2023年服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短(通用17篇)

寫總結(jié)可以幫助我們認(rèn)識到自己的成長和進(jìn)步，進(jìn)而不斷提高自己的工作能力?？偨Y(jié)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際，具有可操作性。以下總結(jié)范文來自各個領(lǐng)域，希望能給大家提供一些思路和參考。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇一

摘要：公立醫(yī)院的發(fā)展是當(dāng)代政府的一項(xiàng)重要任務(wù)。公立醫(yī)院是我國醫(yī)療服務(wù)體系的主體，擔(dān)負(fù)著維護(hù)人民群眾健康的重任。醫(yī)療體制改革至今，公立醫(yī)院處于快速擴(kuò)張期。但資金問題愈來愈成為制約醫(yī)院發(fā)展的瓶頸，醫(yī)院的資金運(yùn)營管理是現(xiàn)代醫(yī)院財務(wù)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。下面就醫(yī)院資金運(yùn)營管理現(xiàn)存的問題和對策展開探討。

（一）財政投入不足與醫(yī)院發(fā)展矛盾。

我國的醫(yī)療體制改革，使醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)得到長足發(fā)展，同時政府也降低了對醫(yī)院資金的投入。目前，政府補(bǔ)貼在醫(yī)院總收入所占比例最低1.4%，最高不過10.1%，醫(yī)院自籌資金比例越來越高。自籌資金中醫(yī)?；饚缀跽家话?，根據(jù)我國醫(yī)保政策，醫(yī)保資金到位仍需一段時間，這也增加了醫(yī)院流動資金的周轉(zhuǎn)壓力。當(dāng)前，醫(yī)院的競爭日益激烈，為維持生存，醫(yī)院不得不進(jìn)行大量投入。資金的缺乏與醫(yī)院的發(fā)展形成矛盾。

（二）醫(yī)療價格的合理性和醫(yī)療服務(wù)成本的矛盾。

現(xiàn)行醫(yī)療收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大都未達(dá)到成本收費(fèi)，醫(yī)院對大型醫(yī)療設(shè)備的購置和維護(hù)、維修投入了很大的資金，設(shè)備的折舊和更新?lián)Q代很快。政策要求對原有的收費(fèi)項(xiàng)目并軌，醫(yī)院所消耗的物化勞動和活勞動不足以彌補(bǔ)機(jī)器的運(yùn)行成本。醫(yī)院的藥品、耗材和專用物品等費(fèi)用加大，使醫(yī)療服務(wù)成本和醫(yī)療收費(fèi)價格之間的“剪刀”差愈發(fā)突出，擴(kuò)大了資金供需矛盾。

（三）過度負(fù)債和資金沉淀之間的矛盾。

醫(yī)療市場的競爭日趨激烈，醫(yī)院必須投入一定數(shù)額的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，或購買設(shè)備或進(jìn)行人才培訓(xùn)。有限的自有資金，使得醫(yī)院的負(fù)債經(jīng)營應(yīng)運(yùn)而生。有些醫(yī)院盲目攀比，盲目擴(kuò)張，沒有充分考慮投入和產(chǎn)出的比重，導(dǎo)致負(fù)債率過高。另外，設(shè)備的閑置、使用率偏低，又造成了資金浪費(fèi)或沉淀。

（四）醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)人員缺乏資金風(fēng)險意識。

醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)大多是醫(yī)療專業(yè)人才，市場經(jīng)濟(jì)風(fēng)險意識和資金意識薄弱。他們大多把精力放在醫(yī)療業(yè)務(wù)方面。財務(wù)人員多把精力放在會計(jì)核算上，對醫(yī)院資金管理缺乏一個全面調(diào)控的思維方式。醫(yī)院對資金管理只于表面工作，缺乏嚴(yán)控標(biāo)準(zhǔn)，造成資金揮霍浪費(fèi)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

（一）適度引進(jìn)社會資本。

由于財政投入不足，社會資本進(jìn)入公立醫(yī)院成為現(xiàn)實(shí)。國外公立醫(yī)院不管補(bǔ)貼情況如何，均會在不同程度引入社會資本。公立醫(yī)院可通過銀行貸款、融資租賃、職工集資、慈善捐贈等方法增加醫(yī)院的流動資金。

（二）整合資源，創(chuàng)造良好就醫(yī)環(huán)境。

盡管許多患者愿意到大型綜合醫(yī)院就診，原因是這里聚集了不同專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生。但是，這種競爭仍然非常激烈，為了在市場中爭取到更多份額，醫(yī)院應(yīng)一切以病人為中心，將各個專業(yè)領(lǐng)域的醫(yī)生整合成一個團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)協(xié)作。隨著疾病越來越復(fù)雜并且會綜合很多其他方面的問題，不同領(lǐng)域的醫(yī)生之間的協(xié)作變得越來越重要。此外，醫(yī)院良好的患者護(hù)理意味著醫(yī)療機(jī)構(gòu)財務(wù)狀況的健康程度。為患者制定一個標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)理路徑，持續(xù)檢測和記錄護(hù)理過程是為了保證最佳的服務(wù)質(zhì)量，這并不是簡單的削減成本和提高奢華的護(hù)理服務(wù)，而是平衡成本和質(zhì)量以實(shí)現(xiàn)價值最大化，為患者提供服務(wù)，同時充分地為醫(yī)院提供營運(yùn)資金。

（三）加強(qiáng)成本控制。

降低醫(yī)療成本是政府的要求，也是廣大人民群眾的期望。醫(yī)院通過在各部門，各科室或班組建立若干責(zé)任中心，歸集分?jǐn)偢鞒杀矩?zé)任，同時建立均次標(biāo)準(zhǔn)成本體系，如每床日標(biāo)準(zhǔn)成本，每門診人次標(biāo)準(zhǔn)成本，單位項(xiàng)目均次標(biāo)準(zhǔn)成本等。其次，對藥品采購、耗材采購環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督，盡量選擇價格低、效果好的藥品。最后，對醫(yī)院的閑置設(shè)備及時進(jìn)行清理，以盤活設(shè)備所占用的資金，讓醫(yī)院有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）對大項(xiàng)目及醫(yī)療設(shè)備采購重視可行性研究，避免投資損失。

醫(yī)院應(yīng)避免盲目對大項(xiàng)目和設(shè)備的投資，任何一項(xiàng)投資都應(yīng)在事前做可行性研究、科學(xué)決策，考慮資金成本、投資收益和每年的現(xiàn)金凈流量，項(xiàng)目的市場發(fā)展前景及未來增加的業(yè)務(wù)總量，投資回收期。加強(qiáng)對投資項(xiàng)目的事后分析，才能帶來較好的投資回報，促進(jìn)事業(yè)發(fā)展。

（五）醫(yī)院管理層和財務(wù)人員應(yīng)有資金風(fēng)險意識。

醫(yī)院管理層對醫(yī)院資金運(yùn)營的重視程度是控制環(huán)境中最基本、最重要的因素。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、知識經(jīng)濟(jì)時代到來的今天，一個錯誤的決策，輕者給醫(yī)院帶來經(jīng)濟(jì)損失，重者使醫(yī)院陷入困境，甚至面臨破產(chǎn)。而一個正確的科學(xué)決策可以使一個醫(yī)院走出困境。在作出重大決策時，醫(yī)院管理層應(yīng)更多考慮醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展。

醫(yī)院財務(wù)人員應(yīng)當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀，提高風(fēng)險的預(yù)見性，透徹分析財務(wù)問題，科學(xué)運(yùn)營資金，以免使醫(yī)院財務(wù)工作陷入困境。具體做法可從設(shè)計(jì)資金管理流程方案入手。第一，先進(jìn)行資金計(jì)劃的季度滾動預(yù)測，待預(yù)測基礎(chǔ)條件扎實(shí)后，逐步實(shí)現(xiàn)資金的月度預(yù)測，實(shí)現(xiàn)醫(yī)院年度資金計(jì)劃。第二，合理運(yùn)用資金，財務(wù)人員對資金項(xiàng)目的審定要變單純的“把關(guān)”為直接參與，變事后“監(jiān)督”為立項(xiàng)決策。加強(qiáng)內(nèi)部管理，挖掘資金潛力。

資金是醫(yī)院賴以生存的血液，資金只有在運(yùn)動中才能實(shí)現(xiàn)增值，資金運(yùn)動經(jīng)歷了資金籌集、資金運(yùn)用及資金分配等流程，他們相互銜接，構(gòu)成資金運(yùn)動的整體。因此，醫(yī)院應(yīng)注重資金運(yùn)動的多元化和多層次化，讓醫(yī)院用有限的資金發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇二

[關(guān)鍵詞】百貨連鎖；營運(yùn)模式；采購管理；人員培訓(xùn)；差異化定位。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國的百貨連鎖企業(yè)起步晚，發(fā)展較緩慢，而與此同時，發(fā)達(dá)國家的百貨連鎖企業(yè)取得了巨大的發(fā)展。在全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展下，國外的百貨連鎖企業(yè)涌入國內(nèi)，為國內(nèi)的百貨連鎖企業(yè)帶來巨大的沖擊，但同時，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，對購物的需求越來越高，我國的百貨連鎖企業(yè)發(fā)展也迎來了發(fā)展的機(jī)遇。面對沖擊與機(jī)遇，我國百貨業(yè)的發(fā)展也迎來了前所未有的挑戰(zhàn)，如何經(jīng)受住國外百貨連鎖的沖擊，迎著國內(nèi)發(fā)展機(jī)遇迎難而上，開創(chuàng)新的發(fā)展局面，是我國百貨連鎖企業(yè)深思的問題，而這之中，提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營管理是重要的突破口。

（一）經(jīng)營模式存在的問題。

百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營的模式，是零售業(yè)發(fā)展的必然趨勢，具有很多優(yōu)勢。百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營模式將品牌優(yōu)勢聯(lián)合起來，并且因?yàn)椴恍枰苯由a(chǎn)產(chǎn)品，大大的降低了資金的流動和勞務(wù)成本，也不會出現(xiàn)大量庫存積壓，造成庫存壓力。并且能夠快速感知市場需求的變化，及時調(diào)整經(jīng)營品牌和營銷策略，能夠極大的降低經(jīng)營的風(fēng)險。但是百貨企業(yè)連鎖經(jīng)營的模式也存在一些弊端。現(xiàn)代化的百貨連鎖企業(yè)是統(tǒng)一的經(jīng)營模式，雖然在全國都有連鎖店，但是全國的連鎖店都采用統(tǒng)一采購、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一營銷的經(jīng)營戰(zhàn)略，然而因?yàn)榈赜蜷g的差異，會有相對不同的目標(biāo)客戶群，還受門店位置等的影響，各門店之間的盈利是不同的，統(tǒng)一模式的經(jīng)營不一定適應(yīng)所有區(qū)域的所有門店和所有的目標(biāo)客戶群。且百貨連鎖企業(yè)是做中高檔產(chǎn)品的，所以規(guī)模大，前期投資運(yùn)營成本高，任何運(yùn)營管理決策的影響都非常大，因此百貨連鎖企業(yè)的在運(yùn)營管理上非常復(fù)雜，難度也非常大。隨著人們消費(fèi)需求的增長和消費(fèi)需求的多元化，更對百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營管理有著更高的要求。

（二）百貨連鎖企業(yè)從業(yè)人員存在的問題。

為應(yīng)對市場需求和自身發(fā)展，百貨連鎖企業(yè)在全國的覆蓋面是想對較廣的，因此百貨連鎖企業(yè)在人員管理方面的分散性就比較大，增加了人員管理方面的難點(diǎn)。比如人員管理的分散性和集中性如何合理兼顧，連鎖企業(yè)人員管理的統(tǒng)一性和地域的差異性如何協(xié)調(diào)等，然而國內(nèi)的很多百貨連鎖企業(yè)還沒有非常完善的人員管理機(jī)制，人員管理還不夠科學(xué)有效。同時，百貨連鎖企業(yè)又屬于勞動密集性行業(yè)。百貨門店需要大量的店員即店面的銷售人員，這么多的銷售人員就需要合理的管理和協(xié)調(diào)，因此百貨連鎖企業(yè)在人力成本上的支出比較大，也是百貨連鎖企業(yè)人員管理中非常重要的部分。百貨連鎖企業(yè)的員工層次和水平是不一致的，員工的銷售水平、素質(zhì)、服務(wù)態(tài)度跨度較大。工作人員的水平和對客戶的服務(wù)態(tài)度從而形成的客戶對企業(yè)的印象在很大程度上影響了營業(yè)額。銷售知識和商品知識都比較欠缺，整體水平不高。

人員流動性大，特別是基層門店工作人員的流動性很大?；鶎臃?wù)人員對企業(yè)認(rèn)同度和服務(wù)意識不強(qiáng)，企業(yè)的培訓(xùn)又跟不上，因此流動性非常大。薪資、工作狀態(tài)和培養(yǎng)機(jī)制等的影響，使百貨連鎖企業(yè)人才資源比較短缺?，F(xiàn)今大多數(shù)的百貨連鎖企業(yè)還沒有系統(tǒng)的規(guī)范解決從業(yè)人員方面的一系列問題，從工作人員的商品知識、銷售知識、禮儀、服務(wù)態(tài)度等沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)，總部在管理人才的供應(yīng)上不足，所以影響了整個百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營管理。

（三）采購與供應(yīng)鏈的運(yùn)營管理存在問題。

在百貨連鎖企業(yè)中，供應(yīng)鏈的管理是非常關(guān)鍵的部分，百貨業(yè)從傳統(tǒng)運(yùn)營模式變革到連鎖經(jīng)營模式，非常重要的部分就是供應(yīng)鏈變革。百貨連鎖企業(yè)要求實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的管理。供應(yīng)鏈的管理是實(shí)現(xiàn)百貨連鎖企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要方式，百貨連鎖企業(yè)的統(tǒng)一經(jīng)營模式，比如統(tǒng)一配送、采購、信息管理等，就必須要有高效的合理的供應(yīng)鏈的管理來支持連鎖經(jīng)營模式的發(fā)展。從實(shí)際情況看，百貨店的供應(yīng)管理相對于超市等的水平還是比較低的。

百貨公司在供應(yīng)方面的商品控制和價格控制比較低，從而獲取的利潤是比較低，不能從供應(yīng)鏈上為u百貨企業(yè)帶來大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)效益，因此供應(yīng)鏈的管理仍需加強(qiáng)。百貨連鎖企業(yè)的采購對百貨企業(yè)的商品類型，商品成本、對市場的適應(yīng)力和在同行之間的競爭力都會有非常大的影響。因此百貨公司的采購運(yùn)營管理制度對整個百貨企業(yè)都有著非常重要的作用。但是現(xiàn)階段來說，百貨連鎖企業(yè)的采購流程和制度還不完善，執(zhí)行力度不夠，采購與供應(yīng)商之間的管理不協(xié)調(diào)，采購成本大等一系列問題，影響著百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展。

（一）居民消費(fèi)力的變化和地方保護(hù)主義促使提升運(yùn)營管理。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)需求更加多元化，更追求個性和新奇，在百貨商品的消費(fèi)方面比例有所下降，加之人們的投資及觀念加強(qiáng)，會減少一些消費(fèi)上的支出轉(zhuǎn)為投資方面，這種對居民消費(fèi)力的分解會影響百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，因此促使百貨連鎖企業(yè)提升于運(yùn)營管理能力，創(chuàng)新營銷方式，刺激居民在百貨方面的消費(fèi)。除了居民消費(fèi)力的變化之外，一些地區(qū)對本地企業(yè)發(fā)展的保護(hù)，也使得百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展和擴(kuò)展受到阻礙。因此必須提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營管理能力，突破發(fā)展阻礙。

（二）差異化促使提升運(yùn)營管理。

為了取得規(guī)模性的經(jīng)濟(jì)效益，百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展覆蓋了全國各地，但是從全國范圍來看，我國區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不平衡的，存在著很大的地域差異。除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的差異，還有氣候、地理位置、人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)習(xí)慣的差異。百貨連鎖企業(yè)在跨地域的擴(kuò)展本來就是難度比較大的，加大了經(jīng)營的風(fēng)險。因此對于百貨連鎖企業(yè)來說，為了能夠適應(yīng)消費(fèi)的差異化，必須要提升運(yùn)營管理。

（三）年輕化群體的網(wǎng)絡(luò)購物帶來的壓力促使提升運(yùn)營管理。

近幾年網(wǎng)絡(luò)購物盛行，網(wǎng)絡(luò)購物成本低，送貨上門便利服務(wù)吸引力大部分的年輕化群體，越來越多的年輕群體選擇網(wǎng)絡(luò)購物，淘寶、天貓、京東、唯品會等網(wǎng)絡(luò)購物平臺的交易額增長迅速，且發(fā)展勢頭非常迅猛，這種新的購物模式，大大的分割了市場，給百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的沖擊。但是百貨連鎖店也有著本身品牌的影響力和自身的優(yōu)勢，因此必須提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營管理，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，突破發(fā)展瓶頸，應(yīng)對發(fā)展沖擊。

根據(jù)企業(yè)需求，規(guī)劃企業(yè)的人才培訓(xùn)，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，制定與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的人才培訓(xùn)制度，解決百貨連鎖企業(yè)管理人才供應(yīng)上的不足。除了管理人員的培訓(xùn)，更要注重基層員工的培訓(xùn)，特別是增強(qiáng)基層員工對商品的知識，銷售的能力，服務(wù)技能和態(tài)度等各個方面的培訓(xùn)，全面提高百貨連鎖企業(yè)人員的能力和素質(zhì)，從而提升企業(yè)運(yùn)營的方式和管理的能力。

（二）加強(qiáng)供應(yīng)商、好采購運(yùn)營的有效管理。

運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，百貨連鎖企業(yè)需要建立統(tǒng)一的供應(yīng)渠道，因此在管理上比較復(fù)雜，難度也比較大。因此要制定一套適應(yīng)企業(yè)的需要的供應(yīng)商管理制度，建立完善的引進(jìn)供應(yīng)商的機(jī)制，從供應(yīng)商的選擇，品牌的選擇等方面控制供應(yīng)商的成本，從而提高百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營利潤。

百貨公司的采購運(yùn)營管理制度對整個百貨企業(yè)都有著非常重要的作用，在提升百貨連鎖企業(yè)的采購運(yùn)營管理方面，要明確采購的分工和責(zé)任制度，優(yōu)化采購的流程和管理，根據(jù)企業(yè)情況，對流程和管理進(jìn)行科學(xué)化的設(shè)計(jì)。加強(qiáng)供應(yīng)商管理模式，根據(jù)企業(yè)需求，做好采購供應(yīng)的記錄和分析，降低供應(yīng)商方面的成本。

（三）學(xué)習(xí)先進(jìn)的連鎖經(jīng)營理念，加強(qiáng)信息化建設(shè)。

相對于國外百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，我國的百貨連鎖企業(yè)發(fā)展很不完善，所以在提升運(yùn)營管理方面要注重學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的百貨連鎖經(jīng)營理念，借鑒其發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)和更合理的方式、方法，并結(jié)合我國國情和企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r，建立起與自身情況相適應(yīng)的經(jīng)營模式和經(jīng)營理念。

百貨連鎖企業(yè)需要有自己完善的信息管理系統(tǒng)，包括采購信息管理、物流配送信息管理、經(jīng)營銷售信息、市場信息管理系統(tǒng)，從大數(shù)據(jù)上建立企業(yè)信息系統(tǒng)，形成采購、物流配送，銷售、市場需求信息的無縫對接，根據(jù)信息系統(tǒng)分析與企業(yè)建設(shè)更有利的方向，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定和相關(guān)決策提供支持，因此企業(yè)的信息化建設(shè)對提升運(yùn)營管理有著非常重要的作用。

（四）在運(yùn)營管理上注重差異化的定位、營銷和管理。

傳統(tǒng)的百貨經(jīng)營同質(zhì)化非常嚴(yán)重，然而因?yàn)楦鱾€地域的不同，百貨業(yè)市場的消費(fèi)差異性比較大，而且隨著人們消費(fèi)水平的提高，對消費(fèi)的需求更加多元化，也強(qiáng)調(diào)個性化，因此百貨連鎖企業(yè)要避免多個連鎖店千篇一面的同質(zhì)化問題。在不同的區(qū)域中，百貨連鎖店的設(shè)計(jì)和商品應(yīng)該更加多元化，更加針對性的適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)理念，更加本土化。

根據(jù)不同的地域，不同的地理位置和不同的目標(biāo)客戶群，實(shí)行差異化的定位。在百貨店招商，供應(yīng)商的選擇、采購以及營銷方式上實(shí)行差異化的管理。要保持百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營活力，即要保持經(jīng)營管理上的統(tǒng)一性，又要注重差異化的管理，尊重客戶群體的差異性。在營銷手段上更加注重差異化的方式，迎合注重個性化的目標(biāo)客戶群，從而提升百貨連鎖企業(yè)的運(yùn)營管理。

在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大浪潮下，面對人們的消費(fèi)需求的增長的機(jī)遇和國外連鎖百貨企業(yè)的發(fā)展的沖擊，為促進(jìn)國阿百貨連鎖企業(yè)的發(fā)展，提升運(yùn)營管理是非常必要的。百貨連鎖企業(yè)的經(jīng)營模式要根據(jù)市場需求和市場環(huán)境不斷變革，一成不變的模式是不會取得進(jìn)步甚至是會被淘汰的，所以在任何情況下都要保持發(fā)展的活力，不斷提升運(yùn)營管理的能力，學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營理念，不斷發(fā)展完善自己，才臺邑更好的促進(jìn)自身的發(fā)展和應(yīng)對市場的沖擊和挑戰(zhàn)。

【參考文獻(xiàn)】。

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服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇三

:社保基金是我國廣大人民群眾的“養(yǎng)老錢”和“救命錢”，與社會穩(wěn)定和人民生活水平密切相關(guān)，要做到保證基金收支的合法合規(guī)，要保證資金運(yùn)作的安全與保值增值，就必須充分認(rèn)識社?；鸸芾砼c運(yùn)營環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險，從而有效規(guī)避各種風(fēng)險。

:社?；?；社會保障；監(jiān)管體制；投資風(fēng)險。

從二十世紀(jì)九十年代后期開始，我國先后建立了城鎮(zhèn)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、生育、失業(yè)等社會保障制度，并逐漸將廣大農(nóng)村納入社會保障體系。與人民群眾生活息息相關(guān)的養(yǎng)老、失業(yè)、疾病等重大社會保障問題，由以往的“企業(yè)保障”、“國家保障”和“個人儲蓄保障”，已經(jīng)逐步完成向“社?；鸨Ｕ稀钡倪^渡，尤其20xx年頒布并實(shí)施了《中華人民共和國社會保險法》，對我國社會保障的范圍、社會保險費(fèi)的征繳、社?；鸬墓芾?、社?；鸬慕?jīng)辦及監(jiān)督等內(nèi)容做出了具體規(guī)定，以法律形式明確了政府、各用人單位、參保個人以及社保基金經(jīng)辦機(jī)構(gòu)的權(quán)利與義務(wù)，也進(jìn)一步確立了“政府強(qiáng)制型保險”在我國社會保障中的重要地位。20xx年，我國參加各種社會保險的人口接近9億，社?；鹂偸杖氤^4.5萬億，當(dāng)年各種社會保障支出將近4萬億。由此可見，我國通過法律形式強(qiáng)制繳費(fèi)建立的社?；?，不但金額巨大而且覆蓋面極廣，有可能是這個星球上規(guī)模最為龐大的“政府公募基金”，這就要求我國社?；鸬墓芾肀仨毎踩鸾?jīng)辦必須合法合規(guī)，基金運(yùn)營要能夠保值增值且信息透明，基金監(jiān)管要高度有效且不留死角。

社保基金是我國對退休、疾病、傷殘等特殊群體實(shí)施社會保障的物質(zhì)基礎(chǔ)，關(guān)系到這些特殊人群的生活質(zhì)量與生活水平，是我國民生工程的重要組成部分，是中國共產(chǎn)黨執(zhí)政能力的重要體現(xiàn)，對整個的社會安全穩(wěn)定具有關(guān)鍵作用。政府“強(qiáng)制繳費(fèi)，集中管理”的社?；鸸芾砼c運(yùn)營模式，淡化了單位和個人作為繳費(fèi)主體和委托人的責(zé)任，加重了各級政府部門的社會保障責(zé)任和壓力。如何保證及時足額征繳保險費(fèi)，如何保證安全管理社?；?，如何保證合法合規(guī)支付保險費(fèi)，如何保證社?；鸬谋Ｖ翟鲋档?，是政府領(lǐng)導(dǎo)的社?；鸸芾聿块T與經(jīng)辦機(jī)構(gòu)必須要面對和解決的課題。這就要求相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)必須密切關(guān)注并及時識別社保基金管理與運(yùn)營中的各種風(fēng)險，還要能夠及時采取科學(xué)合理的手段規(guī)避風(fēng)險、分散風(fēng)險和化解風(fēng)險。

由政府集中管理的社?；?，其收支運(yùn)轉(zhuǎn)非常像“旋轉(zhuǎn)門”，在積累沉淀資金充足的情況下，這扇門的“開合運(yùn)轉(zhuǎn)”會非常順暢，而一旦出現(xiàn)支大于收的資金缺口，就不得不依靠政府補(bǔ)貼輸血來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。而我國社會保障體系還正處在逐漸完善的過程中，由于多種原因?qū)е律绫；鹳Y金缺口大，許多地方不得不由財政補(bǔ)貼填補(bǔ)社保漏洞。

2.1強(qiáng)制繳費(fèi)時間短，前期繳費(fèi)基數(shù)小。

我國從二十世紀(jì)九十年代后期才開始進(jìn)行社會保障制度改革，強(qiáng)制征繳保險費(fèi)至今剛剛二十多年，但是社?；饏s承擔(dān)了幾乎所有的離退休人員的養(yǎng)老和絕大多數(shù)城鎮(zhèn)人口的醫(yī)療，繳費(fèi)初期的平均工資很低，而近年來退休金和醫(yī)保卻不斷上調(diào)，這種“收支倒掛”形成的資金缺口無疑是巨大的，政府部門面臨的財政補(bǔ)貼壓力也是很大的。

2.2人口老齡化加劇，新生代就業(yè)形勢嚴(yán)峻。

上個世紀(jì)五、六十年代是我國人口增長的高峰期，這個生育高峰期人群正在進(jìn)入退休年齡，將會形成一個空前龐大的領(lǐng)取退休金的隊(duì)伍，為這個群體續(xù)存社會保險費(fèi)的卻是我國實(shí)行計(jì)劃生育以后的一個規(guī)模很小的年輕人群體，他們是70后、80后、90后，而這個本就不大的年輕人群體又面臨著非常嚴(yán)峻的就業(yè)形勢。近年來我國傳統(tǒng)的吸納就業(yè)能力突出的行業(yè)，如鋼鐵、煤炭面臨整合重組困境，制造業(yè)持續(xù)低迷，外資企業(yè)紛紛撤資離場，導(dǎo)致新生代的就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻，其社保繳費(fèi)能力也很難滿足社保支出的需要。

2.3失地農(nóng)民越來越多，社會保障覆蓋面增大。

近年來，隨著城市建設(shè)的急速擴(kuò)張和新農(nóng)村建設(shè)的逐步進(jìn)行，失地農(nóng)民越來越多，需要納入社會保障體系的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”人口迅速增加，在一定程度上加大社?；鸬馁Y金缺口。

2.4通貨膨脹問題嚴(yán)重，保值增值困難重重。

通貨膨脹是紙幣流通制度下不可避免的經(jīng)濟(jì)困境，也是社保基金必須要面對和解決的難題。我國社?；鸲噘徺I國債和銀行儲蓄形式獲得收益，很難抵銷因貨幣貶值造成的損失，也無法滿足退休金等連續(xù)上調(diào)形成的資金缺口。

3.1收費(fèi)項(xiàng)目多，管理權(quán)分散。

我國社會保險項(xiàng)目主要有基本養(yǎng)老保險、基本醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險和失業(yè)保險，分別由不同的政府部門及下屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征繳、管理和發(fā)放，管理權(quán)相對分散，再加上各地方政府部門分別屬地管理本地區(qū)的社保，形成了我國社?；鸸芾韺蛹壎?、管理機(jī)構(gòu)多的松散局面，既增加了基金管理成本，加大了跑冒滴漏風(fēng)險，也同時加大了監(jiān)管難度。

3.2重復(fù)開設(shè)銀行賬戶，不利于統(tǒng)一管理。

社保基金開設(shè)收入戶、支出戶、財政專戶三個銀行賬戶，各賬戶都存在相當(dāng)數(shù)量的活期存款，不能相互調(diào)劑，無法統(tǒng)一運(yùn)營和使用，增加了資金成本，影響了社保基金的保值、增值。

3.3監(jiān)管體制不完善，監(jiān)督措施不到位。

嚴(yán)密有效的監(jiān)督是社?；鸢踩\(yùn)行的保障，而一些地方擅自擴(kuò)大基金開支范圍，在基金中列支各種不合理費(fèi)用，甚至將基金隨意用于墊支和調(diào)劑，或者直接將基金挪作他用，也有個別領(lǐng)導(dǎo)和工作人員利用工作之便截留、侵占基金，一些相關(guān)人員擅自開設(shè)銀行賬戶轉(zhuǎn)存社?；鹕踔凉钏酱妫@些違規(guī)或違法的操作造成了社?；鸬牧魇?，側(cè)面反映了我國對社保基金的監(jiān)管還存在漏洞。我國歷史性地沿襲由勞動、社會保障、財務(wù)、稅務(wù)及監(jiān)管機(jī)關(guān)多部門組成的社會保險基金監(jiān)管體系，呈現(xiàn)出一種分散的多部門的多元化監(jiān)管局面，多個部門和多個機(jī)構(gòu)常常出現(xiàn)摩擦，很難統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各監(jiān)管部門責(zé)任不明確，措施不到位，責(zé)任追究機(jī)制不健全，造成基金監(jiān)管的“越位”、“缺位”、“空位”、“偷懶”、“搭便車”等現(xiàn)象。

3.4社保費(fèi)征繳過程存在漏洞，漏繳、少繳時有發(fā)生。

3.5社保費(fèi)發(fā)放過程存在隱患，冒領(lǐng)、挪用仍未杜絕。

我國社?；鸬陌l(fā)放方式主要有社區(qū)發(fā)放和社保經(jīng)辦機(jī)構(gòu)發(fā)放兩種形式，社會保險基金被非法挪用、侵占、揮霍的情況還時有發(fā)生，經(jīng)國家審計(jì)署認(rèn)定的各地社保違規(guī)問題金額高達(dá)數(shù)百億元，基本養(yǎng)老保險的個人賬戶基金長期空賬運(yùn)作，全國個人賬戶空賬規(guī)模已經(jīng)達(dá)到萬億。

3.6投資渠道單一，難以做到增值保值。

長期以來，我國社?；鸬墓芾聿块T和機(jī)構(gòu)非常注重基金的征繳、管理與發(fā)放，對投資理財重視不夠，銀行存款與國債投資成為我國社?；疬\(yùn)營的主要方式，如此運(yùn)作相對安全，但是無法達(dá)到基金保值增值的要求。

3.7機(jī)構(gòu)和人員專業(yè)能力不足，投資操作存在風(fēng)險。

我國的社?；鸸芾聿块T和經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，更側(cè)重于政府管理職能而弱化投資運(yùn)作功能，其工作人員的能力素質(zhì)也不允許進(jìn)行復(fù)雜的金融投資。而我國社?；疬\(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)模龐大，一旦入市會給資產(chǎn)市場和投資市場帶來劇烈影響，現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)和人員無法滿足投資操作的要求。

3.8社?；鹆⒎?，基金管理權(quán)責(zé)不分。

我國盡管于20xx年出臺了《社會保險法》，但是其相關(guān)配套的法律、法規(guī)不健全，還沒有對社會保險基金的收支、運(yùn)營、管理作出統(tǒng)一的制度性安排，也不能為社會保險基金的監(jiān)管提供有力的法律保障。使得社會保險基金管理與監(jiān)督權(quán)責(zé)不分，行政權(quán)缺乏制約，一切事務(wù)和責(zé)任由政府承攬，地方政府違規(guī)操作現(xiàn)象頻繁，部分地方通過行政命令將社?；甬?dāng)作地方性的財政資金，將專用社?；鸹蛴糜诋?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，或用于企業(yè)“扶持資金”，監(jiān)管部門的監(jiān)督職能在權(quán)利目前徹底淪陷。

社保經(jīng)辦機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制制度的薄弱環(huán)節(jié)，有效提高風(fēng)險防范能力。同時，不斷強(qiáng)化內(nèi)外監(jiān)督，重點(diǎn)監(jiān)督社?；鹪谡魇?、支付環(huán)節(jié)的漏洞和投資理財方面的科學(xué)性與合理性。可以考慮對養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)、生育五個險種實(shí)行一個基數(shù)、一單征收，分別記賬，集中管理，統(tǒng)一發(fā)放，避免分散管理和多口管理的種種弊端。加強(qiáng)社會各界的監(jiān)管，由群眾監(jiān)督、工商監(jiān)督、司法監(jiān)督、輿論監(jiān)督等形成監(jiān)管合力，建立獨(dú)立、高效的監(jiān)督和管理委員會，明確權(quán)利和責(zé)任，保證基金收支和投資運(yùn)作方式合理、信息透明。組織建立高度專業(yè)化的基金運(yùn)作機(jī)構(gòu)，在保證資金安全的前提下，以取得最高投資收益為目標(biāo)，由投資專家操作基金的營運(yùn)，將資金分散投資于債券、股票等多種渠道，做到依法托管、資產(chǎn)獨(dú)立、錢權(quán)分離、功能分立、法律責(zé)任明確、專業(yè)運(yùn)作、信息披露充分，徹底隔離道德風(fēng)險和市場風(fēng)險，最終實(shí)現(xiàn)社?；鹗找孀畲蠡?。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇四

博物館免費(fèi)開放后，給人們帶來了諸多便利，但與此同時，也引發(fā)了許多問題。如何有效解決這些問題，促進(jìn)博物館運(yùn)用管理工作效果得以提升，則成為了相關(guān)人員需要重點(diǎn)思考的問題。文章立足于博物館運(yùn)用管理現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析了博物館免費(fèi)開放后的管理問題。

當(dāng)免費(fèi)開放博物館這一舉措正式被實(shí)施之后，很多人都開始參觀博物館。然而隨著不斷增加的參觀者，這給博物館帶來了很多問題，如：安全問題、保護(hù)文物的問題等。這些問題的出現(xiàn)讓博物館開始思考如何管理博物館，如何保護(hù)好博物館中的每一件展品。

博物館中的每一件展品背后都隱藏著豐富的文化，其可以將我國的社會文明展現(xiàn)出來。在每一座城市都有相應(yīng)的博物館，但是去博物館參觀的人是少之甚少。為什么參觀博物館的人那么少呢？究其原因在于博物館的門票較高，人們不愿意將錢花在參觀博物館上。通過免費(fèi)開放博物館，可以吸引很多人的眼球，更好的滿足大眾的文化需求。

（一）多樣化的觀眾結(jié)構(gòu)。當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，越來越多的人開始愿意參觀博物館。在以前由于參觀博物館需要收取門票，因此參觀博物館的群體往往是旅游群體、學(xué)校群體。然而當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，觀眾結(jié)構(gòu)開始向著多元化的方向發(fā)展。隨著參觀者數(shù)量的不斷增多，難免會出現(xiàn)亂扔垃圾、破壞展品等現(xiàn)象。同時參觀者數(shù)量的增多也會導(dǎo)致博物館內(nèi)的二氧化碳增多，從而對展覽室的溫度造成了一定的影響，最終影響到展覽室的書畫。

（二）博物館缺少運(yùn)營資金。當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，博物館面臨著一個非常嚴(yán)峻的問題，即：資金問題。免費(fèi)開放博物館這一措施降低了博物館的門票收入，同時還增加了博物館的運(yùn)營成本。從硬件設(shè)施上來講，我國博物館的發(fā)展還不夠成熟，不斷增多的參觀者會增加保護(hù)博物館文物的難度。通常情況下，每個博物館要專門設(shè)置講解員、清潔員等，以此來保護(hù)博物館的文物。再加上博物館還要為參觀者設(shè)置一些歇腳的設(shè)施，這無形之中就增加了博物館的運(yùn)營成本。

（三）博物館缺乏專業(yè)的人才。隨著不斷增加的參觀者，這導(dǎo)致博物館急缺專業(yè)的講解員、管理員。目前博物館中的講解員他們所學(xué)的專業(yè)與講解工作并不對口，并且他們自身的能力較低。在講解的過程中，他們僅僅死記硬背講解詞，沒有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，從而無法滿足參觀者的各種需求。博物館的運(yùn)營資金往往來源于國家撥款，這就導(dǎo)致博物館缺乏競爭意識。

（四）博物館發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。當(dāng)博物館剛剛實(shí)行免費(fèi)開放的政策后，很多人都會去參觀。然而當(dāng)這些人參觀完免費(fèi)的博物館之后，他們的參觀熱情會大大減退。在這種狀況下，博物館如何吸引人們的眼球，讓人們重新再進(jìn)入到博物館。博物館管理人員要注重文物的擺放形式，讓參觀者在參觀的過程中真正能受到文化的熏陶。只有這樣做參觀者才愿意再一次進(jìn)入到博物館中。

（五）認(rèn)識上存在著一定的問題。博物館管理人員、工作人員并不贊成免費(fèi)開放博物館這一舉措，他們認(rèn)為免費(fèi)開放博物館有害而無一利。其實(shí)這種想法是錯誤的，作為博物館的管理人員和工作人員，他們要提高自身的專業(yè)水平，營造和諧的文化氛圍，讓觀眾真正喜歡上博物館。

（一）構(gòu)建完整的、科學(xué)的管理機(jī)制。在以前博物館的運(yùn)營資金來源于國家撥款，要想真正改變舊體制，博物館要弄清楚自身的責(zé)任、政府的責(zé)任，按照政事相分離的原則來構(gòu)建科學(xué)的管理機(jī)制。同時博物館還要構(gòu)建合理的績效考核機(jī)制，借助客觀的考核方法來將工作人員的工作熱情都激發(fā)出來。作為博物館的工作人員，其必須要具備服務(wù)意識，在工作中提升自身的專業(yè)水平。比如：博物館可以參考人流量的數(shù)據(jù)來適當(dāng)增加衛(wèi)生間等，以此來提高參觀者的滿意度。

（二）增加博物館的資金來源渠道。從相關(guān)的規(guī)定中，我們了解到：在免費(fèi)開放博物館之后，政府會給與博物館一定的補(bǔ)助。但是博物館要想正常運(yùn)營下去，僅僅依靠政府的撥款是不行的。博物館管理人員要將博物館潛在的資源挖掘出來，通過利用這些資源來獲得相關(guān)企業(yè)的贊助，從而給博物館帶來一定的收益。另外，博物館還可以銷售旅游紀(jì)念品、文物圖書等，以此來增加博物館的收益。當(dāng)博物館的資金來源渠道越來越多，那么博物館有更多的資金來完善硬件設(shè)施、聘請專業(yè)的人才，以此來推動博物館的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（三）加大人才管理力度。博物館既是展示文物的機(jī)構(gòu)，又是接待觀眾，給觀眾提供教育服務(wù)的機(jī)構(gòu)。鑒于此博物館要始終堅(jiān)持“服務(wù)第一”的理念，讓每一位工作人員都具備著服務(wù)意識。許多大學(xué)生都喜歡參觀博物館，博物館管理人員可以抓住大學(xué)生的這一心理特點(diǎn)，運(yùn)用招聘志愿者的形式來為博物館的發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)的人才。

（四）博物館資源與信息化技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來。當(dāng)免費(fèi)開放博物館之后，博物館還要利用信息化技術(shù)來發(fā)展數(shù)字化博物館，讓更多的人來參觀博物館。在信息化技術(shù)快速發(fā)展的背景下，博物館可以以動態(tài)的方式來將靜態(tài)的產(chǎn)品呈現(xiàn)在參觀者的面前。現(xiàn)階段，像北京、上海等一線城市的博物館開始運(yùn)用了三維動畫等技術(shù)，讓參觀者更為直觀的認(rèn)識了歷史。

免費(fèi)開放博物館這一舉措不僅可以提高公民的素質(zhì)，還可以增強(qiáng)公民的文化內(nèi)涵。盡管在免費(fèi)開放博物館之后，博物館面臨著運(yùn)營管理問題、資金問題、安全問題等，但是博物館要在發(fā)展中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以此來推動博物館的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

[1]李麗。淺析免費(fèi)開放后博物館的可持續(xù)發(fā)展問題[a]。湖南省博物館學(xué)會20xx年會暨博物館免費(fèi)開放專題學(xué)術(shù)研討會論文集[c]。20xx。

[2]紀(jì)遠(yuǎn)新。淺析博物館免費(fèi)開放后的運(yùn)營管理[j]。資治文摘（管理版），20xx（06）。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇五

為各地對外招商投資,創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境,可見,高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意義。伴隨著我國高速公路里程的不斷增長,高速公路管理,以及構(gòu)建于其上的高速公路管理體制應(yīng)運(yùn)而生。進(jìn)入21世紀(jì),中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加快,伴隨著加入世貿(mào)組織的腳步,政府對高速公路管理的干預(yù)范圍不斷縮小。于是,為了更好的實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理,績效考核的評價方式走上歷史舞臺。

績效管理是指通過設(shè)定組織目標(biāo),運(yùn)用一系列的管理手段對組織運(yùn)行效率和結(jié)果進(jìn)行控制與掌握的過程,包括長期績效管理與短期績效管理。長期績效管理主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)來完成;短期績效管理主要通過經(jīng)營計(jì)劃與經(jīng)營檢討、工作總結(jié)來完成?？冃Ч芾戆怂膫€環(huán)節(jié):績效計(jì)劃、績效輔導(dǎo)、評價反饋、結(jié)果運(yùn)用。

2.1有助于提高員工工作主動性,從而提高工作效率。

在落實(shí)績效考核的過程中,會對個別違章違紀(jì)、表現(xiàn)差的員工,進(jìn)行相應(yīng)的扣分,而且有連帶責(zé)任的,也要接受處罰。要對表現(xiàn)優(yōu)異的員工,給予獎勵。這樣,獎罰分明,就可以大大調(diào)動員工的工作積極性。員工工作態(tài)度端正了,工作效率就可以提高,就可以取得更好的效益。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇六

內(nèi)容提要:在概述國外主要城市的軌道交通運(yùn)營管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對我國城市軌道交通的實(shí)際,提出我國城軟交通的管理體制和運(yùn)營管理與機(jī)制策略兩大方面的建議。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通警惕管理體制運(yùn)營管理。

當(dāng)今,有無城軌交通已經(jīng)成為現(xiàn)代化城市的標(biāo)志之一,其運(yùn)量。

是否達(dá)到一定的比重,也已成為衡量國際化大都市的標(biāo)志之一。因此,作為一個現(xiàn)代化城市,軌道交通已經(jīng)不是可有可無的問題,而是必須具備的。進(jìn)人21世紀(jì),各國軌道交通發(fā)展勢頭迅猛。已經(jīng)建成相當(dāng)規(guī)模城軌交通的城市,正在進(jìn)一步完善其系統(tǒng),一些國家和地方恢復(fù)了有軌電車,如北美、歐洲舊本、澳大利亞的一些城市;一些認(rèn)識不足或過晚的甚至走了彎路的國家和城市重新審時度勢,紛紛作出了發(fā)展城軌交通的決策,如泰國的曼谷、美國的洛杉磯等城市;已經(jīng)從城軌發(fā)展中獲得好處的國家,又加大了建設(shè)力度,或擴(kuò)大規(guī)模增加線路、或改進(jìn)裝備、或提高服務(wù)質(zhì)量?？傊?進(jìn)人21世紀(jì)后,許多國家將繼續(xù)選擇適合本國國情的軌道交通。預(yù)計(jì),我國的城軌交通,其中地鐵、輕軌、市郊或城市鐵路將得到迅猛發(fā)展。

城軌交通的建設(shè)過程,大致可以分為3個階段:即線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段、實(shí)施與施工階段、建成與運(yùn)營管理階段。當(dāng)今世界城軌交通運(yùn)營管理中仍存在問題。

1、管理體制方面。

資的電車公司和地鐵公司經(jīng)營管理,市郊鐵路仍由國鐵管理、國鐵經(jīng)營,即國有國營。德國的漢堡及其周邊地區(qū),快速軌道交通網(wǎng)由城市快速鐵路—市郊鐵路(s一bahn)、地鐵(u一bahn)和akn鐵路組成,市郊鐵路與地鐵、公共汽車、輪船由漢堡交通聯(lián)營公司共同管理,市郊鐵路的修建由城市和鐵路共同負(fù)責(zé),經(jīng)營由聯(lián)邦鐵路負(fù)責(zé)。加拿大多倫多市的市郊鐵路和公共汽車由安大略省政府管理,由其所屬的交通局經(jīng)營,其體制仍是地方國有、地方經(jīng)營。墨西哥城地鐵由聯(lián)邦政府資助建設(shè),屬國營性質(zhì)。我國香港特區(qū),有軌電車由私人公司經(jīng)營,市郊鐵路性質(zhì)的廣九鐵路屬香港政府投資的廣九鐵路公司管理,地鐵投資由多元化渠道解決,其貸款由香港政府撥款、商業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)籌資,屬公司化經(jīng)營?？v觀世界各大城市的軌道交通管理體制主要有國有國營,地方國有、地方經(jīng)營,民有民營,私有私營,國地兩有、國家經(jīng)營等5種模式。

2、經(jīng)營狀況方面。

通系統(tǒng)的話,許多城市,尤其是大城市將會在物質(zhì)上和經(jīng)濟(jì)上完全自身窒息,城市正常功能將不能實(shí)現(xiàn),因此,發(fā)展城市軌道交通和不斷地對其進(jìn)行政府支持和財務(wù)補(bǔ)貼已成為不可避免的事實(shí)。由表1可見,大部分城市的地鐵票務(wù)收人只是運(yùn)營費(fèi)用的50%左右,另有50%需政府補(bǔ)貼和商業(yè)補(bǔ)貼。其中經(jīng)營狀況很好的只有香港地鐵、大阪地鐵,它。

1、加強(qiáng)我國城軌交通的管理體制。

我國城軌交通的管理體制我國的城軌交通造價較高,地鐵需6億一8億元/屬輕軌性質(zhì)的城市鐵路或城市道交通也要1億一35億元/km。由于受國家及地方的財力限制,這些投人高、建設(shè)慢、效益低的交通工程再由國家或地方政府全資建設(shè)的格局已經(jīng)不可能了,必須依靠全社會的力量,增強(qiáng)全民軌道交通意識,實(shí)行多元化投資,多渠道集資,社會化參與,公司化經(jīng)營,按照現(xiàn)代企業(yè)制度,組建有限責(zé)任公司或股份有限公司,對軌道交通進(jìn)行運(yùn)營管理,這就是我國城軌交通一種基本的運(yùn)營管理模式。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人,憑借這個模式處理好外部關(guān)系與進(jìn)行內(nèi)部管理,以負(fù)責(zé)借貸還貸、組織運(yùn)營、開發(fā)多經(jīng)、物業(yè)管理、資產(chǎn)經(jīng)營、積累資金、增強(qiáng)財力、改善裝備、培養(yǎng)人才、滾動發(fā)展?，F(xiàn)在正在建設(shè)的廣州、上海、北京城軌交通,其建設(shè)資金不再由中央政府全部承擔(dān),而將通過以地方政府出資為主的多元化投資、多渠道集資方式解決。上海軌道交通3號線、北京地鐵八通線及城市鐵路就是分別成立了上海軌道交通3號線有限責(zé)任公司、北京地鐵京通發(fā)展有限責(zé)任公司、北京市城市鐵路股份有限公司。

思維定式。事實(shí)上,畢竟還有如大阪、新加坡、莫斯科、漢城、圣地。

亞哥和馬尼拉、香港等城市不同程度地取得盈利和回收投資。對此,目前我國離獲得盈余、回收投資還有一定距離,但還應(yīng)該從加強(qiáng)運(yùn)營管理,講究運(yùn)營機(jī)制與策略,提高管理水平,以改善財務(wù)狀況,減少經(jīng)營虧損,甚至爭取有余。為此,應(yīng)該遵循如下原則,處理好以下四方面的關(guān)系。

視。

政府需把地鐵或其它軌道交通看作為政府的全東公司以大力支持,給予軌道交通的管理經(jīng)營者以自信心。修建軌道交通時,政府給予一定的資金支持,以用作資本金。在地方軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的前提下,城軌公司有權(quán)自行決定修建地段、線路。地方政府給城軌公司以定價自主權(quán),視客流與經(jīng)營狀況為城軌交通合理制定票價。在沿軌道交通線兩側(cè)的500m之內(nèi),政府可劃撥一定土地為軌道交通開發(fā)房地產(chǎn)或其它物業(yè)之用,其收益用來彌補(bǔ)建設(shè)費(fèi)用的不足。政府承諾當(dāng)軌道交通財政惡化時,政府給以財政支持,但不是花完就算,而是給以適當(dāng)補(bǔ)貼,或作為股本注人。政府為軌道交通公司在本市內(nèi)外融資盡可能創(chuàng)造寬松環(huán)境,包括為借貸外資擔(dān)保，建立政府建設(shè)基金。

收,都需建立成本一效益核算制度;尋求票價與運(yùn)量之間的平衡點(diǎn),謀求政府給予公司定價自主權(quán);將經(jīng)濟(jì)效益放在首位,以此作為城軌公司考慮建設(shè)和經(jīng)營的出發(fā)點(diǎn)。

得好的效果、效益,必。須講究如下策略。

線路建設(shè)策略方面，充分利用城軌運(yùn)輸資源,為乘客提供安全、可靠和高效的服務(wù);按照成本一效益原則,建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益好的新線。發(fā)展物業(yè)和多經(jīng)策略方面，在城軌線路附近、線路上方或下方開發(fā)物業(yè)、發(fā)展多經(jīng),為公司謀求財政收益和增加客流方面，管理機(jī)制及運(yùn)作。吸引并留住具有各方才干的員工,發(fā)揮他們的潛力,使他們?nèi)巳烁械阶约菏艿狡髦?在既有資產(chǎn)及日后增加資產(chǎn)的基礎(chǔ)上,努力提高服務(wù)質(zhì)量,策劃從乘客處獲得足夠效益,不僅抵償服務(wù)支出,而且努力使資產(chǎn)保值增值,保持合理負(fù)債水準(zhǔn),并向股東提供所擔(dān)風(fēng)險和所期望相稱的回報；保持與政府的良好關(guān)系,保證不間斷地得到來自政府的支持。同時,保持與兄弟單位、協(xié)作單位的合作關(guān)系,并爭取社會各界的同情、支持和理解。

城市軌道交通,從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建成運(yùn)營,實(shí)際上是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,其中每一環(huán)節(jié)和技術(shù)特、功能要求,都可看作一個一個的系統(tǒng),這些系統(tǒng)互相關(guān)聯(lián)且互相影響,要想取得良好的運(yùn)營效果和經(jīng)營效益,必須認(rèn)真地、科學(xué)合理地選擇如下各個“系統(tǒng)”。

線路修建類型要合適,該地面的不高架、該高架的不地下、該地下的不地面,總之,要適“銷”對“路”。線路新建時,其位置與走向要盡可能地為最大多數(shù)居民服務(wù)。整個系統(tǒng)要按大運(yùn)量配置,即每個車站的設(shè)置要考慮車站附近物業(yè)和新業(yè)務(wù)的發(fā)展和由此引發(fā)的潛在客源的需要。各類城軌交通都要以實(shí)現(xiàn)交通功能為主,即滿足乘客的通過或換乘(集散)需求,不搞功能過剩和功能轉(zhuǎn)換。線路設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用原則、安全可靠原則、簡樸方便原則。新技術(shù)的使用要以實(shí)用為主,不追求最新、最高技術(shù),要與客流規(guī)模相適應(yīng)、相匹配,分步分階段實(shí)施,不搞一步到位。努力實(shí)施機(jī)電設(shè)備的國產(chǎn)化,提高國產(chǎn)化率,降低建設(shè)成本。

“建設(shè)為運(yùn)營、運(yùn)營為經(jīng)營、經(jīng)營為效益”的全壽命周期管理理念貫穿于地鐵運(yùn)營籌備、開通運(yùn)營之中,只有做好運(yùn)營管理,使運(yùn)營周期進(jìn)一步延伸,方能凸顯軌道交通優(yōu)勢。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇七

我國是世界鐵礦石的進(jìn)口大國。作為鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，港口礦石碼頭企業(yè)發(fā)揮著重要作用。鋼鐵行業(yè)的運(yùn)行變化、宏觀政策的調(diào)控影響、港口間的激烈競爭，企業(yè)自身的發(fā)展需要，都會對港口礦石碼頭企業(yè)的資金運(yùn)營形成重大影響。本文首先分析了影響港口礦石碼頭企業(yè)運(yùn)營的相關(guān)因素，其次，從資金投入需求增加、應(yīng)收票據(jù)占比較大、資金回收存在風(fēng)險、融資結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、資金運(yùn)營效率亟待提高五個方面對港口礦石碼頭企業(yè)資金運(yùn)營管理的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了研究，最后，嘗試提出通過合理運(yùn)用應(yīng)收票據(jù)、控制應(yīng)收賬款風(fēng)險、積極改善融資結(jié)構(gòu)、提升資金管理水平等方式解決港口礦石碼頭企業(yè)資金運(yùn)營管理問題的建議。

港口；鐵礦石；碼頭企業(yè)；資金管理。

（一）鐵礦石貿(mào)易規(guī)模持續(xù)增長。

我國對鐵礦石有巨大的需求，是世界鐵礦石的進(jìn)口大國，在全球鐵礦石貿(mào)易量中，中國鐵礦石進(jìn)口量已占到總貿(mào)易量的60%以上，對外依存度達(dá)到了84%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國鐵礦石的進(jìn)口量已超過10億噸，較2015年增長4.68%。進(jìn)口量的不斷增長以及貿(mào)易價格頻繁波動已成為我國目前鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易的重要特征。在此影響下，國際供給量有增無減，國內(nèi)鋼廠“低庫存、多批次”的采購策略使得我國沿海港口進(jìn)口鐵礦石的庫存增加明顯，2016年月均港口庫存量達(dá)到1億噸以上。

（二）沿海港口礦石碼頭競爭激烈。

為適應(yīng)鐵礦石海運(yùn)船舶大型化的要求，我國沿海港口陸續(xù)建成投入一大批10萬噸級以上的鐵礦石碼頭專業(yè)泊位，使得擁有專業(yè)泊位的港口數(shù)量達(dá)到沿海港口總量的80%以上。特別是環(huán)渤海地區(qū)港口，鐵礦石接卸能力已接近我國進(jìn)口總量的2/3，而實(shí)際的進(jìn)口貨源需求卻低于專業(yè)泊位的設(shè)計(jì)能力。碼頭建設(shè)的超能力必然帶來激烈的貨源競爭，而這種競爭已逐步由泊位接卸能力的競爭向由泊位接卸效率、堆場庫存容量、港口集疏運(yùn)體系以及企業(yè)服務(wù)能力構(gòu)成的綜合競爭能力轉(zhuǎn)變。

（三）鋼企成本控制需求日益增強(qiáng)。

目前，國際市場需求不振，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在l型底部緩慢運(yùn)行，導(dǎo)致國際、國內(nèi)鋼材市場總體處于低速發(fā)展的狀態(tài)中。國家陸續(xù)出臺了供給側(cè)改革、環(huán)保限產(chǎn)、公路限載等多項(xiàng)政策規(guī)定，多數(shù)鋼鐵企業(yè)正處于艱苦的轉(zhuǎn)型期，利潤空間壓縮，成本壓力明顯，虧損企業(yè)增多。

（四）宏觀政策對碼頭企業(yè)的影響。

國家宏觀政策不但通過鋼鐵企業(yè)的傳導(dǎo)間接影響礦石碼頭企業(yè)，而且最新出臺的。環(huán)保法規(guī)、公路限載等政策措施也不同程度影響著碼頭企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營。鐵礦石是以散貨狀態(tài)進(jìn)行裝卸運(yùn)輸?shù)?，受環(huán)保法規(guī)的要求，港口企業(yè)必須不斷加大環(huán)保投入，投資建設(shè)諸如噴淋防塵、防風(fēng)圍網(wǎng)、封閉倉儲等設(shè)施控制粉塵等污染物排放。

（一）資金投入需求增加。

礦石碼頭企業(yè)需要持續(xù)投入大量資金以改善生產(chǎn)條件和作業(yè)環(huán)境，以滿足日益提高的政策要求及客戶需求。一方面是設(shè)施設(shè)備的新建、采購?fù)度?。例如，隨著鐵礦石港口庫存量居高不下的影響，礦石碼頭企業(yè)需要投資建設(shè)更多的配套堆場以滿足鐵礦石堆存的需要；為應(yīng)對礦石船舶大型化的影響，礦石碼頭企業(yè)需要不斷進(jìn)行設(shè)備的升級改造以提升裝卸能力及效率；依照環(huán)保法規(guī)的要求，港口企業(yè)必須增加環(huán)保投入等；另一方面是設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、更新投入。為確保生產(chǎn)安全，滿足裝卸效率要求，每年同樣需要投入大量資金來維持和保證設(shè)施設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。除了資金需求規(guī)模增加，日益提升的人工成本等也增加了對資金特別是現(xiàn)金的需求。

（二）應(yīng)收票據(jù)占比較大。

鋼鐵行業(yè)屬于典型的資金密集型行業(yè)，從采購上游到銷售下游資金交易的規(guī)模都比較大。由于鋼鐵企業(yè)同質(zhì)化競爭激烈以及買方市場的存在，原材料進(jìn)口采購、企業(yè)人工成本支付等環(huán)節(jié)的大額現(xiàn)金流出難以依靠產(chǎn)品銷售的現(xiàn)金流入足額彌補(bǔ)，加之鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)銷售周期長，市場低迷形成的庫存資金占壓等原因，致使鋼鐵企業(yè)將自身的資金壓力及風(fēng)險向物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。特別是礦石碼頭企業(yè)中，銀行承兌匯票使用頻率不斷提高，應(yīng)收票據(jù)占港口費(fèi)用結(jié)算比例達(dá)到92%以上，大大影響了礦石碼頭企業(yè)的資金流動性。

（三）資金回收存在風(fēng)險。

鋼鐵行業(yè)自身對資金的需求規(guī)模大，為保證生產(chǎn)的連續(xù)性以及應(yīng)對擴(kuò)大產(chǎn)能的競爭，鋼鐵企業(yè)資本負(fù)債率和融資成本都比較高，增加了整個鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈資金流轉(zhuǎn)、回收的風(fēng)險。這種風(fēng)險同樣波及到礦石碼頭企業(yè)。近年來，礦石碼頭企業(yè)的資金回收期被拉長，應(yīng)收賬款平均賬期達(dá)到6個月以上。同時，礦石碼頭企業(yè)為了爭奪市場，留住客戶，不惜濫用賒銷政策，出現(xiàn)了賒銷授權(quán)把關(guān)不嚴(yán)、信用資格審查不實(shí)等問題，出現(xiàn)賬齡較長的應(yīng)收賬款時又無有效的催收措施，致使呆賬疊加，加劇了資金回收風(fēng)險以及資金周轉(zhuǎn)的難度。

（四）融資結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。

為了爭奪貨源，贏得先機(jī)，礦石碼頭企業(yè)加大先進(jìn)裝卸設(shè)備、后方堆場配套設(shè)施的投資規(guī)模，融資規(guī)模隨之持續(xù)增長。由于礦石碼頭企業(yè)前期投資規(guī)模大，收益期相對較長，企業(yè)偏好于長期融資方式，在企業(yè)自有流動資金少且長期貸款又不足的情況下，導(dǎo)致流動資金貸款被長期使用。這種短貸長用的方式，潛在風(fēng)險極大，一旦企業(yè)盈利能力下降，經(jīng)營活動現(xiàn)金匱乏，就會使企業(yè)周轉(zhuǎn)發(fā)生困難，償債能力惡化，資金安全將面臨極大挑戰(zhàn)。因此，融資結(jié)構(gòu)和融資方式亟待進(jìn)一步的優(yōu)化和豐富。

（五）資金運(yùn)營效率亟待提高。

資金運(yùn)營效率是衡量企業(yè)資金管理水平的重要指標(biāo)。資金運(yùn)營效率高，意味著資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度快，在一定程度上等于資金的節(jié)約或增加。依照目前礦石碼頭企業(yè)提貨出庫才進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算的方式，如果鋼材市場行情低迷，大部分貿(mào)易礦會在港口積壓，費(fèi)用結(jié)算不及時將嚴(yán)重影響礦石碼頭企業(yè)的資金運(yùn)營效率。同樣，礦石碼頭企業(yè)在無靈活采購模式下的機(jī)械設(shè)備、工屬具等的備件庫存也將形成資金占壓。目前看，受管理水平及配置效率的影響，礦石碼頭企業(yè)資金運(yùn)營效率相對較低，總資產(chǎn)年周轉(zhuǎn)率平均不足1次，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率也在2次/年以下。

（一）合理運(yùn)用應(yīng)收票據(jù)。

應(yīng)收票據(jù)在港口費(fèi)用結(jié)算中占比較高，會一定程度影響礦石碼頭企業(yè)資金流動性，但通過合理管理及運(yùn)用，仍可提升資金使用效率。礦石碼頭企業(yè)一方面應(yīng)加強(qiáng)對應(yīng)收票據(jù)的管理和籌劃，減少應(yīng)收票據(jù)的貼現(xiàn)金額，降低財務(wù)費(fèi)用支出。另一方面，應(yīng)積極開展銀企間的票據(jù)池合作業(yè)務(wù)，減少企業(yè)的票據(jù)工作量，降低管理成本、提升管理效率，同時，借助票據(jù)池業(yè)務(wù)，企業(yè)可利用遠(yuǎn)期頭寸辦理融資業(yè)務(wù)。通過銀行質(zhì)押票據(jù)或保證金，增加銀行貸款授信額度，以票據(jù)池額度來辦理流動資金貸款、銀行承兌匯票、保函等授信業(yè)務(wù)。對企業(yè)而言，票據(jù)池不僅可以激活票據(jù)時間價值，提高財務(wù)收益，更為有效的是可將應(yīng)收票據(jù)的金額在對外支付時進(jìn)行調(diào)整，化整為零或集零為整。

（二）控制應(yīng)收賬款風(fēng)險。

建立客戶信用管理體系是企業(yè)控制應(yīng)收賬款回收風(fēng)險時所采取的普遍方式。礦石碼頭企業(yè)的客戶信用管理體系一般應(yīng)包含客戶業(yè)務(wù)量、貨物周轉(zhuǎn)方式、銀行信用評價、資金支付能力、費(fèi)用結(jié)算方式、違約記錄情況等，對客戶的資信能力及信用狀況進(jìn)行綜合評價并進(jìn)行分級管理。在此基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)部門與財務(wù)部門密切配合、信息聯(lián)動，對客戶開展嚴(yán)格的、動態(tài)的信用調(diào)查與評估?？蛻粜庞梅旨壒芾碇校瑢τ诰C合評價后信用等級較高的客戶，可給與一定期限內(nèi)的應(yīng)收賬款信用額度，在額度范圍內(nèi)實(shí)行費(fèi)用結(jié)算的時效控制。對于信用等級中等的客戶，可以通過信用額度和結(jié)算期限的共同調(diào)節(jié)來控制應(yīng)收賬款風(fēng)險。對于新客戶或者信用等級較低的客戶，為維護(hù)貨源開發(fā)成果或留住客戶資源，應(yīng)建立有效的預(yù)警機(jī)制，在費(fèi)用結(jié)算不及時的條件下，應(yīng)采取與應(yīng)收賬款等值的控貨方式，防范資金回收風(fēng)險。實(shí)踐中，應(yīng)收賬款的賬齡分析及預(yù)警也是對客戶信用管理體系的有效補(bǔ)充。

（三）積極改善融資結(jié)構(gòu)。

針對礦石碼頭企業(yè)存在的短貸長用問題，可以考慮采取豐富融資渠道，拓展融資方式的靈活措施加以改善。從目前來看，碼頭企業(yè)的債務(wù)融資方式基本居于主要地位，采取的融資方式多為短期貸款、長期貸款等。債務(wù)融資方式中，改善融資結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)在于通過低成本的融資方式提高長期負(fù)債的比重。與之相比，結(jié)合礦石碼頭企業(yè)設(shè)施設(shè)備投入較大的特點(diǎn)，可以嘗試與港口大型機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)或者租賃公司探討融資租賃模式。這種方式下，對于新購機(jī)械設(shè)備，不但可以有效緩解大額的初始投資，同時也可以對租金的償還金額及期限做出適度安排；對于正在使用的機(jī)械設(shè)備，可以通過回租融資租賃的方式，既保證了機(jī)械設(shè)備的使用權(quán)不變，設(shè)備的操作人員、維修人員連貫性，又能夠及時獲得機(jī)械設(shè)備的出讓資金，對于為滿足生產(chǎn)需要而進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代的再投資行為提供了可能。

（四）提升資金管理水平。

一是完善企業(yè)資金制度建設(shè)。企業(yè)資金管理制度要根據(jù)政府監(jiān)管部門和外部市場在資金管理方面的最新規(guī)定，結(jié)合自身的實(shí)際進(jìn)行完善，確保企業(yè)資金合法合規(guī)平穩(wěn)運(yùn)行。二是加強(qiáng)與銀行等專業(yè)資金管理機(jī)構(gòu)的溝通，借助其資金管理專業(yè)化優(yōu)勢，共同探討解決資金運(yùn)營管理過程中的問題。三是強(qiáng)化資金預(yù)算管理，提高資金預(yù)算編制的參與性及準(zhǔn)確性，加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行過程中對比分析，及時發(fā)現(xiàn)資金預(yù)測與實(shí)際情況的差別，不斷提升資金預(yù)算管理水平。四是合理匹配新項(xiàng)目建設(shè)貸款。杜絕建設(shè)項(xiàng)目采用流動資金貸款方式，充分利用外部資金市場，通過靈活的融資方式擴(kuò)大長期融資規(guī)模，降低短貸長用比例，實(shí)現(xiàn)負(fù)債期限與資金流相匹配。五是做好短期閑置資金配置及籌劃，提高企業(yè)利息收入，降低財務(wù)費(fèi)用支出。港口礦石碼頭企業(yè)在實(shí)際經(jīng)營過程中，需要重視資金的運(yùn)營管理，針對資金管理中存在的問題及不足進(jìn)行分析研究，制定合理的應(yīng)對措施，通過有效的方式以達(dá)到滿足資金需求、規(guī)避資金風(fēng)險、降低經(jīng)營成本、提高資金效率等綜合目標(biāo)，提高礦石碼頭企業(yè)的競爭力，為企業(yè)健康、快速發(fā)展提供有力保障。

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服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇八

近幾年，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，相關(guān)部門要結(jié)合服務(wù)供應(yīng)鏈的基本特征，從預(yù)測管控機(jī)制出發(fā)，對資源規(guī)劃和預(yù)約能力予以管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)運(yùn)營管理工作的全面優(yōu)化。本文對服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營額定管理要素、能力配置以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)技術(shù)進(jìn)行整合，旨在為相關(guān)部門提供更有價值的參考建議。

供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營項(xiàng)目在運(yùn)行過程中，專業(yè)服務(wù)體系中供應(yīng)商對發(fā)生管理以及流程管理等項(xiàng)目予以分析。供應(yīng)鏈中心任務(wù)中，針對客戶最大滿意目標(biāo)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和消費(fèi)性供應(yīng)鏈體系予以重視。

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化項(xiàng)目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)主動，就要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌管理，從根本上積極落實(shí)切實(shí)有效的控制機(jī)制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競爭能力的同時，保證市場主導(dǎo)地位的實(shí)效性符合標(biāo)準(zhǔn)。另外，在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營體系中，服務(wù)供應(yīng)策略十分關(guān)鍵。在全國gdp數(shù)值逐漸增多的同時，也要對高速發(fā)展的項(xiàng)目予以重視，確保服務(wù)領(lǐng)域能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)管理體系的全面升級。另外，若是從服務(wù)水平和服務(wù)前景對服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實(shí)際的競爭機(jī)制和應(yīng)用路徑，也能維護(hù)管理工作的全面落實(shí)[1]。結(jié)合中小型服務(wù)企業(yè)實(shí)際情況以及相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，要借助聚類分析方法對相關(guān)參數(shù)予以分析，確保服務(wù)策略、服務(wù)能力以及組織績效結(jié)構(gòu)更加有效，整體管理結(jié)構(gòu)和控制機(jī)制也能順應(yīng)供應(yīng)鏈條的發(fā)展需求，為了進(jìn)一步對相關(guān)功能進(jìn)行分析和系統(tǒng)化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略、組織績效三類，三者在形成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)后，能針對性的提出相關(guān)問題，并且保證處理效果和應(yīng)用機(jī)制貼合實(shí)際需求，為后續(xù)服務(wù)鏈供應(yīng)機(jī)制的全面落實(shí)提供保障。在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)的運(yùn)營策略模型中，基本框架和實(shí)驗(yàn)工具是技術(shù)人員在對產(chǎn)品和供應(yīng)鏈策略展開描述的過程中建立起來的，項(xiàng)目工作的小型企業(yè)樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性?；诖?，只有對不同組織結(jié)構(gòu)和價值管理匹配效果進(jìn)行分析，才能結(jié)合實(shí)踐對其進(jìn)行積極的組織績效，維護(hù)管理利潤的有效性。相較于精益服務(wù)項(xiàng)目，敏捷機(jī)制的主要目標(biāo)就是市場反應(yīng)能力，要對需求變化予以運(yùn)行和管理[2]。

要維護(hù)管理結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平的配置機(jī)制，就要對運(yùn)營管理內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實(shí)際價值。

2.1預(yù)測和資源規(guī)劃管理配置。

在預(yù)測和資源管理項(xiàng)目中，要保證運(yùn)營過程的有效性，并且在交替進(jìn)行的過程中，有序維護(hù)相關(guān)工作的完整程度，在運(yùn)行體系建立過程中，也要保證處理參數(shù)和配置結(jié)果的效果符合標(biāo)準(zhǔn)[3]。應(yīng)用規(guī)劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進(jìn)一步規(guī)避預(yù)測項(xiàng)目出現(xiàn)的低效率問題，集中對預(yù)測服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，確保相關(guān)服務(wù)參數(shù)和管理模塊能按照資源規(guī)劃的結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)水平。安排相關(guān)機(jī)制和控制結(jié)構(gòu)，減少工作時間的浪費(fèi)，也為員工提供更加便捷化的服務(wù)。相較于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制還處于初級階段，要想從根本上提升銷售預(yù)報的效果，要對預(yù)測不同網(wǎng)絡(luò)寬帶的實(shí)際要求進(jìn)行審核和評價，維護(hù)供應(yīng)服務(wù)鏈條的完整性，確保多樣性和復(fù)雜性符合標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，在服務(wù)行業(yè)內(nèi)部，需求并不是處于無限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門對其進(jìn)行整合，并且借助高效柔性資源調(diào)度機(jī)制對其進(jìn)行選擇和管控，確保處理機(jī)制和管理效果能符合標(biāo)準(zhǔn)。無論是何種服務(wù)機(jī)構(gòu)，都要將資源規(guī)劃項(xiàng)目的控制能力和整體水平作為基本依據(jù)，提升預(yù)測的精確度，確保能對相應(yīng)偏差內(nèi)的資源進(jìn)行有效規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)服務(wù)滿意度的全面升級，且預(yù)測精度完全取決于預(yù)測方法，只有對其進(jìn)行適當(dāng)管理和應(yīng)用，才能保證預(yù)測模式和控制效果最優(yōu)化[4]。

2.2預(yù)約管理項(xiàng)目。

在預(yù)約管理項(xiàng)目中，要針對具體問題進(jìn)行獨(dú)立分析，預(yù)約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業(yè)務(wù)的重要承諾機(jī)制，確?？蛻艉图缮讨g協(xié)議的穩(wěn)定性。另外，在協(xié)議開展之前，對客戶和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達(dá)到目標(biāo)之前建立政策自檢模式，充分評估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對于預(yù)定管理機(jī)制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應(yīng)用結(jié)構(gòu)中充分發(fā)揮其實(shí)際價值，建構(gòu)平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實(shí)協(xié)議管理措施，對于需要相關(guān)人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運(yùn)行的完整性和有效性，才能為后續(xù)各自利益的全面整合提供保障。在維護(hù)各個協(xié)議之間公平和利益的同時，能實(shí)現(xiàn)資源和需求的平衡管理，實(shí)現(xiàn)管理工作的發(fā)展目標(biāo)。例如，我國國外車輛宣傳項(xiàng)目中，主要應(yīng)用的是預(yù)約快速通道服務(wù)項(xiàng)目，能有效提升相關(guān)項(xiàng)目的管理效率和維修機(jī)制，確保具體控制結(jié)構(gòu)能應(yīng)用在實(shí)際管理層級中。綜上所述，在預(yù)約管理中，要對客戶項(xiàng)目、服務(wù)器項(xiàng)目等進(jìn)行儲備，并且對客戶項(xiàng)目、服務(wù)集成商員工監(jiān)督機(jī)制和管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，從根本上對客戶執(zhí)行機(jī)制和管理措施予以整合。確保管理機(jī)制和集成組織項(xiàng)目符合實(shí)際價值，保證履行相關(guān)服務(wù)框架的完整性更加有效[5]。

2.3基礎(chǔ)能力資源管理。

正是由于整個服務(wù)項(xiàng)目具備較高的意識形態(tài)，服務(wù)集成商針對具體服務(wù)也要進(jìn)行處理和整合，著重對運(yùn)營效率低以及服務(wù)機(jī)構(gòu)擁擠的問題。在對服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標(biāo)、確切性指標(biāo)予以控制，只有盡量減少資金的應(yīng)用額度，才能避免客戶等待時間較長，提升空暇時間的利用效率。另外，在實(shí)際管理工作開展過程中，也要將服務(wù)導(dǎo)向設(shè)計(jì)為基本人員，對服務(wù)結(jié)構(gòu)的服務(wù)性價值予以控制。若是從員工表現(xiàn)的分析標(biāo)準(zhǔn)來看，就要對員工的個人表現(xiàn)進(jìn)行處理，著重對員工和表現(xiàn)進(jìn)行觀察和分析，這對于目標(biāo)確定落實(shí)提供保障，借助軟性目標(biāo)和不確定性目標(biāo)，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，能對其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。

2.4基礎(chǔ)合作伙伴管理。

服務(wù)供應(yīng)鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統(tǒng)化管理措施，確保合作能順應(yīng)發(fā)展需求，且合作形式的管理結(jié)構(gòu)更加符合時代發(fā)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)行增加處理，確保非線性方式和管理結(jié)構(gòu)貼合實(shí)際，一定程度上保證服務(wù)供應(yīng)鏈合作關(guān)系的完整性貼合項(xiàng)目運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。第一，要對合作伙伴的相關(guān)因素進(jìn)行分析，對服務(wù)供應(yīng)鏈的基本類型進(jìn)行匯總。(1)協(xié)作型服務(wù)供應(yīng)商，主要是對服務(wù)能力、服務(wù)數(shù)量、服務(wù)空間以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合，確保相關(guān)配置結(jié)構(gòu)能貼合實(shí)際需求，也為后續(xù)協(xié)調(diào)作業(yè)體系的優(yōu)化升級提供保障，切實(shí)維護(hù)管理機(jī)制和控制策略。(2)利用采購性服務(wù)供應(yīng)商，能對其服務(wù)能力和戰(zhàn)略協(xié)作機(jī)制進(jìn)行控制，確保成本優(yōu)勢以及控制效果能貼合實(shí)際需求，從而保證服務(wù)質(zhì)量符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。(3)要對分銷商進(jìn)行整合，相較于相關(guān)項(xiàng)目的運(yùn)營機(jī)制，在分銷代理渠道管理工作開展過程中，也要對集成商結(jié)構(gòu)予以分析，并且提升直銷商服務(wù)能力，真正落實(shí)管理結(jié)構(gòu)的多次管理。(4)要對基本的分銷代理機(jī)構(gòu)予以重視，結(jié)合實(shí)際服務(wù)效果和產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，確保管理效果和控制機(jī)制貼合實(shí)際。第二，要建立健全服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，對于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對集成化服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的處理核心較為常規(guī)化，借助服務(wù)供應(yīng)鏈對集成化服務(wù)中心予以控制，積極升級管理機(jī)制，為后續(xù)連接、合作以及項(xiàng)目服務(wù)生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的保障。只有從根本上提高項(xiàng)目的管理效果，才能在提升控制節(jié)點(diǎn)時效性的基礎(chǔ)上，對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎(chǔ)性流程中，也要對服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行管理，并且保證供銷機(jī)制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務(wù)復(fù)雜的情況下，確保服務(wù)背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務(wù)雙重性。顧客接受相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一進(jìn)行項(xiàng)目處理和控制，尤其是對客戶管理資源的實(shí)效性，維護(hù)服務(wù)質(zhì)量的確定性以及服務(wù)效率。也就是說，在實(shí)際改良機(jī)制和管理系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制中，從根本上對顧客資源進(jìn)行系統(tǒng)管理，結(jié)合服務(wù)項(xiàng)目以及集成結(jié)構(gòu)，要積極踐行系統(tǒng)化控制機(jī)制，確保其顧客服務(wù)集成商能有效建立健全維護(hù)機(jī)制符合標(biāo)準(zhǔn)流程，貼合服務(wù)質(zhì)量的確定性以及管理項(xiàng)目運(yùn)行的服務(wù)效率，確保針對不同類型的顧客施加行為要符合比準(zhǔn)，為后續(xù)數(shù)據(jù)的整合提升提供保障?；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進(jìn)一步造就、吸引、維持和系統(tǒng)開發(fā)[7]。

在系統(tǒng)化協(xié)調(diào)技術(shù)運(yùn)行過程中，要對具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實(shí)際價值，也能為了全面組織結(jié)構(gòu)提供更加有效的經(jīng)濟(jì)支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng)造目標(biāo)消費(fèi)者，結(jié)合目標(biāo)要求開展具體的管理機(jī)制。第二，要引導(dǎo)民眾建立服務(wù)需求。第三，確?；宇櫩托畔⒁约跋嚓P(guān)材料得以落實(shí)，只有對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行處理，才能為后續(xù)工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內(nèi)部管理人員和項(xiàng)目管控人員，要結(jié)合實(shí)際管控機(jī)制和管理結(jié)構(gòu)予以控制，確保供應(yīng)鏈管理研究項(xiàng)目能從傾向轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ч挠行?，需要注意的是，傾向供應(yīng)鏈演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)亞結(jié)和實(shí)際需求進(jìn)行整合，并且從根本上實(shí)現(xiàn)管理工作的快速響應(yīng)。在供應(yīng)鏈里面，相關(guān)部門也集中分析供應(yīng)鏈的技術(shù)框架體系，也為運(yùn)營結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營提供保障，實(shí)現(xiàn)多結(jié)構(gòu)適應(yīng)性的相關(guān)要求，將兼容、響應(yīng)、柔性等作為重要參數(shù)。技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況避免結(jié)構(gòu)不連貫問題的出現(xiàn)，對實(shí)際控制結(jié)構(gòu)和應(yīng)用框架予以系統(tǒng)化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實(shí)際，就對項(xiàng)目運(yùn)行中涉及因素進(jìn)行處理，需要考慮供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員也要對執(zhí)行動態(tài)參數(shù)等項(xiàng)目建立雙向反饋機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)管理工作的全面運(yùn)行[9]。

總而言之，在供應(yīng)鏈管理工作開展過程中，也要對具體問題進(jìn)行整合，確保處理效果和應(yīng)用模型的完整性，為后續(xù)工作的系統(tǒng)化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進(jìn)管理結(jié)構(gòu)的全面化升級，實(shí)現(xiàn)管理指標(biāo)的同時，也為后續(xù)體系的建立健全創(chuàng)設(shè)良好的條件，促進(jìn)服務(wù)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

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服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇九

隨著我國市場競爭壓力的不斷增加，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中也受到多種因素的影響，企業(yè)如果沒有對潛在的影響因素進(jìn)行及時預(yù)測，則會為企業(yè)帶來無法挽回的損失。而企業(yè)的財務(wù)管理能夠?qū)κ袌鲲L(fēng)險進(jìn)行預(yù)報，從而幫助企業(yè)提高生存能力。而企業(yè)追求的利潤最大化，也能通過財務(wù)管理來降低成本，從而擴(kuò)大企業(yè)的銷售量。財務(wù)管理能夠盤活企業(yè)閑置資金，并提升企業(yè)資金的使用效率。合理選擇籌資渠道，能夠極大的降低籌資成本，并且對存貨量進(jìn)行科學(xué)估計(jì)，能夠減少占用資金成本，提高資金周轉(zhuǎn)速度。財務(wù)管理還能夠在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，提供決策信息，強(qiáng)化企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的合理性，減輕企業(yè)的財務(wù)負(fù)擔(dān)，并為權(quán)益資本進(jìn)行高額的利潤分配，財務(wù)管理能夠通過對資金成本的計(jì)算，為企業(yè)選擇合理的資本結(jié)構(gòu)，降低財務(wù)風(fēng)險。而財務(wù)管理所具備的的信息反饋功能，能夠讓企業(yè)管理者觀察生產(chǎn)經(jīng)營中的數(shù)據(jù)，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營決策的科學(xué)性。

（二）企業(yè)管理。

財務(wù)管理的效益理念貫徹在企業(yè)管理之中，使得企業(yè)能夠合理的進(jìn)行生產(chǎn)量、現(xiàn)今和存貨持有量的確定，提高資金使用效率。財務(wù)管理在進(jìn)行資產(chǎn)投資的過程中，需要滿足生產(chǎn)經(jīng)營需要，并對固定資產(chǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)管理，將固定資產(chǎn)在各部門間調(diào)劑使用，避免重復(fù)購買造成資金浪費(fèi)，而財務(wù)管理的效益理念使得企業(yè)能夠根據(jù)市場需求對原材料進(jìn)行采購，避免成品積壓導(dǎo)致的資金成本上升。財務(wù)管理理念還能對企業(yè)內(nèi)部制度進(jìn)行制約，在投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析時，需要將成本效益和財務(wù)分析數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)，并在人員崗位設(shè)置時，保證工作的順利完成，也要考慮人工成本的增加。而企業(yè)管理水平的提高也離不開財務(wù)考核評價機(jī)制的完善，財務(wù)管理能夠通過對年終生產(chǎn)計(jì)劃和銷售完成情況進(jìn)行考核，充分調(diào)動各部門的工作積極性，保證企業(yè)效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過財務(wù)考核評價機(jī)制，企業(yè)管理過程中也能發(fā)現(xiàn)計(jì)劃制定中的缺點(diǎn)，并進(jìn)行及時修改，從而強(qiáng)化企業(yè)計(jì)劃的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。而財務(wù)考核評價機(jī)制也可以反映出企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)績情況，讓領(lǐng)導(dǎo)更為重視企業(yè)財務(wù)管理，提升各部門的管理水平。

企業(yè)的盈利狀況并不僅僅包括賬面利潤和資產(chǎn)規(guī)模，還包括著企業(yè)現(xiàn)金流量的使用。財務(wù)管理能夠?qū)F(xiàn)金流量作為企業(yè)生存發(fā)展?fàn)顩r的衡量標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)在采購、生產(chǎn)和銷售等過程中，實(shí)現(xiàn)效益最大化的經(jīng)營目標(biāo)。企業(yè)財務(wù)管理還能夠通過與其他部門的充分配合，正確認(rèn)識財務(wù)管理工作與各部門管理工作中的關(guān)系，制定詳細(xì)、可靠和科學(xué)的規(guī)范，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營總目標(biāo)。

企業(yè)在財務(wù)活動過程中，需要明確財務(wù)管理的職權(quán)范圍，以財務(wù)管理為中心，從而進(jìn)行明確分工，建立完備的財務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)，強(qiáng)化制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。建立科學(xué)的財務(wù)考核指標(biāo)和業(yè)績評估體系，實(shí)行財務(wù)預(yù)算控制制度，加強(qiáng)財務(wù)管理的基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)財務(wù)人員素質(zhì)，制定資金管理考核制度，并加大外部檢查力度。在現(xiàn)代企業(yè)制度中，企業(yè)競爭力的提高需要保證持續(xù)經(jīng)營和持續(xù)獲利，財務(wù)管理作為綜合性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)管理活動，涉及企業(yè)運(yùn)營過程中的各個方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識到財務(wù)管理的重要性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資金運(yùn)作的良性循環(huán)，完成企業(yè)經(jīng)營管理目標(biāo)。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十

論文摘要：希臘金融危機(jī)導(dǎo)致全歐洲乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時也對中國經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展造成了十分大的影響。在經(jīng)濟(jì)衰弱時期，企業(yè)盡可能地削減費(fèi)用，加快應(yīng)收款的回收，提供一個相對穩(wěn)定的現(xiàn)金流量成功應(yīng)對金融危機(jī)。中國出口企業(yè)海外壞賬累計(jì)存量達(dá)千億元，于是，如何管好、用好和盤活應(yīng)收賬款，從而加強(qiáng)資金安全，提高資金使用效率，防范經(jīng)營風(fēng)險，已成為企業(yè)不容忽視的重要問題。關(guān)鍵詞：應(yīng)收賬款經(jīng)營風(fēng)險企業(yè)管理應(yīng)收帳款，是企業(yè)因銷售產(chǎn)品、材料、提供勞務(wù)等業(yè)務(wù)而應(yīng)向購貨方、接收勞務(wù)的單位或個人收取的款項(xiàng)。形成應(yīng)收帳款的直接原因是賒銷。雖然大多數(shù)企業(yè)希望現(xiàn)銷而不愿賒銷，但是面對競爭，為了穩(wěn)定自己的銷售渠道、擴(kuò)大產(chǎn)品銷路、減少存貨、增加收入，不得不面向客戶提供信用業(yè)務(wù)。商品與勞務(wù)的賒銷、賒購，已成為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的基本特征。應(yīng)收帳款的形成增加了企業(yè)風(fēng)險。特別是現(xiàn)在，用戶拖欠企業(yè)帳款者越來越多，帳款回收的難度也越來越大。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)應(yīng)收帳款的管理，正確衡量信用成本和信用風(fēng)險，合理確定信用政策，及時收回帳款。企業(yè)有了應(yīng)收帳款，就有了壞帳損失的可能。不僅如此，應(yīng)收帳款的增加還會造成資金成本和管理費(fèi)用的增加。

一、應(yīng)收賬款會產(chǎn)生的經(jīng)營風(fēng)險。

1.虛增經(jīng)營成果，增加經(jīng)營風(fēng)險。按照權(quán)責(zé)發(fā)生制的要求，企業(yè)應(yīng)該在銷售發(fā)生當(dāng)期確認(rèn)收入，但企業(yè)收入的增加并不意味著現(xiàn)金流量如期流入。通常情況下，應(yīng)收賬款的形成與企業(yè)賒銷政策密切相關(guān)，其規(guī)模往往與銷售收入正有密切的聯(lián)系，即銷售收入增長會引起應(yīng)收賬款規(guī)模的增長。企業(yè)信用政策過于寬松，導(dǎo)致應(yīng)收賬款規(guī)模迅速擴(kuò)大，一旦貨款不能回籠，企業(yè)將陷入“賬面利潤多多，賬戶資金空空”的虛假繁榮的窘境，企業(yè)會計(jì)利潤將大打折扣。如果控制不力，企業(yè)的利潤將被大量的呆賬和死賬消耗殆盡。這樣，盡管根據(jù)謹(jǐn)慎性原則要求，企業(yè)要按應(yīng)收賬款余額的百分比來提取壞賬準(zhǔn)備，但是一旦應(yīng)收賬款無法收回，實(shí)際發(fā)生的壞賬損失超過企業(yè)計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備，將給企業(yè)造成實(shí)際上的損失。因此，應(yīng)收賬款占用資金過多，虛增銷售收入，夸大企業(yè)經(jīng)營成果，增加企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。

2.資金周轉(zhuǎn)困難，企業(yè)效益下降。一般情況下，企業(yè)銷售收入的實(shí)現(xiàn)，往往意味著納稅義務(wù)的產(chǎn)生，企業(yè)可能會被迫用流動資金墊繳當(dāng)期稅款。如果企業(yè)出現(xiàn)賬面利潤，那么年度實(shí)現(xiàn)的利潤要還向投資者分紅，企業(yè)可能要墊付股東分紅款，導(dǎo)致企業(yè)資金流出增加。這樣，一方面應(yīng)收賬款占用企業(yè)大量資金，另一方面企業(yè)要墊付稅款和分紅款，也會加重企業(yè)資金調(diào)度的壓力。為了維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營，企業(yè)不得不通過銀行貸款來補(bǔ)充流動資金，導(dǎo)致財務(wù)費(fèi)用增加，融資風(fēng)險加大，加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。同時，企業(yè)持有應(yīng)收賬款必將付出相應(yīng)的代價，包括應(yīng)收賬款的管理成本(企業(yè)對應(yīng)收帳款的全程管理所耗費(fèi)的開支，主要包括對客戶的資信調(diào)查費(fèi)用，應(yīng)收帳款帳簿的記錄費(fèi)用，收帳過程開支的差旅費(fèi)、通訊費(fèi)、人工工資、訴訟費(fèi)以及其他費(fèi)用。)、機(jī)會成本(應(yīng)收帳款作為企業(yè)用于強(qiáng)化競爭、擴(kuò)大市場占用率的一項(xiàng)短期投資占用，明顯喪失了該部分資金投入于證券市場及其他方面的收入)和壞賬損失(因應(yīng)收帳款存在著無法收回的可能性，所以就會給債權(quán)企業(yè)帶來呆壞帳損失)等，都將導(dǎo)致企業(yè)效益下降。

3.延長企業(yè)營業(yè)周期，延緩資金周轉(zhuǎn)速度。營業(yè)周期是指企業(yè)從取得存貨開始到銷售存貨并收回現(xiàn)金為止的這段時間，營業(yè)周期等于存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)與應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)之和。如果企業(yè)信用政策過于寬松，將導(dǎo)致應(yīng)收賬款長期占用大量資金，引起企業(yè)流動資金沉淀，現(xiàn)金短缺，影響資金循環(huán)，延長營業(yè)周期，嚴(yán)重影響企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營。4.降低企業(yè)信用，影響企業(yè)形象。企業(yè)應(yīng)收賬款余額過大，占用大量資金，如果到期不能收回，導(dǎo)致企業(yè)不能償還到期債務(wù)，將使企業(yè)喪失信用，進(jìn)而失去金融機(jī)構(gòu)的支持。企業(yè)因此無法從供應(yīng)商一方得到折扣，從而增加交易成本。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十一

經(jīng)濟(jì)水平的提高帶動了出行量的增加，人們對于交通工具的選擇也開始有了新的需求，而鐵路運(yùn)輸業(yè)長期以來都存在著運(yùn)輸路線少、運(yùn)能偏低等情況，很難為旅客提供滿意的客運(yùn)服務(wù)。因此，鐵路客運(yùn)如何突破市場瓶頸求得發(fā)展也就成了鐵路行業(yè)亟待解決的一大問題。本文將針對鐵路客運(yùn)在交通運(yùn)輸市場中所存在優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，并就如何發(fā)展鐵路客運(yùn)提出相關(guān)策略。

鐵路客運(yùn)；交通；運(yùn)輸市場；優(yōu)勢；劣勢；發(fā)展；策略。

在我國市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，全國的運(yùn)輸市場行業(yè)也開始發(fā)生了巨大的變化，鐵路、航空、公路等各種運(yùn)輸方式之間的競爭也變得越來越激烈，為了更好地在競爭浪潮中站穩(wěn)腳跟，搶占市場份額，鐵路客運(yùn)就要做到正確認(rèn)識自身在發(fā)展過程中的優(yōu)劣勢，并通過改進(jìn)自身營銷策略來發(fā)展相關(guān)市場。

1.1優(yōu)勢。

（1）速度優(yōu)勢。

管內(nèi)列車在運(yùn)行時間上和高速公路的汽車運(yùn)行時間幾乎相同，如從綿陽到成都的火車運(yùn)行時間大約為1小時40分，而盡管高速公路汽車的運(yùn)行時間保持在1小時20分左右，但其只能到達(dá)成都的昭覺寺，需要旅客步行20-30分鐘的時間，這樣一來，高速公路汽車的運(yùn)行時間沒有占據(jù)任何優(yōu)勢。并且隨著近年來高鐵的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)行速度正在不斷的提升，鐵路運(yùn)行的時間也很有可能大大超過高速公路汽車的運(yùn)行時間，鐵路運(yùn)行的速度優(yōu)勢將會在今后不斷地得到體現(xiàn)。

（2）價格優(yōu)勢。

相對于公路和航空的票價來說，鐵路的票價要更低一些。如從綿陽至北京的航空票價即使優(yōu)惠4.5折也需要花費(fèi)650元，而鐵路的硬臥（下）只要417元。最低票價更是只要216元。從綿陽到成都的汽車票價最高47元，最低也要37元，但是乘火車前往的話最高票價只需19元。此外，鐵路還實(shí)行了學(xué)生在寒暑假期間的半票優(yōu)惠與殘疾人、軍人購票半價優(yōu)惠的措施，這些措施顯然是航空與公路無法辦到的，因此，優(yōu)惠的價格是鐵路在交通運(yùn)輸市場所占的主要優(yōu)勢之一。

1.2劣勢。

（1）公路運(yùn)輸路線靈活。

隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平在不斷提高的同時，消費(fèi)水平和消費(fèi)需求比例也在不斷加大，人們對于私家車的購買力度開始呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。二來隨著智能公交系統(tǒng)的完善和高速公路的增建，高速公路汽車的發(fā)展開始影響到了鐵路的客流量，讓短途客流的競爭加大。此外，短途運(yùn)輸中由于公路汽車的班次較多，往返輕便，能夠方便旅客的隨時出行，而鐵路旅途則容易因?yàn)槁肪€單一和往返停留較長時間等原因?qū)е峦睃c(diǎn)或不能按時到達(dá)。

（2）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。

由于經(jīng)濟(jì)水平的改善，人們開始熱衷于國外旅行，而隨著二線城市的機(jī)場開始投入建設(shè)，航空的競爭優(yōu)勢將會逐漸體現(xiàn)?，F(xiàn)如今的航空公司開始計(jì)劃在已有航線進(jìn)行相關(guān)城市的航線規(guī)劃，這些都在無形之中阻礙了鐵路客運(yùn)的發(fā)展，加大了鐵路客運(yùn)的壓力。除此之外，由于航空行業(yè)在硬件方面的提升要比鐵路運(yùn)輸更為迅速，有的甚至設(shè)立了機(jī)場與火車客運(yùn)站的便捷道路，直接導(dǎo)致鐵路客運(yùn)中旅客數(shù)量的流失。

2.1轉(zhuǎn)變營銷觀念，采取有效策略搶占市場。

要想改變鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，加快鐵路客運(yùn)發(fā)展，首先就要轉(zhuǎn)變營銷觀念，采取有效的策略進(jìn)行市場的搶占?，F(xiàn)如今的交通運(yùn)輸市場競爭日益激烈，我國的鐵路客運(yùn)要學(xué)會順應(yīng)時代，轉(zhuǎn)變營銷思想，由被動營銷變?yōu)橹鲃訝I銷，以旅客為重要發(fā)展導(dǎo)向，建立整體營銷觀念。為了更好的投入市場，鐵路運(yùn)營部門就必須加大宣傳力度，改進(jìn)相關(guān)客運(yùn)服務(wù)，強(qiáng)化營銷策略。大部分旅客對于購票信息的了解都來源于網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸營銷渠道狹窄，導(dǎo)致旅客在購票過程中出現(xiàn)問題。鐵路客運(yùn)部門可以實(shí)行信息咨詢熱線等措施，在售票廳及時更新剩余票額，利用鐵路客運(yùn)處的廣播和售票網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行售票方式的宣傳。還可對鐵路售票人員進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)其綜合素質(zhì)水平，同時可以加派人員對客運(yùn)大戶展開相關(guān)的市場調(diào)查，根據(jù)市場調(diào)查情況向有關(guān)部門申請加掛車廂等，最大限度利用運(yùn)能為鐵路客運(yùn)提供發(fā)展。

2.2改革購票方式，提高效率擴(kuò)大市場。

鐵路客運(yùn)部門可以根據(jù)車站客流變化情況進(jìn)行售票窗口設(shè)置，以此保證旅客的正常購票，同時也要做好鐵路客運(yùn)往返票的出售力度，最大限度滿足旅客要求，火車客運(yùn)站現(xiàn)存的售票方式主要有窗口售票、網(wǎng)點(diǎn)售票、代售點(diǎn)、以及電話訂票、上車補(bǔ)票等方式，為了更好地提高火車客運(yùn)站售票設(shè)備的使用效率，首先就要完善旅客購票服務(wù)。對于旅客而言，購票是否便捷是其選擇交通工具出門的主要依據(jù)，火車客運(yùn)站可以加大電話訂票方式的普及，完善相關(guān)訂票措施，或加大互聯(lián)網(wǎng)預(yù)售票力度，延長預(yù)售時間，支持旅客刷卡購票，以此減少旅客的購票時間。在旅客流量較大的時期，可以多設(shè)售票窗口。當(dāng)工作人員在交接班和用餐時要及時用廣播通知，減少旅客盲目排隊(duì)購票現(xiàn)象。在購票方式的改革上，還可以采用送票方式，或在旅游淡旺季實(shí)行折扣政策，在城際鐵路可推售購票優(yōu)惠卡，或者利用淡季優(yōu)惠政策讓更多的人選擇鐵路客運(yùn)的出行方式。

2.3做好客流運(yùn)輸組織工作，合理調(diào)整運(yùn)能。

由于近幾年來管內(nèi)客流增長明顯，客流人數(shù)甚至一度達(dá)到了整個旅客發(fā)送數(shù)量的三分之二，還有部分旅客原本乘坐火車卻因?yàn)橥睃c(diǎn)或時間問題而改成高速公路汽車，通過調(diào)查數(shù)現(xiàn)實(shí)，管內(nèi)客流是具有擴(kuò)大潛力的，如果鐵路客運(yùn)部門能夠加大管內(nèi)客流組織吸引客流量，鐵路客運(yùn)畢竟能夠得到良好的發(fā)展。從旅客出行的目的劃分，旅客可分為旅游、度假和往返出差三類，對于經(jīng)常乘坐火車的往返型旅客，火車客運(yùn)處可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行購票優(yōu)惠，以此吸引旅游乘坐火車出行。假日類的旅游型旅客則主要以學(xué)生和外出務(wù)工人員為主，旅游類的旅客往往具有明顯的季節(jié)性特征?；疖嚳瓦\(yùn)點(diǎn)可根據(jù)不同類型的旅客開設(shè)臨時車廂或加掛車廂，滿足旅客多樣化需求，在火車上提供人性化的設(shè)施和服務(wù)。在旅客高峰期為了減少客流損失，火車客運(yùn)點(diǎn)可以利用套跑方式，在城市與城市期間加開臨時客車，便于人們的出行，同時提高自身客運(yùn)流量。

2.4提升服務(wù)質(zhì)量，贏取旅客的滿意與信任。

整潔的購票和乘車環(huán)境是每一位購買火車票的旅客最基本的需求，因此，鐵路相關(guān)工作人員一定要做到保持站內(nèi)衛(wèi)生的清潔，管理好站內(nèi)購票排隊(duì)等秩序，用飽滿的熱情為每一位旅客提供服務(wù)。同時工作人員還要做好應(yīng)對突發(fā)狀況的準(zhǔn)備，做好應(yīng)急措施，讓旅客享有一個輕松、愉快的旅途。要想提升客運(yùn)站工作人員服務(wù)質(zhì)量，就要做到以下三點(diǎn)，第一健全和完善客運(yùn)管理制度，針對應(yīng)急管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在客運(yùn)站建立應(yīng)急處理中心，更好的為旅客提供相關(guān)應(yīng)付服務(wù)，滿足旅客需求。第二要對應(yīng)急處理方案進(jìn)行完善和改進(jìn)，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，或?qū)τ诳瓦\(yùn)突發(fā)狀況進(jìn)行演練和開展相關(guān)培訓(xùn)服務(wù)。第三，要加強(qiáng)旅客后勤服務(wù)保障，與地方政府實(shí)行對接，幫助旅客解決困難，完善外圍支援，減少鐵路客運(yùn)的后期服務(wù)壓力。

隨著航空與公路等相關(guān)運(yùn)輸行業(yè)的崛起，鐵路運(yùn)輸業(yè)的客源正在不斷流失，市場份額也開始不斷減少。鐵路客運(yùn)要想突破市場瓶頸進(jìn)行發(fā)展，就要善于發(fā)揮自身的獨(dú)特優(yōu)勢，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和價格贏得旅客，轉(zhuǎn)變自身營銷觀念，提升鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，從而更好地?fù)屨际袌龇蓊~，擴(kuò)大客流市場，提高鐵路客運(yùn)效益。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十二

市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為企業(yè)發(fā)展帶來較多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，而利用機(jī)遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)的關(guān)鍵取決于企業(yè)運(yùn)營管理水平。從現(xiàn)行企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀看，在管理方面仍處于較為滯后狀態(tài)，以財務(wù)管理問題最為突出，成為制約企業(yè)運(yùn)營管理水平提高的主要因素。這就要求企業(yè)應(yīng)采取相應(yīng)的財務(wù)管理策略。本文主要對當(dāng)前企業(yè)財務(wù)管理中存在的弊病以及改善財務(wù)管理工作的相關(guān)策略進(jìn)行探析。

近年來，我國中小企業(yè)在發(fā)展中取得較多突破性的成就，成為推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。然而在現(xiàn)行企業(yè)運(yùn)營管理中，財務(wù)管理問題仍較為突出，如較多投資公司，因自身財務(wù)管理質(zhì)量不高，不僅難以保證提升投資效益，且很大程度上影響被注資單位的發(fā)展。因此，對企業(yè)財務(wù)管理問題進(jìn)行研究，具有十分重要的意義。

1.財務(wù)管理機(jī)制不健全。

本文在研究中主要選取投資公司作為實(shí)例。該類型企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營中，主要以股東身份在項(xiàng)目企業(yè)中參股，通過有效的投資以達(dá)到利益獲取目標(biāo)。整個運(yùn)營管理活動涉及極多的財務(wù)管理工作內(nèi)容，若財務(wù)管理質(zhì)量較低，便會影響其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但從現(xiàn)行企業(yè)管理體制看，關(guān)于財務(wù)管理工作內(nèi)容存在較多不合理問題，如在管理流程、崗位職責(zé)以及部門分工等方面，并不具體明確，直接導(dǎo)致財務(wù)管理工作不具備較強(qiáng)的操作性與針對性。同時，在財務(wù)管理活動中，領(lǐng)導(dǎo)層職能模糊、部門協(xié)調(diào)配合的缺失等問題也極為明顯，究其原因在于當(dāng)前企業(yè)中的財務(wù)管理機(jī)制不健全，財務(wù)管理質(zhì)量很難得到保障。

2.內(nèi)部控制制度的缺失。

除財務(wù)管理機(jī)制不健全外，內(nèi)部控制制度是否合理也是影響財務(wù)管理有效性的關(guān)鍵因素，如監(jiān)督機(jī)制、激勵機(jī)制等。從大多數(shù)現(xiàn)行企業(yè)運(yùn)營管理現(xiàn)狀看，它們盡管在這些機(jī)制方面不斷進(jìn)行完善，但多采用“照搬套用”等形式，實(shí)際應(yīng)用在企業(yè)內(nèi)部控制中便會出現(xiàn)“水土不服”等現(xiàn)象。同時，也有較多中小規(guī)模企業(yè)，并未在企業(yè)中構(gòu)建這些機(jī)制，導(dǎo)致在財務(wù)管理工作中，內(nèi)部審計(jì)不到位、會計(jì)信息失真等問題頻頻出現(xiàn)，影響企業(yè)整體管理水平[1]。

以投資公司為例，其在開展財務(wù)管理活動中除考慮到自身外，還須實(shí)時監(jiān)督被投資企業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀，確保自身利益不受到影響。但事實(shí)上，較多投資企業(yè)對于投資管理、內(nèi)部管理并未真正理解，多會表現(xiàn)出重項(xiàng)目而輕效率、重投資而忽視管理等現(xiàn)狀，一旦投資成功后，便以為效益獲取的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，忽視對投資項(xiàng)目的有效管理，被注資企業(yè)完全出于放任自流狀態(tài)。這種情況下，因投資企業(yè)未對自身資金使用與被注資企業(yè)財務(wù)情況進(jìn)行監(jiān)管，很可能出現(xiàn)項(xiàng)目投資決策超標(biāo)、工程預(yù)算超標(biāo)等情況。

4.財務(wù)管理人員綜合素質(zhì)較低。

作為企業(yè)財務(wù)管理工作的主體，人員是否具備較強(qiáng)的素質(zhì)將會影響財務(wù)管理活動的成敗。然而現(xiàn)行較多中小企業(yè)財務(wù)人員綜合素質(zhì)極低，無論從專業(yè)技能還是職業(yè)道德素質(zhì)等方面都表現(xiàn)出缺失狀態(tài)。以專業(yè)技能為例，財務(wù)管理人員須正確認(rèn)識投資企業(yè)運(yùn)營中多以資本運(yùn)作形式為主，要在管理活動中兼顧財務(wù)行業(yè)、投資項(xiàng)目等內(nèi)容。但較多財務(wù)人員在操作中多集中于財務(wù)報表內(nèi)容，而完全忽視項(xiàng)目特點(diǎn)。另外，也有部分人員容易在利益驅(qū)使下，出現(xiàn)得過且過、刀下留情等現(xiàn)象，財務(wù)信息失真由此產(chǎn)生[2]。

1.管理機(jī)制的完善。

針對現(xiàn)行財務(wù)管理機(jī)制不合理問題，在完善中主要可從三方面著手。第一，管理機(jī)制的完善。可根據(jù)當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部管理要求，將財務(wù)管理工作中的報賬、記賬、建賬等內(nèi)容進(jìn)一步明確，且注意引入相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，確保企業(yè)財務(wù)管理工作效率得以提升。第二，審批制度的完善。在當(dāng)前企業(yè)財務(wù)管理活動中，仍表現(xiàn)出人員或部門權(quán)責(zé)模糊問題，對此要以當(dāng)前《會計(jì)法》《公司法》等相關(guān)要求為依據(jù)，對相關(guān)人員與部門職責(zé)進(jìn)行明確。第三，會計(jì)制度的完善。以投資企業(yè)為例，其會計(jì)制度的完善除表現(xiàn)在內(nèi)部管理方面，也體現(xiàn)為指派相應(yīng)的人員對投資對象財務(wù)活動進(jìn)行調(diào)查與監(jiān)控，并及時向企業(yè)上報。

2.內(nèi)部控制機(jī)制的健全。

對于內(nèi)控機(jī)制問題，在完善中主要考慮從監(jiān)督機(jī)制與激勵機(jī)制方面著手。例如，在監(jiān)督約束機(jī)制方面，主要要求對投資項(xiàng)目實(shí)時跟蹤問效，判斷當(dāng)前資金是否存在浪費(fèi)、損失等問題，一旦出現(xiàn)問題應(yīng)及時采取相應(yīng)的解決措施。同時，在激勵機(jī)制方面，可將財務(wù)人員工作水平與其自身績效掛鉤，這樣不僅可提高財務(wù)管理效率，也可調(diào)動人員積極性。另外，在內(nèi)控機(jī)制完善過程中，也須對人員素質(zhì)不高問題進(jìn)行解決，如引入相應(yīng)的培訓(xùn)機(jī)制，適時將相關(guān)的職業(yè)技能、職業(yè)道德等向人員講授，以此為企業(yè)打造高素質(zhì)人員團(tuán)隊(duì)。

3.財務(wù)管理重點(diǎn)的明確。

實(shí)際開展財務(wù)管理活動中，須將管理重點(diǎn)置于兩方面。第一，財務(wù)管理工作中應(yīng)將重點(diǎn)放在企業(yè)成本管理方面，針對企業(yè)所有運(yùn)營管理活動，做好成本核算工作，確保運(yùn)營成本得以降低，且現(xiàn)金流使用效益不斷提高。第二，對投資項(xiàng)目進(jìn)行管理。對于被注資企業(yè)，在財務(wù)管理工作中須明確項(xiàng)目資金使用情況、使用方向等，使投資風(fēng)險控制到最低，這樣才可使企業(yè)效益獲取得到保障[3]。

財務(wù)管理工作有效性是影響企業(yè)運(yùn)營管理的關(guān)鍵性因素。在實(shí)際開展財務(wù)管理工作中，應(yīng)立足于當(dāng)前企業(yè)財務(wù)管理存在的弊病，包括管理機(jī)制不完善、內(nèi)控制度缺失以及人員素質(zhì)不高等，在此基礎(chǔ)上不斷健全相關(guān)機(jī)制，并保證將財務(wù)管理重點(diǎn)凸顯出來，以此提升財務(wù)管理的有效性，推動企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十三

1、計(jì)劃管理。通過預(yù)測、規(guī)劃、預(yù)算、決策等手段，把企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動有效地圍繞總目標(biāo)的要哪些求組織起來。計(jì)劃管理體現(xiàn)了目標(biāo)管理。

2、組織管理。建立組織結(jié)構(gòu)，規(guī)定職務(wù)或職位，明確責(zé)權(quán)關(guān)系，以使組織中的成員互相協(xié)作配合、共同勞動，有效實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。

3、物資管理。對企業(yè)所需的各種生產(chǎn)資料，進(jìn)行有計(jì)劃地組織采購、供應(yīng)、保管、節(jié)約使用和綜合利用等。

4、質(zhì)量管理。對企業(yè)的生產(chǎn)成果進(jìn)行監(jiān)督、考查和檢驗(yàn)。

5、成本管理。圍繞企業(yè)所有費(fèi)用的發(fā)生，和產(chǎn)品成本的形成進(jìn)行成本預(yù)測、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等。

6、財務(wù)管理。對企業(yè)的財務(wù)活動包括固定資金、流動資金、專用基金、盈利等的形成、分配和使用進(jìn)行管理。

7、勞動人事管理。對企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動中，各個環(huán)節(jié)和各個方面的勞動和人事進(jìn)行全面計(jì)劃、統(tǒng)一組織、系統(tǒng)控制、靈活調(diào)節(jié)。

8、營銷管理。是企業(yè)對產(chǎn)品的。.。定價、促銷和分銷的管理。

9、團(tuán)隊(duì)管理。指在一個組織中，依成員工作性質(zhì)、包括能力組成各種部門，參與組織各項(xiàng)決定和解決問題等事務(wù)，以提高組織生產(chǎn)力和達(dá)成組織目標(biāo)。

10、企業(yè)文化管理。是指企業(yè)文化的梳理、凝練、深植、提升。是在企業(yè)文化的引領(lǐng)下，匹配公司戰(zhàn)略、人力資源、生產(chǎn)、經(jīng)營、營銷等等管理?xiàng)l線、管理模塊。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十四

現(xiàn)代企業(yè)是以盈利為目標(biāo)設(shè)立的從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟(jì)組織。而以利潤最大化作為財務(wù)管理的目標(biāo)，必須講究企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算，管理能力的加強(qiáng)，技術(shù)的進(jìn)步，提高勞動生產(chǎn)率，降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。這些措施都有利于企業(yè)資源的合理有效配置，有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。在此目標(biāo)基礎(chǔ)上，必須考慮現(xiàn)金流量的時間價值因素，風(fēng)險因素資本與報酬的關(guān)系。以股東財富最大化為目標(biāo)來克服以利潤最大化為目標(biāo)中使企業(yè)財務(wù)決策帶有短期行為的傾向。財務(wù)管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化和股東財富最大化。主要的財務(wù)管理的內(nèi)容是籌資管理，投資管理，營運(yùn)資金管理和利潤分配管理。

1.1財務(wù)管理對企業(yè)的投資管理作用與意義。

投資指投放財力資金于一定的對象，以期望在未來獲取一定利潤回報的經(jīng)濟(jì)行為。企業(yè)能否把所籌資金投資到了經(jīng)濟(jì)收益高，回報快，風(fēng)險幾率小的項(xiàng)目上面，對自身的生存發(fā)展十分重要。實(shí)現(xiàn)財務(wù)管理目標(biāo)的基本前提是企業(yè)的投資管理活動的有效開展。企業(yè)需要把自身所持有資金在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行投入，這樣企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營的能力才會相平衡，對綜合生產(chǎn)經(jīng)營能力的提升具有重要意義。如果企業(yè)將資金投資到多行業(yè)，多元化的經(jīng)營則使企業(yè)銷售和盈余的穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。這些都是財務(wù)管理在投資管理中的一些方法。通過各項(xiàng)財務(wù)指標(biāo)對投資的預(yù)選方案的進(jìn)行計(jì)算作為依據(jù)，以經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)定增長為目標(biāo)指向，經(jīng)濟(jì)效益的尺度原則進(jìn)行把握。將財務(wù)投資指標(biāo)的貨幣化，對預(yù)選方案進(jìn)行比較得出最后投資決策的結(jié)論。財務(wù)管理對投資決策的重要作用可見一斑。

1.2財務(wù)管理對企業(yè)的籌資管理作用與意義。

企業(yè)籌資是企業(yè)據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營的活動，對外投資需要以及出于調(diào)整企業(yè)資本結(jié)構(gòu)等需求來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的籌措資金的活動。而不同的籌資來源和籌資方式，其籌資的難易程度，所耗的各項(xiàng)資金成本和面臨的財務(wù)的風(fēng)險各不相同。因此，企業(yè)要綜合考慮各種籌集資金的來源和進(jìn)行各種籌資方式的比較，選擇最適合企業(yè)的籌資來源和籌資方式，以便降低綜合資金成本。此外，企業(yè)籌資還要周密研究資金需求，籌資和用資不僅在資金數(shù)量要匹配，而且在時間進(jìn)度上也要保證銜接，保證企業(yè)用資需要。解決以上企業(yè)的籌資相關(guān)問題離不開財務(wù)管理的作用。財務(wù)管理必須對企業(yè)資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理安排，保持收益與風(fēng)險的平衡。企業(yè)的資金主要包括權(quán)益性資金和債務(wù)資金，權(quán)益資金和債務(wù)資金的比重適當(dāng)企業(yè)能夠有效的利用負(fù)債經(jīng)營，提高權(quán)益資金的收益水平。對各項(xiàng)資金成本的計(jì)量能使籌資成本進(jìn)行貨幣化的比較。對于財務(wù)杠桿的分析與利用對于企業(yè)的籌資的指導(dǎo)意義重大。而影響企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的要素眾多，通過運(yùn)用各種資本結(jié)構(gòu)的決策方法的使用才能使企業(yè)的籌資管理取得良好效益。

1.3財務(wù)管理對企業(yè)的營運(yùn)資金管理作用與意義。

營運(yùn)資金管理是對企業(yè)流動資產(chǎn)和流動負(fù)債的管理。企業(yè)正常有效的運(yùn)作必須有適當(dāng)?shù)臓I運(yùn)資金做支持。企業(yè)要對營運(yùn)資金進(jìn)行有效管理，必須解決好企業(yè)流動資產(chǎn)管理和流動負(fù)債管理兩個方面的問題。財務(wù)管理通過對現(xiàn)金成本，現(xiàn)金預(yù)算管理，最佳現(xiàn)金持有量的確定來實(shí)現(xiàn)對企業(yè)的現(xiàn)金管理。成本分析模型和存貨模型對最佳現(xiàn)金持有量的確定具有重要作用。短期投資管理，存貨管理應(yīng)收賬款管理都是財務(wù)管理對企業(yè)流動資產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。對于企業(yè)的流動負(fù)債管理來說，財務(wù)管理通過短期銀行借款信用條件，成本，對貸款銀行的選擇的財務(wù)上指標(biāo)的分析來使企業(yè)獲得更有利的條件。財務(wù)管理在企業(yè)流動負(fù)債的管理方面還涉及對企業(yè)的商業(yè)信用，短期融資劵應(yīng)付費(fèi)用的管理。資金作為企業(yè)的血夜，財務(wù)管理對企業(yè)營運(yùn)資金的管理重要程度不言而喻。

1.4財務(wù)管理對企業(yè)的分配管理管理作用與意義。

企業(yè)分配是界定企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的勞動成果如何在相關(guān)的利益主體之間進(jìn)行分配的一種行為。企業(yè)分配包含二個要素：一是，企業(yè)分配的對象；二是，企業(yè)分配的主體。有企業(yè)與員工之間的分配和企業(yè)與股東之間的分配。企業(yè)與股東之間的分配顯得尤為重要。財務(wù)管理對于企業(yè)與股東之間的分配具有不同的股利分配理論股利無關(guān)論，一鳥在手理論，稅收差別理論都是著名的股利分配理論依據(jù)不同的理論企業(yè)的股利分配政策各不相同。財務(wù)管理通過對企業(yè)分配管理的研究選用企業(yè)最為適合的股利分配理論。固定股利政策，剩余股利政策，低正常股利加額外股利政策，穩(wěn)定增長股利政策都是財務(wù)管理下對企業(yè)分配管理的股利分配政策的不同代表。企業(yè)分配的有效實(shí)施將有助于提高企業(yè)的發(fā)展能力，財務(wù)管理工作的價值在企業(yè)分配管理工作中的意義不容小覷。

2.1利用現(xiàn)代信息技術(shù)明確財務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)，形成管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

財務(wù)管理在企業(yè)管理中占據(jù)中心地位，財務(wù)管理部門的內(nèi)部控制體系的建立的重要程度不言而喻。建立有效的內(nèi)部控制體系是會計(jì)管理體制有效展開的保障，有利于開機(jī)管理制度的協(xié)調(diào)性和有效性的維護(hù)。內(nèi)部控制體系的建立對于企業(yè)提高自身經(jīng)營管理能力，經(jīng)濟(jì)效益方面具有重要意義。而財務(wù)管理部門與企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售、采購等部門的聯(lián)系密切，在現(xiàn)代的企業(yè)管理中，必須明確劃分各部門的職權(quán)，形成以財務(wù)管理為中心的企業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，設(shè)定企業(yè)管理軟件程序，最大程度的使制度執(zhí)行中的人為因素成分降低。現(xiàn)代信息技術(shù)在加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部控制方面具有較強(qiáng)的作用。企業(yè)的資金籌集，各項(xiàng)成本，費(fèi)用的管理工作，各項(xiàng)資產(chǎn)的管理工作都可利用現(xiàn)代信息技術(shù)將各項(xiàng)工作劃分不同的模塊由不同的財務(wù)管理工作人員進(jìn)行管理，通過現(xiàn)代信息技術(shù)來彌補(bǔ)制度條文中可操作性的缺失，和人為因素的影響。利用現(xiàn)代信息技術(shù)對于明確財務(wù)內(nèi)部控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。財務(wù)內(nèi)部控制必須注重預(yù)算為中心的生產(chǎn)經(jīng)營活動，環(huán)節(jié)控制為中心的成本管理活動，使完備的財務(wù)內(nèi)部控制實(shí)現(xiàn)。

2.2加強(qiáng)財務(wù)管理隊(duì)伍的建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)財務(wù)管理工作離不開以人為本的原則。企業(yè)的財務(wù)工作的有效運(yùn)作實(shí)施與財務(wù)工作人員的專業(yè)素質(zhì)和技能密切相關(guān)。財務(wù)信息的真實(shí)性、有效性、準(zhǔn)確性、及時性、可靠性等都需要有高素質(zhì)的財務(wù)管理人員作為保障。從最為基礎(chǔ)的財務(wù)工作人員的招聘到之后的培訓(xùn)、管理、培訓(xùn)、甄選、提升都應(yīng)有一套完整務(wù)實(shí)的體系。在考察財務(wù)管理人才方面不僅僅考察其財務(wù)管理專業(yè)技能方面的能力，更需要考察其職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)的優(yōu)劣。甄選出高素質(zhì)，財務(wù)管理技能能力強(qiáng)，道德品質(zhì)高的財務(wù)管理人才。對財務(wù)管理的隊(duì)伍建設(shè)，財務(wù)管理的人才素質(zhì)的重視十分重要與必要。如今是知識經(jīng)濟(jì)時代，知識以人作為載體，人才是實(shí)現(xiàn)知識成果的根本所在。企業(yè)必須注重財務(wù)管理人才這一動力因素，使企業(yè)財務(wù)管理人員的工作積極性，創(chuàng)造性，主動性的到有效發(fā)揮。對企業(yè)自身的發(fā)展，強(qiáng)大具有推動作用，對企業(yè)在市場的競爭中得到有力位置具有重要意義。

2.3構(gòu)建完備科學(xué)的財務(wù)考核指標(biāo)計(jì)劃和業(yè)績評價體系。

財務(wù)管理中的財務(wù)指標(biāo)對于企業(yè)經(jīng)營情況分析和對企業(yè)的管理具有重要價值。企業(yè)必須形成一套完備科學(xué)的財務(wù)考核指標(biāo)和業(yè)績評估體系才能保障財務(wù)管理工作的順利展開和有效的實(shí)施。財務(wù)考核指標(biāo)選用必須考慮絕對性指標(biāo)與相對性指標(biāo)相結(jié)合，綜合的來看企業(yè)的經(jīng)營效益。財務(wù)考核指標(biāo)的選擇與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實(shí)際和市場的信息密切相關(guān)，必須依據(jù)實(shí)際工作包含生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的各個財務(wù)指標(biāo)計(jì)劃。業(yè)績評估系統(tǒng)是指一系列對于企業(yè)前景進(jìn)行研究分析的指標(biāo)。其業(yè)績評估系統(tǒng)的分析指標(biāo)必須包含資產(chǎn)報酬率，營業(yè)毛利潤，普通股每股盈余等。財務(wù)管理的有效實(shí)現(xiàn)離不開財務(wù)指標(biāo)的科學(xué)選擇與業(yè)績評價體系的合理構(gòu)建。

2.4做好企業(yè)決策管理，增強(qiáng)對企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的調(diào)控能力。

投資決策對企業(yè)的發(fā)展具有重要性，作為對企業(yè)運(yùn)營中的一項(xiàng)最為重要的工作。財務(wù)管理必須在企業(yè)的投資決策過程中為企業(yè)把握好投資決策的方向。如果一項(xiàng)重要的投資項(xiàng)目面臨失敗，那么企業(yè)往往也將面臨困境。企業(yè)的資金成本無法收回。資金鏈將面臨斷裂。因此財務(wù)管理必須增強(qiáng)對企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的調(diào)控能力。財務(wù)管理部門必須建立對資金的投入，營運(yùn)的有效制約手段。首先，企業(yè)要提高財務(wù)管理部門的地位，財務(wù)管理部門也要加強(qiáng)對企業(yè)投資項(xiàng)目的重視程度，積極有效的參與到企業(yè)的投資決策當(dāng)中去。其次，較為重要的一點(diǎn)是財務(wù)管理者必須對企業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的提前財務(wù)計(jì)劃，做好財務(wù)預(yù)算控制。使企業(yè)的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)活動，投資決策都有相應(yīng)的財務(wù)計(jì)劃，預(yù)算控制作為支撐展開。財務(wù)管理者所做的財務(wù)計(jì)劃，預(yù)算控制必須牢牢的把握企業(yè)的實(shí)際，并在市場的的信息背景下作為考量。做好企業(yè)決策管理，增強(qiáng)對企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的調(diào)控能力對企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)營目標(biāo)的意義和影響重大，財務(wù)管理人員必須引起重視和有效手段。

在當(dāng)前的信息經(jīng)濟(jì)時代和市場經(jīng)濟(jì)的背景下，企業(yè)的財務(wù)管理工作必須借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段和互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行發(fā)展。財務(wù)管理工作在企業(yè)的籌資管理、投資管理、營運(yùn)資金管理、利潤分配管理都具有重要的作用和意義。對企業(yè)在市場中的發(fā)展和實(shí)現(xiàn)利潤最大化的目標(biāo)，財務(wù)管理工作都具有重要的推動力。因此，財務(wù)管理工作在企業(yè)管理中應(yīng)占據(jù)中心地位，并且應(yīng)結(jié)合時代發(fā)展趨勢運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)和現(xiàn)代管理手段對財務(wù)管理工作進(jìn)行有效的創(chuàng)新才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)和價值增長。而現(xiàn)代信息化的管理中存在的風(fēng)險必須引起企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險防范意識?，F(xiàn)代信息技術(shù)使財務(wù)各種信息的獲得更加便利，信息量的增大對于企業(yè)的決策并不意味著決策的便利。財務(wù)管理者必須從大量的決策信息中研究出有效信息，結(jié)合企業(yè)自身情況，實(shí)現(xiàn)有效的決策方案來。財務(wù)管理工作作為企業(yè)的管理的核心，財務(wù)關(guān)系的各個環(huán)節(jié)。財務(wù)管理部門的內(nèi)部控制體系的建立的重要程度不言而喻。建立有效的內(nèi)部控制體系是會計(jì)管理體制有效展開的保障，有利于開機(jī)管理制度的協(xié)調(diào)性和有效性的維護(hù)。在企業(yè)提高經(jīng)營管理能力，經(jīng)濟(jì)效益方面具有重要意義。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十五

電子商務(wù)在我國得到了迅猛發(fā)展，在為我國諸多產(chǎn)業(yè)帶來機(jī)遇的同時也帶來了挑戰(zhàn)。物流行業(yè)是受其影響較為嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)之一。通過近年來的相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)使得我國的物流業(yè)，特別是快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是另一方面，我國物流行業(yè)尤其是第三方物流的現(xiàn)狀還不能滿足電子商務(wù)的發(fā)展。本文分析了電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系，第三方物流企業(yè)運(yùn)營的現(xiàn)狀及問題，并提出了相應(yīng)的對策。

目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成為一大熱點(diǎn)。雖然目前還不能預(yù)測電子商務(wù)交易模式何時能成為主流模式，但電子商務(wù)的市場已經(jīng)成為令傳統(tǒng)商務(wù)企業(yè)不可忽視的新興市場。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(cnnic)最新的調(diào)查報告顯示，截止20xx年6月底，上網(wǎng)用戶已達(dá)到6800萬，比去年同期增長48.5％。他們中的一部分已經(jīng)成為了電子商務(wù)的消費(fèi)者，而更多的是將成為這個快速發(fā)展市場未來的消費(fèi)者。同時，我國的電子商務(wù)交易額也在快速增長。據(jù)來自商務(wù)部的一組官方數(shù)據(jù)顯示：20xx年中國的電子商務(wù)交易額達(dá)到3.8萬億元人民幣，網(wǎng)絡(luò)購物交易額達(dá)到2586億元人民幣，而另據(jù)國內(nèi)知名電子商務(wù)第三方研究機(jī)構(gòu)中國電子商務(wù)研究中心即將發(fā)布的《20xx年中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》數(shù)據(jù)顯示：截止到20xx年12月，中國電子商務(wù)市場交易額已逾4.5萬億，同比增長22%。網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長97.3%，較20xx年近翻一番，約占全年社會商品零售總額的3%。此外，報告還預(yù)計(jì)：在未來兩年內(nèi)我國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模將會步入全新階段，全年交易額有望首度突破10000億元“大關(guān)”，約占全年社會商品零售總額將達(dá)5%以上。

與此同時我國的物流行業(yè)的發(fā)展卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在了后面。無論是在量的方面還是在質(zhì)的方面，都不能滿足電子商務(wù)的需要。每逢重大的節(jié)假日，就會不斷有快遞公司因爆倉而導(dǎo)致從事電子商務(wù)的企業(yè)不敢接單的新聞，造成大量的交易失敗。另外，關(guān)于快遞公司丟失、損壞貨物的事件更是時有發(fā)生，給電子商務(wù)的推廣帶來了陰影。

國外的電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，第三方物流通常是電子商務(wù)物流的主力軍。而我國第三方物流則存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、基礎(chǔ)差的問題，不能有效滿足電子商務(wù)對物流的需求。我們需要找出目前第三方物流企業(yè)運(yùn)作中的問題，積極尋找對策，提升企業(yè)運(yùn)作效率，適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要。

目前我國第三方物流企業(yè)的組成主要有以下幾類：一是傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，如那些從運(yùn)輸、儲運(yùn)企業(yè)拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化而來的企業(yè)；二是外資來華投資新設(shè)立的物流企業(yè)；三是工商企業(yè)的物流部門轉(zhuǎn)化而來；四是某些內(nèi)資因看好物流市場而投資新設(shè)立的物流企業(yè)（包括由網(wǎng)絡(luò)公司轉(zhuǎn)化而來的第四方物流公司）；五是中國郵政、鐵路空運(yùn)這一類特殊的壟斷性物流供應(yīng)商。

這些物流企業(yè)正依托各自的優(yōu)勢，積極開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。但從目前的總體情況看，我國的第三方物流市場供給仍然存在著一些問題。

1.1我國第三方物流企業(yè)市場占有率不高，企業(yè)規(guī)模偏小。

我國屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度還不高，許多企業(yè)經(jīng)營觀念比較落后，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中一系列的物流活動主要還是靠自己企業(yè)內(nèi)部組織來完成，這些就使得我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到限制，導(dǎo)致其在市場中的比重較小。據(jù)了解，在一次針對中國第三方物流市場的調(diào)研中，美智專業(yè)人員用面對面訪談及電話訪談的形式，調(diào)查了70個企業(yè)，其中需方涉及了電信、汽車、食品等8個行業(yè)的48個企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，跨國公司在中國率先外包物流，目前已成為中國第三方物流市場的重點(diǎn)。

我國現(xiàn)有的物流企業(yè)也存在著企業(yè)規(guī)模小，占有率低的問題。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和美國美智管理顧問公司聯(lián)合調(diào)查顯示，中國第三方物流供應(yīng)商缺乏“領(lǐng)頭羊”，被調(diào)查的中國企業(yè)沒有一家市場占有率超過2％。并且企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。

1.2現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施保有量低，物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一。

調(diào)查顯示我國大部分的物流公司所擁有的物流基礎(chǔ)設(shè)施比較陳舊。以倉儲行業(yè)為例，大部分物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫等，但是高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等的擁有率較低，能夠提供的服務(wù)層次較低。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)方面，盡管近兩年來大多數(shù)物流企業(yè)對建設(shè)物流信息系統(tǒng)提高了重視程度，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例不斷升高，但是功能較為集中和單一。多集中于業(yè)務(wù)管理及查詢功能模塊，而在物流管理信息優(yōu)化分析方面比例仍然較低。

1.3物流運(yùn)作的效率不高。

目前，我國的第三方物流存在著物流時間長，物流成本高，物流運(yùn)作效率低的問題。根據(jù)全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料，把交通運(yùn)輸、倉儲、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與國民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較，大約占比重為15.47%如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過程中的物流損失，全社會物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國民生產(chǎn)總值的20%以上，美國20xx年約為10.5%左右。

2.1物流市場對第三方物流企業(yè)的認(rèn)識嚴(yán)重不足。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國在現(xiàn)階段，對第三方物流有著切實(shí)需求的企業(yè)主要仍然是一些外商投資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)企業(yè)和極少數(shù)國有大中型工商企業(yè)。而我國的很多傳統(tǒng)企業(yè)一方面還沒有意識到需要集中資源以培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭能力；另一方面，也是由于沒意識到物流的重要作用，而忽視和不愿意采用供應(yīng)鏈管理的模式。此外，對第三方物流的應(yīng)用層次比較低。即使有一些工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè)，倉儲業(yè)務(wù)外包給倉儲企業(yè)，也只是企業(yè)間簡單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而沒有建立長期、穩(wěn)定、供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

2.2第三方物流企業(yè)管理效率不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

目前我國從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，多是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。很多的企業(yè)自身對物流的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)物流簡單物流的水平上，提供的物流服務(wù)也集中于簡單的低水平的物流服務(wù)。因此在這一領(lǐng)域也存在著物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡單、完成業(yè)務(wù)的功能單一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。由于無法完成對物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能整合、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等高層次的物流服務(wù)，使得物流效率難以大幅提升。

此外，第三方物流業(yè)務(wù)面寬、涉及領(lǐng)域眾多，包括公路、鐵路、航空、倉庫、海關(guān)、港口等多個行業(yè)及部門。而我國長期以來實(shí)行條塊分割的管理模式，使得這些行業(yè)歸口管理部門不一致，加大了協(xié)調(diào)、管理的難度。

2.3第三方物流企業(yè)供給的服務(wù)項(xiàng)目單一，對營銷不夠重視目前我國第三方物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力都比較小，提供的服務(wù)具有一定的局限性，大部分第三方物流企業(yè)還無法提供基于供應(yīng)鏈的物流管理服務(wù)。如單純的運(yùn)輸服務(wù)，單純的倉儲服務(wù)。在運(yùn)輸服務(wù)中，僅提供鐵路運(yùn)輸或公路運(yùn)輸，無法提供多式聯(lián)運(yùn)；大多數(shù)第三方物流企業(yè)所能提供的物流服務(wù)水平單一，不能根據(jù)客戶的需求提供個性化的物流服務(wù)，無法滿足不同客戶的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒有提供服務(wù)的能力。

第三方物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無形的，加大了營銷的難度。同時由于可提供的服務(wù)項(xiàng)目不多，利潤比較低，很多第三方物流企業(yè)對營銷環(huán)節(jié)不夠重視。

2.4第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后，信息化程度低。

我國的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個層次：分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺層次。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右?？傊覈谌轿锪髌髽I(yè)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，信息技術(shù)應(yīng)用水平不高，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競爭實(shí)力的提高。

3.1建立現(xiàn)代物流觀念，構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競爭能力，才能在與國際、國內(nèi)競爭同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。而構(gòu)建核心能力首先應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，提高對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，重視知識技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)，從這些方面著力打造企業(yè)的核心能力。

3.2運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理手段，提升物流效率。物流學(xué)是一門新型的學(xué)科，它融合了管理學(xué)科的理論，又有自己的內(nèi)容，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理方法和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，對于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供、銷一條龍服務(wù)有舉足輕重的作用?，F(xiàn)代市場競爭是產(chǎn)品的競爭、質(zhì)量的競爭和服務(wù)的競爭。電子商務(wù)對物流的要求是更加個性化，更加復(fù)雜。從以前的少次大量轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭慷啻巍Ｒ虼艘笃髽I(yè)必須仔細(xì)分析客戶的需求，滿足客戶的需要，制定出適合不同客戶的個性化服務(wù)，才能超越競爭對手。對此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹立市場觀念、競爭觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過整合資源來提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢互補(bǔ)，通過共享信息和資源來提高整體競爭力，有了這些基礎(chǔ)，第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶的需求通過科學(xué)合理的流程，把貨物安全、準(zhǔn)確地送給用戶或送到指定地點(diǎn)。第三，創(chuàng)新管理方法、技術(shù)及規(guī)范，建立服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系。

3.3充分應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)。第三方物流企業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。現(xiàn)代化、信息化是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要特征。因此信息化即成為是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(bc)、全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、管理信息系統(tǒng)(mis)、射頻技術(shù)(rf)、地理信息系統(tǒng)(gis)和全球定位系統(tǒng)(gps)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。

3.4及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，適應(yīng)市場節(jié)奏。在當(dāng)今市場變化越來越快，尤其是對物流影響深遠(yuǎn)的電子商務(wù)的快速發(fā)展，對物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

3.5培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，物流產(chǎn)業(yè)既是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。再加上目前電子商務(wù)行業(yè)成為了第三方物流市場的重要力量，因此還需要既懂得物流管理，又懂得電子商務(wù)的復(fù)合型人才。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時，也要發(fā)展非學(xué)歷教育職業(yè)培訓(xùn)工作。對于第三方物流企業(yè)而言，可以通過開展企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)與企業(yè)人力資源開發(fā)等方式，提高物流企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平，以提高物流管理的水平。還可以有計(jì)劃地吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

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[2]陳晞，楊軍.物流電子商務(wù).機(jī)械工業(yè)出版社20xx年1月.

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十六

從我國現(xiàn)有合資鐵路公司經(jīng)營方式看,我國的合資鐵路主要由成立的合資鐵路公司自管自營,少部分采用與鐵路局聯(lián)合經(jīng)營或由鐵路局承包經(jīng)營。合資鐵路在我國路網(wǎng)擴(kuò)張、緩解運(yùn)能緊張、鐵路投融資市場化改革起到很大的促進(jìn)作用。根據(jù)我國合資鐵路運(yùn)營特點(diǎn)和路網(wǎng)分布,合資鐵路主要分為:資源開發(fā)型合資鐵路(朔黃鐵路等)、路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線或干線合資鐵路(三茂鐵路、廣深鐵路等)、路網(wǎng)末梢合資鐵路(廣西沿海鐵路等)。有些資源開發(fā)型鐵路如朔黃鐵路采用“小業(yè)主、大社會”的運(yùn)營管理方式,許多專業(yè)性強(qiáng)的運(yùn)營業(yè)務(wù)采用外包的方式進(jìn)行(如機(jī)車競爭上線、車輛維護(hù)外委等);因其充足的運(yùn)量、并保留核心的的運(yùn)輸自主權(quán),朔黃合資鐵路公司相比眾多的合資鐵路公司經(jīng)營效益比較好。而一些路網(wǎng)干線或聯(lián)絡(luò)線由于其是集“融資、建設(shè)、經(jīng)營、還貸”于一體的自管自營的運(yùn)營管理模式,本身帶有“自閉性”,既有先天不足—負(fù)債建路,又有后天不足—負(fù)債經(jīng)營。雖然有國鐵的分流政策,但這并不是長久之計(jì),因?yàn)樵F道部作為全國合資鐵路的最大投資者,國鐵不可能不顧自身的企業(yè)利潤而一直讓利給合資鐵路,這并不是決策者的錯誤,而是由既有體制造成的。路網(wǎng)末梢合資鐵路經(jīng)營狀況更是不容樂觀,長期處于虧損狀態(tài)。中長期發(fā)展規(guī)劃鐵路建設(shè)不在是以路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線和末梢線路為主,而是我國鐵路網(wǎng)主要干線和區(qū)域大通道。隨著鐵路發(fā)展政策的改變,四種類型鐵路發(fā)展權(quán)力的下方,目前合資鐵路已經(jīng)成為我國鐵路行業(yè)快速發(fā)展的重要組織形式。如何針對合資鐵路的不同類型、采取合適的運(yùn)營模式、提高合資鐵路的管理效率,改善合資鐵路公司經(jīng)營狀況,已成為當(dāng)前合資鐵路能否持續(xù)健康發(fā)展的首要問題。該文擬結(jié)合河北省城際鐵路的建設(shè),探討城際客運(yùn)合資鐵路公司管理模式的適用性,為河北省城際鐵路的運(yùn)營管理提供模式參考。

2.1城際鐵路投融資。

城際鐵路是資本密集型產(chǎn)業(yè),根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),城際鐵路在建線路平均每公里投資額為1.46億元,例如京張城際鐵路建設(shè)期需投入236.2億元,京承城際鐵路建設(shè)期需投資1245億元,而國家投資(鐵路基本建設(shè)資金)只有五六百億元,無異杯水車薪。所以城際鐵路建設(shè)需要巨大的資本作為后盾。作為鐵路投融資市場化改革的產(chǎn)物,城際鐵路合資公司在籌措建設(shè)資金時,應(yīng)根據(jù)實(shí)際選擇合適的融資模式,建立多元化融資平臺,比如發(fā)行地方政府債券、bot模式、引入地方資金、民間資本,并考慮債券、股票等融資工具。國務(wù)院已經(jīng)明確地指出,鼓勵民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。這樣可以吸引更多的非公有制經(jīng)濟(jì)參與城際鐵路建設(shè),形成多元資本合資建路的局面。朔黃鐵路是我國合資鐵路的典型代表,它是國家實(shí)行鐵路投融資體制改革、合資建路的產(chǎn)物,采用負(fù)債經(jīng)營的風(fēng)險約束、運(yùn)營還債的回收機(jī)制,形成強(qiáng)大的體制優(yōu)勢。朔黃鐵路公司由中國神華集團(tuán)(占股比52.7%)、中鐵建設(shè)開發(fā)中心(占股比41.2%)、河北建投公司(占股比為6.1%)三方共同出資組建。資本的結(jié)構(gòu)比例決定合資鐵路公司的運(yùn)營管理模式,誰控股,誰就擁有對其經(jīng)營的話語權(quán)。資本結(jié)構(gòu)中主要是中國神華集團(tuán)等國企,不再是鐵道部,所以朔黃鐵路采用了具有自我創(chuàng)新的管理模式。將運(yùn)營設(shè)備招標(biāo)外包、競爭上路;保留完整的運(yùn)營權(quán),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化,。朔黃鐵路不與國鐵聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、資產(chǎn)邊界清晰、基本上不與國家路網(wǎng)結(jié)算、運(yùn)輸調(diào)度基本不受國鐵影響的經(jīng)營特點(diǎn),同時由于運(yùn)量充足,自20xx年5月18日運(yùn)營以來,運(yùn)量每年以千萬噸級速度增長。截止20xx年,累計(jì)運(yùn)輸159069萬噸,累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1000億元,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益非常顯著,已成為目前己投入運(yùn)營合資鐵路中的投資最大、技術(shù)裝備水平最高、合資鐵路公司經(jīng)營效益最好的合資鐵路。

委托經(jīng)營是典型的所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?托管雙方通過契約約定實(shí)現(xiàn)各自的目的,委托人擁有最終的所有權(quán),受托人擁有受托資產(chǎn)的經(jīng)營管理權(quán)和收益分配權(quán)。在合資鐵路發(fā)展模式下,城際鐵路的運(yùn)輸經(jīng)營主要實(shí)行委托運(yùn)輸管理,即依據(jù)國家及原鐵道部有關(guān)鐵路運(yùn)輸管理等法律法規(guī)和規(guī)章制度,本著平等自愿、互利共贏的原則,經(jīng)委托方與受托方(城際鐵路公司和鐵路局)協(xié)商一致,將城際鐵路的運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的專業(yè)化管理、運(yùn)輸生產(chǎn)業(yè)務(wù)全部或部分委托給鐵路局進(jìn)行管理。朔黃鐵路是部分委托運(yùn)營管理模式的典型代表。朔黃鐵路實(shí)現(xiàn)了企業(yè)辦鐵路、建運(yùn)合一的目標(biāo),在充分吸取國內(nèi)外鐵路運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合朔黃鐵路公司外部實(shí)際環(huán)境,根據(jù)我國鐵路市場化改革經(jīng)驗(yàn),大膽創(chuàng)新,形成了“規(guī)范運(yùn)作,自主經(jīng)營;網(wǎng)運(yùn)分離,聯(lián)合運(yùn)輸;統(tǒng)分貫融,保障綜合”為特色的“朔黃模式”。朔黃鐵路公司采用部分委托運(yùn)營管理模式,并沒有將鐵路運(yùn)營權(quán)委托出去,所有被委托主體在從事委托業(yè)務(wù)時都必須要服從朔黃鐵路公司的統(tǒng)一指揮。因此,朔黃鐵路公司具有完整的鐵路運(yùn)營權(quán),采用的是自主經(jīng)營的運(yùn)營方式。通過對合資鐵路采用不同運(yùn)營模式的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行分析表明,在目前我國合資鐵路所處的特定國情路情約束下,部分委托運(yùn)營模式是最佳的選擇。合資鐵路選擇部分委托運(yùn)營模式具有以下優(yōu)勢:保持了合資公司的獨(dú)立性,可以在人事、用工、分配上發(fā)揮優(yōu)勢;以市場為導(dǎo)向,可以建立對市場高度敏感而快速反應(yīng)的業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu),有利于充分利用合資鐵路的運(yùn)力資源,減少成本開支,提高合資鐵路自身的發(fā)展;與鐵路局共同承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù),形成利益共同體,有利于調(diào)動多元投資者的積極性;企業(yè)在委托經(jīng)營時都應(yīng)該與被委托方建立可控的經(jīng)營管理機(jī)制、財務(wù)清算制度,建立合理的制度來約束和規(guī)范被委托方的行為,或者聘請中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行財務(wù)咨詢;股東只要在公司制度健全條件下,可以使多方投資者的利益回報得到保證,為今后的發(fā)展奠定良好的投資基礎(chǔ);有利于激發(fā)地方政府繼續(xù)投資的信心,使之更積極參與鐵路建設(shè)和發(fā)展,還能發(fā)揮地方政府在日常協(xié)調(diào)管理上的優(yōu)勢。

3.1河北省鐵路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。

3.2河北省采用部分委托運(yùn)營管理模式適用性條件。

首先,一般規(guī)模比較大的合資鐵路適合采用部分委托運(yùn)營管理模式。河北省計(jì)劃修建的城際鐵路有:京張城際、京承城際、京唐城際、津保城際(20xx-2014,已建成)、京石城際等;城際鐵路修建規(guī)模比較大,預(yù)建城際線路達(dá)1329km,采用部分委托的運(yùn)營模式前提具備。其次,河北省周邊的鐵路局有:北京鐵路局、太原鐵路局、鄭州鐵路局、濟(jì)南鐵路局,采用部分委托運(yùn)營模式,可以實(shí)行“網(wǎng)運(yùn)分離”的經(jīng)營管理,在機(jī)車、車輛上充分利用河北省周邊的鐵路局的資源,實(shí)行競爭和外聯(lián)協(xié)作;可以通過競爭機(jī)制調(diào)動參與單位的積極性,為增加運(yùn)量、完成運(yùn)輸任務(wù)發(fā)揮促進(jìn)作用;河北省城際鐵路可采用公交化運(yùn)輸組織形式,實(shí)現(xiàn)與區(qū)域內(nèi)的城市和主要城鎮(zhèn)通勤,可以加速城市間人員往來和經(jīng)濟(jì)交流;河北省區(qū)域內(nèi)的國鐵線路網(wǎng)密度較大,聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸優(yōu)勢明顯,可以充分利用新建的客運(yùn)專線、既有線和車站,降低建設(shè)投資。此外成立合資鐵路公司有利于實(shí)現(xiàn)政企分離,按照現(xiàn)代企業(yè)制度和市場經(jīng)濟(jì)體制要求進(jìn)行生產(chǎn)組織,能使社會投資者合法權(quán)益得以充分保障。

4.1融資方面。

深化投融資體制改革。由于目前我國已建及在建的城際鐵路總里程為6363公里,保守估計(jì),20xx年至20xx年7年間,全國城際鐵路新增建設(shè)里程約為1萬公里,平均每年1428公里,而城際鐵路在建線路平均每公里投資額為1.46億元,可以大概估算近7年間,城際鐵路投資規(guī)模高達(dá)14600億元,融資問題將會成為制約鐵路建設(shè)與發(fā)展的首要問題。河北省城際鐵路建設(shè)線路較多,為了實(shí)現(xiàn)與京津通勤和省內(nèi)城市的快速客運(yùn),新建鐵路總里程將會很長。京津冀城際鐵路投資有限公司初期注冊資本100億元,由京津冀三省市政府及鐵路總公司按照3:3:3:1的比例共同出資成立,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城際鐵路建設(shè)資金的需求,缺口很大。而且主要是政府投資,只有鐵總一家國企,而且沒有非公有制經(jīng)濟(jì)參股。希望借助政府的投入拉動和市場機(jī)制在建運(yùn)各個環(huán)節(jié)的運(yùn)用,通過建立合理的清算制度,發(fā)揮國有資產(chǎn)資金對社會資本的引導(dǎo)和帶動作用,鼓勵民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域,保證融資平臺的公開、公正,確保投資者的利益,來吸引多元化的資本介入,實(shí)現(xiàn)合資建路,為城際鐵路跨越式發(fā)展提供可靠的財力支持。建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度。制度是從體制上保證投資者的利益,從而可以吸引多元資金投入鐵路建設(shè)?，F(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征是:產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)。成立城際鐵路公司,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征進(jìn)行公司的構(gòu)建、組織、運(yùn)營,可以實(shí)現(xiàn)城際鐵路合資公司在制度上“創(chuàng)收”。

4.2深化鐵路監(jiān)管體制改革。

鐵路行業(yè)的自然壟斷性、準(zhǔn)公共性、外部性決定了政府應(yīng)當(dāng)對其監(jiān)管。20xx年,國務(wù)院為實(shí)現(xiàn)鐵路政企分開實(shí)行大部委改革。目前,我國鐵路行業(yè)的政府監(jiān)管部門主要有三個:交通運(yùn)輸部、鐵路總局及部分社會綜合監(jiān)管機(jī)構(gòu)。其中,交通運(yùn)輸部主要負(fù)責(zé)鐵路的政策指導(dǎo);鐵路總局是專業(yè)的監(jiān)管機(jī)構(gòu);社會性綜合監(jiān)管機(jī)構(gòu),主要是發(fā)改委、財政部、國資委等。在權(quán)力分配時,國家發(fā)改委負(fù)責(zé)價格監(jiān)管和融資監(jiān)管,剝奪了作為專業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的鐵路總局的職責(zé)。權(quán)責(zé)不清的現(xiàn)狀期待指出我國鐵路改革的深入進(jìn)行,鐵路市場化改革任重道遠(yuǎn)。

隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的逐步實(shí)施,合資鐵路已經(jīng)成為我國鐵路市場化改革的主要形式。隨著京津冀城際鐵路的逐漸開工建設(shè)和運(yùn)營,其運(yùn)營管理模式的選擇和創(chuàng)新成為新的研究課題。結(jié)合河北省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃和合資鐵路長期運(yùn)營實(shí)踐,該文認(rèn)為河北省城際鐵路采用部分委托運(yùn)營管理模式能夠?qū)F和合資鐵路的相對優(yōu)勢結(jié)合起來,調(diào)動兩個方面的積極性,實(shí)現(xiàn)合作共贏。

服務(wù)運(yùn)營管理論文簡短篇十七

[摘要]：

本文側(cè)重闡述培訓(xùn)在現(xiàn)代通信運(yùn)營中的地位、意義和基層通信運(yùn)營企業(yè)培訓(xùn)管理思路，并從培訓(xùn)內(nèi)容的確定、培訓(xùn)方法的確定、培訓(xùn)的計(jì)劃管理、培訓(xùn)的評估等方面對現(xiàn)代通信運(yùn)營企業(yè)的培訓(xùn)管理進(jìn)行較為全面的論述。

[關(guān)鍵詞]：現(xiàn)代通信運(yùn)營企業(yè)培訓(xùn)管理。

[正文]：

企業(yè)的成功19世紀(jì)靠資本，20世紀(jì)靠技術(shù)，21世紀(jì)靠培訓(xùn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)及知識經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，為教育培訓(xùn)奠定了物質(zhì)的和理論的基礎(chǔ)。面對著市場經(jīng)濟(jì)日益激烈，企業(yè)要想在復(fù)雜多變的環(huán)境中生存與發(fā)展，必須在技術(shù)、設(shè)備、管理、資金等生產(chǎn)要素某方面或幾方面擁有競爭優(yōu)勢，而任何競爭優(yōu)勢的創(chuàng)造與獲得均來源于人才?？梢哉f企業(yè)之間的競爭歸根到底是企業(yè)間人才的競爭，各國企業(yè)都把人才的資源看作企業(yè)的第一資源，那么人才的競爭說到底是學(xué)習(xí)力的競爭，學(xué)習(xí)力的競爭實(shí)質(zhì)上是培訓(xùn)理念和培訓(xùn)效能的競爭。

一、培訓(xùn)管理在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的地位及意義。

培訓(xùn)管理不僅可以較好的評價一個員工的現(xiàn)有能力，更能提高他們的能力和素質(zhì)，充分挖掘潛能，為企業(yè)帶來無法估量的增值效應(yīng)，一個企業(yè)的培訓(xùn)搞得好不好，直接影響這個企業(yè)的人才素質(zhì)和競爭力，所以世界級的大公司都不惜成本大力發(fā)展培訓(xùn)，甚至企業(yè)內(nèi)部的人才培訓(xùn)比教育部門更加完整和人性化，而且企業(yè)培訓(xùn)直接配合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。作為基層通信運(yùn)營企業(yè)，面對劇烈的市場競爭環(huán)境，尤其要重視各層次的員工的業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)，由此而帶來的培訓(xùn)管理工作也顯得非常重要，由于企業(yè)職工工作層次不同，所需掌握和使用的各種技能不同，因而必須針對不同層次，各有側(cè)重地進(jìn)行培訓(xùn)。

二、大型通信運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)作特征。

信息產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)今工業(yè)發(fā)達(dá)國家眾多產(chǎn)業(yè)中最活躍最有生命力的先導(dǎo)性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形成和發(fā)展的支柱和條件。其發(fā)展水平的高低直接制約了工業(yè)化經(jīng)濟(jì)向信息化經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的速度和程度，并對一個國家，乃至整個社會的經(jīng)濟(jì)走向具有決定性的意義。作為現(xiàn)代通信運(yùn)營企業(yè)的一個主要運(yùn)作特征就是市場競爭劇烈，劇烈的市場競爭要求對企業(yè)的決策層、中層管理層、一般員工的崗位能力要求非常高?；鶎油ㄐ胚\(yùn)營企業(yè)(本人現(xiàn)從事地市級通信運(yùn)營企業(yè)的培訓(xùn)管理工作，因此本文涉及的基層通信運(yùn)營企業(yè)指地市級的通信運(yùn)營企業(yè))企業(yè)決策層的正確決策決定了企業(yè)在市場開拓和運(yùn)作方面的正確方向，如果沒有正確的決策，可以想象這將會給企業(yè)在市場競爭中帶來被動直至企業(yè)在當(dāng)?shù)厥袌稣加新实拇蠓陆?，?dǎo)致企業(yè)成本上升、利潤下降;有了正確的決策，就要看企業(yè)中層的執(zhí)行力了，企業(yè)的中層管理人員主要就是執(zhí)行力的提升，另外一個層面上講，企業(yè)的創(chuàng)新能力也是源于這個層次;一般員工的崗位能力在企業(yè)的運(yùn)作中主要表現(xiàn)在對中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務(wù)技能要適應(yīng)崗位的要求，這個層面的員工的崗位技能決定了在市場競爭中該企業(yè)能否最終取勝。打個簡單的比方，企業(yè)有了正確的決策，良好的執(zhí)行力，但是在具體執(zhí)行時，市場營銷能力、產(chǎn)品(網(wǎng)絡(luò))落后于競爭對手，用戶不能接受企業(yè)的產(chǎn)品(業(yè)務(wù))，則該企業(yè)還是不能在競爭中最終取勝。由此來看，現(xiàn)代通信運(yùn)營企業(yè)的培訓(xùn)管理主要分為以下三個層次：

序號培訓(xùn)層次培訓(xùn)內(nèi)容。

1企業(yè)決策層決策能力。

2中層管理層執(zhí)行能力。

3一般員工崗位技能。

三、基層通信運(yùn)營企業(yè)的培訓(xùn)管理思路。

一些企業(yè)對培訓(xùn)是重視的，但是苦于沒有摸索到一條很好的培訓(xùn)管理途徑，所以培訓(xùn)帶來的效益遲遲不能看到，在很大程度上打擊了進(jìn)行培訓(xùn)的信心。培訓(xùn)已經(jīng)被列入一種管理方法，自然是有一定的理論在的。首先培訓(xùn)內(nèi)容是員工選擇培訓(xùn)的首要條件，如何讓眾多培訓(xùn)課程展示在員工面前，而又不占用太多工作時間呢?其次企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)的對象雖然都是同一個企業(yè)的，但是可能來自不同的部門，他們有著不同的職涯規(guī)劃，如何對培訓(xùn)課程進(jìn)行科學(xué)分類，讓學(xué)員有的`放矢呢?再者培訓(xùn)課程有深有淺，培訓(xùn)者對學(xué)員的水平是難以估計(jì)的，只有讓學(xué)員自己來選擇課程才是最科學(xué)的。還有培訓(xùn)方式眾多，內(nèi)訓(xùn)、外訓(xùn)，什么講師，什么場地，什么時間，這些凌亂的安排需要花費(fèi)眾多人力去處理。而且培訓(xùn)的效果也是需要監(jiān)督的，尤其是外訓(xùn)，必須嚴(yán)格監(jiān)督他們的培訓(xùn)是否真的對員工有效，對企業(yè)發(fā)展有利，這也會需要專人去處理。

一般來說，企業(yè)決策層培訓(xùn)管理工作由上級分公司決定和決策層的自身學(xué)習(xí)力決定。因本人從事的地市級通信運(yùn)營企業(yè)的培訓(xùn)管理工作主要涉及企業(yè)的中層管理人員和一般員工的崗位培訓(xùn)，因此本文主要側(cè)重闡述上表中第2、3層次的企業(yè)中層管理層和一般員工的培訓(xùn)管理。

四、企業(yè)各級員工的培訓(xùn)實(shí)施及效果評估。

作為培訓(xùn)管理人員，要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要組織好企業(yè)的全年培訓(xùn)工作，要做好以下幾個方面的工作：

1、針對不同層次人員制定不同的培訓(xùn)內(nèi)容。

中、高層管理人員的培訓(xùn)應(yīng)注重于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力、用人能力、控制和協(xié)調(diào)能力、經(jīng)營決策能力，以及組織設(shè)計(jì)技巧的培養(yǎng)。中層管理人員對于本部門的經(jīng)營管理必須十分精通，除了熟悉本部門工作的每個環(huán)節(jié)和具體工作安排以外，還必須了解與本部門業(yè)務(wù)有關(guān)的其他部門的工作情況。企業(yè)管理人員可分為四類：第一類是老黃牛型的管理人員，他們工作兢兢業(yè)業(yè)，但是胸?zé)o大志，大多數(shù)管理人員(75%)都屬于這一類。第二類是明星型管理者，他們工作成就顯著，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。第三類是問題型管理者，雖然暫時工作成績不佳，但有很大潛力。最后一類是老化型管理者，他們目前的工作成績不佳，而且沒有發(fā)展?jié)摿ΑＮ覀兛筛鶕?jù)每類管理人員的特點(diǎn)制定具體的培訓(xùn)對策。對于老黃牛型的管理人員，應(yīng)引導(dǎo)他們改善目前績效，但對他們的升遷愿望不予鼓勵。但是，有些老黃牛后來居上，應(yīng)考慮這種可能性，制定相應(yīng)和有效的培訓(xùn)和發(fā)展計(jì)劃。對明星型管理人員，應(yīng)給他們時間，以積累經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)他們的潛能。對于問題型管理人員，培訓(xùn)應(yīng)集中在糾正行為問題方面。老化型管理人員業(yè)績不佳又無潛力可挖，因此無須在他們身上浪費(fèi)任何時間和金錢。

基層管理人員的工作重點(diǎn)主要在第一線從事具體的管理工作，執(zhí)行中、高層管理人員的指示和決策。因此，為他們設(shè)計(jì)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)著重于管理工作的技能、技巧，如怎樣組織他人工作，如何為班組成員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境等。因?yàn)椤笆谌艘贼~不如授人以漁”，“魚”好比是企業(yè)的管理職位，而“漁”則是管理人員的組織能力。在觀念技能方面，首先應(yīng)該培養(yǎng)他們在思考問題時，如何改變思維方法，由被管理者轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚?，即由被動地?zhí)行具體指示轉(zhuǎn)為主動地發(fā)布指示;其次，要重視培訓(xùn)他們掌握組織他人工作的技巧，他必須盡力使班組內(nèi)每個成員之間的相互關(guān)系都能融洽，創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，使每一個被管理者都能心情舒暢地工作。

一般員工的崗位能力在企業(yè)的運(yùn)作中主要表現(xiàn)在對中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務(wù)技能要適應(yīng)崗位的要求，這個層面的員工的崗位技能決定了在市場競爭中該企業(yè)能否最終取勝。因此對一般員工的培訓(xùn)主要就是要針對各個崗位的特點(diǎn)，進(jìn)行崗位技能提升的培訓(xùn)。如技術(shù)人員要加強(qiáng)所管理的設(shè)備的各類人機(jī)命令的熟悉并對設(shè)備性能有較為深入的了解并能進(jìn)行快速的故障判斷和故障排除;網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人員要對各類測試軟件熟悉并對網(wǎng)絡(luò)的各類參數(shù)、設(shè)備調(diào)整方法進(jìn)行熟練掌握;市場營銷人員要掌握各類營銷技巧并能敏銳的捕捉市場信息和競爭對手的動態(tài)，對營銷手段進(jìn)行有效的調(diào)整;客戶服務(wù)人員要熟悉公司的各類業(yè)務(wù)準(zhǔn)確回答用戶提出的各種提問并能幫助用戶迅速解決各種各樣的問題;營業(yè)人員要熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)的辦理并能主動和用戶進(jìn)行有效溝通幫助用戶選擇合理優(yōu)惠的通信服務(wù)。

2、培訓(xùn)的幾種主要方式：

2.1課堂式。

(1)講授法。主要是聘請一些專業(yè)人員給學(xué)員講課，著重講解有關(guān)管理的概念、原則、方法和原理及其在企業(yè)管理過程中的應(yīng)用，并通過書面答卷或口頭答辯的形式來檢測受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)成績。也可以由技術(shù)熟練的公司員工和已受培的員工給同崗位的員工進(jìn)行專業(yè)技術(shù)、服務(wù)的講解。

(2)討論法。討論或稱為研討，適用于對企業(yè)中、高層管理人員的培訓(xùn)。由培訓(xùn)者提出一些問題(企業(yè)經(jīng)營管理過程中的實(shí)際問題或相關(guān)企業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過的事件)，組織受訓(xùn)者運(yùn)用概念、原則和原理講座這些案例，并鼓勵每個受訓(xùn)者積極投入討論。討論的指導(dǎo)者在主持講座時應(yīng)注意：清楚地指出問題的核心;讓每位受訓(xùn)者參與討論;對細(xì)小問題不要過于糾纏;阻止個別人夸夸其談，獨(dú)占討論局面的現(xiàn)象;最后，對講論的問題應(yīng)該提供清晰而明確的結(jié)論。此外，還應(yīng)摸索、收集一些“怎么辦?”，供大家討論。比如在銷售公司產(chǎn)品時，客戶說：“你們的產(chǎn)品太貴了”，如你回答不貴，客戶就會覺得沒面子，如回答貴，客戶就要你降價。學(xué)員們通過討論，認(rèn)識到產(chǎn)品的價格與質(zhì)量和服務(wù)的關(guān)系后，回答這類看似兩難的問號題時就能應(yīng)付自如了。

2.2模擬式。

(1)案例分析法。首先由指導(dǎo)者提出案例或?qū)嵗?，由受?xùn)者對案例進(jìn)行分析和討論，并提出個人的見解和解決問題的方法。這種培訓(xùn)方式不但可以對案例進(jìn)行詳細(xì)的解剖，給受訓(xùn)人員提供了較好的方法論，對于指導(dǎo)者(如公司的技術(shù)人員)還能增加成就感，提高了他們的工作積極性。

(2)經(jīng)營管理“游戲”。這種培訓(xùn)方式的做法是將受訓(xùn)者分成若干個組，每個組代表一個“企業(yè)”。指導(dǎo)者給每個“企業(yè)”一定的人力、財力、物力和信息等資源，并提出經(jīng)營管理或一些管理上的問題。要求各“企業(yè)”去完成經(jīng)營目標(biāo)解決管理上的問題。例如，指導(dǎo)者提出的企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)為“增加利潤”若干萬元，要求各“企業(yè)”提出達(dá)標(biāo)的方案，其內(nèi)容應(yīng)包括：促銷的預(yù)算、策略和手段(廣告、派推銷人員……);開發(fā)新產(chǎn)品的可行性，降低成本、費(fèi)用的具體措施等。

然后，由各“企業(yè)”把自己的方案及決策過程講述一遍，進(jìn)行交流，促進(jìn)思考和分析，以提高今后在實(shí)際經(jīng)營中的決策能力和綜合分析問題的能力。

3、企業(yè)培訓(xùn)應(yīng)注意的幾個問題。

3.1合理選定受訓(xùn)對象。

正確選擇受訓(xùn)者首先要考慮受訓(xùn)者是否有學(xué)習(xí)的動機(jī);其次，要考慮受訓(xùn)者能否接受培訓(xùn)課程內(nèi)容(指受訓(xùn)者的水平與培訓(xùn)目標(biāo)和培訓(xùn)課程內(nèi)容的差距);第三，要考慮受訓(xùn)者的健康狀況、身體特征、工作態(tài)度、崗位技能、興趣愛好等。

此外，企業(yè)的培訓(xùn)內(nèi)容必須按照員工所擔(dān)任職務(wù)的層次來確定，循序漸進(jìn)地進(jìn)行，不可跳躍。因?yàn)檫^于超前的培訓(xùn)(低層次職工接受高層次的培訓(xùn))容易助長一部分職工產(chǎn)生自滿情緒而不安心本職工作。

3.2采用合適的培訓(xùn)方式。

企業(yè)培訓(xùn)的對象是成年人，培訓(xùn)方式必須與成年人的學(xué)習(xí)規(guī)律相適應(yīng)。成年人的特點(diǎn)是記憶力相對較差，但理解能力強(qiáng)，并具有一定的工作和社會經(jīng)驗(yàn)。因此，采用參與式的培訓(xùn)方式是比較合適的，即在培訓(xùn)過程中，培訓(xùn)者應(yīng)多用實(shí)例并創(chuàng)造更多的機(jī)會使受訓(xùn)者將自己所了解和掌握的知識和技能表現(xiàn)出來，以供其他受訓(xùn)者參考。適當(dāng)采用“吊胃口”的方式和其他技巧可提高受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)興趣，多表揚(yáng)少批評能增強(qiáng)學(xué)員的學(xué)習(xí)信心，還應(yīng)該重視受訓(xùn)者提出的意見和問題，集思廣益，有利于提高培訓(xùn)效果。

此外，在培訓(xùn)材料的編排上，盡可能考慮到趣味性，深入淺出，易記易懂，充分利用現(xiàn)代化的培訓(xùn)工具，采用視聽材料，以增加感性認(rèn)識。書面材料力求形式多樣化，多用圖表，簡明扼要。

4、培訓(xùn)的計(jì)劃性;。

一般來說，每年年初我們根據(jù)各部門的工作特點(diǎn)和公司全年的工作重點(diǎn)，讓每個部門制定出一個大致的培訓(xùn)計(jì)劃，當(dāng)然這種計(jì)劃是有其局限性的，我們培訓(xùn)管理人員就會召集各部門管理人員進(jìn)行計(jì)劃的評估，根據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行培訓(xùn)內(nèi)容的調(diào)整。接下來就是針對不同的培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行有效的師資組織、人員場地落實(shí)，培訓(xùn)的各項(xiàng)檢查;年中再進(jìn)行一次評估并對培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5、外培人員回來后的再培訓(xùn);。

現(xiàn)代通信運(yùn)營企業(yè)最大的特點(diǎn)是各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，因此各類設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商等組織的技術(shù)培訓(xùn)較多，而根據(jù)合同額的大小，參加培訓(xùn)的人員又是有限的，因此組織好外培人員回來后的再培訓(xùn)在通信運(yùn)營企業(yè)中顯得尤為總要。我們一般根據(jù)不同設(shè)備廠家的產(chǎn)品由相關(guān)部門制定優(yōu)秀的崗位人員參加培訓(xùn)并和其簽定培訓(xùn)合同，合同內(nèi)容中除了對員工服務(wù)企業(yè)的年限有限制外還對員工的培訓(xùn)有效性有規(guī)定，這樣既保證了參加培訓(xùn)的員工能有效進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握知識，又能對員工對企業(yè)有一定的服務(wù)期，防止有些員工掌握了某項(xiàng)技能后被競爭對手挖走或跳槽。

參加完培訓(xùn)回來的員工要提交培訓(xùn)小結(jié)，對所參加的培訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)并對資料及時上繳資料管理員(如有需要可以辦理借用手續(xù))，然后督促參加培訓(xùn)員工的所在部門組織相關(guān)人員進(jìn)行再培訓(xùn)，這樣受培員工結(jié)合崗位特點(diǎn)進(jìn)行再培訓(xùn)起到了事半功倍的效果。

6、培訓(xùn)效果評估。

為確保培訓(xùn)的質(zhì)量和效果，須通過培訓(xùn)的評價機(jī)制對培訓(xùn)效果進(jìn)行評價。

(1)監(jiān)督指導(dǎo)。培訓(xùn)組織者對培訓(xùn)的組織實(shí)施應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，重點(diǎn)做好課程內(nèi)容先后次序的安排與協(xié)調(diào)。

(2)分析和修正評價標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)信息反饋，對原定評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和修正，以便客觀公正地評價培訓(xùn)效果。

(3)評價培訓(xùn)效果。培訓(xùn)效果的評價包括兩層意義，即培訓(xùn)工作本身的評價以及受訓(xùn)者通過培訓(xùn)后所表現(xiàn)的行為。整個培訓(xùn)效果評價可分為三個階段：第一階段，側(cè)重于對培訓(xùn)課程內(nèi)容是否合適進(jìn)行評定，通過組織受訓(xùn)者討論，了解他們對課程的反映;第二階段，通過各種考核方式和手段，評價受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)成績;第三階段，在培訓(xùn)結(jié)束后，通過考核受訓(xùn)者的工作表現(xiàn)來評價培訓(xùn)的效果，如可對受訓(xùn)者前后的工作態(tài)度、熟練程度、工作成果等進(jìn)行比較來加以評價。

最重要的評估是在培訓(xùn)前進(jìn)行的評估。第二重要的評估是在培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行的評估。期中評估很重要，不過如果使用不當(dāng)，有過度測試的風(fēng)險，即使沒有期中評估，只有期前和期末評估，評估體系也算完整。評估方式可采用問卷方式進(jìn)行，分別在培訓(xùn)前與培訓(xùn)后，由培訓(xùn)學(xué)員及其主管共同填寫，根據(jù)比較結(jié)果，可以量化的方式衡量出受訓(xùn)者培訓(xùn)前后的態(tài)度、知識或技能的變化程度，切實(shí)衡量出培訓(xùn)后學(xué)員的行為表現(xiàn)能否得到提升，同時也能體現(xiàn)出講師的工作是否有效。

五、工作思路和展望。

基層通信運(yùn)營企業(yè)培訓(xùn)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們要根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營機(jī)制、文化氛圍等具體情況，綜合應(yīng)用社會科學(xué)、管理科學(xué)等學(xué)科的原理和方法對培訓(xùn)管理工作進(jìn)行長期規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。因?yàn)榕嘤?xùn)帶來的是一種觀念，這種觀念和企業(yè)原來的觀念多少會產(chǎn)生一定的磨擦，首先需要企業(yè)高層的遠(yuǎn)見和膽識;只有在培訓(xùn)的效益越來越明顯的情況下，才會有大量的企業(yè)去模仿。而培訓(xùn)本來是種長線投資，所以需要的只是時間。

結(jié)合目前在企業(yè)中設(shè)有專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和場所以及培訓(xùn)費(fèi)用，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，舍得花時間和金錢來進(jìn)行培訓(xùn)，除了必要和傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式外，我們還可以看到輪崗或者稱作為崗位流動是現(xiàn)代企業(yè)人才培訓(xùn)的又一重要方式，人才有崗位流動的機(jī)會意味著展示潛在專長和能力的機(jī)會，同時崗位流動便于開拓人才的視野，提高人才的流動能力和綜合能力，便于企業(yè)各部門、各人員之間的溝通與合作，同時這也是培養(yǎng)復(fù)合型人才的有效途徑，這種培訓(xùn)方式目前在我國企業(yè)尚不多見，可以值得我們研究與探索。

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