最新廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)(模板11篇)

通過(guò)總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，提高學(xué)習(xí)和工作的效率?？偨Y(jié)要注重實(shí)用性，要有具體的建議和改進(jìn)方案。這是一些優(yōu)秀的總結(jié)寫作范例，供大家參考、閱讀和學(xué)習(xí)。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇一

于電信業(yè)務(wù)維護(hù)人員來(lái)說(shuō)，一個(gè)人的工作心態(tài)是非常重要的。維護(hù)部門作為與市場(chǎng)前端相結(jié)合的一個(gè)主體，我作為公司后端的維護(hù)人員，覺(jué)得應(yīng)該以積極進(jìn)取向上學(xué)習(xí)的心態(tài)來(lái)面對(duì)工作，同時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé)、顧全大局、先集體后個(gè)人的思想工作態(tài)度也是不可缺少的，還有做維護(hù)的還要學(xué)會(huì)臨危不亂，認(rèn)真對(duì)待問(wèn)題，為用戶處理解決，與用戶多溝通建立友誼橋梁。

我是xxx，xx年2月，進(jìn)入了xx維護(hù)中心，在電信分公司從事數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)寬帶互聯(lián)網(wǎng)客戶端維護(hù)工作。一年來(lái)，在公司技術(shù)人員和同事的互相學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)到很多知識(shí)，在維護(hù)工作的同時(shí)建立與用戶良好的友誼，在處理故障時(shí)，多與用戶溝通積極的帶動(dòng)推進(jìn)公司我的e家寬帶融合業(yè)務(wù)的發(fā)展。

下面列舉，一年中遇到的故障與大家分享交流，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)及同事批評(píng)指正。

一、xx年6月中旬，梁河縣人民政府使用的商務(wù)領(lǐng)航網(wǎng)絡(luò)無(wú)憂專線lan業(yè)務(wù)。華三定制終端連接四臺(tái)交換機(jī)，分別接入30多臺(tái)電腦，在工作中同時(shí)使用的時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)無(wú)法上網(wǎng)的問(wèn)題。

我在接到10000號(hào)的故障工單后，先聯(lián)系政府辦公室，確定了上門處理故障的時(shí)間，帶上筆記本電腦、網(wǎng)線測(cè)試儀和常用工具。前往縣政府詢問(wèn)工作人員故障情況，到用戶端檢查電腦是否有問(wèn)題，在幾分鐘的使用中，分別查看用戶電腦，均出現(xiàn)了3次無(wú)法ping通服務(wù)器不能正常上網(wǎng)的問(wèn)題，網(wǎng)速時(shí)快時(shí)慢。在確定用戶電腦沒(méi)問(wèn)題時(shí)，帶上工具包到機(jī)房的設(shè)備端檢測(cè)。

首先，檢查光纖信號(hào)傳輸是否會(huì)中斷，屬于正常。然后，查看配置沒(méi)有錯(cuò)誤，同時(shí)本地連接會(huì)斷開又連接，循環(huán)好幾次，觀看定制終端的運(yùn)行指示燈，運(yùn)行不穩(wěn)定自動(dòng)重啟。

第二天中午，政府信息科工作人員，給我打來(lái)了電話，請(qǐng)我再過(guò)去檢查看看，全部pc同時(shí)上網(wǎng)時(shí)候，聊天軟件是正常在線的，部份網(wǎng)頁(yè)無(wú)法正常打開瀏覽和一些網(wǎng)頁(yè)文件會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

我檢查了配置沒(méi)有問(wèn)題，然后如果lan專線掉包呢，那么qq軟件也會(huì)下線的，這很奇怪。于是，撥通了神州數(shù)碼工程師宋工的手機(jī)，向他說(shuō)了故障問(wèn)題，請(qǐng)他幫遠(yuǎn)程檢查，幾分鐘后，工程師回電話了，說(shuō)我配置出錯(cuò)，經(jīng)過(guò)手機(jī)溝通工程師的耐心指導(dǎo)，問(wèn)題得到了解決，這時(shí)我才想到是我太粗心不夠認(rèn)真出現(xiàn)的錯(cuò)誤，下次一定不能出現(xiàn)此類問(wèn)題，而影響用戶的正常使用。

在幾天后，我再次上門詢問(wèn)上網(wǎng)是否正常等情況，梁河縣政府工作人員向我說(shuō)了一聲：謝謝你，問(wèn)題解決了。我很高興，拿出服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督表，讓用戶在表上簽字確認(rèn)故障恢復(fù)。

通過(guò)處理這個(gè)故障以后，我對(duì)中國(guó)電信服務(wù)理念用戶至上，用心服務(wù)又有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，就是認(rèn)真與負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，在工作中是顯得非常重要的，不能有半點(diǎn)馬虎，我們要樹立個(gè)人的責(zé)任心和首問(wèn)責(zé)任制，在處理問(wèn)題時(shí)，不能互相推諉，應(yīng)該迎難而上。為了提升客戶感知度，建立與用戶的良好友誼，言談舉止時(shí)，應(yīng)有一種思想態(tài)度自己是代表電信企業(yè)的，在工作中維護(hù)企業(yè)形象在工作中應(yīng)該積極的不斷的探索學(xué)習(xí)，不能認(rèn)為自己懂了一些常識(shí)就驕傲自滿，應(yīng)認(rèn)識(shí)自己的不足，在閑暇時(shí)與同事互相多切磋交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)提升個(gè)人的維護(hù)技能，以備將工作做得更好，體現(xiàn)出一個(gè)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作。

我堅(jiān)信，我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸欢〞?huì)做得更好!祝愿中國(guó)電信更加強(qiáng)大與繁榮富強(qiáng)!

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇二

一、20xx年度工作內(nèi)容和完成情況：

1、基站日常巡檢工作：在每一個(gè)月的基站巡檢工作都能夠及時(shí)的去了解設(shè)備的運(yùn)行情況，記錄各站設(shè)備的數(shù)據(jù)，并制作了電子檔案數(shù)據(jù)庫(kù)，即使的去更新，對(duì)存在安全隱患的設(shè)備能夠及時(shí)的進(jìn)行處理，具體的巡檢、檢查范圍包括：基站主設(shè)備、基站交直流配電設(shè)備、基站蓄電池、基站空調(diào)、基站動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、基站傳輸設(shè)備、基站鐵塔、基站天饋線系統(tǒng)、基站機(jī)房安全設(shè)施。檢查項(xiàng)目包括：工作電壓、工作電流、電源接線、有無(wú)告警、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、設(shè)備連線情況、環(huán)境衛(wèi)生，以及基站所存在的各種安全隱患。

2、基站故障處理：在接到機(jī)房(omc)故障派單后，我們組織有的先分析出現(xiàn)故障的原因后，帶齊需用的工具、設(shè)備，立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有盲目的出發(fā)去處理，由于出發(fā)前的工作做到位，其次處理故障嚴(yán)格按照處理故障流程處理，因此沒(méi)有造成長(zhǎng)時(shí)間的去處理一個(gè)故障。在本年的故障處理中有主設(shè)備的故障、傳輸故障、天饋故障、動(dòng)環(huán)故障、電源故障、空調(diào)故障、蓄電池故障等一系列故障，都沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的去處理，處理故障較頻繁的是主設(shè)備、傳輸、天饋、電源故障，這些都是基站代維故障處理的核心故障，處理時(shí)我們做到了快、迅速、準(zhǔn)確。

3、基站停電發(fā)電搶修工作：本年發(fā)電量較多的是3月、4月、5月、6月、7月、8月份，其它月份停電的不是太頻繁。在接到發(fā)電派單后，我們都能迅速的出發(fā)，趕往基站發(fā)電，沒(méi)有造成大量的基站由于停電引起退服，有部分基站是室外站，沒(méi)有后備蓄電池，停電即退服，遇到這些站停電我們必須即使、迅速的'去發(fā)電，減少退服時(shí)長(zhǎng)。有部分基站建于山上，路途遙遠(yuǎn)、難行，但我們克服了種種困難，沒(méi)有造成這些站退服過(guò)長(zhǎng)。

4、基站照明的安裝工作：我們代維的基站，基本都沒(méi)有照明，在4月份之前我們完成了每個(gè)基站的照明安裝工作，8月份新交的基站，在9月份都完成了照明安裝。

5、基站蓄電池的更換：我們維護(hù)的基站中，有部分基站存在蓄電池放電時(shí)長(zhǎng)短，引起基站退服得問(wèn)題，我們即使的做了放電測(cè)試，聯(lián)系移動(dòng)公司做處理，在10月份更換了此類基站的蓄電池組，因此在目前看來(lái)由于蓄電池性能差，引起基站退服都減少。

6、基站隱患的排查處理：在每月的日常巡檢工作中，我們統(tǒng)計(jì)了各站的遺留問(wèn)題，有電源線裸露的、機(jī)房門壞的、機(jī)房漏雨的、院內(nèi)有雜草等有關(guān)的隱患問(wèn)題都做了全面的處理與上報(bào)移動(dòng)公司的工作。

二、工作業(yè)績(jī)。

1、在這一年巡檢工作中我們本著不怕累、不怕臟、仔細(xì)、認(rèn)真的態(tài)度去做日常巡檢工作，巡檢后的基站讓人看著有一種舒服的感覺(jué)，對(duì)各站都有詳細(xì)的資料卡片和數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)。

2、故障處理及時(shí)、準(zhǔn)確，任何故障沒(méi)有超長(zhǎng)時(shí)間的處理，對(duì)有難度的故障做了故障分析報(bào)告，達(dá)到了移動(dòng)公司的信任。

3、發(fā)電搶修工作做到了及時(shí)、迅速，沒(méi)有造成超長(zhǎng)時(shí)間的基站退服。

4、完成了所有基站的照明安裝工作，

5、對(duì)電池性能差的基站，進(jìn)行了放電測(cè)試，聯(lián)系移動(dòng)公司，提出了更換蓄電池解決的方案，在10月底完成了僅有的3個(gè)基站更換蓄電池組的工作。還有部分電池有連接條腐蝕，我們也做了處理。

6、對(duì)各個(gè)基站存在的遺留問(wèn)題、隱患問(wèn)題做了全面的處理，例如：金川東基站防盜門壞，我們即使的聯(lián)系移動(dòng)公司，得到更換門的許可后，在最斷的時(shí)間內(nèi)更換了防盜門。九壩、團(tuán)莊等基站電源線有裸露，我們即使的進(jìn)行包扎處理，對(duì)此類現(xiàn)象拍了照片，上報(bào)了移動(dòng)公司。

三、員工培訓(xùn)。

在這一年里我對(duì)員工培訓(xùn)方面進(jìn)展有序，培訓(xùn)內(nèi)容有技能培訓(xùn)、安全知識(shí)培訓(xùn)、公司制度培訓(xùn)等，都做了深入的培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)已達(dá)到每位員工技能提高、安全意識(shí)加強(qiáng)、明確公司制度得目的。在培訓(xùn)方面重點(diǎn)做了技能的培訓(xùn)，使員工掌握技術(shù)，處理故障中能夠得心應(yīng)手，在下站時(shí)對(duì)各設(shè)備能夠耐心的給員工講解，讓員工對(duì)設(shè)備有了全面的了解。

四、工作亮點(diǎn)及不足之處。

在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，永昌維護(hù)站逐漸進(jìn)入平穩(wěn)期，每月都能按時(shí)完成每個(gè)基站代維工作任務(wù)，并限度降低基站退服率與處理時(shí)長(zhǎng)，基站排障方面工作態(tài)度與責(zé)任感日益積累與成熟，全體員工積極尋找并提高自身的價(jià)值觀與責(zé)任心，使在日常工作當(dāng)中有所作為。但是還有我們的不足之處：

1、在處理基站故障方面員工的經(jīng)驗(yàn)不夠全面，在新的一年里對(duì)員工技能培訓(xùn)抓緊，使每位員工成為一個(gè)合格的基站代維人員。

2、基站一體化整改做的不到位，爭(zhēng)取在新的一年里能夠做的更好。

3、員工的工作態(tài)度與責(zé)任心有欠缺，在新的一年里加強(qiáng)員工的團(tuán)隊(duì)精神，主動(dòng)與每個(gè)員工談心，在月會(huì)上讓每個(gè)員工講講自己的心里話，包括對(duì)工作的建議，工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行充分的探討，充分調(diào)動(dòng)每位員工的工作積極性。使每位員工都能更好的完成每項(xiàng)工作。

五、對(duì)維護(hù)工作及其他建議和意見。

隨著代維工作的細(xì)化，培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)人材儲(chǔ)備，為了我們的代維工作更集中、高效的展開工作，我們建議公司開展專業(yè)技能各站點(diǎn)培訓(xùn)，增加一些業(yè)余活動(dòng)，提高員工的學(xué)習(xí)積極性與工作熱情。

本年度即將收尾，在這年度承前啟后的關(guān)鍵時(shí)段。針對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們永昌維護(hù)站代維工作的懇切批評(píng)指導(dǎo)，我們會(huì)以盡職本份的態(tài)度與熱情，去工作，把好成績(jī)做出來(lái)，目標(biāo)為我們公司打造更加優(yōu)質(zhì)、高效的成績(jī)。請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)相信、關(guān)注我們的提高。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)一直以來(lái)對(duì)我們工作上的大力支持與信任!我們永昌維護(hù)站對(duì)自己很有信心，會(huì)把工作做好，甚至更好!

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇三

我廠cems系統(tǒng)由江蘇方天電力技術(shù)有限公司安裝設(shè)計(jì)調(diào)試，自20xx年8月以來(lái)，在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，我們通過(guò)不斷地維護(hù)保養(yǎng)，目前各儀表運(yùn)行比較穩(wěn)定，能夠滿足在線連續(xù)監(jiān)測(cè)功能。該系統(tǒng)主要由煙氣采樣處理系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)組成。下面分別介紹各系統(tǒng)的組成、原理和檢修維護(hù)方法：

采樣系統(tǒng)主要是對(duì)樣氣通過(guò)特定的方法送至分析儀表。主要包括采樣探頭、濾芯、采樣伴熱管、冷凝器、采樣泵、流量計(jì)、蠕動(dòng)泵、煙氣分析儀等。煙氣采樣流程為：通過(guò)采樣探頭對(duì)煙氣進(jìn)行采樣（加熱恒溫過(guò)濾），煙氣再通過(guò)伴熱管路（恒溫加熱）到達(dá)冷凝器進(jìn)行二級(jí)冷凝脫水，接著再進(jìn)入到采樣泵入口（采集樣氣的動(dòng)力源），接著進(jìn)入空氣過(guò)濾器（對(duì)樣氣進(jìn)行再次過(guò)濾，防止樣氣帶水分進(jìn)入分析儀表），再進(jìn)流量計(jì)（顯示進(jìn)入分析儀表的樣氣流量大小，有旁路可調(diào)節(jié)樣氣流量的大?。?，最后進(jìn)入分析儀的so2\ox氣室進(jìn)行分析后排空。

采用dsl—350煙塵濁度儀對(duì)出入口煙塵進(jìn)行測(cè)量，主要利用光透射原理，當(dāng)可控光源穿過(guò)帶有微小顆粒的氣體時(shí)，光強(qiáng)度由于吸收和漫射而削弱，使接收光和初始光的比率發(fā)生變化，從而可測(cè)量出煙氣透光度，然后在轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。

成，通過(guò)采集現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備信號(hào)，修正轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一單位后，傳輸給脫硫dcs系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)通過(guò)上位機(jī)與環(huán)保數(shù)據(jù)采集儀通訊將相關(guān)參數(shù)以gprs方式發(fā)送至環(huán)保監(jiān)測(cè)部門。在cems監(jiān)測(cè)站可對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行打印。

1、采樣探頭：是用來(lái)加熱、過(guò)濾煙氣的，其加熱溫度一般控制在150度，探頭內(nèi)置有陶瓷粉末濾芯，是由來(lái)過(guò)濾煙氣中的顆粒物，過(guò)濾芯需要定期清洗、更換。

2、采樣伴熱管：在采樣管內(nèi)有電伴熱，目的是為了提高煙氣溫度，使煙氣內(nèi)的水分完全汽化，防止so2等氣態(tài)污染物溶入水中，產(chǎn)生測(cè)量誤差。所以要求溫度控制到150度左右。在選用伴熱管時(shí)必須知道其類型，是自限溫式還是恒功率式，這樣在維護(hù)的時(shí)候可以方法也就不同，自限溫的需要進(jìn)行溫度控制，加熱溫度一般很高，溫度控制系統(tǒng)要保證可靠，防止造成管線燒損，日常維護(hù)過(guò)程中需要檢查兩端加熱溫度是否一致，自限溫伴熱管一般不會(huì)出現(xiàn)中間開路或不加熱現(xiàn)象，但在溫度計(jì)安裝時(shí)接觸探頭一定要要與伴熱帶緊密接觸，防止造成測(cè)量不準(zhǔn)，燒損取樣管線；恒功率伴熱管日常維護(hù)過(guò)程中，同樣需要監(jiān)測(cè)兩端溫度，定期需要檢查管路中間加熱情況，如果發(fā)生儀表參數(shù)跳變也可能是這一原因。

3、冷凝器：為防止樣氣水分進(jìn)入分析儀，造成氣室污染，用冷凝器來(lái)脫去采樣煙氣中的水分的。冷凝器內(nèi)有兩個(gè)熱交換器，我們要關(guān)注冷凝器的運(yùn)行情況，看溫度，手摸熱交換器。玻璃太脆容易損壞，在拆裝時(shí)不能使用蠻力，必要時(shí)可使用木制工具拆卸，在冷凝器上還有一個(gè)用來(lái)控制溫度的溫控器，當(dāng)溫度低于3℃時(shí)不進(jìn)行冷凝當(dāng)溫度高于4℃時(shí)啟動(dòng)冷凝。

4、采樣泵：采集樣氣的動(dòng)力源，一般我們需要檢查采樣泵的接頭是否松動(dòng)，泵膜需要定期進(jìn)行清洗，否則會(huì)造成堵塞損壞泵體。采樣泵外殼塑料制成，在拆裝時(shí)掌握好力度，防止接口斷裂，同時(shí)要定期進(jìn)行清洗，保持泵出力滿足最低流量（1l/min）要求。如果換泵膜后泵出力依然不足，則需更換。

5、蠕動(dòng)泵：冷凝器冷卻的水通過(guò)蠕動(dòng)泵排出，一般蠕動(dòng)泵管容易破裂或脫落，因此我們必須堅(jiān)持每天檢查，并定期更換；蠕動(dòng)泵電機(jī)內(nèi)有大量的油脂，而環(huán)境中的so2等會(huì)與其進(jìn)行部分反應(yīng)，造成變質(zhì)，需要定期拆開用汽油清洗并更換油脂。如果發(fā)現(xiàn)蠕動(dòng)泵管內(nèi)部冷凝水有回流現(xiàn)象，證明泵管有漏氣現(xiàn)象，必須進(jìn)行處理，防止造成冷凝器失效儀表進(jìn)水。

6、分析儀：我廠出、入口的分析儀一樣，都是abb的ao20xx系列多模塊氣體分析儀，測(cè)量精度高，但零點(diǎn)、量程漂移量大。氣體分析儀我們應(yīng)該注意在上電前，先不要接氣管，讓儀表預(yù)熱一個(gè)小時(shí)后，再插氣管。對(duì)分析儀檢查時(shí)，看分析儀上的指示燈，當(dāng)黃燈亮?xí)r，表明分析儀有故障，可以通過(guò)分析儀的提示了解，當(dāng)紅燈亮?xí)r，表明分析儀有錯(cuò)誤，可以通過(guò)分析儀的提示了解。再就是標(biāo)定分析儀，由于長(zhǎng)時(shí)間使用，分析儀會(huì)發(fā)生零點(diǎn)漂移，所以我們要定期校準(zhǔn)分析儀，標(biāo)況下可以每半月校準(zhǔn)一次，但因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境差，我廠現(xiàn)每7天校準(zhǔn)一次，cems房?jī)?nèi)的空氣不流通，溫差變化大，對(duì)分析儀有一定的影響，所以必須堅(jiān)持每天巡視，保證空調(diào)工作正常。

7、煙塵儀：它是用來(lái)測(cè)量煙塵的含量的，它有一個(gè)信號(hào)端和一個(gè)反射端，信號(hào)端發(fā)射可見氖光，光線在穿過(guò)煙氣時(shí)，會(huì)被煙氣中的灰塵散射、折射而衰減，反射端將光反射回信號(hào)端，從而測(cè)出煙塵的含量。測(cè)塵儀自身配備探頭吹掃系統(tǒng)，在定期巡檢時(shí)需要檢查吹掃空氣的壓力，因?yàn)榇藷焿m儀工作在正壓區(qū)，如果壓力小，就會(huì)造成鏡頭污染甚至損壞。測(cè)塵儀安裝位置不科學(xué)，也是后續(xù)需要調(diào)研解決的問(wèn)題。

測(cè)得流體速度的，特別設(shè)計(jì)的防堵元件借助測(cè)量介質(zhì)的動(dòng)能進(jìn)行取壓管道的全壁自動(dòng)實(shí)時(shí)清灰，達(dá)到防堵的目的，在高粉塵的情況下，可以選擇自動(dòng)反吹模塊，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)反吹，反吹的程序內(nèi)置在智能反吹模塊內(nèi)（可選），可以靈活設(shè)置反吹的頻率和周期。

9、濕度儀：主要通過(guò)濕度感應(yīng)芯片完成濕度比較測(cè)量作為默認(rèn)，自動(dòng)校準(zhǔn)在hms535c+中是打開的。在這種模式下，如果露點(diǎn)或溫度改變明顯，通常超過(guò)10oc，校準(zhǔn)自動(dòng)發(fā)生。當(dāng)然，如果環(huán)境條件沒(méi)有變化，校準(zhǔn)就會(huì)在上次發(fā)生一個(gè)小時(shí)后周期性進(jìn)行。

正常情況下氣體分析儀應(yīng)處于測(cè)量狀態(tài)下，通過(guò)ndir紅外法檢測(cè)煙氣中so2和nox的濃度。但氣體分析儀也需要定期的校準(zhǔn)。系統(tǒng)校準(zhǔn)分成兩部分即零點(diǎn)校準(zhǔn)和量程校準(zhǔn)：

零點(diǎn)校準(zhǔn)（零標(biāo)）：零點(diǎn)理論上不需要外部干預(yù)，當(dāng)分析儀進(jìn)入零點(diǎn)氣（即空氣）校準(zhǔn)時(shí)，采樣泵抽取的是環(huán)境空氣，但是現(xiàn)實(shí)環(huán)境空氣并不純凈所以我們用完全不含某種組分的氣體氮?dú)鈦?lái)進(jìn)行零標(biāo)。

量程校準(zhǔn)（跨標(biāo)）：在進(jìn)行量程校準(zhǔn)時(shí)，操作人員要進(jìn)行如下操作：（1）先在儀器屏幕上選擇量程校準(zhǔn)菜單，（2）再緩慢打開標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上的減壓閥，并觀察流量計(jì)的指示，調(diào)整減壓閥，使通入量程氣流量在1升/分鐘；（3）如果分析儀讀數(shù)穩(wěn)定后的數(shù)值與氣瓶標(biāo)定讀數(shù)誤差超過(guò)10%，應(yīng)啟動(dòng)分析儀的校準(zhǔn)功能，消除量程漂移；（4）關(guān)閉氣瓶減壓閥。

注意：操作氣瓶減壓閥時(shí)應(yīng)使輸出壓力小于0.02mpa，應(yīng)避免輸出壓力過(guò)大，防止對(duì)預(yù)處理裝置和分析儀造成損害。

標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)定期更換，確保標(biāo)氣在生產(chǎn)有效期內(nèi)，同時(shí)標(biāo)氣在采購(gòu)過(guò)程中一定要張貼生產(chǎn)廠家的合格證，注明日期、標(biāo)氣組份含量等參數(shù)。

a）取樣探頭：設(shè)置自動(dòng)反吹掃，防止濾網(wǎng)堵塞。每三個(gè)月檢查一次探頭過(guò)濾器，如濾芯嚴(yán)重堵塞或裂縫請(qǐng)及時(shí)清洗或更換。嚴(yán)禁在不安裝探頭過(guò)濾器的情況下使用取樣探頭。否則將會(huì)導(dǎo)致探頭及采樣管線的嚴(yán)重堵塞，那時(shí)的清洗工作會(huì)非常困難；嚴(yán)禁在不關(guān)斷探頭加熱電源的情況下更換濾芯，以免造成對(duì)人體的傷害。

b）采樣管線：通常為免維護(hù)，要注意不要使重物體壓在管線上，

或人員踩踏，以避免內(nèi)部取樣管與加熱帶精密接觸而造成取樣管損壞，若取樣管損壞，將難以修復(fù)，當(dāng)系統(tǒng)在意外的情況下出現(xiàn)取樣管堵塞時(shí)，建議采用人工的方法對(duì)其清洗疏通，同時(shí)應(yīng)保護(hù)人身安全及系統(tǒng)設(shè)備。如果，煙塵較多應(yīng)縮短管線清洗的周期。

c）氣體制冷器：氣體冷凝器維護(hù)量很小，每三個(gè)月更換一次安裝在致冷器下端的蠕動(dòng)泵泵管。如果觀察到在致冷腔有粉塵物時(shí)，可采用人工用水清洗的方法進(jìn)行處理。

d）采樣泵：當(dāng)采樣氣體流量降低時(shí)，應(yīng)檢查取樣泵膜片。如需要請(qǐng)予以清洗或更換。一般每三個(gè)月年檢查并更換一次泵膜。

e）保護(hù)過(guò)濾器：當(dāng)有水汽或粉塵物通過(guò)保護(hù)過(guò)濾器時(shí)，過(guò)濾器中的濾芯會(huì)阻擋它們。如果保護(hù)過(guò)濾器濾芯變色較快，應(yīng)對(duì)過(guò)濾器前級(jí)氣路進(jìn)行檢查。原因可能是探頭過(guò)濾器失效，致冷器工作失常所致。一般每三個(gè)月更換一次過(guò)濾器濾芯。

f）氣體分析儀器：一般無(wú)需日常維護(hù)，每7天可用量程氣校準(zhǔn)一次儀器，為確保主要分析儀器安全，定期檢查冷凝系統(tǒng)工作情況，防止氣室進(jìn)水。

g）煙塵儀：每半月擦拭一次鏡片，大小修期間進(jìn)行零點(diǎn)檢查調(diào)整。

h）在就地設(shè)備檢修時(shí)，首先要切除設(shè)備工作電源，斷開plc端子進(jìn)線，做好絕緣處理，主要為防止檢修中可能發(fā)生短路、接地現(xiàn)象損壞設(shè)備、plc卡件或通道。

a）cems后臺(tái)作為數(shù)據(jù)處理交換的管理中心，在脫硫系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，必須保證運(yùn)行正常?？刂坪笈_(tái)在每次環(huán)保部門比對(duì)監(jiān)測(cè)時(shí)會(huì)隨機(jī)檢查，所以內(nèi)部參數(shù)必須與驗(yàn)收時(shí)一致，在日常管理中后臺(tái)登陸有兩級(jí)密碼保護(hù)，防止人員隨意修改其參數(shù)和設(shè)置，另外控制后臺(tái)要保證工作電源可靠，如果電源中斷則數(shù)據(jù)采集儀無(wú)數(shù)據(jù)上傳。

大部分氣體檢測(cè)儀器測(cè)得的氣體濃度都是體積濃度（ppm）。而按我國(guó)規(guī)定，特別是環(huán)保部門，則要求氣體濃度以質(zhì)量濃度的單位（mg/m3）表示，我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也都是采用質(zhì)量濃度單位（mg/m3）表示。

有關(guān)，其數(shù)值會(huì)隨著溫度、氣壓等環(huán)境條件的變化而不同，實(shí)際測(cè)量時(shí)就需要同時(shí)測(cè)定氣體的溫度和大氣壓力。而使用體積濃度表示，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。所以分析儀表使用都是體積濃度ppm。換算關(guān)系式如下：

質(zhì)量濃度（mg/m3）=物質(zhì)分子量（m）/22.4（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體的摩爾體積）xx體積濃度（ppm）。

如：so2分子量為64，所以1ppm的so2=64/22.4=2.86mg/m3。

no分子量為30，所以1ppm的so2=30/22.4=1.34mg/m3。

no2分子量為46，所以1ppm的so2=46/22.4=2.05mg/m3。

其中：22.4m3是由啊伏加德羅定律得來(lái)，在相同壓力和溫度下，1kmol的各種氣體占有相同的容積均為22.4m3。

1、煙塵儀無(wú)法校準(zhǔn)，使用周期較長(zhǎng)，數(shù)據(jù)測(cè)量不是很準(zhǔn)，后續(xù)考慮檢修或更換新煙塵儀。

2、cems系統(tǒng)維護(hù)需要備件較多，像采樣泵、蠕動(dòng)泵、聚四氟乙烯管、采樣管、熱交換管、溫控儀等費(fèi)用較低，都應(yīng)儲(chǔ)備一定庫(kù)存。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇四

2007年11月1日，我應(yīng)聘到xx押運(yùn)服務(wù)有限公司工作，職務(wù)是調(diào)度員，擔(dān)任押運(yùn)車上gps終端調(diào)試維護(hù)及押運(yùn)線路勘測(cè)工作，至今工作已近四年了。四年來(lái)在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，順利的完成了相應(yīng)的工作任務(wù)，確保了押運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，優(yōu)化了押運(yùn)線路，從而提高了公司的工作效率，得到了客戶的肯定與好評(píng)。在從事押運(yùn)調(diào)度員工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)心的工作，現(xiàn)就四年來(lái)的工作情況和工作體會(huì)做如下匯報(bào)：

一、工作情況。

第一年剛到公司，公司的業(yè)務(wù)剛剛開展不久，押運(yùn)車也不多，用的gps終端是賽格車圣公司的產(chǎn)品，所以剛開始時(shí)賽格車圣公司的技術(shù)員過(guò)來(lái)公司安裝gps終端的時(shí)候，我就在旁邊觀察學(xué)習(xí)，積極主動(dòng)的向技術(shù)員詢問(wèn)gps終端的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造，慢慢的掌握了一定的技術(shù)。一開始當(dāng)gps終端發(fā)生故障時(shí)，我還不能夠獨(dú)立的處理，還是要求助于賽格車圣公司的技術(shù)員，經(jīng)過(guò)多次的觀察學(xué)習(xí)，我學(xué)會(huì)了排除故障的方法，首先要檢測(cè)線路，然后判斷是哪一塊出了問(wèn)題，最后視損壞情況更換零件或修補(bǔ)線路。

隨著公司業(yè)務(wù)逐漸增多，押運(yùn)車也相應(yīng)的增加了，我排除gps終端故障的技術(shù)也比較熟練了，但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，業(yè)務(wù)增多，就對(duì)押運(yùn)效率要求更高，所以我不僅要做到熟練地排除故障，還要做到快速地排除故障。為了做到能以最快的速度排除故障，并且保證gps終端不重復(fù)發(fā)生故障，我每次調(diào)試維護(hù)完后都做好記錄，對(duì)每輛車的gps終端出現(xiàn)過(guò)的故障，按車牌和故障類型進(jìn)行分類歸總，對(duì)每一次排除故障的方法和所用時(shí)間也做好記錄，作對(duì)比之后看哪一種方法最快，最有效。例如有一次，車組在執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)中，車輛gps終端發(fā)生故障，我迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都沒(méi)有遇到過(guò)的，最后詢問(wèn)了賽格車圣公司的技術(shù)員，終于排除了故障，但是由于所花時(shí)間太長(zhǎng)了，耽誤了執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間。事后我發(fā)現(xiàn)，遇到這種情況我應(yīng)該準(zhǔn)備一個(gè)備用的gps終端，代替有故障的gps終端，等任務(wù)執(zhí)行完之后再慢慢維修有故障的gps終端，這樣才能保證押運(yùn)任務(wù)順利完成。

經(jīng)過(guò)不斷總結(jié)，不斷改善，在過(guò)去四年里，能夠比較完善的處理好每一次故障，使公司的押運(yùn)任務(wù)正常高效的進(jìn)行并順利的完成。

在線路勘測(cè)方面，我每一次都按照領(lǐng)導(dǎo)要求，每一條線路都實(shí)地勘測(cè)一遍，并且做好記錄，如行車速度，途中遇到幾個(gè)紅綠燈，若出現(xiàn)塞車是否有其它道可以繞行等。做好統(tǒng)計(jì)，然后設(shè)計(jì)出最短最高效安全的線路。

二、工作中的不足。

四年的調(diào)度員工作收獲很大，但也有不足的方面。在工作中，雖然我不斷加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能的培養(yǎng)，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身學(xué)識(shí)、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限性，導(dǎo)致在平時(shí)的工作中教條僵化、心態(tài)放不開，工作起來(lái)束手束腳，對(duì)工作中的一些問(wèn)題沒(méi)有客觀、全面的理解與把握，容易就事論事、顧此失彼。同時(shí)由于種種原因，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少，工作目標(biāo)不明確，與領(lǐng)導(dǎo)的思想不能完全統(tǒng)一起來(lái)。學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新東西不夠。缺乏敏銳的洞察力，進(jìn)取心和憂患意識(shí)不強(qiáng)。

上述為本人四年來(lái)從事押運(yùn)調(diào)度員工作的總結(jié)，工作之中還存在許多不足之處，今后我會(huì)正確認(rèn)識(shí)自己的不足，加以改正。

xxx2011年8月28日。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇五

20xx年12月，我通過(guò)公開選拔考試，來(lái)到株洲炎陵縣廣播電視局，成為一名夢(mèng)寐以求的記者，開始一段人生新的征程。

炎陵地處偏遠(yuǎn)，條件艱苦，是典型的老、少、邊、窮地區(qū)。初來(lái)幾天，由于語(yǔ)言不通，我在外出采訪時(shí)遇到種種困難與阻礙。臺(tái)里便安排我暫隨經(jīng)驗(yàn)豐富的老記者跟班學(xué)習(xí)。做些繁雜、瑣碎的事情?？笝C(jī)器、抬三腳架，我一度陷入迷茫與失落中。我曾不止一次地捫心自問(wèn)，當(dāng)初選擇基層，是為了鍛煉砥礪，讓青春在沃土中燃燒。但現(xiàn)實(shí)與理想?yún)s相差甚遠(yuǎn)，心中便漸漸萌發(fā)打退堂鼓的想法。我把心中的煩惱與困惑告訴爸爸，他沉吟道：越是在艱苦的地方越要挺足磨礪，越是微不足道的事情越要用心經(jīng)營(yíng)。我如夢(mèng)初醒。開始意識(shí)到家人的良苦用心和自身承載的責(zé)任。在往后的'見習(xí)過(guò)程中，我任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，圓滿出色地完成各項(xiàng)任務(wù)。

15天的見習(xí)期結(jié)束后，我單槍匹馬跑新聞、下農(nóng)村、進(jìn)車間、入廠房。我?guī)缀踝弑榱搜琢甑拇蟀雮€(gè)地區(qū)。切身感受到農(nóng)村的貧瘠與老百姓的需求，深感肩負(fù)的責(zé)任。我用鏡頭一一捕捉新農(nóng)村的變遷，用手中的筆記錄老百姓的呼聲與愿望。也深刻體悟到前新華社社長(zhǎng)穆青所言“人民的記者”這句至理名言所蘊(yùn)含的真正分量。

一個(gè)月后，臺(tái)里為了整合資源和提高新聞效果，實(shí)行分組制，將一個(gè)整體的新聞部劃分為時(shí)政要聞組、民生組、經(jīng)濟(jì)組等多個(gè)新聞組。臺(tái)里根據(jù)個(gè)人的綜合素養(yǎng)和優(yōu)勢(shì)，把我劃分到時(shí)政要聞組，每天跟隨領(lǐng)導(dǎo)視察開會(huì)，下鄉(xiāng)調(diào)研。時(shí)政組除我之外，全是資格老、閱歷深、理論強(qiáng)的老記者。我深感力不從心、壓力重大。但我不甘人后、奮起直追。經(jīng)常是熬夜硬啃長(zhǎng)篇大論的政治書籍，大量瀏覽《人民日?qǐng)?bào)》等黨性、政策強(qiáng)的黨報(bào)黨刊。并抓住每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。一次，省領(lǐng)導(dǎo)來(lái)我們縣調(diào)研。我奉命采訪，《湖南日?qǐng)?bào)》的記者也來(lái)了。在記者席上，我同《湖南日?qǐng)?bào)》記者交談，向她虛心請(qǐng)教關(guān)于新聞的宗旨意識(shí)和寫作技巧。她毫不保留地向我這個(gè)新聞后輩，傳授新聞學(xué)的知識(shí)，例證新聞寫作規(guī)律。并勉勵(lì)我有心就一定行。我心存感激，并時(shí)常告誡自己做個(gè)有心、有理想的人。現(xiàn)在，我仍同她保持聯(lián)絡(luò)，并不時(shí)把自己的新聞作品請(qǐng)她指導(dǎo)與修改，每一次，都獲益匪淺。這一切，都會(huì)成為我在新聞路上不懈探索與追求的源泉和動(dòng)力。

兩個(gè)月來(lái)，我參與了《中華茶祖節(jié)》、《群眾文體活動(dòng)》等重大活動(dòng)的報(bào)道，有些新聞作品發(fā)表在省、市等各級(jí)媒體上。有壓力，也有動(dòng)力，這一切源于我對(duì)新聞事業(yè)的摯愛(ài)與追求。從當(dāng)初在新聞路上的摸爬滾打到履行記者使命，從民生到時(shí)政報(bào)道，每一步，都鐫刻著我的成長(zhǎng)印記，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，凝聚著我的心血與汗水。

服務(wù)基層，我無(wú)怨無(wú)悔，并堅(jiān)信在廣闊的農(nóng)村大地，在艱苦的邊遠(yuǎn)地區(qū)，只要有信心、決心和耐心，就定能放飛夢(mèng)想的翅膀。譜寫華麗的人生篇章。

在此，我想告訴在校的學(xué)弟學(xué)妹及仍然奔波于各大求職場(chǎng)所的畢業(yè)生們：熱愛(ài)泥土的種子，才能生根發(fā)芽，扎根于沃土的樹苗，才能長(zhǎng)成參天大樹。這道理很樸素，卻顛撲不破，青年一代應(yīng)該有遠(yuǎn)大的追求，但實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大追求的，卻必定是積“硅步”、聚“溪流”、起“壘土”，始于平凡，而平凡的地方，往往最富有活力、最需要人才，最考驗(yàn)人的素質(zhì)。那種急功近利、怕經(jīng)風(fēng)雨、眼高手低的情緒，只能使理想一次次破滅，或者使成功的機(jī)遇與自己擦肩而過(guò)。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇六

20xx年，對(duì)于我自身而言是特殊的一年，主要是社會(huì)角色的改變，從一名學(xué)生變?yōu)橐幻締T工，這就意味著身上開始背負(fù)起更多的責(zé)任與義務(wù)。從四月份入職開始實(shí)習(xí)到現(xiàn)在，先后參加并從事了公司的系統(tǒng)化培訓(xùn)，工程調(diào)試以及scada系統(tǒng)維護(hù)工作，這段時(shí)間里，有苦也有甜，當(dāng)然在各位領(lǐng)導(dǎo)及前輩的指導(dǎo)下自己各方面能力也有了很大的提高。

一個(gè)人要想在工作過(guò)程中不斷的進(jìn)步，就需要在這樣的成長(zhǎng)過(guò)程中不斷總結(jié)自己曾經(jīng)的失敗和成功、痛苦和喜悅，以此作為一種經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷完善自己的工作方法，修正自己的工作態(tài)度，只有這樣才能應(yīng)對(duì)工作中上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)任務(wù)以及出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

下面我將就自己近八個(gè)月的工作情況進(jìn)行分析總結(jié)，跟大家交流分享彼此的心得體會(huì)，彼此借鑒，共同進(jìn)步。

一、積極參與公司組織的培訓(xùn)及實(shí)踐俗話說(shuō)：“工欲善其事，必先利其器”。我分別于今年的四月中旬至六月中旬，在公司參加實(shí)習(xí)培訓(xùn)、調(diào)試工作，八月底及十一月底，統(tǒng)一參加公司各月組織的系統(tǒng)化培訓(xùn)，一部分是自己對(duì)這份工作十分感興趣，另外為了能更好的應(yīng)對(duì)以后將要從事的工作，因此非常珍惜公司所提供的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。在各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助下我對(duì)scada系統(tǒng)及其組成有了初步的認(rèn)識(shí)，能看懂系統(tǒng)設(shè)計(jì)，了解了公司常用的上位機(jī)軟件，下位機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置方法，并能較熟練的使用oasys組態(tài)軟件，rologix5000編程軟件，modscan32軟件等工程軟件，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工藝也有了初步的理解，為處理后期工作中的各種問(wèn)題及故障打下了良好的理論基礎(chǔ)。

二、認(rèn)真做好維護(hù)及相關(guān)工作從今年的六月底到現(xiàn)在，我一直參與在蘇浙滬管理處的維護(hù)工作中，蘇浙滬維護(hù)小組在川氣東送維護(hù)工程中負(fù)責(zé)著9站場(chǎng)和2個(gè)rtu閥室的維護(hù)工作，雖然到現(xiàn)在只是短暫的五個(gè)月，但我已經(jīng)深深的認(rèn)識(shí)到維護(hù)工作的技術(shù)高要求，與業(yè)主的溝通對(duì)我一直都充滿著挑戰(zhàn)。我在管理處領(lǐng)導(dǎo)、各站隊(duì)同事及師傅的幫助下，自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高業(yè)務(wù)工作水平，在維護(hù)過(guò)程中，嚴(yán)格要求自己，以自己最好的效率來(lái)完成每項(xiàng)工作，由于工作的特殊性，使我們必須全天候24小時(shí)應(yīng)對(duì)每項(xiàng)維護(hù)任務(wù)，在這短暫的五個(gè)月期間我參加的具體維護(hù)工作主要包括如下：

通過(guò)幾個(gè)月的學(xué)習(xí)了解，我做的日常維護(hù)工作主要包括：蘇浙滬管理處轄區(qū)的9個(gè)站場(chǎng)和2個(gè)rtu閥室的日常維護(hù)、巡檢工作，記錄班前喊話及工作日志；每周做好周報(bào)材料，按時(shí)參加管理處每周的安全生產(chǎn)會(huì)議；每月月度巡檢要對(duì)上位機(jī)oasys文件夾、下位機(jī)程序進(jìn)行備份，完成各站場(chǎng)scada系統(tǒng)的月度巡檢工作并填寫當(dāng)月的巡檢記錄，每月及時(shí)更新scada設(shè)備臺(tái)帳、scada設(shè)備維護(hù)臺(tái)帳、scada備品備件臺(tái)帳、故障處理報(bào)單、站場(chǎng)和閥室故障匯總表，用于掌握設(shè)備運(yùn)行和保養(yǎng)情況，統(tǒng)計(jì)設(shè)備變更，月底總結(jié)當(dāng)月的日常維護(hù)工作。

2、秋季scada系統(tǒng)設(shè)備檢查維修。

在今年的九月初至十月底，我維護(hù)小組按照川氣東送調(diào)控中心生產(chǎn)運(yùn)行部的統(tǒng)一安排，根據(jù)各個(gè)站場(chǎng)《工藝操作及控制原理》、《天然氣川氣東送管道分公司自控設(shè)備及scada系統(tǒng)管理暫行辦法》、《自控全線站場(chǎng)/閥室調(diào)試/測(cè)試計(jì)劃書》的相關(guān)要求對(duì)蘇浙滬段各站、閥室進(jìn)行了秋季scada系統(tǒng)設(shè)備檢查維修，檢修內(nèi)容涵蓋了上位機(jī)oasys系統(tǒng)，下位機(jī)abplc、himaplc，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，rtu閥室，第三方設(shè)備的通訊等。

在秋檢工作中，我的專業(yè)技術(shù)得到很大提升，將以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備對(duì)應(yīng)了起來(lái)，例如各管路的自動(dòng)切換功能，esd功能，軸流風(fēng)機(jī)的自動(dòng)啟停等邏輯功能，原來(lái)在頭腦里是沒(méi)有具體概念的，通過(guò)此次秋檢，聯(lián)系程序及現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，弄懂了這些邏輯在現(xiàn)場(chǎng)工藝中起到的作用；還有現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)的走向，通過(guò)對(duì)各機(jī)柜內(nèi)的號(hào)管進(jìn)行補(bǔ)充更換，對(duì)scada系統(tǒng)的系統(tǒng)拓補(bǔ)理解的更加透徹了，包括各網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在系統(tǒng)配置中所起的作用等，也有了深刻的認(rèn)識(shí)；通過(guò)各領(lǐng)導(dǎo)及師傅的講解以及自己的摸索，對(duì)上位機(jī)軟件oasys的畫面編輯，組態(tài)，數(shù)據(jù)庫(kù)配置工具及簡(jiǎn)單obel腳本語(yǔ)句等的了解掌握程度有了進(jìn)一步加深，并能應(yīng)對(duì)一般常見的上位機(jī)系統(tǒng)故障。

在此次秋檢中還是發(fā)現(xiàn)我自身在維護(hù)工作上的一些不足，例如事情的輕重緩急的判斷失誤，會(huì)導(dǎo)致自身的工作效率下降，時(shí)間分配緊張；一定要制定詳實(shí)的工作計(jì)劃或安排，只有這樣才能提高工作效率，不會(huì)造成重大的工作失誤。

3、學(xué)著獨(dú)立分析處理故障。

在現(xiàn)場(chǎng)的五個(gè)月中，從一個(gè)看似什么都不懂的新人到能處理多數(shù)故障，不斷取得業(yè)主的信賴，除了兩位師傅對(duì)我的歷練，更多的是在自己的自身努力下，不斷的挑戰(zhàn)自己，試著自己獨(dú)立處理問(wèn)題，借以提升自己的各方面能力。在此期間自己獨(dú)立處理的故障有：

期間我還同師傅及各站隊(duì)處理過(guò)很多問(wèn)題，通過(guò)處理這些故障問(wèn)題，我更多的感受是大膽而細(xì)致的實(shí)踐所學(xué)的理論知識(shí)，才會(huì)更快的掌握維護(hù)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)。

4、認(rèn)真完成對(duì)站場(chǎng)操作人員的培訓(xùn)工作。

在自己的工作過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)站場(chǎng)人員對(duì)于自控的相關(guān)知識(shí)充滿好奇，當(dāng)然對(duì)于很多自控的問(wèn)題也不知道從何下手處理，這也大大影響著我們維護(hù)工作的進(jìn)行，結(jié)合自己的學(xué)習(xí)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行細(xì)致的詢問(wèn)之后確定每個(gè)站場(chǎng)的培訓(xùn)內(nèi)容及培訓(xùn)方式，進(jìn)行理論與實(shí)踐相結(jié)合的培訓(xùn)工作。站場(chǎng)人員對(duì)于這樣的培訓(xùn)方式及內(nèi)容表示滿意，我也憑借這樣的培訓(xùn)機(jī)會(huì)鍛煉了自己的表達(dá)及溝通能力，跟業(yè)主也建立了良好的人際關(guān)系，為以后的維護(hù)工作的順利進(jìn)行打下了較好的基礎(chǔ)。

5、配合各站場(chǎng)做好站隊(duì)建設(shè)工作。

在蘇浙滬管理處的日常工作中，除了完成本職工作外，還積極幫助業(yè)主做一些力所能及的工作，比如，配合嘉興站、上海站、金壇站、揚(yáng)子站做好星級(jí)站場(chǎng)的評(píng)比工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的線纜進(jìn)行整理捆扎，對(duì)辦公室的布線進(jìn)行整理布置，主動(dòng)幫助站場(chǎng)打掃衛(wèi)生等，因此給各站場(chǎng)留下了很好的印象。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，注重安全在日常的維護(hù)工作中，時(shí)刻注意學(xué)習(xí)，每次處理一個(gè)問(wèn)題，不光是把問(wèn)題處理好，要弄懂具體的前因后果，并設(shè)想如果是和此問(wèn)題相關(guān)的問(wèn)題出現(xiàn)，我又該怎么處理。在工作閑暇時(shí)間，把我們的維護(hù)培訓(xùn)資料仔細(xì)閱讀，并在網(wǎng)上學(xué)習(xí)一些相關(guān)知識(shí)。積極參加公司組織的培訓(xùn)，并學(xué)習(xí)與scada設(shè)備相關(guān)的其他廠家的設(shè)備知識(shí)，為更好的做好維護(hù)工作打下基礎(chǔ)，總結(jié)日常維護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)與不足，以提高自己的技術(shù)水平，以便更好的完成維護(hù)工作。

在這里需要著重提出的一點(diǎn)就是，無(wú)論是完成自己的本職工作，還是配合其它專業(yè)工作，還是幫助業(yè)主做一些額外工作，都要時(shí)刻繃緊安全這根弦。做自己本職工作要小心謹(jǐn)慎，全面分析，絕對(duì)不允許出現(xiàn)安全事故；配合其它專業(yè)工作，一定要做好溝通，保證安全，沒(méi)溝通好，不確定的事絕不去做；幫助業(yè)主做額外工作時(shí)，首先保證我們自己的人生安全，做自己能做會(huì)做的，不要幫了倒忙?？傊褪菬o(wú)論工作、生活、行車，都要把安全放在第一位，安全，安全，再安全！

四、加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，注重集體榮譽(yù)首先，保持同事間的聯(lián)系，有問(wèn)題互相探討請(qǐng)教，并一起配合，做好維護(hù)工作，要有榮辱與共的精神。通過(guò)平時(shí)的維護(hù)工作的開展，我深深的體會(huì)到我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)有組織有規(guī)范的團(tuán)隊(duì)，為了公司的服務(wù)宗旨我們要盡最大的努力去打造一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。

其次，搞好站隊(duì)關(guān)系以及同事關(guān)系，積極協(xié)調(diào)配合工作，融入大家庭。平時(shí)，經(jīng)常與站隊(duì)人員互相交流學(xué)習(xí)，一起鍛煉身體，一起娛樂(lè)。幫助站隊(duì)打掃衛(wèi)生等一些力所能及的事情，還積極參加管理處和站隊(duì)組織的各種活動(dòng)。

從進(jìn)入公司到如今，我在學(xué)習(xí)和工作中漸漸的成長(zhǎng)、成熟，我更清楚的認(rèn)識(shí)到自己有太多的不足。俗話說(shuō)：“求知若渴，謙卑若愚”。今后我將繼續(xù)努力，自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向身邊同事學(xué)習(xí)，向理論和專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高理論、技術(shù)水平和工作能力；做到腳踏實(shí)地，在點(diǎn)滴中完善提高自己，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，為熱愛(ài)的工作發(fā)揮自己的光和熱。

最后，感謝公司和管理處各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在這一年當(dāng)中對(duì)我工作的指導(dǎo)和幫助，我會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，用自己最高的熱情投身于工作中，為川氣東送的安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)營(yíng)發(fā)揮自己的光和熱，我為能夠工作和生活在這樣的集體里感到榮幸和自豪！

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇七

為了保證基站設(shè)備的正常運(yùn)行，提升網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)需要對(duì)基站設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的進(jìn)行維護(hù)。

(1)巡檢工作要求：按時(shí)按計(jì)劃實(shí)施。

具體的檢查范圍包括：基站主設(shè)備、基站交直流配電設(shè)備、基站蓄電池、基站空調(diào)、基站動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、基站傳輸設(shè)備、基站天饋線系統(tǒng)、基站機(jī)房安全設(shè)施。檢查項(xiàng)目包括：工作電壓、工作電流、有無(wú)告警、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、設(shè)備連線情況、環(huán)境衛(wèi)生，以及基站所存在的各種安全隱患。

(2)故障處理要求：及時(shí)快速有效。

一般的故障可分為以下幾類：基站硬件故障、基站軟件故障、交流引入故障、直流故障、蓄電池故障、空調(diào)故障、傳輸故障、監(jiān)控設(shè)備故障。

(3)安全管理要求：以預(yù)防為主。

對(duì)現(xiàn)存的危險(xiǎn)和能預(yù)知的危險(xiǎn)要及時(shí)處理，例如(及時(shí)的鏟除基站周圍的雜草，防止火災(zāi)。檢查交流引入，饋線引入部分防水，避免雨水入戶造成設(shè)備短路。定期測(cè)量基站地阻，檢查防雷接地系統(tǒng)，避免雷擊事故的發(fā)生。

(4)資料管理要求：細(xì)致保密。

當(dāng)安裝工程或擴(kuò)容工程結(jié)束時(shí)須對(duì)基站設(shè)備進(jìn)行登記，將所記錄的數(shù)據(jù)編輯成基站數(shù)據(jù)庫(kù)，為日后故障處理和擴(kuò)容做準(zhǔn)備。

(5)工程隨工要求：負(fù)責(zé)細(xì)心。

基站工程人員經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)入基站，對(duì)工程中所要設(shè)計(jì)的部分過(guò)行重點(diǎn)的檢查并做好相關(guān)的主要記錄，對(duì)施工中不涉及的部分杜絕施工人員亂動(dòng)，當(dāng)工程需要停站時(shí)要向監(jiān)控中心提出申請(qǐng)，當(dāng)工程結(jié)束時(shí)督促施工人員清理現(xiàn)場(chǎng)，保持衛(wèi)生并保證基站運(yùn)行正常。施工完畢后進(jìn)行設(shè)備登記，人員離開機(jī)房時(shí)鎖好防盜門通知機(jī)房記錄數(shù)據(jù)。

(6)投訴處理要求：耐心。

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，配合網(wǎng)優(yōu)人員進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，用測(cè)試手機(jī)進(jìn)行信號(hào)測(cè)試直至客戶撤銷投訴。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇八

20__年的夏天，我作為一名實(shí)習(xí)生，在__日?qǐng)?bào)社政務(wù)新聞部，開始了為期一個(gè)月的暑期實(shí)習(xí)。

彼時(shí)正值__地區(qū)（包括__所轄縣市即京山、鐘祥和沙洋）遭受自98年以來(lái)的第一次強(qiáng)大洪澇災(zāi)害，很多地方的農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和水產(chǎn)大量減產(chǎn)甚至絕收，人民生活陷入困難境地。接到的第一項(xiàng)采訪任務(wù)，就是跟隨記者下鄉(xiāng)了解民生民情，為黨的社會(huì)事業(yè)作好輿論宣傳工作。

我們的首站是遭洪澇災(zāi)害嚴(yán)重的__鎮(zhèn)。七月十三日，__鎮(zhèn)陡降暴雨，降雨時(shí)間持續(xù)十二個(gè)多小時(shí)，雨量達(dá)三百二十六毫米，是湖北京山縣有資料記載以來(lái)最高值，為近五十年來(lái)最大一次強(qiáng)降雨，導(dǎo)致該鎮(zhèn)二十個(gè)村、部分廠礦企業(yè)及集鎮(zhèn)受災(zāi)嚴(yán)重。由于__至京山路途遙遠(yuǎn)且多為山路、坑洼不平之路，經(jīng)過(guò)兩三個(gè)小時(shí)的車程，顛簸到目的地的時(shí)候，幾位文字和攝影記者已經(jīng)頭昏眼花，惡心嘔吐了，但是責(zé)任在身，良知在心。面對(duì)人民的財(cái)產(chǎn)甚至生命受到威脅的情況，幾位記者沒(méi)有絲毫猶豫和懈怠，拿起他們手中的筆和照相機(jī)，開始了積極的采訪和拍照。

作為一名文字記者，就要做到眼疾手快，精確、深入而生動(dòng)的了解情況，及時(shí)報(bào)道。我們先后走訪了幾個(gè)居民區(qū)、養(yǎng)雞場(chǎng)和災(zāi)民集中安置點(diǎn)，了解基本的受災(zāi)情況和生產(chǎn)自救情況。由于第一次進(jìn)行單獨(dú)采訪，我在對(duì)一養(yǎng)雞農(nóng)戶進(jìn)行受災(zāi)情況采訪時(shí)，漏掉了很多細(xì)節(jié)，例如何時(shí)開始養(yǎng)殖、每年收入多少、今年的損失多少、如何進(jìn)行生產(chǎn)自救等，雖然很多細(xì)節(jié)在新聞稿中并不會(huì)用到，但由此可以認(rèn)識(shí)到，記者這種職業(yè)，不僅要求我們具有強(qiáng)大的責(zé)任心和悲憫眾生的慈悲胸懷，更要細(xì)致入微，做到嚴(yán)謹(jǐn)和敬業(yè)。

在單獨(dú)做一則深度報(bào)道的題材時(shí)，遇到的困難前所未料。首先是選題和切入的問(wèn)題，針對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的物價(jià)上漲情況和全國(guó)、省的"菜籃子"工作會(huì)議的召開，憑兩年的專業(yè)學(xué)習(xí)和一個(gè)月的全面實(shí)習(xí)所培養(yǎng)的新聞敏感，我覺(jué)察到關(guān)于"菜籃子"價(jià)格上漲的問(wèn)題，必定會(huì)在繼洪澇災(zāi)害后，在__引起新一輪的議題。

于是我把肉類、蔬菜類的上漲作為切入點(diǎn)，集中調(diào)查__市的具體情況和面對(duì)物價(jià)上漲，政府以及各相關(guān)部門采取的宏觀調(diào)控措施。這個(gè)題材得到了主任的肯定，并鼓勵(lì)我進(jìn)行積極的專業(yè)探索。

在列好大致的提綱后，我開始了采訪，大量搜集材料和數(shù)據(jù)的工作。八月的__，剛剛告別梅雨季節(jié)，受副熱帶高氣壓控制，開始進(jìn)入炎熱的夏季，這對(duì)于出門跑新聞，著實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情。烈日當(dāng)頭，在相繼走訪幾個(gè)大型菜場(chǎng)和超市之后，我已經(jīng)汗流浹背雙腿酸軟。

當(dāng)時(shí)就想放棄采訪任務(wù)，直接回到報(bào)社胡編亂造幾個(gè)實(shí)例，再根據(jù)市里發(fā)布的文件，改寫得成一則深度報(bào)道。但是想到當(dāng)時(shí)選擇新聞專業(yè)時(shí)的堅(jiān)決和將來(lái)工作的道路，強(qiáng)大的心理動(dòng)力要求我，一定要堅(jiān)持下來(lái)，不論有多遠(yuǎn)有多苦。

在采訪超市負(fù)責(zé)人的時(shí)候，遇到了閉門羹。由于超市新入駐肉類品牌如雙匯、雨潤(rùn)等，可以有效調(diào)節(jié)__市的肉源緊張情況，抑制肉類的物價(jià)過(guò)高上漲，所以采訪任務(wù)格外重要。當(dāng)時(shí)所有的超市人員都在開會(huì)，門衛(wèi)要求我等待，并向我索要記者證。但由于所在的__日?qǐng)?bào)并沒(méi)有給我辦理臨時(shí)記者證，我便掏出學(xué)生證證明身份，當(dāng)場(chǎng)遭到拒絕，并拋出冷言說(shuō)學(xué)生哪有資格采訪。當(dāng)時(shí)就知道等待采訪是不可能了，得想點(diǎn)辦法，死磨硬纏隨機(jī)應(yīng)變。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇九

基本技能：是指機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)的基本技術(shù)能力。包括：擦洗涂油、充添加掛、拆裝分解、焊接測(cè)量、加固保險(xiǎn)和校驗(yàn)調(diào)整等，通常被稱為機(jī)務(wù)人員的“六項(xiàng)技能”。

一、常工量具：

1、解刀：主要用來(lái)緊固或拆卸螺釘。按刀口形狀分為一字解刀和十字解刀；按外形分為直解刀、彎解刀、丁字解刀；按構(gòu)造分為木柄解刀、夾柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。

2、鉗子：是用來(lái)夾持或切斷金屬絲的工具。飛機(jī)上使用的有：尖嘴鉗、克絲鉗、平口鉗、魚嘴鉗、鉛鉗和剝線鉗。

3、扳手：是用來(lái)緊固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、內(nèi)六角扳手、鉤形扳手、測(cè)力矩扳手、活動(dòng)扳手和棘輪扳手。

三、

工具的保管和使用要求：

1、立清單、做標(biāo)記、專人保管；

2、勤清點(diǎn)、不亂放、防止丟失；

3、不亂用、不拋擲、以防損壞；

4常擦洗、防銹蝕、保證良好。

四、常用量具：

1、塞尺:又稱千分墊，由薄厚不同、數(shù)量不等的港片組成。主要用來(lái)測(cè)量機(jī)件平面之間的間隙。

2、游標(biāo)卡尺：又稱鋼卡尺?？捎脕?lái)測(cè)量零件的長(zhǎng)度、內(nèi)徑和外徑，帶深度尺的還能測(cè)量零件的深度，待劃線腳的還可以用來(lái)劃線。（0.1；0.05；0.02）。

3、鋼索張力計(jì)：又稱鋼索張力表，是用來(lái)測(cè)量鋼索張力的專用工具。

4、氣壓表：又稱壓力表，是用來(lái)測(cè)量某些機(jī)件內(nèi)部空氣壓力的專用量具。

五、量具的保管及使用要求：

1、各種量具應(yīng)立清單，做標(biāo)記，妥善保管。

2、在使用前應(yīng)查明量具是否準(zhǔn)確，并明確其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格執(zhí)行規(guī)定。使用中輕拿輕放，嚴(yán)禁拋擲。

3、使用后應(yīng)擦洗干凈，及時(shí)存放，不隨意放置。

4、對(duì)壓力表與飛機(jī)上各種儀表一樣，要定期檢驗(yàn)，保證指示的準(zhǔn)確性。

六、地面設(shè)備：是飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)工作的重要保障。

1、工作梯：是專供機(jī)務(wù)人員進(jìn)行飛機(jī)檢修和飛行準(zhǔn)備時(shí)使用的攀登設(shè)備。

2、千斤頂：是飛機(jī)的起重設(shè)備，有機(jī)械式和液壓式兩種。

3、輪擋：飛機(jī)停放時(shí)擋住機(jī)輪，以防飛機(jī)滑動(dòng)。第二節(jié)。

一、機(jī)件的連接：（不可拆卸連接和可拆卸連接）。

1、不可拆卸的連接：焊接、鉚接、膠接。

2、可拆卸的連接：螺釘連接、螺栓連接、羅樁連接、銷子連接、卡箍連接、螺紋接頭連接、鉸鏈連接、夾布膠管連接、鎖扣連接、插銷接頭連接、導(dǎo)線連接。

3、螺釘連接：主要用來(lái)連接和固定蒙皮、蓋板等較薄的機(jī)件。連接方法：將螺釘穿過(guò)機(jī)件的安裝孔，然后噢再擰入另一機(jī)件的螺紋孔內(nèi)，這樣機(jī)件就被連接起來(lái)。

4、螺栓連接：飛機(jī)上采用較多的一種受力較大的連接方法。通常與墊片、螺帽、開口銷配合使用。

5、銷子連接：又叫固定銷連接。用在經(jīng)常拆卸的機(jī)件上。

6、螺紋接頭連接：是利用接頭和螺帽由螺紋將兩個(gè)機(jī)件連接在一起的一種連接方式。

通常有導(dǎo)管接頭、連桿接頭、鋼索松緊螺套接頭等幾種。主要用來(lái)連接導(dǎo)管。

7、夾布膠管連接：利用夾布膠管，將兩根金屬導(dǎo)管的端頭套住，然后再用固定卡箍緊固，將兩根導(dǎo)管連接起來(lái)。

8、插銷接頭連接：主要用來(lái)連接電纜。第三節(jié)。

一、零件的保險(xiǎn)：

保險(xiǎn)的作用：防止零件松動(dòng)。

防止零件松動(dòng)的裝置——保險(xiǎn)。

種類：（1）利用阻擋作用防止零件松脫，保險(xiǎn)可靠性好，常用在受力較大的部位。（保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)、開口銷保險(xiǎn)、別針保險(xiǎn)、保險(xiǎn)片保險(xiǎn)）。

（2）利用摩擦力（雙螺帽保險(xiǎn)、彈簧墊片保險(xiǎn)、自鎖螺帽保險(xiǎn)、彈簧卡保險(xiǎn)、沖點(diǎn)保險(xiǎn)）。

1、保險(xiǎn)絲：用來(lái)拴住零件進(jìn)行防松保險(xiǎn)的金屬絲——保險(xiǎn)絲。

2、別針保險(xiǎn)：常用于經(jīng)常拆卸而且受力不大的部位。

飛機(jī)上可拆卸的機(jī)件，多數(shù)是靠螺釘、螺帽和導(dǎo)管接頭等螺紋零件連接起來(lái)的。因此，螺紋零件的拆裝是拆裝機(jī)件的基礎(chǔ)。

一、螺紋零件的拆裝。

（一）螺紋零件擰轉(zhuǎn)方向的判定：飛機(jī)上的螺紋零件絕大多數(shù)是右旋螺紋，又叫正螺紋。通常對(duì)螺紋零件擰轉(zhuǎn)方向的判定方法是：面對(duì)螺紋零件退出的方向看，順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，羅紋零件擰進(jìn)；反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，螺紋零件退出。（順進(jìn)逆退）。另一種方法：將右手拇指伸直，其余四指彎曲，如將拇指指向螺紋零件運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，則四指彎曲所指的方向，就是零件應(yīng)該旋轉(zhuǎn)的方向。（左旋螺紋與之相反）。

（二）螺釘?shù)牟鹦叮海ń獾叮?/p>

拆裝一字螺釘時(shí)：刀口的寬度應(yīng)略小于螺釘槽的長(zhǎng)度，刀口的厚度應(yīng)略小于螺釘槽的寬度。拆裝十字螺釘：十字解刀的錐度應(yīng)與十字凹槽大致相同。

通常螺釘與機(jī)件或蒙皮的連接平齊后再擰緊1/4圈最好。

安裝螺釘時(shí)，嚴(yán)禁一開始就用解刀將螺釘直接擰入。

（二）螺帽的拆裝：（扳手）。

1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保險(xiǎn)（禁止在未除掉保險(xiǎn)的情況下直接擰松螺帽）（2）選擇合適的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脫。（螺帽已經(jīng)擰松后，最后用手將螺帽擰下，這樣既可以防止螺帽滑脫丟失，又可以加快擰轉(zhuǎn)速度提高工作效率。）。

2、螺帽的安裝：（1）墊上墊圈（2）用手將螺帽擰到螺桿或螺栓上（3）用扳手將螺帽寧到合適的緊度（9毫米以下的螺帽，用手指力量擰緊）。

3、螺栓的拆卸：（1）拆除保險(xiǎn)，擰松螺帽（2）取下墊圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出時(shí)，可在螺栓的末端置一銅沖或鋁沖，再用榔頭敲打，可將螺栓打出。在使用沖子時(shí)，沖子一定要方正，防止損壞螺紋。禁止用鋼榔頭直接敲打螺栓頭。

沖擊螺栓時(shí)，如螺桿發(fā)出清脆的響聲，榔頭柄上也應(yīng)感到有較大的反作用力，而且螺栓又不退出，此時(shí)則不易強(qiáng)行沖擊，應(yīng)查明原因。

5、松緊螺套的拆裝：（松緊螺套主要用來(lái)連接各操縱系統(tǒng)中的鋼索，擰動(dòng)松緊螺。

套可使鋼索拉緊或放松，從而改變鋼索的張力，以調(diào)整鋼索的松緊程度）。（1）拆卸松緊螺套：首先要拆除保險(xiǎn)，而后固定住松緊螺套兩端的螺桿，再用穿針插入螺套的小孔內(nèi)，向松緊螺套伸長(zhǎng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，即可拆下。（2）安裝松緊螺套：首先將螺套與任何一端的螺桿接頭對(duì)上，并擰入1~2扣，再連接另一端，然后將將兩端螺桿固定住，再向使松緊螺套縮短的方向轉(zhuǎn)動(dòng)螺套，即可接上。松緊螺套的擰緊程度，要根據(jù)鋼索張力大小來(lái)決定，可由鋼索張力計(jì)測(cè)得。安裝松緊螺套時(shí)必須注意：松緊螺套安裝好以后，兩端螺桿的螺紋不能外露太多，螺桿應(yīng)有足夠的擰入量，以保證螺紋接合處有足夠的強(qiáng)度。

6、進(jìn)行保險(xiǎn)：分為：編花保險(xiǎn)、雙股不編花保險(xiǎn)、單股不編花保險(xiǎn)。

7、導(dǎo)管接頭的拆裝：（導(dǎo)管接頭的連接大多數(shù)是通過(guò)接頭與螺帽來(lái)完成的。）。

（1）拆卸導(dǎo)管接頭：做好拆卸前的準(zhǔn)備工作；拆除保險(xiǎn)；擰松接頭螺帽；堵住開口，妥善保管。

（2）安裝導(dǎo)管接頭：取下堵在或包在接頭和導(dǎo)管口上的堵蓋、堵布或抹布；將導(dǎo)管喇叭口與接頭的錐面對(duì)正貼緊；擰緊螺帽；擰緊導(dǎo)管接頭螺帽的力矩，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管材料、直徑及工作壓力大小來(lái)確定，不可擰得過(guò)緊；檢查安裝質(zhì)量應(yīng)符合要求；增壓檢查接合處應(yīng)無(wú)滲漏現(xiàn)象。

二、常用的墊圈和密封、絕熱材料。

飛機(jī)上常用的墊圈和密封材料，主要用于飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各工作系統(tǒng)的附件、零件之間的結(jié)合處，以保證其緊密，防止?jié)B漏、壓傷、磨損或震壞；同時(shí)，墊圈還可以用來(lái)調(diào)整間隙。絕熱材料，主要用來(lái)對(duì)高溫管道的隔熱和避免與高溫部件直接接觸的零件附件產(chǎn)生過(guò)熱，防止因高溫影響著正常工作。

（一）墊圈：

墊圈是由不同材料制成的圓形薄墊，故稱墊圈或墊片。

主要用在螺帽下面，以保護(hù)被連接件表面不被螺帽擦傷，并可增大螺帽與連桿件之間的接觸面積，降低螺帽作用在被連接件表面的壓強(qiáng)，有的墊圈則用來(lái)對(duì)連接件進(jìn)行密封或調(diào)整間隙。

分類：（1）金屬墊圈：（采用塑性較好的金屬制成，主要用在受力較大的零件結(jié)合部位。）包括：鋼墊圈（主要用來(lái)防止機(jī)件磨損和調(diào)整機(jī)件間的間隙）；銅墊圈（與鋼墊圈相比，強(qiáng)度較小，但塑性較好）；鋁墊圈（有純鋁墊圈和硬鋁墊圈兩種，一般只能用一次。）。

（2）橡膠墊圈：通常用來(lái)防止漏水、漏氣的密封出。

（3）纖維墊圈：是由纖維材料制成的一種抗油性好、能絕緣的密封墊。

紙墊圈：抗油性好，容易吸收水分。

鋼紙墊圈：具有良好的抗油性，并有一定的彈性和絕緣性。

（4）復(fù)合墊圈：大多數(shù)是由兩層薄銅片夾石棉壓制而成。具有耐高溫、高壓的特征，但不堅(jiān)固，易撕裂和磨損。

（二）密封材料。

1、封口膠：又叫密封潤(rùn)滑脂。主要用來(lái)密封燃油、滑油、液壓、防冰和冷氣系統(tǒng)的導(dǎo)管接頭及開關(guān)的部位的結(jié)合處。

常用封口膠：（1）5號(hào)耐油封口膠(za10-5)：是一種棕色到深棕色的均質(zhì)軟膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。主要用于密封燃油、滑油系統(tǒng)附件的螺紋結(jié)合處。

（2）2號(hào)多效封口膠（zb10-2）：是一種淺色或灰色的凡士林狀油膏。能耐高溫，且不易溶解于各種溶劑，如酒精、甘油等。主要用來(lái)密封酒精、甘油、水、冷氣系統(tǒng)附件的螺紋結(jié)合處，也可用來(lái)潤(rùn)滑急速改變轉(zhuǎn)速的滾棒軸承，還可以作為5號(hào)耐油密封口膠的代用品。

（三）絕熱材料：

在飛機(jī)上，為了減少各種加熱裝置的熱損失，以及避免與發(fā)動(dòng)機(jī)和高溫部件接觸的零件過(guò)熱，常用絕熱材料來(lái)保溫和隔熱。

石棉：不燃燒，具有很好的耐熱性，使用溫度可高達(dá)600~800度，是良好的隔熱材料。還有很好的抗酸性和較小的吸濕性，缺點(diǎn)是強(qiáng)度較小，質(zhì)脆易斷。

一、常用擦洗劑:。

1、1號(hào)航空煤油或2號(hào)航空煤油——均為無(wú)色透明液體，不易揮發(fā)，能去污垢、火藥的殘?jiān)头e炭，常用來(lái)擦洗一般機(jī)件上的銹蝕、油垢或代替洗滌汽油擦洗飛機(jī)蒙皮。但是對(duì)機(jī)件有一定的腐蝕性，對(duì)各層和皮革有破壞作用。

2、2號(hào)航空汽油——為無(wú)色透明液體，去油垢的能力較強(qiáng)，滲透力強(qiáng)，容易揮發(fā)，且無(wú)毒性，是一種很好的擦洗液體。但對(duì)機(jī)件的保護(hù)層，特別是氧化層、油漆，以及對(duì)橡膠有一定的破壞作用，揮發(fā)后的氣體容易起火。

3、洗滌汽油——無(wú)色透明液體，是目前使用最為廣泛的一種擦洗液體。洗滌性能與70號(hào)航空汽油相同，且價(jià)格較低。

4、酒精——能去污垢和積炭，揮發(fā)性較好，常用來(lái)擦洗光學(xué)鏡片和電器機(jī)件。

5、中性肥皂水——用35~40克液體中性鉀肥皂加入1升水中配制而成。它能去油垢，而不腐蝕機(jī)件。因此，用它代替洗滌汽油擦洗飛機(jī)的蒙皮、蒙布等。

二、擦洗的一般方法：

1、對(duì)機(jī)件上的塵土和水，一般可用干凈的抹布擦凈，也可用冷氣吹除。

2、對(duì)機(jī)件上的油垢，可用毛刷蘸洗滌汽油或70號(hào)航空汽油擦洗，而后用抹布擦。

3、對(duì)機(jī)件上的溝槽、油孔、拐角、螺紋等部位的油垢，可用抹布抱在竹簽或解刀上進(jìn)行擦拭；如果舊油干涸或油垢過(guò)多，不易擦凈，可用洗滌油清洗，再用抹布把油擦凈或用冷氣吹干；也可用洗滌汽油加壓縮空氣吹洗，然后再用抹布擦干凈。

4、對(duì)密軸承和半密封軸承上的塵土，應(yīng)用抹布擦凈。嚴(yán)禁用汽油清洗，以防止油液滲入軸承內(nèi)是潤(rùn)滑脂變質(zhì)，引起軸承銹蝕。

5、對(duì)機(jī)件表面有輕微銹蝕，可用抹布蘸煤油擦除。

6、對(duì)鋼索上輕微銹蝕，可用抹布蘸上煤油擦除。

7、對(duì)橡膠制品上的塵土，可用抹布擦除。

8、對(duì)有機(jī)玻璃上的塵土和油垢，應(yīng)用絨布或麂皮布擦干凈，也可用絨布蘸上中性肥皂水擦拭。

9、對(duì)電氣設(shè)備上的塵土和水，可用麂皮布、綢布或白布帶擦洗。

10、擦洗機(jī)件的順序：一般應(yīng)由里到外，先上后下。

三、常用潤(rùn)滑脂。

1、932號(hào)低溫潤(rùn)滑脂——為淺黃色或深黃色的均勻性油膏。具有很好的潤(rùn)滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范圍內(nèi)使用，常用于潤(rùn)滑飛機(jī)上各活動(dòng)連接點(diǎn)、操縱系統(tǒng)的密封軸承、鋼索及滑輪軸等。也用于固定接頭、鍍鉻螺栓及活塞桿的外露部分，防止機(jī)件生銹。這種潤(rùn)滑脂應(yīng)用范圍較廣，但時(shí)間長(zhǎng)了，潤(rùn)滑油與稠化劑容易分離，是潤(rùn)滑性能與防銹性能降低。所以，要定期更換。

2、931號(hào)高溫潤(rùn)滑脂——為黑綠色均勻性油膏。耐高溫性好，可高達(dá)180度，故用于機(jī)輪軸承和發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部位。它的缺點(diǎn)主要是遇水后容易變質(zhì)。

3、工業(yè)凡士林——味淡褐色光滑性油膏。防銹性能好，不易變質(zhì)，但高溫時(shí)容易分解。常用來(lái)油封機(jī)件。

第二章第一節(jié)。

機(jī)件外部正常時(shí)的要求：

（一）機(jī)件應(yīng)當(dāng)清潔；

（二）機(jī)件應(yīng)當(dāng)完好；

（三）機(jī)件的連接應(yīng)牢靠;(四）機(jī)件的密封性應(yīng)當(dāng)良好；

（五）機(jī)件的運(yùn)動(dòng)應(yīng)靈活無(wú)卡滯。機(jī)件外部檢查的一般方法：

機(jī)件的外部檢查，一般是指檢查機(jī)件的外形、固定和密封性等情況。

機(jī)件外部檢查的一般原則：凡被檢查的機(jī)件、附件應(yīng)檢查其表面清潔，外形完好無(wú)損；凡無(wú)漆層的機(jī)件或漆層脫落的部位，要檢查其表面無(wú)銹蝕；凡是可拆卸的固定連接部分，應(yīng)檢查其是否松動(dòng)；凡是活動(dòng)連接的部分，應(yīng)檢查其間隙是否符合要求，有無(wú)磨損；凡不可拆卸的部分焊接件應(yīng)檢查焊接縫有無(wú)裂紋，鉚接處鉚釘有無(wú)松動(dòng)和斷裂；凡承受較大載荷的部分應(yīng)檢查其有無(wú)變形、裂紋；凡內(nèi)部有油、水和氣的導(dǎo)管、附件的連接處，應(yīng)檢查其有無(wú)滲油、漏水和漏氣現(xiàn)象。

在檢查中，一定要做到“四到”，即：該看的要看到、該摸的要摸到、該聽的要聽到、該嗅的要嗅到。

檢查飛機(jī)的一般方法，可歸納為：看、摸、拍、搖、聽、嗅、測(cè)量、試驗(yàn)等八項(xiàng)。

看——是檢查中最基本的方法，除直接用眼睛觀察外，必要時(shí)還可以根據(jù)需要使用放大鏡、反光鏡或窺探儀等輔助工具進(jìn)行間接觀察。

摸——主要用于不易看清或不易看到的部位檢查。如依靠手摸來(lái)判斷機(jī)件有無(wú)滲油、漏氣和外來(lái)物等。

拍——是指用手指輕輕拍打蒙皮、艙蓋等薄壁部位，以便檢查螺釘、鉚釘是否松動(dòng)或斷裂，內(nèi)部有無(wú)外來(lái)物，窗蓋是否蓋緊。

搖——用手適當(dāng)搖動(dòng)機(jī)件、螺栓、導(dǎo)管、固定卡子和支架等，檢查其固定是否牢靠，有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。

聽——是根據(jù)聲音來(lái)判斷是否有漏氣、撞擊和摩擦等不正常現(xiàn)象的一種檢查方法。

嗅——可從氣味中區(qū)別滲漏油液的種類，以便判明是哪個(gè)系統(tǒng)及部位的滲漏。

測(cè)量——指必要時(shí)，利用直尺、量角器、千分墊、壓力表和三用表等測(cè)量工具，來(lái)測(cè)量各種距離、開度、間隙和壓力等參數(shù)是否符合規(guī)定的檢查方法。

校驗(yàn)——通過(guò)機(jī)件和系統(tǒng)的工作狀況來(lái)驗(yàn)證其工作是否正常，并還可尋找故障。機(jī)件常見故障和缺陷的檢查方法：

（一）松動(dòng)（通過(guò)看、搖、撬、進(jìn)的方法來(lái)檢查鉚釘、螺釘和螺栓是否松動(dòng)。）。

（二）滲漏（漏油：主要是眼看、手摸、鼻嗅。漏氣：主要是耳聽、手摸、涂肥皂水。）。

（三）變形（主要是眼看、手摸、測(cè)量等。）。

（四）裂紋（用無(wú)損探測(cè)的方法）。

（五）機(jī)件的摩擦、磨損（主要是眼看、耳聽、手搖和測(cè)量。）第二節(jié)。

機(jī)體的維護(hù)：

（一）蒙皮：飛機(jī)的蒙皮一般是由硬鋁制造的，可能產(chǎn)生的故障和缺陷主要有腐蝕、刮傷、裂紋、和壓抗等。

腐蝕現(xiàn)象：在它的表面有灰白色的斑點(diǎn)或黑色小孔。

產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象的原因：蒙皮表面的保護(hù)層被破壞后，在潮濕空氣，特別是沿海地區(qū)含鹽分較多空氣侵蝕下引起的。

在日常維護(hù)工作中要特別注意不使保護(hù)層受到破壞；在集體蒙皮上工作時(shí)，必須穿干凈的軟底鞋或鋪上墊布；工具、附件不得直接放在蒙皮上；防止酸、堿鹽一類有腐蝕作用的溶液與飛機(jī)蒙皮接觸；保持蒙皮的清潔，每次飛行結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將飛機(jī)上的塵土、油垢擦洗干凈，并定期用清水清洗飛機(jī)表面，保持漆層完好。

（二）框架：

故障和缺陷主要有腐蝕、變形、裂紋。起落架的維護(hù)：

起落架是飛機(jī)在地面停放、滑行、起降滑跑時(shí)用于支撐飛機(jī)重量，吸收撞擊能量的飛機(jī)部件。

對(duì)起落架的維護(hù)保養(yǎng)：

（一）加強(qiáng)對(duì)承力構(gòu)架的檢查并及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確處理裂紋。

（二）保持各活動(dòng)關(guān)節(jié)、固定關(guān)節(jié)的間隙正常機(jī)潤(rùn)滑。

（三）保證減震支柱、減震器和輪胎的灌充量正常。操縱系統(tǒng)的維護(hù)：

操縱系統(tǒng)主要用來(lái)供飛行員操縱飛機(jī)的各動(dòng)翼面偏轉(zhuǎn)，以改變或保持飛機(jī)的飛行瓷態(tài)。操縱系統(tǒng)工作的好壞，直接影響飛機(jī)的平衡、安定和操縱性。

飛機(jī)的操縱系統(tǒng)目前一般分為：有助力操縱和無(wú)助力操縱，其傳動(dòng)有硬式傳動(dòng)桿）和軟式（鋼索）兩種。主要缺陷故障：間隙過(guò)大、摩擦力過(guò)大、鋼索斷絲和滲漏等。

維護(hù)要求：

（一）保持操縱系統(tǒng)的靈敏性；(二）保持操縱系統(tǒng)的靈活性；

（三）保持操縱系統(tǒng)工作可靠性；

（四）保持操縱系統(tǒng)操縱的動(dòng)作準(zhǔn)確性。冷（氮）系統(tǒng)的維護(hù)：

冷淡系統(tǒng)是利用冷氣膨脹做功原理傳動(dòng)部件工作的，工作中具有高壓和流動(dòng)的特點(diǎn)。因此在使用中，以保證冷氣能順利地輸送到各傳送部位進(jìn)行工作。

冷氣系統(tǒng)維護(hù)要求：

（一）保證系統(tǒng)有良好的密封性；

（二）保持系統(tǒng)通常;(三）保持系統(tǒng)工作準(zhǔn)確可靠。

液壓系統(tǒng)的維護(hù)：

飛機(jī)的液壓系統(tǒng)是產(chǎn)生和存儲(chǔ)液壓能，并將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，用來(lái)操縱有關(guān)翼面，收放起落架，以及前輪彎、機(jī)輪剎車和風(fēng)刮擋水器。

維護(hù)使用紅的注意事項(xiàng)：

（一）保持油液的純凈和系統(tǒng)個(gè)清潔；

（二）防止氣體進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部；

（三）保持系統(tǒng)密封性良好。燃油系統(tǒng)的維護(hù)：

燃油系統(tǒng)是飛機(jī)動(dòng)力的能源。常遇到的故障缺陷是：滲漏；燃油中有水分、雜質(zhì)，使系統(tǒng)堵塞；附件磨損、腐蝕和操縱失靈等。

（一）保持系統(tǒng)清潔和油液的純凈；(二）保持系統(tǒng)密封性?；拖到y(tǒng)的維護(hù)：

滑油系統(tǒng)的功用是依靠純凈的滑油和良好的循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各摩擦面之間進(jìn)行潤(rùn)滑，以減小摩擦力，并將各機(jī)件摩擦擦產(chǎn)生的熱量和金屬沫等雜質(zhì)帶走。

滑油系統(tǒng)的維護(hù)工作主要是：保持滑油純凈，防止滑油變質(zhì)；保持系統(tǒng)供壓正常，防止內(nèi)部和外部滲漏；保持潤(rùn)滑油路暢通。

（一）確保添加的滑油質(zhì)量符合要求；

（三）正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)，防止滑油溫度過(guò)高；

（四）滑油消耗量的檢查。第三節(jié)。

故障——機(jī)件或系統(tǒng)的性能偏離了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，致使不能正常工作，甚至喪失功能。缺陷——機(jī)件或部件的特性未喪失規(guī)定功能，但達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)故障的一般方法：

故障的分類：一類是機(jī)件的磨損超過(guò)技術(shù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；另一類是機(jī)件和系統(tǒng)的性能偏離了技術(shù)要求規(guī)定和使用要求規(guī)定；在一類是因維修不正確或責(zé)任心不強(qiáng)而出現(xiàn)的人為故障。

故障都是量變到質(zhì)變，有漸變到突變的過(guò)程。向飛行員了解飛機(jī)在使用過(guò)程中的工作情況；

（四）充分利用各種檢測(cè)儀器和設(shè)備，正確實(shí)施科學(xué)鑒定，提高發(fā)現(xiàn)故障的效率。判斷故障的方法：

（一）弄清故障現(xiàn)象，了解有關(guān)情況；

1、向飛行員了解飛機(jī)的使用情況及故障發(fā)生經(jīng)過(guò)；

2、對(duì)可疑部分進(jìn)行檢查試驗(yàn)；

3、查閱技術(shù)資料，了解幾件有關(guān)歷史。

綜合分析故障現(xiàn)象、正確判斷產(chǎn)生原因；

1、列出可能產(chǎn)生故障的原因；

2、縮小范圍，確定故障產(chǎn)生可能性較大的部位；

3、檢查、試驗(yàn)，找出產(chǎn)生故障的原因。查找故障產(chǎn)生原因的方法：

1、比較法（數(shù)據(jù)比較、聲音比較、顏色比較、從運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)的情況上相比較）。

2、分段法。

3、換件法第三章第一節(jié)。

飛機(jī)蒙皮的擦洗。

要求：為了保持飛機(jī)表面的清潔，要經(jīng)常將飛機(jī)上的塵土、水份和油污用軟抹布和布托把擦拭干凈，擦洗用具應(yīng)無(wú)沙土、釘子、鐵絲等物，防止劃傷蒙皮。

（一）塵土擦洗；

（二）油垢擦洗；

（三）水份擦洗。有機(jī)玻璃的擦洗。

要求：有機(jī)玻璃硬度較低，表面容易劃傷，擦洗時(shí)應(yīng)用用清潔的絨布或麂皮布，不能用粗糙的抹布，也不允許用毛織品和絲織品，以防產(chǎn)生靜電荷而吸附塵土。

有機(jī)玻璃表面有灰塵時(shí)，應(yīng)輕輕拂去不得來(lái)回用力亂擦；

有昆蟲血跡時(shí)，可用清水侵潤(rùn)后再擦，切不可干擦硬刮；

有機(jī)玻璃上沾有油垢時(shí)，不得用酒精或其他有機(jī)溶液擦洗，如丙酮等溶液。應(yīng)用脫脂棉或絨布沾中性肥皂水進(jìn)行擦洗，再用清潔溫水擦洗，然后用絨布擦干。

作噴射防冰液試驗(yàn)后，風(fēng)擋玻璃上有殘留的酒精，應(yīng)用脫脂棉或絨布沾水擦凈。

在座艙內(nèi)或座艙附近工作時(shí)，要防止工具、機(jī)件劃傷有機(jī)玻璃。第二節(jié)。

飛機(jī)停放的基本要求：

便于組織使用和滑出飛行；便于進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作，保證飛機(jī)出入及人員工作的安全；利于對(duì)飛機(jī)實(shí)施搶救和防護(hù)；減少自然條件對(duì)飛機(jī)的侵害；戰(zhàn)時(shí)便于疏散、隱蔽和偽裝。對(duì)飛機(jī)停放的要求：

即做好：停、插、剎、擋、系、擺、收、鎖、夾、頂、放、堵、蓋、接、封等各項(xiàng)工作。

?！ｏw機(jī)要盡量迎風(fēng)擺放。

插——插好起落架的地面保險(xiǎn)銷。

剎——?dú)⒑脵C(jī)輪剎車，并鎖住在停放剎車的位置，剎車壓力應(yīng)保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。

擋——擋好機(jī)輪。

系——系好飛機(jī)系留繩。

擺——擺正前輪（或尾輪），擺平槳葉。

收——收好飛機(jī)各活動(dòng)翼面。

鎖——鎖好飛機(jī)操縱系統(tǒng)中各種操縱的中立位置鎖。

夾——夾好舵面夾板。

放——放出飛機(jī)用水。

堵——堵好各種堵蓋或堵塞，并套好各動(dòng)壓頭的布套。

接——把飛機(jī)接地線確實(shí)、可靠地接地。

封——封好艙門。停機(jī)坪上的日常性工作：

是指在飛機(jī)上進(jìn)行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、定期檢修等工作前所做的準(zhǔn)備工作。

主要包括：飛機(jī)的交接、各艙門的開關(guān)、地面電源的使用、冷氣的灌充、飛機(jī)的頂起和放下、飛機(jī)的牽引、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作，以及地面滅火設(shè)備的使用和保管等內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的準(zhǔn)備內(nèi)容和規(guī)定：

3、擺正前輪，將主機(jī)輪輪擋擋在輪子前部，冬季應(yīng)清除機(jī)輪和輪擋下的冰雪；

5、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和噴氣管內(nèi)無(wú)外來(lái)物，并查明轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、內(nèi)部無(wú)雜音。

8、接上地面電源、氣源和耳機(jī)線；

9、準(zhǔn)備二氧化碳滅火瓶，并指定專人負(fù)責(zé)；

10、檢查所有無(wú)關(guān)設(shè)備和人員應(yīng)撤離飛機(jī)和危險(xiǎn)區(qū)。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和試車規(guī)定：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)取下相鄰發(fā)動(dòng)機(jī)的蒙布和堵塞；

4、啟動(dòng)前，應(yīng)檢查人員和設(shè)備確實(shí)脫離危險(xiǎn)區(qū)；

5、發(fā)動(dòng)機(jī)開車時(shí)，應(yīng)停止影響試車的其他一切工作；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，禁止操縱前輪轉(zhuǎn)彎；

6、試車時(shí)，所有艙門、窗口都應(yīng)關(guān)好；

7、必須備有良好的滅火設(shè)備；

9、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完畢后，應(yīng)迅速指揮各保證車輛離開飛機(jī)；

10、停車后，在發(fā)動(dòng)機(jī)未停止轉(zhuǎn)動(dòng)前，不得靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和螺旋槳。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)停車后的工作：

1、擋好輪擋；

2、插好起落架地面保險(xiǎn)銷；

3、檢查飛機(jī)接地線應(yīng)良好，并接地；

4、根據(jù)剎車盤的溫度，確定是否用剎車風(fēng)扇進(jìn)行扇風(fēng)；

5、在有雨、雪、風(fēng)沙的天氣時(shí)，應(yīng)立即將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道端蓋堵上；

8、認(rèn)真做好飛行后檢查的各項(xiàng)工作。第三節(jié)。

機(jī)務(wù)準(zhǔn)備的基本要求：

1、確保準(zhǔn)備質(zhì)量，縮短準(zhǔn)備時(shí)間；

2深入檢查飛機(jī)，嚴(yán)肅對(duì)待故障；

將強(qiáng)作業(yè)指導(dǎo)，嚴(yán)密現(xiàn)場(chǎng)組織。飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備的分類及其主要內(nèi)容：

運(yùn)輸機(jī)的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備一般分為：預(yù)先機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、直接機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、再出動(dòng)機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、機(jī)械日和特殊任務(wù)準(zhǔn)備等五種。

1、預(yù)先機(jī)務(wù)準(zhǔn)備的主要內(nèi)容：

（1）按照飛行后檢查內(nèi)容進(jìn)行飛機(jī)；（2）排除在飛行中和檢查時(shí)所發(fā)現(xiàn)的故障缺陷；（3）加添燃料、潤(rùn)滑油和特種液體，并灌充氣體；（4）進(jìn)行擦洗、潤(rùn)滑等保養(yǎng)工作；（5）根據(jù)飛行任務(wù)的需要，進(jìn)行某些附加設(shè)備的準(zhǔn)備工作。

直接機(jī)務(wù)準(zhǔn)備的內(nèi)容：

（1）按照飛行前的檢查內(nèi)容進(jìn)行檢查飛機(jī)；（2）補(bǔ)充燃料、潤(rùn)滑油和特種液體和氣體；（3）根據(jù)飛行任務(wù)的需要，安裝或拆卸附加設(shè)備。

3、再次出動(dòng)機(jī)務(wù)準(zhǔn)備的內(nèi)容：

（1）按再次出動(dòng)飛行前檢查內(nèi)容進(jìn)行檢查飛機(jī)；（2）排除所發(fā)現(xiàn)的故障；（3）補(bǔ)充燃料、潤(rùn)滑油、特種液體和氣體等；（4）根據(jù)下次飛行任務(wù)的要求安裝或拆卸附加設(shè)備。不同條件下的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備特點(diǎn)：

(一）夜間飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備的特點(diǎn)：

1、分工明確，責(zé)任落實(shí)；

2、檢查飛機(jī)時(shí)，要特別注意按照檢查線路進(jìn)行；

5、要書記夜間燈火、信號(hào)的使用和燈火管制規(guī)定。

（二）復(fù)雜氣象飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備特點(diǎn)：

復(fù)雜氣象是指雨天、雪天飛行和穿云飛行等。

1、做好防冰加溫工作，確保防冰系統(tǒng)和加溫設(shè)備工作良好；

4、保持飛機(jī)上的通氣孔和排水孔暢通，并做好飛行后排水和通風(fēng)工作；

5、加強(qiáng)操縱系統(tǒng)的檢查和潤(rùn)滑工作，確保操縱系統(tǒng)工作正?？煽?、潤(rùn)滑良好，并及時(shí)更換易變質(zhì)了的潤(rùn)滑脂。

一、定期檢修——是在飛機(jī)使用到一定時(shí)限或次數(shù)以后，所實(shí)施的周期性地維護(hù)保養(yǎng)工作，是保證飛機(jī)經(jīng)常處于良好狀態(tài)的重要手段。

飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架定期檢修的主要內(nèi)容：深入檢查其技術(shù)裝備的狀況；及時(shí)發(fā)現(xiàn)零件、機(jī)件內(nèi)部的早期磨耗和損傷；徹底排除所發(fā)現(xiàn)的的故障缺陷，并進(jìn)行調(diào)整、清洗、潤(rùn)滑等保養(yǎng)工作；保持和恢復(fù)費(fèi)技戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。

二、實(shí)施定期檢修的基本要求。

（一）工作前的基本要求：

1、制定工作計(jì)劃；

2、組織全體參加工作的人員學(xué)習(xí)計(jì)劃，下達(dá)任務(wù)，明確要求；

3、進(jìn)行專業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備；

4、準(zhǔn)備所用工具、設(shè)備、器材和油料等；

5、布置工作場(chǎng)所。

（二）工作過(guò)程中的基本要求：

1、嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)程辦事；

2、使用良好的儀器設(shè)備；

3、認(rèn)真對(duì)待故障；

4、保證拆裝質(zhì)量；

5、維持工作秩序，隨時(shí)注意安全；

6、及時(shí)填寫技術(shù)文件。

（三）質(zhì)量檢查的基本要求：

1、加強(qiáng)請(qǐng)示報(bào)告制度，明確定期檢查內(nèi)容、檢查時(shí)機(jī)和檢查方法；

2、定期檢修工作完成后，應(yīng)對(duì)工作質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查鑒定；

3、進(jìn)行定期檢修的飛機(jī)，只有完成了規(guī)定的全部工作內(nèi)容，派出了全部故障缺陷，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)鑒定確屬良好，并按規(guī)定填完了履歷本之后，才可交付使用。

三、飛機(jī)定期檢修按飛行時(shí)間，一般分為100+-。

10、300+-。

10、300+-。

15、600+-。

15、1200+-。

15、2400+-15次起落，以及按年限計(jì)算等幾種。第四章第一節(jié)。

冬季寒區(qū)氣象特點(diǎn)：

（一）日照時(shí)間短，氣候寒冷；

（二）低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)；

（三）溫差大；

（四）降雪期長(zhǎng)。嚴(yán)寒對(duì)航空材料的影響：

（一）對(duì)金屬材料的影響：溫度降低時(shí)，金屬材料的硬度、強(qiáng)度和抗疲勞性通常會(huì)提高，但當(dāng)材料產(chǎn)生應(yīng)力集中時(shí)強(qiáng)度和抗疲勞性又會(huì)下降，其塑性和韌性在溫度降低時(shí)通常會(huì)減小。

（二）對(duì)非金屬材料的影響：

1、橡膠：飛機(jī)上使用的橡膠，耐低溫性能較差，隨氣溫的降低，橡膠變硬、變脆，有的甚至到-15度就完全失去彈性。

2、塑料：飛機(jī)上常用的有：有機(jī)玻璃、酚醛塑料、聚氯乙烯等。塑料在低溫時(shí)，變硬發(fā)脆，受外力后容易發(fā)生裂紋，甚至破碎。有機(jī)玻璃在低溫時(shí)受到震動(dòng)，容易裂紋，氣溫急劇變化時(shí)還會(huì)產(chǎn)生銀紋。

（三）對(duì)燃料的影響：

燃料和會(huì)分的溶解能力與溫度有關(guān)，當(dāng)溫度升高時(shí)，燃料對(duì)水的溶解能力變強(qiáng)，使燃料中溶解水的含量增加。相反，當(dāng)溫度下降時(shí)，燃料對(duì)水的溶解能力變?nèi)?。如果原?lái)燃料中的含水量達(dá)到或接近飽和程度，隨溫度的下降，燃料中溶解的水析出而變?yōu)橛坞x水，當(dāng)溫度急劇變化時(shí)，燃料中的游離水也增加加快，析出的游離水，容易造成結(jié)冰，是燃料系統(tǒng)附件工作失靈，甚至導(dǎo)致空中停車。嚴(yán)寒對(duì)技術(shù)裝備的影響：

（一）滲油漏氣現(xiàn)象比較普遍；

（二）容易結(jié)冰；

（三）松動(dòng)、斷裂故障增多；

（四）有些活動(dòng)機(jī)件出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象；

（五）電接觸部位故障增加；

（六）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)生變化。嚴(yán)寒條件下的維護(hù)特點(diǎn)：

（一）入冬前的準(zhǔn)備工作：

1、進(jìn)行冬季使用、維護(hù)教育；

2、搞好冬季換季工作；

3、整修地面設(shè)備。

（二）正確維護(hù)使用航空技術(shù)裝備：

1、做好發(fā)動(dòng)機(jī)加溫和保溫工作；

2、正確掌握油、氣泄漏量；

3、掌握溫度降幅度；

4、正確地進(jìn)行機(jī)件性能調(diào)整；

5、正確地維護(hù)軍械設(shè)備；

6、注意電氣線路的維護(hù)；

7、嚴(yán)寒季節(jié)拆卸電子設(shè)備送內(nèi)場(chǎng)檢修排故時(shí)，應(yīng)使設(shè)備在室內(nèi)停放較長(zhǎng)時(shí)間后方可打開機(jī)殼，以防止熱空氣遇冷機(jī)件接觸后，產(chǎn)生水珠，使設(shè)備內(nèi)部受潮。

8、嚴(yán)寒季節(jié)儀表軸承的潤(rùn)滑粘度增大，是摩擦力矩增大，導(dǎo)致儀表啟動(dòng)時(shí)間增長(zhǎng)。

（三）防凍和防冰工作：

1、飛機(jī)在停放期間，應(yīng)該好各種蒙布、布罩、護(hù)套，堵好各窗口。

2、進(jìn)入座艙內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)注意勿將鞋上冰雪帶入座艙。

3、低溫時(shí)，座艙蓋有機(jī)玻璃變脆，在關(guān)閉座艙蓋時(shí)動(dòng)作要柔和，防止猛烈震動(dòng)引起座艙蓋裂紋。

4、露天停放的飛機(jī)，座艙玻璃溫度較低，進(jìn)入座艙工作時(shí)應(yīng)將艙門、艙蓋打開，防止人體排出的水分附著在風(fēng)擋和座艙蓋的內(nèi)壁形成霧層。

5、加添應(yīng)防止冰、雪落入郵箱內(nèi)，飛機(jī)油箱里的油料應(yīng)按規(guī)定加滿，以減少油箱內(nèi)大氣容積；并按規(guī)定在油箱底部開關(guān)處放出一些燃料，檢查燃料中是否有水分或水粒。

6、風(fēng)雪后，應(yīng)仔細(xì)檢查起落架及輪艙內(nèi)個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)、鎖鉤、鎖扣，以及剎車盤內(nèi)有無(wú)冰霜和凍結(jié)現(xiàn)象。

（四）放地面事故：

1、嚴(yán)防火災(zāi)；

2、試車時(shí)防止飛機(jī)滑動(dòng)；

3、防凍傷；

4、注意地面工作秩序。第二節(jié)。

炎熱天氣，大氣溫度較高，日光強(qiáng)烈。有的地區(qū)最高溫度可達(dá)40度以上。在這樣的天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)件工作時(shí)散熱困難，溫度容易過(guò)高；燃料易于蒸發(fā)；潤(rùn)滑脂變希，潤(rùn)滑性能降低；塑料和橡膠制品變軟，易于老化；有機(jī)玻璃和油氣層變黃、發(fā)軟等。另外，各種昆蟲繁殖較快，到處結(jié)巢。

一、炎熱季節(jié)的氣象特點(diǎn)：

（一）氣溫高，日光強(qiáng)烈；

（二）水蒸氣大。

二、炎熱對(duì)金屬材料的影響：

（一）各種金屬材料具有不同的膨脹系數(shù)，在炎熱季節(jié)飛機(jī)溫度可達(dá)50度以上，散熱、通風(fēng)變差，當(dāng)機(jī)件受到震動(dòng)時(shí)，不同材料的結(jié)合處容易產(chǎn)生裂紋、松動(dòng)或脫焊。

（二）溫度變化會(huì)改變鋼索的張力。

三、炎熱對(duì)非金屬材料的影響：

（一）對(duì)燃料的影響：

1、汽油受氧、熱和陽(yáng)光的作用會(huì)加快汽油的膠化。

2、汽油受熱會(huì)加快抗暴劑四乙基鉛分解沉淀。

3、燃料在高溫時(shí)極易揮發(fā)。

（二）對(duì)潤(rùn)滑脂的影響：飛機(jī)上使用的潤(rùn)滑脂主要是932潤(rùn)滑脂，其極易揮發(fā)變干。

（三）對(duì)液壓油的影響：高溫作用下能加速對(duì)橡膠的溶解，促使膠墊、膠管、橡膠活門座等老化。

（四）對(duì)滑油的影響：

1、滑油受空氣中氧及高溫的影響，能與金屬發(fā)生作用，從而使?jié)櫥头冷P性能變差。

2、滑油溫度過(guò)高，粘度下降，造成液面能承受的極限負(fù)荷降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪處于半干面摩擦狀態(tài)，從而使滑油溫度更加增高，已損壞油泵和發(fā)動(dòng)機(jī)。

（五）對(duì)橡膠和塑料的影響：在陽(yáng)光、高溫及空氣的氧作用下，橡膠、塑料都會(huì)發(fā)生老化。

（六）對(duì)油漆的影響：紫外線和濕熱能減弱油漆的大氣穩(wěn)定性，從而使遮蓋能力、彈性等性能降低。夏季還會(huì)由于空地溫差大，飛機(jī)、機(jī)件會(huì)產(chǎn)生膨脹和收縮的內(nèi)應(yīng)力，促使其表面油漆層脫落。

四、炎熱對(duì)航空技術(shù)裝備的主要影響：

（一）活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱困難；

（二）渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在夏季有如下特點(diǎn)：

1、加速性變差，加速過(guò)程中易發(fā)生冷懸掛；

2、啟動(dòng)溫度指示早，上升快，易超溫；

3、最大或額定轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減??；

4、低溫大速度飛行時(shí)，容易發(fā)生喘振；

5、慢車狀態(tài)工作室，滑油低壓警告燈易亮。

（三）夏季飛機(jī)平飄距離和著陸速度增大；

（四）電子元件和電氣元件故障增多。

五、炎熱條件維護(hù)特點(diǎn)：

通風(fēng)；遮光；隔熱；防火。第三節(jié)。

雨季雨水多，空氣潮濕。如雨水和潮濕空氣侵蝕幾件和設(shè)備，會(huì)使機(jī)件銹蝕、潤(rùn)滑油變質(zhì)、棉制品發(fā)生霉?fàn)€、絕緣材料性能降低，甚至短路燒壞機(jī)件等，造成機(jī)件和設(shè)備不能正常工作或損壞。

一、雨季氣象特點(diǎn)：

（一）降雨日數(shù)多；

（二）降雨集中量大；

（三）空氣濕度大。

二、雨水、潮濕對(duì)材料的影響：

（一）對(duì)金屬材料的影響：能是金屬生銹、腐蝕‘。

（二）對(duì)非金屬材料的影響:。

1、對(duì)燃料的影響（降低燃料的安全性）；

2、對(duì)滑油的影響（含有鹽分較多的雨水對(duì)滑油是一種催化劑，會(huì)加速花有氧化反應(yīng)，使滑油的理化性質(zhì)變差）。

3、對(duì)潤(rùn)滑脂和紅油的影響。

；對(duì)絕緣材料和吸濕物質(zhì)的影響。

雨水、潮濕對(duì)航空技術(shù)裝備性能的主要影響：

（一）使機(jī)件產(chǎn)生銹蝕；

（二）使運(yùn)動(dòng)機(jī)件卡滯；

（三）使電門、插頭造成短路；（是電氣設(shè)備性能變差。

四、陰雨氣候條件下的機(jī)件維護(hù)特點(diǎn)：

蓋、堵、涂、防、除、換、查和烘烤。第四節(jié)。

風(fēng)沙季節(jié)的氣象特點(diǎn)：

風(fēng)速達(dá)；大風(fēng)多日；風(fēng)暴兇猛。

風(fēng)暴對(duì)飛機(jī)的危害：

（一）飛機(jī)逆（迎）風(fēng)停放；

（二）側(cè)風(fēng)停放；

（三）順風(fēng)停放。

三、沙暴對(duì)飛機(jī)的危害：

（一）沙暴，可將飛機(jī)鋁蒙皮打成麻點(diǎn)、凹坑、破壞保護(hù)層加速腐蝕；可將布質(zhì)翼面漆層打掉；破壞鋼機(jī)件鍍鉻層的光潔度；能把有機(jī)玻璃、無(wú)機(jī)玻璃達(dá)成“毛”玻璃，嚴(yán)重影響透明度。

（二）沙、塵落入壓縮器內(nèi)，在離心力作用下沉積在機(jī)匣內(nèi)表面和壓縮器葉片尖部使壓縮器效率和喘振谷度降低，還會(huì)侵蝕葉片，改變?nèi)~片的震動(dòng)頻率，使葉片的有效應(yīng)力增大，造成葉片提前裂紋。

（三）沙、塵落到活動(dòng)機(jī)件接頭上，會(huì)惡化潤(rùn)滑質(zhì)量，在接觸表面上形成磨傷，可能導(dǎo)致活動(dòng)關(guān)節(jié)卡滯，破壞其正常工作。

（四）沙、塵落入油料中，會(huì)污染油料，破壞系統(tǒng)工作。

（五）沙、塵會(huì)給座艙玻璃造成劃傷，通過(guò)機(jī)件的縫隙或小孔進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，一起接觸不良，加劇活動(dòng)部分的磨損；改變間隙，使繼電器、接觸器、電門等工作失靈。

（六）沙塵易堵住動(dòng)靜壓傳感器、漏泄口、通氣管路，會(huì)使飛機(jī)的許多系統(tǒng)的正常工作受到破壞。

（一）注意了解駐地氣候變化的特點(diǎn)，做好防風(fēng)沙的準(zhǔn)備工作。

（二）蓋好駕駛艙罩布和發(fā)動(dòng)機(jī)蒙布，套好各種護(hù)套。

（三）有洞庫(kù)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)將飛機(jī)推入洞庫(kù)。

（四）保持飛機(jī)周圍清潔。

高原地區(qū)氣象特點(diǎn)：

（一）大氣壓力低，空氣密度?。?/p>

（二）太陽(yáng)輻射作用強(qiáng)，晝夜溫差大；

（三）地面風(fēng)力強(qiáng)；

（四）氣候變化驟然，常有冰雹降落。

二、高原地區(qū)對(duì)航空技術(shù)裝備的影響：

（一）飛機(jī)起飛速度和滑跑距離隨機(jī)場(chǎng)高標(biāo)增高而增大；

（二）著陸速度大，減速效果差；

（三）座艙玻璃易老化，出現(xiàn)“銀紋”和裂紋，高原機(jī)場(chǎng)，空氣稀薄，紫外線照射強(qiáng)烈，加之溫差大，會(huì)加速座艙、玻璃老化，強(qiáng)度降低，玻璃易出現(xiàn)“銀紋”、裂紋。

（四）橡膠制件易老化，滲漏故障多。

（五）發(fā)動(dòng)機(jī)推力隨機(jī)場(chǎng)高標(biāo)增高而下降；

（六）啟動(dòng)溫度指示早，上升快，超溫故障多；

（七）慢車轉(zhuǎn)速增大；

（八）發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)間變短。

三、高原機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的維護(hù)特點(diǎn)：

（一）縮短著陸裝置檢查周期，增加檢查次數(shù)，擴(kuò)大檢查范圍。

（二）適當(dāng)增大輪胎氣壓和最大剎車壓力。

（三）加強(qiáng)對(duì)機(jī)輪的檢查。

（四）加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣裝置的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除燒傷、裂紋、松動(dòng)等。

（五）做好儀電設(shè)備的維護(hù)。

（六）做好防風(fēng)沙、防日曬工作。

（七）做好防冰雹工作。第六節(jié)。

沿海地區(qū)的氣象特點(diǎn)：

（一）雨季時(shí)間長(zhǎng)，雨量大。

（二）空氣濕度大，且含鹽量多。

（三）雷暴雨天氣多。

（四）臺(tái)風(fēng)多。

二、沿海地區(qū)對(duì)航空技術(shù)裝備的影響：

（一）腐蝕問(wèn)題突出；

（二）雷電危害；

（三）臺(tái)風(fēng)危害。

三、沿海地區(qū)的飛機(jī)維護(hù)特點(diǎn)：

（一）防雨水；

（二）防雷擊（。

1、保證飛機(jī)各部分搭鐵良好；

2、保持飛機(jī)接地線的完好、接地可靠；

3、防止和減少對(duì)電子設(shè)備的干擾；

4、在雷暴區(qū)飛行過(guò)的飛機(jī)，應(yīng)檢查蒙皮有無(wú)燒傷、打傷的痕跡，各電子設(shè)備與無(wú)損壞，羅盤有無(wú)誤差。）。

（三）防臺(tái)風(fēng)。

四、夏季換季工作：

2、做好防潮、除銹工作；

3、測(cè)量各種氣壓；

4、檢查飛機(jī)放電刷、搭地線接地線應(yīng)完好、可靠；

8、檢查滅火系統(tǒng)應(yīng)良好，吹通導(dǎo)管，并對(duì)滅火瓶進(jìn)行稱重檢查；

9、檢查并維修各種工具、量具和設(shè)備。冬季換季工作：

2、檢查防水加溫設(shè)備的狀況；

4、對(duì)馬桶進(jìn)行消毒；

5、檢查救生和安全設(shè)備應(yīng)良好；

6、檢查緩沖支柱的油、氣灌充應(yīng)符合規(guī)定，并檢查有無(wú)滲漏現(xiàn)象；

7、檢查防火、滅火設(shè)備應(yīng)良好；

8、檢查飛機(jī)操縱系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)的鋼索張力應(yīng)符合規(guī)定。第五章第一節(jié)。

飛行場(chǎng)地：包括跑道、滑行道、保險(xiǎn)道、迫降道和停機(jī)坪等。

機(jī)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)：包括指揮所、空中交通管制臺(tái)、航行調(diào)度室、氣象臺(tái)和消防救護(hù)等設(shè)施。著陸引導(dǎo)系統(tǒng)：機(jī)場(chǎng)設(shè)有：導(dǎo)航臺(tái)、信號(hào)臺(tái)、定向臺(tái)，廣泛地采用了地面指揮引進(jìn)系統(tǒng)，較好地保證了飛機(jī)的安全著陸。

“兩廠”——飛機(jī)維修廠和飛機(jī)定檢廠。“三庫(kù)”——油料庫(kù)、彈藥庫(kù)和航材庫(kù)。

“四站”——制氧（氮）站、充氧站、冷氣站和充電站。常務(wù)設(shè)備：機(jī)場(chǎng)消防和養(yǎng)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備。附頁(yè)1：

允許滑出——左臂平身指向滑行方向照直滑行——倆臂左右平身。

附頁(yè)2：常用地面氣瓶的標(biāo)志。

高氧（字樣）、黑（字樣顏色）空氣——黑（外表顏色）、空氣（字樣）、白（字樣顏色）。

氮（n2)——黑（外表顏色）、氮（字樣）、黃（字樣顏色）氬（a2)——灰（外表顏色）、氬（字樣）、綠（字樣顏色）二氧化碳（co2)——鋁白（外表顏色）、液化二氧化碳（字樣）、黑（字樣顏色）。

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇十

光陰似箭，歲月如梭。轉(zhuǎn)眼一年又過(guò)去了，，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確決策和部門領(lǐng)導(dǎo)、同事們的幫助下，本人認(rèn)真對(duì)照自身工作職能，根據(jù)公司的工作安排，嚴(yán)格要求自己。同時(shí)堅(jiān)定工作理念，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，以實(shí)際行動(dòng)精心維護(hù)基站，確保cdma、phs移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的暢通，積極為公司創(chuàng)收，最大限度地提升了公司‘以一體化專業(yè)服務(wù)，聚焦客戶需求，成就客戶價(jià)值’經(jīng)營(yíng)理念，現(xiàn)將一年來(lái)做的工作簡(jiǎn)要總結(jié)于后：

一、努力鍛造自我，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，掌握嫻熟的專業(yè)技術(shù)技能自進(jìn)入基站維護(hù)（移動(dòng)維護(hù)）行業(yè)以來(lái)先后擔(dān)任過(guò)基站維護(hù)員、渠道維護(hù)員、現(xiàn)業(yè)維護(hù)組組長(zhǎng)、古藺維護(hù)組組長(zhǎng)、現(xiàn)業(yè)搶修組組長(zhǎng)等。期間，完成全省移動(dòng)資格認(rèn)證（三級(jí)資格認(rèn)證），先后接觸了銅軸通信網(wǎng)絡(luò)、光纖通信網(wǎng)絡(luò)及整個(gè)ms/bts/bsc/msc之間的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成及鏈接。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，具備了較強(qiáng)的實(shí)踐工作能力，并連續(xù)3年獲得省優(yōu)秀員工稱號(hào)。

11月進(jìn)入中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)有限公司瀘州分公司后，按照公司的要求和工作安排，組織人員對(duì)全市300多個(gè)c網(wǎng)基站進(jìn)行基站基礎(chǔ)資料創(chuàng)建及對(duì)聯(lián)通劃轉(zhuǎn)站進(jìn)行全面割接整治，后又將全市400多面單極化天線換為雙極化天線。通過(guò)參加公司組織的培訓(xùn)課和自學(xué)后，使我了解了zte8800、ztei2等設(shè)備的傳輸與接收原理，掌握了中興型主設(shè)備的維護(hù)及優(yōu)化。能熟練地對(duì)基站及配套設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，并正規(guī)的學(xué)習(xí)了光電纜的接續(xù)、封焊。為以后的線路維護(hù)工作打下了良好的基礎(chǔ)。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，對(duì)cdma無(wú)線基站的維護(hù)優(yōu)化產(chǎn)生了強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)求知欲。在公司及部門的安排帶領(lǐng)下，積極參加公司組織的內(nèi)訓(xùn)，還常常組織班組人員輪流講授本專業(yè)、本崗位的培訓(xùn)課，使班組成員對(duì)本專業(yè)的相關(guān)知識(shí)有了鞏固與加深，了解和掌握新設(shè)備、新技術(shù)、新的操作要求與規(guī)范。

二、刻苦鉆研技能，強(qiáng)化自身的工作能力，培養(yǎng)積極主動(dòng)的工作意識(shí)。

無(wú)線維護(hù)班成立以來(lái)，公司調(diào)整我到該班組工作，主要負(fù)責(zé)通信設(shè)備的維護(hù)。到的新的工作崗位后，我除保質(zhì)保量完成份內(nèi)工作以外，還帶領(lǐng)班組人員全年累計(jì)更換或替換天線100余面，調(diào)整天線300多個(gè)扇區(qū)，搬遷基站10余個(gè)，在較短的時(shí)間內(nèi)，把無(wú)線維護(hù)班打造成了一支綜合素質(zhì)高、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的班組。全班成員心往一處想、勁向一處擰，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，通過(guò)合作，在做好全力以赴提高一體化、優(yōu)質(zhì)化服務(wù)的基礎(chǔ)上，積極響應(yīng)國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮公司一體化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，不斷對(duì)外拓展業(yè)務(wù)增強(qiáng)企業(yè)的水平和能力，推動(dòng)了主要業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于感到自己身上的擔(dān)子很重，而自己的學(xué)識(shí)、能力還是有限的，所以總是不敢掉以輕心，總在學(xué)習(xí)，向書本學(xué)習(xí)，向周圍領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，向同事學(xué)習(xí)，這樣下來(lái)感覺(jué)自己還是有一定的進(jìn)步。經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)，不斷積累，我能夠從容處理日常工作中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，各種故障，保證了本崗位工作的正常進(jìn)行，我能夠以正確態(tài)度對(duì)待工作任務(wù)，熱愛(ài)本職工作，認(rèn)真努力貫徹到實(shí)際工作中去，積極提高自身素質(zhì)，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性，從而具備了較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

三、端正工作態(tài)度，弘揚(yáng)愛(ài)崗敬業(yè)精神，牢固樹立企業(yè)主人翁責(zé)任感。

我堅(jiān)持自我的反省且努力地完善自己的人格，無(wú)論什么情況下，我都以品德至上來(lái)要求自己，而遵守職業(yè)道德是能勝任這項(xiàng)工作的基本前提，無(wú)論何時(shí)何地我都奉行嚴(yán)于律已的信條，并切實(shí)地遵守它。另外，愛(ài)崗敬業(yè)是能做好工作的關(guān)鍵，愛(ài)崗敬業(yè)就是要做好本職工作，把一點(diǎn)一滴的小事做好，把一分一秒的時(shí)間抓牢，不積跬步，無(wú)以至千里，不善小事，何以成大器，從我做起，從小事做起，從現(xiàn)在做起。眾所周知，我原來(lái)是做g網(wǎng)基站維護(hù)，對(duì)c網(wǎng)簡(jiǎn)直可以說(shuō)一竅不通，不過(guò)我在日常工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，努力提高專業(yè)技能。在與電信公司處于共管階段的前提下，不管是基站基礎(chǔ)維護(hù)工作還是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作都能積極完成。

在以后的工作中我會(huì)更加的虛心請(qǐng)教，不懂就問(wèn)。因?yàn)椋疑钪约涸诠ぷ髦羞€存在著許多不足：專業(yè)知識(shí)還不夠全面，有待更好的學(xué)習(xí)；需要領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助和自己的`努力。還會(huì)從基礎(chǔ)上提高自己的技術(shù)，認(rèn)真地做好工作計(jì)劃安排完成好上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真的配合班組長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同事，尊重領(lǐng)導(dǎo)，立足本職，以嚴(yán)格要求為準(zhǔn)則，銳意進(jìn)取，為公司作出更大的貢獻(xiàn)。

總結(jié)人：

廣播電視維護(hù)人員工作總結(jié)篇十一

20xx年11月進(jìn)入中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)有限公司瀘州分公司后，按照公司的要求和工作安排，組織人員對(duì)全市300多個(gè)c網(wǎng)基站進(jìn)行基站基礎(chǔ)資料創(chuàng)建及對(duì)聯(lián)通劃轉(zhuǎn)站進(jìn)行全面割接整治，后又將全市400多面單極化天線換為雙極化天線。通過(guò)參加公司組織的培訓(xùn)課和自學(xué)后，使我了解了zte8800、ztei2等設(shè)備的傳輸與接收原理，掌握了中興型主設(shè)備的維護(hù)及優(yōu)化。能熟練地對(duì)基站及配套設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，并正規(guī)的學(xué)習(xí)了光電纜的接續(xù)、封焊。為以后的線路維護(hù)工作打下了良好的基礎(chǔ)。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，對(duì)cdma無(wú)線基站的維護(hù)優(yōu)化產(chǎn)生了強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)求知欲。在公司及部門的安排帶領(lǐng)下，積極參加公司組織的內(nèi)訓(xùn)，還常常組織班組人員輪流講授本專業(yè)、本崗位的培訓(xùn)課，使班組成員對(duì)本專業(yè)的相關(guān)知識(shí)有了鞏固與加深，了解和掌握新設(shè)備、新技術(shù)、新的操作要求與規(guī)范。。。安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，只有全員懂得安全知識(shí)，提高安全對(duì)生產(chǎn)要重性的認(rèn)識(shí)，只有集中力量抓安全生產(chǎn)，堅(jiān)持安全第一，使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識(shí)，真正警醒起來(lái)，才能真正保障企業(yè)生產(chǎn)的安全運(yùn)行。嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全操作規(guī)程。

本人作一點(diǎn)點(diǎn)自己的想法：

2、要隨時(shí)注意一般維護(hù)員的心態(tài)，關(guān)心下面的員工，讓他們提高積極性，產(chǎn)生一種主觀能動(dòng)性，明白工作的重要性，一個(gè)好的管理者應(yīng)該隨時(shí)注意到自己的形象，其實(shí)員工要求也很簡(jiǎn)單，就想知道自己的工作是不是得到了管理者的認(rèn)可，知道自己在這項(xiàng)工作充當(dāng)?shù)慕巧?，明白自己在工作中的重要性，適當(dāng)?shù)谋頁(yè)P(yáng)一定會(huì)積極性倍加。

總結(jié)：中國(guó)人的企業(yè)為什么總是那么差勁，那就是中國(guó)人喜歡走關(guān)系，辦事走關(guān)系，做生意走關(guān)系，提干走關(guān)系，真正有用的員工沒(méi)有安排在正確的位置，缺少人性管理，強(qiáng)制管理是當(dāng)今企業(yè)必需考慮的問(wèn)題，一個(gè)好的企業(yè)一定是非常人性化的管理，當(dāng)然了，每個(gè)管理者都說(shuō)自己是人性管理，這也是他們口中的一句話而已，沒(méi)有執(zhí)行力。在沒(méi)有人性化的管理下，員工精神極差，觀念性不強(qiáng)，更談不上企業(yè)文化，每個(gè)公司都說(shuō)自己有企業(yè)文化，可是卻連管理者自己都可以說(shuō)不清楚他們的企業(yè)文化的精髓，所以同樣也只是口號(hào)。