2023年汽車底盤維修技術(shù)論文2(通用8篇)

總結(jié)是反思的結(jié)晶，它讓我們在前進(jìn)的路上更加明確自己的目標(biāo)和需求。如何寫一篇有說服力的議論文是每個寫作者都需要掌握的技巧，下面我來分享一些寫議論文的方法。希望以下總結(jié)范文能夠給你帶來一些思考和啟示，幫助你更好地進(jìn)行總結(jié)工作。

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇一

進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。

一、汽車底盤概述。

汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機(jī)以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。

1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。

1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。

1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。

1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機(jī)變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。

二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。

對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。

2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。

結(jié)語。

我們在車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。

文檔為doc格式。

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇二

[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。

江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。

[3]怎樣修好一臺發(fā)動機(jī)。

[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。

陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。

[6]計算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項。

童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。

[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。

陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。

[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。

范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇三

[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。

2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。

[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。

江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。

[3]怎樣修好一臺發(fā)動機(jī)。

徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。

陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。

劉革，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。

[6]計算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項。

童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。

[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。

王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。

陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。

[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

朱東升，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。

[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。

范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇四

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機(jī)抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。

1、故障現(xiàn)象。

江淮s3發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。

2、故障存在的原因分析。

根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動的原因有：

2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。

火花塞是發(fā)動機(jī)點火的重要部件，發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機(jī)抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動厲害。

2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。

點火正時是發(fā)動機(jī)點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機(jī)抖動。

2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。

發(fā)動機(jī)缸壓也可能是發(fā)動機(jī)抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機(jī)壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機(jī)更會出現(xiàn)抖動。

2.4、燃油壓力過低。

燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機(jī)某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異常抖動。

2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機(jī)抖動。

2.6、ecu控制存在故障。

ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機(jī)在運行時，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

3、故障診斷與排除。

根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：

3.1、故障診斷。

3.1.1、斷缸試驗。

對故障車進(jìn)行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。

3.1.2、油路油壓檢測。

對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。

導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c：

（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。

（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。

考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。

3.2、故障排除。

更換點火線圈后，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)加速正常。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖東光.汽車發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.

[2]發(fā)動機(jī)抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇五

您好！

我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。

我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：

第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實踐工作還有一段很長的距離。但我對以后，對自己把握實際工作的能力充滿了信心。

第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。

第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過cct-1級考試。

以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個重要依據(jù)。當(dāng)然，再實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。

此致

敬禮

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇六

[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計與實現(xiàn)。

作者：談波亮。計算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。

[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。

作者：駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。

[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。

作者：王俊昌。機(jī)械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。

[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。

作者：李衛(wèi)新。計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。

[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。

作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。

[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項目為例。

作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。

[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。

作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。

[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。

[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。

作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。

[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。

作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇七

《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。

《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。

《汽車實用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。

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《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。

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《中國新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。

《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。

《企業(yè)導(dǎo)報》.2015年6期。高光耀。王松。

汽車底盤維修技術(shù)論文2篇八

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測。通過長久以來的學(xué)習(xí)和實踐，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對于處身于新時代的我來說，無時不刻地嚴(yán)格要求著自己。

我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識：團(tuán)結(jié)、友愛、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！

我喜歡運動，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實際生活中的我一樣……只有堅持、奮斗，不怕任何勞苦，因為只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏實的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實力、青春于敬業(yè)精神，一定會得到貴公司承認(rèn)和肯定！

此致

敬禮！

自薦人：xxx。

xxxx年xx月xx日。