2023年園林景觀工程施工管理技術論文簡短(優(yōu)質(zhì)8篇)

文學作品不僅能反映社會現(xiàn)實，還能啟發(fā)人們的思考和感悟。如何有效地管理自己的時間是每個人都關心的問題。我們?yōu)榇蠹覝蕚淞艘恍﹥?yōu)秀的總結(jié)范文，希望能給大家?guī)硭伎己挽`感。

園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇一

摘要:當今社會是信息化年代,計算機技術、網(wǎng)絡技術在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,有效地進步了公司的競賽實力,推進社會的健康開展。電氣工程是中國一項公益性工作,為了使之與社會經(jīng)濟完成同步開展,咱們也需要將自動化技術使用在其間,然后進一步構建工業(yè)化社會,完成社會經(jīng)濟的健康開展,進而進步大家的日子水平與日子質(zhì)量。這篇文章就電氣工程及其自動化建造與開展進行全部剖析,以供參考。

自改革開放以來,中國社會經(jīng)濟開展可謂是翻天覆地,電氣工程作為社會開展中的一項重要根底工程,其開展必然遭到大家的高度重視。為了完成電氣工程的自動化水平,咱們將很多的自動化技能、信息技能應用在其間,進一步推動了工業(yè)化社會的健康開展,也提高了大家的日子水平與日子質(zhì)量?？墒窃獾礁鞣矫娴挠绊?電氣工程自動化的建造仍然存在一些問題,這篇文章從電氣工程自動化技能的開展現(xiàn)狀動身,淺要論說了電氣工程自動化建造中存在的問題,并提出了相應的處理措施。

所謂電力自動化技術，即是在電力工程中融合現(xiàn)代的電子技術、網(wǎng)絡通信技術及相關的信息處理技術，最終形成一個綜合性的、自動化的管理系統(tǒng)。對于電力系統(tǒng)而言，通過自動化系統(tǒng)可以有效實現(xiàn)遠程監(jiān)控與管理，提高電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性與安全性。具體而言，電力工程自動化技術主要功能包括以下幾個方面：首先，保證電力系統(tǒng)中相關設備運行的安全性及經(jīng)濟性，使其可以滿足系統(tǒng)整體的技術要求;以設備的實際運行情況為依據(jù)，輔助操作人員完成系統(tǒng)的控制與協(xié)調(diào);其次，自動化技術可以有效改善電力系統(tǒng)的安全性能，減少事故的發(fā)生與發(fā)展;而且自動化技術可以大大提升電力系統(tǒng)的運行效率，節(jié)約人力資源成本;最后，通過自動化系統(tǒng)可以實現(xiàn)對電力系統(tǒng)相關數(shù)據(jù)及參數(shù)的搜集、整理及分析，通過數(shù)據(jù)分析可以實時掌握系統(tǒng)的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題可以及時采取措施，降低系統(tǒng)的安全事故發(fā)生率。

(一)設備選型。

在電力工程運行過程中，繼電保護裝置對整個系統(tǒng)的安全運行起到?jīng)Q定性作用，因此在自動化系統(tǒng)建設過程中，要保證繼電保護裝置的質(zhì)量與性能，選擇技術成熟、設計完善且性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，保證自動化系統(tǒng)在硬件設計方面的穩(wěn)定性與安全性。要基于系統(tǒng)整體的角度選擇繼電保護裝置，遵循設計科學、配置合理的原則，實現(xiàn)繼電保護、計量、測量、信號控制及遠動等各項功能的科學配置，保證電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

(二)配網(wǎng)自動化終端。

配電網(wǎng)自動化終端的主要作用是實時監(jiān)控對應區(qū)域內(nèi)的柱上開關、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜以及配電變壓器等，自動終端不僅要具備對ftu、ttu的三遙功能，而且還要能準確識別、控制故障，從某種程度上講，自動化終端系統(tǒng)是主站系統(tǒng)與子站系統(tǒng)的輔助系統(tǒng)，三者相輔相成互相配合，實現(xiàn)配電網(wǎng)的運行管理與監(jiān)控，包括工況檢測、網(wǎng)絡重構、故障隔離以及恢復非故障線路的正常供電等。

當今社會是信息化時代,知識經(jīng)濟已替代了農(nóng)業(yè)、工業(yè)經(jīng)濟而不斷開展起來,計算機技能、網(wǎng)絡技能、通訊技能在各行各業(yè)中得到了廣泛的使用,促進了社會經(jīng)濟的疾速開展。電氣工程是社會開展中的一項根底工程,其開展必定遭到大家的廣泛重視,因而我們也將各種自動化技能使用在其間,在很大程度上拉近了與世界之間的間隔。目前,跟著技能水平的不斷提高,技能人員開端將各種領先的體系、網(wǎng)絡技能使用在其間,此刻各行各業(yè)之間的溝通日益頻繁,有效地促進了社會經(jīng)濟的疾速開展,完成了資本數(shù)據(jù)的同享,提高了電氣工程自動化技能的開展。另外,跟著各種自動化技能的使用也加速工業(yè)化社會的構建,并且節(jié)省了本錢,提高了社會經(jīng)濟效益。自動化技能在電氣工程中的使用無疑是一次嚴重的革新。

(一)電氣工程及其自動化建造功率相對較低。

在現(xiàn)代化社會開展中,公司、個人的生活節(jié)奏日益加速,這也闡明現(xiàn)代化社會是一個高功率的社會,只要在實踐工作中不斷進步功率,加速開展速度,這樣才能夠習慣社會的開展。別的,在電氣工程自動化建造過程中,技能人員更需求選用一種簡略、快捷的方法進行操作,這樣才能夠進步其自動化水平,但是因為許多技能人員并沒有對此進行高度重視,或許遭到各種因素的影響,在建造電氣工程自動化的過程中沒有進行合理的剖析,這就導致出產(chǎn)的電氣工程自動化商品存在各種疑問,影響到其正常開展,不利于社會經(jīng)濟的疾速開展。

(二)公司實踐需要不一樣,致使本錢添加,無法合理操控。

在現(xiàn)代化社會開展中,技術人員并沒有根據(jù)實踐情況對電氣工程自動化體系進行建造,也就是說,在建造過程中,其底子沒有認可參閱根據(jù),沒有針對性,這樣建造的商品也就不能夠滿意現(xiàn)代化公司的實踐需要,乃至還會添加本錢,給公司形成無窮的經(jīng)濟損失,不利于公司的正常開展,影響到社會經(jīng)濟的可持續(xù)開展。

(一)根據(jù)實際情況樹立一個一致而又體系的渠道。

在電氣工程及其自動化體系建造與設計過程中,首要需要技術人員具有準確的思想觀念,在開發(fā)軟件之前,應當對客戶的實際情況、需要加以了解,然后經(jīng)過科學合理的計劃編制作業(yè)流程,這樣也就能夠進步其建造的功率,而且能夠?qū)⑵浣ㄔ毂惧X控制在可控的規(guī)模以內(nèi)。別的,因為各個公司的開展形勢不一樣,技術人員應當對他們的需要進行全部剖析,并歸納起來樹立一個一致而又體系的渠道,這樣也就能夠在很大程度上為公司節(jié)省運轉(zhuǎn)本錢,進步公司的經(jīng)濟效益,推進公司的健康開展。

(二)施行數(shù)據(jù)傳輸接口標準化建設。

電氣工程及其自動化體系可以高效、方便、安全的進行數(shù)據(jù)傳輸,實則徹底得益于其體系程序接口的標準化。要利用現(xiàn)代科技趕快處理程序接口的問題,在詳細操作和詳細使用中完成程序接口的完美對接,然后削減開發(fā)工程的時刻和費用,變成電氣工程及其自動化體系和辦公自動化體系之間的數(shù)據(jù)交流及同享的強有力的保證。

(三)在電氣工程及其自動化體系中樹立通用的網(wǎng)絡結(jié)構。

通用的`網(wǎng)絡結(jié)構可以在各公司施行工業(yè)范疇自動化過程中,關于出產(chǎn)公司中的設備控制體系、技能監(jiān)管體系、公司辦理體系等各個體系之間的數(shù)據(jù)可以完成高效、方便、安全的進行交流。網(wǎng)絡結(jié)構是電氣工程及其自動化體系中最為重要的部分。通用的網(wǎng)絡結(jié)構還可以對中間控制體系及其他通訊辦理體系進行網(wǎng)絡資源的裝備,可以使信息及時準確的傳輸,做到真正的網(wǎng)絡結(jié)構互通。

(四)注重培育電氣工程自動化的專業(yè)人才。

電氣工程已然作為了一門傳統(tǒng)學科和國民經(jīng)濟的根底產(chǎn)業(yè)之一,并且也得到了極好的開展和注重。跟著世界經(jīng)濟的不斷開展和動力的緊缺的現(xiàn)狀,因而就持續(xù)人才來滿意社會的需求。專業(yè)培育人才的基本要求就需要厚實地學好自然科學根底知識,把握好人文社會科學和必定的辦理科學知識,并具有較強的計算機應變才能。還要經(jīng)過理論學習、時刻練習和社會實習,培育出全部的人才來。表現(xiàn)實習的重要性,培育開發(fā)職工的立異才能創(chuàng)作力是一種非常重要的才能,一起也是一種歸納的才能。別的,有關專業(yè)實習練習,是一種全新開展形式,其目的即是增強職工的實習和立異才能,將本來專業(yè)的根底試驗分成了認知,根底,進步,立異這四個期間,使得職工可以聯(lián)系電工電子的丈量和試驗技能,電子工程實習,微機控制和eda試驗,單片機的使用歸納技能,電子線路的歸納規(guī)劃等等歸納的規(guī)劃加以試驗練習。

總歸,二十一世紀是科技年代的年代,無論是國家的前進仍是自己的開展,只要依托科技的前進和知識的力氣。因此,咱們有必要站在年代和社會開展的高度,順應年代開展,多方位的利用領先的技術,只要這樣看,才干立足于國際,在社會中謀得一席之地,使自己得到全部的開展,使公司取得更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻。

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園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇二

摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設的不斷深入，建筑業(yè)在市場競爭中也顯得愈來愈激烈，因此，要注重技術管理，培養(yǎng)技術人才，合理運用管理的職能與科學的方法，才能在市場競爭中占有一席之地。

工程技術管理指在科學方法和管理職能的基礎上，開展技術工作，按照國家、行業(yè)、地方的標準，科學、合理的組織各項技術工作，以構建科學的技術秩序，確保整個生產(chǎn)過程，滿足技術規(guī)程、規(guī)律和規(guī)范的要求，完成和實現(xiàn)企業(yè)既定的工程項目目標，合理安排工程施工計劃進度，以保證建筑工程現(xiàn)場施工過程安全有序的進行，從而達到確保項目工程質(zhì)量、控制造價及縮短工期的目的。

1、施工人員的管理。

施工人員作為施工行為的主體，對保證工程質(zhì)量，加快施工進度，降低生產(chǎn)成本等起重要作用，施工人員素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的前提，只有擁有一支富有創(chuàng)造力的，紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質(zhì)量優(yōu)良的工程項目。要做好對施工人員的管理：應在項目部全體職工中樹立質(zhì)量意識，只有管理人員在工作中嚴字當頭，才能帶動施工人員施工畔一絲不茍，應確保項目部施工現(xiàn)場人員和投標文件中保持一致，避免高資深的優(yōu)秀項目經(jīng)理和高水平的技術負責人僅僅掛個名，流于形式，在施工過程中，建立健全行之有效的管理制度和質(zhì)量獎罰政策，結(jié)合分項工程的技術交底，做好質(zhì)量教育。

2、材料質(zhì)工得控制。

材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構配件等的控制，材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能達到預期的目標.所以，加強材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。

3、資料的管理。

對工程項目管理，除材料、機械設備、人員管理外，還有個非常重要的問題就是資料管理，任何項目的驗收，都必須有完整的竣工資料，竣工資料包括材料合格證、檢驗報告、竣工圖、驗收報告、設計變更、測量記錄、隱蔽工程驗收單及有關技術參數(shù)測定驗收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等，在整個項目施工過程中要對這些資料歸類存檔，如有遺漏，應及時采取彌補措施，避免給項目竣工驗收工作帶來不必要的麻煩。

4、工程進度與質(zhì)量控制。

施工的關鍵是進度和質(zhì)量，對于進度，原則上按原施工組織計劃執(zhí)行，但現(xiàn)場情況復雜多變，如材料供應，設計變更等在所難免，絕對不能模式化，必須根據(jù)實際情況進行調(diào)整安排。施工質(zhì)量主要依靠嚴格按照國家相關的規(guī)范和標準要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料，貫徹執(zhí)行三檢，即自檢，專檢，聯(lián)檢，通過層層檢查，驗收后方可允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量。

1、技術管理反應整體管理水平。

施工單位的技術管理水平高低直接決定著該企業(yè)的經(jīng)濟效益高低，因為一個企業(yè)若想長盛不衰，就須要打造現(xiàn)代型的施工企業(yè)，配備高技術的管理與裝備等，由此可以顯著提升企業(yè)的施工水平，確保企業(yè)可以在日趨激烈的市場競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)長足發(fā)展。建筑的風格類型種類繁多，并且不同規(guī)模的要求也有差別，天氣狀況也會嚴重影響施工作業(yè)的進度，特別是給需要多工種交叉施工、運用多項綜合技術、工序搭結(jié)環(huán)節(jié)多的作業(yè)增加了難度。在進行這些生產(chǎn)工作當中，不僅要加強技術管理，而且要保障施工有條不紊的運行，方可實現(xiàn)預期的質(zhì)量標準，完成低成本、高質(zhì)量、綜合功能完善的建設目標。

技術管理工作的主要職責是促使技術工作有效開展，科學地組織每項技術工作，確保整個生產(chǎn)流程符合技術規(guī)范，技術管理在整個建筑工程管理當中，其作用主要體現(xiàn)下三方面，其一是確保施工按照科學技術及其規(guī)律要求來進行，實現(xiàn)正確規(guī)范的施工程序;其二是利用技術管理，提升企業(yè)管理水平及其員工的專業(yè)素質(zhì)與技術，在工作中能夠有預見性，及早處理潛在問題，消滅質(zhì)量或技術隱患，保障工程順利進行;其三是挖掘并發(fā)揮施工人員、材料設備的能力，以工程質(zhì)量為前提，合理縮減工程成本，相對提高經(jīng)濟效益，增強自身的市場競爭力。

2、技術管理能夠提高建筑企業(yè)經(jīng)濟效益。

有效的技術管理可以部門間的推諉、迅速找到問題出現(xiàn)的原由，增強了企業(yè)解決問題的效率。當發(fā)生因為供應商或外委施工問題引起的質(zhì)量事故時，適宜的技術管理可以在談判中直指問題原由，通過對合同管理中技術問題一項的事先審核等工作，確保企業(yè)的切身利益。

科學的技術管理不單是對施工過程中對影響施工質(zhì)量的參數(shù)進行控制，更多的是對施工過程中的技術管理。通過對人員技術技能管理與培訓，提高施工設備操作人員技術水平，降低設備故障與事故，減少施工故障費用，降低由于設備故障造成的進度減緩，在一定程度上降低了停工幾率。減少了費用的增加，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

3、技術管理可以提高施工質(zhì)量。

通過施工技術管理，強化工程測景，放線工作。強化施工過程中材料的監(jiān)控，強化施工技術問題解決能力、強化施工技術參數(shù)控制能夠有效保障工程質(zhì)量。以施工技術監(jiān)督監(jiān)控為例，在進行高層建筑沖孔灌注樁施上過程中?？茖W的技術管理從測量方向、沖扎位置選擇、混凝土灌注時間等多方面管理有效保障了灌注樁的施上質(zhì)量。技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段，施工組織設計等都對工程施工質(zhì)量有著重要的影響。這些工作作為技術管理的重要內(nèi)容，其有效實施是工程質(zhì)鼉的基礎保障。

結(jié)合工程實際，從技術、管理、工藝、組織、操作、經(jīng)濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經(jīng)濟合理，工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進度、降低成本。同時，應當大力推進采用新技術、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術水平，以保證工程質(zhì)量提高。管理作為永恒的話題，是關系到企業(yè)成敗興衰的關鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。而技術管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術管理，可以逐步改變施企業(yè)的生產(chǎn)和管理面貌，改變施工企業(yè)的形象，提高競爭能力。因此，企業(yè)管理者必須對技術管理工作予以足夠的重視。

1、認真貫徹各項技術管理制度。

貫徹好各項技術管理制度是搞好技術管理工作的核心，是科學地組織企業(yè)各項技術工作的保證。技術管理制度的主要內(nèi)容有：施工圖的熟悉、閱讀和會審制度;編制施工組織設計與施工場地總平面圖施工圖技術交底制度;工程技術變更聯(lián)系單管理制度;施工質(zhì)量管理制度;材料及半成品試驗、檢驗制度;隱蔽工程的檢查和驗收制度，工程質(zhì)盛檢驗與評定制度;工程結(jié)構檢查、驗收與竣工驗收制度，工程技術檔案與竣工圖管理制度。

2、不斷加強對技術工作的管理。

技術管理工作需持之以恒.因此，要不斷地加強技術管理組織機構和技術責任制，充分發(fā)揮好技術人員，技術工人的才干和作用。工作重點主要依據(jù)國家和上級主管部門頒發(fā)的各項規(guī)范、規(guī)程、標準和規(guī)定，并針對企業(yè)特點，適時地制訂、修訂和貫徹各項技術管理制度，在生產(chǎn)實踐中不斷地完善和補充。嚴格做到技術工作有章可循，有法可依。

對項目的技術管理給予必要的重視才能使其發(fā)揮出良好的管理效用，使技術管理為項目施工過程提供技術、質(zhì)量方面的保證。項目技術管理水平的不斷提高需要項目部內(nèi)部的努力，也需要公司層面的管理機構有力支持。

參考文獻：

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園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇三

摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術管理，培養(yǎng)技術人才，合理運用管理的職能與科學的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅定信心，應用先進的管理思想和方法，結(jié)合本企業(yè)的具體實際去開拓一條技術管理的路子，大膽地實踐與創(chuàng)新，必將在公路建設實踐中收到良好的效果，本文就將對公路工程施工技術方面予以簡單的闡述。

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國公路施工技術的進步是理論與實踐相結(jié)合的成果，在理論方面，不少業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實踐方面對公路施工技術的進步作簡要的分析。

一方面后張法是橋梁預應力結(jié)構施工的旅要部分，在施工過程中會產(chǎn)生施加的預應力或高或低的偏差，雖然對結(jié)構的承載力彭響并不大，但會直接影響到預應力結(jié)構的使用性能，國內(nèi)外的預應力結(jié)構使用情況已經(jīng)表明，在實際預應力結(jié)構使用中，由于各種因紊的影響，就使得預應力結(jié)構的使用年限大大地低于人們所預期的年限，所以預應力工程從設計到施工必須認真精確，并且也應采取措施解決鋼束的銹蝕問題；一方面是在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因為中低等級公路上車速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利一護操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實際施工中還有可能因為路面結(jié)構層和橋面結(jié)構層的施工不同步，在標高拎制上產(chǎn)生誤差。

1、公路路基施工技術。公路路基所使用的填料性質(zhì)及其壓實的效果將直接關系到事后的路基施工質(zhì)量，目前，改進填土要求和壓實工藝是改善路基施工質(zhì)量的最有效、最經(jīng)濟的方法，對路基填料的選用應采用cbr值表征路基上的強度并引入路床等概念，我國的地基夯實技術得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實施工起到了顯著的作用；而對于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實，在施工時還是有一定的難度的，所以必須做出相應的調(diào)整；在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護工程技術也日趨成熟，包括坡面防護（如石砌圬工防護、護面墻、植草等）、沖刷防護（如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等）、支擋防護（如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等）。

2、公路路面施工技術。隨著社會經(jīng)濟的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級施工方面也表現(xiàn)出良好的適應性，對于路面施工的技術要求，主要表現(xiàn)在材料的各項指標符合規(guī)范、施工機械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質(zhì)、技術基礎，也是直接影響公路橋梁技術應用和發(fā)展的關鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑；精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學技術的不斷發(fā)展，許多新技術、新材料都得到了實際的應用和推廣，在材料采購方面也應注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以應對采購的材料進行檢驗，以便選用符合技術標準要求的材料，通常選用的瀝青標號為ah一90、ah一110；另外對于拌和設備的選用也很重要，因為它直接影響著瀝青混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，所以拌和設備應滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求；瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機，所以要求其效率高；壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴格檢測各項指標，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，以保證路面的質(zhì)量。

3、預應力混凝土結(jié)構施工技術。我國的預應力混凝土的知識來源于20世紀50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預應力筋，生產(chǎn)工藝設備簡單，符合我國當時的國情，有利于促進我國預應力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當時蘇聯(lián)的設計規(guī)范主要是針對構件的截面核算，而很少涉及構件和結(jié)構的設計，雖然我國在各方面進行了改進，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯(lián)預應力混凝土規(guī)范的實質(zhì)，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預應力混凝土技術也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預應力混凝土結(jié)構體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強度的鋼材、高強高性能的混凝土應用技術，并且在研究和應用后張法、先張法預應力施工工藝的基礎上，總結(jié)和形成了適合我國國情的預應力施工的成套技術，包括先張、后張、有粘結(jié)、無粘結(jié)、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設備，并且在公路工程的應用中，預應力混凝土技術的優(yōu)點發(fā)揮了重大的作用，預應力混凝土的結(jié)構類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預應力混凝土技術是當前國際上最主要的一種土建結(jié)構技術，也是衡量一個國家工程技術水平的重要標志之一。

結(jié)語。

綜上所述，公路工程施工技術的應用是一項復雜的工作，其不僅決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質(zhì)環(huán)境，所以我們不僅要做好技術管理人員和施工人員的施工技術培訓工作，使其認識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術要求、施工方法和質(zhì)峨標準等要求，還要因地制宜，適時進行技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進公路工程施工技術在公路建設中的推廣應用。

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[2]王艷玲.淺談公路路基施工方面的技術操作[j].中小企業(yè)管理與科技,（8）.

園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇四

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》、《建筑法》，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特訂此合同。本合同依法成立，即雙方簽字或蓋章生效，并具有法律效力，當事人必須全面履行合同規(guī)定的義務，任何一方不得擅自變更或解除。

一、工程名稱：

工程地點：

工程內(nèi)容：衛(wèi)生間、剛性防水、屋面卷材sbs新型防水、高分子防水。

二、工程質(zhì)量：乙方做到保質(zhì)量、保工期、保維修。

三、防水每平方米造價：

四、材料進場檢驗及復試：

乙方堅持執(zhí)行使用達國家質(zhì)量標準的產(chǎn)品，如果使用的產(chǎn)品甲方要檢測復試，其檢驗費由甲方負責。

五、施工安全及文明施工管理。

乙方負責本單位施工人員的安全教育和管理，甲方工地管理不當?shù)脑蛟斐梢曳绞┕と藛T事故，由甲方負責，乙方自己原因造成的事故由乙方自己負責。

六、結(jié)算方式：乙方施工人員及材料進場，甲方應付總值50%的預付款。

乙方防水完工，雙方驗收全部合格，甲方應付乙方施工款95%，甲方預留保修費不超5%，保修費三年以后退還，保修期為五年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇五

復核人。

鄭州商學院。

班級20建筑2班。

姓名陳亮。

學號200083080232。

指導教師李軒花。

完成時間2022年6月20日。

單位：鄭州商學院省份：河南城市：鄭州郵編：451200。

摘要：房屋建筑施工與人們的日常生活息息相關，但近年來越來越多的建筑墻體開裂、質(zhì)量問題已經(jīng)嚴重影響百姓的住房安全和生活質(zhì)量，因此加強房屋建筑施工管理就顯得尤為重要。本文通過對房屋建筑施工技術存在的問題進行分析，并提出幾點措施進行討論。

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國城市化進程不斷加快，各種建筑工程猶如雨后春筍一般紛紛涌現(xiàn)出來，促進了建筑行業(yè)的發(fā)展，作為基礎設施的重要組成成分，房屋建筑工程在建筑工程中所占據(jù)的比重越來越大。房屋建筑工程關系著人們生產(chǎn)生活的環(huán)境及安全，并對社會穩(wěn)定及國計民生有著直接的影響，同時也是個城市現(xiàn)代化建設的體現(xiàn)，因此其施工質(zhì)量的重要性不言而喻。在房屋建筑工程施工中必然會運用到各種施工技術，這些施工技術決定著房屋建筑工程的施工質(zhì)量，也直接影響著房屋建筑工程的整體水平，如果施工人員缺乏專業(yè)的施工技術，就不能對房屋建筑工程的施工質(zhì)量作保障，達不到房屋建筑工程使用性能的要求，甚至還會給房屋建筑工程埋下安全隱患，直接威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。作為房屋建筑施工企業(yè)，必須對施工技術提起足夠的重視，嚴格要求施工人員的技術操作，如此才能充分保障房屋建筑工程的施工質(zhì)量和使用性能，才能保證施工企業(yè)自身的經(jīng)濟效益，才能促進國民經(jīng)濟的長遠發(fā)展。

1、房屋建筑施工中的安全隱患問題。

在現(xiàn)實生活中，安全隱患問題普遍存在各個行。

業(yè)，當然房屋建筑施工工程也不例外，施工過程中不同的問題都能導致安全事故的發(fā)生，這讓人們十分擔憂。房屋建筑施工過程中出現(xiàn)安全隱患問題大多數(shù)都是施工企業(yè)沒有完善的管理制度，導致施工現(xiàn)場混亂，施工人員也沒有安全意識，且不具備良好的專業(yè)技術，導致在施工過程中操作的不規(guī)范，這些都可能導致房屋建筑施工工程出現(xiàn)安全隱患的問題。

2、施工技術管理問題。

施工單位往往總客觀地重視施工技術水平，而忽視施工企業(yè)的經(jīng)濟管理與組織管理。然而，在現(xiàn)實生活中房建施工企業(yè)普遍存在施工技術水平低，導致施工過程中的操作不規(guī)范性，影響工程的質(zhì)量，容易造成安全事故的發(fā)生。

3、施工過程中造成的環(huán)境污染問題。

在房屋建筑施工中，由于施工設備操作聲音過。

大，容易引起噪音污染，施工材料如水泥等可能造成灰塵污染，這些問題都嚴重影晌著城市環(huán)境污染，影響施工附近居民的正常生活秩序。

4、解決方法。

房屋建筑施工企業(yè)針對房屋建筑施工技術中存。

在的問題，結(jié)合工程實際情況，提出有效的解決對策，主要有三個方面：一是無論是建設單位還是施工單位都要對建筑材料進行嚴格把關，不可為了利益偷工減料，導致工程質(zhì)量存在安全隱患問題。是施工單位加強施工安全監(jiān)督管理工作，嚴格要求施工作業(yè)人員按照施工操作規(guī)范進行施工，多用-些真正懂施工技術的專業(yè)人才，并給他們提供相應的技術指導，有利于提高工程質(zhì)量與性能。三是施工單位結(jié)合工程的實際情況，配上先進的施工技術，合理地進行房屋建筑施工，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，滿足人們的需求。

三、

科學技術是第一生產(chǎn)力，人才是技術創(chuàng)新的第。

一生產(chǎn)力。所以施工企業(yè)為了在市場競爭中得以發(fā)展，提高工程質(zhì)量與性能，必需培養(yǎng)施工技術人員的創(chuàng)新思維。房屋建筑施工企業(yè)加大對施工技術人員的培養(yǎng)，提高施工技術人員專業(yè)技能，豐富施工技術人員的專業(yè)知識，將施工技術與實際環(huán)境相結(jié)合，合理選用施工技術。此外，加強施工企業(yè)對施工技術人員的培養(yǎng)，還可以為施工企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新人才，提高房建施工企業(yè)在施工技術中的創(chuàng)新能力，對提高房屋建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益有一定的幫助，還可以對增強房屋建筑企業(yè)的市場競爭力，讓企業(yè)在市場競爭中處于不敗之地。

房屋建筑施工工程是為了滿足市場的需求發(fā)展。

建立完善的獎懲制度，有利于提高施工人員工。

作的積極性，提高工程質(zhì)量。所以房建施工企業(yè)應結(jié)合自身情況，建立完善的獎懲制度是十分必要的。完善的獎懲制度能為企業(yè)的施工技術人員提供創(chuàng)新動力。

房屋建筑工程在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要的地位，同時關系著社會的穩(wěn)定和人們的生命財產(chǎn)安全，這對房屋建筑工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。因此，房屋建筑施工企業(yè)對此要提起足夠的重視，以提高房屋建筑工程的施工質(zhì)量為主要目的，積極采取有效措施優(yōu)化并完善施工技術．從而促進我國建筑事業(yè)的繁榮。

園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇六

針對貴州大學建筑工程專業(yè)畢業(yè)設計的教學模式和現(xiàn)狀，指出了畢業(yè)設計教學過程中存在的問題，建議從建立畢業(yè)設計標準化題庫、指導老師小組化、規(guī)范設計內(nèi)容、科學評價設計成果、進行公開答辯和二次答辯等方面進行畢業(yè)設計改革，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實踐的能力，達到提高畢業(yè)設計質(zhì)量的目的。

21世紀高等教育的戰(zhàn)略要求是加快“人才培養(yǎng)、知識創(chuàng)新、新技術應用”。高等教育的目標是培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平、高層次人才，同時要求具有創(chuàng)新精神和較強的實際動手能力。在科技發(fā)展迅猛的今天，要想實現(xiàn)上述要求和目標，高等教育工作者必須不斷更新自身的專業(yè)知識體系，使用新教材，改革教學方法。由于建筑工程專業(yè)畢業(yè)生都從事建設、管理和設計工作，需要有較強的動手能力，畢業(yè)設計是一個重要過程，要求把所學課程做到融會貫通，是學生踏上工作崗位前的最后一個教學環(huán)節(jié)，也是學生在學校完成的最后一項大作業(yè)。建筑工程專業(yè)學生通過畢業(yè)設計應能將所學力學課程與專業(yè)課程結(jié)合起來，能夠讀懂施工圖紙，能夠解決施工中存在的問題，達到工程師的基本素養(yǎng)。因而畢業(yè)設計教學過程比較重要。怎樣才能保證并逐步提高畢業(yè)生畢業(yè)設計質(zhì)量是畢業(yè)設計教學改革的一個重要課題[1-7]。筆者針對貴州大學建筑工程專業(yè)畢業(yè)設計教學現(xiàn)狀，介紹目前存在的諸多問題，并給出相應對策。

（一）選題難易程度不一。

畢業(yè)設計題目類型多，如多層教學樓、辦公樓、實驗樓設計，小高層酒店設計，設計高層商住樓，輕鋼和重型鋼結(jié)構廠房設計，施工組織設計與預算、工程量清單計價與施工組織設計等。建筑工程專業(yè)學生對框架結(jié)構較熟悉，對其他結(jié)構較陌生，造成選題時出現(xiàn)部分指導老師名下學生較多，而概預算指導老師名下學生不足的情況發(fā)生。在高層商住樓設計過程中，為使計算結(jié)果滿足相關規(guī)范指標的要求，要投入大量的時間去調(diào)整模型，且后期施工圖的繪制比框架結(jié)構教學樓設計工作量大，時間非常緊張，基本沒有手算內(nèi)容。畢業(yè)設計時，涉及到的軟件有pkpm、天正等。由于學生基礎知識不扎實、概念設計不清楚、對相關規(guī)范不熟悉，因此對電算結(jié)果判斷與把握不準，往往計算結(jié)果出現(xiàn)問題后不知是什么原因造成的，更不知如何解決問題。畢業(yè)設計過程中應加強對學生的概念設計引導，畢業(yè)設計不能僅僅只依靠計算機輔助設計完成，重視理論培養(yǎng)。要加深學生對結(jié)構設計的理解，通過pkpm軟件計算與手算一榀框架的計算結(jié)果進行比較和分析，對誤差的原因分析。畢業(yè)設計過程中，有些指導老師要求手動計算一榀框架，而有些指導老師又不作要求，導致難易程度不一樣。

（二）指導老師輔導時間不足。

大多畢業(yè)設計指導老師同時還承擔有其他的教學任務、行政職務、科研任務、設計任務、施工管理等，隨著近年高校的不斷擴招，學生數(shù)量逐年增多，貴州大學受到編制和地理位置的限制，師資隊伍建設跟不上，導致指導老師嚴重短缺，每個指導老師要指導12名畢業(yè)生，工作量較大，一般指導老師每周輔導兩次，每次2個小時，但個別指導老師每周只輔導一次，短短一個小時，無法保證輔導質(zhì)量。大多學生已經(jīng)習慣填鴨式教學，畢業(yè)設計輔導過程中，指導老師不主動講解，學生因為本身知識面窄，不向指導老師提問，不能形成良性溝通，導致有效輔導時間減少。

（三）畢業(yè)設計學術價值不足。

畢業(yè)設計選題以工程設計類題目為主，只有少數(shù)學生選擇施工組織設計或預算。最受歡迎的題目為辦公樓、教學樓、實驗樓等框架結(jié)構設計。建筑工程專業(yè)學生就業(yè)單位集中在施工單位，少數(shù)去設計院、建設單位、監(jiān)理單位，極少數(shù)考研、考公務員，基于此，畢業(yè)設計對于大多去施工單位的'學生有較大指導作用；但對于繼續(xù)讀研究生的學生而言，可設計有科研意義的畢業(yè)設計題目讓其參與，從而對其今后研究生學習起到鋪墊作用；對于去設計院工作的畢業(yè)生，可設計比較實用的框支剪力墻結(jié)構進行設計，以便工作后能獨擋一面。

（四）畢業(yè)設計內(nèi)容單一。

建筑工程專業(yè)畢業(yè)設計分為兩部分：建筑設計和結(jié)構設計，其中，建筑設計2周，結(jié)構設計11周。建筑設計時間較短，學生一般從網(wǎng)上下載完整的建筑圖，造成部分學生的建筑圖完全相同，導致后面已經(jīng)進入結(jié)構設計部分時還在修改建筑圖，遲遲定不下來，建議可由指導老師提供建筑圖，以避免學生在建筑圖上浪費時間和金錢。結(jié)構設計是建筑工程專業(yè)畢業(yè)設計的關鍵，它需要花費更多的時間和精力。建筑工程專業(yè)學生大多去施工單位，因而施工組織設計和概預算對學生到施工單位工作也有較大的實際意義，甚至有些建筑工程專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后從事概預算相關工作，應把施工組織設計和概預算納入到畢業(yè)設計過程中來。

（一）建立畢業(yè)設計標準化題庫。

學院建立標準化的畢業(yè)設計標準化題庫，控制題目的難易程度一致。由各個指導老師根據(jù)自己在工作過程中參與到的實際工程項目的有關數(shù)據(jù)，整理出相應類型的畢業(yè)設計題目，把設計題目和相應的建筑方案建檔進入畢業(yè)設計題庫。在被選入畢業(yè)設計題庫前，組織教研室老師對設計題目和建筑方案進行討論，以便控制題目的難易程度基本一致。在畢業(yè)設計開始前，學生可從題庫從選擇相應題目和方案，以避免出現(xiàn)指導老師名下學生不均的現(xiàn)象。

（二）指導老師小組化。

畢業(yè)設計可實行分小組和指導老師負責制，即要求2個老師組成一個畢業(yè)設計指導小組，原則上該小組題目相同，每小組由20～24名學生組成。設計過程中，每個指導老師單獨輔導兩次，比不分組前輔導時間增加1倍，可提高輔導的時間和效率。小組中的兩名指導老師應及時溝通，并互為評閱人，及時解決畢業(yè)設計中學生存在的問題，以保證畢業(yè)設計的順利進行。

（三）畢業(yè)設計內(nèi)容規(guī)范化。

建筑工程專業(yè)結(jié)構設計為畢業(yè)設計的重點，建筑設計一般只有2個星期的時間。結(jié)構設計時間長，要進行細化和標準化，如把結(jié)構設計分為電算部分（結(jié)構計算、結(jié)構施工圖繪制）和手算部分，主要包括有：基礎設計、地梁設計、梁板柱設計、樓梯設計等，尤其是手算部分，規(guī)定應統(tǒng)一，不能出現(xiàn)有的計算一榀框架，而有的只計算一個連續(xù)梁，出現(xiàn)難易程度不一致現(xiàn)象。做到盡管學生的畢業(yè)設計題目不同，但最終設計成果基本相同。

（四）畢業(yè)設計評價科學化。

畢業(yè)設計的評價應由指導老師根據(jù)學生的日常表現(xiàn)和設計成果評價、評閱老師對圖紙完成情況及計算書評價、畢業(yè)答辯評價三部分組成，每部分比例分別為0.4、0.2、0.4，應提高指導老師在評分中的分量。而實際執(zhí)行過程中，評閱和答辯往往一起進行，且答辯時指導老師也在答辯委員會成員當中，造成畢業(yè)設計評價不規(guī)范。指導老師結(jié)合日?？记诤驮O計成果給分；評閱老師評分時可按建筑20%，結(jié)構80%的標準制定評分細則；畢業(yè)答辯根據(jù)自我介紹、圖紙情況、計算書、回答問題、應變能力、表達能力、儀表等制定評分細則。在答辯問題上，也要控制難易程度基本一致。

（五）畢業(yè)設計二次答辯。

為了使學生做畢業(yè)設計時不能太過松懈，在畢業(yè)設計的動員大會上要求，每個組畢業(yè)答辯時，排名最后一個學生必須參加二次答辯，二次答辯委員會由學院安排，答辯更加嚴格，答辯不及格不能獲得畢業(yè)證書。此項規(guī)定能促進學生努力完成畢業(yè)設計，規(guī)范畢業(yè)設計過程中的管理，以避免其參加二次答辯。

（六）畢業(yè)設計公開答辯。

為鼓勵優(yōu)秀畢業(yè)生做好畢業(yè)設計，對于每小組設計過程中表現(xiàn)最突出、答辯表述清晰、回答問題正確的畢業(yè)生，學院組織公開答辯推選出學校優(yōu)秀畢業(yè)設計和學院優(yōu)秀畢業(yè)設計，并可考慮頒發(fā)證書和適當?shù)奈镔|(zhì)獎勵以此來激勵畢業(yè)生做好畢業(yè)設計。進行畢業(yè)設計公開答辯時，應加大宣傳力度，尤其是大三馬上進入大四即將要做畢業(yè)設計的學生。

畢業(yè)設計是學生在學校的最后一門綜合性課程的學習，通過畢業(yè)設計使學生掌握基本的設計原理和方法，無論今后從事設計還是施工，都能更好的完成工作。畢業(yè)設計指導方法改革和實踐意義重大，只有學生勤于學習、指導老師準備充分、計劃合理、管理科學、輔導時間充足才能真正提高畢業(yè)設計質(zhì)量，使畢業(yè)生學習到真本領，踏入工作崗位后能給貴州大學添光添彩。

園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇七

文章詳細介紹了船舶涂裝技術中存在的主要問題。通過對這些問題進行詳細的分析，并結(jié)合自身實踐經(jīng)驗和相關知識，提出了一些解決的辦法。

二、船舶涂裝技術國內(nèi)外的現(xiàn)狀。

由于腐蝕對船舶安全構成嚴重的威脅，國際海事組織（imo）已在第82屆海上安全委員會會議上以msc215（82）決議正式通過了《所有船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準》（pspc），并且同時以msc216（82）決議通過了solas公約第ii—1/3—2條修正案，從而使該標準成為國際公約框架內(nèi)的強制性要求。imo的《涂層性能標準》的制訂和實施對我國造船業(yè)將是一場考驗和挑戰(zhàn)，但也將對我國船廠提高管理和工藝水平，促進造船技術的發(fā)展起到推動作用。我國造船界對此應予以充分重視，盡早研究實施對策。為了使有關企業(yè)領導和技術人員深刻了解該標準的主要內(nèi)容和實施難點，為標準實施作好技術準備，必須立即在全行業(yè)全面、深入地開展標準宣貫工作。

1。涂裝技術、管理人員現(xiàn)狀。

船舶涂裝是一項集化工、機械、電器、流體動力、熱工技術于一體的技術工種，因而它對從事涂裝的技術和管理人員提出了多方位的要求，單一的化工專業(yè)或機械專業(yè)的技術人員，并不能擔當起整個涂裝過程的技術責任，還必須具備相關專業(yè)的知識才能勝任。盡管他們在實踐中積累不少經(jīng)驗，又掌握相關涂裝知識，但就知識結(jié)構而言，缺乏全面性。

2。涂裝設備的現(xiàn)狀。

作為船舶涂裝的主要設施鋼材預處理流水線和噴丸涂裝房，許多中、小造船企業(yè)中無法建立，只能依靠大船廠，委托大船廠對需使用的鋼材進行預處理，預處理的質(zhì)量好壞，取決于加工企業(yè)，作為造船企業(yè)本身卻無法保證，從而增加了船舶二次除銹的工作量。大多數(shù)造船企業(yè)在噴丸涂裝低于國外壓縮空氣壓力水平，造成噴丸效率低，磨料損耗大。甚至有的小型企業(yè)根本沒有配置r孔除銹磨光機，對于眾多的r孔除銹只能手工用鋼絲刷來除銹，這種除銹方式無法保證涂裝表面預處理的質(zhì)量，就更談不上涂裝的高質(zhì)量。

三、船舶涂裝技術中的主要問題。

對近兩年建造出口船舶時暴露出的涂裝技術問題進行初步剖析和歸納，大致有以下幾方面：

1。生產(chǎn)組織和技術管理問題。

由于“漆糊涂”的傳統(tǒng)概念，使涂裝工作一直得不到應有的重視，在船舶設計、總建造進度計劃和施工程序上，涂裝工作往往是被忽視的，不僅施工環(huán)境和條件惡劣，而且只能“見縫插針”、“打游擊式地進行作業(yè)，與各工種混雜一起。剛涂裝完畢的涂膜，會立刻被焊接、氣割或踩踏所破壞，因而修補工作量大，工作效率低，涂裝質(zhì)量差，容易出事故。

2。基礎技術標準和工藝規(guī)程問題。

鋼材的表面預處理質(zhì)量是確保涂裝質(zhì)量的基礎。鋼材表面防腐涂層的有效壽命，在很大程度上取決于鋼材表面的除銹質(zhì)量。鋼材表面的原始狀態(tài)又是選擇預處理措施的主要判據(jù)。為了正確而方便地判斷鋼材表面的除銹質(zhì)量，若干國家制訂了鋼材除銹質(zhì)量標準。國外船廠還編制有成套的涂裝工藝技術文件。通過這一整套基礎技術標準和工藝規(guī)程等的指導和制約，從而對涂裝質(zhì)量和工效起到可靠的保證和促進作用。我國一些船廠近幾年著手建造出口船舶，才開始了解國外的有關標準和規(guī)程等，面臨外國船東和油漆廠商的較高質(zhì)量要求，就顯得很不適應。

3。工藝裝備和磨料問題。

除銹涂裝工藝裝備方面的更新、改進是緩慢的，不少設備陳舊落后，承造出口船舶以后，矛盾比較突出。沿用了多年的酸洗工藝，因清理后的鋼材表面粗糙度過小，不能使用。拋丸預處理流水線出丸量少，工效低，當表面清潔度要求為sa2。5級時，對a級鋼板的處理速度也只有1米/分左右，約為國外的1/3。有些船廠作了改進，略有提高。而一般只能處理板材，不能處理型材。有的船廠只能用噴丸處理型材，生產(chǎn)能力不足。二次除銹工裝，品種規(guī)格不全，有的比較笨重，有的數(shù)量不夠，有的質(zhì)量較差。高壓噴漆機尚未形成較完整的系列，高壓泵能量小，噴嘴品種規(guī)格少，質(zhì)量不穩(wěn)定，影響涂裝工效和質(zhì)量，增加涂料損耗，因而一艘2。7萬噸級散貨船要多用5、6萬美元的進口涂料。

例如我司正在建造的某大型駁船，船東對pspc有非常嚴格的要求，尤其是對相關的壓載艙分段，例如艙室較小，狹窄區(qū)域，如果采用沖砂工藝處理，國外先進船廠通常會采用便攜式?jīng)_砂設備進行工藝處理，而按照我們現(xiàn)在的工藝標準，只能通過人工打磨進行。盡管最終的結(jié)果都可以滿足國際海事組織pspc的相關標準，但是其缺點也是顯而易見的。首先，打磨相比于沖砂工藝來粗糙度會比較低，油漆的粘附力相對較弱;其次，打磨處理的效率與沖砂相比低很多，大大增船廠的涂裝工藝周期，拖延了整船的生產(chǎn)進度，致使船廠在交船時經(jīng)常處于不利的談判地位。不少船廠都是通過簡單的增加打磨工的數(shù)量來解決這個問題。但實際上，隨著用工成本的不斷增加，這種粗放型的管理模式只能被淘汰，而且打磨工的打磨質(zhì)量也無法與沖砂相比。甚至不少船廠缺乏分段涂裝工場和相應的設施，更加難以保證質(zhì)量和進度。由于磨料問題，不僅影響拋丸預處理流水線和分段噴丸的工效和清理質(zhì)量，而且磨料耗量過大。一艘2。7萬噸級散貨船的飲水艙和淡水艙部分的清理，要耗用價值一萬余元的磨料。如按我們目前的單位面積耗量計算，一艘3萬噸級成品油船的成品油艙將耗用銅礦渣磨料30萬元以上。此外，在除銹涂裝過程中需用的環(huán)保和勞保用具及裝備方面還存在較多問題。

另外，pspc在本項目中還突出體現(xiàn)在艙室合攏后壓載艙破損率的控制上。國外先進船廠，由于其預舾裝率相對較高（如管系，電氣支架，鐵舾裝件等舾裝件的焊接安裝），而且他們對壓在水艙的保護級重視程度也較高，所以國外船廠對壓載艙的破損率控制相對來說也比較容易，通常都是在可控范圍內(nèi)。但是國內(nèi)的船廠對涂裝的破損率重視度不夠，設計水平有限導致生產(chǎn)設計圖紙不完善，預舾裝率很低，導致艙室破損率居高不下。為了解決此問題，我們在本項目上，采取了一下措施：1。盡力控制壓載水艙的動火作業(yè)，在合攏區(qū)域，合攏縫200mm意外做保護措施，防止合攏縫的焊接對油漆的破壞。2。在分段制造中，如果部分大型設備由于到貨較晚，會事先按照圖紙完成設備底座的焊接工作，以便使后續(xù)涂裝工作得以順利進行，而不必等待設備到貨后引起的燒焊等破壞已有涂裝的作業(yè)。3。移除壓載水艙的馬板，吊耳等結(jié)構件，通常采用機械磨具進行處理，而不是用割到去割除，這樣可以很大程度上減少對壓載水艙的'破壞。

如果破損率在2%之內(nèi)，破損區(qū)域我們選擇用動力打磨至st3，然后修噴2度油漆，膜厚至320m;如果破損率超過2%，破損區(qū)域可以選擇沖砂處理至sa2。5。但由于工藝水平及設備限制，我們通常是控制在2%以內(nèi)，采用動力打磨方式進行破損處理。

4?？蒲屑夹g隊伍問題。

船舶除銹涂裝工藝技術研究，屬于為生產(chǎn)服務的開發(fā)研究和應用研究，綜合性比較強，在研究過程中需要運用金屬腐蝕、電化學、金屬學、機械制造、有機和無機化學、自動控制及造船工藝等各種不同學科的知識，往往需要組織各有關部門的各種專業(yè)的科研技術人員共同協(xié)作，長期努力，才能逐步解決所研究的問題。我國船廠對除銹涂裝工人的培訓大多不夠重視，經(jīng)過專業(yè)訓練并具備豐富經(jīng)驗的涂裝技術人員為數(shù)甚少，專業(yè)工藝研究單位中，從事涂裝技術科研工作的力量也不足，專業(yè)不配套，人員結(jié)構不成比例。

四、船舶涂裝技術中相關問題的解決措施。

1。合理的施工工藝規(guī)范。

合理的油漆配套既應該達到對全船所有部位有良好的防腐及美化的作用，又要便于船廠施工，同時還應具備較為經(jīng)濟的成本，因為在一條船整個壽命期內(nèi)的維護保養(yǎng)中，油漆的使用量是非常大的，盡可能減少在油漆上的修備費用支出是每個船東都追求的目標。由于新型油漆性能不斷提高，通用性增加和涂布率的提高，使變更舊有的油漆配套有了技術保證。新的油漆配套不但能保證好的防腐性能，而且可以減少涂裝次數(shù)和總膜厚，從而有利于控制成本、縮短造船周期。

2。適當?shù)耐垦b工裝和設備。

常規(guī)的工裝設備包括高空作業(yè)車、腳手架、通風機、照明燈及工業(yè)用空調(diào)等。一個有實力的船廠都會為涂裝施工配備足夠的作業(yè)車，以便施工人員能夠到達所需的工作處所，并取得最佳的施工位置展開施工，從而大大提高施工效率。在密閉艙室進行施工一直是涂裝施工中的難點，因此，提供足夠的照明、通風甚至空調(diào)設備對改善施工環(huán)境、保證施工質(zhì)量和人身安全是非常有益的。

不可否認，國外船廠在工藝及設備方面，是走在了國內(nèi)大多數(shù)船廠的前面，隨著國外訂單的逐漸增加，pspc的強制執(zhí)行，國內(nèi)很多船廠也在進行相應改革，包括添置更新設備或聘請具有相關特種噴涂作業(yè)的經(jīng)驗的廠家進行工程分包，以解決現(xiàn)階段的燃眉之急。

選擇適合的涂裝條件。

絕大部分船體鋼板的表面需噴涂2至5度油漆，正確的涂裝順序?qū)τ诿恳欢扔推醽碚f都尤為重要。在對鋼板表面噴涂油漆之前，需對鋼板的表面狀況進行確認，并對當時的溫度、濕度進行一定的檢測。在冬季或夏季進行油漆施工時，應特別注意鋼板的表面溫度是否過高或過低。過高的鋼板溫度容易使噴涂到鋼板上的油漆產(chǎn)生流掛，并且干燥過快的油漆表面易產(chǎn)生橘皮皺折或黏附漆霧，使漆膜表面成形受影響。而過低的鋼板溫度不利于油漆的干燥，漆膜硬化時間過長。此時，如果一味地追求進度而不顧底層油漆是否充分干燥，將會使底漆與鋼板間的附著力降低，最終造成脫漆現(xiàn)象。

五、結(jié)束語。

要加速我國船舶工業(yè)的發(fā)展，船舶涂料技術中的相關問題必須得到快速解決，緊跟國際水平，否則制約著我國船舶事業(yè)的發(fā)展，不利于我國海工裝備業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更不利于我國海上軍事力量的發(fā)展。

參考文獻：

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園林景觀工程施工管理技術論文簡短篇八

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不時開展壯大，根底設備的建立和完善則是經(jīng)濟開展時更為需求的，其中公路是社會不時開展的一個重要條件，同時公路工程的質(zhì)量是建立項目的命脈，是維持社會調(diào)和、人生平安的重要保證，公路工程技術計劃不只要契合當?shù)氐匦蔚脑O計，還有在質(zhì)量監(jiān)控上增強管理。近年來，公路工程項目的數(shù)量不時增加，很多限制公路工程順利展開的要素日益突顯出來，經(jīng)過從工程管理的角度動身，剖析公路工程技術計劃和質(zhì)量控制呈現(xiàn)的問題，對公路工程質(zhì)量管理及其控制停止相關討論。

引言：公路工程是國度重要的根底設備，還同人們?nèi)粘Ｉ畛鲂杏兄H密關系，現(xiàn)代公路建立施工受科學技術進步的影響，工程速度快，更多注重美觀性。一項公路工程的施行，由于遭到自然條件、天文環(huán)境、施工技術、施工隊伍素質(zhì)、監(jiān)管制度等方面要素的影響和限制，招致大量施工質(zhì)量問題的存在，很多建立項目質(zhì)量不合格，公路質(zhì)量斷裂、坍塌更是讓人驚心動魄，為此，公路工程質(zhì)量控制不得不惹起國度、各級政府和人民大眾的高度注重，同時，公路工程質(zhì)量問題不只僅是質(zhì)量管理單位的問題，還包括建立監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)視單位和施工單位的人員等，為此，在公路工程施行過程中，必需要嚴抓質(zhì)量關，增強監(jiān)視管理工作，克制公路工程中遇到的主客觀障礙，及時采取積極的應對措施。

公路工程是一項大工程，其特殊性主要表現(xiàn)三個方面，一是，施工過程觸及到得部門很多，不只僅是簡單的有技術計劃部門、施工部門，而是工種分配細，并且每個部門單位擔任的任務穿插作業(yè)，正如這種復雜性的存在招致對工程質(zhì)量控制難度大，詳細問題的施行都需求施工企業(yè)之間的諧和分歧，任何一個部門和環(huán)節(jié)忽略都會給公路工程形成限制。二是，公路工程施工過程中干擾要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫長，很容易遭到不肯定要素的干擾，同時工程中觸及的征地、拆遷、環(huán)保等問題也會限制工程建立的停頓速度。三是，基于公路工程建立是屬于線形工程，其作業(yè)過程時間長，作業(yè)面大的特性，讓整個公路工程場地活動性大，給施工人員及其質(zhì)量控制單位帶來很多的艱難。

二、公路工程質(zhì)量控制存在問題。

公路工程施工浩蕩，不只要有投入的財力、人力、物力多，而且觸及的施工單位部門也是復雜繁多的，給公路工程質(zhì)量控制形成很大攪擾，公路工程質(zhì)量控制存在問題，將給公路工程順利展開停止帶來障礙。

（一）公路工程管理體系不完善。

通常公路工程施工是由當?shù)卣徒煌ㄟ\輸部門停止管理，但是政府和交通部的管理經(jīng)歷依然存在缺乏之處，在對公路工程施工的管理理念沒有創(chuàng)新，仍有傳統(tǒng)的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不夠盡其職能，給工程質(zhì)量監(jiān)視形成無視。

（二）公路工程施工隊伍素質(zhì)不高。

公路工程施工人員絕大多數(shù)以外地打工者為主，其對施工的技術并不通曉，近視憑仗施工經(jīng)歷作業(yè)，招致正式施工時科學的理論和實驗數(shù)據(jù)無法實在的傳給施工者，同時也就不能實在可行到公路工程施工計劃中，沒有明白的技術計劃，必然會障礙了工程停頓速度。

（三）公路工程質(zhì)量問題危害大。

公路施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，給工程質(zhì)量控制帶來艱難，主要是路基沉降和縱向裂痕，一旦在公路施工過程中沒有及時處置好這兩種問題，對將來公路上行車產(chǎn)生很大影響，還會降低行車的平安性，以至還會給車輛本身帶來磨損。

三、公路工程設計計劃和質(zhì)量控制的對策討論。

（一）公路工程設計計劃要準繩保證。

公路工程是個利民工程，不只僅是政府的形象工程，更是個技術工程，隨著科學技術的不時進步，公路工程設計計劃中運用了更多的先進技術手腕，使公路工程技術計劃遵照了“平安、順應、經(jīng)濟、諧和”的準繩，技術規(guī)范不只要保證根本的行車平安，還有滿足當?shù)亟?jīng)濟建立的請求，工程造價不可鋪張糜費，把投入資金實在運用到實踐中，同時技術計劃的制造還有把公路工程觸及的各個部門的工作諧和好，讓各部門各盡其責，諧和分歧促進公路工程的展開。

（二）公路工程質(zhì)量控制要保證“質(zhì)量第一”準繩。

影響公路工程的質(zhì)量問題要素很多，為此，一個好的公路工程的'建立必需要保證施工項目的質(zhì)量。

1、質(zhì)量控制的準繩。整個公路工程施工的質(zhì)量控制過程中，必需遵照“質(zhì)量第一、預防為主”的準繩，絕大多數(shù)的質(zhì)量呈現(xiàn)在與人為的監(jiān)視，在質(zhì)量控制中必需充沛調(diào)發(fā)動工的積極性和義務感，樹立“質(zhì)量第一”觀念，盡責其職。同時對工程整個施工過程中，要做到對質(zhì)量問題的時辰監(jiān)控，一切以數(shù)據(jù)為根底，確保質(zhì)量問題有理可據(jù)。

2、質(zhì)量控制的措施。在公路工程項目施工之前，做好技術準備，讓施工過程確保誤差要契合規(guī)范，停止重復丈量、勘察，確保到達設計請求，保證施工質(zhì)量，對選擇承包商，必需核實嚴厲，具有良好信譽的施工企業(yè)，項目的管理者還要有較強的專業(yè)素質(zhì)，豐厚的工程經(jīng)歷，不時增強質(zhì)量控制，施工中掃除一切干擾，對工程施工資料的請求更是要嚴，增強資料的質(zhì)量控制、嚴厲資料規(guī)格，資料質(zhì)量不契合請求，工程質(zhì)量也就不可能契合規(guī)范。一旦呈現(xiàn)施工遇到的違法行為，質(zhì)量控制部門要依法加以懲辦，對工程單位，擔任部門要量化到每個細節(jié)的質(zhì)量控制，及時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)缺陷問題，并疾速予以掃除，確保在缺陷未掃除前不準停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完畢后，要對工程整體停止嚴厲驗收檢查，確保毫無質(zhì)量問題在適時對外開放公路，確保運用公路車輛可以平安行駛。

三、結(jié)語。

公路工程是關系國計民生，關系到企業(yè)的生存和人民的生活質(zhì)量的進步，因而，在工程施行過程中不要無視任何環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能形成質(zhì)量隱患。公路工程技術計劃則要充沛思索到工程的各個細節(jié)處置，保證在日后車輛行駛的平安性，到達充足的承載才能，同時還要保證建成后的公路不但要滿足當前經(jīng)濟建立請求,還應該思索將來經(jīng)濟開展。公路工程施工質(zhì)量控制就是在建立施工過程中，采取積極的應對施工問題的措施，同時增強對一切工程技術人員的請求，在質(zhì)量監(jiān)控問題上，做到任何細節(jié)的分配都要有人擔任，確保一旦呈現(xiàn)問題有據(jù)可查，增強公路工程過程控制，使其在最終工期完成托付時，公路建立能到達法規(guī)、標準、合同等請求。

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