小時（小時數(shù)有可能應(yīng)航空公司要求而發(fā)生變更）課程完成后，對其是否適合飛行做出判斷。如果其被確定為不適合飛行，將取消其培訓(xùn)資格。被取消培訓(xùn)資格飛行學(xué)員實際已產(chǎn)生的各項培訓(xùn)費用由甲方承擔(dān)，同時協(xié)助安排乙方轉(zhuǎn)入其它地面工作。

教學(xué)輔導(dǎo)：甲方將為乙方提供有價值的教學(xué)輔導(dǎo)。如果甲方確信其很困難或不可能完成飛行訓(xùn)練內(nèi)容，將及時通知乙方。

學(xué)員培訓(xùn)進度報告單：甲方將為乙方保留檔案，飛行經(jīng)歷記錄及各類執(zhí)照。

培訓(xùn)延誤：甲方將不對任何非人為能控制的情況（包括但不局限于自然災(zāi)害，訓(xùn)練場地或器材的喪失，_____，火災(zāi)，惡劣氣象條件，沒收，征用，_____，_____，戰(zhàn)爭等）所造成的培訓(xùn)進度延誤承擔(dān)責(zé)任。如果由此導(dǎo)致培訓(xùn)計劃發(fā)生變更，甲方應(yīng)及時通知乙方。

乙方每星期休息兩天。但是由于惡劣天氣和其他不可抗力的影響，甲方將保留一周上課六天的權(quán)利，以保證教學(xué)進度。

甲方將提供乙方參加民航總局組織各類考試所需的場地和器材。

乙方學(xué)員必須遵守甲方的“學(xué)員個人行為準則”。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，傷殘等損害，甲方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟賠償責(zé)任。

在飛行培訓(xùn)過程中，非因乙方故意，造成訓(xùn)練器材損壞，乙方不承擔(dān)任何刑事和經(jīng)濟賠償責(zé)任。

四、違約責(zé)任

乙方簽署合同后如不能按照甲方要求如期參加培訓(xùn)，或在培訓(xùn)過程中無甲方接受的正當(dāng)理由而自行中斷培訓(xùn)，需向甲方支付_______圓整違約金。

自甲乙雙方簽字或蓋章本合同，乙方通過甲方面試，且取得民航總局頒發(fā)的i類身體合格證之日起，如甲方在一個日歷年內(nèi)無法向乙方提供相應(yīng)培訓(xùn)，乙方有權(quán)向甲方收取違約金_________（_________）元整。

五、爭議解決

因履行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決。

如雙方通過協(xié)商不能達成合同時，則應(yīng)提交北京_____委員會按照申請_____時該會現(xiàn)行有效的_____規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

六、其它說明

本合同生效條件（缺一不可）：

1.甲乙雙方簽字或蓋章；

2.乙方通過甲方和航空公司面試；

3.乙方取得民航主管部門頒發(fā)的i類身體合格證；

4.乙方通過航空公司政治審查。

本合同一式______份，甲乙雙方各執(zhí)______份，均具有同等的法律效力，自乙方向甲方正式報到，接受培訓(xùn)之日起執(zhí)行。

甲方（蓋章）：_________________

法定代表人（簽字）：___________

乙方（簽字）：_________________

_________年________月________日

簽訂地點：_____________________

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文五

1、起飛規(guī)則

僅有當(dāng)骰子擲出5或者6時，飛機才能從停機坪飛出。

2、跳躍規(guī)則

當(dāng)飛機主動飛至和自我同色的方塊上時，會跳躍飛行到下一個同色方塊上，如果下一個同色方塊聯(lián)之后快速通道，則直接飛過快速通道。

3、撞機規(guī)則

飛機在行進過程中走至一格時，若已有敵方飛機停留，可將敵方的飛機撞回基地。

4、迭機規(guī)則

2架或者多架飛機走在同一格內(nèi)，疊在一齊時稱為迭機。

相同顏色的飛機，或者組隊時同隊玩家的飛機，走在同一格時也能夠迭機。

若前方有敵方的飛機迭機，可出現(xiàn)以下3種情景：

(a)我方飛機正好停留在迭機上方時，發(fā)生撞機，所有飛機都回到停機坪。

(b)若我方所擲點數(shù)是6，且自我飛機與前方迭機的距離小于6時，我方的飛機將停在迭機上頭。下次投出骰子后將自動走這架停在迭機上的飛機。

(c)若我方所擲點數(shù)不是6點，并且自我飛機與前方迭機的距離小于6時，那么我方的飛機不能在迭機上頭飛過;需要倒退剩余的步數(shù)。

飛行棋詳細規(guī)則介紹：

起飛

僅有在擲得6點后，方可將一枚棋子由“基地”起飛至起飛點，并能夠再擲骰子一次，確定棋子的前提高數(shù)。

連投獎勵

在游戲進行過程中，擲得6點的游戲者能夠連續(xù)投擲骰子，直至顯示點數(shù)不是6點；

改善規(guī)則中，如果連續(xù)三次擲得6點，則己方所有棋子回到停機坪（包括已經(jīng)到達終點的棋子），且不得再次投擲骰子。

迭子

己方的棋子走至同一格內(nèi)，可迭在一齊，這類情景稱為“迭子”。

敵方的棋子不能在迭子上頭飛過；當(dāng)敵方的棋子正好停留在“迭子”上方時，敵方棋子與2架迭子棋子同時回到停機坪。

跳子

棋子在地圖行走時，如果停留在和自我顏色相同格子，能夠向前一個相同顏色格子作跳躍。

撞子

棋子在行進過程中走至一格時，若已有敵方棋子停留，可將敵方的棋子逐回基地。

飛棋

棋子若行進到顏色相同而有虛線連接的一格，可照虛線箭頭指示的路線，經(jīng)過虛線到前方顏色相同的的一格后，再跳至下一個與棋子顏色相同的格內(nèi)；若棋子是由上一個顏色相同的格子跳至顏色相同而有虛線連接的一格內(nèi)，則棋子照虛線箭頭指示的路線，經(jīng)過虛線到前方顏色相同的的一格后，棋子就不再移動

終點

“終點”就是游戲棋子的目的地。當(dāng)玩家有棋子到達本格時候，表示到達終點，不能再控制該棋子。傳統(tǒng)飛行棋規(guī)則里，玩家要剛好走到終點處才能算“到達”，如果玩家扔出的骰子點數(shù)無法剛好走到終點處，多出來的點數(shù)，棋子將往回走。

關(guān)于終點，還有以下幾種改善規(guī)則：

如骰子點數(shù)多過于到終點的格數(shù)，也不需要后退，能夠直接勝利回到。

如果棋子不能剛好抵達終點，則喪失本次移動機會或交由其他棋子代行（如騎士飛行棋）。

如果玩家扔出的骰子點數(shù)無法剛好走到終點處，多出來的點數(shù)，棋子將按照順時針的方向在終點區(qū)域兜圈，直到到達己方終點；在終點區(qū)域能夠迭子和撞子；在己方終點處撞子后，必須至少再兜一圈才能夠到達終點（比如在己方終點撞子后擲得4點，就能到達終點）

飛行棋技巧總匯

飛行棋飛法

1，徒步飛行的方法。也就是說，回為主打的時代，而不是故意敵軍首頁，不是故意撞敵人在家，很少回來了。這種方法，當(dāng)我飛在提議的長處。

2，穩(wěn)定的飛行方法，或同步飛行方法。是要收回一點點，一會兒玩，然后我的主場優(yōu)勢，家庭中處于不利地位的優(yōu)勢擴大，而我?guī)兔Φ膬?yōu)勢擴大。

飛行棋抽象的理論

1，飛行棋決定輸贏的概率。也就是說，當(dāng)你在局中的1，2，3，4，5，6仍然是大于在家的敵人，仍然是在局的1，2，3，4，5，6，那么你的獲獎將高于在家的敵人局;反之則相反。

2，飛行棋大局觀。

（1）根據(jù)準確的飛行過程中的一盤棋的情景下，雙方確定的優(yōu)勢或劣勢。

（2）基于家庭和家人的實力以及敵人和敵人的家庭回家的習(xí)慣法，采取適當(dāng)措施，改變飛行方法。

（3）靈活。靈活的多玩家與所有相關(guān)的經(jīng)驗，這是飛行棋的本質(zhì)，能夠做難言

3，心理狀態(tài)。一名優(yōu)秀的球員，首先是冷靜，果斷的人，合作伙伴必須具有良好的信任，理解，寬容。

飛行棋的具體飛行棋理論

1，飛行棋具有良好的6，利用6。這是飛行棋新手老手的主要區(qū)別?？傊?，6，或買不起？從幾幀？轉(zhuǎn)到第一個新人？啟動后的第一次去？需謹慎！根據(jù)戰(zhàn)場形勢在最關(guān)鍵的6。兩步恢復(fù)，三步恢復(fù)，生活中的體現(xiàn)，為家庭節(jié)省等。

2，飛行棋控制領(lǐng)域。用來控制更多的市場早期是沒有敵機的房子，具體是擺在自我的飛機，以防止敵人的家門口，威脅著家庭的目標(biāo)敵機。良好的控制是不能夠擊中敵人的領(lǐng)域，而敵人是能消耗很多小點在家發(fā)揮在家的敵人的步伐緩慢，贏得了為自我和家人在一齊的時間和空間的目的。

3，飛行棋車站。簡直是站在一個平面上，以他對旁邊的敵人斗爭，或幫忙敵人打你的下一個地方是不容易的，站好或壞取決于你的觀點的預(yù)測和把握戰(zhàn)場的發(fā)展方向。

1）給自我一個緩沖點，一個簡單的例子是6第一波到之后，當(dāng)他的門是一個威脅，第二次或第三次開出66。當(dāng)然，那里的緩沖點的應(yīng)用程序是不是唯一的，不累。關(guān)鍵是不能去，不要放置在一個位本身，有點害怕去點。

2）盡量站在自我的家或下玩點，或點與點家里的顏色自我。

4，測點。主要用來對付敵人的飛機和人壽保險，在實踐中有沒有具體的站是6點生命;站不站在一個新的焦點（焦點是指在家敵人仍然是上步點）。由于兩起案件導(dǎo)致的測量點的概念，不必須的情景下移動，或更準確的測量點，經(jīng)驗和現(xiàn)場的感覺，但點一向關(guān)注敵人的家，是促進習(xí)慣的需要。

5，變點。簡單地說就是，以自我為家庭犧牲一個或兩個敵機一個或兩個時，飛行棋飛機的費用，飛行棋具體選擇打或不打，當(dāng)個人使用主張的弱點，強項不使用大點小點，大點的點不會改變（這是指只指出一個小飛機，大點是指飛機很快回家）。

6，飛行棋使用范圍的其他問題。同步飛行法，當(dāng)他們家中的優(yōu)勢和缺點如何滿足，蓋為家;如何控制家庭對家庭的敵人;如何減緩敵人家庭的速度。家里幾架飛機和其他個人債權(quán)第二個三，一流的兩個，零等之一，而不是死等的特殊津貼。作為看門人堅持飛行，堅持飛行齒輪飛行。

7，飛行棋守門。指直系親屬，需要兩個或兩個以上的飛機回家，如何有效地控制飛機回家，在此介紹以下法律下家，

（1）飛機不動，這將有助于防止隔壁的房子6，5，4，3跳過他的家，追求家庭的時間和機會，飛行棋以贏得未來的房子，但記下來，在家里或在最小6誠惶誠恐點。

（2）飛機的'那一刻6，5，4，3跳過以外的家他的家，走出去，恢復(fù)必須的風(fēng)險，追或不追？飛行棋當(dāng)個人對威脅到自我的家的立場，當(dāng)追飛機，飛機威脅到自我的直系親屬，他們從飛機上沒有6不追。

（3）兩架飛機，當(dāng)我們的家園都處于劣勢，或需要回到到追逐下一班飛機回家時，可用。

飛行棋技能（塊，并保留橋）

1，塊，顧名思義，出的方式。然而，以冒很大的風(fēng)險時整體使用。

（1）釘，固定站的道路了幾步，以消耗家里很多你的背部上的點的敵人，使敵人的家數(shù)架飛行棋飛機的立場仍然直到你擊中弱點或我們的飛機多達后的敵人正在繼續(xù)進行。

（2）停止飛行，使他們在敵人的飛機停止飛行點，以防止敵人的飛行，為保護重要的飛機極為不利，或當(dāng)。

2，已經(jīng)討論過相關(guān)，這是唯一的，并分點，根據(jù)具體情景，靈活應(yīng)用。

3，橋梁，橋，簡稱為誘餌戰(zhàn)術(shù)。例如，如1，5或2，6位置的主站飛時，四架飛機，當(dāng)在家中或下家，你打非6，偉大的飛行家和報復(fù)的可能性或1，2。要使用的橋梁和點，看門人，控制領(lǐng)域，應(yīng)用靈活。

4，護，覆蓋。舉一個例子，當(dāng)追求的敵人在家回家的飛機時，絕大多數(shù)蓋能夠追溯到蓋，能夠覆蓋。重點說塊蓋6時敵人時能夠加點的命中，在回家的飛機，6分塊應(yīng)在非敵人點打，介于兩者之間;當(dāng)敵人1。5，2，6點發(fā)揮在飛機上的家，坐落在敵人點2塊，從而減少家庭的概率被擊中。

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文六

時間過得真是飛快，轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)是我從事空軍飛行員工作第三個年頭了，當(dāng)我第一天步入軍事生涯，就深深地被這份工作所吸引，這五年對我來說過得真快。在20xx年，我一如既往地做好飛行員工作。以下就是本人今年的工作總結(jié)，同時也請領(lǐng)導(dǎo)放心，在未來的日子里，我將繼續(xù)擔(dān)任飛行員，圓滿順利的完成各項飛行任務(wù)。

第一方面，主要工作總結(jié)回顧。

1、在部隊里當(dāng)一名好兵

我在過去上半年的工作當(dāng)中，基本上是相當(dāng)順利順利、成功的。沒有出現(xiàn)過思想上的波動，堅定自己的信念，然后按照上級的指示工作，在連隊工作踏踏實實，沒有出現(xiàn)過頂撞上級、與戰(zhàn)友們溝通也很融洽。

2、休假回家樹立軍人形象

休假回家后我依然以一名軍人標(biāo)準嚴格要求自己，善待家人，尊敬長輩，熱心幫助朋友。有空就幫助家人打掃房間，做家務(wù)勞動。

3、歸隊工作迅速進入工作狀態(tài)

歸隊工作以后，我能夠重新融入部隊的環(huán)境，很快適應(yīng)系統(tǒng)訓(xùn)練生活，自身始終能夠保持高昂的精神勢頭。

第二個方面，完成的飛行任務(wù)和收獲。

1、主要任務(wù)

自己能成功圓滿上級下發(fā)的任務(wù)，特別是在對待新兵訓(xùn)練任務(wù)當(dāng)中，我采取“以情促訓(xùn)，以嚴治兵”的理念，自己首先能夠起到很好的先鋒模范作用，將全班向前奮斗的勢頭很好地調(diào)動。

2、主要收獲

半年工作鍛煉，對我來說收獲很多，我更加學(xué)會了如何與新兵交流相處。利用自己的經(jīng)驗教育新兵如何做事、如何做人。

有關(guān)飛行事故調(diào)查初步報告范文七

當(dāng)一名空中乘務(wù)員是許多人追逐的夢想?？罩谐藙?wù)員這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題，下面我給大家談一談空中乘務(wù)員工作心得:

空中乘務(wù)員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務(wù)員工作往往給人一種神秘感，其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當(dāng)你乘坐飛機在外面飛一天的時候，一站就是十幾個小時，從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑，都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久，這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面?？罩谐藙?wù)員工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間， 它與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務(wù)員工作的崗位職責(zé)說起吧。

空中乘務(wù)員應(yīng)對乘客提供的服務(wù)如：飲料、餐點、旅行常識以及簡單的醫(yī)療協(xié)助。當(dāng)飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時，空中乘務(wù)員就要根據(jù)平日訓(xùn)練程序并在機長的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機?？罩谐藙?wù)員還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。faa在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾

病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)(國內(nèi)航線30分鐘， 國際航線40分鐘)， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料以及餐點。旅客登機時，空中乘務(wù)員應(yīng)在門口歡迎，指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項目比較簡單。當(dāng)飛機降落時，空中乘務(wù)員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，還負責(zé)機上乘客的安全。

新來的空中乘務(wù)員必須參加初始培訓(xùn)，時間通常為六周，內(nèi)容包括：熟悉飛機、應(yīng)急程序以及機上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認為，無非就是“端茶送水”。其實，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會改變原來的觀念。客艙服務(wù)原來并不簡單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。

當(dāng)“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等，諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容。它具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機型知識、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。

新的空中乘務(wù)員上崗之前，一般都經(jīng)歷這幾個培訓(xùn)階段：

☆軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進行嚴格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎(chǔ)。

◇理論學(xué)習(xí)階段：時間一個月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識、航空氣象、形體、健美操等。

☆實際操作階段(專業(yè)訓(xùn)練)：時間一個半月。主要是客艙服務(wù)、各種機型教學(xué)、緊急救治等。

◇思想政治教育：主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國內(nèi)航線反復(fù)起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空中乘務(wù)人員要有一定的耐心和心理承受能力。

以上是我寫的空中乘務(wù)員工作心得，希望能給即將步入空中乘務(wù)行業(yè)的學(xué)員一點經(jīng)驗，希望步入這個行業(yè)的你通過我的空中乘務(wù)員工作心得帶給你更多的幫助!