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第三方物流運(yùn)輸合同篇一
引導(dǎo)語(yǔ):運(yùn)輸合同應(yīng)該怎么擬?水路運(yùn)輸合同是托運(yùn)方和運(yùn)輸方之間簽訂的協(xié)議,主要條款是包括運(yùn)輸方法、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸報(bào)酬以及其他明細(xì)。今天,小編為大家整理了關(guān)于第三方物流運(yùn)輸合同范本,歡迎閱讀與參考!
本協(xié)議在 公司(甲方)與 公司(乙方)之間于
年 月 日在 生效。
甲方要求乙方進(jìn)行物流與存貨管理服務(wù);甲方要求乙方以下列條款和條件提供這些服務(wù)。
雙方達(dá)成以下協(xié)定:
(1) 服務(wù)、支付和期限
乙方將履行對(duì)甲方的五十臺(tái)21電視的物流與存貨管理服務(wù),費(fèi)用支付為壹萬(wàn)元。如果在合同下提供的物流服務(wù)的貨幣價(jià)值比“表a”提出的每月最小額要少,甲方需支付不小于最小額的費(fèi)用,不能再少。除非任何一方提出書(shū)面終止通知,合同期限自 日(起始條款)起3年。合同的起始條款與續(xù)定條款終止日期前的60天,雙方將重新洽談下一個(gè)延期合同的物流、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
(2) 運(yùn)輸
(a)貨物運(yùn)輸以乙方作為指定收貨人
甲方同意不以乙方作為指定收貨人來(lái)運(yùn)輸貨物。乙方有權(quán)利、自由地拒絕或接受以乙方作為指定收貨人的貨物。如果乙方接受以乙方作為指定收貨人的貨物,甲方在得到乙方通知后,應(yīng)立即書(shū)面通知承運(yùn)人,副本一份送給乙方,說(shuō)明乙方對(duì)上述財(cái)產(chǎn)沒(méi)有受益權(quán)或利益關(guān)系。
(b)不符合規(guī)定的貨物
甲方同意不把不符合下列條件的貨物運(yùn)輸?shù)揭曳剑?/p>
(i) 與貨物清單中規(guī)定的不一致。
(ii) 與每一批貨物的包裝條上描述的不一致。
乙方有權(quán)利自由地拒絕或接受任何不符合規(guī)定的貨物。如果乙方接受了這種貨物,甲方應(yīng)支付“表a”中所規(guī)定的費(fèi)用,若“表a”中沒(méi)有規(guī)定,則支付合理的費(fèi)用。乙方收到這些不符合規(guī)定的貨物,將盡力快速通知甲方,以獲得有關(guān)指令,乙方不負(fù)責(zé)由于口頭傳遞所造成的失誤。
(3) 倉(cāng)儲(chǔ)的提供
由乙方配送的所有貨物都必須恰當(dāng)?shù)貥?biāo)記和包裝,然后送到倉(cāng)庫(kù)以便配送。雙方同意,甲方在送貨前,準(zhǔn)備好符合“工作范圍”的貨單。雙方同意乙方以相互同意價(jià)格,貯存和搬運(yùn)其他貨物,這以達(dá)成書(shū)面協(xié)議為前提。工作范圍內(nèi)所列貨單和將來(lái)可能加到貨單中的其它物品,在這里稱(chēng)為“貨物清單”。所有送到乙方的貨物都必須是清單中所列的貨物。
(4) 送貨要求
(a)沒(méi)有甲方明確的書(shū)面的指示,乙方不運(yùn)輸或轉(zhuǎn)移貨物。當(dāng)然也可以根據(jù)電話(huà)發(fā)送貨物,但是乙方不承擔(dān)口頭傳遞信息而造成失誤的責(zé)任。
(b)當(dāng)甲方從倉(cāng)庫(kù)中訂購(gòu)了貨物時(shí),必須給乙方合理的時(shí)間執(zhí)行指令。如果因?yàn)樘鞛?zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、公敵、罷工、扣押、騷亂等,或者其他乙方不能控制的任何原因,或者因?yàn)椴挥梢曳截?zé)任而造成貨物的損失或損壞,或者因?yàn)榉伤峁┑娜魏纹渌碛?,乙方不承?dān)這種過(guò)失的責(zé)任。如果執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生了某一事件或困難,甲方與乙方應(yīng)同意適當(dāng)?shù)匮悠凇?/p>
(5) 增值服務(wù)(特殊服務(wù))
(a)不屬于通常物流服務(wù)(即“工作范圍”內(nèi))的服務(wù)所需的乙方勞動(dòng)力,按乙方的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)收取額外的合理費(fèi)用。
(b)甲方所需要的特殊服務(wù)包括(但是不僅僅限于)編制特定的存貨報(bào)表、報(bào)告標(biāo)記的重量,及包裝上的系列數(shù)字或其他數(shù)據(jù)、貨物的物理檢驗(yàn)和物流運(yùn)輸清單。乙方提供服務(wù)不限于這些服務(wù),這些服務(wù)按乙方的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。
(c)為甲方提供材料、包裝材料或其他特殊材料,按乙方的通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)額外的合理費(fèi)用。
(d)由于事先安排,不在正常商業(yè)時(shí)間內(nèi)收到或運(yùn)輸貨物,按乙方通常費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),承擔(dān)合理的額外費(fèi)用。
(e)包括郵資、電傳、電報(bào)或電話(huà)的通訊費(fèi)用,如果這些方面的服務(wù)超過(guò)通常的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),或者在甲方的要求下,這些通訊不采用郵政的正常方式,那么上述費(fèi)用向甲方收取。
(f)必須認(rèn)識(shí)到,有時(shí)乙方在沒(méi)有甲方書(shū)面同意的情況下,造成一些“非?!辟M(fèi)用是必需的,甲方因此同意支付乙方由此而產(chǎn)生的合理適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用,然而,只要可能,乙方在造成這些費(fèi)用前,應(yīng)從甲方那里獲得許可。這種許可可以是口頭的,但乙方對(duì)口頭傳遞信息所造成的失誤不負(fù)責(zé)任。
(6) 責(zé)任和損失限制
(a)損失責(zé)任
作為委托人的甲方把私有財(cái)產(chǎn)送到作為受托人的乙方,乙方在下列條件下同意接受上述財(cái)產(chǎn):乙方對(duì)貯存貨物的丟失或損壞不負(fù)責(zé)任,除非這種丟失或損壞是由于乙方照管不當(dāng)而造成的,對(duì)收據(jù)中的所有財(cái)產(chǎn),乙方不為甲方投?;馂?zāi)險(xiǎn)或其他意外事故險(xiǎn),甲方因火災(zāi)或其他事故對(duì)財(cái)產(chǎn)所造成的損失,同意乙方無(wú)法律責(zé)任。
(b)保險(xiǎn)
對(duì)任何原因所造成的貨物損失乙方不負(fù)責(zé)保險(xiǎn),但乙方同意當(dāng)前的保險(xiǎn)單繼續(xù)生效,該保險(xiǎn)單闡述:在協(xié)議的期限或延期內(nèi),對(duì)放在協(xié)議中指定的乙方倉(cāng)庫(kù)里的別人私有財(cái)產(chǎn),如果遭受丟失、毀壞或損壞,作為受托人的被保險(xiǎn)人,由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償,但這些賠償金額(在其保險(xiǎn)范圍內(nèi))由保險(xiǎn)公司代表乙方物流公司來(lái)支付。該保險(xiǎn)單在協(xié)議期限,包括延期內(nèi),應(yīng)全部生效(除去一些除外條款)。甲方若需要的話(huà),可以提供該保險(xiǎn)單的副本。
(c)損失計(jì)算
如果乙方對(duì)甲方貨物的丟失或損壞負(fù)責(zé),那么為了計(jì)算這種損失,貨物將按它的售價(jià)的存貨成本來(lái)估算。
(d)裝卸
乙方對(duì)由于進(jìn)貨卸貨或出貨裝貨的延誤而造成的滯期費(fèi)負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)竭盡全力提供及時(shí)的服務(wù)。
(e)隨后損失
不是由于乙方的任何行為或疏忽而造成的隨后損失,乙方不負(fù)責(zé)任。
(7) 義務(wù)
乙方將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門(mén)服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全(包括下班后鎖門(mén)和啟動(dòng)電子安全系統(tǒng))、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。
(8) 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)
有關(guān)方都認(rèn)識(shí)到乙方為提供服務(wù)將做出承諾并投資。因此,雙方同意下列條款:
(a)中止
盡管與以上的協(xié)議相反,無(wú)需任何理由,任何一方在90天前以書(shū)面形式通知另一方,可終止該協(xié)議。該書(shū)面通知應(yīng)有中止日期。無(wú)論什么原因的終止、無(wú)論是甲方或乙方或法律等作用提出中止,甲方同意補(bǔ)償乙方全部的未攤提的貸款或租金……。所有由乙方購(gòu)買(mǎi)和租賃的與協(xié)議有關(guān)的資產(chǎn),包括房屋租賃資產(chǎn)的改進(jìn),在此稱(chēng)為“資產(chǎn)”,甲方同意一旦中止,無(wú)論何種原因,甲方應(yīng)確保 (出租人)和乙方作為承租人于 200 ,開(kāi)始于 200 ,為租賃這些在“表格c”中的房屋,甲方將完全負(fù)責(zé)在租約下的承租人的責(zé)任,包括(并不僅限于)支付租金或其他費(fèi)用。
(i)如果乙方在(3)年的該協(xié)議起始條款下的任何時(shí)候中止該協(xié)議,在甲方滿(mǎn)足所有的如第8款中的財(cái)務(wù)義務(wù)后,該資產(chǎn)的名稱(chēng)和所有權(quán)應(yīng)歸屬于甲方。
(ii)如果甲方在第一個(gè)18個(gè)月的任何時(shí)間中止該協(xié)議,(或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止)。該資產(chǎn)的名稱(chēng)和所有權(quán)應(yīng)歸屬于甲方。
第三方物流運(yùn)輸合同篇二
引導(dǎo)語(yǔ):社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化讓企業(yè)把不精通的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè),但回程運(yùn)輸過(guò)程中,若無(wú)充足的貨源,將會(huì)造成較高的車(chē)輛空載率。下面是小編為你帶來(lái)的第三方物流企業(yè)對(duì)物流運(yùn)輸成本構(gòu)成與分析,希望對(duì)大家有所幫助。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,社會(huì)分工更加專(zhuān)業(yè)化,促使企業(yè)從原來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為低成本高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng),由此第三方物流應(yīng)用而生。第三方物流企業(yè)因其更專(zhuān)業(yè)化,成本更低,效率更高,已然成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。近幾年,我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)正以每年16%-25%的速度增長(zhǎng)。第三方物流作為一種新的物流運(yùn)輸形式,能夠有效的提高物資流通效率、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用,已經(jīng)受到業(yè)界的普遍重視。目前我國(guó)第三方物流尚處在發(fā)展階段,大多數(shù)企業(yè)只能提供運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)等一般性的服務(wù),很少有企業(yè)能夠提供國(guó)際流行的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)。
社會(huì)分工專(zhuān)業(yè)化讓企業(yè)越來(lái)越重視自己的核心資源和業(yè)務(wù),而把不精通的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。第三方物流因其有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和綜合管理的顯著優(yōu)勢(shì)所以得到了迅猛發(fā)展。第三方物流是指制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來(lái)由自己處理的企業(yè)內(nèi)部或外延的物流活動(dòng),通過(guò)委托合同的方式將其交由專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng),并借助企業(yè)與物流服務(wù)公司互聯(lián)的信息系統(tǒng)平臺(tái)交互物流信息,以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行全面控制管理的一種新型物流運(yùn)作管理模式。換而言之,由物品流動(dòng)的提供方和需求方之外的第三方完成物品交付,以實(shí)現(xiàn)物品時(shí)間空間轉(zhuǎn)移。
對(duì)流運(yùn)輸也稱(chēng)“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”,指同一種貨物,或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物,在同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上做相對(duì)方向運(yùn)送,而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。前幾年出現(xiàn)過(guò)“對(duì)流熱”,很多專(zhuān)家學(xué)者都在研究對(duì)流運(yùn)輸,但最終學(xué)術(shù)界大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為對(duì)流運(yùn)輸屬于不合理運(yùn)輸。
為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)第三方物流企業(yè)需要不斷的提高物流運(yùn)作的質(zhì)量和效率,采取對(duì)流運(yùn)輸方式無(wú)疑成為其最佳的選擇。通過(guò)采取對(duì)流運(yùn)輸方式,可以降低第三方物流企業(yè)車(chē)輛空載率、縮短車(chē)輛找貨等待時(shí)間,從而降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息,在兩者長(zhǎng)期的合作過(guò)程中,個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù),這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率,有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。
分析問(wèn)題的構(gòu)成是解決問(wèn)題的必然途徑,分析對(duì)流運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成就是解決對(duì)流運(yùn)輸不合理問(wèn)題的途徑。第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸成本上一直是居高不下,解決運(yùn)輸成本問(wèn)題可以提高運(yùn)輸效率,對(duì)第三方物流企業(yè)具有重大意義。除此之外物流運(yùn)輸路線(xiàn)的規(guī)劃也很重要,這對(duì)第三方物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量也具有較大作用。
車(chē)輛消耗成本是車(chē)輛在道路上行駛與行駛路程有關(guān)的費(fèi)用,包括消耗的燃油、機(jī)油和輪胎費(fèi)用、車(chē)輛保養(yǎng)費(fèi)、修理和折舊費(fèi)等。此外,還有車(chē)輛附加稅,養(yǎng)路費(fèi)等。
在車(chē)輛損耗費(fèi)中,燃油消耗費(fèi)是一項(xiàng)比重較大的'支出,大約是費(fèi)用的30%-50%,除此之外,還與車(chē)輛行駛的速度,車(chē)輛的啟動(dòng)速度,行駛中的加速減速等都有關(guān)。
司機(jī)有專(zhuān)職司機(jī)、兼職司機(jī)、鐘點(diǎn)司機(jī)等,各司機(jī)的工資各不相同,每天,或者每次,要依據(jù)具體的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算成本。除此之外,有的公司對(duì)于長(zhǎng)期合作司機(jī)還有獎(jiǎng)金及各種補(bǔ)貼?;蛘邽榱耸褂蒙鐣?huì)車(chē)輛,對(duì)社會(huì)司機(jī)做的一些培訓(xùn)等。
單程運(yùn)輸油耗量,車(chē)輛行駛的速度,車(chē)輛的啟動(dòng)速度,行駛中的加速減速等,都對(duì)車(chē)輛的油耗有很大影響。
這主要有物流設(shè)施設(shè)備成本,固定資產(chǎn)折舊,管理費(fèi)用,車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi),營(yíng)業(yè)費(fèi)用等。
推行對(duì)流運(yùn)輸降低物流運(yùn)輸成本的目的在于,解決返程空載問(wèn)題。班車(chē)模式是解決返程空載問(wèn)題的有效途徑,班車(chē)模式在不考慮車(chē)輛滿(mǎn)載與否、天氣狀況等因素情況下,通過(guò)在貨物供應(yīng)地與接收地之間制定了定時(shí)定點(diǎn)定班次的物流運(yùn)輸計(jì)劃。第三方物流企業(yè)在服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置物流配送中心后,就可以通過(guò)區(qū)域配送中心鏈接物流服務(wù)需求方,并可以?huà)侀_(kāi)客戶(hù)訂單具體內(nèi)容,采取固定發(fā)貨周期的大批量貨物運(yùn)輸方式。
對(duì)流運(yùn)輸過(guò)程中,如果出現(xiàn)返程空載,即使正向運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛滿(mǎn)載,全程車(chē)輛的使用率也僅有一半。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言,無(wú)疑降低車(chē)輛返程空載率,將有益于企業(yè)減少物流成本支出,提升企業(yè)利潤(rùn)空間。同時(shí)第三方物流企業(yè)掌握著大量個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商信息,在兩者長(zhǎng)期的合作過(guò)程中,個(gè)體運(yùn)輸服務(wù)提供商可以根據(jù)企業(yè)的貨物特性、裝卸要求等提供有針對(duì)性的服務(wù),這在一定程度上減少了企業(yè)物流貨損率,有助于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改善。
第三方物流企業(yè)利潤(rùn)空間的提升一方面可以通過(guò)開(kāi)源,另一方面則是節(jié)流,采取對(duì)流運(yùn)輸方式有助于同時(shí)實(shí)現(xiàn)開(kāi)源和節(jié)流。為實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸?shù)谌轿锪髌髽I(yè)需要采取積極的優(yōu)惠政策在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā)貨源,保障物流網(wǎng)絡(luò)中有充足、穩(wěn)定的貨源,避免回流等貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。第三方物流企業(yè)在于個(gè)體物流運(yùn)輸服務(wù)提供商的長(zhǎng)期合作過(guò)程中形成了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系,第三方物流企業(yè)也可以通過(guò)必要的激勵(lì)措施,促使個(gè)體服務(wù)提供商改進(jìn)車(chē)輛技術(shù)裝備,在對(duì)流運(yùn)輸中對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制和管理,進(jìn)行有效調(diào)度降低物流運(yùn)輸成本。
物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱(chēng)。物流信息系統(tǒng)是物流企業(yè)按照現(xiàn)代理論思想理念,以電子計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段,以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具,通過(guò)對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理,并為企業(yè)提供信息服務(wù)和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)物流信息系統(tǒng)第三方物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流信息在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各物流服務(wù)需求點(diǎn)和提供地之間高效的傳輸,以便為企業(yè)或客戶(hù)提供及時(shí)服務(wù)。對(duì)流運(yùn)輸過(guò)程中,需要在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間形成戰(zhàn)略信任的伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)三者之間物流信息技術(shù)的一體化建設(shè),而建立覆蓋三者的物流信息系統(tǒng),有助于在供應(yīng)方、接收方和第三方物流企業(yè)之間快速有效的互通物流信息,減少回流車(chē)輛等貨的時(shí)間,提供回程車(chē)輛的滿(mǎn)載率,降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本。
對(duì)流運(yùn)輸需要第三物流企業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行協(xié)作,并且當(dāng)單邊線(xiàn)路兩端節(jié)點(diǎn)具有穩(wěn)定均衡的貨源時(shí),才能在線(xiàn)路兩端的節(jié)點(diǎn)形成對(duì)流運(yùn)輸,物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)也會(huì)主動(dòng)的發(fā)起對(duì)流運(yùn)輸業(yè)務(wù)及組織返程貨源,以降低各自節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作成本。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)間實(shí)施對(duì)流運(yùn)輸,有益于在節(jié)點(diǎn)間共享車(chē)輛資源,提供各節(jié)點(diǎn)物流運(yùn)輸車(chē)輛使用效率,降低第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作成本。
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用開(kāi)支不是一筆小數(shù)目,特別是對(duì)于區(qū)域物流配送中心,單純的通過(guò)大批量貨物整車(chē)運(yùn)輸是無(wú)法有效降低物流運(yùn)作成本,需要綜合運(yùn)用多類(lèi)管理技巧和方法。第三方物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正盈利,唯有通過(guò)不斷的開(kāi)源節(jié)流。從節(jié)流的角度出發(fā),采取對(duì)流運(yùn)輸方式無(wú)疑是第三方物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)降低運(yùn)營(yíng)成本的有效途徑。第三方物流企業(yè)在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中積極開(kāi)拓市場(chǎng),盡可能的實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)點(diǎn)間貨物的對(duì)流運(yùn)輸服務(wù),從而降低車(chē)輛返程空載率,避免出現(xiàn)車(chē)輛回程等貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。在第三方物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)可以降低企業(yè)單位物流運(yùn)輸成本,降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本,提升第三方物流企業(yè)利潤(rùn)空間。
第三方物流企業(yè)可對(duì)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中已開(kāi)展對(duì)流運(yùn)輸?shù)母骶W(wǎng)點(diǎn),通過(guò)經(jīng)常性的監(jiān)督檢查不斷提升其對(duì)流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量,也可同時(shí)加強(qiáng)顧客服務(wù),促使顧客在訂單的準(zhǔn)確性和提前期等方面予以高度的配合,以提高第三方物流企業(yè)對(duì)流運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>
第三方物流運(yùn)輸合同篇三
托運(yùn)方(甲):
承運(yùn)方(乙):
一、甲方的權(quán)利和義務(wù):
(一)根據(jù)客戶(hù)送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等轉(zhuǎn)告乙方,讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。
(二)甲方應(yīng)將客戶(hù)貨物的送貨單交給乙方,配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車(chē)。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù),具體明細(xì)甲方同客戶(hù)自己交接,乙方不予清點(diǎn)。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù):
(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶(hù)的所有貨物。
(二)乙方承諾接到甲方的通知后,在規(guī)定的'時(shí)間內(nèi)將所需車(chē)輛開(kāi)抵裝貨地點(diǎn)。
(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車(chē)輛的行駛證給甲方核對(duì),同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話(huà),并向甲方保證其真實(shí)性。
(四)乙方得到甲方的通知到指定地點(diǎn)裝車(chē)時(shí),乙方必須在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)甲方客戶(hù)的送貨單清點(diǎn)總件數(shù),同時(shí)填好甲方的點(diǎn)數(shù)表,配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置,對(duì)貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭ā⒎琅鲎病⒎烙炅艿缺Wo(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好,因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任,與乙方無(wú)關(guān)。
(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車(chē)后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。
(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地,做好貨物的交接簽收工作。
(一)乙方將貨物交清給甲方后,甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié),乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用,乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。
(二)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的,每推遲一日,甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
四、送貨單回單處理:
送貨單必須在卸貨后天之內(nèi)交給甲方,逾期未交每遲到一天扣罰xx年xx月xx日。
五、運(yùn)輸價(jià)格。
以上協(xié)議雙方共同遵守,相互守約,未盡事宜雙方協(xié)商解決,訂補(bǔ)協(xié)議同等生效,協(xié)商解決不了的問(wèn)題,雙方向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。
甲方(蓋章):
乙方(蓋章):
簽訂時(shí)間:
第三方物流運(yùn)輸合同篇四
甲方:
乙方:
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定,甲、乙雙方本著優(yōu)勢(shì)互惠的原則,就乙方向甲方承包土石方填海工程項(xiàng)目的運(yùn)輸事宜,經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成以下合同條款,雙方共同嚴(yán)格遵守。
一、工程概況。
1、工程名稱(chēng):同安西柯造地工程。
2、工程地點(diǎn):同安西柯虎頭山。
3、工程總量:土石方工程總量約500萬(wàn)立方米(首批20臺(tái)車(chē)輛,以后按甲方書(shū)面要求逐步調(diào)動(dòng)車(chē)輛)。
二、工程運(yùn)輸運(yùn)距、價(jià)格。
工程期限為一年(晴天工作日)。
內(nèi)容:甲方將共同合法承包的土石方工程項(xiàng)目的土石方裝車(chē)運(yùn)輸項(xiàng)目發(fā)包給乙方將土石方運(yùn)輸?shù)郊追街付ǖ攸c(diǎn)。
1、車(chē)輛定為18.6立方后八輪車(chē)型(規(guī)格長(zhǎng)寬高分別為5.4m、2.3m、1、.5m或5.2m、2.3m、1.6m)。乙方的車(chē)輛裝車(chē)的時(shí)候,車(chē)廂被砸壞4—5公分的由裝車(chē)方補(bǔ)償。在倒土石方時(shí),有超過(guò)車(chē)箱倒不下的石頭就停在那里,甲方每小時(shí)補(bǔ)400元。
2、運(yùn)輸路線(xiàn)運(yùn)距以8—11公里,每車(chē)土石方起步單價(jià)(為零公里)人民幣50元,每公里加10元人民幣。
3、車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)不含任何稅收,如有稅收由甲方自行承擔(dān)。
4、車(chē)輛在裝倒土石方時(shí),如有危險(xiǎn)傾斜下陷等原因,甲方應(yīng)提供鏟車(chē)協(xié)助解決。甲方應(yīng)配比足夠裝車(chē)機(jī)械,如機(jī)械不足造成乙方車(chē)輛閑置,每臺(tái)車(chē)每小時(shí)補(bǔ)臺(tái)班100元。
三、甲、乙雙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、付款方式:一天為一個(gè)結(jié)帳周期,即每天結(jié)算一次,第二天中午結(jié)帳算清單據(jù)現(xiàn)金付清,甲方不得以任何理由拖欠乙方工程款。否則乙方有權(quán)停運(yùn)并追究甲方給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失。每天每臺(tái)車(chē)補(bǔ)500元。
2、乙方車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后,必須服從甲方管理,如沒(méi)正當(dāng)理由乙方不得無(wú)故停工或中途退場(chǎng),否則,乙方必須賠償甲方因此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。
3、乙方按甲方安排車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工,甲方要協(xié)助乙方司機(jī)及工作人員的`租房住宿,及水電由甲方承擔(dān)。乙方車(chē)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)手續(xù)辦好甲方先供油料結(jié)算工程款中扣除。
4、甲方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)缆返男蘼泛宛B(yǎng)護(hù)保證道路暢通,在乙方車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后至5月底每天安排18個(gè)小時(shí)運(yùn)輸時(shí)段,6月份以后甲方安排全天24小時(shí)施工,如遇不可抗拒自然災(zāi)害(下雨、臺(tái)風(fēng)、地震)可以停止施工。
5、甲方必須保證當(dāng)?shù)亟痪?、運(yùn)營(yíng)、路政、環(huán)保、街道、地方村民等有關(guān)部門(mén)不抓車(chē)、不扣車(chē)事件,如被扣車(chē)罰款的一切費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé),因?yàn)橐陨习l(fā)生扣車(chē)超過(guò)二十四小時(shí)按誤工論處,按合同執(zhí)行每輛車(chē)賠償500元。
6、油價(jià)按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格下浮0.20元/升由甲方提供或另行如超出保底價(jià)5.5元/升,超出部分由甲方負(fù)責(zé)補(bǔ)償。
8、甲方負(fù)責(zé)石方爆破(每塊石頭不能超過(guò)100到150公斤),不影響裝車(chē)。另外虎頭山(土頭)地材管理費(fèi)和村民所需的任何費(fèi)用都由甲方負(fù)責(zé)。
9、在施工期間,運(yùn)輸出現(xiàn)安全事故由乙方負(fù)責(zé),與甲方無(wú)關(guān),甲方只負(fù)責(zé)調(diào)解。
10、乙方每輛車(chē)進(jìn)場(chǎng)后(手續(xù)辦好后)甲方必須借每輛車(chē)壹仟元的進(jìn)場(chǎng)費(fèi),進(jìn)場(chǎng)10天后再按比例扣除。
四、本合同未盡事宜,經(jīng)雙方協(xié)商另補(bǔ)簽協(xié)議,本協(xié)議從開(kāi)工之日至工程完工,甲方必須付清乙方工程運(yùn)輸費(fèi)為止,本協(xié)議一式四份,甲、乙雙方各執(zhí)兩份,具有同等法律效力,本合同簽字生效。
五、如因履行本合同雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成提交施工所在地勞動(dòng)仲裁或者向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鸸V以求解決。
六、特別約定:
乙方前十天工程款按每天結(jié)算總造價(jià)先扣除10%作為工程款保證金,待工程結(jié)束一次性退清。
甲方(蓋章):
乙方(蓋章):
簽訂時(shí)間:
第三方物流運(yùn)輸合同篇五
甲方:
乙方:
甲乙雙方本著平等互利、誠(chéng)信友好的原則,在協(xié)商一致,共同發(fā)展的基礎(chǔ)上,為以后在其他項(xiàng)目上的合作建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),特訂立如下協(xié)議:
一、合作宗旨。
甲乙雙方皆承認(rèn)對(duì)方為自己的戰(zhàn)略合作伙伴,踐行"安全第一、客戶(hù)為先、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展"的合作宗旨,以欽州港為平臺(tái),立足北部灣,逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,為欽州?;愤\(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
二、合作方式及條件。
1,甲乙雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。甲方盡所能提供可靠穩(wěn)定的物流貨源,同乙方豐富的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。通過(guò)各自的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),及時(shí)溝通市場(chǎng)信息,確定共同目標(biāo),為雙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供切實(shí)有效的鼎立支持。
2,甲乙雙方的貨源、運(yùn)力要進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌安排,盡所能達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。甲方或有大量貨源,客戶(hù)要求增大運(yùn)力時(shí)。甲方愿介紹乙方共同參與為客戶(hù)服務(wù),其運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一由甲方就當(dāng)時(shí)的協(xié)議共同結(jié)算。
3,取得貨源的一方,與客戶(hù)所簽的.運(yùn)輸合同,其合作要點(diǎn)有義務(wù)告知另一方,以便雙方愉快合作,切實(shí)履行,共同遵守。
4,取得貨源的一方,有優(yōu)先決定車(chē)輛及路線(xiàn)的安排權(quán),但工作中盡可能照顧對(duì)方的車(chē)輛,其運(yùn)價(jià)以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)雙方友好協(xié)商確定。
5,根據(jù)甲乙雙方的約定,乙方對(duì)雙方車(chē)輛實(shí)行總調(diào)度,對(duì)駕駛員、押運(yùn)員、安全員實(shí)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排,其所產(chǎn)生的消耗費(fèi)用由車(chē)輛所有權(quán)人承擔(dān)。
6,在雙方合作過(guò)程中,除駕駛員、押運(yùn)員經(jīng)雙方協(xié)商可調(diào)配運(yùn)用外,甲乙雙方無(wú)權(quán)干涉對(duì)方的企業(yè)內(nèi)部管理。
7,若有需要,甲方可為乙方提供低于市場(chǎng)價(jià)的車(chē)輛運(yùn)輸用油,但乙方必須按時(shí)將甲方油款付清。
8,甲乙雙方合作期間,乙方的加油車(chē),車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng),路政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),乙方愿借與甲方共享使用,乙方擁有系統(tǒng)的所有權(quán)。
三、權(quán)利與義務(wù)。
1,甲乙雙方本著資源共享,共同發(fā)展的合作宗旨,應(yīng)盡其所能,誠(chéng)信友好,共同把欽州港的物流運(yùn)輸業(yè)做大做強(qiáng)。
2,乙方必須全力支持甲方完成每批次運(yùn)輸合同任務(wù),否則視作違約。
4,甲方對(duì)于自身每批次的運(yùn)輸合同計(jì)劃,有對(duì)乙方告知的義務(wù),以便乙方能妥善安排運(yùn)力。
5,乙方有義務(wù)按照甲方運(yùn)輸合同的結(jié)算時(shí)間,及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi),不得延誤。
四、利益分配。
甲乙雙方按各自的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)狀況獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。
五、保密條款。
甲乙雙方都必須為對(duì)方的一切業(yè)務(wù)保密,未經(jīng)對(duì)方事先書(shū)面同意,不得向其他人披露,若一方泄密,對(duì)對(duì)方造成損失,另一方有權(quán)單方面終止協(xié)議,并保留法律追償?shù)臋?quán)利。
六、其它。
本協(xié)議書(shū)一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,自雙方簽字蓋章之日起生效。其未盡事宜,甲乙雙方可協(xié)商補(bǔ)充,若條款與現(xiàn)行法律法規(guī)相抵觸的,按現(xiàn)行法律法規(guī)執(zhí)行。
七、合作期限。
甲方(蓋章):
乙方(蓋章):
簽訂時(shí)間:
第三方物流運(yùn)輸合同篇六
一、甲方的權(quán)利和義務(wù):
(一)根據(jù)客戶(hù)送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等轉(zhuǎn)告乙方,讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。
(二)甲方應(yīng)將客戶(hù)貨物的送貨單交給乙方,配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車(chē)。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù),具體明細(xì)甲方同客戶(hù)自己交接,乙方不予清點(diǎn)。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù):
(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶(hù)的所有貨物。
(二)乙方承諾接到甲方的通知后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車(chē)輛開(kāi)抵裝貨地點(diǎn)。
(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車(chē)輛的行駛證給甲方核對(duì),同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話(huà),并向甲方保證其真實(shí)性。
保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好,因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任,與乙方無(wú)關(guān)。
(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車(chē)后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。
(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地,做好貨物的交接簽收工作。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算:
(一)乙方將貨物交清給甲方后,甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié),乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用,乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。
(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的,每推遲一日,甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
四、送貨單回單處理:
(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方,逾期未交每遲到一天扣罰20元。
(二)送貨單(回單)必須公章清晰,簽收完整,簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫(xiě)的一致。甲方應(yīng)要求客戶(hù)簽收完善,乙方只簽回單聯(lián),簽回給甲方。
五、合同有效時(shí)間_______年_______月_______日。
六、運(yùn)輸價(jià)格_______/噸。
以上協(xié)議雙方共同遵守,相互守約,未盡事宜雙方協(xié)商解決,訂補(bǔ)。
協(xié)議同等生效,協(xié)商解決不了的問(wèn)題,雙方向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申訴調(diào)解、仲裁或_______人民法院裁判。
甲方(蓋章):_______乙方(蓋章):_______。
法定代表人(簽字):_______。
聯(lián)系電話(huà):_______。
法定代表人(簽字):_______聯(lián)系電話(huà):_______。
第三方物流運(yùn)輸合同篇七
引導(dǎo)語(yǔ):運(yùn)輸合同中的多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將分區(qū)段的不同方式的運(yùn)輸聯(lián)合起來(lái)為承運(yùn)人履行承運(yùn)義務(wù)的運(yùn)輸合同。今天,小編為大家整理了關(guān)于第三方物流運(yùn)輸合同范本,歡迎閱讀與參考!
甲方:
地址:電話(huà):
乙方:
地址:電話(huà):
鑒于:物流運(yùn)輸合同甲乙雙方經(jīng)過(guò)友好協(xié)商,本著自愿、公正、公平以及互惠互利原則,根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)法律、法規(guī)將物流運(yùn)輸工作委托給乙方承擔(dān),于 2012年08月01日特訂立本合同簽訂如下協(xié)議。(下稱(chēng)“本合同”)。
第1條 服務(wù)項(xiàng)目
1.1 乙方受甲方委托將甲方的貨物運(yùn)送至甲方的客戶(hù)指定地點(diǎn),交收貨人點(diǎn)檢、簽收; 以及附帶業(yè)務(wù)。乙方同意接受甲方的上述委托。
1.2 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方為甲方代購(gòu)。
1.3 甲方客戶(hù)信息列為附件,如有增加另行書(shū)面告知乙方。
2.1 本合同涉及的具體物流服務(wù)包括但不僅限于:
(1) 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸;
(2) 倉(cāng)儲(chǔ)配送;
(3) 其他相關(guān)的物流操作。
第2條 合同期限
本合同一式貳份,甲、乙雙方各執(zhí)壹份,自雙方代表簽名并蓋章后生效。有效期從2012年08月01日至2013年07月31日。期滿(mǎn)30日內(nèi),雙方未提出異議,合同自動(dòng)順延壹年,以后以此類(lèi)推。
第3條 操作流程及相關(guān)要求
3.1 甲方應(yīng)如實(shí)、準(zhǔn)確地將貨物委托運(yùn)輸信息以郵件形式,按照提貨日期至少提前壹(1)天給到乙方。貨物的名稱(chēng)、價(jià)格、起運(yùn)地、目的地、收貨人、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸要求等內(nèi)容,應(yīng)在此項(xiàng)目第一次運(yùn)輸之前以書(shū)面形式告知乙方,若有變更及時(shí)書(shū)面通知乙方。對(duì)于因填寫(xiě)錯(cuò)誤、內(nèi)容不實(shí)或不完整而導(dǎo)致的貨物損失或運(yùn)輸延遲,由甲方承擔(dān)責(zé)任。
3.2 貨物委托運(yùn)輸信息一旦發(fā)送至乙方,不得更改;如甲方要求更改有關(guān)委托內(nèi)容,按照提貨日期應(yīng)提前壹(1)天以郵件形式通知乙方,乙方收到更改通知后,應(yīng)立即按照甲方的要求進(jìn)行調(diào)配安排,由于乙方原因未按要求將貨物,運(yùn)送至指定目的地及收貨人員,乙方應(yīng)承擔(dān)造成的全部損失。
3.3 甲方應(yīng)對(duì)所托運(yùn)的貨物進(jìn)行妥善包裝,保證能經(jīng)受正常的裝卸、搬運(yùn)和運(yùn)輸,以保證貨物安全。由于乙方原因造成貨物包裝、零件損壞,或影響收貨人員正常收貨或拒收貨物,導(dǎo)致影響生產(chǎn),乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
3.4 乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定或操作要求,提供符合甲方要求的運(yùn)輸車(chē)輛,并配備合格的司機(jī)和其他操作人員。
3.5 在貨物裝載完畢離開(kāi)裝貨地后,乙方應(yīng)在甲方規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)甲方指定的收貨地點(diǎn),并通知到收貨人員驗(yàn)收貨物。因不可抗力原因有可能造成送貨延遲時(shí),乙方應(yīng)立即(10分鐘內(nèi))通知甲方,雙方協(xié)商處理。由于乙方未嚴(yán)格按照要求通知到甲方,乙方應(yīng)承擔(dān)造成的全部損失。
3.6 甲方應(yīng)促使收貨人在約定的地點(diǎn)和時(shí)間收取貨物,若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人收貨,乙方應(yīng)通知甲方協(xié)商處理,不得私自做出其它任何決定。
3.7 甲方客戶(hù)收貨時(shí),應(yīng)當(dāng)場(chǎng)對(duì)貨物進(jìn)行初步驗(yàn)收,以確認(rèn)貨物完好。若收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞、包裝損壞、貨物與送貨單據(jù)不相符,甲方在收到客戶(hù)反饋當(dāng)天以郵件形式通知乙方,根據(jù)貨物的實(shí)際情況乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
3.8 乙方可將本合同項(xiàng)下的運(yùn)輸及相關(guān)操作委托或利用第三方(二級(jí)供應(yīng)商)來(lái)完成,但乙方應(yīng)監(jiān)督該二級(jí)供應(yīng)商遵守本合同全部規(guī)定及要求,若未按照本合同全部規(guī)定及要求將貨物完好送至指定地點(diǎn)和收貨人,乙方應(yīng)承擔(dān)造成的全部損失。
3.9 若甲方客戶(hù)的貨物出現(xiàn)需要調(diào)換時(shí),為確保甲方客戶(hù)正常生產(chǎn),乙方應(yīng)根據(jù)甲方的要求及時(shí)補(bǔ)送貨物至指定收貨地點(diǎn)及收貨人員。由非乙方原因產(chǎn)生額外物流費(fèi)用應(yīng)由甲方支付。
3.10 零部件所有權(quán)屬于甲方,乙方在任何時(shí)候、任何情況下,均不能處理或留置貨物。(法律規(guī)定的除外)。
3.11日常周轉(zhuǎn)容器使用的物流器具由甲方提供,并承擔(dān)其費(fèi)用。乙方負(fù)責(zé)妥善管理的權(quán)利,非乙方原因造成的流失、短缺、損壞不由乙方承擔(dān)責(zé)任;但乙方必須做好日常周轉(zhuǎn)容器的維護(hù)管理以及單據(jù)、賬務(wù)的管理;同時(shí)乙方必須每次到甲方提貨時(shí)將周轉(zhuǎn)容器順帶返回甲方,如非乙方原因造成的空容器返回不及時(shí)乙方不承擔(dān)責(zé)任,否則造成損失的部分由乙方承擔(dān)。
第4條 費(fèi)用及其結(jié)算
4.1 合同雙方同意按照以下費(fèi)用項(xiàng)目向乙方支付服務(wù)費(fèi)用:
4.2 結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)按照附屬價(jià)格合同執(zhí)行,如有變更,以最新簽訂雙方蓋章確認(rèn)簽字的價(jià)格為結(jié)算之依據(jù)。附屬價(jià)格合同與物流運(yùn)輸合同具同等法律效應(yīng)。
4.3 乙方于每月的月底提交當(dāng)月的結(jié)算對(duì)賬單給甲方,甲方經(jīng)確認(rèn)后的次月7號(hào)之前(如遇節(jié)假日將日期往后順延)將簽字承認(rèn)的結(jié)算對(duì)賬單以電子郵件或者傳真形式通知乙方;乙方接收甲方簽字承認(rèn)的結(jié)算對(duì)賬單后,每月的12號(hào)之前開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票給甲方(如遇節(jié)假日將日期往后順延)。
4.4 甲方在收到乙方的運(yùn)輸發(fā)票后的30天內(nèi)支付貨款。
第5條 違約及損害賠償
責(zé)任期間。在上述責(zé)任期間內(nèi),若有相關(guān)證據(jù)證明因乙方的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致貨物及包裝損壞或貨物滅失的,乙方應(yīng)承擔(dān)全部貨物賠償責(zé)任。
5.2 因乙方原因,造成不能按照甲方規(guī)定的日期和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)輸至指定地點(diǎn)及收貨人,根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重性程度,乙方應(yīng)向甲方賠償違約金,人民幣伍佰元至壹仟元(500-1000元);若影響甲方客戶(hù)生產(chǎn)或生產(chǎn)停線(xiàn),導(dǎo)致甲方客戶(hù)對(duì)甲方造成罰款,乙方應(yīng)承擔(dān)甲方的全部賠償責(zé)任。
5.3 因乙方原因,在甲方客戶(hù)收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物有損壞或包裝損壞或貨物與送貨單據(jù)不相符,根據(jù)實(shí)際情況乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
5.4 若因乙方原因影響甲方與甲方客戶(hù)繼續(xù)合作的,本協(xié)議即刻終止;由此給甲方帶來(lái)的損失或間接損失,甲方有權(quán)向乙方追償,乙方應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
5.5 雖有以上約定,但因下列原因造成的貨損,乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任:
(1)不可抗力;
(2)貨物本身的自然性質(zhì);
(3)甲方或者甲方客戶(hù)收貨人的過(guò)錯(cuò)的;
(4)其他非乙方的過(guò)錯(cuò)造成的。
第6條 保險(xiǎn)
6.1 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方為甲方代購(gòu)買(mǎi),運(yùn)送至廣東省內(nèi)的貨物,甲方按貨物價(jià)值的萬(wàn)分之四,運(yùn)送至廣東省外的貨物按照貨物價(jià)值的千分之一點(diǎn)五,向乙方支付保險(xiǎn)費(fèi)用,保險(xiǎn)費(fèi)用與物流費(fèi)用一同支付。
6.2 發(fā)生貨損或貨物丟失時(shí)由其乙方向其保險(xiǎn)公司申請(qǐng)理賠,甲乙雙方提供必要的資料與證明材料。
6.3 甲方提前15個(gè)工作日向其乙方報(bào)備零件的銷(xiāo)售單價(jià),價(jià)格為不含稅價(jià)格,如零件單價(jià)發(fā)生變更時(shí)需提前7個(gè)工作日以郵件形式告知乙方。
6.4 乙方必須對(duì)甲方提供的零件銷(xiāo)售單價(jià)進(jìn)行保密,不得外泄,否則乙方應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。
第7 條 不可抗力
7.1 如合同任一方因遭遇不可抗力,如地震、雷擊、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、洪水、海嘯、地陷、崖崩、泥石流、滑坡、戰(zhàn)爭(zhēng)、恐怖活動(dòng)、動(dòng)亂、核污染、疫情爆發(fā)、火災(zāi)、政府行為、惡劣氣候引起的道路封閉等,其他不可預(yù)見(jiàn)且超出其合理控制范圍的事件,而無(wú)法履行合同所規(guī)定的義務(wù)及責(zé)任,在不可抗力事件存續(xù)期間該方可以免除履約責(zé)任。
7.2 由于交通堵塞或交通事故,乙方不能定時(shí)、定量、安全地將甲方的貨物運(yùn)送至指定收貨地點(diǎn)和收貨人員,乙方應(yīng)立即(10分鐘內(nèi))通知甲方,并采取其它補(bǔ)救措施,盡量避免由于不能定時(shí)、定量,安全地將貨物運(yùn)送指定地點(diǎn)而影響甲方客戶(hù)生產(chǎn)的損失降至最低。
7.3 合同雙方同意在其遭遇不可抗力事件時(shí),立即通知甲方,說(shuō)明事件的經(jīng)過(guò)以及可能持續(xù)的時(shí)間;不可抗力事由結(jié)束時(shí)也必須立即通知甲方。并在一周內(nèi)提供必要的官方文件以證明確實(shí)發(fā)生了不可抗力事件。
第8條 合同變更、解除
8.1 本合同的有效期內(nèi),合同雙方可經(jīng)協(xié)商對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修改、變更。
8.2 本合同的有效期內(nèi),甲方每月對(duì)乙方做出月度物流商評(píng)價(jià),如評(píng)價(jià)為“d”級(jí),甲方有權(quán)提出立即終止本合同。
8.3 本合同的有效期內(nèi),在對(duì)方發(fā)生下列情形之一時(shí),任何一方有權(quán)以書(shū)面形式通知對(duì)方并立即解除本合同,不對(duì)對(duì)方承擔(dān)任何責(zé)任且有權(quán)要求對(duì)方賠償損失。
(1)受到相關(guān)政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行的取締、停止?fàn)I業(yè)、吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照等方面的處分時(shí);
(2)出現(xiàn)帳戶(hù)停止支付、或申請(qǐng)破產(chǎn)、公司整頓、清算、以及與類(lèi)似破產(chǎn)手續(xù)時(shí);
(4)因稅務(wù)違法行為被調(diào)查或受到處罰時(shí);
(5)已做出破產(chǎn)決議時(shí);
(6)公司分立、合并或股權(quán)機(jī)構(gòu)重大調(diào)整時(shí);
(7)公司經(jīng)營(yíng)狀況嚴(yán)重惡化、有轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)以逃避債務(wù)行為、喪失商業(yè)信譽(yù)等情形;
(8)公司董事、總經(jīng)理或其它高級(jí)管理人員涉嫌經(jīng)濟(jì)型犯罪,被司法機(jī)關(guān)采取強(qiáng)制措施時(shí)。
第9條 適用法律和爭(zhēng)議解決
9.1 合同雙方同意本合同依中國(guó)法律制定并適用中國(guó)法律。
9.2 由本合同所引起的爭(zhēng)議和糾紛,雙方應(yīng)通過(guò)談判和協(xié)商解決,協(xié)商不成,雙方同意交由仲裁機(jī)關(guān)仲裁。
第10條 其他
10.1 本合同附件是本合同不可分割的組成部分,與本合同具有同等的法律效力。 10.2 本合同未盡事宜,合同雙方協(xié)商一致,可另行達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議或備忘錄。
10.3 本合同自雙方蓋章之日起生效,一式兩 (2) 份,雙方各執(zhí)一份。
甲方: 乙方:
授權(quán)代表簽字: 授權(quán)代表簽字:
日期: 年 月 日 日期: 年 月 日
托運(yùn)方(甲): 承運(yùn)方(乙):
(一)根據(jù)客戶(hù)送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等轉(zhuǎn)告乙方,讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。一次貨量:重貨3噸以上、輕貨10方以上,若低于此標(biāo)準(zhǔn)要加收接貨費(fèi)。
(二)甲方應(yīng)將客戶(hù)貨物的送貨單交給乙方,配合乙方根據(jù)送貨單的`貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車(chē)。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù),具體明細(xì)甲方同客戶(hù)自己交接,乙方不予清點(diǎn)。
(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶(hù)的所有貨物。
(二)乙方承諾接到甲方的通知后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車(chē)輛開(kāi)抵裝貨地點(diǎn)。
(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車(chē)輛的行駛證給甲方核對(duì),同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話(huà),并向甲方保證其真實(shí)性。
(四)乙方得到甲方的通知到指定地點(diǎn)裝車(chē)時(shí),乙方必須在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)甲方客戶(hù)的送貨單清點(diǎn)總件數(shù),同時(shí)填好甲方的點(diǎn)數(shù)表,配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置,對(duì)貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭?、防碰撞、防雨淋等保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好,因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任,與乙方無(wú)關(guān)。第三方物流合同(五) 乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車(chē)后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。貴重物品甲方要保價(jià)運(yùn)輸,保費(fèi)由甲方負(fù)責(zé),保費(fèi)按3‰收取。
(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地,做好貨物的交接簽收工作。
(一)乙方將貨物交清給甲方后,甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié),乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用,乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。
(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的,每推遲一日,甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方,逾期未交每遲到一天扣罰20元。
(二)送貨單(回單)必須公章清晰,簽收完整,簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫(xiě)的一致。甲方應(yīng)要求客戶(hù)簽收完善,乙方只簽回單聯(lián),簽回給甲方。
以上協(xié)議雙方共同遵守,相互守約,未盡事宜雙方協(xié)商解決,訂補(bǔ)協(xié)議同等生效,協(xié)商解決不了的問(wèn)題,雙方向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。
甲方(蓋章):
法定代表人(簽字):
聯(lián)系電話(huà):
乙方(蓋章): 法定代表人(簽字): 聯(lián)系電話(huà):
第三方物流運(yùn)輸合同篇八
托運(yùn)方(甲):承運(yùn)方(乙):
一、甲方的權(quán)利和義務(wù):
(一)根據(jù)客戶(hù)送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等轉(zhuǎn)告乙方,讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。
(二)甲方應(yīng)將客戶(hù)貨物的送貨單交給乙方,配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車(chē)。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù),具體明細(xì)甲方同客戶(hù)自己交接,乙方不予清點(diǎn)。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù):
(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶(hù)的所有貨物。
(二)乙方承諾接到甲方的通知后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車(chē)輛開(kāi)抵裝貨地點(diǎn)。
(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車(chē)輛的行駛證給甲方核對(duì),同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話(huà),并向甲方保證其真實(shí)性。
保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好,因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任,與乙方無(wú)關(guān)。
(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車(chē)后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。
(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地,做好貨物的交接簽收工作。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算:
(一)乙方將貨物交清給甲方后,甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié),乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用,乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。
(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的,每推遲一日,甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
四、送貨單回單處理:
(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方,逾期未交每遲到一天扣罰20元。
(二)送貨單(回單)必須公章清晰,簽收完整,簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫(xiě)的一致。甲方應(yīng)要求客戶(hù)簽收完善,乙方只簽回單聯(lián),簽回給甲方。
五、合同有效時(shí)間年月日。
六、運(yùn)輸價(jià)格/噸。
以上協(xié)議雙方共同遵守,相互守約,未盡事宜雙方協(xié)商解決,訂補(bǔ)。
協(xié)議同等生效,協(xié)商解決不了的問(wèn)題,雙方向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。
甲方(蓋章):乙方(蓋章):
法定代表人(簽字):
聯(lián)系電話(huà):
法定代表人(簽字):聯(lián)系電話(huà):
第三方物流運(yùn)輸合同篇九
甲方:
乙方:
甲乙雙方本著平等互利、誠(chéng)信友好的原則,在協(xié)商一致,共同發(fā)展的基礎(chǔ)上,為以后在其他項(xiàng)目上的合作建立一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),特訂立如下協(xié)議:
一、合作宗旨。
甲乙雙方皆承認(rèn)對(duì)方為自己的戰(zhàn)略合作伙伴,踐行“安全第一、客戶(hù)為先、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展”的合作宗旨,以欽州港為平臺(tái),立足北部灣,逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,,為欽州?;愤\(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
二、合作方式及條件。
1,甲乙雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。甲方盡所能提供可靠穩(wěn)定的物流貨源,同乙方豐富的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。通過(guò)各自的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),及時(shí)溝通市場(chǎng)信息,確定共同目標(biāo),為雙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供切實(shí)有效的鼎立支持。
2,甲乙雙方的貨源、運(yùn)力要進(jìn)行科學(xué)合理的統(tǒng)籌安排,盡所能達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。甲方或有大量貨源,客戶(hù)要求增大運(yùn)力時(shí)。甲方愿介紹乙方共同參與為客戶(hù)服務(wù),其運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一由甲方就當(dāng)時(shí)的協(xié)議共同結(jié)算。
3,取得貨源的一方,與客戶(hù)所簽的運(yùn)輸合同,其合作要點(diǎn)有義務(wù)告知另一方,以便雙方愉快合作,切實(shí)履行,共同遵守。
4,取得貨源的一方,有優(yōu)先決定車(chē)輛及路線(xiàn)的安排權(quán),但工作中盡可能照顧對(duì)方的車(chē)輛,其運(yùn)價(jià)以市場(chǎng)價(jià)為基礎(chǔ)雙方友好協(xié)商確定。
5,根據(jù)甲乙雙方的約定,乙方對(duì)雙方車(chē)輛實(shí)行總調(diào)度,對(duì)駕駛員、押運(yùn)員、安全員實(shí)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排,其所產(chǎn)生的消耗費(fèi)用由車(chē)輛所有權(quán)人承擔(dān)。
6,在雙方合作過(guò)程中,除駕駛員、押運(yùn)員經(jīng)雙方協(xié)商可調(diào)配運(yùn)用外,甲乙雙方無(wú)權(quán)干涉對(duì)方的企業(yè)內(nèi)部管理。
7,若有需要,甲方可為乙方提供低于市場(chǎng)價(jià)的車(chē)輛運(yùn)輸用油,但乙方必須按時(shí)將甲方油款付清。
8,甲乙雙方合作期間,乙方的加油車(chē),車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng),路政網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),乙方愿借與甲方共享使用,乙方擁有系統(tǒng)的所有權(quán)。
三、權(quán)利與義務(wù)。
1,甲乙雙方本著資源共享,共同發(fā)展的合作宗旨,應(yīng)盡其所能,誠(chéng)信友好,共同把欽州港的物流運(yùn)輸業(yè)做大做強(qiáng)。
4甲方對(duì)于自身每批次的運(yùn)輸合同計(jì)劃,有對(duì)乙方告知的義務(wù),以便乙方能妥善安排運(yùn)力。
5,乙方有義務(wù)按照甲方運(yùn)輸合同的結(jié)算時(shí)間,及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi),不得延誤。
四、利益分配。
甲乙雙方按各自的車(chē)輛營(yíng)運(yùn)狀況獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。
五、保密條款。
甲乙雙方都必須為對(duì)方的一切業(yè)務(wù)保密,未經(jīng)對(duì)方事先書(shū)面同意,不得向其他人披露,若一方泄密,對(duì)對(duì)方造成損失,另一方有權(quán)單方面終止協(xié)議,并保留法律追償?shù)臋?quán)利。
六、其它。
本協(xié)議書(shū)一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,自雙方簽字蓋章之日起生效。其未盡事宜,甲乙雙方可協(xié)商補(bǔ)充,若條款與現(xiàn)行法律法規(guī)相抵觸的,按現(xiàn)行法律法規(guī)執(zhí)行。
七、合作期限。
本協(xié)議有限時(shí)間暫定。
甲方(蓋章)。
年。從年月年月日。乙方(蓋章)日至。
第三方物流運(yùn)輸合同篇十
一、甲方的權(quán)利和義務(wù):
(一)根據(jù)客戶(hù)送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等轉(zhuǎn)告乙方,讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。
(二)甲方應(yīng)將客戶(hù)貨物的送貨單交給乙方,配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車(chē)。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù),具體明細(xì)甲方同客戶(hù)自己交接,乙方不予清點(diǎn)。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù):
(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶(hù)的所有貨物。
(二)乙方承諾接到甲方的通知后,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車(chē)輛開(kāi)抵裝貨地點(diǎn)。
(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車(chē)輛的行駛證給甲方核對(duì),同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話(huà),并向甲方保證其真實(shí)性。
保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好,因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任,與乙方無(wú)關(guān)。
(五)乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車(chē)后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。
(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地,做好貨物的交接簽收工作。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算:
(一)乙方將貨物交清給甲方后,甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié),乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用,乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。
(二)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的,每推遲一日,甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
四、送貨單回單處理:
(一)送貨單必須在卸貨后1天之內(nèi)交給甲方,逾期未交每遲到一天扣罰20元。
(二)送貨單(回單)必須公章清晰,簽收完整,簽收數(shù)量、型號(hào)規(guī)格與送貨單上所寫(xiě)的一致。甲方應(yīng)要求客戶(hù)簽收完善,乙方只簽回單聯(lián),簽回給甲方。
五、合同有效時(shí)間_____年_____月_____日。
六、運(yùn)輸價(jià)格_____/噸。
以上協(xié)議雙方共同遵守,相互守約,未盡事宜雙方協(xié)商解決,訂補(bǔ)。
協(xié)議同等生效,協(xié)商解決不了的問(wèn)題,雙方向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。
聯(lián)系電話(huà):_______________聯(lián)系電話(huà):_______________。
日期:_______________
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