鐵路民警獻血事件心得體會簡短 鐵路民警獻血事件心得體會簡短發(fā)言(6篇)

當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

2022鐵路民警獻血事件心得體會簡短一

××*常說，三分公司管理人員少，作為部長就應(yīng)該吃苦在前，她不僅是這樣說的，也是這樣做的。合同管理部是負責(zé)公司經(jīng)濟效益的重要部門，承擔(dān)著三分公司所有項目的工程預(yù)(決)算、驗工計價、工程變更設(shè)計計價和外協(xié)隊伍管理工作，而部門只有3名職員且清一色全為女性。面對部門工作任務(wù)重、人員少、女同志相對集中的特點，××*處處身先士卒、勇挑重擔(dān)。合同管理部成立初期，一切都需從零開始，在新型分公司沒有現(xiàn)成管理經(jīng)驗可借鑒的情況下，她結(jié)合分公司自身的管理實際，下功夫研究項目管理內(nèi)容和管理程序，不分晝夜加班加點起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》、《施工承包考核管理法》、《外協(xié)隊伍管理法》等管理辦法，給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料。

為了保證制度的有效實施，她親自深入一線進行宣傳，不厭其煩的解答基層提出的各種問題，同時，加強對合同管理和項目管理工作的調(diào)查分析，逐個隊伍進行談話了解情況，適應(yīng)現(xiàn)場出現(xiàn)的新情況、新問題，不斷修訂完善管理辦法，并建立項目施工管理臺帳，使合同管理和項目管理工作很快步入制度化軌道。為了加大管理制度的執(zhí)行力，她除按照“雙盈、互惠、尊重、信任”的原則，幫助協(xié)作隊伍建立健全各項管理辦法，認真履行合同外，還按照公司的要求，對公司重大施工承包、物資設(shè)備采購、租賃、加工等合同的合法性和程序性負責(zé)審核訂立，xx年以來，共與業(yè)主簽訂合同5份，與外協(xié)隊伍簽訂合同26份，并較好的完成了公司所屬項目的責(zé)任成本編制和對外協(xié)隊伍結(jié)算單的審核工作。 忘 我 工 作

對于工作，××*傾注了全部的熱情。無論份內(nèi)份外她都竭力而為。三分公司屬于民營機制、國有牌子的新型經(jīng)濟組織，其下屬單位均為管理型項目部。由此，機關(guān)職能部門，既是業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門，又是項目的服務(wù)部門。在這種情況下，××*始終把企業(yè)發(fā)展當(dāng)作自己的責(zé)任，主動與項目進行溝通，經(jīng)常深入工

地為施工一線服務(wù)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門對項目進行全過程監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，使公司項目管理工作得到不斷提高。有人給她做過統(tǒng)計，在她就任合同部長的一年多時間里，有三分之二的時間是在現(xiàn)場忙碌的，平時工作根本沒有雙休和8小時之外的概念，只要現(xiàn)場需要，她就會千網(wǎng)方百計滿足，這其中付出了多少心力可想而知。在當(dāng)今物欲橫流的社會，××*時刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員，她甘于奉獻，不講價錢，今年，公司項目管理部人員大都到項目蹲點，為此，領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門相關(guān)工作，她二話不說，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作，很多時候還要加班到深夜，今年以來，她沒有睡過一個安穩(wěn)覺，長期超負荷的工作，使她體力透支，時常被累的背痛腿腫，她就是這樣忘我工作，用行動履行著自己在黨旗下的誓言。而對于家庭，她卻是個匆匆過客，沒有盡到為妻為母的責(zé)任。一家三口兩地分居，她很少有機會照顧家人，孩子就讀初中，她沒有精力過問學(xué)習(xí)情況，她帶著滿腔熱情和對企業(yè)的深厚感情默默耕耘著，樂在其中，不知疲倦，實現(xiàn)著自己的人生價值。

不 畏 艱 難

熟悉××*的人都知道，她是一個不畏艱難、敢于碰硬的人。在處理重大問題和突發(fā)事件面前，巾幗不遜須眉。在公司所屬項目遇到棘手問題時，公司領(lǐng)導(dǎo)和項目人員首先想到的是讓她來擺平。每個項目開工前，她都被派到項目蹲點，參與對現(xiàn)場主材、地價、水電費、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底，計算經(jīng)理部的管理費用，形成項目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見。去年，一個項目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾，經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒有結(jié)果，她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地，找來鬧矛盾的雙方，從大局出發(fā)，站在雙方的立場對問題進行了分析和調(diào)解，化解了他們之間的矛盾，妥善地解決了有關(guān)問題，保證了施工生產(chǎn)的正常進行。一次，××*參加公司工作組到衢常鐵路項目經(jīng)理部幫助解決施工難題，正遇上部分村民因征地拆遷問題而阻工，為了不影響項目的正常施工，她不顧民工圍攻，主動向村民宣傳有關(guān)政策，做好村民思想工作，講明事理，分析利弊，動之以情、曉之以理，得到了阻工居民的理解和支持，由于疏導(dǎo)工作及時到位，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境。

××*無論是在平時的管理工作中，還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時刻，都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格，成為大家的楷模。

2022鐵路民警獻血事件心得體會簡短二

甲方：

乙方：

甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》等法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，本著“誠實信用、互惠互利”的原則，就甲方委托乙方提供的運輸服務(wù)達成如下協(xié)議：

1、 依據(jù)甲方提出的發(fā)貨申請，乙方應(yīng)根據(jù)甲方所指定的時間、地點做好貨物的接收工作;

2、 在短途汽車到廠裝貨時，請務(wù)必確認貨物的完好性，如若發(fā)現(xiàn)有包裝破損、貨物自然變形或者呈現(xiàn)明顯傷痕的情況，當(dāng)場要求停止裝貨，經(jīng)甲方與廠家確認后再做繼續(xù)裝載或者進行換貨處理;

3、 乙方在運輸貨物時，必須將貨物固定扎實，并不得與其它貨物混裝，運輸過程中應(yīng)保證安全，如發(fā)生貨物丟失、損壞、淋雨等，所造成的損失，乙方應(yīng)在7天內(nèi)予以賠償甲方;

4、 鑒于鐵路運輸?shù)亩鄻有?，乙方需將裝貨要求(件數(shù)、噸位要求)以及對應(yīng)的價格以函的方式加蓋公章后傳真至甲方，經(jīng)甲方確認后蓋章回傳，此函方可生效;若在執(zhí)行期間有調(diào)整，請?zhí)崆耙恢芨嬷追?

5、 甲方所委托運輸?shù)呢浳锊释夸摪濉㈠冧\帶鋼、熱軋帶鋼、鍍鋅卷均需做好防水措施，在由廠運至貨場，未能及時裝火車時，倉儲期間做好一切致使貨物受潮的防水工作;車皮運輸途中亦需要蓋好帆布;

6、 火車離站后，乙方需將車皮號、箱號、以及所對應(yīng)的貨物卷號明細、離站時間、預(yù)計到達時間以電子檔或者傳真的方式告知甲方;

7、 自提貨起，貨發(fā)生損壞或者交通阻塞等原因，造成貨物無法按預(yù)定時間送抵的務(wù)必第一時間知會甲方;

8、 貨物到站后，乙方需聯(lián)系甲方當(dāng)?shù)胤止?，協(xié)商后按要求安排送貨;

9、 未經(jīng)甲方同意不得向第三方透露甲方所發(fā)貨的廠家、發(fā)貨量等走貨信息;

10、甲方委托乙方為其托運的貨物購買運輸保險，如由乙方不投保貨物險，一旦出險由此產(chǎn)生的損失由乙方承擔(dān);

11、雙方同意按以下方式進行運輸費用的確認：

鐵路費用：雙方以經(jīng)雙方蓋章確認后的報價函為基準結(jié)算;

其他費用：在業(yè)務(wù)發(fā)生過程中發(fā)生的額外費用，雙方按照逐一確認的方式進行。

12、費用結(jié)算：

乙方承諾按以下第種方式結(jié)算運費：

① 費用按車次結(jié)算，只有在乙方送貨至指定地點且收貨方確認無貨損后結(jié)付運費;

② 運費按月結(jié)算，每月5日前雙方核對并確認上月的運輸費，并在當(dāng)月的15日前一次支付上月應(yīng)付給乙方的運費。

13、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，不得采取單方延期送貨或拒不支付運費費用等方式。

本協(xié)議自雙方蓋章或雙方授權(quán)的如下代表簽字蓋章之日起生效，本協(xié)議一式兩份，雙方各持一份正本，具有同等效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2022鐵路民警獻血事件心得體會簡短三

額濟納至哈密鐵路經(jīng)過一年半的緊張施工，將于20xx年11月30日開通運營，為確保鐵路沿線人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特通告如下：

一、嚴禁在鐵路上行走、坐臥?；疖囆旭偩哂兴俣瓤臁⒙曇粜?、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。

二、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴禁連接、碰掛電線，避免因觸電造成傷亡。

三、愛護列車和鐵路設(shè)備，嚴禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴禁擊打列車和鐵路信號燈等設(shè)備。

四、嚴禁乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。

五、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望，確認無來車后方可通行。嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。

六、教師、家長要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，嚴禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留。

七、嚴禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強對牲畜的管護，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。

八、嚴禁穿越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責(zé)任。

九、維護鐵路運輸安全是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護路，保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。

特此通告

臨策鐵路有限責(zé)任公司

20xx年11月25日

2022鐵路民警獻血事件心得體會簡短四

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。每個人都懷揣著一個屬于自己的夢想。

我們的夢想，是一個簡單的信念，是一份對自己未來與生命的責(zé)任。無數(shù)的“可能”，無數(shù)的“希望”，因為我們的青春歲月充滿奇跡，我們心中大大小小的夢，在生活的每一個角落里芬芳彌漫。

隨著年齡的增長，我們從那個天真的孩子長成了國之棟梁，思想開始變得成熟，心中的夢想也漸漸清晰，并且我們?yōu)橹粩嗯Γ?/p>

問渠那得清如許，為有源頭活水來，而夢想就是我們生活激情的來源。，讓我們知道了中國夢，讓我們敢于追夢，可這個夢要如何實現(xiàn)呢？其實，中國夢，就是由我們一個個百姓夢所組成的，我們每個人，都能完成一個屬于自己的夢想，我們的中國夢也就實現(xiàn)了。而我們的百姓夢如何實現(xiàn)呢？我想，我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢想，腳踏實地，一個腳印一個腳印的去走，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗，就能實現(xiàn)！

入路快兩年的時間了，漸漸地在這個平凡的崗位上，找到了屬于自己的夢想！那一粒微塵的夢想。。

這些，更讓我們鐵路人明白，安全是鐵路的生命線，有安全才會有夢想，而確保安全的唯一方法就是嚴格落實作業(yè)標(biāo)準。

我們車務(wù)系統(tǒng)，所從事的工作，其實并不復(fù)雜，也許在別人看來很簡單，作為值班員的我，也許只是坐在顯示器前動一動手指，點一下鼠標(biāo)，但殊不知，這每一個動作里都關(guān)乎著旅客的生命和財產(chǎn)安全。

萬米高樓平地起，靠的是堅實的根基。我的師傅，他也許算得上是還在值班員這個崗位上工作著的年齡很大的值班員之一了，從入路到現(xiàn)在，他在值班員這個崗位上一坐就做了三十年，在跟他學(xué)習(xí)的時候，他用自己教會了我很多，記得剛上夜班的時候，很不適應(yīng)，其實，現(xiàn)在也不是很適應(yīng)，但他，一個年過半百的老頭卻從不抱怨半句，以每一份的熱情，愉快的工作著，我為之嘆服，工作時的他很細心，不但忙而不亂，而且還教我要每一次辦完預(yù)告，把預(yù)告點打在行車日志上，要保證行車日志的每一欄都必填之，以免自己在忙中出錯。30年里，他遇到過幾乎所有的非正常情況，如何處理，如何應(yīng)對，他都很細心的教我。有時他跟我說，所謂的業(yè)務(wù)好，其實就是用心的去把你每一天的這個工作做好。三十年如一日的重復(fù)同樣的動作，說無數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂，不叫苦叫累，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，也許就是如此。

我們要做的，是盡心盡力去干好目前的工作，不去仰望明天，不去回顧昨天，而是踏踏實實的過好每一個今天！

作為曲靖車務(wù)段的一員，我的夢想，就是做那紅塵中的一粒微塵，做好每一天該做的能做好的事情，用每一個今天去創(chuàng)造屬于我的明天！

始終銘記標(biāo)準化作業(yè)是職工最基本的職業(yè)道德規(guī)范、是堅持“安全第一”思想的具體體現(xiàn)、是樹牢安全風(fēng)險意識的核心內(nèi)容。

也許，當(dāng)你抬著頭看多了天上的藍，偶爾低下身子，看看地上的綠，你會發(fā)現(xiàn)不一樣的風(fēng)景。

古語云：“大器晚成！”如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會在不經(jīng)意之間得到你想要的。

我想主題中的攻堅克難，也許就是如此！

如果我們能俯下身，甘做一粒塵，也許，你就會在渺小中變得偉大。

從小事做起、從力所能及的事做起，去尋找自己的人生。遵章守紀，在平凡中構(gòu)建自己

不平凡的中國夢！

久旱逢甘霖，他鄉(xiāng)遇故知，洞房花燭夜，金榜題名時，而我只甘做那一粒塵！

完成屬于自己的塵夢，完成那平凡而偉大的中國夢！

2022鐵路民警獻血事件心得體會簡短五

為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學(xué)過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；

（2）、能擔(dān)負大量的客貨運輸任務(wù)；

（3）、運輸成本較低，投資效果較高；

（4）、有較高的送達速度；

（5）、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：

（1）、供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；

（2）、供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；

（4）、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。

在xx車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。

中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織客運工作。售票員應(yīng)有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴格“六字售票法”的標(biāo)準化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P(guān)的托運物品還應(yīng)提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應(yīng)檢查確認，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認真負責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng)該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應(yīng)及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴格劃線測比制度度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站采用xx控制臺，xx單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責(zé)修改階段計劃，并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風(fēng)，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉xxxx控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)xx的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。

車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準和段相關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

以上這些，就是我在xx車站一年的學(xué)習(xí)和工作生活的總結(jié)。在這一年中，我深刻理解到了，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，也使我從一名見習(xí)生迅速成長成了一名鐵路的建設(shè)者和接班人。

2022鐵路民警獻血事件心得體會簡短六

xxx，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團委書記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團委工作，先后任單位團委干事、副書記、書記。由于業(yè)績突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù)。07年5月，向塘機務(wù)段選拔共青團組織負責(zé)人，有著豐富團工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，應(yīng)對新的工作環(huán)境，他把對共青團的滿腔熱愛，轉(zhuǎn)化為單位團工作如火如荼的生動實踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團委繼續(xù)堅持了“全國五四紅旗團委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進團體。由于工作出色、成績顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會，期間受到了鐵道部黨組書記、部長的親切接見。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部優(yōu)秀團干部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。

近年來，鐵路改革不斷向縱深推進。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個獨立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的單位情景復(fù)雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車和人員流動大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。應(yīng)對極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作，穩(wěn)定青工隊伍的同時，他著手對單位團青分布狀況認真摸底，開始建立健全車間團組織機構(gòu)，選拔任用團干新生力量。08年春運前夕，5個車間團總支和18個團支部設(shè)置到位，23名真正熱愛團工作、有必須工作經(jīng)歷和職責(zé)心的車間團總支（支部）書記走立刻任，單位團建工作新團隊組建完成。

在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團支部的活力，抓好車間團組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團支部活動考評，按200元標(biāo)準給予車間團總支（支部）書記考核獎勵。同時團委在經(jīng)費緊張的情景下拿出15000余元撥給車間團組織開展活動，并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動和品牌工作交給車間團組織承辦或試點，鼓勵、帶動一線團支部獨立開展活動。今年，贛州運用車間團總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動，鷹潭生產(chǎn)基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車間團支部邀請當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運用車間團支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動，車間團總支（支部）組織團日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年。

當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時，鐵路局黨群機構(gòu)調(diào)整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書記需兼任其他黨群工作。應(yīng)對鐵路發(fā)展新形勢對團工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來，因機車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時有發(fā)生，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情景，他組織整備、檢修等車間團干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團工作對策，相應(yīng)開展了以治機車慣性故障、提升機車保潔質(zhì)量為資料的機車質(zhì)量集中整治突擊奉獻活動。62名青年技術(shù)骨干、機關(guān)干部、指導(dǎo)司機組成機車保潔服務(wù)隊，深入作業(yè)庫現(xiàn)場對機車進行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機車禮貌化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機車電器故障查處小分隊，利用一周時間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計檢查機車36臺，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進機車質(zhì)量的提高。此舉不僅僅贏得了檢修部門162名青年團員的積極響應(yīng)，并且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動，共保一方平安穩(wěn)定，為推動江西經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展貢獻力量。

作為共青團服務(wù)中心工作的重要品牌項目之一——青年禮貌號，在鐵路機務(wù)單位的安全管理、經(jīng)營創(chuàng)效、人才培養(yǎng)上發(fā)揮著不可替代的示范效應(yīng)。但隨著鐵路系統(tǒng)改革發(fā)展的深入，以機車包乘組為創(chuàng)立載體的機務(wù)青年禮貌號受到了沖擊。為維護青年禮貌號形象、嚴肅創(chuàng)立工作紀律，單位團委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年禮貌號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年禮貌號牌匾。在忍痛割愛的同時，他及時調(diào)整思路、從頭做起，將青年禮貌號創(chuàng)立工作延伸至檢修、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實創(chuàng)立，單位新一批青年禮貌號班組的安全效益、社會效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業(yè)集團42名團干部、青年禮貌號負責(zé)人先之后到單位設(shè)備車間局級青年禮貌號電器二組觀摩交流，大家均對本單位青年禮貌號的創(chuàng)立工作和特色做法給予了好評。

鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開動腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng)立了向機青年影院、青年書屋等思想文化活動陣地。青年影院建在單位機關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點準時開放，影片經(jīng)團委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下，向機青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)、勵志教育、計算機應(yīng)用等圖書800余冊，每日午時向單位團員青年開放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔(dān)當(dāng)。

結(jié)合單位13個生產(chǎn)車間中有8個異地車間、團員青年流動分散的特點，他創(chuàng)新思路，組織一批青年計算機愛好者自學(xué)自創(chuàng)，開辦了單位團委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了團組織博客網(wǎng)頁和團員qq群，青春、時尚的網(wǎng)站界面和及時、生動的信息資料博得了一線團員青年的喜愛。目前，單位團委辦公網(wǎng)站和團組織博客的累計點擊率均在2000人次以上，團員qq群吸納成員200余人。

多年來的基層團工作實踐給他供給了施展才華的空間，也讓他逐步成長為一名職責(zé)心強、思想素質(zhì)過硬的合格青年工作者。應(yīng)對鐵路發(fā)展帶來的新挑戰(zhàn)，他將以百倍的豪情，不斷加強自身學(xué)習(xí)，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會”的火熱的共青團事業(yè)中去。