鐵路員工見習(xí)心得體會實用 鐵路員工工作的心得體會(4篇)

心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

描寫鐵路員工見習(xí)心得體會實用一

法定代表人：

甲方： (委托人)： 合同編號：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話： 傳真：

2、乙方：

法人代表：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話： 傳真：

3、乙方在過境(國內(nèi))鐵路運(yùn)輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。

4、甲方希望乙方為其安排本合同項下的鐵路運(yùn)輸?shù)仁乱?。?jù)此雙方按照公平互利的原則，根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達(dá)成一致：

第一條

1.1、“合同”指本合同及雙方達(dá)成一致并簽章認(rèn)可的與本合同有關(guān)的文件;附錄及附錄中提到的文件。

1.2、“貨物”指甲方交付乙方安排運(yùn)輸并提供其他相關(guān)的服務(wù)，僅限附件一中約定的物品。

1.3、“服務(wù)”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運(yùn)輸代理，相應(yīng)的信息、傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù)，僅限本合同附件二中約定的服務(wù)范圍。

第二條：服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人全權(quán)代表貨物從(鐵路發(fā)站名稱)________到(鐵路到站名稱)________的鐵路運(yùn)輸以及貨物進(jìn)口報關(guān)檢驗等事宜，具體的服務(wù)范圍見附件二。

第三條：合同價款

3.1、合同價款包括：貨物從(鐵路發(fā)站名稱)__________到(鐵路到站名稱)__________的鐵路運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、貨物裝車延時費(fèi)，由甲方支付，貨物從________________________________到鐵路發(fā)運(yùn)站的汽運(yùn)費(fèi)，貨物代發(fā)費(fèi)每噸25元，由甲方在發(fā)貨前三日內(nèi)支付給乙方。

3.2、本合同價款在以下情況下可調(diào)整：

3.2.1、中華人民共和國和(目的地所在地)行政法規(guī)和鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。

3.2.2、中國目的地所在的法律、法規(guī)和鐵路部門等政府部門有關(guān)政策變化造成價格調(diào)整，乙方提供相關(guān)書面文件直接按照新價格執(zhí)行。

3.2.3、服務(wù)范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務(wù)合同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.3、貨物起運(yùn)前三個工作日內(nèi)，甲方應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。

第四條：貨物包裝及交付

4.1、甲方負(fù)責(zé)貨物包裝，應(yīng)保證貨物適合長途運(yùn)輸和各種天氣變化，并符合相關(guān)主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，任何猶豫甲方包裝不善而照成的運(yùn)輸工具、人員或者其他貨物及財產(chǎn)的損失核對乙方或第三者造成的損失，責(zé)任由甲方負(fù)責(zé)。

4.2、甲方交貨方式為：

甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)日前_____個工作日內(nèi)將由乙方安排車輛運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向甲方書面告知貨物有關(guān)信息，包括不僅限于貨物的名稱、性能、重量、批次、特殊運(yùn)輸要求等重要信息資料。

4.3、甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性的物品及國家規(guī)定的禁止進(jìn)口的物品。對甲方危險貨物造成的損失及后果，一切由甲方承擔(dān)。

第五條：貨物的出運(yùn)

5.1甲方應(yīng)當(dāng)在貨物起運(yùn)前____個工作日將貨物出運(yùn)計劃通知乙方，通知不正確、不確定或不完備導(dǎo)致不能按時發(fā)運(yùn)的，甲方承擔(dān)一切損失及費(fèi)用。

5.2乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求安排貨物的發(fā)運(yùn)，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運(yùn)，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。

5.3乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方的要求提供鐵路運(yùn)單，并在貨物發(fā)運(yùn)前得到甲方的確認(rèn)后，全部單證應(yīng)在貨物裝運(yùn)承運(yùn)后盡快送達(dá)甲方。

第六條：保險

6.1運(yùn)輸貨物保險，根據(jù)鐵路運(yùn)票中貨物保價運(yùn)輸?shù)谋ｋU：(人壽)

6.2發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后，乙方應(yīng)當(dāng)協(xié)助甲方向鐵路及保險公司索賠。

第七條：雙方商業(yè)機(jī)密的保險

7.1為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息，任何一方不得將業(yè)務(wù)及營銷渠道程序、標(biāo)準(zhǔn)、價格及其他財務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的所簽署的任何協(xié)議、備忘錄、附件。

7.2本合同任何一方不得將秘密信息以任何方式泄漏給任何第三方，也不得以任何形式公眾。

第八條：不可抗力

8.1不可抗力事件是指不可預(yù)見、不能避免、不能克服、包括地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、火災(zāi)及其他自然災(zāi)害;戰(zhàn)爭、暴亂、戒嚴(yán)及其受影響一方不能控制的客觀情況。

8.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時應(yīng)及時通知另一方不可抗力的情況，應(yīng)采取合理措施盡量減少影響，盡可能在最短時間內(nèi)恢復(fù)履行本合同。

8.3若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲而遭受任何損失承擔(dān)責(zé)任，并且此種未能履行不應(yīng)視為違反本合同。

第九：合同修改

9.1因市場的變化和合同雙方協(xié)作的要求，任何一方可向?qū)Ψ教岢鲂薷?、變更、補(bǔ)充本合同的請求。

9.2合同的修改、變更、補(bǔ)充應(yīng)以書面協(xié)議的形式進(jìn)行，經(jīng)雙方蓋章后生效。

9.3本合同未盡事宜，由合同雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，若不能協(xié)商解決，應(yīng)按照中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。

9.4本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(簽章)： 乙方(簽章)：

年 月 日 年 月 日

描寫鐵路員工見習(xí)心得體會實用二

我與其他三十個一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開始了為期四個月的實習(xí)培訓(xùn)。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運(yùn)用車間的學(xué)習(xí)，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫 理論讓人看的更遠(yuǎn)，實踐讓人做的更實。 我很高興能參加這次的動車組實習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時間工作的總結(jié).

這半年時間里,實習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然后是三月下旬以后的跟車實踐學(xué)習(xí)階段。

在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī) 堅守泰山之則，諾守不許失敗 的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn)，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解，列車車載設(shè)備運(yùn)用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。

在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟(jì)南和四方的動車組看道實習(xí)的一個月時間，對動車組司機(jī)的工作有了初步的了解。

認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點(diǎn)滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的動車組司機(jī)師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運(yùn)行。

在實習(xí)期間和實習(xí)結(jié)束后，我都對我在北京機(jī)務(wù)段的實習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是4.28鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個人的反思和總結(jié)：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、 身份轉(zhuǎn)換 政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了 鐵飯碗 的觀念， 瓷飯碗 的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。

提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云： 不待揚(yáng)鞭自奮蹄 。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為京津客運(yùn)專線的開通的運(yùn)營做貢獻(xiàn)，迎接08奧運(yùn)會的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。

建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

描寫鐵路員工見習(xí)心得體會實用三

甲 方：青島啤酒股份有限公司

地 址：青島市市北區(qū)登州路56號

法定代表人：孫明波

乙 方：

地 址：

法定代表人：

甲、乙雙方本著精誠合作、共同發(fā)展的精神，在平等互利的基礎(chǔ)上經(jīng)雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方代理甲方貨物鐵路運(yùn)輸事宜達(dá)成如下協(xié)議：

第1條 基本事項

1. 貨物種類：甲方產(chǎn)品、半成品、原輔材料、宣傳促銷品(以下簡稱“甲方貨物”)

2. 甲方委托乙方代理以下業(yè)務(wù)(請在所選擇項目前的“□”處打“√”)：

甲方貨物鐵路車皮、鐵路集裝箱的發(fā)運(yùn)。

甲方貨物鐵路車皮、鐵路集裝箱的接車。

包括甲方貨物自甲方指定倉庫至鐵路車皮、集裝箱站臺之間的短途運(yùn)輸。

包括甲方貨物自鐵路車皮、集裝箱站臺至甲方指定倉庫之間的短途運(yùn)輸。

3. 甲方貨物包裝：紙箱

4. 甲方貨物鐵路車皮、鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)的起運(yùn)地點(diǎn)及/或接車的送達(dá)地點(diǎn)為：甲方指定的 倉庫，地址： 。

5. 其它約定： 。

第2條 乙方資質(zhì)及運(yùn)輸工具要求

1. 乙方承諾：其具有從事本合同約定之食品飲料貨物運(yùn)輸?shù)暮戏ㄙY格和充分能力，其指派用于運(yùn)輸甲方貨物的車輛均具有合法、齊備的營運(yùn)資格，從事貨物運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)均具有合法的駕駛資格和豐富的駕駛經(jīng)驗，其依照合同約定為甲方提供貨物運(yùn)輸服務(wù)將嚴(yán)格依照國家有關(guān)法律、法規(guī)、政策的規(guī)定進(jìn)行。乙方保證不會利用為甲方提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)會從事任何非法活動。如違反上述承諾，乙方除應(yīng)獨(dú)立承擔(dān)相關(guān)責(zé)任外，還應(yīng)負(fù)責(zé)賠償因此給甲方造成的包括商譽(yù)在內(nèi)的一切損失。

2. 乙方所派用于承運(yùn)甲方貨物的運(yùn)輸車輛必須符合常溫食品飲料運(yùn)輸安全、衛(wèi)生等法規(guī)及商業(yè)

慣例的要求。除特定貨物外(雙方另行約定)，運(yùn)輸車廂應(yīng)干燥、衛(wèi)生、平整、無污染、無異味、防雨、防曬，并且具備防止貨物掉落之設(shè)施。有污染、有腐蝕性、車箱破漏及其他不適合裝運(yùn)食品飲料情況的車輛，不能用于裝載甲方貨物;否則，甲方有權(quán)拒絕裝車，由此給甲方造成的一切損失由乙方承擔(dān)。

3. 乙方必須保證車皮、集裝箱車箱符合儲存食品飲料裝運(yùn)要求;有“禁”裝標(biāo)志、有污染、有腐蝕性、有異味、車箱破漏、車門損壞、不能施封及其他不適合裝運(yùn)食品飲料情況的車皮、集裝箱，不能用于裝載甲方貨物;否則，甲方有權(quán)拒絕裝車，由此造成的一切損失由乙方承擔(dān)。

4. 嚴(yán)禁將甲方貨物與有毒、油腥、易污染物品、違禁品、危險貨物等不適合與食品飲料類產(chǎn)品共同存放的物品混裝;否則，由此造成的一切損失由乙方承擔(dān)。

第3條 貨物發(fā)運(yùn)的業(yè)務(wù)要求

1. 車皮發(fā)站： ，鐵路集裝箱發(fā)站： 。

2. 甲方須提前 1天 將車皮、集裝箱發(fā)運(yùn)計劃報乙方，并同時提供貨物種類、到站、收貨人等發(fā)貨資料。乙方根據(jù)甲方提供的資料，負(fù)責(zé)車皮、集裝箱發(fā)運(yùn)計劃申報、落實，并第一時間通知甲方。

3. 乙方不能按期落實甲方鐵路發(fā)運(yùn)計劃的，應(yīng)賠償甲方逾期發(fā)貨的損失，并支付違約金1000

元/車皮、 500 元/20尺箱給甲方。

4. 若乙方代理事項包括甲方貨物自甲方指定倉庫至鐵路發(fā)站的短途運(yùn)輸?shù)模曳皆诮拥郊追桨l(fā)貨通知后，乙方承運(yùn)車輛必須持按甲方規(guī)定格式開具的提貨證明，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)甲方指定倉庫裝貨。甲方每次約車的前置時間(自甲方通知乙方派車起至乙方車輛到達(dá)甲方指定地點(diǎn)止，但 17 時至 8 時除外)為 24 小時。乙方車輛到達(dá)甲方倉庫后必須服從甲方調(diào)度，并有責(zé)任協(xié)助甲方合理擺放貨物。裝車完畢，承運(yùn)司機(jī)對裝車貨物進(jìn)行不拆箱檢驗并在送貨單據(jù)(甲方《產(chǎn)品提貨單》等，下同)上簽收，同時取得當(dāng)次運(yùn)輸?shù)乃拓泦螕?jù)。

5. 若甲方貨物自甲方指定倉庫至鐵路發(fā)站的短途運(yùn)輸由甲方負(fù)責(zé)，甲方送貨汽車進(jìn)站后，乙方必須在一小時內(nèi)組織人力進(jìn)行裝卸，并保證裝卸每個車皮不少于6人，每個車皮裝車時間不超過4小時，集裝箱不超過2小時。乙方每延遲一小時應(yīng)支付甲方50元違約金。

6. 車皮、集裝箱監(jiān)裝由乙方負(fù)責(zé)，具體要求為：

(1) 裝車前必須清掃干凈車箱，關(guān)死扣牢車窗、車孔，加墊塑料膜或廢紙箱。冬季需保溫時還應(yīng)沿車箱側(cè)壁及底板粘好棉絮，產(chǎn)品頂層輔好薄膜膠紙或棉絮，材料由甲方提供。

(2) 按照甲方排運(yùn)單序號及數(shù)量要求裝車，貨物不得倒置堆放，同一訂單貨物必須分品種、分規(guī)格、分批號集中堆放。

(3) 產(chǎn)品堆放緊湊、間距均勻。頂層產(chǎn)品落差不超過1層。

(4) 重的貨物不得堆放在其他貨物上面;做到重不壓輕、大不壓小。

(5) 車箱門口產(chǎn)品堆放必須交錯碼垛。

(6) 要求裝卸工人必須愛惜甲方貨物，禁止野蠻裝卸，不得損壞、踐踏、盜取甲方產(chǎn)品。

(7) 貨物裝車完畢，應(yīng)清點(diǎn)數(shù)量，無誤后關(guān)上車門并施封，用鐵絲加固車門，并及時將車號、封號報給甲方。

7. 乙方須在裝車次日上午9點(diǎn)前，將領(lǐng)貨憑證按甲方提供的收貨地址以特快專遞的形式寄給甲方指定收件人，如因乙方未及時將領(lǐng)貨憑證寄出而造成收貨人無法按時收貨的，由乙方負(fù)責(zé)賠償因此造成的損失。

8. 車皮、集裝箱抵達(dá)目的地后，如果出現(xiàn)原封貨物短少、損壞、受潮及污染等情況，乙方應(yīng)甲方貨物市場價及受影響的貨物數(shù)量在一周內(nèi)全額賠償給甲方。

第4條 貨物到達(dá)接車的業(yè)務(wù)要求

1. 車皮到站： ，鐵路集裝箱到站： 。

2. 甲方貨物到達(dá)到站后，乙方應(yīng)第一時間通知甲方，以便甲方安排好人員及倉庫庫位接貨。

3. 乙方應(yīng)及時辦理接車手續(xù)。由于乙方?jīng)]有及時辦理下站手續(xù)而產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。車皮開封時必須有甲方人員在場監(jiān)督。

4. 甲方貨物在下站過程中如果有發(fā)現(xiàn)破封、破損、短少、受潮及污染等情況，乙方須向鐵路部門索取有效貨運(yùn)記錄，以供甲方向保險公司索賠之用。

5. 貨物裝卸時，不得損壞、踐踏、盜取甲方產(chǎn)品，嚴(yán)禁野蠻裝卸。

6. 如果甲方貨物自鐵路到站站臺至甲方指定倉庫的短途運(yùn)輸由乙方負(fù)責(zé)的，乙方應(yīng)安排好運(yùn)輸車輛。甲方貨物下站并經(jīng)甲、乙雙方清點(diǎn)確認(rèn)后，至貨物到達(dá)甲方指定倉庫、辦理好入庫手續(xù)前的一切損失由乙方負(fù)責(zé)按甲方貨物市場價全額賠償給甲方。集裝箱由乙方負(fù)責(zé)送甲方指定倉庫，待甲方監(jiān)裝員或倉庫保管員到場驗封后方可開箱卸貨。

7. 甲方貨物自鐵路到站站臺至甲方指定倉庫的短途運(yùn)輸由甲方負(fù)責(zé)的，甲方接貨車輛到達(dá)車站后，乙方須保證4小時內(nèi)將貨物卸入甲方指派的車輛內(nèi)。

第5條 費(fèi)用結(jié)算

1. 車皮發(fā)運(yùn)費(fèi)用：乙方完成本合同規(guī)定的車皮發(fā)運(yùn)工作后，甲方應(yīng)向乙方支付如下費(fèi)用：

(1) 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用：以鐵路部門出具的正規(guī)發(fā)票金額為準(zhǔn)(包括鐵路大票、 、 等，其中鐵路發(fā)運(yùn)其它費(fèi)用中已列支的費(fèi)用類型不允許在鐵路大票中的費(fèi)用重復(fù)體現(xiàn))。

(2) 鐵路發(fā)運(yùn)代理費(fèi)用：包干費(fèi) 元/車皮(包括：鐵路手續(xù)費(fèi)、車站裝卸費(fèi)、車站服務(wù)費(fèi)、領(lǐng)貨憑證特快專遞郵寄費(fèi)、 等)。

(3) 甲方貨物自甲方指定倉庫至發(fā)站的短駁運(yùn)費(fèi)： 元/噸。

(4) 除以上(1)(2)(3)項費(fèi)用外，甲方不再承擔(dān)其他費(fèi)用。

2. 集裝箱發(fā)運(yùn)費(fèi)用：乙方完成本合同規(guī)定的集裝箱發(fā)運(yùn)工作后，甲方應(yīng)向乙方支付如下費(fèi)用：

(1) 鐵路運(yùn)輸費(fèi)用：以鐵路部門出具的正規(guī)發(fā)票金額為準(zhǔn)(包括鐵路大票、 、 等，其中鐵路發(fā)運(yùn)其它費(fèi)用中已列支的費(fèi)用類型不允許在鐵路大票中的費(fèi)用重復(fù)體現(xiàn))。

(2) 鐵路發(fā)運(yùn)代理費(fèi)用：包干費(fèi)為： 元/20尺箱(包括：鐵路手續(xù)費(fèi)、車站裝卸費(fèi)、車站服務(wù)費(fèi)、領(lǐng)貨憑證特快專遞郵寄費(fèi)、 等)。

(3) 甲方貨物自甲方指定倉庫至發(fā)站的短駁運(yùn)費(fèi)： 元/噸。

(4) 除以上(1)(2)(3)項費(fèi)用外，甲方不再承擔(dān)其他費(fèi)用。

3. 車皮接車費(fèi)用：乙方完成本合同規(guī)定的車皮接車工作后，甲方應(yīng)向乙方支付如下費(fèi)用：

(1) 接車皮費(fèi)用：包干費(fèi)為 元/車皮(包括：鐵路手續(xù)代辦費(fèi)、車站裝卸費(fèi)、車站服務(wù)費(fèi)、 等)。

(2) 車站至甲方指定倉庫的短駁運(yùn)費(fèi)： 元/噸。

(3) 除以上(1)(2)項費(fèi)用外，甲方不再承擔(dān)其他費(fèi)用。

4. 集裝箱接車費(fèi)用：乙方完成本合同規(guī)定的集裝箱接車工作后，甲方應(yīng)向乙方支付如下費(fèi)用：

(1)接集裝箱費(fèi)用：包干費(fèi)為： 元/20尺箱(包括：鐵路手續(xù)代辦費(fèi)、車站裝卸費(fèi)、車站服務(wù)費(fèi)、 等)。

(2)車站至甲方指定倉庫的短駁運(yùn)費(fèi)： 元/噸。

(3)除以上(1)(2)項費(fèi)用外，甲方不再承擔(dān)其他費(fèi)用。

5. 結(jié)算方式：

乙方應(yīng)在每月10日前將截止上月底(會計結(jié)算月)所發(fā)生的有效的、合格完整的由鐵路部門出具的正規(guī)發(fā)票、經(jīng)甲方指定收貨人簽收的送貨單據(jù)的回單聯(lián)原件等交甲方核對運(yùn)費(fèi)金額。甲方核對無誤后通知乙方開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票(發(fā)票抬頭為甲方或甲方指定的公司)交甲方辦理付款手續(xù)，乙方交付給甲方的運(yùn)費(fèi)發(fā)票必須是甲方能抵扣稅款的國家統(tǒng)一運(yùn)輸專用發(fā)票，甲方收到合格完整的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)及發(fā)票后，在30日內(nèi)將運(yùn)費(fèi)匯付給乙方。如因乙方原因?qū)е录追讲荒艿挚鄱惪?，甲方因此無法抵扣的稅款由乙方承擔(dān)，并從乙方運(yùn)費(fèi)中扣除。

因乙方自身原因未在承運(yùn)后四個月內(nèi)向甲方提供合格完整的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)及發(fā)票，且未向甲方提交書面延期結(jié)算申請時，甲方將不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

第6條 運(yùn)輸質(zhì)量及保險

1. 乙方必須確保甲方托運(yùn)貨物的安全。若乙方負(fù)責(zé)車皮、集裝箱發(fā)運(yùn)、接車以及自甲方指定倉庫與鐵路車皮、集裝箱站臺之間的短途運(yùn)輸?shù)?，甲方貨物由完成起運(yùn)交接手續(xù)至送達(dá)交付前，貨物的安全及保管責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)為其所承運(yùn)的甲方貨物購買貨物運(yùn)輸保險，甲方按本合同規(guī)定支付給乙方的費(fèi)用中已包含該貨物保險費(fèi)用。

(1) 乙方承運(yùn)的甲方貨物途中遇險，乙方必須第一時間通知甲方。

(2) 甲方貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失、雨淋、污染、破損，無論乙方是否獲得保險賠償，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)按市場價全額賠償甲方損失。

2. 鐵路車皮、集裝箱在鐵路運(yùn)輸階段的貨物運(yùn)輸保險，由甲方購買。但當(dāng)發(fā)生需要理賠時，乙方有義務(wù)配合甲方辦理相關(guān)手續(xù)。

第7條 不可抗力條款

1. 如果一方因地震、洪水、戰(zhàn)爭等不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況(以下稱為“不可抗力事件”)而導(dǎo)致不能履行或遲延履行本合同規(guī)定的任何義務(wù)，根據(jù)不可抗力的影響，可部分或全部免除責(zé)任，但法律另有規(guī)定的除外。

2. 如果一方由于“不可抗力事件”導(dǎo)致不能履行其義務(wù)或延遲履行其義務(wù)，其應(yīng)該在“不可抗力事件”發(fā)生后立即書面通知對方，并清楚地向?qū)Ψ街赋隹梢灶A(yù)測到的后果，以減輕可能給對方造成的損失，并應(yīng)當(dāng)在合理期限內(nèi)向?qū)Ψ教峁┯上嚓P(guān)機(jī)構(gòu)出具的關(guān)于“不可抗力事件”及其影響的相關(guān)證明。

3. 雙方應(yīng)盡最大努力把由于“不可抗力事件”導(dǎo)致的損失減到最低。聲稱由于“不可抗力事件”而不能或遲延履行合同義務(wù)的一方，尤其應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆绞揭詼p輕或消除該事件的影響，并應(yīng)盡可能在最短時間內(nèi)重新履行受該事件影響的合同義務(wù)。

第8條 保密條款

1. 乙方對在訂立及履行本合同過程中，知悉或取得的有關(guān)甲方及甲方貨物的信息，包括但不限于甲方客戶名稱、地址、甲方貨物品種價格、運(yùn)輸數(shù)量等，應(yīng)當(dāng)作為甲方商業(yè)秘密予以保護(hù)。除為本合同約定目的而使用外，未經(jīng)甲方同意，不得提供給任何第三方或作任何其他用途使用。

2. 即使本合同到期或因任何原因而終止后兩年內(nèi)，乙方仍然承擔(dān)上述保密義務(wù)。

3. 乙方應(yīng)告知并以適當(dāng)方式要求司機(jī)等參與本合同履行之雇員及其他臨時委派人員遵守本條規(guī)定，若上述人員違反本條規(guī)定，乙方應(yīng)對甲方承擔(dān)連帶責(zé)任。

第9條 轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)運(yùn)條款

1. 未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得將本合同中的權(quán)利義務(wù)全部或部分轉(zhuǎn)讓給任何第三方;即使取得甲方同意，乙方仍應(yīng)與承接其權(quán)利義務(wù)的第三方共同對甲方承擔(dān)連帶責(zé)任。

2. 在甲方貨物運(yùn)輸過程中，因特殊情況甲方指令乙方將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)除目的地外其他地點(diǎn)的，由此產(chǎn)生的額外運(yùn)費(fèi)由甲方承擔(dān)，具體數(shù)額由雙方協(xié)商確定，其他事宜依照本合同規(guī)定進(jìn)行。

第10條 有以下情形之一的，甲方有權(quán)終止本合同

1. 連續(xù)兩個月，乙方每月累計有2次未能按時落實并完成甲方的車皮、集裝箱發(fā)運(yùn)或接車計劃。

2. 因乙方原因，乙方累計有3次未能按時落實并完成甲方的車皮、集裝箱發(fā)運(yùn)或接車計劃。

第11條 有以下情形之一的，乙方有權(quán)終止本合同

1. 因甲方原因，甲方連續(xù)兩個月未能按本合同規(guī)定內(nèi)容支付運(yùn)費(fèi)給乙方。

2. 乙方確實無力繼續(xù)履行本合同，但乙方必須至少提前45天書面正式通知甲方。

第12條 其他

1. 雙方確認(rèn)本合同所有條款均由雙方充分協(xié)商后確定，本合同未盡事宜，甲乙雙方友好協(xié)商，及時補(bǔ)充合同條款。

2. 因本合同產(chǎn)生的任何糾紛，雙方同意妥善協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均可向甲方所在地人民法院起訴。

3. 本合同有效期從 年 月 日至 年 月 日止。本合同一式四份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

雙方特此簽署并確認(rèn)以上合同條款和條件：

甲方：青島啤酒股份有限公司 乙方：

法定代表人： 法定代表人：

(或授權(quán)代表) (或授權(quán)代表)

簽約時間：20 年 月 日 簽約時間：20 年 月 日

簽約地點(diǎn)：

描寫鐵路員工見習(xí)心得體會實用四

新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間20xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：

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作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進(jìn)行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機(jī)具上下道清點(diǎn)，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。

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良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無節(jié)制地打游戲，不按點(diǎn)吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費(fèi)苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點(diǎn)起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點(diǎn)準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的.生活習(xí)慣。

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我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點(diǎn)也不感到孤獨(dú)，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览恚刮覀兏鞣矫嫠刭|(zhì)都有很大的提高。

線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。