最新高鐵心得體會(大全20篇)

心得體會是個人在經歷某種事物、活動或事件后，通過思考、總結和反思，從中獲得的經驗和感悟。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

高鐵心得體會篇一

2012年度高鐵控制系統(tǒng)培訓班于10月30日—11月22日在北京交通大學舉行，有幸參加這次培訓，我感到非常榮幸。為期24天的高鐵控制培訓班在緊湊而又生動的過程中結束，讓人覺得意猶未盡，受益匪淺。參加這次培訓的有來自18個鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個路局參加這次培訓為了提高大家的技術水平，同時也給大家一個交流學習的機會。

高速鐵路具有全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等特點，發(fā)展高速鐵路可為社會、經濟發(fā)展提供強大支撐。中國“城市群”在經濟地圖上的崛起，需要高速鐵路網絡的配套。按照我國《中長期鐵路網規(guī)劃》，“十一五”期間，中國通過建設高速鐵路客運專線、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運專線為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網絡。到2020年，中國每小時2。.0公里及以上時速的高速鐵路，建設里程將超過1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失，而且在中國經濟發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義。由于高速鐵路具有運行速度高，行車密度大等特點，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會關注的焦點。鐵道通信信號設備是保證鐵路運輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術、新工藝、新材料、新設備在鐵道通信信號系統(tǒng)中得到了廣泛的運用，大幅度提高了鐵道通信信號的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對使用及維護人員的專業(yè)素質提出了更高的要求。

ctcs-2級和ctcs-3級列控系統(tǒng)作為保證行車安全的設備，我們更應該加強學習，了解各個設備的作用、性能、技術指標，此次學習讓我知道了c2與c3的不同，各個設備的作用如：數(shù)據(jù)服務器，用于存儲運行圖計劃，調度命令，列車到發(fā)點，表示信息等關鍵性數(shù)據(jù)。

應用服務器,用于系統(tǒng)基本圖、日班計劃、階段計劃、實際運行圖（調整圖）、調車作業(yè)計劃及其他各項數(shù)據(jù)的存儲；還要處理列車階段計劃的維護及沖突檢測和調整、調車作業(yè)計劃及調車作業(yè)鉤進路的生成，應用服務器是系統(tǒng)的核心處理設備。

通信前置服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與ctc車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實現(xiàn)ctc中心與現(xiàn)場各站自律機的通信，現(xiàn)場沿線各站的站場及區(qū)間信號設備狀態(tài)的實時顯示和ctc調度中心調度員對各站現(xiàn)場信號設備的操作均通過通信前置機進行信息傳輸。

rbc通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站rbc系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心只給rbc系統(tǒng)送時鐘信息，rbc系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送ma（行車許可）、列車運行速度、列車運行位置等在c3模式下運行的列車的運行信息。

tsr通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站tsr系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心給tsr系統(tǒng)送臨時限速命令信息，tsr系統(tǒng)根據(jù)ctc中心系統(tǒng)的命令執(zhí)行臨時限速，tsr系統(tǒng)給ctc系統(tǒng)送臨時限速命令執(zhí)行完成情況。

gms-r通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與gms-r系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，ctc中心系統(tǒng)給gms-r系統(tǒng)送無線調度命令信息和接車及通過的進路預告信息，gms-r系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送列車的無線車次號信息和車體的一些基本情況(如車長、車底號等)信息。

運調通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和tmis系統(tǒng)的信息交換，ctc中心系統(tǒng)給tmis系統(tǒng)發(fā)送實時的實際圖、列車報點、存車等信息，tmis系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班計劃、施工計劃等信息。

他局信息服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和濟南局的信息交換，交換的信息有：調監(jiān)表示、運行圖、車次報點、速報、存車、鄰臺信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。

本局信息服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和鐵科研tdcs系統(tǒng)及鐵道部tdcs終端的信息交換，交換的信息有：調監(jiān)表示、運行圖、車次報點、速報、存車、鄰站信息（北京南高速場、普速場，北京動車段）等。

以上服務器均為a、b雙套主機，其中數(shù)據(jù)服務器、應用服務器、通信前置服務器為雙機并用，不分主備機，其中一臺正常工作即可；rbc服務器、tsr服務器、gms-r服務器為雙機熱備，雙機中一臺處于熱備狀態(tài)，主備機可自動倒切；運調服務器、他局服務器、本局服務器為雙機冷備，雙機中一臺處于冷備狀態(tài)，須人工進行主備機倒切。

ctc是關系到列車行車、調度的核心生產業(yè)務系統(tǒng)，它采用獨立成網、封閉運行方式?？瓦\專線ctc系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個重要組成部分。

2012年11月30日。

高鐵心得體會篇二

高鐵是中國現(xiàn)代交通的一大亮點，不僅提供了快速便捷的出行方式，還給人們帶來了全新的出行體驗。作為一個在高鐵上旅行過的人，我對高鐵有著深深的感受和體會。下面我將從高鐵的便捷性、舒適性、安全性、服務質量以及對旅行帶來的影響五個方面，與大家分享我在高鐵旅行過程中的心得體會。

首先，高鐵的便捷性給人們的出行帶來了極大的方便。高鐵的速度之快可謂是令人嘆為觀止，以往幾小時的車程，高鐵能夠縮短至幾十分鐘。這意味著我們可以更快地到達目的地，節(jié)約了大量的時間。不僅如此，高鐵站建筑的便利性也是無可比擬的，各種設施齊全，站點位置合理，使得我們在出行過程中不再感到繁瑣和麻煩。

其次，高鐵的舒適性讓人倍感享受。高鐵的座位寬敞舒適，靠背和扶手也設計得非常合理，使得我們在長時間的旅行中可以盡可能地放松身心。高鐵的車廂內空調設備良好，溫度適宜，即使是在酷熱的夏天，我們仍能夠在車廂內感受到清涼的微風。此外，高鐵的噪音控制效果也非常出色，讓我們可以在平穩(wěn)寧靜的環(huán)境中旅行。

再次，高鐵的安全性令人放心。高鐵在研發(fā)建設過程中充分考慮了安全問題，配備了一系列先進的設備和技術，確保列車的穩(wěn)定運行。除此之外，高鐵在運營過程中也有嚴格的安全措施，如監(jiān)控系統(tǒng)、安檢設備等，從源頭上杜絕了安全隱患的發(fā)生。這一系列的安全措施使得人們能夠更加放心地選擇高鐵作為出行方式。

第四，高鐵的服務質量在人們的旅行中起到了至關重要的作用。高鐵工作人員的專業(yè)素質和服務態(tài)度都得到了高度的重視。他們會提前一步給乘客提供行車信息，解答各種問題。此外，車廂內設有各種便利設施，如餐車、充電插座等，可以滿足乘客們在旅途中的各種需求。這種高品質的服務讓我們在旅行中感到賓至如歸的溫暖和舒適。

最后，高鐵的出現(xiàn)對旅行方式和習慣產生了深遠的影響。高鐵的便捷性和高速度能夠促進各地之間的交流和合作。人們可以更加方便地出行，參加各種活動或者探親訪友。同時，高鐵的出現(xiàn)也改變了人們對待旅行的態(tài)度，從以往甘愿接受長途疲勞和擁擠的狀態(tài)，轉變?yōu)楦幼⒅厥孢m和效率的出行方式。

總而言之，高鐵給人們的出行方式帶來了翻天覆地的改變。便捷性、舒適性、安全性和服務質量的提升，讓高鐵成為現(xiàn)代交通的代表，彰顯了中國在交通發(fā)展上的巨大成就。高鐵的出現(xiàn)不僅使我們的生活更加便利，更為我們的出行帶來了更多的快樂和驚喜。我相信，在不久的將來，高鐵會變得更加出色，給我們帶來更多的驚喜和便利。

高鐵心得體會篇三

高鐵義工是指在高速鐵路站點為旅客提供志愿服務的一群人，他們的目的是為了促進旅客體驗、方便旅客出行等各方面的服務。我是一位熱心的年輕人，一次經過高鐵站，看到了站點里的義工們似乎很忙碌，但是也給乘客們帶來了很多方便和溫暖。于是，我就下定決心成為一名高鐵義工，為社會貢獻自己的力量。

第二段：詳述高鐵義工的任務以及服務對象。

高鐵義工的主要任務是為旅客提供服務，包括了：提供方便的查詢與解答服務、教授自助購票流程、為殘障旅客提供幫助和引導等。義工服務對象涵蓋了所有進出高鐵站的旅客，無論是老年人還是留學生，無論是普通旅客還是殘障旅客，都可以在高鐵義工的幫助下便捷、輕松出行。

第三段：闡釋成為高鐵義工帶給我的體驗與感受。

成為一名高鐵義工后，給我?guī)砹撕芏嗟捏w驗和感受。首先，這種服務方式給我?guī)砹朔浅ＸS富的經驗，讓我學會了如何更好地與人溝通和服務，也鍛煉了我的獨立思考能力。其次，在為旅客服務的過程中，我深刻地感受到了一個人做出微不足道的貢獻，就能給其他人帶來非常大的方便和快樂，這種感覺非常溫暖、滿足和自豪。

第四段：總結高鐵義工服務的重要性與意義。

高鐵義工的存在意義非常重要。他們能夠為旅客提供精心、周到、及時的服務，在方便旅客出行的同時，也給乘客們帶來了一絲溫馨和感動。而且，義工們的服務也在積極地推動和倡導著社會志愿服務的發(fā)展，正是這些志愿服務的推動，讓社會更加和諧、美好。在高鐵義工的服務中，我們看到一種為公共利益奉獻自己的精神，感受到了“小我”和“大我”融合的力量。

第五段：展望未來，提倡更多的人加入到高鐵義工的隊伍中。

作為一名高鐵義工，我深刻地體會到了服務社會的重要性以及自身身份的責任。而且，義工服務也是提升自身素質、拓寬社交圈、促進個人成長的一個很好的平臺。因此，我期望更多的年輕人能夠加入到這個隊伍中，用自己微薄的力量為社會貢獻點滴，這樣才能讓更多的人了解到高鐵義工的存在，感受到我們的精神與魅力。同時，也通過這樣的服務，為家庭和個人積累更多的人生經驗和見識，活出真正意義上的“精彩”。

高鐵心得體會篇四

剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質，最重要的一點還是不要無故缺勤，考勤是一個人自身品質的重要體現(xiàn)，良好的個人品質就得從考勤這件小事做起。

高鐵心得體會篇五

4月21日，乘務d6次，13：58分在沈陽站發(fā)車，各項工作已經有所頭緒。列車去往北京時超員。在超員的情況下，列車服務工作就顯得尤為重要。很多沒有座位號的旅客詢問乘務員為什么動車還要賣無座號。沈陽客運段乘務員在面對旅客的提問時，面帶微笑，告知旅客現(xiàn)在的旅客非常喜歡乘坐動車旅行。并向他們一一介紹了動車快捷、方便、安全，并給無座位號的旅客找來了雜志、報紙讓旅客在空位處就坐，贏得了旅客的滿意。

個人觀點：我認為對于旅客的詢問，如果讓旅客的滿意就是由始至終就要面帶微笑，和旅客說話時聲音要低，要贏得旅客的信任與同情，而且要有智慧，將問題回答的圓滿。另外，對于清掃作業(yè)，旅客在休息我們盡量不要干擾旅客休息，在打擾旅客中，很容易引起旅客的反感，這樣我們的服務就有缺陷。

在乘務中，我們經常會遇到旅客超員現(xiàn)象，旅客對此很不理解，無論是有座位號旅客還是無座位號旅客，他們認為動車超員讓人感覺很不舒適，本身車廂空間就小，再加上超員，讓人感覺很不舒適，也使我們的服務質量達不到要求。

作為一名列車長在遇到這種情況下，在平日的工作中就要和乘務員講解服務工作的重要性。超員時旅客難免會出現(xiàn)急躁的現(xiàn)象，但是作為一名乘務員不能急躁，要安穩(wěn)旅客的情緒，要平穩(wěn)旅客的心情。這要求每一個人從心底愛每一名旅客，敬每一名旅客。我們總是聽到其他服務行業(yè)說對待旅客要像上帝一樣，可是上帝離我們太遠，也沒有這種感知。我們只需要對待每一名旅客像自己的親人與朋友。孔子說過一句話，“有朋友自遠方來，不亦樂乎?！边@句話我們要深深的領悟與理解，并能過很好的運用在乘務工作中。

高鐵心得體會篇六

我們早就聽說，長隆歡樂世界有五星級的刺激游戲。今天，老師帶我們去歡樂世界游玩。

剛進門，我們就聽到人們的歡呼聲、尖叫聲，已經迫不及待想玩的我們，眼巴巴地望著老師，等待她發(fā)號指令?！白⒁獍踩?解散!”我就和幾個同學像出籠的小鳥飛奔向垂直過山車。

哇!人山人海，排了好久的隊，終于到我們了。我們的心情都很緊張，坐上了過山車的座椅，綁好了安全帶，準備就緒，過山車啟動了。當它滑上一個上坡時，我心想：這還挺舒服的`嘛!沒那么……“啊——”突然之間，人還沒反應過來，車身極速下降，心一下子提到了嗓子眼，兩手緊緊抓住座椅，眼睛都不敢睜開，大聲尖叫了起來。過山車一下子又倒了過來，感覺整個人都要掉下去一樣，真是太刺激了!真有點后悔坐上來，可是沒辦法，只得硬著頭皮等著游戲結束。

中午時分，我們前往特技劇場“驚天危機”看表演。表演場里演員們都大顯身手，50多種飆車特技，帥呆了!最精彩的是有一輛汽車從墻縫處飛出來，一團火從地面向空中噴出，惹得全場觀眾呼聲不斷。

吃完午飯后，我們坐上了“轉轉杯”。它是一個卡通杯，置在一個大轉盤上不停地轉動，而杯中間也有一個轉盤可以自由操控，只要轉動這個轉盤，大茶杯就會在原有基礎上加速自轉，轉盤打得越快，自轉越快。我和同學在一個大茶杯里，拼命地轉中間的轉盤，后來都暈趴下了。

每次出來游玩最掃興的就是還沒有玩夠就要集合返校。奇妙的歡樂世界，讓我既留戀又難忘。

高鐵心得體會篇七

隨著中國高鐵網絡的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇高鐵出行。高鐵成為人們出行的首選，不僅因為高鐵出行快捷便利，更因為在高鐵列車上能夠遇見一群熱心的高鐵義工，他們以自己的行動給旅客帶來了無形的關愛與溫暖。我也成為了一名高鐵義工，這段時間的體驗使我受益匪淺，下面我將分享我的心得體會。

我一直都有為他人服務的愿望，加入高鐵義工以志愿者的身份為旅客們服務成為了我實現(xiàn)這一愿望的方式。當初初衷并不是為了收獲什么，而是想要無私的服務他人，為旅客帶來舒適的旅程，因此我選擇成為一名高鐵義工，這樣我能夠充分通過舉手之勞得到滿足感和成就感。

高鐵義工服務內容包括問詢旅客需要提供的幫助和解答旅客的疑惑等。在細節(jié)上，我們會在列車商務車和餐車上進行巡視，詢問旅客定位、殘疾和老年人需不需幫助。同時，我們還會在車廂內為旅客提供助理卡、旅程地圖等宣傳品，使得旅客在高鐵上旅程愉悅輕松。

加入高鐵義工團隊后，我深刻感受到了“服務他人就是服務自己”的真諦。除了在高鐵上為旅客提供服務，通過義工團隊的集體討論和學習，我也接觸到了更多的志愿者服務體驗和管理理念，并且這種服務心態(tài)也逐漸貫徹于我的生活習慣之中，成為我的精神動力。

四.遇到的困難和挑戰(zhàn)。

當然，作為高鐵義工不可避免的也會遇到一些困難和挑戰(zhàn)。例如，遇到有些旅客的語言不通或者行動不便，這時候需要我們動用我們的耐心和拓寬我們的思路，采取更加細心周到的方式，善待每一位旅客，推遲我們的部分需要處理事項。同時，高鐵上旅客的數(shù)量巨大，我們也需要不斷學習技巧，提高自身的服務水平以適應現(xiàn)有情況，保證不讓旅客有任何的不安情緒。

就我個人而言，“服務他人，成就自我”的理念深深刻在了我心底。在高鐵義工的服務過程中，既學習到了服務技巧和方法，更鍛煉了自身的私人特質，如責任感、耐心、細心，讓我不斷反視自我，提高我個人的服務心態(tài)和水平。同時，與不同文化背景和個性的旅客互動也讓我開闊了視野，增加了海量的知識與認知，讓我看到了不同的世界和人。

高鐵義工的經歷讓我從一個看似簡單的服務過程中學到的道理卻是深入人心的，使我更加健康自信的面對生活的挑戰(zhàn)和困難，也更有責任感和包容心的去面對我身邊的所有人。我相信，在未來的人生路上，我會將高鐵義工服務的經歷和收獲貫徹于我的人生中，讓舉手之勞的價值無限放大！

高鐵心得體會篇八

隨著我國經濟的快速發(fā)展，航空航天事業(yè)對人才的需求會持續(xù)旺盛。未來將新增2500架飛機，將有近10萬的空缺崗位。從個人長遠發(fā)展來看，在航空航天企業(yè)單位工作，發(fā)展前景好，待遇高，成長快，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。

空姐，即女空中乘務員，年齡一般在20-40歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務方面的專業(yè)修養(yǎng)?？战愕穆殬I(yè)生涯可分為四個階段:普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業(yè)務培訓后，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。

根據(jù)國家中長期鐵路網規(guī)劃綱要，今后幾年是中國高速鐵路加速建設時期，高速鐵路人才十分緊缺，預計需要各類鐵路專業(yè)人才20萬人。而今以鐵路客運發(fā)展為代表的.“動車組和諧號crh”脫穎而出，我國國力的日益提升，快速客運同樣是國力和服務能力的象征。人才的培養(yǎng)迫在眉睫，根據(jù)市場需要，學校將培養(yǎng)一批學歷+技能的復合型人才。

高鐵心得體會篇九

最近，一起高鐵事故引起了廣大市民的關注，我也在當時坐在高鐵上，經歷了這次事故。這次事故給我留下深刻的印象和啟示，我想通過寫這篇文章來分享我的心得體會。

首先，高鐵事故讓我意識到了安全的重要性。在高鐵上，我們享受的是“高鐵時代”的速度和便利，但同時也要承擔相應的責任和風險。事故發(fā)生的時候，我看到車上的乘客們都十分冷靜和有序，雖然有些害怕和緊張，但沒有產生恐慌和混亂的局面。這是因為我們在平時乘坐高鐵的過程中，已經接受了安全培訓和教育，知道如何處理突發(fā)事件。我們也應該珍視自己和他人的生命安全，積極參加安全知識學習，增強安全意識，做好應對突發(fā)事件的準備。

其次，高鐵事故讓我感受到了互助和關愛的力量。在事故發(fā)生的過程中，車上的乘客們都很關心彼此的安危，有的人放棄自己的位置，讓受傷的人先坐下，還有人主動提供藥品、水等物品幫助他人。這種互助和關愛的精神，讓我們感受到了人性的美好和社會的溫暖，也讓我深刻認識到了團結和合作的重要性。

最后，高鐵事故讓我想到了環(huán)境保護的問題。在高鐵上，我們可以感受到運輸?shù)母咝Ш捅憬?，但同時也會產生一定的噪聲和污染。這次事故引起了各方對高鐵的安全性和環(huán)保問題的關注，相信在不久的將來，我們的技術和科學水平可以更好地解決這些問題。我們也應該從自身做起，關注節(jié)能減排、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展等問題，為建設美麗中國貢獻自己的力量。

總之，這次高鐵事故讓我受到了深刻的教育和啟迪，我相信在廣大市民的共同努力下，中國的高鐵事業(yè)必將得到更好的發(fā)展和完善。

高鐵心得體會篇十

實習已經過去將近一個月了，思前想后還是得總結一下打工生活滴-反正開學得交實踐論文，那——就不妨一石二鳥啦。

身為會計專業(yè)的學生，同時又對審計懷有濃厚的興趣，因而我選取到會計師事務所實習，嘗試去感受審計工作的甜酸苦辣。

正式實習的前幾天我就已經在網上查清楚到工作地點的公交路線，又牢記著具體的地址，心想萬無一失了。誰明白實習的第一天按著在網上查出來的路線下車后，問了在車站維持秩序的保安和好幾個路人都沒有一個人明白我工作的那棟大廈在哪里。我著急了，怎樣能夠在實習的第一天出現(xiàn)這種意外呢于是我見到保安人員就攔截，最后我碰到的第二個保安明白大廈的所在，朝他指著的方向望去才發(fā)現(xiàn)那棟大廈正在裝修，整棟建筑都被竹竿和綠色的尼龍布給包起來了，怪不得我老找不著。在我的加速奔跑下最后在上班時間的前五分鐘到達了辦公室。

辦公室給我的第一感覺就是“空密交錯”?！翱铡敝傅氖琴即蟮霓k公室卻沒幾個辦公人員;“密”指的是一排排的辦公桌上擺滿了層層疊疊的紙張。簡單的景象卻深刻的反映出了審計工作的最本質的特點:忙。辦公室里工作的職員少是因為大部分的員工都出外勤了，而辦公桌上堆滿的是審計報告的工作底稿。審計工作的大部分就是由外勤和出具審計報告構成的。找到了自己的位置后我的上司給我的第一個任務就是看底稿。我才發(fā)現(xiàn)審計工作也分很多種，最普遍的當然是年度審計啦，除此之外還有勞保金的審計，離任審計等專項審計。而目前等待整理的底稿中最多的就是年審了，我就先看年審的底稿。其實底稿的格式都一樣，首先是封面，之后是索引，然后是總體的審計計劃，最后是具體業(yè)務的審計。

由于前三項的資料都相似，所以對我來說價值的就是具體業(yè)務審計的部分了。這部分是審計工作的精髓，凝聚了審計工作的過程。審定了的科目都匯集與此，每個科目都由具體審計計劃，審定表，抽查表組成。之后我從上司口中得知并不是每一個會計科目都有審定的必要，只有被審計單位年度財務報表上出現(xiàn)了的科目才需要審定。而審定表上需要填寫的資料有年初審定數(shù)，就是財務報表上的年初數(shù);未審定數(shù)，就是我們核對了被審計單位的明細賬與總賬相符后，總賬上填寫的科目的本年發(fā)生額;已審定數(shù)，就是把年初數(shù)和發(fā)生額相加后的本年余額。一般來說，已審定數(shù)是和被審計單位帶給給我們的財務報表上的數(shù)字相同的，如果出現(xiàn)不符就是被審計單位的財務工作出現(xiàn)問題了。除了核對明細賬和總賬外，審計人員還需要從被審計單位的賬簿中抽出必須數(shù)量的業(yè)務，再檢查這些登記入賬的業(yè)務的記賬憑證是否填寫正確，記帳憑證后附有的原始憑證是否齊全。而這項工作的過程就記錄在抽查表上。如果財務報表上的存在本年沒有發(fā)生額的科目，那么這個科目就沒有抽查的必要了。

大概看懂了一點審計工作底稿后，我就開始整理工作底稿的工作了。其實這是一個重復性很強的工作，但由于每間公司的業(yè)務不同，底稿的資料也各不相同，我就趁著這個機會努力吸取知識，找出不懂的地方抓緊時間請教上司，卻也感到其樂無窮。畢竟理論與實踐是有著差別的，有時候甚至存在鴻溝。而實習的一個重要目的是感受這些鴻溝并對此作出應有的思考。

我實習的第一個感悟是實習價值的高低取決于自身的用心性。在一個完全陌生的環(huán)境里，有太多太多的事情你沒有潛力把握了。比如是否能夠碰到一個主動教導你并且放手讓你做業(yè)務，再指出你的錯誤幫忙你進步的上司。能遇到這樣的上司實屬難能可貴，一般狀況下前輩們都只顧著自己的工作，交代你做些基本的業(yè)務，做好了他看到有錯誤的地方就自己改掉了，也不會特地的去向你指出。因此到最后自己做的工作到底規(guī)范與否根本無從明白。這時候解決的辦法就只有碰到疑惑的問題時抓住時機去發(fā)問，把握自己能夠把握到的盡量讓實習更具價值。

第二個感悟是實習不但是一個提高動手潛力的機會，更是一個鍛煉交際潛力的時機。與辦公室里的上司前輩們持續(xù)良好的關系，能夠讓你盡快的熟知公司的狀況，在遇到困難的時候也能夠及時的得到幫忙。很高興的是我做到了和公司的前輩以及實習生相處融洽的這一點，讓我在實習期間心境愉快并得到意外的收獲。第三個感悟是在不斷的挖掘與發(fā)問中我漸漸了解到內資會計師事務所在激烈的行業(yè)競爭中的生存困境。為了盡可能的降低營業(yè)成本，以比較優(yōu)惠的價格吸引客戶，留住客戶，內資所的一些工作程序存在著不太規(guī)范的狀況。比如信函的發(fā)放上，規(guī)范的做法是會計師事務所直接把信函送到被函證的單位的，但內資所為了節(jié)約成本會讓被審計單位自己完成函證。在事務所林立的狀況下，一方面事務所要創(chuàng)造利潤，另一方面要保證審計報告的質量。當兩者產生矛盾的時候，個性是發(fā)生尖銳的矛盾，關系到事務所生存發(fā)展的狀況下，很多時候事務所會以折衷的方法，降低審計工作質量來謀求生存。

隨著時間的流逝，實習生日漸增多，由于我是第一個進公司的實習生，學習東西比他們早，工作也完成得不錯，負責管理實習生的職員就把教導后進實習生整理審計工作底稿的工作交給了我去完成。所謂人多力量大，在大家的努力下很快經過整理的底稿替代了沒整理的底稿占領了一個又一個桌面。這時實習生的管理員就教我如何對已經整理過的底稿進行歸檔、裝訂、貼條、保存。

由于工作并不難，我很快就把從整理底稿到將底稿保存到鐵柜里的這條流水線掌握到手了。當哪個實習生沒有工作問我有什么能夠幫忙的時候我總能交代她們新的工作，也很樂意把我掌握到的知識告訴她們。因為其他實習生對前輩們都有畏懼感，同時覺得我能把工作都完成得很好，所以她們碰到問題的時候就會選取首先向我詢問;又因為管理員在實習生中與我溝通得，所以有什么任務都會交給我去做。最后就變成這樣一種局面:辦公室里名字被叫得最多次數(shù)的就是我了，從剛開始在辦公室里走漸漸變成在辦公室里跑來跑去。由于交給我的工作比較多，而幫忙其他實習生解決一些工作上的問題也需要時間，我無法在短時間里完成交與的任務。

所以我開始把手上的工作分派給其他工作量比較少的實習生，讓每個人都有充足的工作。再之后，實習生的數(shù)量繼續(xù)增多，中間就會出現(xiàn)一些溝通方面的問題。實習生中碰到諸如此類的問題時她們也會告訴我，期望我能夠從中幫忙解決。而我在盡力化解溝通障礙的同時也能持續(xù)與實習生十分良好的關系。

其實在實習之前我就給這個實習定了一個目標:感受審計工作。我不刻意要求能學到很多的審計知識，能獨立的完成審計的業(yè)務，這些對于一個實習生來說也不現(xiàn)實。我只期望能感受審計人的生活，體會事務所工作的氛圍，了解我理想的行業(yè)是否真的適合我。而結果是我得到遠遠超過了我開始的要求。其中最珍貴的不是加深了對審計這個行業(yè)的理解，而是實習帶給我的成就感，讓一向帶點自卑情結的我明白到自己的潛力。進入大學以后在參加的活動中我都扮演著一個teammate的主角。而實習中雖然沒有定位職位，我就自然而然的成為了實習生里的leader的主角，從教導工作，分配任務到調解矛盾，一步步走來我都能把它們完成到位。上司和實習生們對我的信任讓我更認真細致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的，自信和出色是相得益彰的，而這些也是快樂的源泉。實習期間和大家一齊工作，一齊成長我感到由衷的喜悅。

到了最后，我都舍不得離開實習的崗位了，還有幾個實習生叫我不要走，我深切的感受到短短一個月里大家結下的深厚的情誼。很慶幸自己得到了這個實習的機會，一個讓我更自信的去應對即將到殘酷的“賣身”期的經歷。

高鐵心得體會篇十一

很榮幸參加了段里組織的“高鐵乘務員培訓班”，通過這次的培訓學**，我切實感受到了自己生活中存在的誤區(qū)，工作中存在的問題。大腦不斷更新，很多模糊的快被遺忘的東西，又一次的清晰;內心的目標，又再一次變得明朗。這次的培訓在形式上和內容上有很大的不同，在工作和生活兩方面對大家進行了疏導，讓大家耳目一新，形式上不再是以往的傳教式，而是增加了提前問卷調查數(shù)據(jù)分析課上互動交流等;內容上也有很大突破，分享了壓力方面的問題和互聯(lián)網形態(tài)下的社會，讓我們開拓了視野，增長了見識。

培訓老師用新穎幽默的方式講解了，什么是壓力，怎樣科學管理壓力。壓力無處不在，在壓力面前，不好做一個懦弱者，應對壓力，要學**并領悟坦然應對，當沒有壓力的時候，其實是在走下坡路，我們要多向身邊人學**，多向教訓學**，多向書本學**，科學管理壓力。課后，我們對“怎樣對待工作中的壓力”和“日常生活中個人減壓方法有哪些”進行了探討，大家在輕松愉快的氛圍中各抒己見，互相交流減壓方法，溝通減壓技巧。莎士比亞曾說過“壓力是一把雙刃劍”，正確的對待壓力可以使人進步，反之，它則成為你失敗的根源。現(xiàn)實生活中，要學會應對壓力，用陽光的心態(tài)直面生活的風雨，才能不讓自己的心被風雨淋濕。

作為一名餐服長，這次培訓讓我對自己所在崗位有了更深層次的理解。培訓老師說“主宰企業(yè)影響企業(yè)的最重要群體是班組長，阻礙企業(yè)拖垮企業(yè)的最重要群體是班組長”，剛開始聽到我是不理解的，后來在老師的講解過程中，結合自身餐服長的職位思考，我開始理解這句話的含義，也認識到了自身職位的重要性。我要不斷鍛煉自己的能力，快速跟進上級領導布置的工作，按時保質保量負責任的完成，管理好班組成員落實各項工作，促進整個班組執(zhí)行力的提高。做好每一個今天的事，勝過要做無數(shù)個明天的事。

殷段對客服、安全系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析讓我們對工作有了更系統(tǒng)的認識，重點問題的點評警醒了我，自己，八種工作方法的分享指引了自己的工作方向?！安灰畈欢啵⒆∽钔昝馈?，完美只有開始沒有結束。我們經常說的一句話就是“差不多得了”然而這句話背后藏著深深地隱患，若干個“差不多”等于“差很多”，殷段還提出“保持良好的心態(tài)，不忘初心，方得始終”，是的，我們剛剛走上高鐵乘務員這個工作崗位的時候，相信每個人的心中都是為自己能夠穿上這身光鮮亮麗的制服而自豪的，學**時積極主動，值乘時熱情高漲，心中想著一定要把工作做好，作為初學者對一切持敞開的態(tài)度，那時的我們就像一個空杯子，隨時可以接受新的事物學**，對工作充滿好奇和探索，然而，當我們做了幾年乘務工作后，我們的好奇心和新鮮感逐漸退去，我們是否還保持著當初的那份熱情呢?我們在日復一日的重復工作中是否還保持著我們初來時的狀態(tài)呢?經過思考，我更加明確了自己的工作方向。

最后殷段對調查問卷問題進行的整理，對大家的各方面的問題進行的解答，像是家長和孩子的談心，像是老師對學生的指導，使我們倍感親切，也使我們深深感受到段領導對我們工作和生活的關心。經過兩天的培訓，完全打破了我沒有培訓之前的想法，讓原本對生活和工作認識不深刻的我，有了全新的認識：工作與生活是相互的，相互影響，相互給予力量。這次培訓讓我感受到了領導們的良苦用心，我將不辜負領導的希望，做最好的自己!

高鐵心得體會篇十二

高鐵是一種以高速運行為特點的現(xiàn)代化鐵路交通工具，相比于傳統(tǒng)的火車，高鐵速度更快、更舒適、更安全。我僥幸地有了一次高鐵出行的機會，這是一次非常新奇的體驗。當我第一次坐上高鐵車廂，感受到它平穩(wěn)而迅猛的速度之后，我不禁被震撼了。整個車廂內干凈明亮，座椅舒適寬敞，讓乘客能更好地休息，高鐵比火車更貼近現(xiàn)代化的生活，極大地提升了出行體驗。

第二段：高鐵對城市聯(lián)系的重要性。

高鐵不僅僅只是一種交通工具，它對于城市之間的聯(lián)系也起著重要的作用。通過高鐵，城市之間的距離被縮短了，人們可以更快速、便捷地來往于不同的城市之間。這有利于人們的生活、工作、學習等各方面。高鐵連接了更多的城市，促進了區(qū)域經濟的發(fā)展，推動了城市間的交流與合作。無論是商務出行、旅游觀光還是探親訪友，高鐵都為我們提供了更多的選擇和便利，讓城市之間的距離變得更近，世界變得更加緊密。

第三段：高鐵的安全保障措施。

高鐵在保障乘客安全方面下了很大的功夫。首先，高鐵列車擁有專業(yè)的駕駛員團隊，他們經過嚴格的培訓，具備豐富的駕駛經驗和應急處理能力。其次，高鐵采用了先進的技術設備，如自動駕駛系統(tǒng)、信號故障檢測系統(tǒng)等，可以實時監(jiān)測列車的狀態(tài)，確保列車的安全運行。再次，高鐵車廂內設置了多種安全設施，如滅火器、緊急疏散通道等，一旦發(fā)生緊急情況，乘客可以及時采取應對措施。高鐵的安全措施讓乘客能夠在出行過程中放心，體驗到便捷與安全并存的出行體驗。

第四段：高鐵帶來的便利與舒適。

高鐵不僅提供了快速的出行方式，還給人們帶來了更多的便利和舒適。高鐵車內配備了空調系統(tǒng)，無論是夏季的炎熱還是冬季的嚴寒，都可以提供舒適的室內溫度。車廂內還有飲水機和洗手間，乘客可以方便地解除口渴和小便的需求。WiFi服務的提供也使得乘客可以在列車上上網沖浪，既豐富了出行的娛樂方式，又方便了工作和學習。高鐵站也配備了休息區(qū)、商店等設施，讓乘客在候車過程中得到更好的服務和體驗。高鐵的便利與舒適帶來了愉快的旅行體驗，讓人們更愿意選擇高鐵出行。

第五段：高鐵對環(huán)境的影響和可持續(xù)發(fā)展。

高鐵的發(fā)展也對環(huán)境產生了積極的影響，促進了可持續(xù)發(fā)展。高鐵作為清潔能源的運輸方式，相比于汽車和飛機，它的碳排放量更低，對空氣質量的影響也較小。高鐵的使用可以有效減少交通堵塞，緩解城市交通壓力。同時，高鐵也帶動了相關產業(yè)的發(fā)展，推動了經濟的繁榮。高鐵項目的建設為當?shù)貛砹舜罅康木蜆I(yè)機會，改善了人們的生活質量。高鐵對環(huán)境的影響和可持續(xù)發(fā)展是它長期發(fā)展的重要方向，也是我們應該重視的。

高鐵的出現(xiàn)給人們出行帶來了革命性的變化。它以其快速、舒適、安全的特點受到了廣大乘客的喜愛，極大地提升了出行體驗。高鐵的發(fā)展不僅帶來了城市之間的聯(lián)系和交流，也為經濟發(fā)展、環(huán)境保護等方面帶來了積極影響。高鐵的便利性、舒適性和環(huán)保性使其成為現(xiàn)代交通的重要組成部分，也讓我們有了更加美好的出行體驗。我相信隨著高鐵的不斷發(fā)展，它會為我們帶來更多的便利和驚喜。

高鐵心得體會篇十三

在近期發(fā)生的高鐵事故中，許多人受傷，引起了社會廣泛關注。在這次事故中，我們應該深刻反思自身生活中的安全問題，并尋找更好的解決方案。

首先，我們必須看到高速鐵路的重要性，它為人們提供了快捷、便利的交通方式。但同時，我們也要看到鐵路安全問題的嚴重性，事故一旦發(fā)生會對人們的生命財產造成不可估量的損失。因此，鐵路部門必須高度重視安全問題，并采取更加嚴格的安全措施。

除了鐵路部門，我們作為公民也要有自我保護意識。例如，在乘坐高鐵時，應該遵守車廂內的各種規(guī)定，注意到自己的行為對其他人的影響。我們還可以關注鐵路部門的最新安全措施和通知，真正做到事先預防。

同時，我們要加強對高鐵事故后的救援工作。在這次高鐵事故中，許多人需要及時的醫(yī)療救援。我們應該支持政府和社會力量主動開展救援行動，向事故現(xiàn)場派遣相關的醫(yī)護人員和救援人員，將傷者及時救治。

最后，我們還應該積極參與到高鐵安全問題的整改工作中。我們可以通過發(fā)表意見建議等方式，促進高鐵行業(yè)的發(fā)展，提高安全水平。同時，我們還要加強自身知識儲備，了解鐵路事故的防范措施和應急處理方法，增強自己的自救能力。

總之，高鐵事故所引起的重視是可以被理解的。我們需要認真思考，關注鐵路安全問題，并采取各種措施確保自身和他人的安全。只有這樣，才能確保高鐵行業(yè)的良性發(fā)展，推進社會和諧進步的進程。

高鐵心得體會篇十四

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，高鐵作為一種高速、便捷的交通工具，已經成為人們出行的首選。作為一位長期乘坐高鐵的旅客，我對高鐵的體會和感受有著深刻認識。下面我想分享一下我對高鐵的五點體會心得。

首先，高鐵的速度無疑是它最吸引人的一點。與傳統(tǒng)的火車相比，高鐵的時速可達300公里以上，準時性非常高，不會因為交通擁堵或其他原因而延誤。今年我有一次坐高鐵從上海到北京的旅程，整個行程只需要四個小時，對于我這種喜歡快速出行的人來說，這簡直是太方便了。

其次，高鐵的舒適程度也值得稱贊。高鐵車廂寬敞明亮，座椅柔軟舒適，而且還配備有調節(jié)座椅和餐桌的設施，為乘客提供了更好的乘坐體驗。此外，高鐵還配備了先進的空調系統(tǒng)，讓乘客不論在哪個季節(jié)都能夠保持舒適的溫度，這對于長途乘坐的人來說尤為重要。

第三，高鐵的服務質量非常高。在高鐵上，乘務員會不定時地為乘客送上礦泉水和小吃，確保每位乘客都能夠得到充分的關照和照顧。此外，高鐵還提供了充電設施和WIFI，方便乘客在旅途中保持聯(lián)系和進行工作。

再者，高鐵的安全性是人們選擇高鐵的重要原因之一。高鐵的安全措施非常嚴格，采用了先進的防撞技術和系統(tǒng)，大大降低了發(fā)生事故的概率。同時，高鐵的乘車安全措施也非常完善，乘客必須通過嚴格的安檢和身份驗證才能進入車站和乘坐列車，這確保了每位乘客的安全。

最后，高鐵還對城市的發(fā)展起到了積極的促進作用。高鐵的建設使得城市之間的交通更加便捷，加強了不同地區(qū)之間的聯(lián)系和合作。同時，高鐵也為城市帶來了更多的人流和經濟活動，促進了城市的經濟發(fā)展和繁榮。

綜上所述，高鐵不僅是一種交通工具，更是現(xiàn)代社會發(fā)展的標志。我對高鐵的體會和感受令人難忘，它的快速、舒適和安全給我留下了深刻的印象。相信隨著科技的進一步發(fā)展，高鐵的發(fā)展前景將會更加廣闊，為人們出行和城市發(fā)展帶來更多的機遇和便利。我期待著能夠繼續(xù)乘坐高鐵，進一步體會和享受高鐵帶來的便利和快樂。

高鐵心得體會篇十五

歲月匆匆，來到中鐵十六局五公司已有一年。一年的時間，對于歲月的長河，不過是短暫的一瞬，但是對于我自己來說，是一段漫長而艱辛的時光。一年中，有歡聲笑語、幸福滿足，也有憤怒無奈、憂愁煩惱，有激情飛揚、充實舒心，也有沉郁迷惘、淚落無聲。而最讓我欣慰的是，一年來，在各級領導的關心和幫助下，我和企業(yè)一起發(fā)展，共同經歷了鳳凰涅磐般的激情歲月。

20xx年7月，在沒有任何思想準備的`情況下，我被分配到京滬高速鐵路三標二分部工作。說實話，當時我并不情愿，一是覺得條件艱苦；二是沒有上下班的概念。最后，我還是毅然服從了組織安排，來到了這非常陌生的工地，從此我踏上了漫漫征程，與建設者們一道為公司為京滬高速鐵路奉獻無悔的青春。

20xx年下半年是京滬高速鐵路攻堅決時期。面臨時間緊，任務重，壓力大，項目經理組織部室以上領導展開討論，積極響應各級領導的指示，決定從實際出發(fā)開展“百日大干”活動，以此來調動全體員工的生產積極性，確保百日大干計劃的實現(xiàn)。在百日大干中，廣大團員干部在項目部黨工委的正確領導下，個個任勞任怨，不亢不卑，堅持艱苦奮斗，緊緊圍繞施工生產任務，制定好施工方案，在保證安全質量前提下，緊抓工程進度，在項目部百日大干的施工生產活動中表現(xiàn)出色，截止九月底圓滿的的完成了各項施工任務。我作為一名辦公室人員，努力參與，積極做好文件的收發(fā)工作，及時傳遞信息，合理安排車輛，保障了所有部室與現(xiàn)場使用的車輛，同時做好后勤管理工作，給大家提供舒適的生活環(huán)境。

我分部承建的京滬高速路dk587+185.26——dk595+895段位于魯中南滕州市東沙河鎮(zhèn)境內，低山丘陵及丘間平原，地表剝蝕，部分地段基巖裸露，地下巖性溶洞居多，施工難度大，是京滬高鐵項目地質條件最復雜地段之一，同時為達到世界第一的時速，對于安全與質量就顯得尤其重要。在施工進程中，我們青年突擊隊始終堅持“盡心盡力，塑造精品”的工作宗旨，工程質量始終處于受控狀態(tài)，保證了我管段內的施工質量合格率為100%，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的高度贊揚，超額完成計劃施工量，并在各項檢查中多次被評為第一名；在路基附屬工程方面嚴格加強施工管理，得到了監(jiān)理、局項目部及其他七個分部的認可和稱贊，并獲得濟南指揮部綠色通知單；在京滬公司、濟南指、總監(jiān)辦、集團公司及局項目部等領導的檢查中多次獲好評。作為一名辦公室成員以各級單位印發(fā)的報刊雜志為依據(jù)不斷的學習，努力做好宣傳報道工作，為項目及時掌握工作動態(tài)、全方位準確宣傳項目的工作業(yè)績和展現(xiàn)形象發(fā)揮了重要作用。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績只證明過去，努力才能創(chuàng)造未來。今后我要與大家一起百倍努力，扎實前進，為企業(yè)為祖國貢獻綿薄之力。

高鐵心得體會篇十六

這是一次難得的實習經歷。高鐵在各個部分施工是不盡相同的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實習過程中明白了很多的東西：

第一、眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面，仔細的了解。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境，親身去觀察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的基礎——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結合。

第二、吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。

剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的'準備，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質，最重要的一點還是不要無故缺勤，考勤是一個人自身品質的重要體現(xiàn)，良好的個人品質就得從考勤這件小事做起。

第三、質量問題至關重要。

這次實習是臨時安排的，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質量問題，經查認定其為典型的工程質量重大責任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質量檢測是工程中的重中之重。只有質量過關才能保障人民的安全。

第四、嚴格律己。

現(xiàn)在不良工程屢見不鮮，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

高鐵心得體會篇十七

實習地點：蒸陽路跨線橋。

今天，在老師的帶領下，我們走出校門便來到了蒸陽南路跨線橋。在這里我們認真的觀察，仔細的傾聽老師的講解，讓我們知道了這座橋的橋墩為樁柱式橋墩(每個橋墩上有五個板式橡膠支座，下面鋪設鋼筋)等等。

該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側跨中逐段澆筑混凝土，并施加預應力，循環(huán)作業(yè)。

懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構橋墩時，先施工橋墩，由橋墩向兩側先施工一段箱形梁，等到它的強度達到設計值時，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復這樣，直到由兩側施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結構部分施工完成。

高鐵心得體會篇十八

近年來，高鐵作為我國交通領域的重要突破，取得了令人矚目的成就。無論是線路的拓展，還是速度的提升，都讓高鐵成為人們出行的首選方式之一。高鐵不僅節(jié)省了時間，還提供了更加安全舒適的旅行環(huán)境。作為一位有幸多次坐上高鐵的旅客，我深有體會地感受到了高鐵帶來的便利和快樂。

第二段：高鐵帶來的便利和舒適。

高鐵的到來，為我們出行帶來了極大的便利。乘坐高鐵，無需提前排隊買票，只需準時刷身份證就能上車，操作簡便迅速。而且高鐵的車廂寬敞明亮，座椅柔軟舒適，長時間的旅程也不會感到疲憊。此外，高鐵還提供了WiFi、電源等舒適設施，使旅客能夠隨時隨地與外界保持聯(lián)系。在高鐵上，我們可以悠閑地讀書、聽音樂，享受一段難得的自由時光。

第三段：高鐵帶來的快速和安全。

高鐵以其高速度成為人們出行的首選方式之一。在高速運行的狀態(tài)下，高鐵能夠盡快將我們帶到目的地，大大縮短了旅行時間。與此同時，高鐵的安全系數(shù)也是十分值得信賴的。高鐵的專業(yè)設計和嚴格的安全檢查程序保障了乘客的安全，讓我們可以以最安全的方式到達目的地。即使遭遇惡劣天氣或緊急情況，高鐵也能夠通過其先進的技術進行方便的調度和處理。這些都讓我對高鐵的安全性深感放心。

第四段：高鐵帶來的城市之間的聯(lián)系和發(fā)展。

高鐵的不斷發(fā)展和普及，不僅為個人帶來了便利和快樂，也改善了城市之間的交通聯(lián)系。高鐵的開通，使得人們可以更加方便地在不同城市之間出行，促進了城市之間的經濟文化交流。同時，高鐵也為周邊發(fā)展提供了重要的支持，吸引了更多的投資和旅游資源，推動了沿線城市的發(fā)展和繁榮。高鐵的發(fā)展與城市的發(fā)展相互促進，共同推動了中國經濟的騰飛。

第五段：個人對高鐵的期望。

作為一位高鐵的旅客，我對高鐵的期望也越來越多。首先，我希望高鐵能夠覆蓋更多的城市，讓更多的人能夠享受到高鐵帶來的便利。其次，我希望高鐵的服務能夠更加周到，提供更多的個性化選擇，滿足不同旅客的需求。最后，我也期待高鐵能夠在技術和安全上不斷創(chuàng)新，提高運行效率和安全性能，做到更好更快更安全。

總結：

總的來說，高鐵作為我國交通領域的一大亮點，給人們的出行帶來了極大的便利和舒適感。高速的運行和嚴格的安全保障為旅客提供了便捷快速的出行方式，推動了城市的發(fā)展和繁榮。但同時，我們也希望高鐵能夠不斷發(fā)展和改進，為人們的出行提供更好的選擇。

高鐵心得體會篇十九

隨著科技的不斷進步和社會的快速發(fā)展，高鐵已經成為我們出行的重要交通工具之一。而作為高鐵制造的從業(yè)者，我有幸參與了這一新技術的研發(fā)與生產。在這個過程中，我深深感受到了高鐵制造的艱辛與挑戰(zhàn)，也積累了一些寶貴的心得體會。

首先，高鐵制造需要高度的專業(yè)知識和技術素養(yǎng)。高鐵是一項高度復雜的工程，涉及到機械、電子、材料、工藝等多個領域的知識。作為高鐵制造人員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識，不僅要了解高鐵的基本構造和運行原理，還需要掌握相關的制造工藝和檢測方法。只有具備高度的專業(yè)素養(yǎng)，我們才能夠勝任高鐵制造的工作。

其次，高鐵制造對團隊合作的要求很高。高鐵制造是一個復雜而龐大的項目，需要各個環(huán)節(jié)的協(xié)調和配合。在高鐵制造過程中，我和其他工作人員一起組成了一個緊密的團隊，每個人都承擔著自己的責任和任務。通過每天的溝通和協(xié)調，我們共同解決了許多技術難題，確保了高鐵的制造質量和工期進度。在這個過程中，我深深感受到了團隊合作的力量，也學到了與他人合作的重要性。

此外，高鐵制造需要具備嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和強大的執(zhí)行力。高鐵制造是一個精細而繁瑣的工作，每一個環(huán)節(jié)都需要高度的專注和細心。作為高鐵制造人員，我們要保持嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，確保每一個細節(jié)都達到最高標準。同時，我們還要擁有強大的執(zhí)行力，能夠在面對困難和挑戰(zhàn)時堅持努力，尋找解決問題的方法，確保高鐵項目的順利進行。

最后，高鐵制造需要不斷學習和創(chuàng)新。高鐵技術在不斷進步和發(fā)展，新的材料和工藝不斷涌現(xiàn)，我們需要不斷學習新知識，掌握新技術。同時，我們還要具備創(chuàng)新意識，能夠在工作中發(fā)現(xiàn)問題并提出改進的建議。只有保持學習和創(chuàng)新，我們才能夠不斷提高自己的能力，為高鐵制造貢獻更多的力量。

總之，高鐵制造是一項充滿挑戰(zhàn)和機遇的工作。在這個過程中，我體會到了高鐵制造的專業(yè)性、團隊合作、工作態(tài)度和學習創(chuàng)新的重要性。這些心得體會將伴隨我整個職業(yè)生涯，激勵我不斷進步，為高鐵事業(yè)做出更大的貢獻。

高鐵心得體會篇二十

自1月10日來到客運段正式實習到現(xiàn)在已經出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西還有很多。

我覺得對于我們的工作性質來說，我們服務質量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。

春運已經到了，客流量肯定會增加，這個時候對我們實習生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，盡早學會處理工作中的各項事務。

在實習過程中我學到很多，首先就是我們一定要對車廂內消防器材、設備設施狀況進行檢查，如果出現(xiàn)問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開車后，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經常的教導我，幫助我盡快適應這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機會，我也會不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經犯過的錯誤，認真學習更多并運用到實際乘務工作中，是自己不斷向合格的乘務人員方向前進。