2023年裝卸管理人員心得體會范文(大全14篇)

通過總結心得體會，我們可以反思自己的成長和學習過程。有哪些方法和技巧可以幫助我們寫一篇較為完美的心得體會？通過閱讀這些心得體會，我們可以拓寬自己的視野，學習到更多的思考和表達方式。

裝卸管理人員心得體會篇一

在金融危機情況下，最近公司對管理人員進行了關于"執(zhí)行力"的系統(tǒng)企業(yè)員工培訓，培訓里面的很多新思想、新理念給人一種耳目一新的感覺。

我認為公司舉辦類似的員工管理培訓，最主要的意義在于能改造人的思想，使組織中的每個人都能夠通過學習得到提升，并且提高整個公司的管理水平。舉個比較遠的例子吧：摩洛哥和加利福尼亞是地球上緯度極其相似的兩個地方，都在各大陸的西海岸，氣候相似，自然資源也可能相似，但是這兩個地方目前的發(fā)展程度完全不一樣。這倒不是因為人民不同，而是由于居民頭腦中思想不同，這就是我要強調(diào)的觀點。

同樣對于管理的重要性，早在英國工業(yè)革命時期一位著名的經(jīng)濟學家就曾說過："我們只知道有形的浪費，而不知道由于管理不善造成的浪費更為巨大!"。

這次培訓提出了許多可操作性的新理念，例如"結果先行，自我退后"、"任務不等于結果，企業(yè)是靠結果生存的"等，這一切實質(zhì)是強調(diào)執(zhí)行力建設。企業(yè)發(fā)展短期靠執(zhí)行力，但長期則需要加強企業(yè)文化建設。實際上根據(jù)波特關于企業(yè)核心競爭力的描述，企業(yè)的核心競爭力主要是差異化、成本領先、聚焦(focus)。聚焦其實是在一個細分市場上進行的差異化。所以在大的戰(zhàn)略目標制定了以后，最主要的任務是加強執(zhí)行力建設，強調(diào)"結果導向"、"贏在執(zhí)行"，最終形成自己的核心競爭力。

對于管理培訓，我們應該有自己的主見，與企業(yè)的實際情況結合起來。海爾的張瑞敏針對管理書籍太多、太濫的情況時說："管理書籍看得太多了，就會像吃減肥藥一樣，沒有效果了。我只相信一點：顧客永遠是對的。"。

需要注意的是，隨著時代的改變，管理的某些內(nèi)涵也隨之改變。管理大師彼得?德魯克認為：工業(yè)時代得特點是控制，而信息時代是釋放。釋放意味著幫助別人找到自己，以便他們做自己想做和擅長做的事。二十一世紀的管理將更加人性化、柔性化。

"企"無"人"則"止"。管理最終是圍繞著人展開的，首先應該要知人善任;其次是當企業(yè)發(fā)展壯大了，一定要讓員工有歸屬感。這一點特別重要，因為一個企業(yè)真正的財富其實就是它的員工。

裝卸管理人員心得體會篇二

現(xiàn)在來說，我最熟悉的依然是船員的工作，而作為船員服務的角色我還在努力的轉換、學習和提高，這其間是相輔相成的，船員派遣及公司業(yè)務對我是個挑戰(zhàn)，我希望能夠從中得到指引。船舶派員是一個細膩且極需耐心的工作，需要充分的了解市場，熟悉船員心態(tài)，需要足夠的實踐，更需要那些經(jīng)驗之談，楊志老師的講解，有精確地數(shù)據(jù)分析、充足的調(diào)查結果、嚴密的現(xiàn)狀分析、深刻透徹的認知、專業(yè)中肯的建議，有種讓我茅塞頓開的感覺，的確是讓我獲益匪淺。特別是其中對船員心態(tài)的分析，現(xiàn)實中的訴求，工作中出現(xiàn)的問題，分析得相當透徹。看得出來，這是多年派員工作的經(jīng)驗積累，很是珍貴。

對一個船員來說，引航是最不陌生的，每次靠泊、進江與引航員是少不了接觸的，但我仍對于引航員的調(diào)度、技能要求、長江各段的航行要求、聯(lián)系及報告程序等不甚了解，通過這次培訓，我對此也有了系統(tǒng)的了解，我想在今后的工作中，我會與引航員配合互動更加協(xié)調(diào)，確保引航過程安全順利。

裝卸管理人員心得體會篇三

裝卸管理人員作為一個企業(yè)的重要崗位，具有著極其重要的職責和使命。我作為一名長期從事裝卸管理的人員，對于這個職位的深入理解以及心得體會已經(jīng)逐漸形成。在這1200字的文章中，我將分享我所體會到的裝卸管理的實踐經(jīng)驗和思考。

第二段：裝卸管理的重要性和難點。

裝卸管理是一個精細而復雜的工作，在企業(yè)運營中起著至關重要的作用。首先，裝卸環(huán)節(jié)是物流管理中最核心的環(huán)節(jié)之一，其結果直接影響到產(chǎn)品的滿足度和客戶的滿意度。此外，裝卸管理還牽涉到倉庫內(nèi)部的工作流程、人員協(xié)調(diào)、貨物儲存等多個方面，這些方面均與企業(yè)的經(jīng)濟效益和形象有著密切的關聯(lián)。然而，裝卸管理的難點在于，其涵蓋的范圍廣泛，需要與各個相關部門緊密配合，同時也要面對裝卸設備、人員技能、時間等方面的挑戰(zhàn)。

第三段：提高裝卸效率的重要途徑。

從我的實踐中，我認為提高裝卸效率是裝卸管理人員的首要任務。首先，要通過合理的倉庫規(guī)劃和貨物儲存，減少裝卸動線的長度，從而縮短裝卸時間。其次，裝卸管理人員可以通過完善的工作流程和培訓，提升員工的裝卸技能，同時也要充分考慮人力資源的合理配置，確保工作人員的數(shù)量與質(zhì)量相匹配。此外，借助現(xiàn)代信息技術的手段，裝卸管理人員還可以通過物流管理系統(tǒng)、條碼識別、無人機等先進設備的應用，提高裝卸效率和準確性。

第四段：裝卸管理中的常見問題及解決方案。

在實際操作中，我也遇到了一些常見的問題。例如，不同型號和尺寸的貨物如何合理擺放，以及怎樣減少貨損等。為了解決這些問題，我會根據(jù)貨物特性進行分類存儲，并采用適當?shù)陌b材料保護貨物；同時，我也會對貨物的裝卸方式和流程進行標準化，確保操作的一致性和高效性。另外，我還會定期組織一些技術培訓或經(jīng)驗分享會，增強員工的裝卸技能和工作熱情。

第五段：結論和展望。

裝卸管理是一個復雜而又關鍵的崗位，需要裝卸管理人員具備扎實的專業(yè)知識和較強的組織能力。通過不斷的實踐和學習，我深刻認識到了裝卸管理的重要性以及提高裝卸效率的途徑。未來，我將進一步提升自己的專業(yè)素質(zhì)，積極探索新的裝卸管理方法和技術手段，以更好地適應企業(yè)發(fā)展的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

總結：通過這篇文章，我分享了我作為一名裝卸管理人員的心得體會。無論是裝卸管理的重要性和難點、提高裝卸效率的重要途徑，還是裝卸管理中的常見問題及解決方案，我都希望通過我的經(jīng)驗和思考，為讀者們帶來一些有用的啟示和借鑒。

裝卸管理人員心得體會篇四

裝卸工作，作為物流行業(yè)中不可或缺的環(huán)節(jié)，需要有專業(yè)的裝卸管理人員來進行組織和協(xié)調(diào)。在我的工作中，我擔任了裝卸管理人員的職位，通過參與和組織一系列裝卸工作，我有了一些心得體會。以下是我對于裝卸管理的一些思考與總結。

第一段：了解工作環(huán)境與需求。

作為裝卸管理人員，首先要對工作環(huán)境和需求進行深入了解。我意識到不同的裝卸工作有不同的特點和要求。有些是對貨物進行簡單的裝卸，有些則需要進行復雜的拼裝和分揀。因此，在工作之初，我會詳細了解每個工作崗位的要求，并根據(jù)具體情況制定相應的工作方案。同時，還要了解不同貨物的特性和裝卸方法，確保在工作過程中能夠做到高效、安全和順利。

第二段：合理進行工作分配。

在裝卸工作中，合理的工作分配是至關重要的。對于不同的工作崗位，我會根據(jù)員工的專業(yè)能力和經(jīng)驗進行合理安排。有經(jīng)驗的員工可能適合在一些復雜場景下進行操作，而新人可能需要進行一些簡單的訓練和指導。同時，我也會留意和觀察員工的工作情況，及時進行調(diào)整和改進。只有通過合理的工作分配，才能確保每個工作崗位的任務得以高質(zhì)量完成，從而提高工作效率。

第三段：保障工作安全與質(zhì)量。

工作安全是裝卸工作中最重要的一環(huán)。作為裝卸管理人員，我要時刻關注工作現(xiàn)場的安全狀況，并及時采取安全措施。我會定期組織員工進行安全培訓，提高員工的安全意識，確保他們在工作中能夠正確使用各種裝卸工具和設備。另外，我也會安排專人對裝卸過程中的質(zhì)量進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。只有保障了工作安全與質(zhì)量，才能避免潛在的風險和損失。

第四段：加強溝通與協(xié)調(diào)能力。

裝卸管理工作中，溝通與協(xié)調(diào)是十分重要的技能。我意識到，很多工作問題的發(fā)生都是因為信息不暢通和溝通不清晰導致的。因此，我會與不同部門和員工保持良好的溝通和合作關系，及時了解工作進展和問題，并及時協(xié)調(diào)解決。同時，還會定期組織會議和培訓，提高團隊的溝通與協(xié)作能力。通過加強溝通能力，可以更好地調(diào)動團隊的積極性和創(chuàng)造力，提高整體工作效率。

第五段：持續(xù)學習與自我提升。

作為一個裝卸管理人員，我深刻認識到自己的學習和自我提升的重要性。通過不斷學習與積累，我可以獲得新知識和技能，用于解決工作中的難題和挑戰(zhàn)。因此，我會利用業(yè)余時間進行學習，關注行業(yè)動態(tài)和最新技術的發(fā)展，以便更好地適應和引導工作的變化。另外，我也會參加一些行業(yè)的培訓和交流活動，與同行們進行學習和交流，不斷提高自身的專業(yè)素質(zhì)和能力。

裝卸管理人員是物流行業(yè)中不可或缺的角色，承擔著組織和協(xié)調(diào)裝卸工作的重要任務。通過我的實踐和思考，我深刻認識到了裝卸管理人員在工作中的重要性，并總結了一些心得體會。通過了解工作環(huán)境與需求、合理進行工作分配、保障工作安全與質(zhì)量、加強溝通與協(xié)調(diào)能力以及持續(xù)學習與自我提升，我相信我的裝卸管理工作會越來越出色，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

裝卸管理人員心得體會篇五

在20__年結束之季，很榮幸能參加廣西分公司———"贏在中層"管理課程培訓。公司給我一個很好的提高自身管理能力的培訓機會，在培訓中我能認真學習并深刻理會其中的含義，我的感知感想如下：

體驗式培訓：企業(yè)項目推行過程中的協(xié)作與執(zhí)行;體驗在項目推行過程中，我們經(jīng)常會遇到哪些困難和障礙。項目領導人在項目執(zhí)行過程中擔當?shù)慕巧c責任。如何在執(zhí)行創(chuàng)新思維。在這節(jié)課當中，讓我深刻體會到了，理解與支持的力量。很多時候我們的工作往往就是下達后，員工的理解不夠透徹，再加上一些外在因素的干攏，讓他們變得更加的迷失了方向。通過游戲式的培訓也讓我理解到作為一個企業(yè)，企業(yè)內(nèi)所以的員工就是一個團隊，團隊的建設是十分重要的，團隊間相互協(xié)作的關系也是相當重要的。而在這個團隊當中管理層人員所承擔的任務也是致關重要的，作為一個成功的團隊主管，他之所以成功，其關鍵在于主管99%的行為魅力以及1%的權利行使。下屬能心悅誠服地為他努力工作，不是因為他手中有權，權是不能說服人的，即使服了，也只是口服心不服，絕大多數(shù)原因是主管有著良好的領導行為。好的領導行為能給員工帶來信心和力量，激勵員工，使其心甘情愿地義無返顧地向著目標前進。作為主管要尊重下屬的人格、尊嚴及創(chuàng)造精神，愛護下級的積極性和創(chuàng)造性;信任員工，放手讓員工大膽工作。當員工工作遇到困難時，主動為其排憂解難，增加員工的安全感和信任感;當工作中出現(xiàn)差錯時，要承擔自己應該承擔的責任。當團隊主管向上級夸贊下屬的成績與為人時，員工是會心存感激的，這樣便滿足了員工渴望被認可的心理，其更忠誠于這份工作，干勁會更足。另外，管理者還要不斷加強品德修養(yǎng)，嚴于律己，做一個表里如一的人;要學會推銷并推動你的目標;要掌握溝通、贊美及為人處事的方法和技巧。這樣才能最大限度地發(fā)揮團隊中員工的工作積極性，更好的實現(xiàn)企業(yè)與員工共同健康發(fā)展的目標。

溝通的藝術與技巧：通過這一次的培訓，我深深的'認識到，作為一名中層管理人員，與上級、下級、客戶等，工作生活中有效的溝通是致關重要的。溝通是信息傳遞的重要方式，通過溝通，信息在部門、員工之間得以傳播。組織工作的開展在很大程度地講通過從上到下的層層溝通進行的。部門與部門之間通過有效溝通，能及時消除部門之間的由于缺乏溝通造成的協(xié)調(diào)性問題，理順工作上流程，增強部門之間協(xié)同作戰(zhàn)的能力，提高公司整體工作效率;反之，無效的部門溝通，只能使部門之間徒生交流障礙，溝通不暢各個部門單獨作戰(zhàn)，結果必然造成組織的任務無法得到及時完成。如何提高自我的溝通能力?在本次培訓中孟老師教會了我8個步驟：一是熱情洋溢;二是謙卑有禮;三是全面聆聽;四是察言觀色;五是活在當下;六是方向發(fā)問;七是達到共識;八是維護關系。意思就是當我們在與一個人溝通的時候，我們必須要把心打開，熱情微笑的對待別人，同時也要做到大方有禮，當別人在說話的時候我們要認真的聆聽，爭取把對方說的重點牢記在心，在適當?shù)臅r間向?qū)Ψ教岢鰡栴}，然后與對方建立起共同是局面，最后是認真的維護好與對方的關系。

這次《活在中層管理》培訓讓我充分了解到做為一個中層管理者的定位與職責,企業(yè)的發(fā)展離不開團隊,團隊的核心在于中層管理者,什么是團隊?團隊雖然由個體組合而成，但絕不是簡單的人群組合。真正的團隊，是由一群心理上相互認知，行為上相互支持，相互影響，利益上相互聯(lián)系、相互依存，目標上有共同向往的人們結合在一起的人群合體。中層起著承上啟下、承前啟后、承點啟面的作用，是一個團隊中不可缺的組成部分。一支優(yōu)秀的團隊離不開一流的中層，帶領全團隊的每一位成員產(chǎn)生共同的認知，才能朝著同一個方向努力，才能產(chǎn)生高績效。

總之，一個最好的中層，是一個具有大境界、精于業(yè)務、善于總結，善于匯報的中層。是一個勇當下級學習的標桿，終身學習，如履薄冰.

裝卸管理人員心得體會篇六

1、檢查罐車安全附件：安全閥、液位計、壓力表是否靈敏、可靠，緊急切斷閥導靜電裝置是否完好等。

2、檢查罐車各密封部位及附件有無泄漏。

3、罐車停穩(wěn)后，熄滅發(fā)動機，拉緊手剎。

4、把罐車的靜電接地線與裝卸臺的地線接牢。

5、把罐車的液相管分別與裝卸臺的液相管接通，接管時應先檢查快速接頭是否老化或損壞，裝卸軟管有無壞損。

6、罐車裝車時。

（1）先打開罐車液相閥門，再打開罐車充裝臺的液相閥門。

（2）查驗油罐車、卸油管和所有操作孔蓋、閥門，無漏、溢油跡。

象

7、罐車卸車時。

（1）司機將卸油管接在油罐車出油接頭，卸油員將卸油管接在指定卸油接頭，雙方進行“雙確認”

（2）檢查地罐計量孔等操作孔蓋已經(jīng)關閉嚴密。

（3）開閥卸油。

8、裝卸車時不能開收音機，不能在站內(nèi)維修車輛。

9、裝卸車過程中，操作人員、駕駛員等均不能離開現(xiàn)場，時時檢查運行情況，出現(xiàn)異常立即停機排除故障。

10、裝卸工作完畢后，操作人員將操作過程的閥門恢復到初始狀態(tài)。卸油后收好卸油管，并蓋密卸油帽，并卸掉液相軟管拆除接地線。

11、雷雨天嚴禁作業(yè)，附近有明火嚴禁裝卸作業(yè)，罐體內(nèi)壓力異常嚴禁裝卸作業(yè)，檢測出液化氣體泄漏或其它的不安全因素，立即停止裝卸作業(yè)。

裝卸管理人員心得體會篇七

駕駛員、押運員應按要求統(tǒng)一著裝，穿抗靜電勞保服和勞保鞋，油品裝卸應戴膠皮手套。

接到任務路單后，應仔細核對油品介質(zhì)、噸位否相符，地點、路線是否明確；檢查隨車攜帶“道路運輸危險貨物安全卡”是否與所運危險貨物一致；拉運前應確認罐體內(nèi)不得有與所裝危險貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。

接受出車前安全教育并簽字。

出車前，檢查車輛的剎車、轉向、制動、輪胎、燈光、儀表、雨刮、喇叭、油水電路等是否正常；檢查罐體及車輛安全附屬設施是否齊全有效：滅火器檢查壓力是否在有效范圍內(nèi)、膠管是否老化、鉛封是否完好；導靜電橡膠拖地帶是否接觸地面、配重是否合適、橡膠帶是否老化、斷裂；排氣火花熄滅器（防火罩）、機械呼吸閥是否完好；車身靜電接地端子安裝是否牢固并保持光亮；裝油罐口罐蓋是否已關閉；標志燈、標志牌、車身安全標識是否齊全等。

雪霜天氣及時清掃罐頂積雪和玻璃結霜，上罐要戴安全帽、小心防滑，同時檢查車輛四周有無障礙物和異常。

2、裝油

入庫（站）裝油前，應將手機、火種交庫（站）門衛(wèi)室，并關閉防火罩，交驗相關票據(jù)并接受檢查。入庫（站）后不得打開車輛收音機、雨刮器等其他易產(chǎn)生火花、靜電的設施，不得在庫（站）內(nèi)維修車輛。

在裝卸管理人員指揮下，將車輛停穩(wěn)至指定裝油位置，熄火拉緊手剎，并切斷車輛電源總開關，但不要拔掉車鑰匙。

接好車輛靜電接地報警器，接地鉗要求可靠夾持在車身靜電接地端子并兩點重復接地，以報警器不報警為合格，同時檢查罐車放油閥門是否關閉，無關人員不得進入裝卸區(qū)域。遇雷電等惡劣天氣、現(xiàn)場環(huán)境不安全時，停止裝油作業(yè)。

登上罐車頂部打開兩個裝油口罐蓋（一個裝油、一個排氣），將鶴管伸入罐底，鶴管要求距離罐底不得高于0.2米，車輛待裝時，不得長期打開裝油口以防空氣竄入形成爆炸性混合物。操作前，必須可靠釋放人體靜電，登上罐車頂部時必須戴安全帽，有高空安全帶的系好安全帶。

檢查和確認無誤后，向發(fā)油人員發(fā)出裝油指令。

發(fā)油人員啟動料泵或打開自卸閥門向罐車裝油，裝油期間必須站在裝油上風口監(jiān)裝，不得擅離崗位，以防溢罐，并嚴禁超載。遇有問題要及時通知發(fā)油人員停泵和關閉閥門，在油品沒有淹沒進油鶴管前，嚴格控制流速在1m/s以內(nèi)。

裝油結束，向發(fā)油人員發(fā)出停油指令。

發(fā)油人員停止料泵或關閉自卸閥門后，打開鶴管排氣閥控盡余油提起鶴管回復原位，關緊罐頂罐蓋、打好鉛封。

取下車輛靜電接地報警器并回復原位，檢查車輛四周有無障礙物和異常。

執(zhí)行相應的手續(xù)出庫（站），出庫（站）后打開防火罩。遇低氣壓無風環(huán)境，車輛應先靜置15分鐘后方可發(fā)動。

3、運輸

車輛行駛途中，駕駛員必須嚴格遵守國家交通法律法規(guī)有關規(guī)定，根據(jù)道路交通狀況和天氣情況控制車速，保持足夠安全距離，嚴禁無證、酒后駕車、疲勞駕車，禁止超速和強行超車、會車。車輛通過坡道冰雪道路或泥濘惡劣道路時，輪胎要安裝防滑鏈。

嚴格按照單位制定的限度規(guī)定行駛，必須按規(guī)定行車時間和路線行駛，在運輸過程中禁止將車輛停放在機關、學校、廠礦、橋梁、倉庫、加油站等繁華街道及人員稠密地區(qū)。嚴禁在駕駛室內(nèi)吸煙。

一次連續(xù)駕駛4小時必須停車休息20分鐘，24小時內(nèi)累計工作時間不超過8小時，禁止疲勞駕駛。

押運人員必須乘坐在指定位置上，行車途中駕駛員、押運員均不得擅自離崗、脫崗，不得隨意搭載無關人員。

運輸途中應盡量避免緊急制動，轉彎時車輛應減速，通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高、限高，到達路口、收費站時要提前減速。

車輛運輸過程中，做好“三停四查”：通過險路險橋前停車查看路況，通過城市前停車整理車容車貌，遇有行車安全障礙時停車排除事故隱患；途中檢查車輛輪胎氣壓是否正常，檢查車輛制動、轉向等裝置是否靈敏安全可靠，檢查車輛燈光信號是否有效，檢查是否存在泄露。發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。

途中正常停車時，停車位置應通風良好，10米之內(nèi)不準有明火、建筑物，罐體上方或下方不準有高壓線路，駕駛員和押運員不得同時離開車輛。當重車的罐體內(nèi)溫度達到40℃時，應采取遮陽或罐外冷水降溫措施；故障停車時，要在車后按要求放置警示標志、打開雙閃。

運輸途中遇天氣發(fā)生變化，應根據(jù)貨物特性及時采取相應的防護措施。遇有雷雨、閃電時，不得在樹下、電桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遭到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車。若要避雨時，應選擇安全地點。

運輸過程中如發(fā)生事故或泄露、失火時，駕駛員應將車駛至安全地帶，立即停車熄火，切斷車身總電源，戴好防護用品，與押運員一起盡可能的采取堵漏、滅火、設置警示標志、組織人員向逆風向疏散等相應的應急措施，同時立即撥打110、119、122等應急救援電話，并向單位報告。

4、卸油

入庫（站）卸油前，應將手機、火種交庫（站）門衛(wèi)室，并關閉防火罩，交驗相關票據(jù)并接受檢查。入庫（站）后不得打開車輛收音機、雨刮器等其他易產(chǎn)生火花、靜電的'設施，不得在庫（站）內(nèi)維修車輛。

在裝卸管理人員指揮下，將車輛停穩(wěn)至指定卸油位置，熄火拉緊手剎，并切斷車輛電源總開關，但不要拔掉車鑰匙。

在有坡度場地卸貨時，應采取防止車輛溜坡有效措施。

卸油前，應確認所卸油品與指定卸油罐所貯油品種類是否相同。

接好車輛靜電接地線，接地鉗要求可靠夾持在車身靜電接地端子并兩點重復接地，無關人員不得進入裝卸區(qū)域。遇雷電等惡劣天氣、現(xiàn)場環(huán)境不安全時，停止裝油作業(yè)。

登上罐車頂部打開一個裝油口罐蓋平衡壓力。操作前，必須可靠釋放人體靜電，登上罐車頂部時必須戴安全帽，有高空安全帶的系好安全帶。

將帶快速接頭的卸油管線一頭對接到罐車卸油閥門，另一頭對接到卸油罐接口，卸油管線應支撐或固定牢靠。

依次打開卸油罐閥門、罐車卸油閥門進行自卸，或開泵卸油，查看是否滲漏，若滲漏必須采取措施重新連接。卸油期間不得擅離崗位以防冒罐。

卸油時應注意卸油罐的存油量，以防止卸油時冒頂跑油。在油品沒有淹沒進油管口前，卸油時嚴格控制流速在1m/s以內(nèi)。

卸油要盡可能卸盡，卸油結束，關閉罐車卸油閥門，拆下卸油管線控盡余油后，關閉油罐閥門，收好卸油管線。

若需測量油量，必須在卸油30分鐘后進行，以防測油尺與油面、油罐靜電放電。

關閉罐車裝油口罐蓋。下車取下車輛靜電接地線并回復原位，檢查車輛四周有無障礙物和異常，去除防車輛溜坡裝置。

執(zhí)行相應的手續(xù)出庫（站），出庫（站）后打開防火罩。遇低氣壓無風環(huán)境，車輛應先靜置15分鐘后方可發(fā)動。

5、歸場和修理

車輛歸場后，嚴格執(zhí)行“三交一定”，即上交證件包、準駕證、鑰匙，車輛正確停放到指定位置，拉緊手剎車。

進行停車檢查：切斷總電源；檢查罐體、各閥門是否緊閉；檢查罐頂罐蓋是否蓋上；檢查裝卸油的各部操作系統(tǒng)是否歸位；檢查導靜電橡膠拖地帶是否放下；檢查有無其他異常。

車輛應做好日常檢修與保養(yǎng)工作。車輛修保應到單位指定修理廠進行修保，不得擅自在罐體上動火。

1．工作前須合理穿戴發(fā)防護用品。并認真檢查所用工具是否完好可靠，不準超負荷使用。

2．裝運易燃易爆化學危險品應嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。嚴禁與其它貨物混裝，裝運過程不吸煙。

3．裝卸堆放時，應做到輕裝輕放，重不壓輕，大不壓小，堆放平穩(wěn)，捆扎牢固。堆放高芳不超高，對易滑動件要用木塊墊塞牢。不準將物件堆放在安全通道內(nèi)。

4．人工裝卸、搬運物件應視物件輕重配備人員。多人搬運同一物件時，要有專人指揮，并保持一定距離，一律順肩、步調(diào)一致。

5．使用機動車輛裝運貨物時，不得超載、超高、超長、超寬。如須超高、超寬、超長時，應按交通道路安全管理規(guī)定，要有可靠措施和明顯標志。

6．裝車后、隨車人員要注意站立位置。不準站在物件和前欄板之間。車未停妥不準上下車。

7．起吊裝箱件時，應先檢查箱體底腳是否牢固完好，按吊線標志掛，并經(jīng)試吊確認穩(wěn)妥后方可起吊。

8．裝卸車時，應根據(jù)吊位變化，注意站立位置。嚴禁站在吊物下面。

9．使用卷揚機，鋼管滾動滑移貨物時，要有專人指揮，路面堅實平整，繩索套結找準重心，保持直線行進，有棱角快口處須襯墊、卸車或下坡應加保險繩，貨物前后和牽引鋼繩邊不準站人。

10．在鐵路貨場裝運物件時，必須遵守該貨場的有關規(guī)定。

裝卸管理人員心得體會篇八

HSE（Health,Safety,andEnvironment）管理人員是企業(yè)中負責保障員工健康、安全和環(huán)境保護的重要角色。在擔任這一職務期間，我深入了解了HSE管理的重要性，并獲得了一些寶貴的體會。在本文中，我將分享我對HSE管理的理解和心得體會。

第一段：HSE管理人員的角色和職責（200字）。

作為HSE管理人員，我們的首要任務是確保員工在工作中保持安全和健康。我們需要監(jiān)督和管理整個工作環(huán)境，包括辦公室、工廠、工地等。我們需要制定安全規(guī)程和操作規(guī)范，并確保員工遵守這些規(guī)定。此外，我們還負責制定防火、環(huán)境保護和突發(fā)事件應對等應急措施，并進行相關的培訓和演練。通過這些措施，我們可以降低潛在的風險，保障員工的安全。

第二段：HSE管理人員的工作經(jīng)驗（300字）。

在我擔任HSE管理人員的這段時間里，我積累了豐富的經(jīng)驗。首先，我意識到預防遠比救援重要。我們首先要識別潛在的危險，然后采取措施以消除或減輕這些危險。其次，與員工的有效溝通至關重要。我們需要清楚地傳達安全政策和要求，并確保員工理解和遵守。此外，我們還應該鼓勵員工提出安全問題和意見，并及時解決。最后，完善的記錄和報告系統(tǒng)是HSE管理的重要組成部分。我們應該對事故、危險源和安全改進措施進行記錄和分析，以便進行持續(xù)改進。

第三段：HSE管理人員的挑戰(zhàn)（300字）。

作為HSE管理人員，我們面臨各種挑戰(zhàn)。首先，員工和管理層對安全意識的重要性有時缺乏認識。他們可能對安全標準和程序的遵守抱有懷疑態(tài)度，認為這只會增加工作的繁瑣和時間的浪費。因此，我們需要不斷加強員工和管理層的安全培訓和教育，以提高他們的安全意識。此外，我們還要應對各種風險，包括機械故障、火災、化學品泄漏等，必須時刻保持警惕，并熟悉應對措施。此外，我們還要與各級政府、行業(yè)機構和其他利益相關方保持良好的溝通合作，以確保我們的工作符合法律和行業(yè)標準。

作為HSE管理人員，我獲得了很多收獲與心得。首先，我認識到安全是一項綜合性任務，需要全員參與。員工和管理層的合作至關重要，只有齊心協(xié)力，才能實現(xiàn)高水平的安全管理。其次，我學會了堅持原則和規(guī)范。在遇到某些特殊情況時，我們有時可能面臨壓力和困擾，但我們必須始終堅持原則，并按照規(guī)范行事。最后，我深刻理解到預防比救援更重要。只有通過提前預防危險，才能真正保障員工的安全和健康。

第五段：展望和總結（200字）。

HSE管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。隨著社會對健康、安全和環(huán)保的要求越來越高，HSE管理職位也變得越發(fā)重要。作為一名HSE管理人員，我們需要不斷學習和更新知識，在實踐中不斷總結和提高。通過我們的努力，我們可以為企業(yè)創(chuàng)造一個安全、健康和環(huán)保的工作環(huán)境，并為員工的安全和幸福做出貢獻。

在本文中，我分享了我作為一名HSE管理人員的理解和心得體會。通過這些工作經(jīng)驗，我認識到預防比救援更重要，與員工的有效溝通至關重要，系統(tǒng)的記錄和報告是HSE管理的重要組成部分。同時，我也意識到HSE管理人員面臨的挑戰(zhàn)，需要加強員工和管理層的安全意識，應對各種風險。最后，我認為HSE管理是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，我們應該繼續(xù)努力學習和提高。通過我們的努力，我們可以為企業(yè)創(chuàng)造一個安全、健康和環(huán)保的工作環(huán)境。

裝卸管理人員心得體會篇九

廠在公司黨委行政的正確指導下，按公司構建“4+x”綜合管理體系要求，將基礎管理作為“固企之基、強企之道、盈利之源”，認真研討實踐如何推進基礎管理工作，取得了一定成績?，F(xiàn)總結如下：

一、提高全員認識水平。

加強基礎管理，提高管理的要求和標準，會與部分員工的不良行為和習慣做法產(chǎn)生沖突，因此工廠從提高廣大員工對基礎管理的認知度入手，加強基礎管理，切實提高廣大員工特別是基層管理者對基礎管理重要性的認識。一是轉變重生產(chǎn)、輕基礎管理的工作態(tài)度，選擇亮點單位做為標桿，比如檢修運行車間檢修班作為定置管理標桿，11萬站作為現(xiàn)場管理標桿等，并開展現(xiàn)場管理流動紅旗活動，通過比、學、趕、超，牢固樹立“加強基礎管理為榮，削弱基礎管理為恥”的觀念，營造全員參與、全員重視基礎管理的良好氛圍。二是充分發(fā)揮績效考核的目標導向作用。不斷完善、落實加強基礎管理的激勵機制，以正向激勵為主、綜合運用現(xiàn)代激勵理論和方法，通過物質(zhì)和精神獎勵等措施，提升員工的協(xié)作意愿和行為強度，調(diào)動員工自動自發(fā)的做好本職工作，接受并積極參與到加強基礎管理的各項工作中。通過合理化建議、隱患排查、指標對標獎勵等活動，運用績效考核的指揮棒，調(diào)動和激發(fā)員工的積極性，促進業(yè)績指標的快速提升。1-5月份，12項對標指標中，兩項指標達到了對標要求，一項指標完成指標對標值的50%，其余技術經(jīng)濟指標運行平穩(wěn)，?、?、?單耗指標同比分別降低3.64kg、4.03kg、0.24kg。共收到員工合理化建議項目55條，實施26條。

其中完成二期系統(tǒng)陰極液泵、脫氯鹽水泵等設備的泵冷卻水收集、循環(huán)再利用，平均每天節(jié)約純水?噸左右。三是調(diào)動班組的基礎管理積極性。工廠不斷加強班組和隊伍建設，繼續(xù)健全各班組班委會，以崗位責任制為核心，建立完善包括勞動紀律、假勤管理、現(xiàn)場管理等的內(nèi)部管理制度，完善各崗位工作標準，明確職責和分工，提高了班組的自主管理能力，實現(xiàn)日常工作管理的規(guī)范化和標準化。建立了班組核算體系，形成班組主要工藝指標控制流程圖，強化了班組經(jīng)濟運行能力。調(diào)整了部分單位管理及技術人員崗位，增強了生產(chǎn)一線的力量。

二、加強制度建設。

工廠堅持以四大體系為基準，不斷健全完善企業(yè)標準體系。一是要以安全生產(chǎn)操作規(guī)程為重點，完善企業(yè)技術標準。工廠照5w1h的方法對各崗位的崗位操作書進行一次全面梳理和修訂，將各崗位的工作內(nèi)容、崗位職責權限、工作流程技術和管理標準等關鍵內(nèi)容挑揀出來，使其變“薄”，讓員工明確干什么、什么時間干、怎么干、干到什么程度、如何考核，并明確數(shù)量、質(zhì)量、期量、考核等方面的要求。并以此作為題庫，組織全員考試。二是推進信息化建設。工廠成立了調(diào)度指揮控制中心，主要生產(chǎn)車間dcs控制室為車間級調(diào)度，形成了統(tǒng)一的生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)管理，重要生產(chǎn)數(shù)據(jù)、信息實現(xiàn)調(diào)度實時監(jiān)控。完善各類計量檢測設施，規(guī)范了數(shù)據(jù)采集、處理過程建立了計量核對機制，定期校驗、對數(shù)，確保各類數(shù)據(jù)信息的準確可靠。加強數(shù)據(jù)的分析、傳遞、使用管理。?科每天分析重要指標，對異常波動及時找出原因，制訂對策，并在生產(chǎn)調(diào)度會上給予說明。配合公司建立了調(diào)度系統(tǒng)自動化信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流的在線顯示以及異?，F(xiàn)象的趨勢預判。二是從狠抓原始記錄入手，提高記錄質(zhì)量和效率，堅持每月組織原始記錄檢查和展評活動。三是開展制度梳理工作。工廠以公司三大體系整合為契機，進一步對三大管理體系、黨建以及體系未涵蓋的管理事項等進行全面梳理、分析，系統(tǒng)策劃、科學設計企業(yè)的制度標準體系，并以流程為基礎，全面開展制度標準的整合清理工作，確保同一工作事項在不同管理體系之間要求一致，實現(xiàn)制度標準對各項業(yè)務及管理單元的全面覆蓋，使各項作業(yè)行為有章可循，管理有據(jù)可依。上半年，完善了合理化建議及技術改進工作管理辦法等，新訂了設備設施檢修項目管理辦法等24項辦法或制度，完善了績效管理體系，提高可執(zhí)行性。四是進一步規(guī)范了采購過程中車輛調(diào)配、數(shù)量核對、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，做到準確、高效。

三、發(fā)揮文化引領作用。

工特色文化是從多年生產(chǎn)經(jīng)營工作中總結出的寶貴經(jīng)驗，成為提升基礎管理水平的有效途徑，促進基礎管理向制度管理、自主管理，推動文化管理的轉變，實現(xiàn)制度管理、文化管理的有機地統(tǒng)一，使企業(yè)管理規(guī)范化、制度化、科學化、人性化，最終達到有序高效的管理狀態(tài)。一是全員素質(zhì)提升。引導全員樹立正確的人生觀、價值觀與積極進取的工作學習態(tài)度，培育正確做人做事的優(yōu)秀品格。準確理解崗位職責，熟練掌握工作技能，精益求精做好本職工作。沒有高素質(zhì)的員工隊伍，就不會有良好的企業(yè)發(fā)展與運營管理。二是加強思想政治工作，特別要做好一人一事的思想工作，繼續(xù)豐富《工廠》內(nèi)容，發(fā)動全員對企業(yè)發(fā)展中熱點問題展開思想大討論，以形勢任務教育材料形式及時剖析工廠各階段政策、制度等，加強人文關懷和心理疏導，引導員工正面認識和解決問題，倡導更加陽光坦誠的同事關系，構建和諧工、平安工、陽光工。要逐步培養(yǎng)成良好的思維意識。三是進一步強化責任意識、主人翁意識、舍我其誰意識和亮劍精神，徹底根除“歸罪于外”的習慣性思維，特別是科室、車間、班組主要負責人要能獨立撐起一片天，帶領一班人不等不靠，自覺自信地解決問題。強化資源與責任分立理念，充分運用兄弟單位、上級的資源去解決所有的問題。善于運用目標管理法，做好各項工作的分解落實，講計劃，講時效，講質(zhì)量，講到位。四是加強管理制度，嚴格檢查考核，提高標準并嚴格執(zhí)行，解決反復出現(xiàn)的管理問題。

裝卸管理人員心得體會篇十

職業(yè)化就是一種工作狀態(tài)的標準化、規(guī)范化、制度化，即在合適的時間、合適的地點，用合適的方式，做合適的事。使員工在知識、技能、觀念、思維、態(tài)度、心理上符合職業(yè)規(guī)范和標準。職業(yè)化具體包括：

職業(yè)化素養(yǎng)（含職業(yè)道德、職業(yè)意識、職業(yè)心態(tài)）；

職業(yè)化行為規(guī)范（職業(yè)化思想、職業(yè)化語言、職業(yè)化動作）；

職業(yè)化技能（職業(yè)資質(zhì)、職業(yè)通用管理能力）。

我覺得說的很全面，很贊同。

職業(yè)人對企業(yè)的認知，職業(yè)化培訓中提了一個問題：企業(yè)是不是家？因此，對于企業(yè)來說，企業(yè)不能引導員工把企業(yè)當成是自己的家，而應該告訴員工，這里是你發(fā)展的平臺，或者是你賴以謀生的機會，員工和企業(yè)之間是一個交換的關系，很現(xiàn)實的商業(yè)關系。當然，在企業(yè)里可以有很多自己的朋友，但個人和企業(yè)的關系就應該是這樣一種彼此可以選擇的商業(yè)關系。

對于個人來說，更應該認清這種關系，企業(yè)應該是個人發(fā)展的平臺或者是賴以謀生的機會，用自己的努力、貢獻或者給公司帶來的價值換取個人的提升和公司對個人的回報，一分耕耘一分收獲，在家里可以隨心所欲，但在企業(yè)里不行。如果沒有這種意識，那么說明還不夠職業(yè)。

職業(yè)人對自己的認知，我們在為誰工作？大部分人會認為我們是在為老板或者上司工作，這也是一個誤區(qū)。很多人了用這種觀點來指導自己的工作，甚至來規(guī)劃自己的職業(yè)生涯，因此工作時不積極努力，做一天和尚撞一天鐘，反正企業(yè)是老板的，豈不知這樣是在浪費自己的職業(yè)壽命和得到更大提升的機會，是一種非常短視的思想。久而久之，自己的責任心也將大大降低，甚至麻木，當一個人沒有責任心的時候，也就是他失業(yè)的時候。

我們到底在為誰工作？其實每個人都在為自己工作。自己才是自己的老板，當我們努力工作、努力提升的時候，我們是在經(jīng)營我們自己。在“魚”和“漁”面前，大部分人會盯著自己的“魚”---工資，而看不到自己的“漁”---經(jīng)驗、能力和成長的機會，但自己經(jīng)驗的增長、能力的提升才是最大的財富。身邊有太多這樣的例子了，為了每月多掙幾百元，而放棄了更好的成長條件。

大部分職業(yè)者的回答是肯定的。為別人打工，誰都會不盡自己最大的努力。因此，首先要扭轉這種意識，事實上如果你認為自己是在打工的話那么你便是真正在打工，而真正的職業(yè)人卻是在經(jīng)營自己。

兩者一對比，自我經(jīng)營的職業(yè)人和由別人經(jīng)營的“打工者”之間差異巨大，很明顯二者的發(fā)展空間和機遇完全是不一樣的，前途孰優(yōu)孰劣一看便知。

一個互動提問，問大家對職業(yè)化的概念理解，并問能給自己打多少分，當時我給自己打了80分，后來聽完課后總結，自己可能離80分還有一定的距離，在很多方面做的還不夠。在職業(yè)化素養(yǎng)、職業(yè)化行為規(guī)范、職業(yè)化技能上均還需要不斷地加強。

另外讓我思索的一個問題是，如何讓我們的員工也更加職業(yè)化，公司新員工在不斷的增加，特別是近期研發(fā)、技服、制造、品管有較多新員工剛剛從學校畢業(yè)，泰瑞捷是第一份工作，可能對職業(yè)化的理解相對不深刻。針對這些新員工在入職培訓階段是否可以增加職業(yè)化訓練的培訓。特別是在職業(yè)道德、職業(yè)心態(tài)、責任意識等方面幫助他們建立起個人應具備的職業(yè)化素養(yǎng)。并通過對公司制度的貫徹和日常的工作態(tài)度、紀律的考評，來幫助員工建立起適合我們企業(yè)文化的職業(yè)化行為規(guī)范，使每個員工形成統(tǒng)一的行為規(guī)范。同時在不斷的職業(yè)技能培訓幫助他們在職業(yè)技能上不斷提高，增強自信心，提高工作效率。

職業(yè)化不僅是新員工的事情，老員工也同樣需要，特別是處于基層的老員工，不斷強化自己的職業(yè)化思維也同樣很重要，身邊有不少朋友，長期的工作，逐漸變得麻木，厭倦工作，工作沒有快樂感，找不到前進的方向，沒有成就感、事業(yè)感，或者陷入人際關系的危機中，頻繁跳槽，可依舊找不到感覺，最終變成職嘲植物人”。我們是否也應該未雨綢繆，幫助我們的老員工也同樣樹立起或者強化自己的職業(yè)化思維。以上是我這次職業(yè)化培訓心得體會，同時也認識到了自己在職業(yè)化上的一些欠缺，個人的職業(yè)化上也還需不斷地學習和提升。

裝卸管理人員心得體會篇十一

(6)按規(guī)定的時間、速度和路線行駛，并做到隨車運輸證件與標志標識齊全有效；

(1)對所押運的危險貨物負安全責任；

(5)妥善保管并能正確使用各種勞動保護、防護用品及消防器材，并保證防護用品及消防器材完好無損。

(1)對危險貨物裝卸負安全責任；

(3)監(jiān)督裝卸人員對《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》等技術標準的執(zhí)行情況，制止裝卸人員違反作業(yè)規(guī)程的行為。

第一條、為了進一步加強港口現(xiàn)場管理規(guī)范裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程確保安全生產(chǎn)特制定《裝卸作業(yè)安全操作規(guī)程》。

第二條、凡參加裝卸作業(yè)的裝卸工、理貨員、司機、水手等作業(yè)人員都必須嚴格遵守本《規(guī)程》。

第三條、各類司機、裝卸指揮手必須持證上崗。?嚴禁無證操車、無證指揮。

第四條、嚴格執(zhí)行工前檢查制度。大班長提前?30?分到現(xiàn)場作好工前檢查、準備工作認真檢查各種索具鋼絲繩、吊鏈、吊帶等、專用吊具、主要工屬具吊鉤、卸口、扎頭、夾具等是否符合安全規(guī)范燈光、通道、安全網(wǎng)、跳板、梯子等是否符合安全要求。

第五條、嚴格執(zhí)行工前會制度。裝卸工、理貨員、司機、水手作業(yè)人員提前?15?分到現(xiàn)場大班長組織召開工前會布置作業(yè)任務、交代裝卸工藝、確定鋼絲繩、吊具規(guī)格、交代作業(yè)要求及注意事項、強調(diào)并落實安全預防措施。

第六條、嚴格執(zhí)行交接-班制度實行上不清下不接接了負全責。

第七條、指揮手要根據(jù)貨物具體情況正確、合理選用索具、吊具、工屬具。嚴禁馬虎湊合。

第八條、認真檢查鋼絲繩斷絲、銹蝕、磨損、變形、潤?2?滑、繩端固定狀態(tài)等情況不得使用不符要求的'鋼絲繩達到報廢標準必須報廢。鋼絲繩交互捻出現(xiàn)下列任何一種情況都必須報廢?1?、一個捻距內(nèi)斷絲達到鋼絲繩總絲數(shù)的?10 2?、?6×19?鋼絲繩在?6d?內(nèi)斷?5?絲或在?30d?內(nèi)斷?10?絲?3?、?6×37?鋼絲繩在?6d?內(nèi)斷?10?絲或在?30d?內(nèi)斷?19?絲?4?、外層鋼絲徑向磨損達到直徑的?40 5?、鋼絲繩公稱直徑減少?7 6?、鋼絲繩芯子外露?7?、繩股擠出或者斷股?8?、鋼絲繩籠形畸變?9?、鋼絲繩產(chǎn)生彎折?10?、出現(xiàn)嚴重扭結、嚴重壓扁等。

第十一條、鋼絲繩承載時應考慮其直徑、支數(shù)、夾角等。其最大安全負荷?t?單支鋼絲繩最大安全負荷?×支數(shù)?×?角度影響系數(shù)。在何情況下都不準超過鋼絲繩最大安全負荷。?3?吊貨鋼絲繩最大安全負荷表后附。

第十二條、作業(yè)前由指揮手指揮進行空載試車確保設備升降、變幅、旋轉、行走安全可靠。作業(yè)第一吊和起吊接近最大負荷時必須在貨物起升凈空高度達?20—30cm?處進行試吊確認設備制動良好方可正式起吊。

第十三條、指揮手指揮作業(yè)時選擇站位必須滿足?1?、與起重機司機之間視線清楚?2?、能清楚地看到貨物拴套情況?3?、與被吊運物體保持安全距離?4?、當不能同時看見起重司機和負載時應站到能看見起重機司機的一測并增設中間指揮人員傳遞信號。

第十四條、每道裝卸工序只能一個指揮手指揮。嚴禁?多人指揮。指揮手在指揮時要精力集中所發(fā)出的信號應清楚、及時、準確、響亮。

第十五條、有下列任何一種情況都不準起吊?1?、貨物重量不明?2?、被壓住、埋在地里、凝固在其他物體上的貨物?3?、無指揮手指揮或者無證司機操作?4?、利用吊鉤進行拖拉、斜吊、抽拔?5?、綁掛或拴套不牢、不平衡?6?、掛鉤情況不明?7?、貨關上有人、或有浮放物?。?8?、人員未避讓到安全位置?9?、超負荷作業(yè)?10?、索具、吊具、主要工屬具等不符合安全規(guī)范。

第十六條、有下列任何一種情況都不準松關?1?、關下有人、有障礙物?2?、關下位置不當?3?、貨物動蕩打轉?4?、關下情況不明等?5?、無指揮手指揮。

第十七條、現(xiàn)場作業(yè)?“?十不準?” 1?、沒有安全技術措施、安全設施不齊備不準開工。?2?、不戴安全帽、不按規(guī)定穿戴防護用品不準上崗。?3?、穿高跟鞋、拖鞋不準上班。?4?、作業(yè)現(xiàn)場車內(nèi)、船艙、倉庫、碼頭不準吸煙。?5?、上班前?4?小時不準飲酒。?6?、現(xiàn)場不準猜拳、玩牌、吵架、斗毆、嬉戲。?7?、不準帶家屬、小孩到現(xiàn)場。?8?、不準偷、拿、吃運輸貨物。?9?、不準無證操車學工無師傅指導不準操車。?10、不準弄虛作假、謊報情況隱瞞事故。

第十八條、嚴禁指揮手站在船幫、車幫上指揮作業(yè)。吊水中貨物時貨物重量不能超過吊車最大負荷的?60。水中貨物重量不明嚴禁起吊。

第十九條、操作人員在船上作業(yè)無論是做關、拴套、指揮嚴禁背朝河心。不得隨便跨越船舶空擋必須從通道跨越。

第二十條、裝卸船舶時當扒桿位置不夠指揮手要通知當班水手妥挪駁船。妥挪駁船時嚴禁裝卸作業(yè)。

第二十一條、起吊時吊鉤的吊點應與貨物重心在同一條鉛垂線上升降鋼絲繩應與地面保持垂直。不準歪拉斜吊。

第二十二條、裝卸作業(yè)要輕拿輕放穩(wěn)起穩(wěn)落、旋轉平穩(wěn)、不碰不撞。嚴禁冒險作業(yè)、野蠻裝卸、重鉤撞擊、緊急剎車。

第二十三條、根據(jù)貨物物理特性選擇正確和合理的拴套方法。作業(yè)鋼板時一般采取背扣捆-綁法。作業(yè)易滑動的長型鋼材如鋼管一般采用鎖套。不準采用兜套方法。要防止貨物懸空后因為鋼絲繩滑動造成貨物?“?牛吃水?”?現(xiàn)象。

第二十四條、根據(jù)貨物物理特點正確選擇吊點。一般采用低位試吊選擇吊點。長型鋼材一般按?343?的比例確定吊點。無明確吊點的方形物體一般采用?4?個吊點?4?個吊點應選擇在四邊對稱位置上。無明確吊點的長方形物體一般按?262?的比例確定吊點。不規(guī)則物體根據(jù)貨物實際情況再確定吊點。

第二十五條、使用提頭鋼絲繩時嚴禁在吊物下方用手去拉或用腳去勾鋼絲繩。提頭鋼絲繩不準用作拴套鋼絲繩。

第二十六條、落關時嚴禁手腳放在貨物、貨架下面。?第二十七條、貨物起關或松關時嚴禁站在死角。避免人當靠把。

第二十八條、吊貨時關下嚴禁停留、行走。

第二十九條、正確使用工屬具。使用撬棍時嚴禁騎撬和頂著肚皮撬貨物防止撬棍傷人。使用的梯子必須牢固、系穩(wěn)底部要墊平穩(wěn)要防止滑動。

第三十條、為防止貨物倒落、散捆需用鐵絲、棕繩拴牢加固有的用細鋼絲繩打好腰箍。捆-綁后留出的繩頭必須緊繞在吊鉤或吊貨物上防止掛住沿途人和物。

第三十一條、輕鉤進艙車、或者抽鋼絲繩時要防止鋼絲繩摻人防止鉤頭撞人。重鉤進艙車時由于貨物晃動、打轉人要及時避讓防止貨物傷人。

第三十二條、掛鉤時手不得捏在鉤頭上不得放進鋼絲繩?“?鼻環(huán)?”?內(nèi)也不得放在鋼絲繩與貨物貼近處的空檔防止貨物受力后鋼絲繩夾手。摘鉤時采用交叉摘鉤完畢后待空鉤頭超過人頭高時方可松手不得隨手亂扔。防止傷人。

第三十三條、開關車門時、掛鉤或摘鉤完畢后做到上喊下應。嚴格執(zhí)行呼喚應答制度。

第三十四條、指揮手在指揮起關時先微動緊鉤待鋼絲繩繃伸得勁再仔細觀察確認貨物拴套牢固、平衡人員站位安全然后指揮正式起吊。?第三十五條、穩(wěn)關時要等貨物齊胸?1.3m?左右且貨關晃動勢子不大時才能上前用手穩(wěn)關。切忌背靠車箱板、艙板等障礙物穩(wěn)關。

第三十六條、用吊鉤抽鋼絲繩時要慢人員要站在安全距離外防止把貨物掛倒和鋼絲繩彈擊傷人。

第三十七條、易滑、易滾、穩(wěn)性不好貨物必須塞墊襯牢或拴套加固、不規(guī)則的要加支撐保持平衡。

第三十八條、吊裝鋼板時有專用吊具的就必須使用專用吊具。在鋼絲繩與鋼板邊角接觸地方應采取措施防止鋼板邊角勒鋼絲繩。

第三十九條、吊裝卷鋼時有專用吊具的就必須使用專用吊具。使用卷鋼平衡吊具時定位卡齒上的調(diào)節(jié)器兩邊位置必須調(diào)節(jié)一致。防止不平衡造成翻蹺。

裝卸管理人員心得體會篇十二

HSE（Health,Safety,andEnvironment）管理是現(xiàn)代企業(yè)不可或缺的一項重要工作。作為一名HSE管理人員，我始終堅持著保護員工的健康和安全，同時確保環(huán)境舒適和可持續(xù)發(fā)展的責任。多年的工作經(jīng)驗讓我深刻體會到HSE管理的重要性和挑戰(zhàn)，同時也為我提供了不斷成長和學習的機會。本文將從HSE管理意識的重要性、建立有效的安全體系、培養(yǎng)員工安全文化、持續(xù)改進和發(fā)展以及個人職業(yè)發(fā)展等方面，分享我作為一名HSE管理人員的心得體會。

首先，我深刻體會到HSE管理意識的重要性。作為企業(yè)的HSE管理人員，我們必須時刻關注員工的健康和安全，合理使用資源，保護環(huán)境。只有樹立正確的HSE價值觀，我們才能將安全意識貫穿到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)中，從而預防和消除事故和危險。為了提高員工對HSE的認識，我通過開展培訓和宣傳活動，不斷加強與員工的溝通和交流。此外，我也積極參與HSE領域的學術研究和行業(yè)交流，不斷完善自己的專業(yè)知識，提高自身的管理能力。

其次，建立有效的安全體系是HSE管理人員的重要任務之一。一個健全的安全管理體系不僅可以提高員工的安全意識，還可以提高工作效率和質(zhì)量，降低企業(yè)的運營風險。在這方面，我注重將安全管理體系與企業(yè)的實際工作相結合，根據(jù)不同的工作環(huán)境和特點，制定了一系列的安全操作規(guī)程和應急預案。此外，我還加強了對各項HSE指標和數(shù)據(jù)的監(jiān)測和分析，及時發(fā)現(xiàn)和糾正安全隱患，確保企業(yè)的運營處于安全與穩(wěn)定的狀態(tài)。

第三，培養(yǎng)員工安全文化是HSE管理人員的核心職責。只有員工始終把安全作為第一任務，才能保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標。為了培養(yǎng)良好的安全文化，我鼓勵員工積極參與各項安全活動，分享他們的安全經(jīng)驗和教訓。我還組織定期的安全教育培訓，提高員工的安全意識和技能。通過這些努力，員工逐漸形成了自我保護和互助合作的良好習慣，大大減少了工作中的事故發(fā)生率。

第四，持續(xù)改進和發(fā)展是HSE管理的重要環(huán)節(jié)。作為一名HSE管理人員，我不斷總結和分析工作中的問題與挑戰(zhàn)，尋找改進和提升的空間。我積極參與內(nèi)外部的審核和評估，與同行業(yè)的企業(yè)進行交流和對比，發(fā)現(xiàn)不足并及時改進。同時，我也鼓勵員工提出改善的建議，并積極落實。通過持續(xù)改進和發(fā)展，我成功地推動了企業(yè)HSE管理的發(fā)展和進步，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻。

最后，個人職業(yè)發(fā)展也是我的關注重點之一。HSE管理是一個充滿挑戰(zhàn)和競爭的領域，不斷學習和提升自己的能力是我不斷成長的動力。我積極參加行業(yè)的培訓和學術交流活動，同時也不斷擴充自己的專業(yè)知識。我相信，只有不斷學習和努力提升自己，才能在競爭中立于不敗之地，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

綜上所述，作為一名HSE管理人員，我一直致力于保護員工的健康和安全，同時注重保護環(huán)境和實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。通過深入理解和實踐HSE管理的重要性、建立有效的安全體系、培養(yǎng)員工安全文化、持續(xù)改進和發(fā)展以及個人職業(yè)發(fā)展等方面，我不斷提高自己的管理能力和專業(yè)水平，為企業(yè)的發(fā)展和員工的幸福付出了努力。未來，我將繼續(xù)保持對HSE管理的熱愛和追求，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)和可持續(xù)發(fā)展而努力奮斗。

裝卸管理人員心得體會篇十三

1.嚴格遵守易燃易爆及危險化學物品裝卸運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。裝卸分散材料及有毒氣散發(fā)的物品,應佩戴適用的防護用品。

2.工作前應認真檢查所用工具是否完好可靠,不準超負荷使用。

3.裝卸時應做到輕裝輕放,重不壓輕,大不壓小,堆放平穩(wěn),捆扎牢固。

4.人工搬運、裝卸物件應視物件輕重配備人員。抬杠、撬棍、跳板、繩索等工具必須完好可靠。多人搬運同一物件時,要有專人指揮,并保持一定間隔,一律順肩,步調(diào)一致。

5.堆放物件不可歪斜,高度要適當,對易滑動件要用木塊墊塞,不準將物件堆放在安全道內(nèi)。

6.用機動車輛裝運貨物時,不得超載、超高、超長、超寬。如遇必須超高、超寬、超長裝運時,應按交通安全管理規(guī)定,要有可靠措施和明顯標志。

7.裝車時,隨車人員要注意站立位置,車輛行駛時,不準站在物件和前攔板之間。車未停妥不準上下。

妥后方可起吊。

9.使用卷揚機、鋼管滾動滑移貨物時,要有專人指揮,路面要堅實平整,繩索套結要找準重心,保持直線行進,有棱角快口部位應設墊襯,卸車或下坡應加保險繩,貨物前后牽引鋼絲繩邊不準站人。

10.裝卸時,應根據(jù)吊位變化,注意站立位置,嚴禁站在吊物下面。

11.鐵路車輛裝運物件,不得超過車廂允許高度和寬度。鐵路兩側1.5m以內(nèi),不得堆放裝卸物件,不準在車廂底下或頂上休息。

12.在高攔板車廂裝卸貨物起重駕駛員無法看清車廂內(nèi)的指揮信號時,應設中間指揮,正確傳遞信號,或采用步話機。

13.裝運易燃易爆危險化學品嚴禁與其他貨物混裝,要輕搬輕放,搬運場地不準吸煙,車廂內(nèi)不準坐人。

14.危險化學品、劇毒品裝卸必須注意防毒及交接數(shù)量。

15.機械裝卸注意配合操作,防止人身傷亡事故發(fā)生。

裝卸管理人員心得體會篇十四

HSE（健康、安全和環(huán)境）管理人員在企業(yè)中起著至關重要的作用。作為一個HSE管理人員，我深刻體會到了自己的職責和使命。以下是我的心得體會。

首先，專業(yè)知識和技能的重要性。作為HSE管理人員，我們需要具備專業(yè)知識和技能，以確保企業(yè)的健康、安全和環(huán)境管理得以有效執(zhí)行。我們需要了解并遵守相關法規(guī)和政策，了解和應用最佳實踐，以及進行相關培訓和認證。只有通過持續(xù)的學習和提高，我們才能夠為企業(yè)提供最好的HSE管理服務。

其次，溝通和合作的重要性。作為HSE管理人員，我們需要與各個部門和團隊緊密合作，確保HSE政策和程序得到貫徹執(zhí)行。良好的溝通和合作能力對于我們有效地傳達信息、激發(fā)團隊協(xié)作精神至關重要。我們需要與員工進行有效的溝通，解答他們的問題，解決他們的困難，以確保他們理解并支持HSE管理工作。

此外，領導和影響力的重要性。作為HSE管理人員，我們需要發(fā)揮領導和影響力，以推動整個組織的HSE管理工作。我們需要樹立榜樣，引領員工遵循相關政策和程序，培養(yǎng)健康、安全和環(huán)境的文化。我們需要積極參與與員工的互動和討論，鼓勵他們參與HSE管理工作，激發(fā)他們的自豪感和責任感。

另外，風險管理的重要性。作為HSE管理人員，我們需要不斷識別和評估潛在的健康、安全和環(huán)境風險，并采取措施進行管理和控制。我們需要進行風險評估和分析，制定并執(zhí)行相應的措施，監(jiān)測和評估其有效性。我們還需要與相關部門和當?shù)卣献?，以應對突發(fā)事件和應急情況，保障員工和環(huán)境的安全。

最后，持續(xù)改進和學習的重要性。作為HSE管理人員，我們需要持續(xù)改進和學習，以不斷提高自己和企業(yè)的HSE管理水平。我們需要關注新的法規(guī)和標準，了解最新的技術和工具，參與相關培訓和研討會。我們還需要及時評估和調(diào)整企業(yè)的HSE管理策略和目標，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

總之，作為HSE管理人員，我深刻體會到了自己的責任和使命。通過專業(yè)知識和技能的運用，有效的溝通和合作，良好的領導和影響力，風險管理和持續(xù)改進，我們可以為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的HSE管理服務，保障員工的健康和安全，環(huán)境的保護。我將繼續(xù)努力學習和提高自己，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。

（注：本文共計約523個字）。