最新機械制造裝備設計論文范文范本(實用13篇)

在我們的生活中，總會遇到一些特殊的情況，這時我們需要根據實際情況來進行總結。在總結中如何突出重點，讓讀者一目了然？范文中展示了如何利用語言和邏輯進行總結和歸納。

機械制造裝備設計論文范文范本篇一

基于案例推理技術擺脫了知識瓶頸的束縛，在很多領域得到了廣泛應用，如航空遠程故障診斷、民用飛機維修間隔期確定智能化農業(yè)和教學指導等。但目前的研究大部分集中在案例檢索方面，如高明通過改進最近鄰法來實現(xiàn)水輪發(fā)電機組的故障診斷;李鋒嘗試采用人工神經網絡方法實現(xiàn)案例檢索與案例實現(xiàn)的整體設計方案;程剛提出將無機環(huán)圖支持向量機多類分類器應用到案例檢索中，很少具體考慮應用領域的特點對案例組織與索引的影響。

基于此，筆者在考慮應用領域特點的前提下，探索新的案例庫組織形式，并在此基礎上確立相應的索引機制，以提高故障案例的覆蓋面和案例推理的效能，更好地滿足裝甲裝備診斷與維修需求。

1裝甲裝備維修保障領域的特點。

裝甲裝備維修領域的知識很難通過規(guī)則的形式對其進行全方位的描述，但卻比較具體地蘊含在實踐過程產生的案例中，該領域具有以下特點。

1.1經驗知識占主導地位。

裝備維修是實踐性非常強的活動，其熟練的維修技能依賴于長時間的維修實踐積累的經驗，因為故障的表現(xiàn)形式十分復雜，依靠建立數學模型等結構化知識來解決維修實踐過程中的問題很難有實際的指導意義，但維修方案的驗證與存儲卻相對容易，不存在知識獲取的'瓶頸，因此經驗知識在裝備維修領域依然處于主導地位。

1.2理論多是定性化描述。

維修領域的理論研究已經比較成熟，但是在比較重要的環(huán)節(jié)，例如閡值確定等方面卻很難有足夠實踐指導意義的理論支持，即使有相關研究也多是定性化描述，缺少定量的設計。

1.3不同裝甲裝備型號之間的相似性。

需求決定設計，人們對裝甲裝備火力性、防護性、機動性的需求決定了車型的設計，而技術制約需求，技術發(fā)展的連續(xù)性決定了人們對裝甲裝備設計要求的延續(xù)性，因此很少有車型是完全創(chuàng)新的，大部分新車型是對老車型的改進，不同型號間車型的結構、功能、運行環(huán)境存在很大的相似性，有些系統(tǒng)還包含標準化產品，因而其故障現(xiàn)象、故障原因就可能存在相似性，這就決定了維修方案之間存在極大的相似性，因此不同車型的相似部件的維修方案制定有很大的借鑒意義。

2案例檢索。

2.1案例的組織與索引策略。

實現(xiàn)的關鍵步驟是建立合適的案例存儲與索引機制。為了提高檢索的效率，并且能夠兼顧到不同型號的相似系統(tǒng)與部件的維修方案制定時的可參考性，將整個案例庫組織成多層次的機構，然后建立分層索引機制。裝備的故障診斷與維修的案例庫按照關鍵特征組成樹狀層次結構的索引模型。

將相似車型的案例庫進行統(tǒng)一的組織構建，在加大案例覆蓋面的同時，提高目標案例的檢索效率，在此基礎上的目標案例檢索的流程。

3應用舉例。

現(xiàn)通過實例說明在案例庫組織形式下基于案例推理的裝備診斷與維修方法。某新型正實車試驗的m型裝備的動力系統(tǒng)為xxa型，n型裝備的動力系統(tǒng)為xx型，已列裝部隊，且建立了源案例庫。

4結束語。

筆者根據裝甲裝備維修保障領域的特點，對現(xiàn)存的案例檢索的流程做了有針對性的改進，并給出了相應案例庫的組織結構，為新型裝備列裝之后故障的解決提供了可參考的解決路徑;也通過相似車型或相似部件的故障診斷與維修案例的精簡與提煉，減少了存儲空間，提高了檢索效率，使案例推理技術更好地適應裝甲裝備維修保障領域的需求。

機械制造裝備設計論文范文范本篇二

摘要：針對裝備信息和裝備維修信息管理的需求，對系統(tǒng)框架、模型和體系結構等要素進行了分析，通過對裝備維修工作流程、裝備維修信息描述等研究，構建一個通用裝備維修信息支持系統(tǒng)的功能結構框架，研究、設計了面向我軍裝備保障的雷達裝備維修信息支持系統(tǒng)。

1概述。

近年來，雷達裝備呈現(xiàn)出種類多、質量好、數量不斷增加的良好態(tài)勢。傳統(tǒng)的雷達維修管理所采用的表面觀察、憑經驗決策等工作模式，已無法適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭對維修管理提出的要求。現(xiàn)代高技術局部戰(zhàn)爭，各種新式武器和技術裝備紛紛投入戰(zhàn)場，裝備保障任務急劇增加，對裝備維修指導的依賴性日益增強，只有不斷開發(fā)應用裝備維修信息化技術，才能提高裝備維修效率。文章采用信息化技術，從實際問題出發(fā)，研究了裝備維修信息的方式方法，提出了裝備維修信息系統(tǒng)的設計思想。

2需求分析。

2.1系統(tǒng)功能。

系統(tǒng)所提供的功能包括兩類，一類是業(yè)務功能，如信息查詢、統(tǒng)計、更新等，另一類是服務功能，包括提供故障的排除方法、檢修的詳細流程等。業(yè)務功能包括：基本信息的查詢：包括對裝備信息、維修設備信息等基本信息的查詢。通過提供各種檢索方法迅速、快捷的檢索出所需的裝備信息，包括裝備基本信息、圖紙信息、維修裝備等等。維修信息的瀏覽：進行裝備查詢?yōu)g覽，也可以對雷達故障信息或者參數信息如雷達型號，雷達故障的原始錄入信息等進行瀏覽。維修信息的錄入：是將收集到的信息，如雷達故障報告、維修記錄等信息輸入到系統(tǒng)已經建立好的數據庫中。系統(tǒng)設置的維護：可以對已有的模塊功能進行修改設置，也可以增加新的功能模塊，另外也可以通過系統(tǒng)設置維護來修改某些參數的標準數值或者波形等。故障的排除方法指導：對于出現(xiàn)的故障，可能導致故障出現(xiàn)的原因和故障所屬的系統(tǒng)以及故障的排除方法，都可以在無源雷達管理系統(tǒng)中找到相應的故障信息，這些信息指導維修人員進行快速的.故障排除。檢修流程的指導：維修過程有準確詳細的指導步驟。無源雷達維修信息管理系統(tǒng)通過文字與圖片結合的指導方法來實現(xiàn)對維修過程的指導，能夠幫助維修人員提高維修效率。

裝備維修信息管理是指為了保障現(xiàn)役裝備處于良好狀態(tài)，并能持續(xù)完成作戰(zhàn)任務與訓練任務所進行的管理，包括檢查保養(yǎng)、修理、測試和技術準備等，目的是保持、修復和提高裝備戰(zhàn)術技術性能，延長壽命，提高維修效率。維修信息工作流程：

（1）當裝備處于良好的狀態(tài)時，裝備的信息被記錄到維修信息庫中，如各個測試點的參數信息等。

（2）當裝備發(fā)生故障時，在維修實施前，需要制定維修計劃，維修計劃包括對發(fā)生故障的位置，導致故障的可能原因以及排除方法等。

（3）在進行故障排除時，對各個測試點進行測試分析時，維修信息庫可以提供該測試點的維修信息，如相關的輸入輸出的波形圖等。

（4）若是該故障在維修信息庫中沒有相關的信息，則涉及該故障的維修信息又可以反過來對維修信息庫進行更新，方便下次維修信息的查詢。

3系統(tǒng)設計與實現(xiàn)。

3.1基礎模型設計。

裝備維修信息包括：雷達型號、生產廠家、裝備狀態(tài)、組成結構等文字信息，同時也包括實物圖片，組成框圖和電原理圖等圖片信息。當需要對雷達的裝備信息進行管理的時候，可以通過裝備信息錄入模塊進行裝備的信息進行清空、設置、刪除和更新等操作。故障卡片信息包括故障部位、故障現(xiàn)象、故障原因和排除措施。用戶可以通過查詢菜單選擇故障名稱和故障雷達，也可以直接在故障庫中直接選取所需要的故障信息，當選中需要的故障名稱后，系統(tǒng)生成故障診斷結果，并列出了該故障的故障現(xiàn)象、可能原因、故障處理的方法流程等信息；裝備維修人員就可以系統(tǒng)所提供的故障排除方法為參考，使裝備維修工作順利進行。當需要對故障信息進行管理的時候，可以通過故障卡片信息錄入模塊對裝備的故障信息進行清空、設置、刪除和更新等操作。標準參數模塊主要包括各種裝備技術說明、技術規(guī)范、各個測試點的相關參數及相關波形等。當故障定位到具體裝備模塊后，裝備維護人員找到相關測試點、查看各測試點的輸入輸出波形、進行各種測試、校準操作，進而迅速定位故障部位并找到排除方法。測試點的輸入輸出波形圖可以在標準參數模塊中通過查到，也可以在測試點模塊中通過點擊直接到該測試點的輸入輸出波形圖。測試點的測試步驟通過測試步驟編號在測試表和校準表中查詢。

3.2基于可拓展的xml數據庫設計。

利用xml技術對雷達裝備的維修信息進行標準化和數字化，建立武器裝備的維修信息數據庫，是提高雷達維修效率的重要措施。xml（exceptionablemarkuplanguage）是一種簡單而有效的通用語言規(guī)范，屬于元標記語言，它確保了結構化數據的統(tǒng)一性和相對于應用的獨立性。在進行xml文檔編寫之前，首先要將維修信息進行分解，對于裝備信息而言，雷達信息可分解為各個模塊和分機系統(tǒng)，每個模塊和分級又可以繼續(xù)往下分解，直到分解到裝備的具體零件，如各個元器件等，裝備信息必須包含每個元器件的型號、名稱、用途、電原理圖、實物圖等。將維修信息分解后，用xml文件編輯器對各個模塊的維修信息進行編輯。信息的xml文檔的xsl排版樣式表遵循統(tǒng)一標準，使信息數據可以以文字、表格、圖像等多種形式表現(xiàn)。信息數據相互參引，用戶可以與計算機交互作用，使用者只要按一下按鈕即可直接鏈結到相關文件或圖型檔案，快速地查詢所要的資料。目前ie瀏覽器可很好地顯示用xsi排版的維修信息xml文檔。根據上面制定的xml文檔，可建立符合原文檔的數據庫結構，以便于可將文檔中的信息保存在關系數據庫中，見圖1。以上是裝備信息、標準參數信息、故障卡片信息、檢修流程信息等進行信息分解，制定的相應的xml文檔和數據庫結構，形成整個雷達裝備維修信息的xml文檔和數據庫結構。

4系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。

以某雷達為例，在雷達維修信息管理系統(tǒng)中錄入相關信息，完成系統(tǒng)的實現(xiàn)。系統(tǒng)界面采用對話的方式，主要由按鈕和數據窗口組成，通過點擊不同的按鈕執(zhí)行不同的功能。用戶打開系統(tǒng)后，進入系統(tǒng)主界面。該系統(tǒng)具有數據錄入、統(tǒng)計、查詢、更新等功能。

參考文獻。

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機械制造裝備設計論文范文范本篇三

摘要：機械制造是促進我國經濟發(fā)展的主要行業(yè)，隨著社會的不斷進步，很多人逐漸意識到了環(huán)境保護的重要性，在機械制造的過程中，加入了低碳的理念。當前社會中環(huán)境污染問題越來越嚴重，機械制造行業(yè)不能只關注經濟效益，也要重視環(huán)境效益，采用低碳制造的理論，可以實現(xiàn)機械制造行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文對機械制造中的低碳制造理論以及技術應用進行了分析，希望對機械制造行業(yè)的管理者起到一定借鑒的作用。

機械制造行業(yè)在發(fā)展的過程中，規(guī)模越來越大，這一行業(yè)在發(fā)展的過程中，產值出現(xiàn)了較大的突破，但是也造成了一定環(huán)境污染問題，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)的管理者一定要引進低碳環(huán)保的理念，要增強員工的環(huán)境保護意識，還要積極引進先進的環(huán)保技術，對低碳制造技術體系進行完善。低碳制造理論具有先進性，也是未來機械制造行業(yè)發(fā)展的重要指導理論，其應用的范圍將越來越大，也將為環(huán)境保護作出更大的貢獻。

隨著經濟的不斷發(fā)展，社會中環(huán)境污染問題也越來越嚴重，這主要是因為很多人缺乏環(huán)保意識，在生產制造的過程中，沒有做好污水排放以及治理工作，存在隨意排放污水等問題，這嚴重影響著周圍居民的身體健康，我國機械制造行業(yè)在發(fā)展的過程中，采用的粗放的管理形式，在低碳制造理論的影響下，該行業(yè)逐漸向集約化形式進行了轉變，這符合我國對機械制造行業(yè)節(jié)能減排的要求。我國加入wto后，與聯(lián)合國簽訂了《京都協(xié)議》，對溫室氣體的排放必須進行控制，所以，在機械制造行業(yè)中，引進了較多的低碳環(huán)保技術，企業(yè)的技術人員必須對制造加工技術進行創(chuàng)新，還要落實低碳環(huán)保的標準，做到低排放、低能耗、低污染的工作模式。低碳機械加工制造是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，其可以實現(xiàn)機械行業(yè)發(fā)展形式的轉變，也可以實現(xiàn)產業(yè)結構的優(yōu)化，具有較多的優(yōu)點。

機械制造裝備設計論文范文范本篇四

低碳制造是指在機械生產的過程中，采用特殊的生產步驟，這一過程實現(xiàn)了對資源的最大化利用，而且降低了對污染物的排放。在對機械產品進行加工制造時，在多個生產階段都需要實現(xiàn)節(jié)能減排，要提高資源的利用率，要為低碳環(huán)保做出努力。低碳是對能源利用以及消耗情況的評估，其可以改善當前資源環(huán)保污染嚴重的現(xiàn)狀，是當前機械制造行業(yè)主要的工作模式之一，在制造的過程中，其需要了利用較多的低碳技術，只有建立低碳設計評價模型，制定科學、有效的低碳方法，才能設計出合理的低碳機械設計評估方案。碳匯技術是由碳捕獲技術以及碳掩埋技術組合形成的，利用這項技術，可以實現(xiàn)機械設備的低碳節(jié)能生產，其在車間布置中有著廣泛的應用，而且可以加強對資源的循環(huán)利用，這項技術可以收集廢棄的資源，還在污水處理中發(fā)揮著重要作用，通過技術改良，可以對廢棄物進行合理的利用。另外，很多機械制造單位還利用了新能源，通過利用風能、水能以及沼氣，可以提供制造加工所需要的動能，這類能源屬于清潔能源，而且具有可再生性，不會產生二氧化碳等溫室氣體，所以，是今后機械制造行業(yè)發(fā)展中主要開發(fā)的能源，必須大力研究與開發(fā)。

機械制造裝備設計論文范文范本篇五

進入21世紀后的十多年來，我國的制造業(yè)取得了巨大的成就，據統(tǒng)計，年均增長速度已經達到可25%，而且制造業(yè)的增加值也達到了國民生產總值的三分之一。雖然機械制造業(yè)取得了巨大的成就，但同時也存在著許多的問題，尤其是工業(yè)生產過程中的高能耗、高排放等問題。在構建資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的今天，機械制造業(yè)必須改變傳統(tǒng)的制造理論和制造技術，走低碳發(fā)展的戰(zhàn)略。

所謂低碳制造，主要是指在整個生產過程中的各個環(huán)節(jié)，尤其是生產制造、物流運輸、資源利用以及機械生產的各時期，都必要加強節(jié)能減排、提高資源利用率，從而實現(xiàn)低碳生產的目的。實際上，低碳制造是建立在對各種資源利用與能源消耗綜合考慮基礎之上的，它是一種保證機械生產與生態(tài)環(huán)境保護和諧相處的現(xiàn)代制造模式。

實踐證明，低碳制造技術本身具有非常豐富的內涵，現(xiàn)行低碳制造技術主要包括以卜幾種：第一，清潔能源的利用技術。該技術主要有太陽能利用技術、水能利用技術、風能利用技術、潮汐發(fā)電技術、沼氣能利用技術以及生物能利用技術等；第二，低碳制造的設計技術。該技術主要是從具體生產流程、方法和模型的設計上著手的，它包括低碳制造的設計原則與方法、低碳制造設計評價模型與優(yōu)化模型、低碳制造設計標準體系、低碳制造評價數據庫、以及低碳化經濟分析模型等幾個方面；第三，低碳制造技術。該技術是針對實際生產過程而言的，因此也是發(fā)展低碳生產戰(zhàn)略的關鍵所在。該技術主要包括生產制造過程的低碳化技術，尤其是對廠區(qū)和車問布置的優(yōu)化、制造工藝流程的優(yōu)化以及設備利用過程中的優(yōu)化。具體低碳制造技術是廢棄物的處理與循環(huán)使用技術，它包括污水的'處理技術、廢氣的處理技術以及報廢產品的處理技術等；第四，碳匯技術。該技術主要包括煤炭的掩埋技術和煤炭的捕獲技術。

低碳機制造的理論要求機械產品的設計和生產以耗能最低、獲利最大為目的，同時還要保證機械制造產品的功能和質量。因此，在機械制造過程中，應當不斷注入生態(tài)化、輕量化和模塊化的低碳制造理論，并以此理論指導相關技術的研發(fā)和應用。

（1）生態(tài)化。所謂生態(tài)化，主要是在保證機械制造產品功能和質量的基礎上，通過減少能源資源與原材料的消耗量來保護生態(tài)環(huán)境的一種理論和方法。一般而言，機械制造過程中總會產生一些廢氣、廢水和廢渣，這些污染物將對生態(tài)環(huán)境造成嚴重的危害。基于此，應盡量推行生產產品的生態(tài)化設計和研究，采用生產效率與技術含量高、經濟效益好的新技術，從而在機械產品生產過程中降低能源和材料消耗，以實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。同時，可在產品的生產過程中設置廢物回收利用獎冒，從而牢}1}}咨源循環(huán)利用的目的。

（2）輕量化。所謂輕量化，主要是指一種綜合了機械制造產品的性能、成本以及配套設備等各種因素的優(yōu)化方案。輕量化最主要的優(yōu)點是能減少機械制造過程中的能源消耗，降低碳排放量；可以有效降低污染物的排放量、能源的耗損，提高資源的有效利用率。比如：汽車制造過程中，可采用輕質的鋁合金材料，即可保證汽車的質量，又減輕了汽車的重量。這種輕量化的設計和生產，就是低碳制造理論和技術的重要表現(xiàn)形式。

（3）模塊化。所謂模塊化，主要是指一種較為先進的機械產品設計和制造方法，它根據產品的不同功能將整個機械制造系統(tǒng)分成了若干個模塊，再通過對這些模塊進行優(yōu)化組合，最終得到了不同規(guī)格、不同品種的機械產品。從實踐來看，不同的機械產品一般會存在著一些非功能性單元，如果用同一個標準來衡量這些非功能性單元顯然非常困難，而且還可能造成不必要的能源耗損。因此，采用一定的模塊法對機械產品的各功能單元進行劃分顯得至關重要，它可以用模塊來量化機械制造企業(yè)能源消耗的改進潛力。

3結語。

總而言之，低碳戰(zhàn)略是當前我國機械制造企業(yè)的必然選擇，它是社會經濟發(fā)展的根本要求。在機械產品低碳制造的過程，一定要充分考慮到資源的合理配置及制造技術的優(yōu)化問題，同時還要將資源的消耗與環(huán)境影響目標融合納入低碳理論和技術的研究中去。只有合理安排生產流程、降低碳排放量，才能保障機械制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

機械制造裝備設計論文范文范本篇六

摘要：低碳，是在全球氣候變化逐漸尖銳，傳統(tǒng)化石燃料日漸貧乏的時代背景下提出的一種新型、節(jié)能環(huán)保的理念。而當今正是低碳型園林景觀悄然興起的時代，因此本文通過對低碳理念及其產生背景的剖析，提出了低碳在園林景觀設計中的體現(xiàn)方式與重要作用，反應出當今園林景觀設計的大勢所趨，意在積極推廣低碳理念，拓寬低碳理念的存在領域，折射未來園林景觀設計的重要發(fā)展方向。

關鍵詞：園林景觀；設計；低碳；運用。

低碳，不是簡單的減排、節(jié)能、種樹、提高綠化的概念。而低碳學的意義，就是要求更多的了解環(huán)境之間相互依賴的生存方式，以此將各個生物的生存環(huán)境連接在一起。這就要求我們需要有整體的意識，反對獨立、盲目的整治行為。

1.1“碳排放”引發(fā)的問題。

就我國而言，自20世紀80年代以來工業(yè)化和城市化步伐明顯加快，一些高耗能行業(yè)迅猛發(fā)展，因此能源需求出現(xiàn)了前所未有的高增長態(tài)勢。城市中人口眾多，溫室氣體排放量自然增大，怎樣減少溫室氣體的排放及改善區(qū)域小氣候環(huán)境，低碳理念下的低碳園林應運而生，其目的是在有限的空間范圍內增強園林中的碳匯能力，有效改善城市的生存環(huán)境質量。

1.2低碳理念與園林景觀的結合。

從“低碳”到“綠色”充分體現(xiàn)了人們對自然環(huán)境的向往，低碳生活將重新還給我們清新的生態(tài)環(huán)境，將城市的發(fā)展和規(guī)劃的藍圖重新染上新綠。園林景觀作為城市規(guī)劃的重要組成部分，低碳型園林不僅可以有效地改善生態(tài)環(huán)境，同時也可以提高城市生態(tài)效益，提高城市可持續(xù)發(fā)展的承載能力。因此，在園林的`規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護過程中都要始終將“低能耗、低污染、低排放”放在首位，盡可能采用清潔型能源技術進行園林建設，最大限度的降低二氧化碳排放的同時考慮到植物對溫室氣體的吸附程度，構建功能型生態(tài)園林，滿足人們對居住環(huán)境生態(tài)化的更高需求。

2.“低碳”理念在園林設計中的體現(xiàn)。

2.1低碳理念在園林硬質景觀設計中的體現(xiàn)。

通常，硬質景觀是用人工材料或主要采用人工硬質材料打造的景觀效果，包括園林小品，景觀廣場等。在硬質景觀的設計過程中，對硬質材料的選擇與低碳理念息息相關。低碳型材料的運用是減少碳排放最直接的方法之一，因此，景觀設計時在保證使用性能的條件下，選擇可回收再利用的新型材料，降低不可再生自然材料的耗費，就是低碳理念作用的結果。此外，在材料選擇時考慮到材料在使用過程中的釋放物質是否含有有害成分，根據設計要求研究和開發(fā)環(huán)保新材料等都是低碳理念在硬質景觀設計中的根本體現(xiàn)。

2.2低碳理念在園林軟質景觀設計中的體現(xiàn)。

軟質景觀主要指的是園林景觀中采用的植物和水體，其中植物是碳匯最直觀的載體，園林綠化的目的不僅僅是對環(huán)境的美化，另一方面也是借助于植物的碳匯功能來吸收空氣中的二氧化碳，保護我們的生態(tài)環(huán)境。園林綠地的合理化布局，能夠使植物放氧能力達到最大化。在軟質景觀設計時，充分考慮季節(jié)變化因素選擇常綠植物與季節(jié)性落葉植物的配比，在景觀表現(xiàn)力與固碳能力上同時達到雙贏的效果。在樹種、樹齡的選擇上都考慮到固碳性能進行選取，從而使景觀園林或綠地具備更高的生態(tài)價值。水體設計上盡可能采用自然水源來降低能耗，同時避免過分追求水體的豪華視覺沖擊效果，而無形中造成水資源的浪費，并合理配置水體植物與水下照明光源，從而達到降低能量損耗、潔凈水體的雙重功效，實現(xiàn)低碳型水體景觀。

3.低碳理念在景觀設計中的運用。

3.1根據環(huán)境特點因地制宜的園林景觀設計。

要根據區(qū)域的自然環(huán)境規(guī)劃景觀的類型，做到低碳與人文的整合。“文化是復合體，是人類作為社會成員所有的能力與習慣”俗話說一方水土養(yǎng)一方人，不同的地域造就了不同的園林景觀，在園林景觀設計中應避免對地形構造和地表進行破壞，要注重傳統(tǒng)自然地理的特色，園林景觀設計要多運用鄉(xiāng)土植物，尊重場地的自然植被，自然有著自己的演變和更新的規(guī)律，從低碳的角度看，自然比人工更健康，更具有生命力。

3.2效法自然的園林景觀設計。

現(xiàn)代園林景觀設計是協(xié)調人與自然的一種方式，而低碳原理又是景觀設計的核心，所以協(xié)調人與自然，實際就是要創(chuàng)造低碳系統(tǒng)，即順應自然，減少人工改造環(huán)境，避免對原有環(huán)境的徹底破壞，減少耗能，保護好資源資源。因此，荒山、原野、野生植物等等，都構成了景觀低碳設計中的關鍵詞匯。

3.3節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展的景觀設計。

自然資源分為可再生資源與不可再生資源，而要實現(xiàn)人類生存環(huán)境的持續(xù)性，就必須對不可再生資源加以保護，對可再生資源節(jié)約使用。因此在園林景觀設計中不僅要考慮如何利用資源，還要提高資源的利用率，最大限度的降低能源、土地、水的使用，在設計中盡量利用自然低碳過程產生的能源，比如風能、水能等。另外，將廢棄物質通過加工后形成可利用的材料，較少廢棄料，最大限度的發(fā)揮材料的潛力。

3.4采用新技術的設計理念。

現(xiàn)代科技的發(fā)展，促進社會發(fā)展的進步，但是也加速了人類生存環(huán)境的惡化，借助于科技手段，能夠為各類形式的低碳系統(tǒng)的建立，提供更多的可能。從而，也會使得現(xiàn)代園林景觀設計中低碳本質得到更充分、更切實的體現(xiàn)。

4.結束語。

低碳園林的建設比其他園林建設更具有優(yōu)越性，不僅具有較高經濟效益，還真正實現(xiàn)了與自然生態(tài)的結合，十分具有發(fā)展?jié)摿Α@林景觀不僅是美化城市、生活環(huán)境的點綴，同時也是改善人居環(huán)境的重要組成部分，是降低城市碳排放的重要平衡點，因此，低碳型園林景觀設計將是未來的主要發(fā)展方向。

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機械制造裝備設計論文范文范本篇七

近年來，雷達裝備呈現(xiàn)出種類多、質量好、數量不斷增加的良好態(tài)勢。傳統(tǒng)的雷達維修管理所采用的表面觀察、憑經驗決策等工作模式，已無法適應現(xiàn)代化戰(zhàn)爭對維修管理提出的要求。現(xiàn)代高技術局部戰(zhàn)爭，各種新式武器和技術裝備紛紛投入戰(zhàn)場，裝備保障任務急劇增加，對裝備維修指導的依賴性日益增強，只有不斷開發(fā)應用裝備維修信息化技術，才能提高裝備維修效率。文章采用信息化技術，從實際問題出發(fā)，研究了裝備維修信息的方式方法，提出了裝備維修信息系統(tǒng)的設計思想。

2、需求分析。

2.1系統(tǒng)功能。

系統(tǒng)所提供的功能包括兩類，一類是業(yè)務功能，如信息查詢、統(tǒng)計、更新等，另一類是服務功能，包括提供故障的排除方法、檢修的詳細流程等。業(yè)務功能包括：

基本信息的查詢：包括對裝備信息、維修設備信息等基本信息的查詢。通過提供各種檢索方法迅速、快捷的檢索出所需的裝備信息，包括裝備基本信息、圖紙信息、維修裝備等等。

維修信息的瀏覽：進行裝備查詢?yōu)g覽，也可以對雷達故障信息或者參數信息如雷達型號，雷達故障的原始錄入信息等進行瀏覽。

維修信息的錄入：是將收集到的信息，如雷達故障報告、維修記錄等信息輸入到系統(tǒng)已經建立好的數據庫中。

系統(tǒng)設置的維護：可以對已有的模塊功能進行修改設置，也可以增加新的'功能模塊，另外也可以通過系統(tǒng)設置維護來修改某些參數的標準數值或者波形等。

故障的排除方法指導：對于出現(xiàn)的故障，可能導致故障出現(xiàn)的原因和故障所屬的系統(tǒng)以及故障的排除方法，都可以在無源雷達管理系統(tǒng)中找到相應的故障信息，這些信息指導維修人員進行快速的故障排除。

檢修流程的指導：維修過程有準確詳細的指導步驟。無源雷達維修信息管理系統(tǒng)通過文字與圖片結合的指導方法來實現(xiàn)對維修過程的指導，能夠幫助維修人員提高維修效率。

裝備維修信息管理是指為了保障現(xiàn)役裝備處于良好狀態(tài)，并能持續(xù)完成作戰(zhàn)任務與訓練任務所進行的管理，包括檢查保養(yǎng)、修理、測試和技術準備等，目的是保持、修復和提高裝備戰(zhàn)術技術性能，延長壽命，提高維修效率。維修信息工作流程：

(1)當裝備處于良好的狀態(tài)時，裝備的信息被記錄到維修信息庫中，如各個測試點的參數信息等。

(2)當裝備發(fā)生故障時，在維修實施前，需要制定維修計劃，維修計劃包括對發(fā)生故障的位置，導致故障的可能原因以及排除方法等。

(3)在進行故障排除時，對各個測試點進行測試分析時，維修信息庫可以提供該測試點的維修信息，如相關的輸入輸出的波形圖等。

(4)若是該故障在維修信息庫中沒有相關的信息，則涉及該故障的維修信息又可以反過來對維修信息庫進行更新，方便下次維修信息的查詢。

3、系統(tǒng)設計與實現(xiàn)。

3.1基礎模型設計。

裝備維修信息包括：雷達型號、生產廠家、裝備狀態(tài)、組成結構等文字信息，同時也包括實物圖片，組成框圖和電原理圖等圖片信息。當需要對雷達的裝備信息進行管理的時候，可以通過裝備信息錄入模塊進行裝備的信息進行清空、設置、刪除和更新等操作。

故障卡片信息包括故障部位、故障現(xiàn)象、故障原因和排除措施。用戶可以通過查詢菜單選擇故障名稱和故障雷達，也可以直接在故障庫中直接選取所需要的故障信息，當選中需要的故障名稱后，系統(tǒng)生成故障診斷結果，并列出了該故障的故障現(xiàn)象、可能原因、故障處理的方法流程等信息;裝備維修人員就可以系統(tǒng)所提供的故障排除方法為參考，使裝備維修工作順利進行。當需要對故障信息進行管理的時候，可以通過故障卡片信息錄入模塊對裝備的故障信息進行清空、設置、刪除和更新等操作。

標準參數模塊主要包括各種裝備技術說明、技術規(guī)范、各個測試點的相關參數及相關波形等。當故障定位到具體裝備模塊后，裝備維護人員找到相關測試點、查看各測試點的輸入輸出波形、進行各種測試、校準操作，進而迅速定位故障部位并找到排除方法。測試點的輸入輸出波形圖可以在標準參數模塊中通過查到，也可以在測試點模塊中通過點擊直接到該測試點的輸入輸出波形圖。測試點的測試步驟通過測試步驟編號在測試表和校準表中查詢。

3.2基于可拓展的xml數據庫設計。

利用xml技術對雷達裝備的維修信息進行標準化和數字化，建立武器裝備的維修信息數據庫，是提高雷達維修效率的重要措施。xml(exceptionablemarkuplanguage)是一種簡單而有效的通用語言規(guī)范，屬于元標記語言，它確保了結構化數據的統(tǒng)一性和相對于應用的獨立性。

在進行xml文檔編寫之前，首先要將維修信息進行分解，對于裝備信息而言，雷達信息可分解為各個模塊和分機系統(tǒng)，每個模塊和分級又可以繼續(xù)往下分解，直到分解到裝備的具體零件，如各個元器件等，裝備信息必須包含每個元器件的型號、名稱、用途、電原理圖、實物圖等。

將維修信息分解后，用xml文件編輯器對各個模塊的維修信息進行編輯。信息的xml文檔的xsl排版樣式表遵循統(tǒng)一標準，使信息數據可以以文字、表格、圖像等多種形式表現(xiàn)。信息數據相互參引，用戶可以與計算機交互作用，使用者只要按一下按鈕即可直接鏈結到相關文件或圖型檔案，快速地查詢所要的資料。目前ie瀏覽器可很好地顯示用xsi排版的維修信息xml文檔。

根據上面制定的xml文檔，可建立符合原文檔的數據庫結構，以便于可將文檔中的信息保存在關系數據庫中，見圖1。

以上是裝備信息、標準參數信息、故障卡片信息、檢修流程信息等進行信息分解，制定的相應的xml文檔和數據庫結構，形成整個雷達裝備維修信息的xml文檔和數據庫結構。

4、系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。

以某雷達為例，在雷達維修信息管理系統(tǒng)中錄入相關信息，完成系統(tǒng)的實現(xiàn)。系統(tǒng)界面采用對話的方式，主要由按鈕和數據窗口組成，通過點擊不同的按鈕執(zhí)行不同的功能。用戶打開系統(tǒng)后，進入系統(tǒng)主界面，如圖2所示。該系統(tǒng)具有數據錄入、統(tǒng)計、查詢、更新等功能。

機械制造裝備設計論文范文范本篇八

進入20世紀以來，隨著國家信息化帶動工業(yè)化戰(zhàn)略的持續(xù)推進，信息技術的成果已滲透到國民經濟的各行各業(yè)。國內石油上游勘探開發(fā)企業(yè)，不同程度地建設了物探、鉆井、采油、地面工程等各種業(yè)務信息系統(tǒng)。這些信息系統(tǒng)所建立的各類專業(yè)數據模型，涉及到的數據種類及數據項遠遠超出20世紀國內外石油上游勘探開發(fā)企業(yè)傳統(tǒng)數據模型所定義的范疇，涵蓋了數據采集、生產運行管理、采集數據處理和分析成果等數據內容。石油上游勘探、開發(fā)和生產是相互聯(lián)系、不可分割的整體，勘探開發(fā)生產各業(yè)務過程所產生的數據信息既享有獨立性和特殊性，又具有關聯(lián)性、統(tǒng)一性和一致性。在石油企業(yè)信息化建設過程中，業(yè)務信息系統(tǒng)因專業(yè)分工不同而采取了分開獨立建設的模式，并形成了與每個系統(tǒng)配套的數據管理模型。從整個企業(yè)信息系統(tǒng)體系結構角度來觀察和比較發(fā)現(xiàn)，在各業(yè)務信息系統(tǒng)中都或多或少存在重復數據，而且這些重復數據原本應該保持一致，但實際上卻出現(xiàn)不一致的問題，從而導致企業(yè)各業(yè)務系統(tǒng)之間無法實現(xiàn)數據的共享而形成信息孤島的局面。在系統(tǒng)建設初期，站在目標任務的角度，通常僅關注了勘探開發(fā)業(yè)務信息系統(tǒng)的獨立性、特殊性特點，未充分考慮勘探開發(fā)業(yè)務信息的關聯(lián)性、統(tǒng)一性和一致性的重要特征，在信息化建設過程中將勘探開發(fā)生產等業(yè)務活動之間的信息聯(lián)系割裂開來。為了消除系統(tǒng)間的信息壁壘，實現(xiàn)勘探開發(fā)專業(yè)間信息共享，從數據管理角度，需要進一步地研究當前石油勘探開發(fā)數據模型，分析并梳理出勘探開發(fā)業(yè)務系統(tǒng)中影響全局業(yè)務且必須保持數據高度一致性的基本數據（如井信息），以及具有一定共享價值的專業(yè)主體數據，在原有各專業(yè)數據模型的基礎上，建立統(tǒng)一的勘探開發(fā)主數據模型，以解決新時期下石油上游勘探開發(fā)數據建設和應用所面臨的諸多問題。

2業(yè)務分析及共享數據識別。

2．1勘探開發(fā)業(yè)務分析。

石油上游勘探開發(fā)可分為勘探、油藏評價、油田開發(fā)三個主要階段，涉及到資源勘查、地球物理勘探、油藏發(fā)現(xiàn)和認識、油田開發(fā)過程。專業(yè)涵蓋地震數據采集及處理解釋、地質與油藏研究、地球鉆井、地質錄井、地球物理測井、油井試油、油水井測試、油水井作業(yè)、油田采油、油田注水、油氣集輸等業(yè)務。為便于對勘探開發(fā)專業(yè)共享數據識別，從數據管理專業(yè)角度，將勘探開發(fā)業(yè)務分為區(qū)域勘探與開發(fā)研究、鉆井與井筒施工、油田開發(fā)與生產維護三大業(yè)務，再按照勘探開發(fā)技術服務公司業(yè)務范圍，采油單位生產活動特征，在這三大類下對勘探開發(fā)業(yè)務進行專業(yè)劃分，得到勘探開發(fā)研究與生產活動的業(yè)務概念模型。

2．2勘探開發(fā)共享數據的識別原則。

傳統(tǒng)定義的勘探開發(fā)數據模型包括地球物理、地質與油藏、井信息與井操作、樣品檢測與實驗、油田注采、油田測試六個部分，這些數據是油田公司重要的企業(yè)資產，是勘探開發(fā)各專業(yè)共享數據的基礎。進入21世紀以來，特別是“十一五”期間國內石油上游勘探開發(fā)企業(yè)建立了多個大型的信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)主要面向鉆井、油田生產管理等專業(yè)信息管理。為支持這些系統(tǒng)的開發(fā)和運行，各專業(yè)系統(tǒng)都建立了系統(tǒng)數據模型。這些數據模型建設以數據采集和支持專業(yè)應用為目標，整體模型分為信息系統(tǒng)過程管理數據、支持專業(yè)系統(tǒng)報表生成數據、專業(yè)系統(tǒng)產生成果數據、軟件系統(tǒng)運行數據四大類。根據對國內某大型石油公司統(tǒng)一建設的8個上游信息系統(tǒng)統(tǒng)計，共定義了約3000個數據類、250000個數據項。由于石油勘探開發(fā)數據具有數據類型繁多、數據關系復雜、與時間的關聯(lián)性較強等特點，一個大型油田公司數據中心基于現(xiàn)有條件下的數據處理能力，經測算，至多可以維護500個左右實體數據類，大約10000個數據項。在新的形勢下，油田公司數據中心除了要管理好傳統(tǒng)勘探開發(fā)數據資產外，還需要解決油田各專業(yè)信息系統(tǒng)數據共享的問題。顯然，數據管理人員需要從這些勘探開發(fā)信息系統(tǒng)海量數據中識別出具有共享價值的數據，構建新的勘探開發(fā)數據模型，以指導石油上游勘探開發(fā)各專業(yè)信息系統(tǒng)數據存儲和應用，從整體上提高石油上游勘探開發(fā)數據管理和應用的水平。通過對石油上游勘探開發(fā)生產業(yè)務的分析，以及各業(yè)務信息系統(tǒng)數據的研究，基本明確了石油上游勘探開發(fā)共享數據識別的原則，即要找出勘探開發(fā)區(qū)域及井筒勘查、測試獲得一次采樣數據或分析處理后的認識成果數據，描述地質和油藏構造、儲層、流體、壓力等數據，各類井及油氣舉升及輸送裝置信息，油田開發(fā)生產過程中得到的油水井生產狀態(tài)數據及計算后生成的區(qū)塊生產狀態(tài)數據，其它勘探開發(fā)業(yè)務間需要共享的數據。將勘探開發(fā)業(yè)務概念模型的鉆井與井筒施工的井下作業(yè)、試井類業(yè)務，與開發(fā)生產維護的簡單作業(yè)、低壓試井合并，得到勘探開發(fā)業(yè)務十六類專業(yè)。將十六類專業(yè)劃分到傳統(tǒng)的地球物理、地質與油藏、井信息與井操作、樣品檢測與實驗、油田注采、油田測試六大類中，根據共享數據識別的原則來確定石油上游勘探開發(fā)十六類專業(yè)共享數據內容。

機械制造裝備設計論文范文范本篇九

房屋征收關系到千家萬戶的切身利益，由政府部門提供一個信息公開透明、計算簡單的綜合平臺供人們查閱、對比，將會減少拆遷戶對政府的誤解。征收項目涉及到的業(yè)務部門多、數據量大、動態(tài)性強，如何快速、準確地掌握征收進展數據，對實施征收項目的業(yè)務部門進行有效的監(jiān)督和管理，實現(xiàn)部門之間的合作交流，將會對征收項目平穩(wěn)、高效地推進做出極大的貢獻。為實現(xiàn)上述目標，設計了房屋征收信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于互聯(lián)網平臺，從辦事指南、項目進展、公示公告、房屋估價、安置房源、補償安置等方面做了整體的規(guī)劃和設計，能夠通過互聯(lián)網平臺面向被征收對象、工作人員、評估機構、測繪機構及時公布信息，使相關人員能夠掌握項目進展情況，并且及時反饋項目實施過程中產生的各種問題，實現(xiàn)了一條公開透明、溝通及時、使用方便的交流渠道。

2.需求分析。

房屋征收系統(tǒng)分兩個部分：現(xiàn)場觸摸屏展示系統(tǒng)、基于web的房屋征收信息發(fā)布平臺。觸摸屏展示系統(tǒng)：在拆遷現(xiàn)場放置一個觸摸屏，讓平時沒有條件上網的被征收戶通過觸摸屏展示系統(tǒng)，可以看到所有被征收戶的房屋、估價、家庭、補償安置信息。系統(tǒng)包括：項目進展、公示公告、辦事指南、投訴監(jiān)督、模擬選房、房屋信息、房屋估價、安置房源、補償安置、綜合查詢十個模塊。房屋征收信息發(fā)布平臺：除了具有觸摸屏系統(tǒng)的功能外，還可以實施網上簽約，對實施機構、征收部門的單位及個人進行投訴，及時公布對每一個投訴的處理進展及處理結果。房屋征收信息發(fā)布平臺實現(xiàn)征收信息公開，方便社會查詢。所有涉及到房屋征收項目的市民可以通過查詢功能，快捷地查詢到跟自己相關的所有房屋征收信息，包括自己所在房屋征收項目總體情況、相關公示公告、項目的當前進度、個人協(xié)議備案信息和安置房信息。運行環(huán)境：java、tomcat、mysql。

3.系統(tǒng)主要功能。

房屋征收系統(tǒng)功能非常強大，在這里只介紹其中的部分功能。

（1）項目進展模塊展示被征收項目、安置項目的詳細信息和項目的進展情況。

（2）公示公告功能模塊分類介紹項目進展過程中發(fā)生的各種公示和公告文件，如搬遷調查公告、搬遷補償方案、征收決定等等，通過網絡發(fā)布公示公告將增加一條信息發(fā)布渠道，有利于社會監(jiān)督。

（3）辦事指南和政策法規(guī)模塊將國家、省部與地區(qū)頒布的各種政策法規(guī)匯集起來供用戶查閱，并將與搬遷有關的各種業(yè)務的辦理流程展示出來，供用戶在處理業(yè)務時參考，節(jié)約時間少走彎路，為用戶提供方便。

（4）投訴監(jiān)督模塊為用戶提供了一個快速直觀的反饋意見通道，在觸摸屏系統(tǒng)中僅展示投訴途徑和投訴結果反饋，在線投訴的功能在房屋征收信息發(fā)布平臺中實現(xiàn)。

（5）模擬選房模塊為用戶提供了一個快速的`預選房屋途徑，用戶在輸入有效證件號碼之后，可以在安置房源的樓盤表中模擬點選安置房，系統(tǒng)將計算出所點房源產生的費用預算，同時將用戶的征收房評估價值對比列出，使用戶能直觀的判斷所點房源能否滿足預算要求。

（6）房屋信息公示模塊顯示每個被征收房屋的門牌號碼、戶主姓名、房屋結構、面積等與房屋估價關聯(lián)的各種信息，用戶可以查閱、對比，檢查入戶調查信息是否準確。

（7）房屋估價信息公示模塊顯示評估動態(tài)、評估機構信息和對具體被征收房屋的估價信息。

（8）安置房源信息模塊顯示為征收項目提供的各類房源，每戶安置房的信息包括房號、戶型圖、面積、市場價格和點房信息。

（9）補償安置模塊顯示補償安置協(xié)議的簽訂情況。

（10）個人查詢模塊為用戶提供多種方式查詢征收及補償安置信息。

4.數據庫設計。

房屋征收系統(tǒng)設計到的數據非常多，而且涉及到的金額巨大，數據庫設計時必須細致周到。房屋征收數據庫包括：被征收項目、被征收樓棟、被征收戶室、安置項目、安置樓棟、安置戶室、評估信息、評估價值信息、家庭信息、人員信息、協(xié)議信息、協(xié)議補償明細、協(xié)議產權明細等100多個數據表。被征收項目表：征收項目id、項目類別編碼、項目性質編碼、所屬地區(qū)編碼、征收部門編碼、實施單位id、項目名稱、項目簡介、計劃搬遷總戶數、計劃搬遷總面積、項目狀態(tài)編碼、項目圖片。被征收樓棟表：征收房屋樓棟id、征收項目id、樓棟編號、樓棟座落、總層次、總戶數、公有房屋戶數、私有房屋戶數、公有房屋建筑面積、公有住宅建筑面積、公有非住宅建筑面積、私有房屋建筑面積、私有住宅建筑面積、私有非住宅建筑面積、未登記建筑面積、公有房屋所在單位id、樓棟狀態(tài)編碼、所屬社區(qū)編碼。

機械制造裝備設計論文范文范本篇十

3．1．1主數據模型的定義主數據模型：涵蓋傳統(tǒng)的勘探開發(fā)數據模型內容，增加勘探開發(fā)各專業(yè)之間需要相互引用的共享數據，建立起的規(guī)范數據模型，稱為主數據模型?；緦嶓w：引領和構成主數據模型實體聯(lián)系的的井、地質單元等頂層實體，稱為主數據模型的.基本實體。專業(yè)實體類：將2．2識別的鉆井、測試、地質、采油等16類專業(yè)共享數據，定義為主數據模型專業(yè)實體類。

3．1．2主數據模型的邏輯結構石油上游勘探開發(fā)主數據模型由九個基本實體和十六類專業(yè)實體類構成?；緦嶓w作為頂層或引領實體是主數據模型的核心實體。專業(yè)實體類依賴于一個基本實體而約束存在。根據專業(yè)數據的特點，專業(yè)實體類的實體，可以直接作為基本實體的子節(jié)點實體，也可以是在專業(yè)實體類內構建的多層約束關系的實體。

3．2基本實體。

基本實體部分由項目、業(yè)務單位、地質單元、生產單元、物探工區(qū)、井、井筒、站庫、設備九個實體構成。這九個基本實體代表了石油上游勘探開發(fā)和使用的主要對象。其中，地質單元是被發(fā)現(xiàn)和認識的客觀存在的對象，其它對象，包括生產單元和地震工區(qū)是人為劃分構建的對象。為了便于管理，將基本實體屬性分為主體部分和輔助描述部分，主體部分和輔助部分之間一般是一對多的關系。基本實體輔助部分描述基本實體的自身結構，狀態(tài)變化信息，如地質單元的父子關聯(lián)關系、井生命周期變化等內容。項目：記錄區(qū)域勘探與油藏評價、油田開發(fā)產能建設等專項投資項目。將勘探與開發(fā)地質層系劃分方案作為項目管理，以區(qū)分不同層系劃分的層位數據。業(yè)務單位：記錄油田公司各級油氣生產單位，參與油田公司勘探開發(fā)施工作業(yè)的服務公司。地震工區(qū)：地震勘探所設定的數據采集工區(qū)。地質單元：勘探開發(fā)過程中所認識的、客觀存在的各級地質構造單元。生產單元：油田開發(fā)過程中所劃分的生產區(qū)塊或單元，可以是地質單元，也可以是地質單元部分或組合。井、井筒：井和井筒是父子關系，井筒是井的若干分支，一口井有一個地理坐標，可以有多個地下井筒目的層坐標。站庫：用于油田地面油氣集輸的處理單元。設備：勘探開發(fā)鉆井、井筒施工或測試、油田采油和注水使用的移動設備和固定設備。

3．3專業(yè)實體類。

在主數據模型邏輯結構上，以基本實體為引領，對十六個專業(yè)實體類，按照各專業(yè)產生和使用數據的方式和特點，針對性地進行內部數據邏輯結構設計。以地質油藏專業(yè)實體為實例，來闡述專業(yè)實體類的設計方案。區(qū)域地質的關鍵實體分層方案記錄了對層位的認識，層位結構記錄不同分層方案層位的上下關系。構造、圈閉、斷層屬性數據表描述區(qū)域的形態(tài)，儲層、油氣藏流體、小層評價等屬性表描述區(qū)域單元內部特性。單井地質實體類以井筒基本實體展開。井筒地層存儲單井鉆遇的地層信息，包括界、系、統(tǒng)、組、段。井筒層位存儲單井鉆遇的油層組、砂巖組、小層、沉積單元、夾層等。井筒地層與層位受區(qū)域地質中所屬分層方案下的層位約束。對比聯(lián)通數據用來實現(xiàn)井筒層位的對比，描述其聯(lián)通關系。

4結語。

石油上游勘探開發(fā)數據是油田公司的重要企業(yè)資產，管理并應用好這些資產對于提高企業(yè)的經營效率和效益意義重大，而勘探開發(fā)數據模型的設計和建設是這項工作基礎?？碧介_發(fā)數據模型設計作為一項勘探開發(fā)業(yè)務和計算機結合的專業(yè)技術已有三十幾年的發(fā)展歷史，傳統(tǒng)的勘探開發(fā)數據模型設計主要基于勘探開發(fā)資產數據的管理，注重模型的結構嚴謹和規(guī)范，適合油田數據中心應用。在信息技術不斷進步的今天，需要指導石油上游勘探開發(fā)各專業(yè)信息系統(tǒng)數據模型建設并利用好這些數據，這就需要對傳統(tǒng)的勘探開發(fā)數據模型進行擴展和改造，以適應勘探開發(fā)各專業(yè)對數據更有效的管理和應用。本文總結近年來在勘探開發(fā)數據模型設計上的方法及其實際應用的經驗，提出了勘探開發(fā)主數據模型的定義，并給出具體的設計方案，該方案將對國內外石油上游勘探開發(fā)數據模型的建設具有重要指導和參考意義。

機械制造裝備設計論文范文范本篇十一

摘要：隨著人們對環(huán)境的不斷重視，相對于傳統(tǒng)的資本經濟模式，當前人們更加注重經濟效益與環(huán)境效益的協(xié)調系。低碳經濟就是在該種背景下所提出的一種新型經濟模式。而新的經濟模式如果一味的沿用傳統(tǒng)會計方式來進行管理，必然不符合其實際需求。故而，必須要進行會計創(chuàng)新，以提高其使用價值。本文針對低碳經濟模式下會計理論創(chuàng)新的重點加以明確，以期望能夠為經濟發(fā)展提供一定的幫助。

關鍵詞：低碳經濟模式；會計理論；創(chuàng)新。

傳統(tǒng)的經濟發(fā)展以資源犧牲為主，這就使得環(huán)境惡化相對嚴重。隨著現(xiàn)代經濟發(fā)展觀念的提出，社會意識也在逐漸的發(fā)生改變。當前社會，人們越加重視經濟發(fā)展中的環(huán)保因素。低碳經濟實際上就是一種環(huán)保型經濟，其能夠在經濟發(fā)展的同時兼顧環(huán)境效益。會計作為經濟的重要組成部分，其自然也需要進一步發(fā)展才能與經濟發(fā)展相一致。雖然我國已經提出了低碳經濟下的會計創(chuàng)新，但是，其理論相對欠缺，實務體系缺乏，還需要進一步完善。

一、低碳經濟下進行會計創(chuàng)新的意義。

低碳經濟是指在可持續(xù)發(fā)展觀念的引導下，通過對應的手段來減少一些高碳能源的消耗，從而降低其排放物對社會的影響，以達到一個經濟與生態(tài)相對平衡的經濟發(fā)展狀態(tài)。而低碳經濟模式下，其必須要具備對應的會計方式，當前將這種會計稱為低碳會計。低碳會計其也就是以能源法律法規(guī)作為基礎，依靠多種形式來保證企業(yè)履行低碳責任，以降低其污染與能源消耗，從而提高資源利用率的一種新型的會計學科。低碳經濟下進行會計創(chuàng)新，其具有如下幾個基本意義：第一，從國家發(fā)展的角度來看，其能夠有效地保證企業(yè)運行過程中的資源利用，從而提高了國家整體的能源利用率，實現(xiàn)國名經濟整體的健康與穩(wěn)定發(fā)展。第二，從企業(yè)發(fā)展的角度來看，在低碳經濟下所形成的會計模式，相對注重經濟本身應該達到的環(huán)境效益與經濟效益，從而使得其生產行為更加健康，能夠提高其企業(yè)的社會形象，完善其企業(yè)的生產結構，并且推動企業(yè)技術的不斷更新。第三，個體的角度來看，低碳經濟下的會計模式不再是一種純粹的利益模式，其更加注重社會各個領域的平衡，在經濟發(fā)展的同時，考慮到多方效益，能夠為個體提供一個更加協(xié)調的社會環(huán)境。

二、低碳經濟下會計理論創(chuàng)新存在的問題。

(一)法律法規(guī)不健全。

從我國當前會計領域來說，其雖然已經具有一定的法律保護，但是這些法律基本上沒有涉及低碳會計，也就是說，其缺乏基本的法律支撐，在一些實際的操作中，缺乏法律支撐就喪失了實現(xiàn)的可能性，甚至還會被扭曲。

(二)缺乏深入的.理論。

要想實現(xiàn)會計理論的創(chuàng)新，其本身必須要具備一套完整的理論，且該理論具有發(fā)展的長期性。目前，我國還沒有將低碳經濟下的會計模式理論化，這就使得其缺乏對應的理論支撐，無法為實踐提供支撐。

(三)缺乏對應的人才。

我國當前教育所培養(yǎng)出來的會計人才，其都是按照傳統(tǒng)的會計理論來培養(yǎng)的。而低碳會計本身作為會計的一個分支，其對于人才的要求相對較高。在這種模式下，基本上沒有對應的人才。

三、低碳經濟下如何實現(xiàn)會計理論的創(chuàng)新。

(一)健全相關的法律法規(guī)。

就目前來說，我國針對會計管理的法律法規(guī)相對欠缺，更何況，低碳經濟下的會計模式本身就與傳統(tǒng)的會計模式不同，其法律的適用性相對較弱。因此，筆者認為，必須要國家加強重視，提高對低碳經濟下會計理論創(chuàng)新的重視，并且，制定對應的法律規(guī)范，保證其創(chuàng)新過程中，能夠有所引導，且其創(chuàng)新符合社會的發(fā)展需求。

(二)對低碳會計的理論進行深入研究。

低碳經濟下會計理論的創(chuàng)新并不是單純的模式變換，其需要從根本上來進行轉變，在這種背景下，必須要根據我國當前的低碳會計實際狀況來著手，并且將其轉變?yōu)槔碚?，并將理論整理，使之形成一個合理的體系。在這種狀況下，會計理論的創(chuàng)新才能夠與社會發(fā)展的實際狀況相適應。當然，我國當前的低碳會計發(fā)展相對較為緩慢，而國外已經有了相對成熟的案例，可以對其加以借鑒。

(三)制定合理的會計管理模式。

新產生的會計模式沿用傳統(tǒng)的會計管理其不一定能夠達到對應的效果，因此，必須要對當前企業(yè)的會計管理模式加以調整。最好可以針對其制定良好的獎懲制度，對于一些無法及時準確對自身信息進行報備的企業(yè)進行懲罰。當然，對于一些處理應用較好的會計進行必要的獎勵，能夠讓企業(yè)在壓力與動力的雙重作用下，更加注重自身的會計運行。

(四)提高人才培養(yǎng)的力度。

我國當前的會計教學中，還沒有對應的低碳經濟內容。因此，要實現(xiàn)人才的培養(yǎng)首先需要改變其教材。在教學內容中，加入低碳經濟的部分，并且，就這部分應該如何實現(xiàn)其會計運行加以深入化。對于一些已經從事會計行業(yè)的人員，需要對其進行二次培訓，使得每個員工都具有對應的意識。必要時，可以采取考核的方式，以提高其對于整個培訓的重視，促使其不斷的完善自身對于低碳會計的認知。

四、結束語。

低碳經濟是一種新型的經濟模式，其兼顧環(huán)境效益與經濟效益。而會計作為經濟發(fā)展的一個重要組成部分，其是經濟管理的一種手段。傳統(tǒng)的會計模式是服務于傳統(tǒng)的經濟模式，新的經濟模式必須要新的經濟服務手段來作為支撐，故而，必須要對會計進行創(chuàng)新。然而，在這個創(chuàng)新的過程中，可能會存在一定的問題，這就需要結合經濟的現(xiàn)狀，對其進行有效地評估，保證其理論創(chuàng)新的意義。

參考文獻：

[3]陳剛梅.低碳經濟模式下的會計創(chuàng)新[j].科學咨詢(科技管理),2013,08:8-9.

[4]崔永建,秦小波.低碳經濟模式下的會計創(chuàng)新[j].現(xiàn)代經濟信息,2013,17:176.

機械制造裝備設計論文范文范本篇十二

摘要：隨著我國民航運輸業(yè)的發(fā)展和城市建設的快速發(fā)展，民航機場凈空安全的保護作為民航運輸業(yè)安全發(fā)展的重要環(huán)節(jié)日益凸顯出來。本文從安全軟件開發(fā)設計的角度出發(fā)，就民航機場凈空安全保護問題作簡要探討。

關鍵詞：民航機場；凈空安全；障礙物評價。

1民航機場凈空安全管理需求分析。

目前民航機場凈空安全評價主要采取的是手工繪制障礙物限制面及障礙物位置圖。這種評價方法的優(yōu)點在于能夠直接通過繪制的障礙物人工圖讀出障礙物的高度及其在凈空安全限制面中的平面位置。但是，這種方法的缺點也是明顯的，例如，成圖速度慢、精讀不高、而且難于更新、用戶不能快速獲取所需信息，同時難以確定障礙物是否超過安全限制高度。同時這種方法由于計算較為復雜所以容易出錯。

總的來說，目前在國內，有關民航機場凈空安全管理主要還是采取人工方法進行安全評價，尚未專門組織相關專家和人士就凈空安全評價軟件的開發(fā)設計進行深入研究。此外，由于涉及到核心技術和機密等因素，目前也沒有一套可以直接引進的國外安全評價軟件。因此，針對民航機場凈空安全評價軟件開發(fā)設計進行研究，具有技術和現(xiàn)實上的必要性。

2凈空障礙物的參數分析。

2.1障礙物限制面。

障礙物限制面由于是在國際民航組織《附件14·機場》規(guī)定的，因此又叫附件十四面。障礙物限制面的大小取決于跑道的類別和進近類型。障礙物限制面主要有內水平面（飛機著陸前目視盤旋所需要的安全區(qū)域）；錐形面（飛機接近機場時進行目視飛行所需的正常、安全區(qū)域）；進近面（飛機處于進近著陸階段的安全和正常）；過渡面（飛機在進近過程中偏離跑道中線或者復飛階段的安全正常）；內進近面是進近面中緊靠跑道入口前的一塊長方形部分，用于緊密進近跑道；內過渡面（必須設計在跑道內的車輛等物體，不能突出這個控制面）；復飛面用于精密進近跑道，位于跑道入口后面一個規(guī)定的距離，在兩側過渡面之間延伸的一個傾斜面；起飛爬升面（用于對飛機起飛提供保護）。各個限制面的位置示意圖如圖1所示。

2.2障礙物限制面的參數分析。

障礙物限制面的參數主要取決于飛機使用跑道的方式。一般來說，非儀表跑道通常要設置內水平面、錐形面、過渡面、以及進近面等障礙物限制面各個限制面的各項參數分別為：錐形面高度為35m、55m、75m、100m，坡度均不得高于5%；內水平面高度為45m，半徑為m、2500m、4000m、4000m；過渡面坡度一般為20%、20%、14.3%、14.3%；進近面內邊長度為60m、60m、150m、150m。距離跑道入口的距離則為：30m、30m、60m、60m。

2.3障礙物評價模型構建。

首先，坐標系建立。要建立障礙物評價模型，首先就要對各障礙物限制面的點進行計算，以解出各障礙物限制面的空間幾何位置。而要進行空間位置的確定，就必須要建立一個合理的坐標系。在障礙物評價模型構建中，坐標系的建立沒有采用基于gps空間定位的地理坐標系統(tǒng)，而是在參考跑道位置的基礎上建立一個自定義笛卡爾坐標系，然后再通過坐標系將坐標系下的模型進行相互轉換，將其坐標規(guī)定到wgs一84地理坐標系中，在此基礎上進行可視化的建模。據此，自定義笛卡爾坐標系的構建為：規(guī)定坐標系的原點o為跑道中心線交升降帶進近面一側的側邊線的交點；跑道中心線向進近面一側延伸的方向為x軸；升降帶的'側邊線為坐標系y軸；原點o所在位置的水平法線規(guī)定為z軸。其具體位置圖如圖2所示。

其次，模型中參數的表示。在機場凈空安全評價中，凈空區(qū)的大小以及障礙物限制面的高度等主要取決于機場的飛行等級。機場飛行等級不同，凈空區(qū)大小以及限制面的高度也不盡相同。因此，在機場凈空安全評價模型構建的過程中，將這些機場屬性進行參數化的表示，能夠使計算更加方便。根據機場的不同飛行等級，在模型構建中賦予其相應參數值，評價軟件模型就可以準確計算出相應的凈空區(qū)。

3民航機場凈空安全障礙物評價系統(tǒng)的設計實現(xiàn)。

3.1系統(tǒng)設計概要。

根據對障礙物的參數分析和限制面的模型建立，使用vlsualbasic變成構成系統(tǒng)，并參照行業(yè)相關標準對涉及凈空安全的升降帶、內進近面、起飛爬升面、錐型面、復飛面各凈空控制區(qū)域內水平面、進近面、過渡面、內過渡面等相關因素加以考慮，并據此對相關數據結構加以定義。由于機場的具體位置、大小、以及起飛飛機的型號等不盡相同，所以，系統(tǒng)相關數據結構中，上述各結構要素中的具體數據也有所不同。系統(tǒng)要素數據設計的基礎上，利用vb良好的圖形界面，通過鼠標實施控制顯示凈空要求的各種數據（機場各個面要求限高、經緯度等）。

3.2評價系統(tǒng)的結構和工作流程。

本系統(tǒng)的設計流程為：輸入相關機場坐標以及需要進行評價的障礙物參數信息，系統(tǒng)自動計算障礙物的限制高度以及其處于何種障礙面等。該系統(tǒng)既能夠用作以建成機場的安全管理，也可以用作對未建機場的凈空障礙物安全評價。系統(tǒng)評價的結果可以直接運用于相關管理單位對民用機場運行管理、以及凈空障礙物控制等政策措施制定的依據。該系統(tǒng)的結構功能示意圖如圖3所示，工作流程圖如圖4所示。

4結語。

隨著我國民航運輸業(yè)的快速發(fā)展，民航機場新建、改擴建等都對民航機場凈空安全管理提出了新的問題與挑戰(zhàn)。針對當前民航機場凈空安全評價管理存在的不足，本文簡要論述了民航機場凈空安全評價軟件開發(fā)設計的幾個基本問題，以期為改善目前民航機場凈空安全評價，提高安全評價、安全管理效率提供參考。

參考文獻。

[2]李福海，謝孜楠.我國民機進近著陸階段飛行事故及事故征候規(guī)律分析與預防措施研究[j].中國民航飛行學院學報，.3：3-7.

[4]朱代武，何光勤.目視與儀表飛行程序設計[m].成都：西南交通大學出版社，：1-3.

機械制造裝備設計論文范文范本篇十三

生產實習是我們機械專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為了使我們提高對機械制造技術的認識，加深機械制造在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，學院特意安排了我們到內燃機配件廠進行畢業(yè)實習。

20xx年x月到20xx年x月。

xx市內燃機配件股份有限公司、機械廠。

恒生內燃機廠由內燃機配件廠（原國家大二型企業(yè)、國家二級企業(yè)）改制成立，是一個內燃機配氣機構及零部件的專業(yè)生產廠.自六十年代生產第一套內燃機配氣機構，至今已有40余年的歷史.多年來，該公司一向遵循“誠信為本，用戶至上”的經營理念，在市場上享有良好的商業(yè)信譽.并在為國內各大主機廠配套生產過程中，取得了顧客的充分信任，與“玉柴”、“大柴”、“錫柴”、“洛拖”等國內骨干主機廠建立了長期的友好合作關系.

目前，該公司占地面積85800平方米，總資產4970.2萬元，各類生產設備670臺套.具備了精鑄、砂鑄/鍛壓、焊接、熱處理、金切加工和裝配等多種工藝手段.其產品測量、檢驗和試驗設備齊全，產品和過程的監(jiān)測和測量手段滿足工藝手段的要求.該公司于20xx年取得了q9000標準認證.其產品、交付能力和擔保服務水平都得到了近一步的提高.同時在于日本國合資生產內燃機汽門挺柱的過程中，借鑒了日方的”優(yōu)秀管理模式”，質量理念和管理方法也得到了提升.該公司內燃機零部件的年生產能力為2200萬件，而市場的保有量已達1700萬件.市場的保有量及覆蓋率均居同行業(yè)之首。

xx市恒生內燃機配件有限公司位于xx市渚河路，交通便利。該廠主要生產內燃機配件，氣門搖臂架，氣門搖臂彈簧，皮帶及配件，化工管道及配件，機床附件，工程機械配件，農業(yè)運輸機械等等。該廠生產特點是以普通車床為基礎配以搖臂組成搖臂軸支座搖臂專用裝夾工具來生產特殊外形零件，在崗員工998人，各類專業(yè)人員205人，中、高級職稱人員158人。總資產20xx萬元，占地面積85800平方米。各類制造加工設備670臺套，具有鑄造、精密鑄造、鍛壓、焊接、熱處理、機械加工和裝配等多種工藝手段。產品檢驗、測量和試驗設備比較完備。主要產品有汽車發(fā)動機搖臂總成、氣門挺柱、氣門座圈、氣門導管、推桿和傳動件。年生產能力為搖臂總成30萬套、氣門挺柱300萬只、氣門座圈150萬片。

xx集團主要生產的是機床配件和機械零件產品。公司具有較強的產品研發(fā)能力和制造能力，并具備煅、焊、熱、車、銑、刨、磨、鏜、鉗等多種加工手段。在生產車間我們看見了普通車床、搖臂鉆床、平面磨床、萬能升降臺銑床、銑床、臥式鏜床鏜床、刨床等等，讓我們對這些長用機械有了較深的認識。同時該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，并為我們詳細講解了普通車床主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統(tǒng)的一系列構造。我們還看了車床主軸的加工過程，它是一空心的階梯軸，其內孔通過棒料或氣動、電動或液壓等夾緊驅動裝置。

針對畢業(yè)設計題目，此次實習的具體要求如下：

1、了解機械制造技術的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；

4、描繪與畢業(yè)設計有關組合機床總體、夾具、電控及液壓系統(tǒng)草圖；

5、調查現(xiàn)有機械零部件制造過程、機械制造裝備存在問題及其具體解決問題的設想；

6、學習企業(yè)管理和技術管理的基本知識。

在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。為了保證生產實習能順利進行和圓滿結束，二汽職工培訓中心的老師在我們入廠前，給我們上了一堂安全教育課，對廠里的規(guī)章制度進行了講述，其中嚴格規(guī)定女生必須帶工作帽，不準穿高跟鞋和裙子、男生不許穿背心和短褲、所有同學不能穿暴露出腳丫子的鞋子。車間實習時應適當分散，不要過于集中在一兩臺機床邊以免影響工人師傅正常工作而帶來安全隱患，在車間行走注意頭下腳下，以免磕商絆倒，須在安全區(qū)域站立或行走，以免設備和切屑傷人。不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；衣服袖子，領口要叩緊；禁止在廠里吸煙，被發(fā)現(xiàn)者罰款700元；禁止在宿舍私拉私調電線；進廠后衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在主干道上；注重自身和學校形象；要絕對注意自身安全！最后，培訓老師給我們列舉了二汽建廠以來的一些典型的安全事故，包括電擊、砸傷、設備傷人等工傷事故，其中的傷者、死者情形慘不忍睹，使觀看者都不寒而栗，而這些工傷大都是工人操作不規(guī)范造成。這樣更加引起了我們對安全的重視！總之，通過入廠前的安全教育，使我們更加意識到安全的重要性，使我們牢固的樹立了安全第一的思想，同時激勵了我們虛心向工人師傅學習的求知欲，為本次實習的圓滿成功奠定了基礎。

在這里可以見到組合機床，一次加工好幾個工位?；蚴菍Ｓ脢A具和雙工機床，一次加工多個零件，譬如銑床一次可銑多個零件的一個面，而這個機床的夾具實體給我們是一個更好的啟發(fā)，也讓我們對夾具的設計有了更深一步的認識。各種各樣的鉆床，鉆大孔、小孔的機床在這里隨處可見，各工序銜接的都很緊密。該廠生產設備主要是普通車床外加專用夾具，這里的夾具都很特別，夾具的結構都與加工零件相匹配，使裝夾更為方便，利于工人操作。這里的萬能升降臺銑床工作效率很高，它可以利用專用夾具進行多個工件同時銑，還有車床、鉆床、磨床都可以辦到。通過觀察發(fā)現(xiàn)大體有三種氣門搖臂架，也可簡稱作前、中、后支座。

各種支座的工藝規(guī)程一般為：

1、粗銑上下面。

2、粗銑精銑兩側面。

3、鉆豎直孔。

4、孔兩端銑倒角。

5、鉆兩側面通孔。

6、鉆突出孔。

7、孔外端銑倒角。

8、鏜兩側面通孔。

9、通孔兩端車倒角。

畢業(yè)實習是學生在校其間的最后一次實踐性教學環(huán)節(jié)，主要結合畢業(yè)設計課題熟悉畢業(yè)設計相關內容，培養(yǎng)學生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設計規(guī)范，鍛煉學生走向社會的綜合技術技能和社交能力。

通過實習應達到以下目的：

1、了解機械制造技術的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；

2、熟悉機械制造技術、機械制造工藝、機械制造系統(tǒng)自動化及計算機輔助制造；

3、理論聯(lián)系實際，擴大學生的知識面，培養(yǎng)學生將新理論、新知識應用于機械制造工藝設計的能力。

總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車床，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶著渴望的心情而來，帶著滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對于我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以后的學習帶來了很大的動力，也會我們以后的工作帶來了很大的啟發(fā)，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。首先是各個工廠對安全的重視。俗話說得好：“安全第一”，每當我們參觀每一個工廠的時候，進入工廠之前，首先映入我們眼簾的“安全第一”、“安全生產”、“安全責任重于泰山”等大字或者橫幅。工廠的實習負責人和老師也都再三強調這個問題，讓安全警鐘時刻在我們心中敲響。而在工廠的每一個車間和每一個工人對待安全的態(tài)度也讓我們十分欽佩。

從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做著自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因為每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運行。這次對東風集團的參觀學習給我印象最深的不是先進的設備，和復雜的工藝程序，而是對于制度的嚴肅性和工人們一絲不茍的執(zhí)行力。生產和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現(xiàn)場里沒有什么監(jiān)督工，也沒有領導在現(xiàn)場盯著看，可是東風的職工在工作時都是認真的完成自己的工作，沒有因為其它別的原因而減少要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全為主。在生產參觀實習過程中，我深感知識之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業(yè)就有如此眾多的項目，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。這次參觀實習我了解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機床到數控技術，從模具制造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有著許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而科技潮流都是一個很大的精神動力。

這次實習時間有限，我們對各種生產也只是有了個認識和了解，但開拓了我們的視野，對本學校即將開的課程做了很好的實際鋪墊，對以前所學過課程也是一個很好的鞏固。同時也使我看到了一些現(xiàn)實中的不足。