2023年鉗工的自我心得體會和方法(精選11篇)

通過總結心得體會，我們可以更清晰地了解自己的需求和目標。在總結中可以提出自己在學習或工作中存在的問題和改進的方向。為了讓大家更好地理解心得體會的寫作方法，以下是一些范文供參考。

鉗工的自我心得體會和方法篇一

一是牢記法律底線不可碰、法律紅線不可越，做到心有所畏、言有所戒、行有所止。

二是牢固樹立法治意識，在干工作、辦事情、解難題的過程中，把法律作為價值判斷和衡量標準，堅持“法定職責必須為，法無授權不可為”，嚴格依照法定權限、規(guī)則、程序履行職責，不超越職權、不濫用職權、不玩忽職守。

三是嚴格執(zhí)行各項廉政紀律，做到嚴以修身，嚴以用權，嚴以律已，把好用權“方向盤”，系好廉潔“安全帶”，厘清公私界限，克制個人私欲，堅持從小事小節(jié)上加強修養(yǎng)，堅決做到不該去的地方不去，不該吃的飯不吃，不該拿的東西不拿，堅決杜絕黃賭毒。

鉗工的自我心得體會和方法篇二

自我管理是一種重要的能力，它是保持高效生活和事業(yè)成功的關鍵。最近我參加了一場自我管理方法講座，收獲頗豐。在這次講座中，我學到了許多實用的方法和技巧，使我能更好地組織時間、設置目標和處理壓力。下面我將分享我在這次講座中的體會和心得。

一、時間管理是自我管理的基礎。在講座中，我了解到了一些時間管理的核心原則，如明確目標、制定優(yōu)先級和避免時間浪費。通過合理地規(guī)劃時間，我能更加高效地完成任務，并有更多的時間去追求自己的目標和興趣。重要的是要做到有計劃地分配時間，不被瑣事和無關緊要的事情所占據(jù)。

二、目標設置是實現(xiàn)自我管理的關鍵。講座中提到了SMART目標的概念，即目標應該具體、可衡量、可達到、與現(xiàn)實相符和有時間限制。這個方法幫助我更好地制定目標，并將其分解為更具體的任務和行動計劃。經(jīng)過這次講座，我開始意識到只有明確的目標才能激發(fā)我追求進步和成長的動力。

三、壓力管理是自我管理的必備技能。在講座中，我學到了一些緩解壓力和提高應對能力的方法。其中之一是積極應對挑戰(zhàn)，將壓力轉化為動力。另一個是放松和休息，保持身心健康。我發(fā)現(xiàn)在壓力面前，正確的態(tài)度和良好的調節(jié)方法是關鍵。通過這些技巧，我能更好地處理工作和生活中的壓力，保持良好的心態(tài)。

四、自我反思與調整是自我管理的必要環(huán)節(jié)。在講座中，有一部分時間用來參與互動和自我反思的討論。我意識到，只有通過反思和反饋，我才能不斷提高自己的能力和效率。自我反思可以幫我發(fā)現(xiàn)自己的盲點和不足之處，從而進行調整和改進。通過這次講座，我明白了自我反思對于個人成長和進步的重要性。

五、自我激勵和堅持是實現(xiàn)自我管理的關鍵要素。講座結束時，講師和與會者分享了一些個人成功的經(jīng)驗和啟示。我發(fā)現(xiàn)，自我激勵和堅持是實現(xiàn)自我管理的關鍵要素。只有激發(fā)內在的動力和堅持努力，才能在自我管理的路上取得成功。因此，我開始注重激勵自己，通過設立小目標和獎勵自己來保持動力和堅持。

通過這次自我管理方法講座，我深刻認識到自我管理的重要性以及實現(xiàn)自我管理的方法和技巧。時間管理、目標設置、壓力管理、自我反思和自我激勵是這次講座中的重要內容。這些方法和技巧可以幫助我更好地組織時間、追求目標、應對壓力、調整自己和保持動力。我將會將這些學到的知識付諸實踐，并不斷完善和提高自己的自我管理能力，以實現(xiàn)個人和事業(yè)的成功。

鉗工的自我心得體會和方法篇三

鉗工作為一種技術工種，不僅需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，還需要具備優(yōu)秀的學習能力和職業(yè)素養(yǎng)。在我作為一名鉗工的工作和學習中，我深刻領悟到了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將結合自己的實際經(jīng)歷，分享我作為一名鉗工的自我心得和體會。

首先，作為一名鉗工，要保持良好的職業(yè)素養(yǎng)。這不僅體現(xiàn)在工作中的專業(yè)技術，更體現(xiàn)在對待工作的態(tài)度和行為舉止上。鉗工的工作需要高度的專注和耐心，對于細節(jié)的把握和精準的操作至關重要。在日常工作中，我常常堅持細致入微，努力追求卓越。同時，我也注重工作效率和團隊合作，善于溝通和協(xié)調。只有積極向上的職業(yè)素養(yǎng)，才能更好地適應工作中的各項要求，提高工作的質量和效益。

其次，作為一名鉗工，要具備扎實的專業(yè)知識和技能。鉗工作為一種技術工種，對于機床、模具、加工工藝等方面的知識有著較高的要求。我在工作和學習中，注重學習和提高專業(yè)知識，通過參加專業(yè)培訓和學習實踐不斷充實自己。同時，我也要善于總結和歸納工作中的經(jīng)驗，通過不斷實踐和摸索，逐漸形成自己的一套解決問題的方法和技巧。只有不斷學習和提升，才能在工作中更加游刃有余，更好地應對各種技術難題。

再次，作為一名鉗工，要具備良好的溝通和協(xié)調能力。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，工作往往需要與其他部門或者員工進行合作。鉗工需要與設計師、工程師和其他工種的操作員進行溝通和協(xié)調，確保工作的順利進行。在我個人的工作中，我注重與團隊成員的溝通，了解他們的需求和要求，及時調整工作計劃，確保工作能夠按時完成。同時，我也注重與領導的溝通和協(xié)調，及時向他們匯報工作進展，尋求意見和建議。良好的溝通和協(xié)調能力，不僅能夠改善工作效率，還能增強團隊合作和協(xié)作能力，提升整體工作質量。

最后，作為一名鉗工，還要具備創(chuàng)新和進取精神。隨著科技的不斷發(fā)展和工業(yè)生產(chǎn)方式的改變，鉗工的工作也在不斷變化和升級。對于鉗工來說，僅僅滿足于過去學到的技能和知識是遠遠不夠的。我鼓勵自己要保持學習的狀態(tài)，積極關注行業(yè)的最新發(fā)展和技術動態(tài)，不斷探索和嘗試新的工作方法和技巧。通過不斷創(chuàng)新和進取，我相信我可以在自己的工作崗位上取得更好的發(fā)展和進步。

綜上所述，作為一名鉗工，我深知良好的職業(yè)素養(yǎng)、扎實的專業(yè)知識和技能、良好的溝通和協(xié)調能力以及不斷創(chuàng)新和進取精神的重要性。通過不斷努力和學習，我相信我可以在自己的工作中不斷超越自我，迎接挑戰(zhàn)，實現(xiàn)個人價值和職業(yè)發(fā)展的突破。

鉗工的自我心得體會和方法篇四

隨著工業(yè)化的進步，鉗工成為了制造業(yè)中不可或缺的一環(huán)。作為一名鉗工，我深深地體會到了這個行業(yè)的重要性，也積累了一些寶貴的經(jīng)驗和心得。在這篇文章中，我打算總結和分享我的自我心得，希望能夠對其他同行或者對該行業(yè)感興趣的人有所幫助。

第一段：職業(yè)技能的培養(yǎng)。

作為一名鉗工，技術是尤為重要的。在我剛開始工作的時候，我發(fā)現(xiàn)自己的技術水平并不高。于是，我決定通過學習和實踐不斷地提升自己。我閱讀了大量的相關書籍和資料，同時也積極地參加各類培訓和學習班。在實際工作中，我也始終保持著對于新技術和新工藝的學習態(tài)度，不斷地與同事交流和探討。如今，我能夠獨立完成大部分工作，解決大部分問題，并且在同事中積累了一定的口碑。

第二段：注意細節(jié)，嚴謹細致。

鉗工的工作需要對細節(jié)有一種敏銳的觀察力和處理能力。一絲一毫的偏差可能會導致整個工件的失效，因此我們必須時刻保持警覺。我在工作中發(fā)現(xiàn)，耐心和細致是取得成功的關鍵。嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和細心的操作是我所追求的目標。我會認真地檢查每一個細節(jié)，確保每一步操作都盡善盡美。這種追求完美的態(tài)度，不僅讓我獲得了客戶和上司的贊許，也讓我在工作中表現(xiàn)得更加出色。

第三段：團隊合作的重要性。

盡管鉗工的工作大部分時間都是獨自進行的，但團隊合作仍然是不可或缺的一部分。鉗工需要與設計師、工程師和其他相關部門密切合作，互相交流和配合，才能完成更大的任務。我深刻體會到了團隊合作帶來的價值。與同事們的合作讓我得以從他們身上學到更多東西，在技術和經(jīng)驗上都有了很大的提升。同時，我也十分重視與同事的良好關系，在工作之余，我會盡量多與他們交流，保持良好的溝通和互動。

第四段：不斷學習的態(tài)度。

鉗工這個行業(yè)變化很快，新技術、新設備和新工藝層出不窮。為了不被淘汰，我們必須要保持持續(xù)學習的態(tài)度。作為一名優(yōu)秀的鉗工，我不僅會主動學習相關的知識和技能，還會時刻關注行業(yè)的動態(tài)和新技術的發(fā)展。我不會滿足于現(xiàn)有的成果，更加注重自己的發(fā)展和進步。我經(jīng)常參加各種培訓和學習活動，掌握最新的技術和工藝，以不斷提高自己的競爭力。

第五段：堅持品質和服務。

品質和服務是鉗工行業(yè)賴以生存的基石。我始終堅持以高標準的品質和優(yōu)質的服務來回饋客戶和同事。我始終秉持“精益求精、客戶至上”的原則，不斷提高自己的工作質量和效率。與客戶溝通時，我會仔細聆聽他們的需求和意見，提供專業(yè)的解決方案，并及時跟進和反饋。我相信，只有以質量和服務為中心，我們才能受到客戶的認可，并且在這個行業(yè)中立足。

總結：

作為一名鉗工，我體會到了自己在職業(yè)成長中的不斷進步和變化。通過培養(yǎng)自己的技能，注重細節(jié)和團隊合作，保持學習的態(tài)度和高品質的服務，我在工作中取得了一定的成就。然而，我也知道，這個行業(yè)變化很快，我們需要時刻保持警覺并且不斷進步。我將再接再厲，繼續(xù)加強自身的能力和實踐經(jīng)驗，為鉗工行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

鉗工的自我心得體會和方法篇五

——xxx。

10月19日我們召開了全員干警大會，學習傳達最高人民檢察院印發(fā)的《檢察人員八小時外行為禁令》在李檢察長的帶領下，紀檢組汪組長對禁令的每一條都仔細的進行講解。

作為一名剛到這上班的檢察人來說，這次的學習也讓我對自身所從事的工作有了更進一步的了解，它是保證國家法律統(tǒng)一和正確實施的法律監(jiān)督機關，應該在而且必須在全國人民與機關單位中起到帶頭與表率作用，所以作為一名檢察人在八小時工作當中要遵守國家相關規(guī)章制度，在八小時外同樣要嚴格要求自己，嚴守組織紀律和黨的規(guī)章制度。當我們成為一名檢察人開始，便已將自己獻身于民族復興的事業(yè)，成為祖國眼睛的一員和國家最后一道防御的城磚。

于為戒加強自身防御，多學習，提高自身精神境界。在日常生活中不貪、不占、不拿、不比。牢記共產(chǎn)黨員的指責，遵守國家法律法規(guī)。始終牢記權利來自于人民，服務于人民。清清醒醒做事，干干凈凈做人。

國家越來越富強，群眾越來越幸福，中國夢也離我們越來越近。我很榮幸成為一名檢察人，雖然只是滄海一粟，水滴石穿，非力使然，恒也。我會多向身邊同事領導學習，完善自己，沿著他們的足跡走下去。

2013年10月22日。

鉗工的自我心得體會和方法篇六

鉗工是一項需要高度技術和專業(yè)知識的手工工作，對于每一位從事這個行業(yè)的人來說，積累經(jīng)驗、不斷學習和提高自己的技能是至關重要的。在這個職業(yè)中，我不僅學到了許多技術和知識，而且也得到了一些重要的自我心得和體會。在我的職業(yè)生涯中，我發(fā)現(xiàn)了以下五個方面的心得和體會。

首先，堅持自我學習和不斷進步是成為一名優(yōu)秀鉗工的關鍵。隨著科技的發(fā)展和鉗工工藝的變革，我們必須不斷跟上最新的技術和行業(yè)動態(tài)。我發(fā)現(xiàn)通過學習書籍、參加培訓班和與他人的交流，我能夠持續(xù)提高自己的技能水平。此外，不斷學習和進步也能夠幫助我在面對新的挑戰(zhàn)和問題時更加從容應對，提高解決問題的能力。

其次，做好團隊合作對于鉗工來說是至關重要的。作為一名鉗工，我很少能夠獨自完成一項工作，而是需要與其他同事進行配合和協(xié)作。在與團隊合作的過程中，我意識到與他人進行有效的溝通和合作至關重要。我們必須能夠互相傾聽、互相尊重，并共同努力達到共同的目標。只有通過良好的團隊合作，我們才能夠更加高效地完成工作，提高工作質量。

第三，細心和耐心是我在工作中得到的重要體會。作為一名鉗工，我必須對每個細節(jié)非常關注。有時候，一個微小的差錯可能會導致整個工作的失敗。因此，我學會了在每個環(huán)節(jié)都保持細心和耐心。同時，鉗工工作需要反復磨合和試驗，往往需要付出很大的耐心。只有通過對工作的耐心和細心才能達到最好的效果。

第四，堅持嚴格遵守安全規(guī)范是我在鉗工行業(yè)中得到的重要經(jīng)驗。鉗工工作涉及到許多危險和風險，而一旦出現(xiàn)意外，后果可能會非常嚴重。因此，嚴格遵守安全規(guī)范和操作標準是我們在進行工作時必須遵循的原則。我學到了正確使用個人防護裝備、正確操作工具和機器，并且時刻保持警惕，確保自己和他人的安全。

最后，我在鉗工行業(yè)工作多年，最重要的體會是對于職業(yè)的熱愛和堅持的信念。鉗工是一項具有挑戰(zhàn)性但又充滿成就感的職業(yè)。只有熱愛自己的工作，才能夠在困難和壓力面前保持積極的態(tài)度。我相信，只要堅持努力工作和不斷提高自己，就能夠取得成功。

總結起來，鉗工行業(yè)是一項需要高度技術和專業(yè)知識的工作。通過自我學習、團隊合作、細心和耐心、嚴格遵守安全規(guī)范以及對于職業(yè)的熱愛和堅持的信念，我從中獲得了許多重要的經(jīng)驗和體會。只有通過不斷學習和進步，我們才能夠成為優(yōu)秀的鉗工，為自己和工作帶來更大的成功和成就。

鉗工的自我心得體會和方法篇七

在本次警示教育中，我深感作為一名監(jiān)獄人民警察要守護初心，就是要守護自己的職業(yè)底線。自覺加強政治理論學習，加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，恪盡職守，勤奮工作。在工作中，作為監(jiān)獄辦公室工作人員，要牢記為人民服務的宗旨，做好監(jiān)獄行政保障工作；“八小時以外”，也嚴格要求自我，牢記身份，不踩紅線。堅持“八小時之內”和“八小時以外”一個樣。

鉗工的自我心得體會和方法篇八

鉗工是一項需要專業(yè)技能和經(jīng)驗的職業(yè)，我在從事鉗工工作的過程中，深刻認識到了專業(yè)技能和自我管理對于工作的重要性。本文將分享我的自我心得體會，以期對鉗工職業(yè)的需求和提高有所幫助。

二、專業(yè)技能的重要性。

作為一名鉗工，精湛的手藝和技能是非常重要的。我認為要想在這個行業(yè)中有所建樹，必須熟悉各種鉗工工具和材料，并且能夠靈活應用。我通過不斷學習和鍛煉，掌握了各種加工和修理技能，并能夠根據(jù)不同需求制定合適的加工方案，從而使我的工作更高效、更精準。

三、自我管理的必要性。

對于一名鉗工來說，自我管理同樣至關重要。我把注意力集中在自我調節(jié)和維護，不斷提高自己的質量和效率，持續(xù)改進我的工作方式。通過規(guī)劃合理的工作流程、掌握時序表、充分利用每一分鐘的時間，我能夠在最短的時間內完成最多的工作。

四、心態(tài)的積極性。

我深刻理解到，心態(tài)的積極性對工作和生活都有重要的影響。為了維持一個健康的心態(tài)，我積極與同事交流，在工作中遇到問題時及時化解，及時調整心態(tài)避免情緒波動。同時，我保持每天一定的鍛煉時間，以提高自我免疫力和身體素質，更有利于保持良好的心態(tài)。

五、總結和收獲。

總的來說，我在執(zhí)業(yè)期間學到了許多的東西。其中專業(yè)技能、自我管理和心態(tài)的積極性是成為一名優(yōu)秀鉗工的必要條件。鉗工行業(yè)是一個需要精湛技藝、高質量、高效率和韌性的行業(yè)，持之以恒、不斷學習、不斷提高是我在從事這項職業(yè)中學到的重要經(jīng)驗和體會。

鉗工的自我心得體會和方法篇九

現(xiàn)雙方同意如下條文：

第一條？總則。

一、雇主負責實施本工程，中國公司負責為本工程提供勞務。

二、本合同自簽字之日起生效，直至雙方間全部遺留問題，包括財務_____處理完畢之日止。

第二條？人員。

一、中國公司應按本合同附件一“提供勞務明細表”和附件二中商定的工種、人數(shù)、技術條件、派遣日期和工作期限，為本工程派出其受權代表，各類技術人員、工人、管理和服務人員（以下簡稱“人員”）

二、附件一和二為本合同的組成部分，其內容在本合同簽字生效后一般不得變更，在特殊情況下雇主要求變更時，經(jīng)中國公司同意應按下述規(guī)定辦理：

1.人員離開北京之前如需變更時，雇主應將變更內容提前_________個月書面通知中國公司。如雇主變更計劃未能及時通知中國公司，而中國公司已按計劃集中人員和訂購機票雇主應負擔由此造成的損失。

2.人員工作期限期滿之日前，如需終止雇傭，雇主應在終止雇傭之前，提前_________個月書面通知中國公司。

3.人員工作期限如需延長，雇主應在期滿之前，提前_________個月書面通知中國公司。

三、中國公司受權代表負責組織人員在工地履行本合同規(guī)定的中國公司的義務，并負責管理人員的內部事務。

第三條？簽證和其它證件。

一、中國公司應按中國政府的有關規(guī)定辦理人員出入中國國境的一切必要手續(xù)，并承擔其費用。

二、雇主應按項目所在國政府的有關規(guī)定辦理人員出入項目所在國及居留、工作許可證和司機駕駛執(zhí)照等一切必要手續(xù)，并承擔其費用。

三、如雇主未能為人員獲得在項目所在國的居留，工作許可證和司機駕駛執(zhí)照等，而使人員無法進行工作，則雇主應付給人員在此期間的合同工資。如人員因此被迫返國時，則雇主應負擔人員的回程旅費，并支付每人_________個月合同工資的賠償費。

如中國公司沒有按雇主要求提供全部必要的證件，從而使雇主無法為人員辦理在項目所在國的居留和工作許可證等使人員無法工作或被迫返回中國，人員工資、回程旅費等由中國公司負擔。

四、中國公司應按本合同附件一和二將人員的姓名、出生地和日期、職稱、護照號碼、發(fā)照日期和單位、出發(fā)日期通知雇主或雇主在項目所在國的受權代表。雇主應在接到中國公司的通知后即向項目所在國政府辦理申請入境的必要手續(xù)，并通知中國公司。同時雇主應通過項目所在國有關機構通知該國駐華使館，以便辦理入境簽證。

第四條？對中國公司人員的要求。

人員應：＿＿＿＿。

（1）符合雙方在附件一商定的技術條件；

（2）遵守項目所在國的法律和法令，尊重當?shù)仫L俗習慣；

（3）尊重雇主人員的技術指導；

（4）不參與項目所在國的任何政治活動；

（5）遵守工地和駐地的紀律和規(guī)章制度；

（6）與雇主為實施本工程而雇傭的其他國籍的人員合作共事。

第五條？對雇主的要求。

雇主應：

（1）對人員給予正確的技術指導；

（2）尊重人員的人格，風俗和生活習慣；

（3）不干涉人員在非工作時間的活動自由；

（4）保障人員的安全；

（5）對人員的解雇和更換，應由雙方工地的受權代表商定。

第六條？工作時間。

一、人員每周工作6天（遇有節(jié)日應包括在內），每天工作白班8小時，夜班7小時，每天工作時間安排由雇主與中國公司受權代表在工地商定。

二、凡由于待料、停電、氣候惡劣等非人員的責任而造成的停工，應計為工作時間，合同工資照付。

三、駐地至工地的單程所用時間，不應超過20分鐘，超過的時間應計入工作時間。

四、人員自中國到達工地后和本合同期滿自工地回中國前，應分別享有_________天有薪休息。

第七條？合同工資。

一、人員的月合同工資（包括伙食費）在本合同期第一年內按以下標準（美元）支付：

1.半熟練工，幫廚，服務人員。

2.熟練技工，廚師。

3.工長。

4.技術員，護士，翻譯，會計員。

5.駐地經(jīng)理。

6.工程師，醫(yī)師，會計師。

7.高級工程師，

8.副受權代表。

9.受權代表。

二、如本合同期超過1年，人員應自第二年始，每年月合同工資遞增_________％。

第八條？夜班及加班。

一、根據(jù)工程的需要，雇主要求人員在夜班工作和加班，應商得中國公司受權代表同意，每月加班工作小時原則上不得超過_________小時。

二、夜班時間系指從當日晚上九時至次日晨5時，人員夜間工作（指正常夜班工作）雇主應按合同工資150％支付工資；人員夜間加班，雇主應按合同工資200％支付加班費。

三、人員平日加班（指八小時之外的工作小時，非屬于夜間），雇主應按合同工資150％支付加班費。人員在節(jié)假日或每周休息日加班（指所有工作小時不論是否屬于夜間），雇主均應按合同工資200％支付加班費。

四、小時的合同工資，按下式計算：

－－－－－。

25_________8。

第九條？工資和加班費支付。

一、人員工資支付應自人員離開中國＿＿＿＿之日起至回到中國＿＿＿＿之日止。平均日工資為月合同工資的1/25。

二、中國公司在工地的受權代表應按雇主提供的表格填寫工作時間和加班時間，編制工資單，在每月工資結算日即＿＿＿＿日后_________天內即＿＿＿＿日前提前雇主在工地的受權代表審核批準。

三、工資單審批后，雇主應在每月工資結算日后_________天即＿＿＿＿日內將工資和加班費以美元支付給中國公司。其中：_________％電匯至北京xx公司帳號_________；_________％支付給中國公司工地受權代表。如雇主延遲付款應按延遲天數(shù)，每天支付所欠付款總額的？‰（千分之幾）以美元向中國公司支付利息。

付款自匯款銀行把所需匯款的電傳發(fā)至北京的中國銀行之日（起息日）起。

第十條？稅金。

中國公司應負責為人員交納中國政府所征收的一切稅金；雇主應負責為人員交納項目所在國政府所征收的一切稅金。

第十一條？節(jié)假日、每周休息日和年度休假。

一、按項目所在國的政府規(guī)定，每周的休息日為星期＿＿＿＿。

二、人員應享受項目所在國政府頒布的法定節(jié)、假日和中國，國慶節(jié)1天的休假，共＿＿＿＿天。

三、人員每工作期滿1年，享受為期_________天的回國年度休假。雇主應承擔休假人員從駐地至中國＿＿間的返往旅費。人員工作不滿一年，其實際休假天數(shù)按下列公式計算：

_________。

實際工作月數(shù)_________－－=休假天數(shù)。

12。

五、因本工程需要并應雇主要求人員可不回國休假而留在工地繼續(xù)工作，但需經(jīng)雙方代表協(xié)商同意。在此種情況下，人員年休假工資及其從工地到北京間的往返旅費雇主照付，同時支付人員在年度休假期間的實際工作天數(shù)的合同工資和加班費。

第十二條？預付工資。

一、雇主在每批人員抵達工地后，即應向中國公司受權代表以當?shù)刎泿胖Ц睹咳讼喈斢赺________美元的預付工資。

第十三條？動員費。

一、雇主應向人員每人支付＿＿＿＿美元的動員費。

第十四條？_____。

一、中國公司為人員自其離開中國＿＿之日起至返抵中國＿＿之日止在中國投保人身意外險，_____費由雇主承擔。雇主應隨人員的月合同工資以美元一并向中國公司支付每人每月_________美元_____費。

二、人員在中國投保人身意外險后，雇主對于人員在整個合同期間因工傷患病或其它原因而造成的殘廢或死亡均不再承擔賠償費。

三、人員在中國投保人身意外險后，如經(jīng)雇主要求，中國公司可向雇主提供必要的證明文件，以免雇主為人員在項目所在國重復投保。

第十五條？醫(yī)療和病假。

二、人員如因病或因工傷休假不超過1個月，雇主應支付全部月工資。如休假超過1個月但不足3個月，雇主應支付_________％月合同工資。如休假超過3個月仍不痊愈需送回中國繼續(xù)治療，雇主不再支付第四個月的工資，但應承擔其回中國的旅費。如雇主要求中國公司派人替換該傷或病人員，則替換人員由北京至工地的旅費亦由雇主承擔。

三、人員在合同期間如因病或因工傷死，雇方應負責其遺體處理并承擔死者遺物運回中國的費用。

第十六條？交通、通訊工具和差旅費。

一、雇主應負擔人員中國＿＿至工地間的往返旅費及每人往隨身攜帶_________公斤超重行李費。雇主應于人員合同期滿后回中國前_________天，將回程旅費及超重行李費支付給中國公司受權代表。

五、人員如經(jīng)雇主批準出差，其差旅費應由雇主負擔，差旅費的支付標準和使用的貨幣按雇主的有關規(guī)定辦理。

第十七條？生活和膳食設施。

四、中國公司自費購買人員的主副食。但中國公司為此而派遣的必要數(shù)量的廚師和幫廚在平日加班和每周休息日、節(jié)假日加班應享有標準小時工資。

五、人員所需部分副食品，如需從中國空運或海運至項目所在國，物品到達機場或港口后，有關報關、提貨、運輸?shù)裙ぷ鳎椭鲬o予協(xié)助。

第十八條？勞保用品及小工具。

第十九條？保密。

一、中國公司及其人員在執(zhí)行本合同期間對于本工程的一切資料及情況應對第三者保守秘密。

二、雇主及其任何人員在執(zhí)行本合同期間對于本合同規(guī)定的中國公司提供勞務的條件和價格以及其它有關的資料和情況應對第三者保守秘密。

第二十條？涉及第三方的事宜。

一、人員因履行本合同而發(fā)生的或與本合同有關的涉及項目所在國政府或任何第三方的事宜，應由雇主出面處理并負擔所發(fā)生的費用。

二、人員因行為不端或玩忽職守而發(fā)生的涉及項目所在國政府或任何第三方的事宜，應由雇主協(xié)助中國公司出面處理，所發(fā)生的費用由中國公司負擔。

第二十一條？不可抗力。

由于天災，戰(zhàn)爭，內亂，封鎖，_____，傳染病，政變等，使本工程無法繼續(xù)進行時，經(jīng)雙方協(xié)商本合同可以暫停。在這種情況下，雇主應負擔人員的回國旅費。

第二十二條？_____。

凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協(xié)商解決；如果協(xié)商不能解決，應提交_____。_____在被訴方所在國進行。在中國，由中國國際經(jīng)濟貿(mào)易_____委員會根據(jù)該會_____程序暫行規(guī)則進行_____。在＿＿＿＿（被訴方所在國名稱），由（被訴方所在國的_____機構的名稱）根據(jù)其_____程序規(guī)則進行_____。_____裁決是終局的，對雙方都有約束力。

第二十三條？合同的補充或修改。

根據(jù)需要，經(jīng)雙方協(xié)商，可以對本合同進行補充或修改。修改或補充的條款以書面形式經(jīng)雙方受權代表簽字后，即成為本合同的組成部分，與本合同具有同等效力。

第二十四條？文字。

本合同用中英文寫成，中英文本具有同等法律效力。雙方各執(zhí)一份。

中國＿＿＿＿公司代表？＿＿＿＿公司代表。

（簽字）（簽字）中外勞務合同（2）?甲方：＿＿＿＿國＿＿＿＿公司？法定地址：＿＿＿＿（電話、電報掛號、電傳）。

乙方：中國＿＿＿＿公司？法定地址：＿＿＿＿（電話、電報掛號、電傳）。

第一條。

根據(jù)甲方的愿望，乙方同意派遣中國工程師、技術工人、行政人員（翻譯、廚師）在＿＿＿＿國工作。具體人數(shù)、工程、工齡和月工資見本合同附件（略）。該附件為本合同不可分割的組成部分。

第二條。

乙方人員出入中國國境和過境手續(xù)，由乙方負責辦理，并負擔其費用，乙方人員出入＿＿＿＿國國境的簽證和在＿＿＿＿國境內所需辦理的居留、勞動許可證手續(xù)由甲方負責辦理并負擔其費用。

第三條。

1.乙方人員在＿＿＿＿國工作期間，由甲方按本合同的規(guī)定向乙方人員支付每月的工資。

2.凡工作不滿一個月的乙方人員，按下列公式計算：

不滿一個月的工資=－－－_________工作天數(shù)（包括周日和官方假日）。

30天。

4.乙方于每月末將乙方人員該月的工資，包括加班費，列具清單提交甲方，甲方于清單開出之日起三天內按清單所列金額的75％以美元支付，并按當天牌價電匯給北京中國＿＿＿＿公司＿＿＿＿帳戶，并按＿＿＿＿國＿＿＿＿銀行的規(guī)定負擔其手續(xù)費。同時書面通知中國駐＿＿＿＿國大使館經(jīng)濟參贊處。

5.甲方將乙方人員月工資和加班費的25％以＿＿＿＿國＿＿＿＿貨幣支付并匯給中國駐＿＿＿＿國大使館經(jīng)濟參贊處在＿＿＿＿銀行＿＿＿＿帳戶。

第四條。

第五條。

1.甲方負責乙方人員的住宿費。在工作期間和加班時間提供從居住地到工地的交通工具。負責國營醫(yī)院的醫(yī)療費。

2.乙方人員的工資和加班費不交所得稅。

3.甲方為乙方人員在＿＿＿＿國家_____公司投保生命_____。其_____費每人為（貨幣及數(shù)量）。

4.甲方向乙方人員提供工作服和工作所需的工具。

5.甲方提供的住房，包括水、電、空調和必要的家具、床和床上用品。

6.乙方人員的居住面積如下：

（1）組長、工程師、技術員、行政人員為8－10平方米；

（2）其余人員為4～5平方米。

7.甲方向乙方提供廚房所用的炊具和旨在自己用飯所需的餐具。

第六條。

1.乙方人員每周工作六天，每天工作八小時。

2.根據(jù)工程需要、甲方需要乙方人員加班時，加班工資按下列比例計算：

平時加班為日工資的150％。

周假日加班為日工資的200％。

第七條。

1.乙方人員享受周日假和＿＿＿＿國官方規(guī)定的節(jié)假日為十七天。

天數(shù)，甲方應向乙方提供報酬，其工資按下列方法計算：－－－_________假期工作天數(shù)。

30天。

第八條。

1.根據(jù)總利益的要求，甲方有權在任何時間內終止本合同，在這種情況下乙方人員應享受三個月或本合同所余期限的工資，但以最短的時間為準。乙方人員將有權享受回＿＿＿＿的機票。

2.在乙方愿望以外的原因而停工，如斷電、斷水、材料供應不足等，在停工期間甲方照付乙方人員的工資。但根據(jù)工作需要，甲方有權使其在其它項目上工作。

第九條。

在緊急情況下，（乙方在國內其家庭人員死亡）甲方在得到乙方書面通知后，對有事人員給予兩個月的緊急事假，并向其支付代替平時總假期的報酬。超過兩個月的期限沒有工資，對此乙方負責其旅費。

緊急事假，超過兩個月的時間，乙方應在兩個月結束后的一個月內予以替換，并負責替換者的旅費。

第十條。

1.乙方人員因工作生病或傷殘，甲方在兩個月內負責支付在＿＿＿＿國內的醫(yī)療費和全部工資。如在兩個月內不能痊愈，乙方應負責替換，在此情況下的一個月內甲方負責傷者回＿＿＿＿的旅費和替換者來＿＿＿＿的旅費。同樣，甲方將根據(jù)＿＿＿＿行的規(guī)定對傷病者給予補償?shù)母鞣N措施。

2.在＿＿＿＿期間，乙方人員如發(fā)生死亡，甲方應辦理一切喪葬或遺體火化以及遺體和骨灰運回＿＿＿＿的一切善后費用。還有行李及遺物運回的費用。

如因工作而死亡，按照＿＿＿＿國保護法的規(guī)定向死者家屬支付撫恤金。

第十一條。

1.乙方人員在＿＿＿＿服務期間，應遵守＿＿＿＿國現(xiàn)行法律和規(guī)章制度，要保守機密，不泄密，在其執(zhí)行任務期間或合同結束以后不作有害甲方利益的事。

乙方人員應尊重＿＿＿＿當?shù)氐娘L俗習慣。

2.甲方應為乙方人員提供工作方便，不干涉其工作時間以外和住地內的社會活動自由，尊重乙方人員的生活習慣以及對推動工作的良好建議。

第十二條。

1.服務期為＿＿＿＿年，從乙方人員到達＿＿＿＿地算起，其間包括乙方人員在＿＿＿＿國內或國外所享受的假期。

2.本合同自簽字之日起生效，有效期＿＿＿＿年。期滿后根據(jù)甲方要求，經(jīng)乙方同意可以延長。

3.當本合同延期后，乙方人員在工作＿＿＿＿年后，月工資增長15％。

第十三條。

1.乙方人員在工作期間，甲方有權撤換其不稱職的任何人員，乙方要在甲方通知后的一個月內予以替換，不給任何費用。

2.在合同期內，乙方人員擅自放棄工作，將不給予機票待遇，但由于執(zhí)行工作而生病，且有醫(yī)療證明者除外。

3.在本合同簽字期間或簽字后，凡乙方已在＿＿＿＿的人員，不享受從＿＿＿＿到＿＿＿＿的機票。但甲方按本合同規(guī)定在工作結束時，負責其從＿＿＿＿至＿＿＿＿的旅費。

4.甲方不允許乙方人員在工作以外的時間干私活或任何方面的自行開業(yè)。

第十四條。

1.自工作開始，甲方向乙方支付二個月的預付款，并在四個月內償還。

2.乙方人員抵達＿＿＿＿后，＿＿＿＿國現(xiàn)行出差補貼規(guī)定適用于乙方人員。

第十五條。

由于地震、臺風、水災、火災、戰(zhàn)爭以及其它不能預見并且對其發(fā)生和后果不能防止或避免的不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者按約定的條件履行時，事故的一方應在十五天內電報通知另一方，并提交由當?shù)毓C機關出具的有效證明，經(jīng)雙方協(xié)商決定后，可以免除或部分免除履行合同的責任，亦可商定補救辦法的補充協(xié)議，以付諸實施。

第十六條。

雙方應嚴格遵守本合同的各項條款，任何一方或雙方違約都必須承擔責任，負責賠償由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失。

第十七條。

為保證本合同及其附件的履行，雙方應相互提供履約合同的銀行擔保書，或協(xié)商約定其它形式的擔保。

第十八條。

除合同中另有規(guī)定外或經(jīng)雙方協(xié)商同意外，本合同所規(guī)定雙方的權利和義務，任何一方未經(jīng)另一方的書面同意，不得轉讓給第三者。

第十九條。

雙方對合同的內容及其實施負有保密責任。

第二十條。

雙方在發(fā)生重大情況變化時，可協(xié)商修改、補充乃至解除或終止本合同，但不影響當事人對于損失賠償?shù)恼埱髾嗪秃贤P于解決爭議條款的效力。

第二十一條。

凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國_____機構的_____程序規(guī)則進行_____。_____決定是終局的，對雙方具有同等約束力。_____費用除非_____機構另有決定外，均由敗訴一方負擔。

第二十二條。

甲方協(xié)助乙方在合同履行地聘請一名當?shù)芈蓭煋我曳降姆深檰枺詤f(xié)助和指導乙方履行合同和解決爭議，其費用由甲方負擔。

第二十三條。

本合同的適用法律選擇由雙方協(xié)商同意的第三國實體法，并參照有關的國際公約和國際慣例。

本合同用中文和＿＿＿＿文寫成，兩種文字具有同等效力。合同正本兩份，雙方各執(zhí)一份；副本若干份。

本合同于＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日由甲、乙雙方的授權代表在＿＿＿＿國＿＿＿＿市簽字。

甲方：＿＿＿＿乙方：＿＿＿＿。

代表：＿＿＿＿代表：＿＿＿＿。

職務：＿＿＿＿職務：＿＿＿＿。

簽字：＿＿＿＿簽字：＿＿＿＿。

見證人：

＿＿＿＿律師事務所律師：（簽字）。

附件：（略）。

鉗工的自我心得體會和方法篇十

第一段：引言（200字）。

鉗工作為一項非常古老而重要的手藝，對于產(chǎn)品的制造和修理有著至關重要的作用。在這個行業(yè)中，不僅需要具備一定的專業(yè)技術，還需要具有一定的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。我作為一名鉗工，在職場中走過了不少路程，也積累了一些心得體會。今天，我想分享一下自己在工作中的一些感悟，希望能夠與大家共勉。

第二段：專業(yè)技術（200字）。

鉗工的專業(yè)技術是最重要的。在我看來，一名優(yōu)秀的鉗工需要掌握多種材料的加工技術、熟練掌握各種精密機械的操作技能、理解各種工具的適用范圍及使用方法等。需要細心、認真、耐心地完成每一道工序，保證產(chǎn)品的精度和質量。在工作中，我不斷學習新的技能，不斷打磨自己的技術，讓自己能夠勝任更高難度的工作任務。

第三段：團隊合作（200字）。

在鉗工行業(yè)中，個人技術水平的提高必然需要與團隊協(xié)作相結合。一支協(xié)作默契、互相支持的鉗工團隊是無敵的。在我工作的過程中，我始終以協(xié)作為前提，與同事之間保持互相學習、互相幫助、相互鼓勵的態(tài)度。我從團隊中學到了很多新技術和經(jīng)驗，并且也能分享自己的經(jīng)驗給團隊中的其他成員，這種雙向的分享讓團隊更加緊密。

第四段：思考總結（200字）。

從我做鉗工的經(jīng)歷中，我發(fā)現(xiàn)一個職業(yè)人員需要時刻保持積極的態(tài)度，做好團隊合作意識，以及擁有超群的專業(yè)技能。我們的工作是非常需要耐心的，一步一個腳印的走好自己的路。在閑暇時間我們可以花些時間學習一些新技能，或者去社交圈廣交好友。這樣可以在平時中鍛煉自己，讓自己的職場競爭力更加強大。

第五段：展望未來（200字）。

回首過去，我做鉗工已經(jīng)有很長一段時間了。在接下來的職業(yè)生涯中，我會繼續(xù)加強自己的專業(yè)技能，在自己力所能及的領域內做到更出色的表現(xiàn)，通過工作整合現(xiàn)有的資源，不斷提升自己的通盤素質。職場不易，但從容面對每一個挑戰(zhàn)，一定會創(chuàng)造自己職業(yè)的更大成就。

結語（200字）。

在職業(yè)生涯中，鉗工行業(yè)的重要性不可忽視。作為一個鉗工，我們需要保持技術水平的提高，對自己的職業(yè)生涯和職業(yè)未來負責。同時，也要牢記團隊合作的重要性，通過協(xié)作默契來提升我們的工作效率。在未來的工作中，我們一定會保持良好的心態(tài)，勇往直前，實現(xiàn)職業(yè)生涯的更大提升，讓自己成為一名真正的優(yōu)秀鉗工。

鉗工的自我心得體會和方法篇十一

編者按：《宜春運政》自創(chuàng)辦以來，得到了廣大讀者的深切關愛，這給了我們極大的鼓舞和辦好刊物的信心，在此表示衷心的感謝！

為了使刊物更貼切實際，增強刊物的時效性，從本期開始，我們將《宜春運政》改名為《宜春道路運輸》，采用版面，加大發(fā)行密度，以增強信息的時效性和可讀性，在此，希望廣大讀者一如既往支持新版《宜春道路運輸》，并歡迎大家踴躍投稿！

八小時外的值守。

又是一年春運到。

2月17日（春運第18天）12點20分，市運管局春運值班室響起了電話鈴聲，值班員小柴拿起聽筒，一邊詢問一邊記錄。對方聲稱是一名司機，反映在xx路段有一群不明身份人員強行對一些客車收取5元至10元的費用，請求運管部門管一管。擱下電話，小柴迅即把事件反饋到當?shù)剡\管所，使問題在當天得到了解決。在值班室，像這樣涉及旅客和業(yè)戶利益的各種投訴和反映，幾乎每天都能接到。

春節(jié)，是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，是千萬個家庭團聚歡樂的日子。但對運管局來說，卻是“百姓過節(jié)，我們過關”，是最忙碌的時間。

為了讓百姓出行順暢、安全，春運伊始，該局向社會公布了值班電話，作出了值班安排，由領導帶班，明確工作職責、每班責任科室和值班人員，實行24小時不間斷的值守。確保在8小時之外有工作機構和工作人員，隨時受理投訴、解決問題和應對突發(fā)事件。

自春運以來，該局干部職工便放棄與家人歡聚的日子，堅守在8小時外的工作崗位上，認真值守，盡心履職，守出了道路運輸市場的安全和諧。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運40天，值守人員共受理查處各種投訴（反映）35起，回復率100%，其中，消除客運糾紛2起，查處非法經(jīng)營5起，解決涉及旅客利益的亂漲價行為12起，查糾違章行為16起。（楓語）。

簡訊：

今年春運，奉新縣累計發(fā)班10782次，加班41次，包車38次，安全輸送旅客38萬人次。（奉新縣運管所）。

春運期間，銅鼓運管所加強了路面監(jiān)控，派出2個稽查小組，實行路查與駐點監(jiān)控相結合，嚴厲打擊客運市場各種違法違規(guī)經(jīng)營行為。共查處非法營運“面的”16輛，亂班亂線客車5輛，超載客車6輛，收繳自制線路牌14塊，分流旅客83人。（銅鼓縣運管所）。

春運40天，樟樹市共投放運力6287輛次，總發(fā)班次27423個，輸送旅客681257人次，同比去年增長5%。（樟樹運管所）。

截至3月10日，樟樹運管所在打“黑”專項行動中共投入執(zhí)法人員980人（次），出動執(zhí)法車輛160輛（次），共計查處非法運營行為86起，整治活動取得階段性成效。（樟樹運管所）。

今年春運，全市共檢測營運客車1464輛，發(fā)放春檢合格證1460張。其中，一級車962輛，二級車405輛，三級車93輛，不合格車4輛。（車技科）。

樟樹紅拐的“壽終正寢”

本報樟樹訊，殷早紅報道：日前，樟樹市多年從事非法客運經(jīng)營的73輛紅拐的終于“壽終正寢”，全部退出樟樹市場。

前些年，樟樹市為方便殘障人出行，允許殘障人購買拐的（一種紅顏色三輪摩托）作為代步工具。但作為代步工具的紅拐的，卻逐步擠入客運的行列，與正常經(jīng)營的三輪摩的和出租車爭搶客源，給客運市場帶來安全隱患，嚴重擾亂了市場秩序。

從2008年開始，樟樹市有關部門也曾多次組織清理，卻終因利益使然而難以根治。為扭轉客運市場混亂局面，優(yōu)化城市環(huán)境，樟樹市政府撥出百萬元專款，由城管、交警、交通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成整治隊伍，在廣泛宣傳、摸底的基礎上，對從事非法經(jīng)營的73輛紅拐的進行一次性收購和銷毀。如今，樟樹街頭再也看不到紅拐的了。

立足本職。

提升服務市運管局服務創(chuàng)業(yè)措施實。

為扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務年”活動，市運管局結合本職工作，強化服務意識，拓展服務領域，提出了服務創(chuàng)業(yè)五項措施。一是大力發(fā)展物流業(yè)。物流業(yè)對于增強城市綜合服務功能，降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，優(yōu)化投資環(huán)境有較強的推動作用。市運管局將采取對普通貨運企業(yè)轉型改造和招商引資相結合，實現(xiàn)物流業(yè)的突破；二是打擊非法營運。聯(lián)合相關部門，采取市、縣聯(lián)動機制，在全市范圍內開展持久“打黑”行動，并形成長效機制，建立良好的客運市場秩序，營造和諧的運輸環(huán)境；三是改革車輛審檢。普貨車輛實行按《道路運輸證》發(fā)證時間進行檢測和審驗，縮短審驗時間，簡化審驗手續(xù)，方便運輸業(yè)戶；四是完善信息平臺。以《宜春運政網(wǎng)》為載體，實行政務公開，適時公布行業(yè)信息，建立貨物運輸信息平臺，為運輸雙方提供更多的咨詢和服務；五是嚴格上路執(zhí)法。執(zhí)行“先審批，后上路”制度，強化執(zhí)法培訓，嚴格執(zhí)法程序，推進人性化執(zhí)法，確保無公路“三亂”。（李明）。

春運“包干制”，安全“責任田”市運管局包片定責強化春運安全監(jiān)管。

本報訊，楓語報道：今年春運，市運管局閩平副調研員在單位可沒待幾天，但在奉新、靖安的車站車隊總能看到他的身影，原來他是奉新、靖安兩縣的春運安全責任人，他到縣里督查安全去了。

2月20日，萬載、上高、宜豐同時出現(xiàn)南昌方向旅客滯留現(xiàn)象，三位局領導立即分赴各責任縣，在短時間內就完成運力調配和旅客輸送工作，“放在往年，能在這么短的時間解決恐怕較難”，一位所長說。

這樣高效抓春運，得益于今年市運管局實行的包片定責做法。據(jù)了解，為加強今年春運的安全監(jiān)督，該局實行春運包片定責，即局領導均要負責1至2個縣的春運工作，劃定安全“責任田”，實行春運“大包干”，對包干區(qū)域的春運工作負全責。同時給責任領導定目標、定責任、定任務，強化縣（市、區(qū)）春運工作的領導，而在以前，春運工作主要是分管領導主抓，由于人少，精力不夠，力量單薄，壓力很大。通過分解任務和責任，各責任領導主抓的區(qū)域小，有時間和精力充分了解和掌握責任區(qū)域的春運情況，利于及時解決各種實際問題，消除安全隱患。

春運未到，宣傳先行高安著力抓好春運宣傳工作今年春運，高安運管所注重抓好宣傳工作，營造濃厚的春運工作氛圍。一是在春運前，運管所春運領導小組工作人員深入到各車站、停車場向經(jīng)營業(yè)戶和旅客發(fā)放春運指南、《致運輸業(yè)戶一封信》300余份，簽訂責任狀4份；二是對各車站、運輸公司進行全方位安全宣傳，督促各車站在站臺、候車室等醒目處張貼行車安全圖板、宣傳標語共12幅；三是督促206車隊、市汽運公司、206出租公司、小汽車出租公司在春運前召開全體駕駛員、售票員安全大會，重點傳達講解行車安全以及提高服務質量等方面常識。（高安運管所）。

高安市運管所“三查”結合除隱患。

春運期間，高安運管所采取審查、排查和抽查三種方式相結合，全面清理安全隱患，成效明顯。審查，即組織投入春運的274輛客車全部上檢測線，逐一審查車輛技術性能和運行條件，參審率達100%，合格率達100%；排查，即對全體客運駕駛員資質全面進行排查，清理了有超速超載現(xiàn)象的駕駛員1名，堵住了不符合資質的駕駛員進入春運市場。同時對每天發(fā)班客車開展例檢，排查安全隱患，在實施的12113輛次的例檢中，排查出不合格車輛86輛次，并及時予以修復；抽查，即不定期對車站“三關一監(jiān)督”制度落實和市場經(jīng)營行為進行抽查，檢查車站5次、客車480多輛次，對抽查發(fā)現(xiàn)的問題全部現(xiàn)場解決。（高安市運管所）。

嚴把“五關口”，隱患自消失豐城市運管所切實抓好安全源頭監(jiān)管。

在春運安全監(jiān)管中，豐城市運管所找準工作重點，強化源頭監(jiān)管，在“五個關口”上做實工作。一是嚴把駕駛員從業(yè)資格關。春運初期，對全市客運從業(yè)人員持證上崗情況進行了一次全面檢查，把無客運從業(yè)資格證或從業(yè)資格證核準的準駕車型與實際駕駛車型不符，以及在近三年內發(fā)生重大安全責任事故的駕駛員一律清理出了客運駕駛員隊伍，并要求客運企業(yè)如需更換客車駕駛員，必須及時報送到運管所備案，并納入“戶”籍化管理。二是嚴把從業(yè)人員思想教育關。督促各客運企業(yè)圍繞《交通安全法》，“五個管嚴”、“五個嚴查”“五個一律”等內容，對客運從業(yè)人員進行一次培訓和教育，從而提高從業(yè)人員的安全意識，樹立為乘客提供優(yōu)質服務意識，真正把上級春運安全管理要求落實到具體崗位和具體環(huán)節(jié)。三是嚴把車輛技術狀況關。按照上級春運工作要求，元月12日至29日，綜檢站對參與2010年春運工作的218輛客運車輛進行了全面檢測，檢測合格率達100%，并張貼了春運合格證。四是嚴把承運人責任險關。嚴格承運人責任險落實到位，所有投入春運的客車和危貨運輸車輛均按規(guī)定投保了承運人責任險。五是嚴把汽車客運站安全管理和監(jiān)督關。該所充分發(fā)揮駐站辦監(jiān)管作用，切實加強了汽車站的監(jiān)督和管理，補充駐站力量，實行24小時值班，駐站辦積極履行職責，督促各汽車站切實落實各項安全管理制度，落實“三不進站，五不出站”制度，落實安全檢查儀，加強了“四證一牌”的檢查和登記，落實專職人員做好客車發(fā)班前的例檢工作，對出站及發(fā)班車輛及時做好登記，并建立臺帳，真正杜絕了“三品”進站上車，嚴禁了超載班車發(fā)車出站。（豐城市運管所）。

豐城市運管所全力維護春運市場秩序。

春運以來，豐城市運管所一手抓安全，一手抓秩序，實現(xiàn)了春運安全與市場有序雙促進。一是加大打擊非法營運的力度。在春運過程中，一直把打擊黑車當作一項重要工作來抓，并始終保持一種高壓態(tài)勢，對參與營運的黑車抓一次重罰一次，對刁蠻的、狡辯的、說情的堅決不留情面，真正使黑車“無處藏身”。共打擊處理黑車100余輛次；二是規(guī)范客運經(jīng)營行為，保障乘客正當權益。聯(lián)合物價部門對客運班車亂班亂線、亂價經(jīng)營行為集中進行了打擊，處理違章班線車輛10輛次；三是加強對過境客運車輛的整治。查處在我市境內非法配客客車5輛次；四是及時受理投訴和舉報。實行春運24小時投訴舉報制，并建立了有報必接，有接必處的快速應急機制，春運期間受理各種舉報投訴50余起。（豐城市運管所）。

抓工作，落實是關鍵。

王少云。

《枯樹賦》語：“開花始建之殿，落實睢陽之園”，其中“落實”是結出果實之意，《辭?！防锫鋵嵰辉~解釋為（計劃、措施）明確具體、切實可行。概括起來，落實就是通過周密的計劃和可行的措施來實現(xiàn)或體現(xiàn)某種意圖。而每項工作都有其計劃和措施，由此可見，抓好工作就是要抓住落實的每個環(huán)節(jié)。

長期以來，落實不力的現(xiàn)象始終存在我們相當一些單位和個人。如，在執(zhí)行政令時，有令不行，有禁不止，任你喊破嗓子，“我軍巋然不動”；在開展調研時，浮在面上，沉在酒里，看不到事物的實質，想不出解決的辦法，調研工作應付了事；在督查工作時，聽聽匯報，走走過場，看不出問題，總結不了經(jīng)驗；在貫徹會議精神時，停在會場，留在紙上，就是不在行動上；在抓重點工作上，虎頭蛇尾，雷大雨小，僅僅是開個會下個文，結果是最終沒有了“結果”。諸如種種，若不加以解決，不注重落實，必然會誤了我們的工作和我們的事業(yè)。

要消除上述現(xiàn)象，首先應培養(yǎng)敬業(yè)的精神。敬業(yè)是工作落實的前提和基礎。很難想象，一個整天渾渾噩噩、無所事事，凡事抱著無所謂的人能落實好工作。要干好工作，首先應有對工作的一份興趣、一份熱情，才會將心思、時間、精力用在工作上，做到干一行、愛一行、鉆一行、精一行，逐步養(yǎng)成敬業(yè)的精神。有了這種精神，就會產(chǎn)生思想上的緊迫感、工作上的主動性，落實工作就有了基礎和源動力。

其次要有落實的能力。能力是落實工作的保障，縱然你有做好工作的良好意愿，但若不具備落實工作的能力，同樣干不好工作。這些能力包括業(yè)務掌握、分析問題、判斷事物、應變處理、協(xié)調組織等各方面，要獲取和提高這些能力，途徑只有學習和實踐，在學習中積累，在實踐中鍛煉，不斷提升自己分析問題、解決問題的能力，這樣，在落實工作中就能游刃有余。

再次要有落實的措施。措施是落實工作的關鍵，它解決怎么計劃、怎么安排、怎么實施的問題。制定措施要切合實際，體現(xiàn)可操作性、全面性和完整性。比如，打“黑”工作，制定措施時應明確打“黑”的時間和步驟、重點和區(qū)域、力量組成和保障、執(zhí)法要求、突發(fā)事件處理、宣傳和氛圍、總結和交流等。

此外，落實工作離不開督辦，特別是一些重點工作更應實行督辦制，由專門的機構負責跟蹤提醒，了解進度和情況，適時解決工作中的問題，就能確保工作按時按質落實到位。

我市春節(jié)道路客運實現(xiàn)零事故零傷亡。

本報訊，孫啟生報道：為期45天的春運終于在3月10日落下帷幕。2010年春運期間，我市道路運輸實現(xiàn)零事故、零傷亡、無滯留、無投訴、無糾紛。全市旅客運輸量超過了預期的560萬人次，達到580萬人次，同比增長7%；全市共投入運力1730輛，發(fā)送班次195080個，同比增長12%，加班、包車2600輛次，同比增長15%。為保證2010年春運工作順利開展，確保廣大旅客走得了、走得好，我市道路運輸管理部門從優(yōu)質服務入手，一改以往被動服務的方式，節(jié)前特別派出4個工作組到福建、廣東等地了解我市外出務工旅客返程情況，主動上門服務，隨時調整運力，使廣大旅客能夠及時返鄉(xiāng)及時外出。與此同時，全市90%的客運車輛均安裝了gps、sd卡等，利用科技手段對行駛的車輛進行跟蹤，隨時了解車輛動態(tài)，及時對超速行駛車輛、違規(guī)駕駛員進行提醒，確保了路上行駛車輛的安全。所有車站全部實行封閉式管理，站內均設安檢儀，消除了運行車輛的安全隱患。此外，我市還重拳出擊，對違規(guī)運營的300多輛出租車、20多輛客車均給予了處罰。

宜春六部門聯(lián)合打擊非法營運客車。

本報訊，孫啟生報道：為確保春運期間客運市場整治工作取得良好成效，1月26日，宜春成立了春運客運整治工作領導小組，由市糾風辦、公安、運管、交警、城管及城區(qū)綜合執(zhí)法大隊聯(lián)合組成中心城區(qū)打擊非法營運工作組，并根據(jù)工作需要，抽調了有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人，并明確工作組各成員單位的職責：宜春糾風辦主要對執(zhí)法小組執(zhí)法進行監(jiān)督；運管主要查處無證營運、超范圍經(jīng)營等違反道路運輸管理條例的經(jīng)營行為；公安主要配合運管對阻撓執(zhí)法、暴力抗法等行為進行處理，對突發(fā)和群體事件的疏導解決；交警主要負責對違反交通安全法的行為進行查處；袁州區(qū)政府負責通知鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人對其屬地非法營運的組織者進行勸導和處理；城管綜合執(zhí)法主要負貴參與到非法營運車輛的打擊中；汽車運輸公司則負責配備充足運力，保障分流旅客及時出行。

整治期從2月17日至3月10日結束，分成3個整治小組，在大量調查摸底的基礎上，重點對宜春中心城區(qū)和袁州區(qū)寨下、竹亭、彬江等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的非法營運客車進行整治。并在宜春市區(qū)高速路口、西村高速入口、彬江高速入口設檢查點，實行24小時檢查，查處外省、市來我市異地配客的黑車50余輛。

大客拋錨。

運管援助上高運管所深夜救急拋錨客車。

本報訊，孫啟生、周文明報道：2月10日23：00，正在值班的上高運管所所長王小平接到旅客求救電話，稱一客車拋錨在上高路段，請求救急。原來，一輛載有43名乘客的滬牌aq9282大客車從昆明駛往安徽安慶途經(jīng)上高，突然拋錨。時值深夜，天上飄著雨雪，天氣異常寒冷，車上旅客已整整被困5個小時，眼見著客車無法修復，無奈的旅客只好向上高運管求救。

得如這一情況，運管所立即從宜汽203車隊調來一輛大客車，當夜緊急輸送這批“落難”旅客，至次日凌晨7點，所有旅客平安送達安慶，救援客車未向旅客收一分錢。