工人勞動合同簽訂可以由班組長代為簽訂(優(yōu)質(zhì)15篇)

心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

推薦事故警示珍愛生命心得體會報告一

事故地點(diǎn)：市路

當(dāng)事人情況：

(行人)：姓名、性別、年齡、住址、身份證、聯(lián)系方式

(駕駛員)：

事故經(jīng)過：

何年何月何日在何地因何原因發(fā)生了何交通事故，造成了何后果(后果應(yīng)盡量描述詳細(xì))。雙方各自承擔(dān)多少責(zé)任。(詳情見公交認(rèn)字(200)第號)

經(jīng)調(diào)解協(xié)商，雙方共同達(dá)成如下協(xié)議：

因此次交通事故給行人造成損失共計(jì)人民幣多少(標(biāo)準(zhǔn)詳后)，由于何時前一次性賠償。

當(dāng)事人簽字：

年月日

道路交通事故人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)

序號項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)(元)

1城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(年)8786

農(nóng)村居民人均純收入(年)3099

2城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出(年)6737

農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出(年)24303

在崗職工平均工資(年)13330

4全社會分行業(yè)在崗職工人均年平均工資收入

農(nóng)、林、牧、漁業(yè)5972

采礦業(yè)13571

制造業(yè)12301

電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)18305

建筑業(yè)12216

交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)15601

信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)22582

批發(fā)和零售業(yè)8677

住宿和餐飲業(yè)8730

金融業(yè)18823

房地產(chǎn)業(yè)14934

租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)12186

科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)與地質(zhì)勘查業(yè)18693

水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)11085

居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)13900

教育14615

衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè)15148

文藝、體育和娛樂業(yè)14994

公共管理和社會組織162405

5住宿費(fèi)每人每天30

6伙食補(bǔ)助費(fèi)每人每天15

推薦事故警示珍愛生命心得體會報告二

各區(qū)、縣(市)人民政府，市級各有關(guān)部門：

20xx年，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各地、各部門認(rèn)真貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要批示指示精神，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“紅線”意識，加強(qiáng)安全監(jiān)管執(zhí)法，加快改革創(chuàng)新，推進(jìn)安全生產(chǎn)責(zé)任體系、隱患排查體系、應(yīng)急管理體系建設(shè)，圓滿完成g20峰會的各項(xiàng)工作，安全生產(chǎn)工作取得了較好成效，全市安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)，現(xiàn)將全市安全生產(chǎn)各類事故情況通報如下：

一、事故基本情況

20xx年，全市共發(fā)生各類事故1176(生產(chǎn)經(jīng)營性火災(zāi)613起)，死亡558人(生產(chǎn)經(jīng)營性火災(zāi)1人)，受傷182人(生產(chǎn)經(jīng)營性火災(zāi)0人)。其中：

工礦商貿(mào)領(lǐng)域發(fā)生各類事故107起，死亡107人,受傷22人。其中，生產(chǎn)經(jīng)營性火災(zāi)事故死亡1人。

道路運(yùn)輸發(fā)生各類事故453起，死亡448人，受傷xx0人。

水上運(yùn)輸發(fā)生各類事故2起，死亡2人。

漁業(yè)船舶發(fā)生各類事故1起，死亡1人。

二、事故主要特點(diǎn)

(一)按事故類型分類。

1.事故發(fā)生類型趨于集中。20xx年，全市工礦商貿(mào)領(lǐng)域高處墜落、物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、坍塌七類事故共發(fā)生事故89起，占全市工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故起數(shù)的83.2%。其中，高處墜落事故36起，占比33.64%，物體打擊事故起，占比14.95%，車輛傷害事故9起，占比8.41%，機(jī)械傷害事故8起，占比7.48%，起重傷害事故6起，占比5.61%，觸電事故8起，占比7.48%，坍塌事故6起，占比5.61%。

以上七類事故死亡89人，占全市工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故死亡人數(shù)的83.2%。其中，高處墜落事故死亡37人，占比34.58%，物體打擊事故死亡15人，占比14.02%，車輛傷害事故死亡9人，占比8.41%，機(jī)械傷害事故死亡8人，占比7.48%，起重傷害事故死亡6人，占比5.61%，觸電事故死亡8人，占比7.48%，坍塌事故死亡6人，占比5.61%。

2.高處墜落事故形勢嚴(yán)峻。20xx年，全市工礦商貿(mào)領(lǐng)域高處墜落事故發(fā)生36起，同比上升140%，占工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故起數(shù)的33.64%，死亡37人，上升131.2%，占工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故死亡人數(shù)的34.58%。

3月、7月、11月為高處墜落事故高發(fā)期，分別發(fā)生5起、5起、8起，死亡5人、7人、8人。其中，1月、3月、11月、12月高處墜落事故死亡人數(shù)均占當(dāng)月死亡人數(shù)的50%以上，12月甚至達(dá)到75%。

(二)按管理領(lǐng)域分類。

建設(shè)領(lǐng)域事故高發(fā)。20xx年全市建設(shè)領(lǐng)域事故發(fā)生36起，占工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故起數(shù)的33.6%，死亡38人，占工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故死亡人數(shù)的35.5%。20xx年建設(shè)領(lǐng)域發(fā)生1起地鐵施工工程較大事故，死亡4人。建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)連續(xù)兩年發(fā)生較大事故。

(三)按事故區(qū)域分類。

1.蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)仍為事故多發(fā)區(qū)域。20xx年，蕭山區(qū)工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故發(fā)生17起，死亡20人;余杭區(qū)發(fā)生17起，死亡18人;富陽區(qū)發(fā)生起，死亡17人。蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)三個地區(qū)工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故起數(shù)總和、死亡人數(shù)總和分別占全市工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故起數(shù)、死亡人數(shù)的46.7%、51.4%。

2.大江東、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故下降明顯。20xx年，大江東工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故死亡3人，同比下降40%;經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故死亡2人，同比下降33.3%。

(四)按事故發(fā)生時間分類。

1.7月、10月份為事故高發(fā)期。7月發(fā)生事故14起，死亡18人，分別占全年事故起數(shù)的13.1%、死亡人數(shù)的.8%;10月發(fā)生事故起，死亡15人，分別占全年事故起數(shù)是15%、死亡人數(shù)的14%。其中，7月，發(fā)生1起工礦商貿(mào)領(lǐng)域較大事故，死亡4人。

2.非工作日事故略有下降。20xx年，全市工礦商貿(mào)領(lǐng)域非工作日事故發(fā)生24起，死亡26人，同比下降14.3%，.1%。

(五)重點(diǎn)工程事故持續(xù)多發(fā)。

20xx年，市重點(diǎn)工程杭黃高鐵、千島湖原水工程發(fā)生事故8起，死亡9人。其中，杭黃高鐵發(fā)生事故7起，死亡8人，特別是今年12月份，杭黃高鐵連續(xù)發(fā)生2起事故，死亡2人;千島湖原水工程發(fā)生事故1起，死亡1人。自開工建設(shè)以來，杭黃高鐵已發(fā)生事故11起，死亡12人;千島湖原水工程已發(fā)生事故3起，死亡4人。

(六)較大事故形勢嚴(yán)峻，道路運(yùn)輸較大事故頻發(fā)。

20xx年，全市發(fā)生較大事故4起，死亡14人，僅7月份，全市發(fā)生較大事故2起，死亡7人。

20xx年發(fā)生的4起較大事故中，工礦商貿(mào)領(lǐng)域較大事故發(fā)生1起，死亡4人;道路運(yùn)輸較大事故發(fā)生3起，死亡10人。

(七)按事故等級分類。

20xx年，全市發(fā)生工礦商貿(mào)領(lǐng)域事故107起，死亡107人，發(fā)生一般事故106起，死亡103人，較大事故1起，死亡4人。其中，死亡1人及以下的一般事故99起，死亡89人;發(fā)生死亡2人的一般事故7起，死亡14人;死亡3人以上的較大事故1起，死亡4人。

(八)道路運(yùn)輸事故情況。

1.道路運(yùn)輸事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑發(fā)生變化。根據(jù)《關(guān)于做好20xx年生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)相關(guān)工作的通知》(統(tǒng)計(jì)函〔20xx〕4號)、《國家安全監(jiān)管總局 公安部 農(nóng)業(yè)部 質(zhì)檢總局 民航局關(guān)于做好生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)信息歸口直報工作的通知》(安監(jiān)總統(tǒng)計(jì)〔20xx〕70號)、《浙江省安全生產(chǎn)委員會關(guān)于下達(dá)各市政府20xx年度安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任制考核事故控制指標(biāo)的通知》(浙安委〔20xx〕7號)的通知要求，20xx年全市道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)變更為生產(chǎn)經(jīng)營性道路運(yùn)輸事故數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)口徑、控制指標(biāo)等事故數(shù)據(jù)較往年有較大變化。

2.道路運(yùn)輸事故特點(diǎn)。從違法行為來看，因機(jī)動車違法變更車道的交通事故上升明顯，事故起數(shù)同比上升41.67%，死亡人數(shù)同比上升500%。從違法車輛來看，小型客車與重型貨車為主要肇事車輛，小型客車肇事占事故總數(shù)的36.%，肇事死亡人數(shù)占總數(shù)的38.76%，重型貨車肇事占事故總數(shù)的9.41%，肇事死亡人數(shù)占總數(shù)的21.35%。另外，中型貨車、拖拉機(jī)的交通事故同比上升，事故起數(shù)分別上升41.18%、25.71%，事故死亡人數(shù)分別上升36.36%、69.23%。

(九)水上運(yùn)輸事故、漁業(yè)船舶事故情況。

1.水上運(yùn)輸事故較上年下降明顯。20xx年，全市水上運(yùn)輸事故發(fā)生2起，同比下降50%，死亡2人，下降50%。

2.漁業(yè)船舶事故較上年上升。20xx年，全市漁業(yè)船舶事故發(fā)生1起，死亡1人，同比凈增1起1人。

三、下一步工作建議

針對歲末年初與春節(jié)期間各類生產(chǎn)經(jīng)營活動頻繁，各類工程處于收尾階段，特別是今年春節(jié)較往年提早，返鄉(xiāng)潮提前來臨，人口流動加劇，交通運(yùn)輸緊張，以及寒冬季節(jié)大風(fēng)大霧、雨雪冰凍、霧霾等不良?xì)庀笠蛩卦龆嗟纳鐣顒雍蜌夂蛱攸c(diǎn)，建議著重抓好以下幾項(xiàng)工作：

(一)全力以赴做好春運(yùn)安全監(jiān)管工作。切實(shí)落實(shí)機(jī)場、火車站、汽車站、碼頭、地鐵的各項(xiàng)安全監(jiān)管措施，加強(qiáng)客運(yùn)管理，切實(shí)加強(qiáng)商業(yè)綜合體、商場、網(wǎng)吧等人員密集場所的安全監(jiān)管工作。做好應(yīng)急值守工作，加強(qiáng)節(jié)假日值班力量調(diào)配，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防范措施，確保春運(yùn)期間平穩(wěn)、安全的秩序。

(二)全力以赴做好重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管工作。各地各部門要做好建筑、交通工程等事故高發(fā)行業(yè)領(lǐng)域，危險化學(xué)品、礦山、煙花爆竹等高危行業(yè)企業(yè)，高處墜落、物體打擊等事故高發(fā)作業(yè)場所，杭黃高鐵、千島湖原水工程、地鐵建設(shè)、杭富杭臨城際鐵路等重點(diǎn)工程的安全監(jiān)管工作，強(qiáng)化歲末年初的安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查工作。要加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍、裝備、物資等應(yīng)急資源的管理工作，做好應(yīng)急救援力量應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急值守工作。要全面落實(shí)國家、省、市關(guān)于《深入開展安全生產(chǎn)大檢查遏制重特大事故工作方案》的通知精神，吸取江西豐城電廠“11·24”等近期特別重大安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)，切實(shí)加大整治督查力度，督促企業(yè)施工單位進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)隱患排查，全力做好重特大安全生產(chǎn)事故的防范工作，鞏固g20安全生產(chǎn)綜合整治大行動的成果，確保全市安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

(三)全力以赴做好消防安全監(jiān)管工作。入冬以來，我市氣候干燥，空氣濕度低，極易引起各類消防火災(zāi)。11月，我市連續(xù)發(fā)生“11·27”“11·28”消防火災(zāi)事故，20xx年1月8日，我市又發(fā)生1起消防火災(zāi)事故，死亡2人，受傷3人。各地各部門要切實(shí)提高警惕、突出重點(diǎn)，深入開展消防安全綜合治理，落實(shí)消防安全責(zé)任，加大消防安全宣傳力度，全力預(yù)防和遏制火災(zāi)事故，確保全市人民過一個平安、祥和的春節(jié)。

年1月12日

推薦事故警示珍愛生命心得體會報告三

一、事故基本情況

1、企業(yè)詳細(xì)名稱:xx單位地址:xx市xx區(qū)

2、經(jīng)濟(jì)類型:股份有限公司國民經(jīng)濟(jì)行業(yè):機(jī)械制造

3、隸屬關(guān)系:

事故發(fā)生時間:x年x月x日x時x分

4、事故地點(diǎn):xx廠房內(nèi)

5、事故類別:

6、事故原因:x年x月x日x時x分xx單位維修在廠房內(nèi)，違章企業(yè)，造成墜落地面重傷。

7、事故嚴(yán)重級別:重傷

9、本次事故損失工作日總數(shù):250010、本次事故經(jīng)濟(jì)損失:5萬元其中:直接經(jīng)濟(jì)損失:3萬元

二、事故詳細(xì)經(jīng)過

x月x日8時30分，機(jī)械有限公司結(jié)構(gòu)工場維修班維修鉗工崔、王，按工場下達(dá)的工作票要求，來到工場結(jié)構(gòu)廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側(cè)加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側(cè)加固墻上。9時許，王未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔剛站在地面手扶金屬支架監(jiān)護(hù)。

大約10時30分，王從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩(wěn)、向南側(cè)傾倒，王隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫(yī)院，于次日凌晨2時死亡;崔被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。

三、事故原因分析

(一)直接原因:崔、王違章將竹梯立在易失穩(wěn)的金屬支架上，王登高作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時用力較大，導(dǎo)致金屬支加側(cè)傾，垮架，王從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。

(二)間接原因:

1、xx有限公司結(jié)構(gòu)工場，對這類危險性較大的沒有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時本應(yīng)使用高空作業(yè)車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒有注明安全事項(xiàng)，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。

2、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒有高空作

業(yè)安全操作規(guī)程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。

3、混亂。該維修班未設(shè)班長，沒有明確負(fù)責(zé)人，職責(zé)不清，責(zé)任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。

4、對職工的不到位，職工安全意識不強(qiáng)，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。

四、對事故責(zé)任者的處理意見

1、，xx有限公司、董事長，未切實(shí)履行監(jiān)督，對此起事故的發(fā)生負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其給予x萬元罰款。

2、，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，對此起事故的發(fā)生負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對其給予x萬元罰款。

3、，xx有限公司結(jié)構(gòu)工場場長，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，建議對其給予x仟元罰款。

4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規(guī)程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導(dǎo)致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬元罰款。

5、其他有關(guān)責(zé)任人，由企業(yè)按其所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任另行處理。

五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施

1、xx有限公司，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強(qiáng)本公司工作，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實(shí)安全基礎(chǔ)工作，提高安全管理水平。

2、xx有限公司，要加強(qiáng)各工場、班組的安全建設(shè)和安全管理，明確責(zé)任，加強(qiáng)對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。

3、xx有限公司，要認(rèn)真吸取此起事故血的教訓(xùn)，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規(guī)意識，完善各項(xiàng)制度和措施，防止種類事故發(fā)生。

推薦事故警示珍愛生命心得體會報告四

為進(jìn)一步推動安全生產(chǎn)工作持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，強(qiáng)化安全現(xiàn)場管理，為今后的安全工作打下一個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合本隊(duì)實(shí)際情景，掘二隊(duì)于20xx年11月9日，在會議室召開了安全反思會，參加討論的領(lǐng)導(dǎo)干部、班組長、員工共計(jì)30多人。就近年來安全工作中的不足進(jìn)行了全方位的交流、探討，并制定了整改措施，先將活動總結(jié)如下：

隊(duì)長孔德利首先發(fā)言：我隊(duì)以往發(fā)生過重大未遂事故，在在全公司造成影響極其惡劣，給員工經(jīng)濟(jì)上也造成了必須的損失，充分暴露出了我隊(duì)管理中存在的問題，一是安全管理上有漏洞、死角，考核不嚴(yán)、不細(xì);二是規(guī)程、措施現(xiàn)場落實(shí)不到位，“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生;三是職工安全意識差，自主保安本事不強(qiáng);四是本安體系在職工心中還沒有根深蒂固。

認(rèn)真分析，主要是員工思想教育不到位，安全意識淡薄，圖省事，違章操作，管理人員現(xiàn)場把關(guān)不嚴(yán)，規(guī)程措施沒有落到實(shí)處。針對這些問題，我們要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，討論制定出今后的工作方向。

支部書記王喜寧：縱觀各煤礦企業(yè)，一再發(fā)生的事故給我們敲響警鐘，身為煤礦企業(yè)工作者，要時刻牢記“安全第一”的工作方針。在抓好安全生產(chǎn)工作方面我們動腦子最多、下功夫最大、長期探索追求的目標(biāo)。

而事實(shí)上并沒有實(shí)現(xiàn)長治久安，沒有把安全生產(chǎn)工作真正做好，我隊(duì)發(fā)生的幾起事故能夠說明這一點(diǎn)，搞好安全生產(chǎn)工作并不是只靠那個人，那個部門，要全員參與從身邊做起，從自我做起，遏制“三違”現(xiàn)象，牢牢繃緊安全這根弦始，并貫穿于安全管理及生產(chǎn)全過程。強(qiáng)化安全風(fēng)險意識，真正實(shí)現(xiàn)“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”，僅有這樣才能確保安全生產(chǎn)。

副隊(duì)長劉吉華：從近期的出勤情景來看，部分青工思想情緒不穩(wěn)定。有近五分之一的青年職工不喜歡目前所從事的工作，近三成的人對目前的工作表示一般，說明這些青年不安心本職工作，不滿意工作崗位，或是埋怨條件艱苦，待遇偏低，或是感覺專業(yè)不對口，工作沒有興趣，或是嫌工作太累，生活乏味，沒有動力。導(dǎo)致我隊(duì)有些時候，工作出現(xiàn)被動，零打碎敲的事故時有發(fā)生。

胡新軍：夜班是一個比較辛苦的班，打亂了人的作息規(guī)律，極易發(fā)生事故。所以，我們在剛開始倒夜班的時候必須要加大查崗力度，針對一些人一些崗位要進(jìn)行不間斷的檢查、讓員工逐漸的適應(yīng)工作的要求，對一些重點(diǎn)崗位我們要選擇一些職責(zé)心，素質(zhì)過硬的員工擔(dān)當(dāng)，確保安全生產(chǎn)班長李吉祥說。

在今后的工作中時刻按章作業(yè);不三違，干標(biāo)準(zhǔn)活，工作前認(rèn)真做好風(fēng)險預(yù)控的工作，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全工作法，杜絕僥幸心理，帶領(lǐng)本班組員工超額完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

員工劉海旺，作為掘二隊(duì)一名員工，時刻硼緊安全這根繩。在做任何工作的時候，我要牢記安全的重要性，首先自我我不“違章”，嚴(yán)格按章作業(yè)，并保證自我身邊沒有“三違”的現(xiàn)象發(fā)生，工作的時候嚴(yán)格按“手指口術(shù)”來操作，為安全生產(chǎn)奉獻(xiàn)出自我的力量。經(jīng)過大家交流討論，在員工思想狀態(tài)、現(xiàn)場安全和生產(chǎn)管理等方面存在的問題，我們制定了以下措施：

1、首先把職工教育培訓(xùn)作為搞好安全生產(chǎn)的首要工作，充分利用“安全學(xué)習(xí)日”、班前會，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)煤礦“三大規(guī)程”《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)知識，經(jīng)過學(xué)習(xí)使每個職工在思想上由被動理解教育轉(zhuǎn)向主動理解教育，在行動上由“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)化，激發(fā)廣大員工的學(xué)技術(shù)、比技能的良好氛圍。

2、以現(xiàn)場管理為重點(diǎn)，圍繞現(xiàn)場抓管理，圍繞問題抓整改，管理重點(diǎn)在現(xiàn)場。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格執(zhí)行《三條禁令》，經(jīng)常深入工作現(xiàn)場，靠前指揮，查隱患、堵漏洞、反“三違”及時解決工作現(xiàn)場出現(xiàn)的各類問題，對在工作中違章操作的職工，經(jīng)批評教育不改者，立即停下辦學(xué)習(xí)班，直到考試合格后，方可回到崗位工作。

3、加強(qiáng)重點(diǎn)薄弱環(huán)節(jié)的安全、工程質(zhì)量管理，凡遇工作面過石門，過地質(zhì)變化帶、巷道貫通，揭露煤層，小上山提升、放炮警戒等，都安排有工程技術(shù)或管理人員現(xiàn)場把關(guān)，確保事故多發(fā)環(huán)節(jié)不出事故。

4、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，嚴(yán)格要求各生產(chǎn)班組按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)人員從打眼質(zhì)量，錨桿角度等，每一道工序必須貼合質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。

同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作力度，在各生產(chǎn)班組進(jìn)行工程質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，驗(yàn)收員對各班組進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的職責(zé)人，按職責(zé)大小給予經(jīng)濟(jì)處罰。

5、在設(shè)備管理上，加強(qiáng)對機(jī)電、維修人員的管理和考核，實(shí)行掛牌包干職責(zé)制，每班對機(jī)電設(shè)備加強(qiáng)維修保養(yǎng)，超前預(yù)防，做到勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快處理，使設(shè)備到達(dá)良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，延長了設(shè)備使用壽命，保證了工作面的正常生產(chǎn)。

6、在作業(yè)現(xiàn)場，管理人員對職工的違章行為和不規(guī)范操作當(dāng)場予以糾正，并按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo);全面有效地提升作業(yè)人員操作技能，增強(qiáng)安全意識和管理意識，人人持證上崗，自主保安，規(guī)范操作，主動排除各種安全隱患和問題，減少各類安全事故的發(fā)生。

推薦事故警示珍愛生命心得體會報告五

為了有效預(yù)防和減少道路交通事故，控制交通事故發(fā)生總量和，維護(hù)全鄉(xiāng)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，特制定本責(zé)任書。

一、考核內(nèi)容

1.組織領(lǐng)導(dǎo)(10分)

(1)建立預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將交通安全管理工作納入重要議事日程，定期開會研究，經(jīng)常督促檢查;

(2)確定專抓領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)專職人員，制定工作措施，正常開展工作。

2.安全宣傳(30分)

(1)各村全年組織專題宣傳活動不得少于3次(以會議、圖片、錄音、錄像宣傳為準(zhǔn));

(2)各村配合巡查單位在所轄段和村社組織大型專題宣傳不得少于3次。

(3)各村配合交警隊(duì)以圖片展、播放錄像等宣傳手段，進(jìn)學(xué)校校、進(jìn)社區(qū)開展宣傳20場(次)以上。

3.基礎(chǔ)工作(60分)

(1)各村對本村內(nèi)的農(nóng)用車、摩托車等機(jī)動車輛進(jìn)行調(diào)查摸底，建立《村社五小車輛基礎(chǔ)臺帳》，督促無牌證車輛掛牌，做好安全教育工作;

(2)按照屬地原則，實(shí)行劃段包干管理，以本村本轄區(qū)路段為準(zhǔn)負(fù)責(zé)巡查。

(3)公路沿線各村要與農(nóng)戶，層層簽定《禁止公路打場曬糧責(zé)任書》，簽定率達(dá)到100%。

二、考核及獎罰

1.本責(zé)任書實(shí)行百分制量化考核。

2.考核工作每半年進(jìn)行一次考評?？荚u采取聽、查、看相結(jié)合的辦法，并結(jié)合村社道路交通事故發(fā)生情況進(jìn)行評估打分。年終考核以半年和年終兩次考核分?jǐn)?shù)累加平均分為獎罰的依據(jù)。

3、各村對農(nóng)用車載客、公路上堆放雜物、打場曬糧等違規(guī)行為要做詳細(xì)記錄。每發(fā)現(xiàn)農(nóng)用車載客一次扣1分，公路上堆放雜物、打場曬糧一處扣1分。

4、對年終考核排名在前三位的村社進(jìn)行表彰獎勵，排名在后兩位的對村和包村干部分別進(jìn)行處罰。

5、各村在所包路段內(nèi)發(fā)生一次死亡一人或受傷五人以上特大交通事故的，實(shí)行一票否決，對村干部進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

推薦事故警示珍愛生命心得體會報告六

在這個社會高度發(fā)展的今天，生命對于任何人來說都只有一次，生命中最珍貴的是家庭，親情，愛情，友情等等，當(dāng)這一切都瞬間消失時，留給生者的除了悲痛，還有什么呢？煤礦井下個行業(yè)是高危行業(yè)，當(dāng)煤礦工人每天上班時，父母，妻兒，朋友無不盼望著他能平平安安地回家，他身上擔(dān)負(fù)的責(zé)任不僅僅是工作，還有家庭，親情，快樂，高興，歡喜的責(zé)任，但是當(dāng)他逝去時，他的父母，妻兒，朋友該會如何地痛苦？

今天馬站長帶領(lǐng)我們?nèi)w學(xué)生觀看了煤礦安全事故的視頻，通過這次的學(xué)習(xí)，讓我深刻體會到安全的重要性，每次事故的發(fā)生，都會對社會，對家庭，造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘重的代價，甚至失去寶貴的生命！身為一名礦工人員，一定要謹(jǐn)記井下安全規(guī)程秩序，對水害，瓦斯，冒頂?shù)仁鹿实牧私?，做到安全生產(chǎn)。

每個案例都以圖文的形式對事故發(fā)生的原因，經(jīng)過和防范措施進(jìn)行了清晰的描述和說明，解說員對每一個事故案例為我們進(jìn)行詳細(xì)的講解，是我猶如身臨事故現(xiàn)場。深切感受到事故給當(dāng)事者帶來巨大的傷害，更是讓我們觸目驚心。震撼靈魂，讓人深深領(lǐng)悟什么是“關(guān)愛生命，關(guān)注生命”什么是“安全第一，預(yù)防為主”結(jié)合我們的實(shí)際工作，我認(rèn)為在安全生產(chǎn)方面，要切實(shí)做好以下幾點(diǎn)：

首先，我們要從思想上高度重視安全工作，牢固樹立安全第一的思想，始終把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位。作為每一個職工應(yīng)當(dāng)樹立起安全為了自己的主動安全觀，從個人的幸福，家庭的幸福這個角度，主動的想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細(xì)做實(shí)。

第二，要堅(jiān)決杜絕違章行為。事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章時安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候，什么地點(diǎn)都遵章作業(yè)，規(guī)范操作，事故就會遠(yuǎn)離我們。

第三，要學(xué)習(xí)掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保護(hù)，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就是需要我們主動地去學(xué)習(xí)安全知識，在實(shí)踐中掌握安全技能，并把這些知識和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中，才能真正做到“三不傷害”。

第四，要把安全工作落實(shí)在現(xiàn)場，落實(shí)在行動中。安全有規(guī)程，操作有標(biāo)準(zhǔn)。要將《煤礦安全規(guī)程》，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)場安全措施，《崗位行為規(guī)范》等各項(xiàng)規(guī)章制度和措施，落實(shí)到本職崗位中，落實(shí)在現(xiàn)場，切記講起來重要，干起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務(wù)再緊，都要對照標(biāo)準(zhǔn)，遵章作業(yè)。

無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強(qiáng)自我防范意識，不斷累積安全生產(chǎn)知識，使廣大職工真正做到高高興興上班，平平安安回家。