新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法 新能源知識(shí)方面的培訓(xùn)心得(8篇)

我們?cè)谝恍┦虑樯鲜艿絾l(fā)后，應(yīng)該馬上記錄下來(lái)，寫一篇心得體會(huì)，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。好的心得體會(huì)對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會(huì)下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法一

近日，據(jù)摩根士丹利發(fā)表的一份全球石油市場(chǎng)報(bào)告顯示全球石油增產(chǎn)困難，產(chǎn)出正以每年4-5%的速度下滑，相當(dāng)于年損失約400萬(wàn)桶/天的產(chǎn)出，由于長(zhǎng)期項(xiàng)目需要長(zhǎng)期的投入期，而且復(fù)雜度和成本的上升，近幾年石油供應(yīng)的增長(zhǎng)落后于油價(jià)的變化，再加上新增石油供應(yīng)成本高昂，導(dǎo)致需要長(zhǎng)期的高油價(jià)支持。然而，據(jù)英國(guó)石油和天然氣巨頭bp的最新《20xx世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒》報(bào)告顯示，中國(guó)和美國(guó)能源消費(fèi)需求總和就占全球70%。中國(guó)能源消費(fèi)總量在所有新興國(guó)家中位居第一。我國(guó)對(duì)石油的需求日趨緊張，急需發(fā)展新興替代能源。

。

目前我國(guó)與世界工業(yè)化強(qiáng)國(guó)相比還有很大的差距，特別是傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)的巨大差距嚴(yán)重掣肘汽車制造業(yè)的發(fā)展。然而，新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)趕上世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)的機(jī)會(huì)，我們必須沉下心，虛心學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)技術(shù)，努力創(chuàng)新創(chuàng)造，爭(zhēng)取在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，抓住機(jī)遇躋身汽車制造強(qiáng)國(guó)之列。

根據(jù)調(diào)查，從新能源消費(fèi)群體來(lái)講，主要集中于城市居民等受過(guò)良好教育和高收入群體。從排量方面來(lái)講，消費(fèi)者主要關(guān)注的還是1.3l到1.6l之間的產(chǎn)品。按照細(xì)分市場(chǎng)的劃分，緊湊型車和中級(jí)車都受到了超過(guò)50%的關(guān)注，而suv車型排在第三。從在動(dòng)力類型方面來(lái)講，消費(fèi)者的主要期待有汽油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。從購(gòu)買價(jià)格看，消費(fèi)者希望新能源汽車要跟傳統(tǒng)汽車價(jià)格基本接近。從使用費(fèi)用看，許多用戶期望新能源汽車比傳統(tǒng)汽車至少省油30%左右。

我國(guó)在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，很早就確立了以混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸形成了產(chǎn)學(xué)研研發(fā)體系以及混合動(dòng)力純電動(dòng)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)。其中如比亞迪，一汽，上汽，東風(fēng)，長(zhǎng)安，奇瑞等車企投入大量人力物力經(jīng)行技術(shù)開發(fā)，其中比亞迪的電池技術(shù)，電機(jī)控制技術(shù)等在國(guó)際市場(chǎng)都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

受政策，資金等因素影響，我國(guó)新能源汽車的配套設(shè)施，如充電站，售后服務(wù)等配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源汽車的發(fā)展速度。

對(duì)于純電動(dòng)車輛的電池壽命，電池有害物控制，回收等系列問(wèn)題以及新能源汽車各種穩(wěn)定性，耐久性，安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都才剛剛起步，需進(jìn)一步完善。

盡管近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著進(jìn)步，但是基礎(chǔ)工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有三十余年差距。汽車必須有堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)作為支撐，工業(yè)底子的薄弱制約汽車制造業(yè)的發(fā)展。

政府在競(jìng)爭(zhēng)中占有絕對(duì)的主導(dǎo)作用，首先對(duì)新能源汽車應(yīng)當(dāng)有絕對(duì)的重視；其次，應(yīng)當(dāng)明確發(fā)展的總體目標(biāo)并制定階段性發(fā)展計(jì)劃；最后，廣泛集中社會(huì)各種力量來(lái)推動(dòng)低碳、和諧、可持續(xù)的綠色能源社會(huì)的發(fā)展。

不斷推進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步才能持久推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步需要一批批人才給予支持。深化高校改革，培養(yǎng)行業(yè)精英人才；加強(qiáng)高校與企業(yè)合作，開展理論與實(shí)踐的深度結(jié)合，全面推進(jìn)”產(chǎn)學(xué)研”體系。

新能源汽車作為新興的產(chǎn)品出現(xiàn)對(duì)于企業(yè)來(lái)講是一種商業(yè)機(jī)會(huì)，加之國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車企的支持政策，國(guó)內(nèi)企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)占有先天的優(yōu)勢(shì)。但是，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，更是產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品附加價(jià)值甚至金融手段的競(jìng)爭(zhēng)。因此，國(guó)有企業(yè)能否在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有主導(dǎo)地位，能否抓住發(fā)展機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的趕超，還依賴于一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展戰(zhàn)略與策略。

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)產(chǎn)汽車可靠性不夠高，操控性不夠好，舒適性不夠好的形象存在于消費(fèi)者心中。究其原因，主要因?yàn)槲覈?guó)制造業(yè)基礎(chǔ)水平不夠高，整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商沒有很好地配合。為改善現(xiàn)狀，一方面，需要企業(yè)改善管理制度，集中資源，加強(qiáng)各部門合作協(xié)調(diào)發(fā)展；另一方面，汽車零部件配套企業(yè)需要培養(yǎng)整車廠的視野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研發(fā)過(guò)程中考慮與其工作零部件的匹配問(wèn)題，通過(guò)這樣的方式，零部件配套企業(yè)可以得到長(zhǎng)久發(fā)展同時(shí)極大促進(jìn)整車質(zhì)量的提高。

汽車不僅是一種交通工具，更是一種商業(yè)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)，汽車還被賦予了更多附加價(jià)值。隨著生活水平的提高，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候，不僅僅考慮汽車使用性能，更多的還考慮它的附加價(jià)值。新能源汽車是環(huán)保的體現(xiàn)，是社會(huì)責(zé)任感的體現(xiàn)，是高質(zhì)量生活品質(zhì)的體現(xiàn)。在現(xiàn)階段新能源汽車配套設(shè)施不夠完善，制造成本還不能得到很好控制的階段，大力塑造新能源汽車社會(huì)責(zé)任感，高品質(zhì)生活代表的形象，提高人們的認(rèn)知度和認(rèn)可度，從而吸引更多高端消費(fèi)者，完成資本和技術(shù)的積累，進(jìn)而再開發(fā)，最終推廣普及。

消費(fèi)者購(gòu)買汽車不只是簡(jiǎn)單的購(gòu)買了一輛代步工具，重要的更是購(gòu)買了一種服務(wù)，盡管大多廠家開展了后續(xù)維護(hù)和享受品牌活動(dòng)之類服務(wù)，但這還不夠，需要建立一個(gè)新型平臺(tái)，汽車作為硬件設(shè)備，相應(yīng)的開展多種軟件服務(wù)來(lái)服務(wù)于汽車，也就是說(shuō)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的同時(shí)就可享受到相關(guān)的軟件設(shè)施服務(wù)，建立智能汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車將不再是作為單獨(dú)的個(gè)體而存在，而是相互的，一體的，互享資源的存在形式。新能源汽車作為新興產(chǎn)品的產(chǎn)生，可大膽創(chuàng)新，廣泛與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，抓住機(jī)會(huì)搶占智能汽車市場(chǎng)，另一方面也可大大促進(jìn)新能源汽車良好創(chuàng)新形象。

完善新能源汽車貸款，給予新能源汽車更多寬松政策。廣泛利用金融資源促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。同時(shí)，大膽嘗試網(wǎng)絡(luò)直銷等新型銷售模式，節(jié)省實(shí)體店成本，爭(zhēng)取資源最大集中從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法二

摘要：綠色環(huán)保的新能源的發(fā)展是人類作為世界上促進(jìn)人類生存與全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展的重要?jiǎng)恿Y源和發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著世界上人類對(duì)綠色環(huán)保的新能源需求的不斷地?cái)U(kuò)大和增加，地球上的各種不可再生能源已經(jīng)快要完全枯竭，所以我們需要一種能夠可以有效節(jié)約能源，并且能最大限度的保障和提高能源使用的質(zhì)量和效率的綠色環(huán)保新能源。目前，新型綠色能源的研究開發(fā)與其生產(chǎn)規(guī)模和利用的問(wèn)題已經(jīng)進(jìn)一步的得到了來(lái)自世界許多發(fā)達(dá)國(guó)家的廣泛重視和高度關(guān)注，越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的政府采取了積極的鼓勵(lì)和實(shí)施支持新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的綠色環(huán)保的政策和促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的措施，新能源的研究開發(fā)利用規(guī)模和生產(chǎn)使用的覆蓋范圍都正在進(jìn)一步的增加和擴(kuò)大。

關(guān)鍵詞：新能源;發(fā)展前景;趨勢(shì)

我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)從總體上來(lái)看，呈現(xiàn)出以下主要的特征：

（1）我國(guó)的天然氣和利用石油以及電力水電等清潔再開發(fā)利用再生能源所消費(fèi)占的國(guó)民消費(fèi)總值比重由1990年的19%、2%和4.8%分別迅速增長(zhǎng)上升為2000年的20.94%、3.3%和9.64%。中國(guó)成立以來(lái)，煤炭在當(dāng)前我國(guó)的能源生產(chǎn)和其他能源可持續(xù)消費(fèi)資源生產(chǎn)中的石油開采量所占比例長(zhǎng)期都保持占百分之70以上。據(jù)當(dāng)前的有關(guān)機(jī)構(gòu)以及國(guó)家和能源部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年，全國(guó)的石油和一次能源生產(chǎn)量大約為12.3億噸的石油和二次標(biāo)準(zhǔn)煤，其中煤炭大約生產(chǎn)量為7.8億噸的石油和二次標(biāo)準(zhǔn)煤（大約等于折合11億噸的石油原煤），仍大約等于占63.8%。在21世紀(jì)前30年內(nèi)，煤炭在當(dāng)前的我國(guó)石油和一次能源的生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中仍將可以繼續(xù)地占據(jù)重要的主導(dǎo)地位。

（2）以天然煤炭和水資源利用為主的新型替代能源結(jié)構(gòu)，從其總量和資源分布情況看，我國(guó)的天然水能資源、煤炭資源、天然氣和水資源分別為世界第2位、第12位和第24位。目前我國(guó)的天然煤炭資源中所蘊(yùn)藏的天然氣總量大約為5.6萬(wàn)億噸，其中已公開的天然氣儲(chǔ)量大約為1萬(wàn)億噸，占當(dāng)前已公開和世界總自然資源可采儲(chǔ)量的11%（其中已公開的石油和天氣資源可采儲(chǔ)量占2.4%，天然氣和水資源可采儲(chǔ)量占1.2%）。從人均的煤炭和天然可采儲(chǔ)量的水平情況看，僅相當(dāng)于目前世界自然資源可采儲(chǔ)量水平的1/2。據(jù)國(guó)務(wù)院能源部專家機(jī)構(gòu)有關(guān)人士的分析，我國(guó)的自然資源石油天氣和水資源可采儲(chǔ)量相對(duì)的短缺，人均的煤炭和天然水資源相對(duì)的儲(chǔ)量不足。

新能源按照其直接利用形成和綜合利用的電能來(lái)源不同可以被按其劃分類別為多個(gè)清潔能源利用類別，我國(guó)的新能源一代清潔能源源在大體上的情況下是可以按其劃分類別為：新型太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、氫能、地?zé)崮?、海洋能、小?guī)模水電、核能等。

2.1核電

核能主要是清潔的可再生能源。目前預(yù)計(jì)中國(guó)的核電在建的裝機(jī)規(guī)模將繼續(xù)居于目前全球第-：在中國(guó)新建的核電機(jī)組30臺(tái)，總在運(yùn)核電的裝機(jī)容量3281萬(wàn)千瓦，占全球裝機(jī)容量?jī)H次于全球的45.7;2020年中國(guó)在運(yùn)大型核電的在建裝機(jī)規(guī)模將在全球繼續(xù)居于目前全球第三，達(dá)到5800萬(wàn)千瓦，在世界新建3000萬(wàn)千瓦，僅次于美國(guó)和法國(guó)。目前關(guān)于我國(guó)新一屆政府的核電發(fā)展規(guī)劃的總體目標(biāo)，也就是到2020年，每年的核發(fā)電裝機(jī)能力，從目前的8700兆瓦，增加到4萬(wàn)兆瓦，意味著2006-2020年的14年里，中國(guó)將繼續(xù)增建30座大型核電廠。

2.2太陽(yáng)能

太陽(yáng)能是清潔可再生的新型清潔能源，目前已在我國(guó)各地區(qū)得到較大程度和范圍的推廣使用，主要是體現(xiàn)在人為對(duì)太陽(yáng)能熱水器的研發(fā)和普及推廣使用。在河北山東等全國(guó)各地，太陽(yáng)能熱水器產(chǎn)業(yè)正逐步得到快速的發(fā)展，許多高新技術(shù)產(chǎn)品如太陽(yáng)能動(dòng)力電池等也日臻成熟。

2.3水能

水能在目前的發(fā)展階段我國(guó)早已充分開始使用并得到了較大規(guī)模的研究開發(fā)和推廣使用，主要用途之一最重要的就是水力發(fā)電。較早期的風(fēng)力水電站主要有小浪底水電站，劉家峽水電站等;現(xiàn)在還有規(guī)模較大的如三峽水電站等。這些大型水電站的建設(shè)和發(fā)展為促進(jìn)了我國(guó)的健康可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)和人民的社會(huì)發(fā)展建設(shè)了事業(yè)并且為人民提供了清潔能源的安全保障，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也作出了巨大的社會(huì)貢獻(xiàn)。

2.4風(fēng)能

據(jù)世界和中國(guó)的近十年風(fēng)電建設(shè)和綜合利用發(fā)展研究的報(bào)告分別指出，如果充分的研究和深入開發(fā)，中國(guó)到2020年將已經(jīng)有能力在2020年實(shí)現(xiàn)4000萬(wàn)千瓦的大規(guī)模風(fēng)電的并網(wǎng)和裝機(jī)容量，風(fēng)電將遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)日本和美國(guó)的核電成為目前世界和中國(guó)第三大以利用風(fēng)能為主力發(fā)電的風(fēng)能綜合電源。在目前我國(guó)四川和甘肅等西北盆地風(fēng)能的綜合利用發(fā)電和資源豐富的發(fā)達(dá)省份和邊遠(yuǎn)地區(qū)有較大實(shí)力和規(guī)模的投資進(jìn)行風(fēng)電建設(shè)和應(yīng)用。

大力發(fā)展低碳環(huán)保綠色的新能源，不管當(dāng)前無(wú)論是從大力的節(jié)能和低碳減排，還是從大力發(fā)展了我國(guó)的節(jié)能和低碳綠色新能源實(shí)體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，都被認(rèn)為具有很重要的理論基礎(chǔ)性和重要的戰(zhàn)略意義。新一代清潔能源的廣泛應(yīng)用持續(xù)快速的發(fā)展對(duì)于各個(gè)新一代能源行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑都已經(jīng)被認(rèn)為是一個(gè)巨大的福音，機(jī)遇也甚至可以說(shuō)本身就是巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。由于近年來(lái)利用新能源的廣泛利用工業(yè)技術(shù)以及應(yīng)用日益廣泛，所以對(duì)于如何促進(jìn)新一代能源的廣泛使用安全性、制取與傳輸以及數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)等工業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)工藝的持續(xù)快速發(fā)展和水平提高事在必行，我們能源企業(yè)應(yīng)該為此提前做好必要的規(guī)劃和準(zhǔn)備，希望在未來(lái)的利用新能源快速發(fā)展的實(shí)體經(jīng)濟(jì)中有所作為。

在經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)今社會(huì)，沒有哪一種新的現(xiàn)代科學(xué)型能源技術(shù)或者是其他能夠獨(dú)立解決問(wèn)題的技術(shù)和方案，能夠獨(dú)立的研究和應(yīng)用來(lái)解決整個(gè)的全球節(jié)約能源和碳排放的基礎(chǔ)性問(wèn)題，而是必須與全球的各個(gè)行業(yè)相互結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，才能有效的使之可行?？刂迫虻哪茉聪呐c推動(dòng)全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)相輔相成，因此積極的探索開拓、發(fā)展并加速對(duì)下一代新能源技術(shù)的研究和應(yīng)用已經(jīng)發(fā)展成為必然選擇。

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對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法三

同學(xué)們、老師們：

大家下午好!今天，我們文化與藝術(shù)學(xué)院在這里舉行20xx級(jí)新生開學(xué)典禮。對(duì)新同學(xué)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)值得喜慶和永遠(yuǎn)銘記的日子，從今天開始，你們的學(xué)習(xí)生活將翻開新的一頁(yè)，你們的璀璨人生將開啟一個(gè)新的階段。

在此，我謹(jǐn)代表文化與藝術(shù)學(xué)院全院師生，向各位新同學(xué)表示衷心的祝賀和熱烈的歡迎，并向?yàn)槟銈兂砷L(zhǎng)付出辛勞的家長(zhǎng)和老師表示崇高的敬意和誠(chéng)摯的感謝!

我們文化與藝術(shù)學(xué)院是一個(gè)以傳承優(yōu)秀傳統(tǒng)文化和創(chuàng)造現(xiàn)代文化為宗旨的帶有綜合性人文科學(xué)特色的文科學(xué)院。學(xué)院現(xiàn)有5個(gè)本科專業(yè)，師資力量比較雄厚，教學(xué)設(shè)備相對(duì)完備，相信同學(xué)們?cè)诖藢W(xué)習(xí)4年，一定會(huì)收獲滿滿。

親愛的同學(xué)們，看到充滿朝氣的你們，我油然想起曾經(jīng)年輕的我。我是在37年前的1978年考上大學(xué)的，在西北大學(xué)中文系讀書7年，大學(xué)改變了我的人生，成就了我的夢(mèng)想。今天，你們也像當(dāng)年的我一樣，邁進(jìn)大學(xué)的門檻，步入大學(xué)校園，完成學(xué)業(yè)，奠基人生，為達(dá)此目的，我想給同學(xué)們提幾點(diǎn)希望和建議：

一是做人。要做老實(shí)人，要講誠(chéng)信，要有敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職?，要有?zé)任感，有事業(yè)心和包容度。同學(xué)們分別來(lái)自不同地方，成長(zhǎng)于不同家庭，且大都是獨(dú)生子女，現(xiàn)在來(lái)到新的集體生活環(huán)境中，要學(xué)會(huì)尊重別人，幫助別人，處理好人際關(guān)系，給自己努力營(yíng)造一個(gè)積極和諧的成長(zhǎng)氛圍。

二是立志。要有志向，有明確的奮斗方向和學(xué)習(xí)目標(biāo)，4年大學(xué)學(xué)習(xí)，你想干什么，達(dá)到怎樣的目標(biāo)，要心中有數(shù)，千萬(wàn)不可稀里糊涂混日子。我們當(dāng)年上大學(xué)時(shí)，有些同學(xué)說(shuō)他要考研，有的說(shuō)要從政，有的打算當(dāng)教師，結(jié)果都實(shí)現(xiàn)了。我的體驗(yàn)是，給自己訂計(jì)劃設(shè)目標(biāo)很重要，而且越早越好。

三是積學(xué)。大學(xué)的主要任務(wù)是學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的過(guò)程是一個(gè)積累的過(guò)程，因此要廣積博學(xué)，建立多學(xué)科相融合的立體化知識(shí)譜系。要掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，盡可能快地完成中學(xué)學(xué)習(xí)向大學(xué)學(xué)習(xí)模式的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)自學(xué)，多讀書，會(huì)讀書，善于獨(dú)立思考，堅(jiān)持寫作訓(xùn)練，注重能力培養(yǎng)。

四是成才。人才培養(yǎng)是大學(xué)教育的根本目標(biāo)，我們的一切努力最終歸于使自己成為社會(huì)有用的人才。為此，同學(xué)們?cè)趯W(xué)好專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，要深入一線，融入社會(huì)，大膽創(chuàng)新，努力實(shí)踐，把自己鍛煉成為具有人文情懷、社會(huì)責(zé)任、創(chuàng)新能力和國(guó)際視野的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

同學(xué)們：你們是我們學(xué)院的寶貴財(cái)富，你們的成長(zhǎng)成才是學(xué)院永遠(yuǎn)的追求。我們將竭盡全力為同學(xué)們的成長(zhǎng)成才創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件，提供優(yōu)質(zhì)教學(xué)和服務(wù)。衷心祝愿同學(xué)們?cè)谖幕c藝術(shù)學(xué)院這個(gè)洋溢著濃郁人文氣息的大家庭中，快樂(lè)學(xué)習(xí)，健康成長(zhǎng)，點(diǎn)燃激情，放飛夢(mèng)想!

謝謝大家!

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法四

甲方(銷售方)：____________

證件號(hào)碼及地址：____________

法定代表人：____________

乙方(采購(gòu)方)：____________

證件號(hào)碼及地址：____________

法定代表人：____________

甲、乙雙方本著自愿、平等、誠(chéng)實(shí)、守信的原則，根據(jù)中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)雙方友好協(xié)商達(dá)成一致，現(xiàn)就甲乙雙方車輛購(gòu)銷事宜相關(guān)事宜制訂合同條款如下，以期雙方共同遵守執(zhí)行。

一、標(biāo)的車輛

品牌及型號(hào)規(guī)格：_________________

生 產(chǎn) 廠 商：____________

車輛識(shí)別代號(hào)(vin)：____________

車輛識(shí)別代號(hào)(vin)：____________

二、合同價(jià)款及付款方式

1、乙方實(shí)際支付車輛單價(jià)為￥ _________萬(wàn)________元/輛(該價(jià)格為車輛生產(chǎn)廠家扣除20__年國(guó)家新能源補(bǔ)貼款、地方新能源補(bǔ)貼款后，乙方實(shí)際支付的車輛單價(jià))，共 輛，乙方實(shí)際支付購(gòu)車款合計(jì)￥ ________元正(大寫：____________ ________元正)。

2、車輛初始登記注冊(cè)、路橋費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為 / ________元/輛、乙方委托甲方辦理所購(gòu)車輛的過(guò)戶變更費(fèi)用為 /_________萬(wàn)________元/輛、運(yùn)輸費(fèi)用為￥ / ________元/輛，合計(jì)￥ / ________元正(大寫：____________ / ________元正)。

3、合同車輛20__年國(guó)家和地方新能源汽車補(bǔ)貼均由車輛生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)申報(bào)領(lǐng)取，并歸車輛生產(chǎn)廠家單獨(dú)所有，乙方負(fù)責(zé)配合甲方向生產(chǎn)廠家提供相關(guān)材料及配合核查車輛。

4、甲方負(fù)責(zé)車輛過(guò)戶費(fèi)用。

5、付款方式：____________按下列第 (______) 種付款方式執(zhí)行。

(1)、甲乙雙方簽訂本合時(shí)，乙方向甲方一次性支付全額購(gòu)車款￥ / ________元正(大寫：____________ / ________元正)和所購(gòu)車輛的初始登記上戶和交強(qiáng)險(xiǎn)及過(guò)戶變更費(fèi)用￥ /________元正及運(yùn)輸費(fèi)用￥ /________元正，共合計(jì)￥ / ________元正(大寫：____________ / ________元正)。

(2)、甲乙雙方簽訂本合同時(shí)，乙方向甲方一次性支付購(gòu)車款￥ _________萬(wàn)元正(大寫：____________ ________元正)。

6、支付賬戶：____________戶 名：____________

開戶行：____________

賬 ________號(hào)：____________

三、車輛交接時(shí)間、地點(diǎn)及方式

1、車輛交付時(shí)間為：____________甲方收到乙方全款后將車輛交付乙方。

2、交付地點(diǎn)：____________ 四川野馬汽車股份有限公司 。

3、車輛交接方式：____________ 乙方自提。

車輛交付當(dāng)日，甲乙雙方須對(duì)車輛完好狀態(tài)及產(chǎn)品質(zhì)量當(dāng)面予以確認(rèn)，本合同簽章生效后即視為乙方對(duì)車輛完好狀態(tài)完全認(rèn)可，自車輛交付之日起，乙方不得以任何質(zhì)量問(wèn)題為理由退還車輛及延期付款。若發(fā)生車輛質(zhì)量問(wèn)題，甲方須積極協(xié)助乙方，配合車輛生產(chǎn)廠家處理售后問(wèn)題。

四、違約責(zé)任及其它約定

1、甲方保證標(biāo)的車輛來(lái)源合法,包括且不限于車輛及證照手續(xù)齊全、合法、有效并與檔案相符，甲方須保證標(biāo)的車輛為車輛生產(chǎn)廠家購(gòu)買的全新車輛，且僅為第一次登記上戶車輛。

2、甲方須對(duì)本合同第四條第1款所提及的所有證照、票據(jù)的真實(shí)性、合法性、有效性負(fù)全部責(zé)任，不存在任何隱瞞或虛假信息，如因甲方隱瞞或存在虛假信息等給乙方造成的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。

3、在標(biāo)的車輛交付乙方之前，因該標(biāo)的車輛引起的一切交通事故及因此產(chǎn)生的費(fèi)用、交通違章罰款、行政規(guī)費(fèi)、債務(wù)糾紛等均由甲方負(fù)責(zé)承擔(dān)。標(biāo)的車輛交付乙方之后，上述責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)完全轉(zhuǎn)讓給乙方，與甲方無(wú)任何關(guān)系。

4、乙方承諾本企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)不含有國(guó)有股份，且采購(gòu)合同車輛所使用的資金為非國(guó)有財(cái)政資金;

5、由于合同車輛屬于新能源推廣車輛，國(guó)家或地方政府相關(guān)部門需核查合同車輛時(shí)，乙方應(yīng)無(wú)條件予以配合，若車輛已轉(zhuǎn)售，乙方須積極聯(lián)系并協(xié)調(diào)車輛新的所有人無(wú)條件配合核查工作。

6、乙方保證所采購(gòu)的車輛須按國(guó)家或地方政府相關(guān)規(guī)定確保車輛正常運(yùn)營(yíng)，不得閑置、非法改裝等，且保證在車輛上牌三年內(nèi)(即生產(chǎn)廠家未申領(lǐng)到新能源國(guó)、地補(bǔ)貼款項(xiàng)前)不得將車輛轉(zhuǎn)移變更或提檔過(guò)戶至成都市以外的地區(qū),并保證合同車輛按國(guó)家和車管部門要求按期進(jìn)行年審，以及按期完成維持車輛正常狀態(tài)的一切手續(xù)。乙方對(duì)于以上承兌及條款若有隱瞞或違反則視為乙方違約，因此而造成車輛生產(chǎn)廠家未能獲得合同車輛所對(duì)應(yīng)年度的國(guó)家、地方新能源補(bǔ)貼的(含可期待利益)，乙方須全額賠償，賠償范圍包含且不限于合同車輛所對(duì)應(yīng)年度的國(guó)家、地方新能源補(bǔ)貼款、為此支出的額外費(fèi)用以及其他費(fèi)用。

7、甲乙雙方均須嚴(yán)格履行合同條款：____________乙方須按合同約定支付款項(xiàng)，甲方須按合同約定按期交付車輛，若其中任何一方逾期，違約方應(yīng)按合同總金額1%每日向守約方支付違約金。若逾期超過(guò)10日，守約方有權(quán)單方解除合同，若甲方違約，須雙倍退還乙方購(gòu)車定金;若乙方違約，甲方將收回合同車輛，購(gòu)車定金將作為違約金不予退還。

五、責(zé)任免除條款

若因自然災(zāi)害、政府行為等雙方不可預(yù)見、不可避免、不可控制的原因(不可抗力)造成不能正常履行合同條款時(shí)，受阻礙一方必須及時(shí)通知另一方，由此產(chǎn)生的責(zé)任和損失，雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任。

六、爭(zhēng)議解決

1、因車輛的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)國(guó)家認(rèn)可的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛質(zhì)量進(jìn)行鑒定。車輛符合標(biāo)準(zhǔn)的，鑒定費(fèi)由乙方承擔(dān);車輛不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，鑒定費(fèi)由甲方或生產(chǎn)廠家承擔(dān)。

2、因履行本合同引起的或與本合同有關(guān)的爭(zhēng)議，甲、乙雙方應(yīng)首先通過(guò)友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決爭(zhēng)議，則采取以下第 (1) 種方式解決爭(zhēng)議：____________

(1)向甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟;

(2)向 / 仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則申請(qǐng)仲裁。

3、在訴訟期間，本合同應(yīng)繼續(xù)履行。

七、特別約定及補(bǔ)充說(shuō)明

1、由于標(biāo)的車輛屬于新能源車輛，涉及到車輛生產(chǎn)廠家申領(lǐng)國(guó)家及地方補(bǔ)貼等相關(guān)政策約定，乙方須完全認(rèn)可并嚴(yán)格履行甲方購(gòu)買標(biāo)的車輛時(shí)與該批車輛生產(chǎn)廠家所簽定的有條款和承諾，所有違約責(zé)任隨車輛轉(zhuǎn)移一并轉(zhuǎn)讓于乙方。

2、本合同自甲、乙雙方簽字蓋章且甲方收到乙方按合同所約定的全額購(gòu)車定金之日生效;甲乙雙方履行完本合同所述條款之日終止;

3、合同附件與本合同具有同等法律效力;

4、合同如有未盡事宜，雙方共同協(xié)商書面簽章修正;

5、本合同壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

八、附件：____________

《新能源汽車采購(gòu)使用承諾書》

甲 方：____________ 乙 方：____________

代 理 人：____________ 代 理 人：____________

聯(lián)系電話：____________ 聯(lián)系電話：____________

簽約地址：____________ 成都高新區(qū) 簽約時(shí)間：____________二〇 一八________年 九_(tái)_______月六________日

附件：____________

新能源汽車采購(gòu)使用承諾書

四川野馬汽車股份有限公司：____________

本人(公司) 經(jīng) 采購(gòu)貴司所生產(chǎn)的 輛型號(hào)為野馬牌 純電動(dòng)車輛，用于本人(公司)非營(yíng)運(yùn)使用，我(公司)將嚴(yán)守國(guó)家法律、法規(guī)，并就所采購(gòu)該批車輛相關(guān)事宜承諾如下：____________

1、本人(公司)承諾本企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)不含有國(guó)有股份，且采購(gòu)合同車輛所使用的資金為非國(guó)有財(cái)政資金;

2、本人(公司)保證所采購(gòu)的車輛須按國(guó)家或地方政府相關(guān)規(guī)定確保車輛正常運(yùn)營(yíng)，不得閑置、非法改裝等，且保證在車輛上牌三年內(nèi)(即生產(chǎn)廠家未申領(lǐng)到新能源國(guó)、地補(bǔ)貼款項(xiàng)前)不得將車輛轉(zhuǎn)移變更或提檔過(guò)戶至成都市以外的地區(qū),并保證合同車輛按國(guó)家和車管部門要求按期進(jìn)行年審，以及按期完成維持車輛正常狀態(tài)的一切手續(xù)。

4、由于合同車輛屬于新能源推廣車輛，國(guó)家或地方政府相關(guān)部門需核查合同車輛時(shí)，本人(公司)承諾無(wú)條件予以配合，若車輛已轉(zhuǎn)售，本人(公司)將積極聯(lián)系并協(xié)調(diào)車輛新的所有人配合核查工作。

5、本人(公司)將嚴(yán)格履行上述承諾及相關(guān)義務(wù)，以上承諾及條款若有隱瞞或違反則視為本人(公司)違約，因此造成貴司未能獲得合同車輛所對(duì)應(yīng)年度的國(guó)家、地方新能源補(bǔ)貼的(含可期待利益)，本人(公司)將承擔(dān)全部賠償責(zé)任及貴司為此支出的額外費(fèi)用及損失。

本承諾書作為采購(gòu)此批車輛購(gòu)銷合同的附件，與主合同具有相同法律效力，若雙方就本承諾書所述內(nèi)容的履行發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，向該批車輛生產(chǎn)廠家所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

特此承諾!

承諾人：____________

________年________月______日

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法五

課題開題論證意見專家論證組意見：大竹縣楊家鎮(zhèn)明德小學(xué)在實(shí)施素質(zhì)教育過(guò)程中，以新課程改革為契機(jī)，狠 抓教師繼續(xù)教育工作。

為此，學(xué)校在大竹縣教育局及教育科研部門的全力支持下， 從學(xué)校自身出發(fā)，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)研、論證，最終確立了研究課題。今天，由胡忠誠(chéng)、 羅恒等同志組成的專家組對(duì)該校課題《 “明德”教育活動(dòng)課程設(shè)計(jì)與應(yīng)用》的設(shè) 計(jì)方案進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估與論證。

一、課題選題具有很強(qiáng)的實(shí)用性和較強(qiáng)的創(chuàng)造性。學(xué)校課題組通過(guò)現(xiàn)階段對(duì)小學(xué)思想狀況的調(diào)查，認(rèn)為學(xué)校的

德育工作過(guò)于程式化、德育內(nèi)容過(guò)于固定化、德育 的教育形式過(guò)于單一化，以及學(xué)生的思想狀況在社會(huì)的大背景下，學(xué)校、家庭、 社會(huì)德育教育不能形成合力，選擇了課題《 “明德”教育活動(dòng)課程設(shè)計(jì)與應(yīng)用》 這個(gè)課題。目的在于引導(dǎo)教師們積極探索出一套德育教育的活動(dòng)形式及有效途 徑，讓學(xué)生認(rèn)同、踐行和彰顯美德，使學(xué)生的思想道德水平得到顯著提高。具 有較強(qiáng)的推廣價(jià)值。

二、 課題的設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的科學(xué)性和可操作性。

課題設(shè)計(jì)方案注意緊扣課題標(biāo)準(zhǔn)， 做到了研究目標(biāo)明確，內(nèi)容詳實(shí)，結(jié)構(gòu)完整，思路清晰，切合學(xué)校實(shí)際。課題研 究的方法手段易于操作。整體上方案設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可操作性強(qiáng)。

三、課題組成員具有很強(qiáng)的團(tuán)結(jié)精神、合作意識(shí)和創(chuàng)新能力。課題組由學(xué)校管理 人員、教研人員、市縣組骨干教師組成，從成員結(jié)構(gòu)上符合課題發(fā)展的需要，在 座談?wù){(diào)研和咨詢答辯中都充分體現(xiàn)了課題組成員的團(tuán)隊(duì)精神和整體實(shí)力。

建議：根據(jù)開題論證過(guò)程中專家組提出的意見進(jìn)行細(xì)致修改，正確解決好課題研 究中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，多了解國(guó)內(nèi)同類課題的情況，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身水 平。對(duì)課題名稱和設(shè)計(jì)方案仔細(xì)斟酌，在完善方案的基礎(chǔ)上抓緊時(shí)間制定相應(yīng)的實(shí)施方案，使課題得到有效落實(shí)。同時(shí)，希望在實(shí)施研究過(guò)程中嚴(yán)格按照上級(jí)科 研部門和專家組的要求，求真務(wù)實(shí)，規(guī)范操作，持之以恒，順利達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法六

【摘要】當(dāng)前，能源危機(jī)與環(huán)境污染已經(jīng)成為制約人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要問(wèn)題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機(jī)與環(huán)境污染的重要原因之一，已經(jīng)嚴(yán)重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)成為汽車發(fā)展的重要方向。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討。

【關(guān)鍵詞】節(jié)能環(huán)保；汽車新能源；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用研究

在經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的同時(shí)，能源危機(jī)和環(huán)境污染正成為影響人類生存和發(fā)展的重要問(wèn)題，節(jié)能與環(huán)保正成為21世紀(jì)人類社會(huì)和諧發(fā)展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經(jīng)成為能源危機(jī)和環(huán)境污染的主要誘因，為了人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源與節(jié)能技術(shù)，以降低能源消耗和環(huán)境污染。研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要方向，汔車動(dòng)力正從汽油向清潔柴油、混合動(dòng)力、燃料電池等方向過(guò)渡。本文就當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討。

1.1汽車混合動(dòng)力技術(shù)

汽車混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級(jí)。目前所采用的汽車混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。

通常情況下，混合動(dòng)力汽車可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來(lái)看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。

1.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)

藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車型調(diào)整了變速箱3擋到5擋的傳動(dòng)比，使汽車在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對(duì)車身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。

1.3汽車壓燃技術(shù)

目前汽車所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對(duì)較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，能有直接通過(guò)調(diào)節(jié)噴油量來(lái)調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過(guò)程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對(duì)成熟。

2.1氫動(dòng)力技術(shù)

氫動(dòng)力目前主要應(yīng)用于寶馬和本田兩個(gè)汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應(yīng)用了一套絕熱能力極佳的儲(chǔ)氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用多層復(fù)合金屬材質(zhì)，采用3mm中空設(shè)計(jì)，可以有效的將槽內(nèi)溫度保持在-250℃，用以儲(chǔ)存氣動(dòng)力技術(shù)所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態(tài)情況下。雖然這個(gè)儲(chǔ)氣系統(tǒng)體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機(jī)構(gòu)的空間，因此可以不增加體積和生產(chǎn)成本，同時(shí)不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。不過(guò)氫動(dòng)力技術(shù)最初設(shè)計(jì)的目的，并不是純粹氫燃料動(dòng)力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產(chǎn)品中僅有5輛。

采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時(shí)，很難將燃燒效果最佳化，既便達(dá)到了，在進(jìn)行汽油和氫氣燃料切換時(shí)，汽車動(dòng)力也會(huì)產(chǎn)生明顯的落差。為此，在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)兩種燃料的動(dòng)力曲線進(jìn)行了限制，使得汽車動(dòng)車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時(shí)動(dòng)力上產(chǎn)生的落差。

2.2電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)

電力驅(qū)動(dòng)是將汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電動(dòng)機(jī)，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動(dòng)力。這種技術(shù)所采用的燃料清潮，同時(shí)輸出扭矩大，應(yīng)用在汽車中有較好的經(jīng)濟(jì)效益。但是，采用電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其難點(diǎn)在于動(dòng)力充電的問(wèn)題，以及充電后汽車?yán)m(xù)航能力的問(wèn)題，雖然目前應(yīng)用電動(dòng)力技術(shù)的汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，但這兩個(gè)問(wèn)題依然沒能得到良好的解決。實(shí)際上，電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵性技術(shù)之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點(diǎn)支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)制動(dòng)等能力。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)20xx年，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車最高車速成不低于100公里/小時(shí)，驅(qū)動(dòng)能力與成本都將進(jìn)一步得到改善。

2.3燃料電池技術(shù)

燃料電池技術(shù)，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流驅(qū)動(dòng)汽車的一種新能源技術(shù)。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用所產(chǎn)生的，而不是經(jīng)過(guò)燃燒產(chǎn)生的。這一過(guò)程是直接將氫氣、甲醇等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，整個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物，同時(shí)能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)更高，是一種理想的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。但在實(shí)際應(yīng)用中，單個(gè)燃料電池所提供的動(dòng)力極為有限，通常需要結(jié)合成燃料電池組，以獲得足夠的動(dòng)力。目前，燃料電池技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于福特、豐田、通用等汽轉(zhuǎn)公司，具有極高的價(jià)值。

當(dāng)前全球都面臨著能源問(wèn)題，主要表現(xiàn)為能源儲(chǔ)量不足、能源利用效率低、現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)污染嚴(yán)重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，從而降低汽車的能源消耗與環(huán)境污染，促進(jìn)人類社會(huì)的持續(xù)發(fā)展。[科]

[1]史永基，高雅利，王宇炎。新能源汽車節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)展[j]。傳感器世界，20xx(07)。

[2]李志達(dá)，望義熙，周世權(quán)。太陽(yáng)能車機(jī)電控制系統(tǒng)的研究[j]。汽車電器，20xx(11)。

[3]李大勝，呂明，石懷榮。徑向嵌套式濕式雙離合器設(shè)計(jì)方法的研究[j]。湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(02)。

[4]邵毅明。汽車新能源與節(jié)能技術(shù)[m]。人民交通出版社，20xx-3-1.

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法七

環(huán)境和資源問(wèn)題，在當(dāng)今世界各國(guó)得到越來(lái)越多的重視，各國(guó)積極發(fā)展科學(xué)技術(shù)推進(jìn)環(huán)保事業(yè)。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注。在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為重要的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略，但其發(fā)高額研發(fā)成本阻礙著其發(fā)展。

國(guó)外研究領(lǐng)域經(jīng)常采用全生命周期成本管理理論，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行回顧，然后結(jié)合新能源汽車的成本管理問(wèn)題具體分析，對(duì)其生命周期進(jìn)行階段劃分，并對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行逐一考慮，相對(duì)于傳統(tǒng)成本計(jì)量模式更加全面和合理。最后對(duì)分析的結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，提出關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示。

環(huán)境和資源問(wèn)題，在當(dāng)今世界各國(guó)得到越來(lái)越多的重視，各國(guó)積極發(fā)展科學(xué)技術(shù)推進(jìn)環(huán)保事業(yè)。我國(guó)也開始將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，制定一系列相關(guān)政策促進(jìn)其發(fā)展，以緩解我國(guó)環(huán)境的污染問(wèn)題及對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

我國(guó)目前關(guān)于新能源汽車的制造技術(shù)方面的相關(guān)研究相對(duì)較多，而本文希望結(jié)合全生命周期理論對(duì)新能源汽車的成本進(jìn)行具體分析，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化發(fā)展提供參考，促進(jìn)新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。

（一）國(guó)外文獻(xiàn)綜述

1、國(guó)外關(guān)于全生命周期成本的研究。20世紀(jì)60年代，全生命周期成本的管理概念由當(dāng)時(shí)的美國(guó)報(bào)告正式提出。他們認(rèn)為1961年美國(guó)國(guó)防預(yù)算至少25%用在維修費(fèi)上，認(rèn)為把全部壽命周期內(nèi)的維護(hù)費(fèi)壓縮到最低才是產(chǎn)品研制的基本思想[1]。當(dāng)時(shí)將全生命周期成本定義為：政府為了設(shè)置和獲得系統(tǒng)以及系統(tǒng)一生所消耗的總費(fèi)用，其中包括開發(fā)、設(shè)置、使用、后勤支援和報(bào)廢等費(fèi)用[2]。20世紀(jì)80年代中后期有關(guān)規(guī)定逐步完善，相關(guān)研究迅速發(fā)展。

ngapuli ka(20xx)通過(guò)lcc的計(jì)算，對(duì)電力發(fā)電項(xiàng)目的案例建立模型進(jìn)行分析和評(píng)估。研究認(rèn)為，利用lcc成本法能夠?qū)?xiàng)目進(jìn)行有效評(píng)估和對(duì)成本進(jìn)行更有效的管控[3]。

（二）國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述

1、國(guó)內(nèi)全生命周期成本的研究。余緒纓(1998)解釋了產(chǎn)品生命周期成本的概念和含義，并將產(chǎn)品生命周期成本分為生產(chǎn)者成本和使用者成本，認(rèn)為生產(chǎn)者的生產(chǎn)成本和使用者的相關(guān)成本密切關(guān)聯(lián)，并且互為消長(zhǎng)，生產(chǎn)者用較高的成本生產(chǎn)出技術(shù)上更為先進(jìn)的產(chǎn)品，為產(chǎn)品使用者的成本降低創(chuàng)造條件，從而提高產(chǎn)品生產(chǎn)和使用的社會(huì)效益，促進(jìn)社會(huì)的全面進(jìn)步[4]。

黃曉燕(20xx)提出了全生命周期成本進(jìn)行核算對(duì)于企業(yè)的作用：包括有助于企業(yè)的定價(jià)決策、促進(jìn)企業(yè)管理者關(guān)注企業(yè)的長(zhǎng)期收益以及潛在收益、有利于企業(yè)分析所處環(huán)境、行業(yè)特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，分析判斷不同階段應(yīng)當(dāng)選擇的不同生產(chǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行積極應(yīng)對(duì)等[5]。

2、國(guó)內(nèi)關(guān)于全生命周期理論在汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用的研究。通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車全生命成本的分析，探究了電動(dòng)汽車應(yīng)用的社會(huì)效益和環(huán)境效益，提出了國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車的策略建議[6]。

孟先春(20xx)汽車全生命周期成本差異進(jìn)行了實(shí)證研究，對(duì)汽車產(chǎn)品社會(huì)成本的估算方法具有一定的參考價(jià)值[7]。

（一）新能源汽車生命周期分析

1、新能源汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。新能源汽車，指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車，主要分為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和其他新能源汽車等。

目前我國(guó)新能源汽車企業(yè)主要由傳統(tǒng)汽車企業(yè)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同出資進(jìn)行研發(fā)，基于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。

2、新能源汽車全生命周期階段劃分。新能源汽車企業(yè)內(nèi)部的價(jià)值鏈可劃分為企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)人力資源管理、新能源汽車開發(fā)、材料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售及企業(yè)一般管理和后勤服務(wù)八個(gè)方面[8]。汽車產(chǎn)品的全生命周期涵蓋從設(shè)計(jì)制造到最終報(bào)廢回收的整個(gè)過(guò)程，主要包括材料利用和制造、車輛制造、車輛使用和車輛回收或處理。因此我們首先將新能源汽車產(chǎn)品的生命周期各階段進(jìn)行合理的劃分。

本文通過(guò)分析，將新能源汽車的生產(chǎn)劃分為以下四個(gè)階段：研發(fā)階段、加工制造階段、使用階段和回收?qǐng)?bào)廢成本。

（二）新能源汽車全生命周期成本結(jié)構(gòu)分析

1、新能源汽車研發(fā)階段工作內(nèi)容及成本費(fèi)用構(gòu)成。我國(guó)新能源汽車技術(shù)相對(duì)落后，在研發(fā)投入上必須加大力度。新能源汽車研發(fā)階段主要包括前期市場(chǎng)調(diào)研、可行性研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品試制、產(chǎn)品試驗(yàn)和產(chǎn)品定型。

根據(jù)工作內(nèi)容的分析可以得到研發(fā)階段的成本費(fèi)用構(gòu)成主要包括：前期市場(chǎng)調(diào)研費(fèi)用、可行性研究費(fèi)用、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及試驗(yàn)費(fèi)用等。

2、新能源汽車加工制造階段工作內(nèi)容及成本費(fèi)用構(gòu)成。新能源汽車加工制造階段主要包括原材料加工、零部件加工和整車的裝配，以及產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)取?/p>

根據(jù)工作內(nèi)容的分析可以得到加工制造階段的成本費(fèi)用構(gòu)成主要包括：原材料成本、加工費(fèi)用、裝配費(fèi)用、物流費(fèi)用。

3、新能源汽車使用階段工作內(nèi)容及成本費(fèi)用構(gòu)成。新能源汽車使用階段主要包括燃油、汽車維修保養(yǎng)、污染物排放、交通處罰等。

根據(jù)工作內(nèi)容的分析可以得到使用階段的成本費(fèi)用構(gòu)成主要包括：環(huán)境成本、燃油費(fèi)用、維修費(fèi)用、電池使用及更換費(fèi)用。

4、新能源汽車回收?qǐng)?bào)廢階段工作內(nèi)容及成本費(fèi)用構(gòu)成。新能源汽車的報(bào)廢回收處理階段包括拆卸、金屬回收、焚燒填埋等。

根據(jù)工作內(nèi)容的分析可以得到研發(fā)階段的成本費(fèi)用構(gòu)成主要包括：拆除成本、環(huán)境成本以及殘值收益。

（三）新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車比較分析

根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和一些相關(guān)預(yù)測(cè)等，可以對(duì)新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的全生命周期成本進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)比較分析。由于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化體系不完備，技術(shù)仍處于新生發(fā)展階段，新能源汽車在研發(fā)成本方面大幅高于傳統(tǒng)燃油汽車，而由于電動(dòng)動(dòng)力源技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的使用成本則相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車低得多。

通過(guò)分析我們認(rèn)為，隨著新能源汽車的相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，其研發(fā)成本將會(huì)逐漸下降，并且隨著其不斷推廣及市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，固定成本分?jǐn)倢⑦M(jìn)一步降低總成本，而使用成本的優(yōu)勢(shì)則會(huì)更加明顯，所以通過(guò)加速掌握核心技術(shù)，并加強(qiáng)宣傳，推進(jìn)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)政策，新能源汽車的發(fā)展預(yù)期將會(huì)越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)，并且可以促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

本文通過(guò)結(jié)合全生命周期理論對(duì)新能源汽車的成本進(jìn)行了實(shí)證分析，分析認(rèn)為我國(guó)新能源汽車雖然我國(guó)新能源汽車目前產(chǎn)業(yè)化體系不完備，市場(chǎng)規(guī)模有限，消費(fèi)觀念保守，在這種情況下，市場(chǎng)預(yù)期受到消費(fèi)增長(zhǎng)緩慢的制約，但新能源汽車在環(huán)保以及使用成本方面優(yōu)勢(shì)較為明顯，并且其研發(fā)成本和加工制造成本將呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，其各項(xiàng)性能擁有一定的提升空間。

對(duì)于新能源開發(fā)工作心得體會(huì)和方法八

大學(xué)階段對(duì)于每一個(gè)大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是身心、知識(shí)各方面承上啟下的轉(zhuǎn)折時(shí)期，是人才成長(zhǎng)的決定性階段。面對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)折和挑戰(zhàn)，做好準(zhǔn)備十分重要。

一是要做好適應(yīng)新環(huán)境的準(zhǔn)備。自主獨(dú)立是大學(xué)生活的新特點(diǎn)，醫(yī)學(xué)院校是鍛造衛(wèi)生人才的“搖籃”。從跨入大學(xué)校門的那一刻起，一切環(huán)境都是新的，新的生活環(huán)境、新的學(xué)習(xí)內(nèi)容、新的紀(jì)律要求等等，這要求大學(xué)生無(wú)論是衣食住行還是學(xué)習(xí)交友，都要依靠自己的能力去適應(yīng)它、解決它。新同學(xué)們適應(yīng)新環(huán)境十分重要，要努力縮短磨合期，盡快完成由一個(gè)中學(xué)生到大學(xué)生的轉(zhuǎn)變，以積極平和的心態(tài)投入到學(xué)習(xí)中去。同學(xué)們，當(dāng)你們適應(yīng)了新的環(huán)境和生活時(shí)，也就意味著你們得到了新的成長(zhǎng)。

二是做好刻苦、勤奮學(xué)習(xí)的準(zhǔn)備。新同學(xué)都是經(jīng)過(guò)寒窗苦讀，層層篩選，努力拼搏過(guò)來(lái)的。從往年的情況看，部分新同學(xué)“金榜題名”后往往存在一種“船到碼頭車到站”的松口氣思想，也有少數(shù)同學(xué)在學(xué)與不學(xué)的十字路口來(lái)回徘徊，這是很不應(yīng)該的。醫(yī)學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)任務(wù)很重，要熟記的知識(shí)很多，這就需要抓緊時(shí)間，刻苦勤奮學(xué)習(xí)，勇于拼搏的精神，只有做好吃苦的準(zhǔn)備，不懈地拼搏，努力地奮斗，才能最終實(shí)現(xiàn)自己的理想目標(biāo)，順利完成學(xué)業(yè)，走上工作崗位。

三是做好誠(chéng)實(shí)守信、正直做人的準(zhǔn)備。大學(xué)階段是增長(zhǎng)知識(shí)、獲取才干的重要階段，也是完善個(gè)性、健全人格的重要時(shí)期。大學(xué)生不僅應(yīng)該是一個(gè)具有更多專業(yè)知識(shí)、更多技能才干的人，更應(yīng)該是一個(gè)有道德、有修養(yǎng)的人，一個(gè)全面發(fā)展的人。一位著名的企業(yè)家曾說(shuō)過(guò)：“我們用人的原則是德才兼?zhèn)?，以德為先。打個(gè)比方說(shuō)，品德就像火車的方向、路軌，才能就像馬力。如果方向、路軌偏了，馬力越大，造成的危害也就越大”。所以每一名大學(xué)生要明確，善良、誠(chéng)實(shí)、文明、有責(zé)任感是社會(huì)對(duì)同學(xué)們的期望，也是同學(xué)們的學(xué)習(xí)任務(wù)。同學(xué)們?cè)诖髮W(xué)中不僅要努力培養(yǎng)自己的知識(shí)才干，更要塑造自己誠(chéng)實(shí)守信、正直做人的優(yōu)良品質(zhì)。在大學(xué)豐富多彩的生活中，去磨練自己、充實(shí)自己、豐富自己，努力把自己塑造成一個(gè)思想端正、政治清醒、品德高尚、心理健康的人。

二、希望同學(xué)們自覺確立發(fā)奮成才的奮斗目標(biāo)

大學(xué)階段是學(xué)生成長(zhǎng)、成才的關(guān)鍵階段。要想獲得新的成長(zhǎng)，必須要有新的目標(biāo)。從往年情況來(lái)看，部分同學(xué)跨入新的校門后，由于缺乏新的目標(biāo)而學(xué)習(xí)懶散、生活無(wú)聊、業(yè)余活動(dòng)泛濫、心理迷茫，整日虛度光陰。因此，新同學(xué)入學(xué)后應(yīng)該深入思考新目標(biāo)的確立。大學(xué)階段的目標(biāo)，不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的掌握某一門知識(shí)與技能，而應(yīng)該是更高層次的人生目標(biāo)。英國(guó)哲學(xué)家懷特海說(shuō)過(guò)：“在中學(xué)階段，學(xué)生伏案學(xué)習(xí);在大學(xué)里，他需要站起來(lái)，四面觀望”。高爾基說(shuō)：“一個(gè)人追求的目標(biāo)越高，他的才能就發(fā)展得越快”。

今天，世界已邁入信息時(shí)代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球一體化步伐的飛速前進(jìn)，每一個(gè)國(guó)家與民族的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和難得的機(jī)遇。中華民族洗清百年恥辱，實(shí)現(xiàn)全民族的偉大復(fù)興，需要培養(yǎng)出更多、更具有創(chuàng)新能力的青年人才。大學(xué)生作為最先進(jìn)、最具有前途的知識(shí)群體，是國(guó)家與民族的未來(lái)與希望。因此，每一個(gè)大學(xué)生都應(yīng)該把自己的人生目標(biāo)和祖國(guó)的繁榮與發(fā)展緊密結(jié)合，在中華民族的奮斗與崛起中做出自己的貢獻(xiàn)，成就自己的事業(yè)。大學(xué)生要使自己真正成為合格人才，必須做到兩點(diǎn)。一是勤奮，勤奮是指刻苦鉆研的好學(xué)精神，是指頑強(qiáng)不息的實(shí)干品格。勤奮地學(xué)習(xí)和實(shí)踐是人才的基本功，是最基本的品格修養(yǎng)。只有勤奮，才能擁有扎實(shí)牢固的基礎(chǔ)，才能有更足的后勁;只有勤奮，才能充分挖掘自身的內(nèi)在潛力，牢牢抓住學(xué)習(xí)的主動(dòng)權(quán)，獲取更多的知識(shí)與技能。二是創(chuàng)新，創(chuàng)新就是敢于在學(xué)習(xí)中打破常規(guī)、推陳出新。創(chuàng)新就要與時(shí)俱進(jìn)，隨著事物的發(fā)展與進(jìn)步不斷提出新的有別于傳統(tǒng)的解決問(wèn)題的方法。信息時(shí)代是一個(gè)知識(shí)不斷推出的新時(shí)代，新知識(shí)相對(duì)于舊知識(shí)，已經(jīng)不是漸進(jìn)的、緩慢的替代，而是以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，新知識(shí)新學(xué)科相互交叉、融合、滲透。新時(shí)代的大學(xué)生，只有敢于創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，才能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，才能滿足市場(chǎng)的需要，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。創(chuàng)新也是一種學(xué)習(xí)方法，是一種學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的方法。聯(lián)合國(guó)教科文組織在一篇報(bào)告中，把“未來(lái)的文盲”界定為“不是不識(shí)字的人，而是沒有學(xué)會(huì)怎樣學(xué)習(xí)的人”。黨中央、國(guó)務(wù)院作出的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人才工作的決定》，明確提出加強(qiáng)人才工作建設(shè)的重點(diǎn)是提高人的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。怎樣提高創(chuàng)新能力?關(guān)鍵在于“慎思”。古人說(shuō)：“學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則怠”。同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)時(shí)不能只滿足讀了、看了、聽了，也不能人云亦云，不求甚解，而要注重把所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于實(shí)際，進(jìn)行深入地思考，這樣才能成為真正的棟梁之材。

三、希望同學(xué)們牢固樹立堅(jiān)定的理想信念

具有堅(jiān)定正確的理想信念，是一個(gè)人成就事業(yè)的根本保證和力量源泉。青年學(xué)生處在成長(zhǎng)的關(guān)鍵和發(fā)展的起步階段，確立堅(jiān)定、正確的理想信念對(duì)一生都非常重要。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，大學(xué)生不僅要牢固樹立崇高文明的道德理想，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)理想，健康向上的生活理想，更要樹立遠(yuǎn)大的共產(chǎn)主義理想。當(dāng)代青年人要擔(dān)負(fù)起全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的歷史重任，最重要、最關(guān)鍵的就是要確立跟黨走中國(guó)特色社會(huì)主義道路的堅(jiān)定信念。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，只要我們堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)不動(dòng)搖，堅(jiān)持走中國(guó)特色社會(huì)主義道路不動(dòng)搖，聚精會(huì)神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展，中華民族必將迎來(lái)更加光明的前景。青年學(xué)生應(yīng)該把自己的理想信念建立在對(duì)歷史發(fā)展過(guò)程的認(rèn)識(shí)上，建立在對(duì)科學(xué)理論的掌握上，構(gòu)筑起強(qiáng)大的精神支柱，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，自覺與為的黨中央保持高度一致，進(jìn)一步提高明辨是非、抵御錯(cuò)誤思想的能力，提高維護(hù)改革、發(fā)展、穩(wěn)定大局的自覺性和堅(jiān)定性。

青年人是人間最大的富有者，擁有時(shí)間、擁有未來(lái)，年富力強(qiáng)、有朝氣、有活力。邁入大學(xué)殿堂是人生道路上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，跨過(guò)大學(xué)門坎是人生征程上又一次新的起跑。剛?cè)雽W(xué)的大學(xué)生要獨(dú)立面對(duì)大學(xué)生活的種種挑戰(zhàn)，要盡快在學(xué)習(xí)方法、生活方式、處事原則等方面對(duì)自己進(jìn)行角色的調(diào)整。要適應(yīng)新環(huán)境，融入新氛圍，投入新生活。理想，在這里奠基;事業(yè)，從這里起步;生活之舟，從這里啟航。誠(chéng)望同學(xué)們?cè)诔刹诺牡缆飞峡炭嗄ゾ?，努力攀登，奮力拼搏，把自己的汗水滴灑在成才道路的各個(gè)階梯上，結(jié)出豐碩的艷麗之果。

同學(xué)們，今年是你們走入大學(xué)殿堂，駛?cè)肴松砷L(zhǎng)新航線的第一年，也是我們學(xué)校“升本評(píng)建”的關(guān)鍵一年。面對(duì)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，讓我們攜起手來(lái)，互勵(lì)互助，團(tuán)結(jié)拼搏，共同發(fā)展。

最后，祝同學(xué)們，經(jīng)過(guò)三年努力奮斗，讓智慧和才能的羽毛茁壯成長(zhǎng)。三年后，展開你們雄健的翅膀，在祖國(guó)建設(shè)的蔚藍(lán)色天空中沖天翱翔!