gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書 安裝監(jiān)控安全協(xié)議(九篇)

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精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)一

gps靜態(tài)測量

本次gps靜態(tài)觀測實(shí)習(xí)的目的是鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)理論知識(shí)，獲得測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高運(yùn)用理論及計(jì)算能力，并對gps靜態(tài)觀測全過程有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。熟悉gps靜態(tài)相對定位原理、sounth、trimble、ashtech三種gps接收機(jī)的使用掌握gps網(wǎng)的網(wǎng)形設(shè)計(jì)。熟悉gps靜態(tài)測量的步驟。學(xué)會(huì)南方測繪 gps數(shù)據(jù)處理軟件的簡單使用。

1.1 實(shí)習(xí)安排

準(zhǔn)備好理論知識(shí)，掌握控制測量的技術(shù)要求，以及儀器的使用規(guī)范及過程，協(xié)調(diào)好分組的搭配。

儀器調(diào)度表

(略)

第三組組長：

第三組組員：

項(xiàng)目與內(nèi)容時(shí)間安排(天)任務(wù)與要求

實(shí)習(xí)動(dòng)員、領(lǐng)儀器工具、儀器效驗(yàn)1作好測前準(zhǔn)備工作

gps靜態(tài)觀測1熟練掌握觀測方法、要領(lǐng)

實(shí)習(xí)總結(jié)5整理成果、編寫實(shí)習(xí)報(bào)告、歸還儀器

1.2實(shí)習(xí)任務(wù)

以各個(gè)班為單位建立測量實(shí)習(xí)隊(duì)，10人一組(第三組為11人)，分3組。每組領(lǐng)取gps一套(包括主機(jī)、腳架、基座、連接線等)、記錄板一塊、對講機(jī)、記錄表。根據(jù)中華人民共和國測繪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程》和石橋子經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的具體情況，建立e級(jí)gps網(wǎng)。

e級(jí)gps網(wǎng)的精度要求如下表：

級(jí)別固定誤差(mm)平均邊長(km)比例誤差系數(shù)(mm)

e≤100.2～5≤20

每小組利用各組領(lǐng)取到的接收機(jī)對兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行觀測，觀測時(shí)段為一小時(shí)，觀測3個(gè)時(shí)段。

1.3測量規(guī)范

1、《全球定位系統(tǒng)(gps)測量規(guī)范》(gb/t 18314-20xx)。

2、《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)范》(cjj 73-97)。

3、ch 1002-95《測繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定》。

4、ch 1003-95《測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》。

1.4測區(qū)概況

本測區(qū)為本溪市石橋子經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)遼寧科技學(xué)院周邊地區(qū)，測區(qū)內(nèi)大部分為丘陵，公路，測區(qū)開闊高側(cè)建筑少，選點(diǎn)都在路邊或者山頂，多路徑效應(yīng)相對較小。點(diǎn)位遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(基本沒有)，遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無線電傳送通道，其距離不得小于50m。同時(shí)點(diǎn)位設(shè)在交通便利，有利于其他觀測手段擴(kuò)展與聯(lián)測的地方，地面基礎(chǔ)穩(wěn)固，便于點(diǎn)的保存

1.5 gps網(wǎng)的布設(shè)

gps網(wǎng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是在保證質(zhì)量的前提下，盡可能地提高效率，努力降低成本。因此，在進(jìn)行g(shù)ps的設(shè)計(jì)和測量時(shí)，既不能脫離實(shí)際的應(yīng)用需求，盲目地最求不必要的高精度和高可靠性;也不能為追求高效率和低成本，而放棄對質(zhì)量的要求。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1.網(wǎng)的布設(shè)

本次實(shí)習(xí)精度要求為e級(jí)，

2.2實(shí)習(xí)內(nèi)容:

2.2.1選點(diǎn)情況

20xx-7-4上午召開了gps實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)上范海英等幾位老師作了講話，給我們分析了測區(qū)情況，實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，確定了分組情況和我們實(shí)習(xí)過程中需要注意的事情，下午由實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師劉廣春帶領(lǐng)我們進(jìn)行選點(diǎn)

(1)為保證對衛(wèi)星的連續(xù)跟蹤觀測和衛(wèi)星信號(hào)的質(zhì)量，要求測站上空應(yīng)盡可能的開闊，在10°~15°高度角以上不能有成片的障礙物。

(2)為減少各種電磁波對gps衛(wèi)星信號(hào)的干擾，在測站周圍約200m的范圍內(nèi)不能有強(qiáng)電磁波干擾源，如大功率無線電發(fā)射設(shè)施、高壓輸電線等。

(3)為避免或減少多路徑效應(yīng)的發(fā)生，測站應(yīng)遠(yuǎn)離對電磁波信號(hào)反射強(qiáng)烈的地形、地物，如高層建筑、成片水域等。

(4)為便于觀測作業(yè)和今后的應(yīng)用，測站應(yīng)選在交通便利，上點(diǎn)方便的地方。

(5)測站應(yīng)選擇在易于保存的地方。

2.2.2外業(yè)觀測情況

測量時(shí)采用的是南方靈銳gps接收機(jī)3臺(tái)， trimble gps接收機(jī)兩臺(tái)， ashtech gps接收機(jī)2臺(tái)一共7臺(tái)gps接收機(jī)。采用同步觀測的相對定位方法，可求得21條基線向量【，其中n為接收機(jī)的數(shù)量】其中有獨(dú)立基線向量6條【(n-1)】，從而保證了衛(wèi)星星歷誤差、衛(wèi)星鐘誤差、電離層延遲等誤差的強(qiáng)相關(guān)性，通過差分的方法來消除這些誤差。觀測時(shí)為了保證測量的精度時(shí)段長度規(guī)定為60分鐘。按照靜態(tài)定位的測量原理，測量時(shí)觀測的最少衛(wèi)星數(shù)位四個(gè)。

外業(yè)觀測時(shí)需要對gps接收機(jī)進(jìn)行以下設(shè)置：

(1)調(diào)度安排，確定每臺(tái)接收機(jī)觀測的測站，開機(jī)時(shí)間，搬站情況。

(2)觀測組按調(diào)度表規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，保證同步觀測同一衛(wèi)星組。

(3)每時(shí)段開機(jī)前，作業(yè)員量取天線高，并及時(shí)記錄測站名、年月日、時(shí)段號(hào)、天線高等信息。關(guān)機(jī)后再量取一次天線高作校核，兩次量取天線高互差不得大于3mm，取平均值作為最后結(jié)果，若互差超限，應(yīng)查明原因，提出處理意見，記入測量手簿。

(4)儀器工作過程中，作業(yè)人員對照指示燈工作狀況說明，判斷儀器是否正常工作。

(5)一個(gè)時(shí)段觀測過程中，不得進(jìn)行以下操作：關(guān)閉接收機(jī)，又重新開機(jī);進(jìn)行自測試;改變衛(wèi)星高度角;改變數(shù)據(jù)采樣間隔;改變天線位置;

(6)觀測院在作業(yè)期間不得擅自離開測站，并應(yīng)防止儀器收到震動(dòng)，防止人或其他物體靠近天線，遮擋衛(wèi)星信號(hào)。

(7)接收機(jī)在觀測過程，不應(yīng)在接收機(jī)旁使用對講機(jī);雷雨天氣過境應(yīng)關(guān)機(jī)停測，卸下天下以防雷擊。

(8)應(yīng)記錄雨、晴、陰、云等天氣。

外業(yè)觀測小結(jié)

結(jié)束采集時(shí)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，查看文件狀態(tài)，然后關(guān)機(jī)，準(zhǔn)備下次觀測。根據(jù)實(shí)際情況，我們記錄測站開始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，天線高，電池電壓，衛(wèi)星號(hào)，信噪比，故障情況，以及開始和結(jié)束時(shí)候衛(wèi)星高度角，pdop,整點(diǎn)時(shí)候衛(wèi)星情況，衛(wèi)星故障情況。天氣等等。我們總共觀測了3個(gè)時(shí)段，設(shè)站數(shù)為15。

2.3數(shù)據(jù)處理情

各測站天線高：

(略)

動(dòng)態(tài)gps定位測量

1、gps接收機(jī)一套、寫字板一個(gè)、鋼卷尺一把

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：遼寧科技學(xué)院

3、目的：熟悉熟練掌握gps儀器設(shè)備的使用方法，學(xué)會(huì)使用gps儀器進(jìn)行控制測量的基本方法，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。

4、gps rtk技術(shù)的基本原理

高精度的gps測量必須采用載波相位觀測值。rtk技術(shù)就是載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測站點(diǎn)指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級(jí)精度。在rtk作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值一起傳送給流動(dòng)站，流動(dòng)站在完成初始化后，一方面通過數(shù)據(jù)鏈接接收來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，另外自身也采集gps觀測數(shù)據(jù)，并在系統(tǒng)內(nèi)組成差分觀測值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，再經(jīng)過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和投影改正，即可給出實(shí)用的厘米級(jí)定位結(jié)果。

測得的大地高屬于wgs—84系統(tǒng)，因此必須采用高程擬合的方法，來求得正常高。而高程擬合的精度高低取決于參與擬合的水準(zhǔn)點(diǎn)的個(gè)數(shù)及分布的均勻程度。對于公路放樣來講，路線兩側(cè)布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)足以保證中樁高程的擬合精度。

rtk定位技術(shù)就是基于載波相位觀測值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)。它需要一臺(tái)基準(zhǔn)站接收機(jī)和一臺(tái)或多臺(tái)流動(dòng)站接收機(jī)，以及用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娕_(tái)。在rtk作業(yè)模式下，基準(zhǔn)站接收機(jī)，借助電臺(tái)，將其觀測值及坐標(biāo)信息，發(fā)送給流動(dòng)站接收機(jī);流動(dòng)站接收機(jī)將自己采集的gps觀測數(shù)據(jù)和接收來自基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)，組成差分觀測值，利用靜態(tài)相對測量處理方法對基線進(jìn)行實(shí)時(shí)求解，然后推算出其三維位置(xk，yk，zk)。rtk定位系統(tǒng)基本配置包括三部分：

(1)基準(zhǔn)站：由gps接收機(jī)、gps天線、數(shù)據(jù)發(fā)送電臺(tái)、uhf天線、電源等部分組成。

(2)流動(dòng)站：由gps接收機(jī)、gps天線、數(shù)據(jù)發(fā)送電臺(tái)、uhf天線、電源、掌上電腦、對中桿等組成。

(3)軟件包：支持實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分的軟件系統(tǒng)和各項(xiàng)工程測量應(yīng)用功能。

。6、rtk定位系統(tǒng)的基本工作原理是：在基準(zhǔn)站上安置一臺(tái)gps接收機(jī)，對所有可見gps衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)地觀測，并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備，實(shí)時(shí)地發(fā)送給流動(dòng)站。流動(dòng)站實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)軟件可以通過下列基本步驟和功能獲得流動(dòng)站的精確坐標(biāo)：

(1)利用三差模型求出流動(dòng)站的初始坐標(biāo)。

(2)利用otf方法動(dòng)態(tài)解求模糊度。觀測條件惡劣時(shí)具有模糊度重復(fù)性檢核功能。

(3)根據(jù)相對定位模型，實(shí)時(shí)解算流動(dòng)站的wgs-84坐標(biāo)。

(4)根據(jù)給定的轉(zhuǎn)換參數(shù)，進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。

(5)測量結(jié)果的實(shí)時(shí)顯示，坐標(biāo)解算精度評定。

(6)還應(yīng)包括失鎖后的重新動(dòng)態(tài)初始化，選擇不同的作業(yè)模式，定位、放樣、導(dǎo)航等功能的選擇和轉(zhuǎn)換等。

這樣，通過實(shí)時(shí)計(jì)算的定位結(jié)果，便可監(jiān)測基準(zhǔn)站與流動(dòng)站觀測成果的質(zhì)量和解算的收斂情況，從而可以實(shí)時(shí)地判定解算結(jié)果的可靠性。只要能連續(xù)鎖定不少于5顆衛(wèi)星信號(hào)，并且有必要的幾何圖形強(qiáng)度，則測程在10 km以內(nèi)的流動(dòng)站可實(shí)時(shí)得到厘米級(jí)精度的定位成果。

7、野外放樣作業(yè)流程

(1)設(shè)置參考站：在已知控制點(diǎn)上架設(shè)好gps接收機(jī)和天線，打開接收機(jī)，將pc卡上室內(nèi)設(shè)置的參數(shù)讀入gps接收機(jī)，建立配置集，輸入?yún)⒖颊军c(diǎn)的準(zhǔn)確的北京54坐標(biāo)和天線高，參考站gps接收機(jī)通過轉(zhuǎn)換參數(shù)將北京54坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為wgs-84坐標(biāo)，同時(shí)連續(xù)接收所有可視gps衛(wèi)星信號(hào)，并通過數(shù)據(jù)發(fā)射電臺(tái)將其測站坐標(biāo)、觀測值、衛(wèi)星跟蹤狀態(tài)及接收機(jī)工作狀態(tài)發(fā)送出去，待電臺(tái)指示燈顯示發(fā)出通訊信號(hào)后流動(dòng)站即可開展工作。

(2)流動(dòng)站工作：打開接收機(jī)，新建工作項(xiàng)目，建立配置集。流動(dòng)站接收機(jī)在跟蹤gps衛(wèi)星信號(hào)的同時(shí)也接收來自參考站的數(shù)據(jù)，進(jìn)行處理獲得流動(dòng)站的三維wgs-84坐標(biāo)，最后再通過與參考站相同的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)將wgs-84坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為北京54坐標(biāo)，并實(shí)時(shí)顯示在流動(dòng)站的tr500終端上。接收機(jī)可將實(shí)時(shí)位置與設(shè)計(jì)值相比較，指導(dǎo)放樣到正確位置

三、實(shí)習(xí)結(jié)果

3.1靜態(tài)測量

(1)靜態(tài)測量時(shí)要滿足相應(yīng)規(guī)范的要求。

(2)網(wǎng)形布設(shè)時(shí)應(yīng)注意外圍不能有豁口，至少留一個(gè)通視方向。

(3)靜態(tài)觀測過程中，即使發(fā)現(xiàn)長水準(zhǔn)管不居中或者儀器不嚴(yán)格對中了，也不要重新調(diào)儀器，觀測時(shí)不要重新開機(jī)，開機(jī)關(guān)機(jī)聽從調(diào)配。

(4)觀測時(shí)，接收機(jī)周圍不使用干擾衛(wèi)星信號(hào)的通訊設(shè)備，以減弱誤差，接收機(jī)周圍應(yīng)當(dāng)視野開闊，削弱多路徑誤差。

(5)每日觀測結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存至計(jì)算機(jī)硬件上，應(yīng)該備份一份確保觀測數(shù)據(jù)不應(yīng)人為疏忽丟失。

(6)數(shù)據(jù)處理時(shí)，一定要改天線類型、天線高，去除浮點(diǎn)解的記錄。

3.2 rtk-gps 放線

(1) 定位精度高

在良好環(huán)境下平面定位精度達(dá)到厘米級(jí)，在大多數(shù)環(huán)境里平面定位誤差都能保證在0.2m以內(nèi)，能滿足公路放樣的精度要求。

(2) 作業(yè)效率高

采用rtk-gps采取單點(diǎn)定位的方法尋找控制點(diǎn)極為便捷，它直接以厘米級(jí)(或分米級(jí))精度實(shí)時(shí)定位放樣并能保持工作連續(xù)穩(wěn)定，比較適合于林地等困難地區(qū)作業(yè)。

(3) 節(jié)省費(fèi)用

采用rtk技術(shù)進(jìn)行公路放樣，無須沿途布設(shè)圖根控制點(diǎn)而且作業(yè)時(shí)間短，可以減少工作人員，減少砍伐工作量，降低了工程成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益。

(4)架設(shè)參考站的點(diǎn)位周邊要開闊，無電、磁場干擾，上空無遮擋，并盡量避開山體對電臺(tái)通訊的阻擋，這樣移動(dòng)站才能較快獲得rtk(厘米級(jí))精度并保持穩(wěn)定。

(5)在地形條件復(fù)雜的地區(qū)(如枝葉繁茂的山林地、松樹林等)，采用rtk-gps與全站儀相結(jié)合可以大大提高工作效率及成果質(zhì)量。

(6)在當(dāng)前高等級(jí)公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，由于這些地區(qū)地形條件的限制，實(shí)施常規(guī)的測量比較困難，采用rtk-gps進(jìn)行測量(控制測量、實(shí)地實(shí)時(shí)放樣、中樁測量、點(diǎn)位測量等)無凝是一種有效的手段。

3.3問題分析

在本次實(shí)習(xí)過程中，初步掌握了gps控制網(wǎng)中控制點(diǎn)的布置、選址和標(biāo)記，掌握了gps靜態(tài)相對定位測量全過程的程序與方法，包括資料的搜集、野外觀測記錄、測量內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、資料的綜合分析整理等。同時(shí)理解了gps靜態(tài)測量的方法，包括衛(wèi)星預(yù)報(bào)，測量計(jì)劃編制，實(shí)地測量等。通過這次野外實(shí)習(xí)和內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)處理，鞏固了課堂上的理論知識(shí)，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)了實(shí)踐能力，了解和掌握了有關(guān)于gps儀器的使用原理和方法。雖然還有很多不足和缺陷，但是今后定會(huì)更加努力地改正和提高動(dòng)手實(shí)踐能力。

在內(nèi)業(yè)處理過程中，經(jīng)過自動(dòng)化的基線解算和平差，通過刪減衛(wèi)星調(diào)整基線來提高精度讓我懂得了如何去“精益求精”。在現(xiàn)代社會(huì)科技發(fā)展過程中，空間衛(wèi)星技術(shù)和其他的測繪技術(shù)將更加長遠(yuǎn)發(fā)展，那么就對我們現(xiàn)在還未走入社會(huì)的測繪人要求更多而且要求更高，數(shù)學(xué)計(jì)算和協(xié)調(diào)能力是測繪的顯性要求，而編程能力和英語能力將是測繪的隱性要求而且將會(huì)越來越突出。

3.4建議與意見

我感覺本次實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排大體上是不錯(cuò)的，老師們的指導(dǎo)和講解也是盡心盡力;但感覺內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理部分老師應(yīng)該講得更詳細(xì)一點(diǎn)，這樣更有助于同學(xué)對軟件的熟悉與對書本知識(shí)的消化。其次，感覺這次外業(yè)數(shù)據(jù)采集同學(xué)們還是比較空閑，所以建議學(xué)院在今后gps實(shí)習(xí)中可以增加適當(dāng)?shù)捻?xiàng)目，比如專門花一兩天來學(xué)習(xí)接收機(jī)的電子手簿，或者是能夠交換儀器進(jìn)行實(shí)習(xí)操作，使大家既能掌握天寶接收機(jī)的操作也能掌握萊卡接收機(jī)的操作，這樣我們才能夠從中學(xué)到更多的知識(shí)。所以希望學(xué)院對gps實(shí)習(xí)更加重視一些，能給學(xué)生更多的實(shí)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)。

四、實(shí)習(xí)體會(huì)

本次gps實(shí)習(xí)雖然僅僅只有二個(gè)星期的時(shí)間，主要包括兩大部分——gps靜態(tài)測量和動(dòng)態(tài)測量。其中靜態(tài)測量包括現(xiàn)有資料的收集(包括武大地圖、已知點(diǎn)數(shù)據(jù)資料等)、實(shí)地勘踏選點(diǎn)并進(jìn)行標(biāo)記、調(diào)度方案的確定、正式外業(yè)數(shù)據(jù)采集、最后也就是最重要的內(nèi)業(yè)處理。動(dòng)態(tài)測量包括利用gps rtk技術(shù)進(jìn)行rtk地形測量用于繪制等高線圖以及利用rtk進(jìn)行放樣操作。實(shí)習(xí)過程中我們收獲還是十分豐富的。對gps靜態(tài)測量和動(dòng)態(tài)測量有了深刻的理解，將之前停留在書本知識(shí)階段延伸到了實(shí)際操作階段，實(shí)習(xí)過程中，不僅對原理有了更進(jìn)一步的理解，還在操作中熟練了步驟。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程雖然時(shí)間緊迫，但是通過班里同學(xué)，各測組間的通力合作，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)你@研態(tài)度通過現(xiàn)代信息技術(shù)的查閱還是取得了可喜的成績，并且成果進(jìn)過精度的檢驗(yàn)也完全符合地形測量的要求。通過時(shí)間不長的工作，我班同學(xué)又一次展現(xiàn)了出色的團(tuán)隊(duì)合作力，依然保持著良好的職業(yè)素養(yǎng)，這不能不讓人感到驕傲和自豪。

當(dāng)然，出現(xiàn)問題也是不少的，實(shí)習(xí)之后更要認(rèn)真總結(jié)，我相信這也必將成為我們?nèi)蘸蠊ぷ骱蛯W(xué)習(xí)中的寶貴財(cái)富。

最后，感謝指導(dǎo)老師的耐心和理解，感謝學(xué)院給予我們這樣難得的機(jī)會(huì)，以及同學(xué)們的共同努力。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)二

一 實(shí)習(xí)目的與意義

(1)通過實(shí)習(xí)，熟悉并熟練掌握gps儀器的使用及進(jìn)行控制測量的基本方法, 鞏固課堂所學(xué)知識(shí)，加深對測量學(xué)的基本理論的理解。

(2)了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深化。

(3)地形圖的野外認(rèn)識(shí)及填圖，圖形繪制和面積量算，并對資料的檢查與整理。

(4)學(xué)會(huì)gps進(jìn)行控制測量的基本方法并對gps數(shù)據(jù)的處理，培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手能力。

二 實(shí)習(xí)內(nèi)容

數(shù)據(jù)采集的方法

(1)手持gps的設(shè)置：按menu鍵，進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”，選擇“地圖單位”后，可進(jìn)行以下設(shè)置：

a.導(dǎo)航單位設(shè)置：設(shè)置為公里米公里/小時(shí)

b.北參考選擇：選擇真北

c.坐標(biāo)投影：緯度/經(jīng)度設(shè)置為度/分/秒,自定義坐標(biāo)系選擇“橫向墨卡托”后，進(jìn)行以下設(shè)置：原點(diǎn)緯度：00.00000n,原點(diǎn)經(jīng)度：105.0000e,設(shè)置好后進(jìn)入下一頁設(shè)置比例因子：1.00000000，通用米單位：1.0000000，原點(diǎn)向東偏移：00500000.0，原點(diǎn)向北偏移：00000000.0，按“完成”即可。

d.參考橢球：選擇“用戶”后，根據(jù)所要測的坐標(biāo)系及3°或6°帶進(jìn)行da,df,dx,dy,dz的參數(shù)的設(shè)置，再進(jìn)入下一頁設(shè)置“自定義基準(zhǔn)”，x旋轉(zhuǎn)：+00.00000，y旋轉(zhuǎn)：+00.00000，z旋轉(zhuǎn)：+00.00000，比例因子：+01.00000，則完成好設(shè)置，最后按esc鍵直到顯示要測數(shù)據(jù)。

(2)手持gps定位測定方法：手持gps站于待測點(diǎn)，等到精度達(dá)到要求時(shí)，按下mark鍵，則顯示出已設(shè)定好要測量的數(shù)據(jù)，記錄下顯示出的數(shù)據(jù)后可按esc鍵進(jìn)行下一測點(diǎn)的測定。

2.圖上坐標(biāo)高程的量算

如果所求的點(diǎn)剛好位于某根等高線上，則該點(diǎn)的高程就等于該等高線的高程，否則需采用比例內(nèi)插的方法確定。

如上圖所示：e點(diǎn)位于高程

為51m的等高線上，則e點(diǎn)的

高程就為51m，而f點(diǎn)位于48

與49這兩根等高線之間，可以

通過f點(diǎn)作一大致與兩根等高

線垂直的直線交于這兩根等高

線于m,n點(diǎn)，從圖上量得距離

mn =d ,mf =d1 ,設(shè)等高距為h,

則f點(diǎn)的高程為：

hf = hm + h*d1/d

3.面積量算方法

面積的計(jì)算方法，可根據(jù)不同的目的、用途和精度要求而定。規(guī)則的圖形通?？刹捎脦缀螆D形量算法和坐標(biāo)解析量算法;不規(guī)則圖形通?？刹捎镁W(wǎng)點(diǎn)法,平行線法，計(jì)數(shù)器編程法，cad法和求積儀法等。

不規(guī)則圖形的面積量算：

(1) 格網(wǎng)法

使用以毫米為單位的透明方格紙或透明塑料模片蒙在欲測圖形上，首先讀出完整的方格數(shù)，然后再用目估方法將不完整的方格湊成完整的方格數(shù)。最后累加出圖形輪廓線內(nèi)的總方格數(shù)。用總方格數(shù)去乘每一方格代表的實(shí)地面積，即得欲測圖形的總面積。

若整格數(shù)為n，不滿整格的一律以二分之一格

算，得到方格總數(shù)，乘以每個(gè)方格所代表的面積，

得到圖形的面積。

(2) 格點(diǎn)法：圖形范圍內(nèi)的點(diǎn)數(shù)a，與輪廓線接觸的

點(diǎn)數(shù)b，每個(gè)點(diǎn)代表的面積s，則圖形面積為：

p = ( a + b/2 )*s

(3)平行線法

將圖形分割成高為h的梯形，然后利用求所有梯形的面積之和用平行線法求面積的精度取決于平行線之間的間隔大小，平行線間隔愈小，則面積量算精度愈高。。

4.實(shí)習(xí)過程

本次實(shí)習(xí)時(shí)不定時(shí)多地點(diǎn)的實(shí)習(xí)，主要是手持gps進(jìn)行測定，并量算和地形圖的野外認(rèn)識(shí)及填圖。

20xx年12月14日上午，各組在林學(xué)樓305聽老師講解實(shí)習(xí)內(nèi)容及任務(wù)，并領(lǐng)取各組的儀器，之后，在我小教學(xué)區(qū)進(jìn)行g(shù)ps的設(shè)置及應(yīng)用，找到教學(xué)區(qū)布設(shè)好的點(diǎn)，用gps測一些點(diǎn)，學(xué)會(huì)及熟悉使用gps;下午，在老師的安排下，我們在籃球場集中以待出發(fā)，目的地是我校后的劉家山。在出發(fā)之前，老師進(jìn)行了指導(dǎo)，設(shè)定了各組的gps參數(shù)，一卻都準(zhǔn)備好后，我們就沿路勘測選點(diǎn)，并測定、記錄。到劉家山后，老師帶我們測定許多點(diǎn)，這些點(diǎn)組成一個(gè)閉合的布控區(qū)域，目的是進(jìn)行野外認(rèn)識(shí)地形圖，并在圖上繪出行進(jìn)路線，量算閉合區(qū)域的面積。

次日早晨，我組8點(diǎn)半在a6集中，安排好測量任務(wù)，對我校教學(xué)區(qū)已經(jīng)布設(shè)好的22個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測定。下午進(jìn)行東三環(huán)勘測選點(diǎn)，布設(shè)測點(diǎn)，并沿東三環(huán)向世博園方向測定各點(diǎn)的坐標(biāo)、經(jīng)緯度、高程，我們組輪換工作，測了各點(diǎn)的北京54-6°、北京54-3°、西安80-3°帶的坐標(biāo)。

5.本人完成情況

我在這次實(shí)習(xí)過程中，主要是負(fù)責(zé)本組的相關(guān)事情和相應(yīng)的測量，組織本組的組員一同完成本次實(shí)習(xí)內(nèi)容。由于gps儀器較少，實(shí)習(xí)中，合理安排小組工作，實(shí)習(xí)的各項(xiàng)工作每人都有機(jī)會(huì)參與，小組內(nèi)各成員之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，提高工作效率，得到鍛煉。

實(shí)習(xí)之初，我進(jìn)行了gps的設(shè)置，學(xué)習(xí)如何使用gps，并教不會(huì)設(shè)置和測量的成員。在校園里測點(diǎn)時(shí)，我主要跟同本組成員進(jìn)行記錄，并設(shè)置gps為西安80坐標(biāo)系測定一些點(diǎn)，協(xié)助本組成員一同完成了校園內(nèi)的22個(gè)點(diǎn)的測定。在去劉家山的過程中，我測定了從籃球場至林學(xué)院飲水池之間的點(diǎn)，測定東三環(huán)時(shí)，我指導(dǎo)測量，也親自測了一些點(diǎn)，測完之后，我整理好數(shù)據(jù)，并描繪在地圖上，寫好本次實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)報(bào)告。

三 地圖比較與分析

從實(shí)習(xí)報(bào)告書上的三張不同時(shí)段拍攝的地形圖可以看出，20xx年6月航拍的西安80坐標(biāo)系3°帶地形圖上地物符號(hào)，地貌符號(hào)和注記符號(hào)都比較詳細(xì)(在同一比例尺下)。

從西安80坐標(biāo)系3°帶的西林地形圖上可看出，現(xiàn)在的東三環(huán)，我校的工學(xué)樓，圖書館，林學(xué)樓，標(biāo)本館等地物符號(hào)都沒有，說明當(dāng)時(shí)這些都沒有建造。在現(xiàn)在的東三環(huán)路上及沿線兩側(cè)，由于修建而拆遷了許多建筑，現(xiàn)在世博交易中心、市兒童福利院、市第一、二看守所等在其他兩幅圖上沒有，而校門口下

面的農(nóng)場在西安80坐標(biāo)系3°帶的西林地形圖上已經(jīng)沒有，說明20xx年后已經(jīng)不存在或搬遷走了。

四 數(shù)據(jù)分析

gps測量的優(yōu)點(diǎn)相對于常規(guī)測量來說其特點(diǎn)明顯，測站之間無需通視，這樣就使得選點(diǎn)更加靈活方便，但測站上空要求開闊，以使衛(wèi)星信號(hào)不受干擾。不受天氣因素的影響，這就使得全天候作業(yè)成為可能。觀測時(shí)間短。

gps測量靈活，方便，能大大節(jié)省人力物力，減少野外的工作量，減少一些不必要的過渡點(diǎn)，gps由于接收衛(wèi)星信號(hào)，在直接收到衛(wèi)星信號(hào)的同時(shí)，還可能收到經(jīng)天線周圍地面物反射的衛(wèi)星信號(hào)，多種信號(hào)疊加就會(huì)引起測量參考點(diǎn)的位置變化，gps測量還存在衛(wèi)星傳播信號(hào)誤差，電離層折射誤差， 對流層折射誤差，人為誤差等等。

gps采集到的各點(diǎn)的高程為大地高程，其精度非常低，而在圖上量算高程時(shí)，比較麻煩，要進(jìn)行計(jì)算，容易出錯(cuò)，也有一定的誤差，精度高于gps采集到的。在地形圖上量算時(shí)，由于地形圖上等高線的密度，高程標(biāo)注及明暗程度等使得量算困難。

根據(jù)表現(xiàn)形式的不同，通常將誤差分為偶然誤差和系統(tǒng)誤差，在測量時(shí)，都存在儀器誤差，而且gps受外界環(huán)境的影響，使得測定結(jié)果有一定的誤差。采用方格法量算面積，誤差來源于所數(shù)方格數(shù)的多少，描點(diǎn)，連線時(shí)線條的粗細(xì)以及對不滿整格的處理等等。

采用計(jì)數(shù)器編程法計(jì)算面積，誤差來自點(diǎn)的輸入，程序的編制，但程序正確，則精度高于方格法所求的面積。

通過多次測定取平均值可以削弱偶然誤差的影響，但不能完全消除偶然誤差的影響，系統(tǒng)誤差通過正確的操作可以消除。

使用方格法求面積，簡便易行，只要操作認(rèn)真，精度可以得到保證，缺點(diǎn)是比較費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

方格法量算面積為了保證量算精度，首先必須保證使用的方格紙或模片的方格大小合乎要求。另外，為提高量算精度，最好將方格紙或模片放置不同方向，進(jìn)行兩次量算。

五 實(shí)習(xí)體會(huì)及建議 通過這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性，實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來。此次實(shí)習(xí)學(xué)到了測量的實(shí)際操作能力，更有面對困難的忍耐力;但更重要的是學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，而且鍛煉了自己很多測繪的能力。為了能盡快地完成任務(wù)，我們小組分工進(jìn)行測量，一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量是有的困難的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成，而這些，就是在測量之外所收獲的。小組成員的合作很重要，實(shí)習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實(shí)驗(yàn)的進(jìn)度。我在測量的過程中克服困難，沒有感到辛苦，反而從中能自得其樂。

測量是一項(xiàng)精確的工作，各項(xiàng)都要達(dá)到一定的精度。測量應(yīng)遵循“從整體到局部” 、“先控制后碎部” 、“由高級(jí)到低級(jí)”的原則，并做到“步步有檢核”,這樣做可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。

但就整個(gè)實(shí)習(xí)過程來說，此次實(shí)習(xí)的每個(gè)步驟都不是那么的困難，只要我們親手去做過，就不難掌握，同時(shí)鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)理論知識(shí)，獲得測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和熟練掌握測量儀器的操作的基本技能，培養(yǎng)我們的工作能力，并對地形圖及填圖有一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識(shí)進(jìn)一步鞏固、深化。

通過實(shí)習(xí)進(jìn)一步深入了解gps原理以及在測繪中的應(yīng)用,鞏固課堂所學(xué)的知識(shí).熟練掌握gps儀器的使用方法,學(xué)會(huì)gps進(jìn)行控制測量的基本方法并掌握gps數(shù)據(jù)處理的使用方法.

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)三

實(shí)習(xí)目的：○1鞏固、擴(kuò)大和深化我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)

○2獲得測量工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能

○3進(jìn)一步掌握測量儀器的操作技能

○4學(xué)會(huì)使用一些基本的平差件

實(shí)習(xí)時(shí)間：一周

實(shí)驗(yàn)設(shè)備：gps設(shè)備一套(包括主機(jī)、腳架、基座、連接線等) 實(shí)驗(yàn)步驟方法：

一、gps系統(tǒng)的構(gòu)成

gps系統(tǒng)包括空間、地面控制站和用戶三部分

二、gps測量的外業(yè)準(zhǔn)備及技術(shù)設(shè)計(jì)書編寫

在經(jīng)行g(shù)ps外業(yè)工作之前，必須做好實(shí)施前的測區(qū)踏勘、資料收集、器材籌備、觀測計(jì)劃擬定、gps儀器驗(yàn)核及設(shè)計(jì)書編寫等工作

(一)測區(qū)踏勘

接受下達(dá)任務(wù)，調(diào)查測區(qū)，主要調(diào)查了解下列情況，為技術(shù)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、成本預(yù)算提供依據(jù)

○1交通情況：公路、鐵路、鄉(xiāng)村便道的分布及通行情況

○2水系分布情況：江河、湖泊、池塘、水渠的分布，橋梁、碼頭及水路交通情況

○3植被情況：森林、草原、農(nóng)作物的分布及面積

○4控制點(diǎn)分布情況：三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、gps點(diǎn)、多普勒點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的等級(jí)、坐標(biāo)高程系統(tǒng)，點(diǎn)位的數(shù)量及分布，點(diǎn)位標(biāo)志的保存狀況等

○5居民點(diǎn)分布情況：測區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村居民點(diǎn)的分布、食宿及供電情況

○6當(dāng)?shù)孛袼酌袂椋好褡宓姆植肌⒘?xí)俗及地方方言、習(xí)慣及社會(huì)治安情況

(二)資料收集

○1各類圖件：1：1萬~1：10萬比例尺地形圖、大地水準(zhǔn)面起伏圖、交通圖

○2各類控制點(diǎn)成果：三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、gps點(diǎn)、多普勒點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及各控制點(diǎn)坐標(biāo)系統(tǒng)、技術(shù)總結(jié)等有關(guān)資料

○3測區(qū)有關(guān)的地質(zhì)、氣象、交通、通信等方面資料

○4城市及鄉(xiāng)村行政區(qū)劃表

(三)設(shè)備、器材籌備及人員組織

(四)擬定外業(yè)觀測計(jì)劃

○1編制gps衛(wèi)星的可見證預(yù)報(bào)圖

○2選擇衛(wèi)星的集合圖形強(qiáng)度

○3選擇最佳的觀測時(shí)段

○4觀測區(qū)域的設(shè)計(jì)與劃分：當(dāng)gps網(wǎng)的點(diǎn)數(shù)較多，網(wǎng)的規(guī)模較大，而參加觀測的接收機(jī)數(shù)量有限，交通和通信不便時(shí)，可實(shí)行分區(qū)觀測，為了增強(qiáng)網(wǎng)的整體性，提高網(wǎng)的精度，相鄰區(qū)應(yīng)設(shè)置公共觀測點(diǎn)，且公共點(diǎn)數(shù)量不得少于3個(gè)

○5編排作業(yè)調(diào)度表

○6當(dāng)作業(yè)儀器臺(tái)數(shù)、觀測時(shí)段數(shù)及點(diǎn)數(shù)較多時(shí)，在每天出測錢采用gps測量外業(yè)觀測通知單進(jìn)行調(diào)度可能會(huì)好一些

(五)設(shè)計(jì)gps網(wǎng)與地面網(wǎng)的聯(lián)測方案

gps網(wǎng)與地面的聯(lián)測，可根據(jù)測區(qū)地形變化和地面控制點(diǎn)的分布而定，一般在gps網(wǎng)中至少要重合觀測三個(gè)以上的地面控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)

三、技術(shù)設(shè)計(jì)書編號(hào)

(一)任務(wù)來源及工作量

包括gps項(xiàng)目的來源、下達(dá)任務(wù)的項(xiàng)目、用途及意義：gps測量點(diǎn)的數(shù)量(包括新定點(diǎn)數(shù)、約束點(diǎn)數(shù)、水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)、檢查點(diǎn)數(shù))、gps點(diǎn)的精度指標(biāo)及坐標(biāo)、高程系統(tǒng)

(二)測區(qū)概況

(三)布網(wǎng)方案：gps網(wǎng)點(diǎn)的圖形及基本連接方法，gps網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征

的測算，點(diǎn)位布設(shè)圖的繪制

(四)選點(diǎn)與埋標(biāo)

(五)觀測

(六)數(shù)據(jù)處理

(七)完成任務(wù)的措施

四、gps測量的外業(yè)實(shí)施

(一)選點(diǎn)

○1點(diǎn)位應(yīng)設(shè)在易于安裝接收機(jī)設(shè)備、視野開闊的較高點(diǎn)上

○2點(diǎn)位目標(biāo)要顯著，視場周圍15°以上不應(yīng)有障礙物，以減小gps信號(hào)被遮擋、被障礙物吸收

○3點(diǎn)位應(yīng)遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源，其距離不小于200m，遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無線信號(hào)傳送通道，其距離不得小于50m，以避免電磁場對gps信號(hào)的干擾

○4點(diǎn)位附近不應(yīng)有大面積水域，不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾衛(wèi)星信號(hào)接收的物體，以減弱多路徑效應(yīng)的影響

○5點(diǎn)位應(yīng)選在交通方便，有利于其他觀測手段擴(kuò)展與聯(lián)測的地方 ○6地面基礎(chǔ)穩(wěn)定，利于點(diǎn)的保存

○7選點(diǎn)人員應(yīng)按技術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行踏勘，實(shí)地按要求選定點(diǎn)位，當(dāng)利用舊點(diǎn)時(shí)，應(yīng)對舊點(diǎn)的穩(wěn)定性、完好性以及覘標(biāo)是否安全、可用性進(jìn)行調(diào)查，符合要求方可利用

○8網(wǎng)形應(yīng)有利于同步觀測邊、點(diǎn)聯(lián)結(jié)

○9當(dāng)所選點(diǎn)位需要進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測時(shí)，選點(diǎn)人員應(yīng)實(shí)地踏勘水準(zhǔn)路線，提出有關(guān)建議

(二)標(biāo)志埋設(shè)

(三)觀測工作

○1觀測工作依據(jù)的主要技術(shù)指標(biāo)

○2天線安置

○3開機(jī)觀測

通常來說，在外業(yè)觀測工作中，儀器操作人員應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ○1當(dāng)確認(rèn)外接收電纜及天線等各項(xiàng)連接完全無誤后，方可接通電源、啟動(dòng)接收機(jī)

○2開機(jī)后接收機(jī)有關(guān)指示顯示正常并通過自檢后，方能輸入有關(guān)測站和時(shí)段控制信息

○3每一觀測時(shí)段中，氣象元素一段應(yīng)在始中末各觀測記錄一次，當(dāng)時(shí)段較長時(shí)可適當(dāng)增加觀測次數(shù)

○4儀器高一定要按規(guī)定始中末各測量一次

(四)觀測記錄

五、經(jīng)典靜態(tài)定位模式

(一)作業(yè)方法：采用兩臺(tái)接受設(shè)備，分別安置在一條或數(shù)條基線的兩

個(gè)端點(diǎn)，同步觀測4顆以上衛(wèi)星，每時(shí)段長45min至2h或更多

(二)精度：基線的定位精度可達(dá)5mm+1×10-6d，d為基線長度

(三)適用范圍：建立全球性或國家級(jí)大地控制網(wǎng)，建立地殼運(yùn)動(dòng)觀測

網(wǎng)，建立長距離檢較基線，進(jìn)行島嶼與大陸聯(lián)測，鉆井定位及精

密工程控制網(wǎng)建立

(四)注意事項(xiàng)：所有已觀測基線應(yīng)組成一系列封閉圖形，以利于外業(yè)

驗(yàn)核，提高成果可靠程度，并且可以通過平差，有助于進(jìn)一步提

高定位精度

六、實(shí)習(xí)心得

通過此次實(shí)習(xí)，我深刻理解了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。gps測量是一個(gè)與現(xiàn)實(shí)聯(lián)系非常緊密的課程，課堂中學(xué)到的許多知識(shí)和理論，都在這次實(shí)習(xí)中得到了驗(yàn)證和檢核;課堂中許多不太理解的知識(shí)點(diǎn)，也在此次實(shí)習(xí)中加深了領(lǐng)悟。無論是對課程的加深理解，亦或是熟悉儀器操作，還是了解gps測量的整體流程，可以說這次實(shí)習(xí)的意義和效果是很明顯的。

就測量而言，這是一項(xiàng)精確的工作，各項(xiàng)都要達(dá)到一定的精度。測量應(yīng)遵循“從整體到局部” 、“先控制后碎部” 、“由高級(jí)到低級(jí)”的原則，并做到“步步有檢核”,這樣做可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。新科導(dǎo)航儀在靜態(tài)的測量中，控制點(diǎn)的選點(diǎn)和網(wǎng)型的設(shè)計(jì)是重要的地方，而在實(shí)踐操作過程中則考驗(yàn)了同學(xué)們的耐心與細(xì)心。而碎部測量則使我們充分理解了gps的工作原理，并對如何采集到碎部點(diǎn)，以及合理分配碎部點(diǎn)的密度有了充分的認(rèn)識(shí)。內(nèi)業(yè)工作則讓我們熟悉了gps的平差等相關(guān)操作步驟。

此次實(shí)習(xí)還使我加深了對團(tuán)隊(duì)合作的重要性的理解。gps測量是一個(gè)較大的工作，單靠個(gè)人力量是無法完成的，必須要有小組成員的密切配合和協(xié)調(diào)，要有統(tǒng)一的工作安排和指揮，更要有著對測量工作的默契與熟悉。否則，整個(gè)實(shí)習(xí)工作和進(jìn)度就會(huì)事倍功半。

在歷經(jīng)了1周左右的實(shí)習(xí)之后，我和我們組在老師的指導(dǎo)和幫助下基本完成了此次實(shí)習(xí)的各項(xiàng)工作。本次實(shí)習(xí)收獲豐富，對我們的意義也很重要。它讓我們充分接觸了gps、了解了gps，熟悉了gps。這對我們今后的學(xué)習(xí)乃至工作都是大有裨益的。通過此次的實(shí)習(xí)，我深刻理解并完全掌握了gps數(shù)據(jù)采集及處理的詳細(xì)步驟：野外數(shù)據(jù)采集——數(shù)據(jù)傳輸——手簿輸入——數(shù)據(jù)加工——數(shù)據(jù)預(yù)處理——基線解算——重復(fù)基線檢驗(yàn)——同步環(huán)檢驗(yàn)——異步環(huán)檢驗(yàn)(以上為當(dāng)天應(yīng)完成的任務(wù))——重測與補(bǔ)測——wgs-84中無約束平差——網(wǎng)精度分析——北京54/80/地方獨(dú)立中三維無約束平差——三維約束平差——二維平差——成果報(bào)告——技術(shù)總結(jié)。

通過此次實(shí)習(xí)也讓我深刻體會(huì)到了科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度之快，在短時(shí)間之內(nèi)就能根據(jù)已知點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)通過外業(yè)測量以及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理就能得出其他未知點(diǎn)位的通過平差后的高精度的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。

通過此次gps實(shí)習(xí)也再次體會(huì)到gps測量實(shí)時(shí)、點(diǎn)之間不需通視、全天候、點(diǎn)位精度高、誤差分布均勻、受天氣影響少等突出優(yōu)勢特點(diǎn)。

通過此次實(shí)習(xí)讓我對專業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，此次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)在我在今后的學(xué)習(xí)、生活以及工作等多方面起到良好的促進(jìn)作用。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)四

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財(cái)產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全保障措施，確保運(yùn)輸任務(wù)完成，科學(xué)化地管理車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須配備車載gps設(shè)備。通過gps定位對車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際情況，制定本管理制度：

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

1、車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

2、公司所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載gps設(shè)備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本制度規(guī)定。

二、監(jiān)控員和駕駛員職責(zé)

(一)監(jiān)控員職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)平臺(tái)正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行處罰處理，并做好相關(guān)記錄。

3.監(jiān)控平臺(tái)由專人操作，無關(guān)人員不得隨意操作。

4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認(rèn)識(shí)運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(二)駕駛員職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于正常工作狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、長時(shí)間著車等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備運(yùn)營商進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報(bào)，查明原因和責(zé)任人。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時(shí)應(yīng)對gps設(shè)備進(jìn)行檢查，如有損壞應(yīng)由修理廠予以恢復(fù)。

4.駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報(bào)警人員將按照運(yùn)輸公司不執(zhí)行相關(guān)制度項(xiàng)予以考核。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)，最高時(shí)速不能超過80km/小時(shí)，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時(shí)速。

2.車輛故障和事故報(bào)警：要求發(fā)生上述問題時(shí)要第一時(shí)間向公司相關(guān)部門匯報(bào)。并積極采取措施，避免延誤時(shí)限和擴(kuò)大損失與影響。

(三)報(bào)警的處理

公司或各分公司在監(jiān)控時(shí)接到報(bào)警信號(hào)后，要迅速查明報(bào)警原因，及時(shí)處理，并將做好記錄。

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患;

2.異常報(bào)警及緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，及時(shí)救助;

3.事故報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時(shí)上報(bào)公司安全科，安全科要及時(shí)根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應(yīng)處理。

四、違章行為及處罰

(一)違章行為

1.私自拆動(dòng)和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

5.未按規(guī)定停放車輛的。

(二)違章處罰：

1.以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進(jìn)行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推;對一個(gè)月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴(yán)重的從業(yè)人員予以開除。

2.監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象gps監(jiān)控平臺(tái)車輛數(shù)據(jù)不能正常回放，應(yīng)與重慶金坤實(shí)業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系(023-62947666)，并查找原因及時(shí)匯報(bào)給總經(jīng)理，三天內(nèi)無數(shù)據(jù)回放又未能及時(shí)查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。

五、gps監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

1、監(jiān)控員負(fù)責(zé)gps日常監(jiān)控，安全科長負(fù)責(zé)每周不少于兩次的定期抽查。

2、自gps上統(tǒng)計(jì)的報(bào)警，違章，違紀(jì)情況應(yīng)及時(shí)制止及處理，并做好相應(yīng)記錄。

3、監(jiān)控員應(yīng)于每月底將gps反映出的數(shù)據(jù)匯總報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。同時(shí)根據(jù)gps上產(chǎn)生的即時(shí)數(shù)據(jù)制作分析報(bào)告。

4、各分公司應(yīng)根據(jù)公司要求指定專人負(fù)責(zé)設(shè)備管理及監(jiān)控管理。

5、車輛轉(zhuǎn)移或報(bào)廢，車管人員應(yīng)及時(shí)請示上級(jí)，對gps設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時(shí)保存。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)五

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財(cái)產(chǎn)安全，強(qiáng)化安全保障措施，確保運(yùn)輸任務(wù)完成，科學(xué)化地管理車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須配備車載gps設(shè)備。通過gps定位對車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生?，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實(shí)際情況，制定本管理制度：

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

1、車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

2、公司所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載gps設(shè)備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本制度規(guī)定。

二、監(jiān)控員和駕駛員職責(zé)

(一)監(jiān)控員職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)平臺(tái)正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行處罰處理，并做好相關(guān)記錄。

3.監(jiān)控平臺(tái)由專人操作，無關(guān)人員不得隨意操作。

4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認(rèn)識(shí)運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(二)駕駛員職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于正常工作狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、長時(shí)間著車等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備運(yùn)營商進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將gps檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報(bào)，查明原因和責(zé)任人。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時(shí)應(yīng)對gps設(shè)備進(jìn)行檢查，如有損壞應(yīng)由修理廠予以恢復(fù)。

4.駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報(bào)警人員將按照運(yùn)輸公司不執(zhí)行相關(guān)制度項(xiàng)予以考核。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)，最高時(shí)速不能超過80km/小時(shí)，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時(shí)速。

2.車輛故障和事故報(bào)警：要求發(fā)生上述問題時(shí)要第一時(shí)間向公司相關(guān)部門匯報(bào)。并積極采取措施，避免延誤時(shí)限和擴(kuò)大損失與影響。

(三)報(bào)警的處理

公司或各分公司在監(jiān)控時(shí)接到報(bào)警信號(hào)后，要迅速查明報(bào)警原因，及時(shí)處理，并將做好記錄。

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患;

2.異常報(bào)警及緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，及時(shí)救助;

3.事故報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時(shí)上報(bào)公司安全科，安全科要及時(shí)根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應(yīng)處理。

四、違章行為及處罰

(一)違章行為

1.私自拆動(dòng)和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

5.未按規(guī)定停放車輛的。

(二)違章處罰：

1.以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進(jìn)行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推;對一個(gè)月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴(yán)重的從業(yè)人員予以開除。

2.監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象gps監(jiān)控平臺(tái)車輛數(shù)據(jù)不能正?；胤牛瑧?yīng)與重慶金坤實(shí)業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系(023-62947666)，并查找原因及時(shí)匯報(bào)給總經(jīng)理，三天內(nèi)無數(shù)據(jù)回放又未能及時(shí)查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。

五、gps監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

1、監(jiān)控員負(fù)責(zé)gps日常監(jiān)控，安全科長負(fù)責(zé)每周不少于兩次的定期抽查。

2、自gps上統(tǒng)計(jì)的報(bào)警，違章，違紀(jì)情況應(yīng)及時(shí)制止及處理，并做好相應(yīng)記錄。

3、監(jiān)控員應(yīng)于每月底將gps反映出的數(shù)據(jù)匯總報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)審核。同時(shí)根據(jù)gps上產(chǎn)生的即時(shí)數(shù)據(jù)制作分析報(bào)告。

4、各分公司應(yīng)根據(jù)公司要求指定專人負(fù)責(zé)設(shè)備管理及監(jiān)控管理。

5、車輛轉(zhuǎn)移或報(bào)廢，車管人員應(yīng)及時(shí)請示上級(jí)，對gps設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時(shí)保存。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)六

甲方：

乙方：

第一條????????總則

一、雙方本著友好合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，特訂立本協(xié)議。

二、甲方以本協(xié)議為基準(zhǔn)，把協(xié)議規(guī)定的產(chǎn)品委托給乙方生產(chǎn)，乙方接受此委托，并保證將合格產(chǎn)品提供給甲方。

第二條????????本協(xié)議應(yīng)用范圍

一、本協(xié)議適用于根據(jù)此協(xié)議由雙方締結(jié)的、以書面形式確認(rèn)的，所有具體的委托加工訂貨單(見第三條)。

二、所有書面簽署的委托加工訂貨單，如有不明確、不詳盡之處，將按此協(xié)議相關(guān)條款執(zhí)行。

三、對此協(xié)議的任何追加、修改都需經(jīng)雙方以書面形式確認(rèn)后再列入此協(xié)議，與此協(xié)議具有同等約束力

第三條????????委托加工訂單

一、在每次生產(chǎn)前，甲方需開立具體的委托加工訂單，其一般條款由本協(xié)議規(guī)定，補(bǔ)充條款在訂單中說明，經(jīng)雙方確認(rèn)簽字蓋章后生效。

二、委托加工訂單的主要內(nèi)容為加工的貨物名稱、數(shù)量、價(jià)格(含17％增值稅)、交貨期、交貨地點(diǎn)、開具增值稅發(fā)票的資料以及具體的特定要求等，其經(jīng)雙方確認(rèn)簽字蓋章后，具有同本協(xié)議同等的法律效力。

三、委托加工訂單附屬本協(xié)議，符合本協(xié)議中的一般規(guī)定，為本協(xié)議不可缺少的附件。

四、訂單貨物加工價(jià)格確認(rèn)：由乙方根據(jù)加工成本和利潤，提出報(bào)價(jià)單，經(jīng)甲方簽字確認(rèn)。

五、測試治具及乙方?jīng)]有的測試設(shè)備由甲方負(fù)責(zé)提供。測試治具如需乙方代制作，乙方收取制作費(fèi)（具體價(jià)格乙方另行報(bào)價(jià)）。

六、甲乙雙方根據(jù)每次不同型號(hào)的新產(chǎn)品就產(chǎn)品加工價(jià)格進(jìn)行一次協(xié)商確認(rèn)。

第四條????????項(xiàng)目約定

一、甲方委托乙方加工生產(chǎn)之產(chǎn)品為gps車載等系列產(chǎn)品，乙方保證按甲乙雙方確定的委托加工訂單要求進(jìn)行交貨.?????

二、甲方負(fù)責(zé)制定所生產(chǎn)產(chǎn)品的bom文件、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求、包裝等產(chǎn)品加工所需的一切資料，定義制成品測試程序，提供測試規(guī)范性文件,并對乙方工程人員作必要的技術(shù)支持。

三、甲方負(fù)責(zé)提供委托加工成品的品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收方法,經(jīng)乙方確認(rèn)后作為產(chǎn)品的唯一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

四、乙方保證不向任何第三方公開或透露甲方產(chǎn)品與乙方的關(guān)聯(lián)，保護(hù)甲方產(chǎn)品的獨(dú)立性，且不得將產(chǎn)品任何相關(guān)資料透露或轉(zhuǎn)予第三方，亦不可授權(quán)第三方代為加工。

五、乙方所加工生產(chǎn)甲方委托之產(chǎn)品，其產(chǎn)品技術(shù)所有權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)信息、商業(yè)信息、財(cái)務(wù)信息等所有權(quán)均屬甲方所有，乙方有保密義務(wù)，未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得抄襲、修改或復(fù)制，不得留存技術(shù)資料、復(fù)制品，不得自行加工銷售予第三方，亦不得利用甲方產(chǎn)品技術(shù)自行進(jìn)行同類產(chǎn)品研發(fā)。不得在其后的工作中使用或以任何方式使第三方知悉。

六、印刷鋼網(wǎng)及模具由甲方負(fù)責(zé)提供，如需乙方代制作，屬甲方財(cái)產(chǎn),費(fèi)用由甲方承擔(dān)。甲方第一次付加工費(fèi)同時(shí)支付鋼網(wǎng)及模具費(fèi)。乙方代制作鋼網(wǎng)及模具時(shí)，向甲方提出《鋼網(wǎng)模具制作申請單》，列明理由、數(shù)量、價(jià)格，經(jīng)甲方確認(rèn)后，方可制作。

七、因產(chǎn)品檢測程序復(fù)雜，若乙方?jīng)]有條件提供檢測，可協(xié)商讓甲方提供設(shè)備和場地。乙方只安排員工到甲方提供的場地進(jìn)行檢測即可。

第五條????????產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與責(zé)任

一、乙方所交付的加工好的成品，由甲方按雙方確認(rèn)的品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，產(chǎn)品性能質(zhì)量應(yīng)與品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相符。凡不能達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)要求乙方退、換貨。

二、乙方所交付的成品，材料損耗率為：電阻、電容、二、三極管等標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0402的元件平均0.8%，標(biāo)準(zhǔn)尺寸0603和0805的元件平均為0.5%，ic及貴重元件等標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0805以上元件平均為0.15%，fpc,連接器平均損耗率為0.3%,?bga為0.05%.

三、①乙方承諾，加工好的成品保質(zhì)期為12個(gè)月

②由于乙方制造原因造成產(chǎn)品不良，在保質(zhì)期內(nèi)的,乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修。

③若產(chǎn)品不良屬于甲方提供的材料造成，或是由于甲方設(shè)計(jì)原因，或提供資料有誤，則由甲方支付返修費(fèi)用。

④來料不良以一對一兌換.

四、如果產(chǎn)品涉及專利、版權(quán)、商標(biāo)權(quán)以及其他類知識(shí)產(chǎn)權(quán)，甲方應(yīng)授予乙方該類知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可。若發(fā)生因知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題引起的經(jīng)濟(jì)糾紛由甲方負(fù)責(zé)。

五、如屬在生產(chǎn)過程中,由工藝所造成的產(chǎn)品品質(zhì)問題則由乙方按產(chǎn)品的總成本賠償或無償維修;如屬于來料問題而導(dǎo)致品質(zhì)異常,乙方不負(fù)責(zé)處理,但應(yīng)提供相應(yīng)的證據(jù),如需處理,則應(yīng)收取一定的維修費(fèi)用。

第六條????????訂貨與供貨

一、交貨期：

新產(chǎn)品試制：收到技術(shù)資料及材料后的第4天開始分批交貨

正常量產(chǎn)產(chǎn)品：收到合格材料的第2天開始分批交貨

二、關(guān)單期：乙方必須及時(shí)清理尾數(shù)產(chǎn)品，在甲方及時(shí)補(bǔ)回超損材料的情況下，乙方應(yīng)在一周內(nèi)清理完尾數(shù)產(chǎn)品。

三、甲方以下委托訂單的方式，確定委托加工的數(shù)量及加工費(fèi)，乙方同時(shí)確定加工及完成時(shí)間。

四、訂貨價(jià)格：以雙方協(xié)商所確認(rèn)的《產(chǎn)品報(bào)價(jià)單》注明的價(jià)格為準(zhǔn)。

五、甲、乙雙方的訂貨單一經(jīng)簽署即不可取消，如需變更，要雙方協(xié)商一致。乙方必須按規(guī)定的時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量要求向甲方供貨。?

六、乙方對甲方提供的原材料做外觀、絲印、尺寸、變形的檢查，不作電性檢查，不符合要求的或數(shù)量不足的，應(yīng)立即通知甲方，未提出異議即視為甲方提供了符合要求的原材料，電性不良除外。

七、乙方應(yīng)妥善保管甲方提供的原材料、設(shè)備、包裝物及其他物品，造成毀損、滅失的，應(yīng)當(dāng)償付損失。

第七條????????包裝、運(yùn)輸及交貨要求

一、因甲方產(chǎn)品的特殊性，專用包裝材料由甲方提供，通用周轉(zhuǎn)包裝材料，由乙方提供。乙方最終產(chǎn)品的包裝形式，要符合甲方的要求。

二、甲方提供的原材料由乙方來車送至乙方所在地,成品或者待檢品由已方送到甲方公司。

三、乙方為接送原材料及成品而提供的免費(fèi)送貨，需辦理產(chǎn)品運(yùn)輸保險(xiǎn)，否則應(yīng)賠償由此帶來的所有損失。

第八條?????付款方式

一、甲、乙雙方的交易價(jià)格，一律以雙方簽字確定的《產(chǎn)品報(bào)價(jià)單》、《委托加工訂單》、《鋼網(wǎng)模具制作申請單》為準(zhǔn)。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)七

為加強(qiáng)我司道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，切實(shí)做好運(yùn)營車輛的安全監(jiān)管和運(yùn)輸調(diào)度工作，充分發(fā)揮車載gps監(jiān)管系統(tǒng)在企業(yè)安全生產(chǎn)過程中的動(dòng)態(tài)監(jiān)管作用，嚴(yán)格控制和打擊車輛超速、疲勞駕駛、違章停車等各類違法違規(guī)行為，以達(dá)到防范各類交通事故，杜絕重特大事故發(fā)生的目的。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，《道路運(yùn)輸條例》以及行政管理部門對gps監(jiān)控系統(tǒng)的要求，結(jié)合本公司的實(shí)際情況，特制訂本制度。

gps監(jiān)控員工作職責(zé)

一、值班制度

1、調(diào)度中心包括電視監(jiān)控系統(tǒng)，車載gps監(jiān)控系統(tǒng)，是公司防控體系硬件設(shè)施中心，必須規(guī)范管理，以最大限度發(fā)揮監(jiān)控中心對于公司安全保衛(wèi)工作快速反應(yīng)的作用。

2、調(diào)度監(jiān)控中心實(shí)行全天候正常運(yùn)轉(zhuǎn)，值班人員必須堅(jiān)守崗位，對 gps監(jiān)控情況及時(shí)觀察反映，如系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)排除，或向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

3、值班人員不得在監(jiān)控室會(huì)客，嚴(yán)禁非工作人員隨意進(jìn)入監(jiān)控室以及翻閱相關(guān)資料，不準(zhǔn)外借、占用監(jiān)控裝備、器材及辦公用品，嚴(yán)禁監(jiān)控室放置雜物及私人用品。

5、嚴(yán)禁違規(guī)操作或利用監(jiān)控設(shè)備從事與監(jiān)控?zé)o關(guān)的事情(如電腦上網(wǎng)等)，嚴(yán)禁在監(jiān)控室喧鬧或娛樂、抽煙、飲酒。

6、值班人員交班時(shí)，要清理有關(guān)資料，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，本班工作盡可能在交班前完成，發(fā)現(xiàn)問題或需要續(xù)辦事項(xiàng)，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄，由交接班人共同簽字確認(rèn)，如因交接手續(xù)不清或續(xù)辦事宜交代不明而出現(xiàn)問題，交接班人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任。

二、交接班制度

1、值班人員按時(shí)交接班，并主動(dòng)詢問前班監(jiān)控情況和有無其他交接事項(xiàng)。

2、本班的工作應(yīng)盡可能在交接班前處理完畢，需要續(xù)辦或移交的事項(xiàng)，應(yīng)向接班人員詳細(xì)說明，并做好記錄。

gps監(jiān)控員崗位職責(zé)

1、愛崗敬業(yè)、服從管理，愛護(hù)監(jiān)控設(shè)備，熟悉監(jiān)控業(yè)務(wù)并

認(rèn)真填寫每日監(jiān)控記錄

2、對運(yùn)營車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，駕駛員有超速、超時(shí)、不安規(guī)定線路運(yùn)營，異常停車等違章行為，應(yīng)及時(shí)提醒、警告制止，并做好記錄以備檢查，確保原始記錄的完好。對違法違規(guī)者、不聽警告者應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)主管，作出處罰處理。

3、每日做好監(jiān)控記錄臺(tái)帳， 如有車輛或人員變動(dòng)，及時(shí)與各部門，各駐點(diǎn)負(fù)責(zé)人溝通，保證臺(tái)賬的準(zhǔn)確有效。

4、監(jiān)控人員應(yīng)將駕駛員違規(guī)情況每星期統(tǒng)計(jì)一次，報(bào)送主管領(lǐng)導(dǎo)，主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)gps規(guī)定追究責(zé)任，每周對違法違規(guī)駕駛員作出教育、處罰處理，每月作出通報(bào)。

5、監(jiān)控人員對gps的監(jiān)控應(yīng)采取實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)報(bào)警監(jiān)控和日定量軌跡回放方式進(jìn)行，對車輛軌跡回放的抽查率要求達(dá)到100%，并做好記錄。

6、當(dāng)gps發(fā)生故障或損壞，監(jiān)控人員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系安裝維修人員進(jìn)行維修或更換，并做好記錄，對故意損壞事件進(jìn)行調(diào)查和取證，并負(fù)責(zé)對安裝和維護(hù)的車載設(shè)備進(jìn)行加封。

7、在出現(xiàn)惡劣天氣條件情況下，通知在運(yùn)營的所有車輛，把車速降低到安全控制范圍

8、堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守、脫崗、串崗，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度;

9、嚴(yán)禁將監(jiān)控平臺(tái)用于監(jiān)控?zé)o關(guān)的事宜，或?qū)⒈O(jiān)控平臺(tái)給他人使用，如平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)有故障，應(yīng)及時(shí)向安全技術(shù)部反映;

10、建立完善監(jiān)控資料的收集、整理、歸檔工作，并將每月監(jiān)控情況按時(shí)上報(bào)調(diào)度中心。

gps監(jiān)控系統(tǒng)駕駛員職責(zé)

一、愛護(hù)和正確使用gps，不得故意破壞或拆損儀器及其附件，不得以任何方式干擾gps的正常工作，改變gps功能和安裝位置，阻礙超速、超時(shí)提示音的發(fā)出。

二、應(yīng)保持公司在gps終端粘貼的封條完好無損，不得私自粘貼和撕毀。

三、應(yīng)嚴(yán)格按照行駛道路限速要求行駛，行駛中當(dāng)監(jiān)控員提醒超速時(shí)，駕駛員應(yīng)立即糾正，嚴(yán)禁繼續(xù)超速駕駛。

四、應(yīng)按限定的路線駕駛，如有線路變動(dòng)，及時(shí)上報(bào)運(yùn)輸保障部和調(diào)度中心，嚴(yán)禁私自繞路，更改路線。

五、駕駛員如在行駛途中有停車現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)上報(bào)調(diào)度中心，說明原因。

日常管理

1、執(zhí)行24小時(shí)在線車輛監(jiān)控。

2、車載終端故障管理：

(1)車載終端設(shè)備發(fā)生故障應(yīng)立即填寫《gps設(shè)備維修單》報(bào)公司安全技術(shù)部;

(2)公司安全技術(shù)部負(fù)責(zé)及時(shí)聯(lián)系廠家并通知車屬單位約定時(shí)間到指定地點(diǎn)進(jìn)行維修;

(3)維修過程相關(guān)責(zé)任人應(yīng)認(rèn)真填寫設(shè)備故障日期時(shí)間、報(bào)修日期時(shí)間、原因、維修結(jié)果、處理意見并簽字確認(rèn)。

3、未能修復(fù)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，不得投入營運(yùn)。

gps監(jiān)控管理處罰條例

一、超速駕駛的處罰條例;

車輛超速：監(jiān)控員通過監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)車輛超速，應(yīng)及時(shí)發(fā)送超速提示信息或電話告知;

(1)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸高速限速為80公里/小時(shí)，有限速標(biāo)志地段的，按照限速標(biāo)志標(biāo)規(guī)定的速度行駛。如車輛超速10%以上(含10%)，予口頭警告一次;

(2)車輛超速10%以上(含10%)兩次，全員內(nèi)予以通報(bào)批評;

(3)對于三次以上并且屢次犯錯(cuò)且沒有悔改之意。公司強(qiáng)制調(diào)回，進(jìn)行停崗學(xué)習(xí)，并停發(fā)安全獎(jiǎng)。

(4)以上車輛如有超速違章現(xiàn)象，罰款費(fèi)用由駕、押人員自行承擔(dān)。

二、 違章停車的處罰條例：

(1) 車輛出現(xiàn)違章停車一次，予以口頭警告一次。

(2) 車輛出現(xiàn)違章停車兩次;全員內(nèi)予以通報(bào)批評。

(3) 車輛出現(xiàn)違章停車多次，并屢教不改者，公司強(qiáng)制調(diào)回，進(jìn)行停崗學(xué)習(xí)，并停發(fā)安全獎(jiǎng)。

(4) 以上車輛如有超速違章現(xiàn)象，罰款費(fèi)用由駕、押人員自行承擔(dān)。

三、 監(jiān)控員有以下情況之一的，一年內(nèi)第一次對其進(jìn)行警告批評教育;第二次書面檢查，通報(bào)批評;第三次停崗培訓(xùn)。

1、當(dāng)班記錄缺不完整、不齊全、字跡不工整;

2、對運(yùn)行車輛報(bào)警未及時(shí)通知車輛單位處理警情并未做記錄的;

3、發(fā)現(xiàn)車載設(shè)備故障不記錄或記錄后不匯報(bào);

4、對超速、不按正常線路運(yùn)營等情況隱瞞不報(bào)的。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)八

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

(一)根據(jù)“分級(jí)管理、各負(fù)其責(zé)，有效監(jiān)控、全面覆蓋”的原則，通過gps定位對車輛運(yùn)行過程位置、速度、方向、行駛線路、運(yùn)行軌跡、風(fēng)險(xiǎn)道路、規(guī)范行駛等實(shí)施安全運(yùn)行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運(yùn)行，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生，根據(jù)公司實(shí)際，特制定本規(guī)定。

(二)車輛gps監(jiān)控是指帶有g(shù)ps衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛gps車載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

(三)凡公司車輛安裝了車輛gps車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

二、職 責(zé)

(一)安監(jiān)保衛(wèi)部職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛gps監(jiān)控管理平臺(tái)，負(fù)責(zé)平臺(tái)正常使用及維護(hù)，保證監(jiān)控平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2.負(fù)責(zé)監(jiān)控公司車輛的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進(jìn)行考核處理，并做好有關(guān)記錄。

(二)各車屬單位職責(zé)

教育職工樹立“安全第一”的思想，使駕乘人員認(rèn)識(shí)運(yùn)用車輛gps監(jiān)控管理系統(tǒng)對運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

(三)駕駛員安全職責(zé)

1.確保gps車載終端處于開機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告，以便及時(shí)解決。

2. 行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。

3.遵守各項(xiàng)行車安全制度，對監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。

4.保護(hù)好gps車載終端，使其始終處于工作正常狀況。

三、監(jiān)控管理

(一)日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運(yùn)行監(jiān)控、定點(diǎn)停放、發(fā)送安全警示、調(diào)度信息等監(jiān)控。

車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，車輛移交時(shí)，相關(guān)人員之間要進(jìn)行設(shè)備測試，經(jīng)測試正常后方可移交。發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行不正常，應(yīng)及時(shí)向安監(jiān)保衛(wèi)部報(bào)告，以便通知設(shè)備供應(yīng)商前來進(jìn)行維護(hù)。

車載終端設(shè)備不能正常運(yùn)行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費(fèi)用，并處以損失額2倍罰款。

3.駕駛?cè)藛T不得自行斷開gps車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時(shí)告知安監(jiān)保衛(wèi)部。

4.不得無故報(bào)警，駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報(bào)警開關(guān)。

(二)gps報(bào)警設(shè)置

1.超速報(bào)警：以交通執(zhí)法部門的時(shí)速設(shè)置為準(zhǔn)。

2.超范圍報(bào)警：

(1)轎車及越野車的報(bào)警范圍設(shè)置在重慶市區(qū)域內(nèi)，超出重慶區(qū)域報(bào)警。

(2)其它車輛的報(bào)警范圍設(shè)置在各工作區(qū)域內(nèi)，即：鴨江、平橋，羊角、白馬、土坎，火爐、桐梓，巷口、仙女山、江口范圍內(nèi)，超出上述區(qū)域報(bào)警。

(3)各車輛凡是超范圍行駛的，必須事前報(bào)安監(jiān)保衛(wèi)部備案(特殊情況電話通知)。

3.緊急報(bào)警

駕駛?cè)藛T遇到險(xiǎn)情、困難需要救助時(shí)，可按緊急報(bào)警按鈕進(jìn)行求助，同時(shí)電話告知求助內(nèi)容。

(三)報(bào)警的處理

當(dāng)接到報(bào)警信號(hào)或gps監(jiān)控工作站話務(wù)員的來電報(bào)警后，要迅速查明報(bào)警原因：

1.超速報(bào)警：及時(shí)告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行;

2.超范圍報(bào)警：及時(shí)查明原因，是否履行派車手續(xù);

3.緊急報(bào)警：及時(shí)與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報(bào)警原因，了解求助內(nèi)容，協(xié)助并通知車輛使用單位，及時(shí)救助;

4.定點(diǎn)停放：及時(shí)告知當(dāng)車駕駛員進(jìn)行糾正。

四、違章行為

1.私自拆動(dòng)和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件。有意遮擋天線，使其無法正常工作。

2.無故按緊急報(bào)警開關(guān)報(bào)警的。

3.駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線(特殊情況向公司匯報(bào)后方可改線)脫離監(jiān)控。

4.以該車輛gps設(shè)置初始值為標(biāo)準(zhǔn)，凡超過該路段最高時(shí)速規(guī)定10%三分鐘的。

5.在運(yùn)行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。

6.未按規(guī)定停放車輛的。

7. 每天在辦公oa系統(tǒng)上未按時(shí)上報(bào)派車信息的。

五、違章處罰

以公司車輛管理規(guī)定、交通執(zhí)法部門的處罰通知書和gps監(jiān)控系統(tǒng)的違章行為的回放為依據(jù)，對違章者比照公司交通安全管理辦法、反違章管理辦法等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。

精選gps監(jiān)控安全管理協(xié)議書(精)九

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

安康地區(qū)此次實(shí)習(xí)為畢業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分，參加生產(chǎn)單位的具體工程項(xiàng)目更能鍛煉自己的實(shí)際工作能力。此次隨陜西公路勘察設(shè)計(jì)院一起，對阿北(阿榮旗至北海)高速公路安康到陜川界地段進(jìn)gps公路勘測測量。四月的安康地區(qū)山清水秀，綠意盎然。一片春光如影隨形。沿線江水碧玉，景色宜人，在勘測的同時(shí)也一睹祖國的大好河山。著對我來說，是意外收獲。l 工程簡介 安康至陜川界是西部開發(fā)干線公路阿榮旗至北海線在陜西境內(nèi)的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設(shè)對于促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，完善全國及我省公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)西北與西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線豐富的自然資源和旅游資源開發(fā)，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。該公路起于漢濱區(qū)五里鎮(zhèn)尹家營村，接小河至安康高速公路的終點(diǎn)，經(jīng)流水鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鎮(zhèn)、毛壩鄉(xiāng)至陜川交界的白揚(yáng)溪，路線全長105.364公里，工程投資74.43億元，擬利用世行貸款3.5億美元，已列入國家利用世行貸款～財(cái)年計(jì)劃，并按世行簡化項(xiàng)目評估周期12個(gè)月進(jìn)行項(xiàng)目前期工作，確保xx年上半年開工建設(shè)。l 實(shí)習(xí)時(shí)間：-4-9---------4-23l

二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容

公路gps勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當(dāng)?shù)目睖y放在實(shí)地，并取得相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)(初測和定測)。 l

三、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

1. 通過實(shí)習(xí)鞏固和熟練專業(yè)知識(shí)，將大學(xué)階段所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，以達(dá)到學(xué)以致用的效果。2. 初測目的：根據(jù)測量資料進(jìn)行紙上定線和相關(guān)的內(nèi)業(yè)工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設(shè)計(jì)提供所需的基礎(chǔ)資料。3. 定測目的：通過現(xiàn)場測量進(jìn)行優(yōu)化，再實(shí)地放線定樁確定人工構(gòu)造物的位置，為施工圖設(shè)計(jì)提供詳細(xì)可靠的資料l 工程資料安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)設(shè)計(jì)書一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海陜西境內(nèi)的一段。線路起點(diǎn)接小河~安康高速公路終點(diǎn)安康立交，沿途經(jīng)過流水鎮(zhèn)、洞河鎮(zhèn)、紫陽縣、高灘鄉(xiāng)、毛壩鎮(zhèn)、麻柳鎮(zhèn)，線路終點(diǎn)位于四川省萬縣境內(nèi)。測區(qū)路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。② 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。③ 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報(bào)告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 1-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。②、施測gps點(diǎn)約51個(gè)③、施測一級(jí)導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度要求

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：①、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108° 30￠，平均緯度32° 28￠。測區(qū)長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。②、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。③、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、gps點(diǎn)的成果精度要求：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對點(diǎn)位誤差不得大于±5厘米，最弱邊的邊長相對中誤差不得低于1/4.5萬。

(三)、一級(jí)導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí)gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對gps點(diǎn)之間。qq大全每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部10 ′10厘米，底部為20xx年國家高程基準(zhǔn)，高程網(wǎng)平差采用清華山維公司的網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差精度指標(biāo)見下表所示。 四等水準(zhǔn)電磁波測距三角高程主要技術(shù)指標(biāo)表 表 1-3等 級(jí)路線長度(km)儀器類型測回

數(shù)垂直角較 差(2)指標(biāo)差較 差(2)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注ⅳ80dj23￡7￡7￡10 規(guī)范

要求安康～陜川界高速公路控制測量技術(shù)總結(jié)一、概述安康～陜川界高速公路是國道主干線阿榮旗至北海線陜西境的一段，古詩詞大全路線在崇山峻嶺中穿行，沿線地形復(fù)雜多變。線路起點(diǎn)位于安康西邊五里鎮(zhèn)，沿漢江經(jīng)流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達(dá)位于陜川界的終點(diǎn)，路線全長約120xx年出版的1/10000彩印圖。2. 陜西省繪局iii等以上三角點(diǎn)成果(見下表)。3. 陜西省繪局iii等以上水準(zhǔn)點(diǎn)成果(見下表)。4. 小河～安康高速公路工程可行性研究報(bào)告。已知三角點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表表 2-1點(diǎn) 名x(米)y(米)h(米)備 注長槍嶺3619654.20xx年4月9日進(jìn)入工地，xx年4月25日完成任務(wù)，外業(yè)勘測歷時(shí)30天左右，計(jì)劃完成以下工作量：①、選點(diǎn)埋石約170個(gè)。②、施測gps點(diǎn)約51個(gè)③、施測一級(jí)導(dǎo)線約 100 公里。④、聯(lián)測四等三角高程路線約90公里。

四、坐標(biāo)系統(tǒng)及精度

(一)、投影及坐標(biāo)系統(tǒng)：1、平面坐標(biāo)系為公路獨(dú)立坐標(biāo)系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為109° 1.2￠，測區(qū)長度歸化到488米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統(tǒng)一的3度帶投影到高斯面上。2、高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準(zhǔn)。3、gps點(diǎn)采用wgs--84地心直角坐標(biāo)系，再轉(zhuǎn)換成公路獨(dú)立坐標(biāo)系。

(二)、gps點(diǎn)點(diǎn)位及成果精度：gps點(diǎn)的平面坐標(biāo)由wgs—84系轉(zhuǎn)換成54系后，其最弱點(diǎn)的相對點(diǎn)位誤差最大為2.7厘米，最弱邊的邊長相對中誤差最大為1/50823。

五、gps控制測量

(一)、作業(yè)方法1 選點(diǎn)：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設(shè)一對gps點(diǎn)，且對點(diǎn)間通視，分布在中心線兩側(cè)，對點(diǎn)距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(2)、周圍應(yīng)便于安置接收設(shè)備和操作，視野開闊，視場內(nèi)障礙物的高度角應(yīng)小于15°;(3)、遠(yuǎn)離大功率無線電發(fā)射源(如電視臺(tái)、微波站等)，其距離不小于400米，遠(yuǎn)離高壓輸電線20xx年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設(shè)計(jì)要求。4 gps網(wǎng)的布設(shè)：本次實(shí)際采用牛山、長槍嶺和籮筐巖這三個(gè)已知點(diǎn)，進(jìn)行g(shù)ps聯(lián)測.共布設(shè)gps點(diǎn)51個(gè)，構(gòu)成50個(gè)同步圖形。該網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)如下表所示：gps網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)表 表5-1總gps點(diǎn)數(shù)51必要基線向量102同步三角形50重復(fù)基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨(dú)立基線向量68平差選用基線向量79從解算結(jié)果看，該網(wǎng)精度高、可靠性較強(qiáng)，完全滿足設(shè)計(jì)要求。

(二)、外業(yè)觀測1 天線的架設(shè)(1)、天線距地面1米以上，嚴(yán)格整平，基座測前經(jīng)過檢驗(yàn);(2)、嚴(yán)格對中，其對中誤差小于等于1毫米。2 天線高量取(1)、量取天線高應(yīng)從標(biāo)石中心量至天線外邊沿標(biāo)志處;(2)、互成120xx年月、觀測員、記錄員、時(shí)段號(hào)、接收機(jī)和天線號(hào)、天線高、開關(guān)機(jī)時(shí)間、衛(wèi)星信噪比及天氣情況等信息。

(三)、數(shù)據(jù)處理1 基線解算軟件： ashtech公司的solution軟件。2 網(wǎng)平差軟件： 天測公司的gps-net網(wǎng)平差軟件。六、一級(jí)導(dǎo)線測量測區(qū)呈帶狀分布，首級(jí)控制為三級(jí)gps網(wǎng)，導(dǎo)線布設(shè)在兩對gps點(diǎn)之間。每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)均埋設(shè)混凝土標(biāo)石。標(biāo)石尺寸為頂部12 ′12厘米，底部為20 ′20厘米，高45厘米。平均邊長為400~500米。測角和測距采用tc1610全站式電子速測儀。測角方法為測回法，每站二測回，測站進(jìn)行溫度、氣壓、加乘常數(shù)及投影改正。內(nèi)業(yè)計(jì)算采用清華山維公司研制網(wǎng)平差軟件nasew 97進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線精度指標(biāo)應(yīng)遵循下表。等 級(jí)導(dǎo) 線長 度(km)平均邊長(m)方位角