鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會 鐵路橋梁實訓(xùn)總結(jié)(2篇)

我們得到了一些心得體會以后，應(yīng)該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

最新鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會一

在樂化見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)： 剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式，因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要負(fù)責(zé)車機聯(lián)控，用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在上班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶诉M(jìn)路和信號的開放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下，我基本掌握了正常接發(fā)列車，各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。

我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車，減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦中轉(zhuǎn)動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候，由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就比較難，這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中，師傅、同事總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依賴別人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問師傅，多看規(guī)章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中，領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

在忙碌而充實的見習(xí)中，如何盡快適應(yīng)鐵路工作，如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，順路完成見習(xí)任務(wù)，本人形成一些看法：

1、找準(zhǔn)定位，調(diào)整心態(tài)，盡快完成角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進(jìn)入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變，要積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學(xué)習(xí)中去。基層比較辛苦，做好心理準(zhǔn)備。剛開始實習(xí)時，不習(xí)慣夜班，現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。

2、注重理論與實際的聯(lián)系，有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度

在見習(xí)期間，對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位，師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記，找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強與實際的聯(lián)系，在不懂的情況下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。

3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流

師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。

4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電

事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí)，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。

我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標(biāo)，有了這個經(jīng)歷，就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，理論與實際的差距，工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。

基層是一個鍛煉人的平臺，這里的工作我還知之甚少，我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!

最新鐵路路基橋梁實訓(xùn)心得體會二

20__年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客______人，客運進(jìn)款收入完成_______元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進(jìn)款______元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。

列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應(yīng)急預(yù)案，來應(yīng)對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、20__年_月_日，我們國家遭遇了_地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹?zāi)活動中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務(wù)。

7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災(zāi)英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動，返程后收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務(wù)!

三、服務(wù)“_”盛會，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好_分會場的旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了_期間的運輸工作。在_班組同志克服運輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了_期間的____次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

四、餐車經(jīng)營是列車服務(wù)中的一個重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。

針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認(rèn)真貫徹段、車隊的改革措施，認(rèn)真完成各項任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對臺賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強巡視，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點旅客進(jìn)行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

六、夯實安全基礎(chǔ)管理，確保專項整治收到實效。今年以來，車班按照車隊要求認(rèn)真開展了“大檢查大反思”、“重溫4、27”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災(zāi)預(yù)防”等各項活動，為夯實安全基礎(chǔ)，與各項活動有機結(jié)合，車班成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組，通過板報、出乘會、學(xué)習(xí)會等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實效。

吸取以往經(jīng)驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認(rèn)真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責(zé)任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進(jìn)行重點攻關(guān)，制定過渡措施，確保安全生產(chǎn);此次共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題18個，全部進(jìn)行了整改。通過認(rèn)真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。

七、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì)?？瓦\工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車班狠抓全員性“對規(guī)達(dá)標(biāo)貫標(biāo)”。通過加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作。