駕駛裝載機的心得體會(優(yōu)秀17篇)

通過總結(jié)心得體會，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足并找到改進的方向。寫心得體會時要注重感悟和思考，將心得與所學(xué)理論進行結(jié)合。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考。在這段時間的學(xué)習(xí)中，我深刻體會到了勤奮的重要性。通過與團隊合作的經(jīng)歷，我懂得了團結(jié)和協(xié)作的力量。這次工作實踐讓我明白了溝通和表達的重要性。錯誤與挫折教會了我要勇于面對和積極解決問題。每次努力付出終有收獲，我在這個過程中實實在在地感受到了成長。在這段時間里，我學(xué)到了如何管理時間和提高效率。感謝這次經(jīng)歷，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了新的認識和思考。持之以恒的堅持讓我更加相信自己可以戰(zhàn)勝一切困難。只有不斷學(xué)習(xí)和積累，才能在競爭中立于不敗之地。經(jīng)歷了這一切，我更加明確了自己的目標和追求。

駕駛裝載機的心得體會篇一

得分：

一、填空題。（共計30分，每空1分）。

1、道路交通主標志包括有警告標志、禁令標志，（）標志，（）標志。

2、機動車必須保持車況良好、車容整潔、（）、（）、（）、刮水器、后視鏡和燈光等裝置必須保持齊全有效。

3、汽車發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注的是（），一般汽車的齒輪傳動裝置內(nèi)加注的是（），減震器內(nèi)加注的是減震油，液壓式制動泵內(nèi)加注的是（）。

4、汽車變速器的主要作用就是滿足汽車在不同條件下行駛所需的（）。

5、汽車的基本構(gòu)造分發(fā)動機、底盤、（）和（）四大部分。

6、轉(zhuǎn)向系的主要作用是：根據(jù)汽車行駛需要，通過（）的操縱使汽車（）行駛方向。

7、汽車的保養(yǎng)是為了減輕各部機件的磨損，防止（）和在運行中（）而進行的預(yù)防性的維護作業(yè)。

8、汽車例行保養(yǎng)工作，主要是在每日（）、（）、行駛中的停車時間內(nèi)，檢查車輛安全機構(gòu)及各部分連接的（）情況，以及清掃、加添作業(yè)和必要的潤滑。

9、汽油發(fā)動機進行氣行程吸入氣缸內(nèi)的是可燃（），柴油發(fā)動機進氣行程中吸入氣缸的是（）。

10、汽車底盤可分為傳動系、（）、（）、和（）四大系。

11、發(fā)動機活塞銷響的主要原因：一是活塞銷與（）之間的配合間隙過大而致松曠；二是活塞銷與（）配合松曠。

12、一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從（）軸傳到（）軸，不經(jīng)過中間軸，而其余各檔時，則必須經(jīng)過中間軸。

13、活塞環(huán)有氣環(huán)和（）兩類。

14、汽車大修，表示汽車的多數(shù)總成即將達到（）的行駛里程，需要進行一次（）的恢復(fù)修理，以使汽車的技術(shù)狀況和使用性能達到規(guī)定的技術(shù)條件。

二、選擇題。（共計30分，每題2分）。

1、在道路交通管理法中，指揮信號燈當(dāng)黃燈閃爍時（）。

2、汽車在冰路上行駛，最高時速不準超過（）。

a、15公里b、20公里c、25公里d、30公里。

3、機動車通過繁華街道時，前后兩車距離應(yīng)保持（）。

a、5米以上b、2米以上c、10米以上。

4、汽車在進出非機動車道行駛時，時速不超過（）。

a、5公里b、10公里c、20公里d、30公里。

5、黃底、黑邊、黑圖案的三角形標志是（）。

a、指示標志b、警告標志c、禁令標志。

6、交通民警右臂向右平伸，手掌向前表示（）。

a、準許左方車輛直行b、準許左右兩方車輛直行c、準許右方車輛通行。

7、發(fā)動機活塞在氣缸內(nèi)由上止點到下止點的距離叫（）。

a、活塞行程b、工作沖程c、工作容積。

8、發(fā)動機在突然加大油門時，轉(zhuǎn)速不能隨之提高，排氣管出現(xiàn)放炮，化油器有回火現(xiàn)象，其原因是（）。

a、油路阻塞b、點火時間過遲c、點火時間過早。

9、汽油發(fā)動機工作的正常溫度一般是在（）。

10、一般汽車的變速箱內(nèi)加注的是（）。

a、雙曲線齒輪油b、機油c、齒輪油。

11、凡新車、剛大修完交付使用的車輛及裝用剛出廠的發(fā)動機的走合期為（）。

a、50000公里b、10000公里c、5000公里d、1000公里。

12、目前汽車發(fā)動機中，活塞銷與活塞的連接方法一般采用（）。

a、全浮式b、半浮式c、固定式。

a、駕駛員直接責(zé)任b、行人和其它車輛違反交通條例c、交通條件不好d、車輛技術(shù)故障。

14、汽車行駛時的空氣阻力主要為（）。

三、判斷題。（共計10分，每題1分）。

1、在未設(shè)停車線的鐵道口遇上停止信號時，應(yīng)停在距外股鐵軌10米以外。（）。

2、大型貨車載物長度不準超出車身。（）。

3、汽車上坡停車時必須掛倒檔，下坡停車時必須掛一檔，同時拉緊手制動。（）。

4、汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時避免發(fā)生爆燃的能力，叫汽油的抗爆性。

（）。

5、車輛、行人遇有燈光信號、標志、標線與警察指揮不一致時，應(yīng)按燈光信號行駛。（）。

6、發(fā)動機飛輪的作用是傳遞動力。（）。

7、汽車的軸矩是指汽車在同一車橋左右輪胎中心線之間的距離。（）。

9、發(fā)動機氣門間隙過小，會影響充氣效率，致使發(fā)動機功率下降。（）。

10、夜間行車對燈光的要求是，近光應(yīng)能照出10米以外，遠光應(yīng)能照出50米以外。（）。

四、簡答題。（共計30分，每題5分）。

1、什么是機動車駕駛員的職業(yè)道德？

2、車輛超車必須遵守哪些規(guī)定？

3、簡述在例行保養(yǎng)規(guī)定中，收車后應(yīng)檢查的主要內(nèi)容。

4、離合器打滑的主要原因是什么？

5、汽車轉(zhuǎn)向沉重是由于什么原因引起的？

6、試說明汽車載人須注意的安全事項。

答案：

一、填空題。

1、指示、指路。

2、制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭。

3、機油、齒輪油、制動液。

4、牽引力。

5、車身、電器。

6、駕駛員、改變。

7、早期損壞、發(fā)生故障。

8、出車前、收車后、緊固密封。

9、混合氣、新鮮空氣。

10、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。

11、連桿襯套、活塞銷座。

12、輸入、輸出。

13、油環(huán)。

14、極限磨損、全面徹底。

二、選擇題。

1、c2、b3、a4、c5、b6、b7、a8、b9、c10、c。

11、d12、a13、a14、a15、a。

三、判斷題。

1、×。

2、×。

3、×。

4、√。

5、×。

6、×。

7、×。

8、×。

9、×。

10、×。

四、簡答題。

1、答：駕駛員的職業(yè)道德是根據(jù)駕駛車輛這一特定職業(yè)的特點，職業(yè)活動范圍和服務(wù)對象來確定的行為準則，主要為了國家和人民生命財產(chǎn)的安全，遵章守紀，禮貌行車，精通技術(shù)，愛護弱者，方便群眾，助人為樂，安全正點，完成任務(wù)。

2、答：（1）超車前，須開左轉(zhuǎn)彎燈，鳴號（禁鳴區(qū)例外），夜晚用遠近燈光示意，確認安全后，從被超車的左邊超越，同被超車保持必要距離后，開右轉(zhuǎn)彎燈，駛回原車道。（2）被超車示意左轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭時，不準超車。（3）在超車過程中，與對面來車有會車可能時，不準超車。（4）不準超正在超越的車輛。（5）交叉路口、人行橫道、漫水路、橋或《條例》三十六條規(guī)定情況不準超車。

3、答：（1）清潔汽車外表及駕駛室；（2）檢查有無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象，并補充燃油、潤滑油和制動液；（3）檢查冷卻系，夏季定期換水，以防堵塞，冬季末加防凍液的應(yīng)將水放干凈；（4）檢查鋼板彈簧總成狀況；（5）檢查輪胎氣壓狀況和兩輪之間是否有雜物；（6）將儲氣罐內(nèi)的氣體和水排放干凈，并關(guān)好開關(guān)。

4、答：（1）離合器踏板無法自由行程；（2）摩擦片磨損過甚、硬化或沾有油垢；（3）壓板彈簧張力衰退；（4）雙片離合器中心壓板調(diào)整不當(dāng)。

5、答：（1）前輪胎氣壓不足；（2）各球銷接頭與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷缺油；（3）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞；（4）前軸彎扭變形；（5）轉(zhuǎn)向器傳動機構(gòu)和軸承調(diào)整過緊或損壞。

駕駛裝載機的心得體會篇二

崗位：裝載機司機姓名：得分：

一、填空題：（每空3分，共60分）。

1、行駛作業(yè)時，鏟斗內(nèi)，鏟斗動臂下。下坡時，嚴禁熄火滑行、隨意停留或修理設(shè)備。變換高低檔時，必須在。

2、不準在與斜坡成直角的方向上。不準在超過該機規(guī)定的場地上作業(yè)。

3、裝料時，鏟斗要從，防止鏟斗單邊受力。為運輸車裝料時，鏟斗不得任何部位。

4、在推運或刮平作業(yè)中，必須注意觀察地面，發(fā)現(xiàn)車輛前進受阻，必須，不準。

5、嚴禁急拐彎和急剎車；不好時，不準；應(yīng)避免在斜坡上轉(zhuǎn)向。

7、停止作業(yè)后，必須將鏟斗地面上，將操縱桿置于，拉緊手剎車。在坡地上停車，必須用等將車輪楔牢。

8、檢修時，要將變速桿置于，拉緊手剎車，鏟斗放于。將鏟斗升起檢修時，必須對鏟斗采取支頂?shù)取?/p>

二、選擇題：（每題2分，共20分）。

2、鏟車在保證安全的情況下，在無限速標志的主干道行使時每小時不得超過（）公里。

a、15b、20c、30。

4、裝載機車在冰雪泥濘道路上同向行使,兩車間距應(yīng)保持（）米。

a、30b、40c、50。

6、裝載機作業(yè)前應(yīng)進行檢查，確認一切齊全完好，鏟斗前方、作業(yè)范圍內(nèi)（），鳴笛示警后方可作業(yè)。

a、電路b、啟動機c、無障礙物和其他人d、油路。

9、將裝載機駛離工作現(xiàn)場，將機械停放在()。

a、開闊場地b、施工現(xiàn)場c、宿舍門口d、平坦的安全地帶。

10、總體來說，事故發(fā)生的主要原因是（）。

a、人的失誤和不安全行為b、物的不安全狀態(tài)c、運氣不好。

三、判斷題：（每題2分，共20分）。

1、一般情況下不得在電線下起、升車廂。()。

2、車用蓄電池，只要使用正常，就可長期不須活化。()。

3、檢驗車輛制動性能的好壞，可以在載重情況下進行。()。

4、熟練的駕駛員，駕車轉(zhuǎn)向時，可不用轉(zhuǎn)向燈示向。()。

5、裝載機在配合自卸汽車工作時，裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。（）。

6、裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。（）。

7、裝載機在滿斗行駛時，鏟斗一般距地面1米左右為宜。（）。

8、當(dāng)裝載機遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時，應(yīng)停止鏟裝，切不可強行操作。（）。

9、運載物料時，可以將鏟斗提升到最高位置運送物料。（）。

10作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。（）。

參考答案：一題：

駕駛裝載機的心得體會篇三

駕駛裝載機是一項高難度的工作，它在建筑工地、礦山和交通運輸領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。作為一名裝載機司機，我有幸能夠親身體驗并積累了一些心得體會。在駕駛裝載機的過程中，我深切體會到其挑戰(zhàn)性和艱辛。然而，我也從中獲得了樂趣和成就感。

第二段：駕駛裝載機的技術(shù)要求和安全意識。

在駕駛裝載機時，技術(shù)要求和安全意識是至關(guān)重要的。首先，熟悉裝載機的結(jié)構(gòu)和操作界面是必要的前提。其次，掌握正確的操作技巧，包括轉(zhuǎn)向、加速、減速和剎車等，是保證安全駕駛的關(guān)鍵。此外，了解裝載機的負載能力和平衡原則也是不可缺少的。總之，只有掌握這些技術(shù)要求，并時刻保持高度的安全意識，才能夠安全而高效地駕駛裝載機。

除了技術(shù)要求和安全意識，駕駛裝載機還需要具備良好的應(yīng)變能力和責(zé)任意識。在施工現(xiàn)場，常常會出現(xiàn)各種各樣的意外情況和突發(fā)狀況。作為一名裝載機司機，需要及時應(yīng)對這些情況，并妥善處理。同時，對于自己的行為和決策要有清醒的意識，始終保持責(zé)任心，確保自己和他人的安全。

雖然駕駛裝載機是一項令人滿足的工作，但也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。首先，裝載機的操作空間狹小，需要駕駛員有極高的空間意識，并能夠靈活應(yīng)對各種障礙物。其次，裝載機的操縱桿和操控裝置相對復(fù)雜，需要駕駛員掌握熟練的技巧和操作方法。此外，駕駛裝載機需要耐心和細心，因為一絲不慎可能會引發(fā)事故?？朔@些困難和挑戰(zhàn)需要不斷的實踐和經(jīng)驗積累。

雖然駕駛裝載機是一項具有挑戰(zhàn)性的工作，但也給予了我莫大的成就感和啟示。通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，我逐漸提升了自己的技術(shù)水平和安全意識。我感到自己的成長和進步，同時也體會到了團隊合作的重要性。駕駛裝載機的過程中，我明白了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾?，它們不僅是保證自己安全的前提，也是承擔(dān)施工任務(wù)的基礎(chǔ)。這些體會不僅對我的駕駛技術(shù)有所裨益，同時也讓我在生活中更加注重安全和責(zé)任。

總結(jié)：

駕駛裝載機是一項既重要又具有挑戰(zhàn)性的工作，它要求駕駛員具備高度的技術(shù)要求和安全意識。同時，應(yīng)變能力和責(zé)任意識也是駕駛裝載機所需要的素質(zhì)。面對困難和挑戰(zhàn)，駕駛裝載機的成功需要不斷的實踐與經(jīng)驗積累。然而，駕駛裝載機不僅給予了駕駛員成就感和滿足感，同時也讓他們深刻理解了安全和責(zé)任的重要性。通過這一系列的體會，駕駛裝載機的經(jīng)歷將成為駕駛員成長和進步的見證。

駕駛裝載機的心得體會篇四

駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗和認真態(tài)度的活動。從新手到老司機，駕駛?cè)藛T必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗和感受。

第二段：背景介紹。

首先，我的駕駛經(jīng)驗始于七年前。那時我還是一名大學(xué)生，因為學(xué)區(qū)房住所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時我沒有任何駕駛經(jīng)驗，所以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術(shù)經(jīng)驗。

在我的駕駛經(jīng)驗中，最重要的一點就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操作和行駛技巧兩部分。對于新手司機，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習(xí)，熟悉各項駕駛操作。行駛技巧則是在不斷的實踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗對于駕駛者來說非常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。

第四段：感性認識。

除了技術(shù)經(jīng)驗之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠、看寬、看深”的觀察力。這可以讓你更好地掌握車輛運行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最后，我認為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細節(jié)問題。

第五段：總結(jié)。

總之，駕駛是一項高風(fēng)險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗、熟悉技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為自己的駕駛行為負責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。

駕駛裝載機的心得體會篇五

裝載機在工程建筑施工中的作用很大,其作業(yè)效率的高低除機械本身技術(shù)狀況外,在很大程度取決于駕駛員駕駛操作技術(shù)的好壞。下面，小編為大家講講裝載機駕駛員必須具備的五感覺，快來看看吧!

裝載機變速操縱桿位于方向盤左下方，操作時練習(xí)者必須以左手操縱，而汽車操縱桿在練習(xí)者座位右側(cè)，使裝載機初學(xué)者習(xí)慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速桿，有時錯誤的直接用右手操縱變速桿。

此外，裝載機作業(yè)時要求左手操縱方向盤和變速桿，右手操縱工作裝置操縱桿，這需要初學(xué)者在練習(xí)時細心、忙而不亂，逐漸提高。

輪式裝載機采用的是全液壓式轉(zhuǎn)向，操作時很輕快靈活而且轉(zhuǎn)角小，只須輕輕轉(zhuǎn)動。初學(xué)者操作時很不適應(yīng)，有“畫龍”、抖動和打死轉(zhuǎn)向、撞擊等現(xiàn)象，操作時心里沒底。

一名好的汽車駕駛員初學(xué)裝載機駕駛時也會有同樣的現(xiàn)象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了機械的損壞速度。

所以要找到這種感覺就要求初學(xué)者心態(tài)平穩(wěn)，不要急于求成，以小油門、慢動作、先分解練習(xí)、再連貫練習(xí)并細心體會做到心中有數(shù)，以求在不損壞機械的情況下，穩(wěn)步提高操作技術(shù)水平。

這種感覺是裝載機作業(yè)中最重要、最關(guān)鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱桿使鏟斗就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。

初學(xué)者有時找不到鏟斗放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟斗又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟斗。找平時手想讓鏟斗貼著地面走，而鏟斗卻扎入地下去了。

手想拉平地面，鏟斗卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟斗卻就是不進地下等現(xiàn)象，這一切對初學(xué)者來說是經(jīng)常事。要找到這一感覺，要求練習(xí)者有耐心、有細心、有充分的理論知識，并記住如下口訣:

鏟裝平挖在右手;

動作要領(lǐng)須記住;

鏟斗放平看標志;

挖掘下傾三十度。

以上口訣為裝載機作業(yè)時應(yīng)掌握的鏟裝物料、平整地面、挖掘土堆等要領(lǐng)。練習(xí)者眼要看準鏟斗，心要體會要領(lǐng)，手要把握速度，使操縱桿及時準確的表達手想要表達的動作。

要油門適中，手用勁輕柔，不可過急、過猛，加上細心、耐心和恒心，這種感覺會很快找到。

由于輪式裝載機傳動機構(gòu)沒有離合器踏板，且國內(nèi)汽車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)到目前為止，大多數(shù)還是使用手動擋車輛培訓(xùn)學(xué)員，使裝載機駕駛初學(xué)者習(xí)慣性以為左腳剎車踏板就是離合器踏板，練習(xí)者經(jīng)常使機械突然緊急剎車，而練習(xí)者卻全然不知，容易造成事故。

要找到這種感覺，就要求初學(xué)者有充分的理論知識和充足的模擬訓(xùn)練，在練習(xí)加減擋時教練可坐于練習(xí)者左側(cè)，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習(xí)者的左腳，換擋后再放開，使其慢慢適應(yīng)，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習(xí)者踩剎車踏板(因裝載機的機構(gòu)慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩剎車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習(xí)者能較好的適應(yīng)了，再讓其單獨駕駛。

裝載機作業(yè)時油門踏板與工作裝置操縱桿之間配合的好壞，將直接影響作業(yè)效率和燃料消耗多少。初學(xué)者很難掌握這一點，練習(xí)時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領(lǐng)，初學(xué)者操作時還是會不知所措。

理論要求裝載機作業(yè)時升動臂、轉(zhuǎn)鏟斗加油門、松鏟斗不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調(diào)整鏟刀緩緩插入料堆，根據(jù)料堆的松散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟斗)的多少。

這些要領(lǐng)歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱桿的配合。這一感覺也是裝載機作業(yè)中比較重要的環(huán)節(jié)，怎樣找到這種感覺，對初學(xué)者至關(guān)重要。

初學(xué)者一開始會犯邊降動臂、松鏟斗邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，只要認真學(xué)習(xí)理論知識并在教練的指導(dǎo)下，一定會改正錯誤，學(xué)會掌握這一重要感覺。

駕駛裝載機的心得體會篇六

駕駛裝載機是一項需要高度技術(shù)和責(zé)任心的工作，駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的駕駛證才能勝任。作為一名駕駛裝載機的司機，我深知自己肩負著運輸和移動重物的重要任務(wù)，因此在駕駛過程中，我始終保持謹慎和專注。下面，將分享一些我在駕駛裝載機中的心得體會。

第二段：注意安全規(guī)范和操作技巧。

駕駛裝載機需要遵守嚴格的安全規(guī)范，因為一旦出現(xiàn)意外情況，將可能帶來嚴重的后果。在我駕駛裝載機的過程中，我始終牢記安全第一，并且根據(jù)安全規(guī)范做好相關(guān)的準備工作，確保裝載機處于良好的工作狀態(tài)。此外，我也注重實踐操作技巧，例如靈活運用泥頭碾壓法等操作技巧，以便更加高效地完成工作任務(wù)。

第三段：注重維護和保養(yǎng)。

一臺良好維護和保養(yǎng)的裝載機，不僅能夠延長使用壽命，還能提高工作效率。因此，我時刻關(guān)注裝載機的維護和保養(yǎng)工作。在日常工作中，我會定期檢查油液、輪胎、刀具等的狀況，并及時做好維修和更換。此外，我還堅持定期進行設(shè)備的清潔工作，避免灰塵和雜質(zhì)進入機器。

第四段：溝通與協(xié)作的重要性。

作為一名裝載機駕駛員，與團隊中的其他成員保持良好的溝通和協(xié)作，對工作的順利進行至關(guān)重要。我會與工地負責(zé)人和其他司機保持密切聯(lián)系，了解工作進展和需要注意的事項，以便有效地協(xié)調(diào)運輸和裝卸工作。與此同時，我也會與其他工地工人保持良好的關(guān)系，共同解決工作中出現(xiàn)的問題，確保整個團隊的工作順利進行。

第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。

當(dāng)今社會發(fā)展迅速，裝載機技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。為了適應(yīng)這種快速變化的環(huán)境，我堅持持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技能。我會定期參加相關(guān)培訓(xùn)課程，了解最新的操作規(guī)范和技術(shù)進展。此外，我還會在實際工作中不斷總結(jié)和改進，從錯誤中吸取教訓(xùn)，提高自身的駕駛技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)。

總結(jié)：作為一名駕駛裝載機的司機，我深知自己的工作既重要又充滿挑戰(zhàn)。通過遵守安全規(guī)范和靈活運用操作技巧，我能夠高效地完成工作任務(wù)。我注重維護和保養(yǎng)裝載機，與團隊成員保持良好的溝通和協(xié)作，還持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己的技能。這些經(jīng)驗和體會不僅讓我成為了一名優(yōu)秀的駕駛裝載機的司機，也為我今后的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。

駕駛裝載機的心得體會篇七

開車是現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，隨著人們的生活水平的提高，駕車已不再是一個量的問題，而是更多的安全和舒適問題。我是一名長期駕駛員，十幾年的駕車經(jīng)驗讓我深深地意識到駕車可以為我?guī)頍o比的快樂和舒適。這個過程中，我不斷總結(jié)和尋找經(jīng)驗，逐步形成了自己的駕駛心得體會。

第二段：安全駕駛是首要原則。

開車最重要的是保障安全。安全駕駛應(yīng)該始終首要原則。如何做到安全駕駛？我們可以從以下幾個方面入手：遵守交通規(guī)則，例止信號，繞過人行道，避免超速，不駕酒駕。此外，你也需要學(xué)會看路況，判斷路況，保持安全距離，較遠的剎車距離等。

第三段：聚焦舒適駕駛。

舒適駕駛也是一個重要的方面，如果坐著車的尺度和高度不適合你那么危險的事情一定會時不時出現(xiàn)。所以你應(yīng)該合乎自己的需要選擇車款。此外，綁好安全帶、保持坐姿舒適，不要開空調(diào)，打開車窗等，你可以極大地提高舒適度。

第四段：維護車輛有助于駕駛。

不同車型的維護方式也有所不同。車輛的維護對駕駛非常重要。車輛維護包括油量，剎車油，機油等，這些都是維護車輛的必備條件。如果你沒空閑時間自己維護，你可以開起車去車場維護，或者找一些專業(yè)的人員維護。

第五段：修身養(yǎng)性避免駕駛險情。

駕駛還面臨著由個人修身養(yǎng)性引起的險情。因此，駕駛者應(yīng)積極培養(yǎng)良好的心態(tài)，保持嚴謹?shù)幕顒恿?xí)慣，在駕駛過程中切莫酒后駕車，以防生命危險。

結(jié)論：

總之，駕駛心得的形成是逐漸積累的過程，一個良好的駕駛體會離不開習(xí)慣的培養(yǎng)、經(jīng)驗的累積和精神素質(zhì)的提高。只有多參考和積極借鑒書上和真實生活中的好的駕駛方式，才能慢慢形成適用于自己的駕駛心得，這樣就能開出更好的車。

駕駛裝載機的心得體會篇八

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一——不要開快車。

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止?

只有一個方法：不開快車!。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?

是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。

因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。

這是我私下的一點兒建議，謝謝!

駕駛裝載機的心得體會篇九

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：

作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

駕駛裝載機的心得體會篇十

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:。

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹?，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實。在生活中自由自在，有的時候不負責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

駕駛裝載機的心得體會篇十一

(總分100分。

每空2分）。

車牌號：

———————————————————————————————————。

安全生產(chǎn)法律法規(guī)。

一、判斷題：

1、法的強制作用有時通過制裁違法犯罪行為直接顯現(xiàn)出來，有時則作為一種威懾力量，起著預(yù)防違法犯罪，增進社會成員的社會安全感的作用。（）。

2、法的作用一般分為指引、評價、教育、預(yù)測、強制作用。（）。

3、安全管理堅持預(yù)防第一，安全為主的方針。（）。

4、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理人員對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況進行處理。（）。

5、根據(jù)《中華人民共和國刑法》規(guī)定在生產(chǎn)、作業(yè)中違反安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者其它嚴重后果的，相關(guān)責(zé)任人員可能構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。（）。

6、根據(jù)《中華人民共和國刑法》有關(guān)規(guī)定，在安全事故發(fā)生后，負有報告職責(zé)的人員不報或謊報事故的，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴重的，相關(guān)責(zé)任人員可能構(gòu)成不報、謊報安全事故罪。（）。

7、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》對從業(yè)人員的義務(wù)規(guī)定不盡明確。（）。

8、瞞報是指過失的對應(yīng)該上報的事故或事故發(fā)生的時間、地點、類別、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失等內(nèi)容未報的。（）。

二、單選題。

1、法的特征不包括（）。

a、社會性。

b、強制性。

c、普遍性。

d、個別性。

2、《四川省安全生產(chǎn)條例》屬于（）。

a、法律。

b、行政法規(guī)。

c、地方性法規(guī)。

d、規(guī)章。

3、根據(jù)刑法規(guī)定：構(gòu)成重大勞動安全事故犯罪，應(yīng)承擔(dān)（）a、刑事責(zé)任。

b、行政責(zé)任。

c、民事責(zé)任。

d、違憲責(zé)任。

4、（）對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告或者舉報。

a、單位領(lǐng)導(dǎo)。

b、一般群眾。

c、任何單位或者個人。

d、安全管理人員。

5、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向單位負責(zé)人報告，單位負責(zé)人接到報告后，應(yīng)當(dāng)于（）向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。

a、24小時。

b、2小時。

c、1小時。

d、6小時。

6、生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全教育培訓(xùn)時間不得少于（）學(xué)時。

a、12。

b、24。

c、32。

d、48。

b、四不放過。

c、五不放過。

d、六不放過。

8、從業(yè)人員對本單位的安全生產(chǎn)工作負（）責(zé)任。a、一般。

b、崗位。

c、組織實施。

d、綜合管理。

9、（）是綜合規(guī)范安全生產(chǎn)法律制度的法律，它適用于所有生產(chǎn)經(jīng)營單位，是我國安全生產(chǎn)法律體系的核心。

a、安全生產(chǎn)法。

b、憲法。

c、勞動法。

d、四川省安全生產(chǎn)條例。

三、多選題。

1、法律關(guān)系的構(gòu)成要素包括（）。

a、主體。

b、客體。

c、內(nèi)容。

d、物。

b、評價作用。

c、預(yù)測作用。

d、教育作用。

3、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定了從業(yè)人員應(yīng)該享有的權(quán)利，下列選項中正確的是（）。

a、知情和拒絕權(quán)。

b、建議和批評權(quán)。

c、緊急避險權(quán)。

d、賠償請求權(quán)。

4、生產(chǎn)經(jīng)營單位在事故隱患排查治理過程中，應(yīng)當(dāng)建立健全以下（）制度。

5、事故等級可以分為（）。

a、一般事故。

b、較大事故。

c、重大事故。

d、特重大事故。

c、有關(guān)人員沒有受到教育不放過；d、整改措施沒有落實不放過；

道路運輸交通安全管理。

一、填空題。

1、機動車駕駛證申領(lǐng)后（）個月為實習(xí)期。

2、運輸單位公路客運車輛載客超過額定成員或者貨運機動車超過核定載質(zhì)量，經(jīng)處罰不改的，對直接負責(zé)的主管人員處以（）元以上（）元以下罰款。

3、一年內(nèi)有被處罰兩次醉酒后駕駛機動車的，吊銷機動車駕駛證，（）年內(nèi)不得駕駛營運機動車。

4、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)出具虛假檢驗結(jié)果的，由公安機關(guān)交通管理部門處所收檢驗費用（）倍的罰款。

5、四川省機動車保險“互碰自賠”辦法至2009年（）月（）日起實行。

6、機動車駕駛證有效期分為6年、（）年和長期。

二、判斷題。

1、我國實行機動車強制報廢制度。（）。

2、公安機關(guān)交通管理部門對機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積計分制度。（）。

3、根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的規(guī)定，機動車駕駛?cè)艘虻缆方煌ò踩`法行為最高計分分值為12分。（）。

4、機動車行經(jīng)人行橫道時，遇行人正在通過人行道應(yīng)該停車避讓。（）。

5、學(xué)齡前兒童、不能辨認或者不能控制自己行為的精神病患者、智力障礙。

者上路通行應(yīng)由監(jiān)護人、監(jiān)護委托人或負有管理、保護職責(zé)的帶領(lǐng)。（）。

6、在道路上發(fā)生交通安全事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先自行協(xié)商處理再撤離現(xiàn)場。（）。

7、發(fā)生道路交通事故，應(yīng)收集證據(jù)的需要，公安機關(guān)交通管理部門可以扣押機動車駕駛?cè)税{駛證在內(nèi)的相關(guān)的物品。（）。

8、包括公安機關(guān)交通管理部門在內(nèi)的任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。（）。

9、對道路交通安全違法行為人處以100元以上應(yīng)由兩名交通警察當(dāng)場作出行政處罰決定。（）。

10、醉酒后駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留，并處暫扣機動車駕駛證和罰款。（）。

三、單項選擇題。

1、()負責(zé)全國道路安全工作。

a、公安部門。

b、交通部門。

c、安監(jiān)部門。

d、建設(shè)部門。

d、保障道路交通有序、安全、暢通。

d、發(fā)展改革計劃委員會。

b、機動車所有人本人。

c、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道辦事處。

d、安監(jiān)部門。

5、飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣()個月機動車駕駛證，并處（）元罰款。

a、3,500。

b、3,1000。

c、6,500。

d、3,2000。

b、50。

c、80。

d、60。

四、多項選擇題。

1、《中華人民共和國道路交通安全法》的立法目的是（）。

a、維護道路交通秩序。

b、預(yù)防和減少交通事故。

c、保護人身安全d、保護公民、法人和其它組織的財產(chǎn)安全及其它合法權(quán)益。

e、提高通行效率。

2、機動車登記制度包括（）。

a、注冊登記。

b、變更登記表。

c、轉(zhuǎn)移登記。

d、抵押登記e、注銷登記。

3、對登記上道路行駛的機動車進行定期安全技術(shù)檢驗的依據(jù)是（）。a、車輛用途。

b、載客載貨數(shù)量。

c、車輛種類。

d、使用年限。

4、全國實行統(tǒng)一的道路交通信號，下列（）屬于交通信號。a、交通信號燈。

b、交通標志。

c、交通警察的指揮。

d、交通標線。

駕駛裝載機的心得體會篇十二

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!

還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當(dāng)時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點!

怎樣小心?

這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>

當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強。

第二、今天會稍許慢一點。

第三、今天開車特別認真負責(zé)。

第四、今天開車會小心謹慎，注意預(yù)防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、??。

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點，那么，請繼續(xù)。

兩個問題：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因為什么原因?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因為違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因為麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因為開得快(十次事故九次快)。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預(yù)防。能做到這兩點才是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

駕駛裝載機的心得體會篇十三

甲方:有限責(zé)任公司。

乙方(被聘用方)：

身份證號：甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國。

勞動合同。

法》等法律及法規(guī)規(guī)定，在平等自愿，協(xié)商一致的原則下，甲方聘用乙方為裝載機駕駛員，雙方定立合同如下，共同遵守。

1、聘用時間從年月日至年月日止。

2、甲方按以貨幣形式支付乙方工資，工資為元整()。工資以個月為一個結(jié)算周期。

3、聘用期間，每天按工作8至10小時為準，超出時間按加班核算工資。

2、聘用期間內(nèi)，乙方應(yīng)自覺遵守甲方的各項安全。

規(guī)章制度。

服從甲方的安全監(jiān)督檢查和管理安全駕駛文明服務(wù)。

3、乙方必須持有裝載機操作證。牢固樹立安全意識，精通駕駛業(yè)務(wù)，按時，按質(zhì)，按量完成任務(wù)，并努力做到盡量節(jié)約油耗，降低裝載機維修保養(yǎng)成本。

4、遵紀守法，按時上班，工作時間不擅自離開工作崗位，保證一天24小時開通通訊工具，如因聯(lián)絡(luò)阻礙，導(dǎo)致未能及時上班扣除當(dāng)日倍工資。

5、如遇特殊情況，乙方不能按時上班必須征得甲方同意并自行找有裝載機駕駛資質(zhì)的人員到現(xiàn)場代替作業(yè)，工資有乙方支付。

6、工作積極主動，服從調(diào)度，遵守甲方其他各項規(guī)章制度。

7、嚴格遵守裝載機操作規(guī)程，文明駕駛。工作時間內(nèi)如因乙方違反裝載機操作規(guī)程引起的責(zé)任，造成的損失由乙方自行承擔(dān)。不開帶“病”車，不疲勞駕駛，嚴禁利用裝載機或裝載機擅自借給他人駕駛或從事違法違紀活動。

8、乙方不得將甲方裝載機借給其他駕駛員駕駛，且發(fā)生油耗，損壞，丟失和安全事故由乙方承擔(dān)。乙方應(yīng)定時保養(yǎng)裝載機，如每天工作結(jié)束時加注黃油，定時換機油，檢查裝載機各項性能等，保持裝載機容貌整潔。

9、聘用期間，乙方不得擅自離開或為他人開裝載機。

1、必須樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，遵章守紀，積極參加租賃方提供的安全教育學(xué)習(xí)活動，并積極參加，配合租賃方的安全檢查和監(jiān)督，服從甲方和租賃方的管理。

2、確保裝載機作業(yè)狀況良好，嚴格遵守駕駛安全操作規(guī)程，積極配合甲方做好裝載機每天工作前，工作結(jié)束后的檢查保養(yǎng)工作和安全停放，保證裝載機不帶病作業(yè)，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)及時聯(lián)系甲方予以解決。

3、保持充沛精力投入工作，不疲勞工作。不將裝載機叫給他人駕駛。

4、積極配合甲方和租賃方做好其他各項安全工作。

5、聘用期間，乙方是該裝載機安全的第一責(zé)任人。

駕駛裝載機的心得體會篇十四

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。

xxxx年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責(zé)，行人違章被撞司機不負責(zé)任。

在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。

那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。

當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標明位置。

乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

除了這些規(guī)定以外，還實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立了道路交通事故社會救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆螅€對醫(yī)療機構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴明地履行職責(zé)，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。

而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關(guān)和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了 “以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。

拖車不得向當(dāng)事人收取費用。

如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認識到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一個道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認識到了遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因為忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

在今后的駕車中，需要做到如下幾點：

一、不疲勞開車，不違章行駛

在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。

四、要中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)

習(xí)使我認識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。

做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上

路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機，最根本的是要保證行車安全。

因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。

安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間，眨眼兩重天。

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。

車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。

一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。

我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。

多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。

珍惜生命，從我做起。

駕駛裝載機的心得體會篇十五

駕車是人們?nèi)粘Ｉ钪械某Ｒ娦袨?，隨著城市化、現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對于駕車的需求也越來越大。然而，駕車需要掌握一定的技巧、規(guī)則以及經(jīng)驗，才能夠更加安全、舒適地行駛。我是一名有著多年駕車經(jīng)驗的司機，今天我想分享一下我在駕車中所得到的心得與體會。

第二段：駕車前的準備。

在駕車前需要做好一系列的準備工作。首先，認真檢查車輛，確保所有部位均處于良好狀態(tài)，防止出現(xiàn)意外事故。其次，駕駛?cè)藛T需要具備具有一定的心理準備，理性對待可能出現(xiàn)的各種難題，以有效避免各種突發(fā)狀況。最后，要保持良好的身體狀態(tài)，尤其是補充足夠的熱量、維生素等營養(yǎng)素，以確保良好的身體狀態(tài)。

第三段：行車基本技能。

駕車的過程中，要掌握一些基本的技巧，如操控車體，保持車距，注意觀察等等。在不同路況和氣候狀況下，不同的車型和道路會有不同的駕駛方法和技巧。如遇到低溫天氣，應(yīng)注意控制車速，避免頻繁制動；在行車過程中要注意掌握正確的方向盤調(diào)整方法，確保車輛行駛線路的穩(wěn)定性；在熟練掌握基本技巧的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加強對于駕車流程的了解和把握，以確保行車的安全和穩(wěn)定性。

第四段：注意事項。

駕車過程中，要注意一些重要的細節(jié)和注意事項，如遵守交通規(guī)則，規(guī)范駕駛行為，同樣還應(yīng)注意合理分配自身駕車的時間，防止自身疲勞行車和心態(tài)的失衡。同時，在行車過程中要保持高度的警惕性，做好隨時應(yīng)對各種緊急情況的準備，及時采取有效的應(yīng)急措施。

第五段：結(jié)語。

駕車不僅僅是一種出行方式，更是對安全意識、責(zé)任心和社會文明程度的考驗，每一個駕車人士都應(yīng)該深刻認識到這點。通過自身不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)，以及對于行車過程中對于道路的認知情況、自身駕車技能的提升，駕車行為才能夠更好的為社會主義的發(fā)展和人民的幸福生活做出貢獻。我們應(yīng)該積極好好學(xué)習(xí)，同時加強自身的信念和思考，在不斷的實踐中，不斷提高自己的駕車技能和駕車修養(yǎng)，走一條更加安全、快樂的駕駛者之路。

駕駛裝載機的心得體會篇十六

駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多年的駕駛實踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會，下面將分享給大家。

第二段：保持車速穩(wěn)定。

駕駛員在道路上行駛時，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰撞的風(fēng)險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而誤判距離和制動時間。

第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向。

平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向盤的穩(wěn)定，只要進行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應(yīng)提前做好準備，并適時轉(zhuǎn)動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性。

第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門。

踏剎車和油門時應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車輛的反應(yīng)時間，通過練習(xí)和經(jīng)驗來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。

第五段：有效觀察和預(yù)判。

平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交通標志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡和側(cè)視鏡時刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。

結(jié)束語：

平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實踐和經(jīng)驗積累的技能，只有通過不斷的實踐和總結(jié)，我們才能更好地掌握這項技能。在實際駕駛過程中，我們要時刻保持警覺和謹慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們提供一些有益的啟示。

駕駛裝載機的心得體會篇十七

1、升動臂,上轉(zhuǎn)鏟斗,使動臂下鉸點離地40至50厘米。

2、右手握方向盤,左手將變速桿置于所需檔位。

3、觀察機械周圍情況,鳴喇叭。

4、放松手制動器操縱桿。

5、逐漸下踏油門踏板,使裝載機平穩(wěn)起步

(二)裝載機操作要領(lǐng)

起步時,要傾聽發(fā)動機聲音,如果轉(zhuǎn)速下降,油門踏板要繼續(xù)下踏,以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,以利起步。

1、加檔

( 1 ) 逐漸加大油門,使車速提高到一定程度。

( 2 )在迅速放松油門踏板的同時,將變速桿置于高檔位置。

2、減檔

( 1 )放松油門踏板,行駛速度降低。

( 2 )將變速桿置于低檔位置,同時踏下油門踏板。

裝載機前進和倒退檔互換應(yīng)停車進行。

(二)操作要領(lǐng)

加檔前一定要加速,放松油門踏板后,換檔動作要迅速。減檔前除將發(fā)動機減速外,還可以用腳制動器配合減速。加,減檔時兩眼應(yīng)注視前方,保持正確的駕駛姿勢,不得低頭看變速桿;同時要掌握好方向盤,不能因換檔而使裝載機跑偏,以防發(fā)生事故。

1、一手握方向盤,另一手打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。

2、兩手握方向盤,根據(jù)行車需要操縱方向盤修正行駛方向。

3、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈開關(guān) 。

(二)操作要領(lǐng)

1、轉(zhuǎn)向前,視道路情況降低行駛速度,必要時換入低速檔。

2、在直線行駛修正行駛方向時,要稍打稍回,及時打及時回,切忌猛打猛回,造成裝載機"畫龍"行駛。 轉(zhuǎn)彎時,要根據(jù)道路彎度,大把轉(zhuǎn)動向盤,使前輪按彎道行駛。當(dāng)前輪接近新方向時,即開始回輪,回輪的速度要適合彎道需要。

3、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)使用要正確,防止只開不關(guān)。

制動方法可分為預(yù)見性制動和緊急制動。在行駛中操作手應(yīng)正確選用,保證行駛安全。

(一)預(yù)見性制動

裝載機行駛中,操作手對已發(fā)現(xiàn)的地形,行人,車輛等交通情況的變化,或預(yù)計到可能出現(xiàn)的復(fù)雜情況,有目的的采取減速或停車措施,稱為預(yù)見性制動。預(yù)見性制動不但能保證行駛安全,而且,還可以避免機件,輪胎的損傷。因此,這是一種最好的'和應(yīng)經(jīng)常采用的制動方法。

預(yù)見性制動操作方法有以下兩種:

1、減速制動;它是在變速桿處于工作位置時,主要用降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制裝載機的行駛速度,一般用在停車前,換低檔前,下坡和通過凹凸不平地段時使用。其方法是;發(fā)現(xiàn)情況后,先放松油門踏板,利用發(fā)動機低速牽制行駛速度,使裝載機減速,并根據(jù)情況持續(xù)或間斷地輕踏制動踏板,使裝載機進一步降低速度。

2、停車制動:停車時使用。 其方法是:放松油門踏板,當(dāng)裝載機行駛速度降低到一定程度時,即踏下離合器踏板,同時輕踏制動踏板,使裝載機平穩(wěn)停車。

(二)緊急制動

裝載機在行駛中遇到緊急情況時,操作手迅速使用制動器,在最短的距離內(nèi)將裝載機停住,達到避免發(fā)生事故的目的,稱為緊急制動。緊急制動對裝載機的機件,輪胎都會造成較大的損傷,并且往往由于左右車輪制動力矩不一致,或左右車輪與路面的附著力有差異,會造成裝載機"跑偏","側(cè)滑",失去方向控制。因此,緊急制動只有在不得已的情況下才可使用。其操作方法是;握穩(wěn)方向盤,迅速放松油門踏板,用力踏下制動踏板,同時拉緊手制動操縱桿,充分發(fā)揮制動器的最大制動力,使裝載機立即停駛。

裝載機使用緊急制動時,車輪要抱死,這時常出現(xiàn)后輪側(cè)滑,引起裝載機劇烈回轉(zhuǎn)震動,嚴重時可使裝載機調(diào)頭,特別是在附著力差的路面上(如冰雪,泥濘路面等),更為常見和明顯。為了預(yù)防和減輕后輪側(cè)滑,可采用以下措施:

1、采用"間隔制動"的操作方法,使車輪盡可能不抱死或少抱死。其具體操作方法是:左腳用最大的力踏下制動踏板,力求在短時間內(nèi)制動抱死車輪;開始抱死的瞬間,再立即減弱作用在踏板上的力(不完全放松制動踏板),以防止車輪抱死或側(cè)滑;然后,用力踏制動踏板,力求短時間內(nèi)抱死車輪,再減弱作用在踏板上的力。如此反復(fù)操作,可使裝載機獲得較好的制動效果,并能減少側(cè)滑。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑時,應(yīng)立即停止制動;并把方向盤朝車輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)裝載機位置調(diào)正后,再平穩(wěn)地將方向盤轉(zhuǎn)到正常行駛位置。

1、放松油門踏板,使裝載機減速。

2、根據(jù)停車距離踏動制動踏板,使裝載機停在指定地點。

3、將變速桿置于空檔。

4、將手制動器操縱桿拉到制動位置。

5、降動臂,使鏟斗置于地面。

倒車需在裝載機完全停駛后進行,倒車時的起步,轉(zhuǎn)向和制動的操作方法與前進時相同。

(一)駕駛姿勢

倒車時及時觀察機后的情況,可用以下幾種姿勢:

1、從后窗注視倒車:左手握方向盤上緣控制方向,上身向右側(cè)轉(zhuǎn),下身微斜,右臂依托在靠背上端,頭轉(zhuǎn)向后,兩眼注視后方目標。

2、注視后視鏡倒車:這是一種間接看目標的方法,即從后視鏡內(nèi)觀察車尾與目標的距離來確定方向盤轉(zhuǎn)動多少。一般在后視觀察不便采用。

(二)目標選擇

從后窗注視倒車,可選擇車庫門,場地和停車位置附近的建筑物或樹木為目標,看車尾中央或兩角,進行后倒。

(三)操作要領(lǐng)

倒車時,應(yīng)首先觀察周圍的地形,車輛,行人,必要時下車查看,發(fā)出倒車信號,鳴喇叭以警告行人;然后,掛入倒檔,用前進起步的方法進行后倒。 倒車時,車速不要過快,要穩(wěn)住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒車過猛造成事故。

倒車轉(zhuǎn)變時,欲使車尾向左轉(zhuǎn)變,方向盤亦向左轉(zhuǎn)動;反之,向右轉(zhuǎn)動。灣急多轉(zhuǎn),快轉(zhuǎn),灣緩少轉(zhuǎn),慢轉(zhuǎn)。要掌握" 慢行駛,快轉(zhuǎn)向''的操作要領(lǐng)。由于倒車轉(zhuǎn)彎時,外側(cè)前輪輪跡的行駛半徑大于后輪, 因此 在照顧方向的前提下,還要特別注意前外車輪以及工作裝置是否碰刮其他物體或障礙物。